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フルトレって、各社のエース級の運転手って感じがするから、よりかっこいい。
やっぱ全長25m級のフルトレーラーは遠くからでも迫力が凄いな
セミトレより長いですから近くでみると大蛇かユニコーンが素通りする感じですよ！
お疲れ様です、自分もフルトレーラー乗務してる身では、こんな感じのパーキングエリアが増えてくれると嬉しいです。
いつも夜中の運行ありがとうございます、現役フルトレマンからのコメ感激です😌取材させて頂きたい😁
@@TOKYOMotorChannel 私の運行ルートは、五霞ICから、新磐田ICか、浜松西ICです。よく停止するところは、足柄、駒門、富士川、牧之原です。
動画拝聴しました♪バックで言えばセンターアクスル式はし易いイメージですけど、実際の所どうでしょうか
してる→している
私も昔フルトレーラーに乗務していました？、
フルトレ乗務員様、尊敬しかないです🌟見かけるたびに「カッコいい！」声を上げております。
手を振ってみてください😊
フルトレーラーって結局は現場の人員不足解消の苦肉の策に思えてならない。運べる荷物が増えても停められる場所が限られてるとか課題は山積でドライバーさんが気の毒です。
限られてる→限られている
夜のトレーラー群を見ると、仕事の大変さが分かります運送業の皆さんが、流通の血液となっているのですね🥰
すご！でか！やば！🥺
24年問題に向けて、政府は規制するばかりでなく、物流を支援するような施設の強化が急務だと思います。今のままでは運転士さんの負担ばかり増える一方ですし！
めっちゃカッコいい！萌えポイント高いです😂
郵便輸送のフルトレかっこいいです🏣動画がコラボとかより初期のトラック撮影に戻ってくれて嬉しいです
初期からの視聴、そして貴重なご意見ありがとうございます😌これからも迫力かる動画アップしていきますので引き続き宜しくお願いします！
日本のファッキン交通事情でフルトレを運行しているドライバー皆様には尊敬の念しかない。
多くの荷物を運べる分責任も重大ですね。少しでも負担にならないように急な割り込みとかしないように周りのドライバーさんが気を遣って欲しいですね。
久々のアップ⤴️見ました✨プールが走ってるようなもんですもんね！笑運転してみたいな✨
Hello I'm is Taiwanese I very like Japanese truck Thank you for sharing 👍
Thank you for watching.！Japanese people are friendly to Taiwan.
ヤマト運輸のトラックがいっぱいる😍
そうなんです！😊
フルトレかっこいいですね！！久しぶりに癒されました！また北東京ベースのトレーラー出入りが見たいです！！
フルトレ迫力ありますよね😄賑やかな北東京また、また行きますか！
トレーラーの出入りが見たいです
ヤマト運輸さんの北東京ベース出入りしてるトレーラーかっこいいですよね( ⁎ᵕᴗᵕ⁎ )♡是非✨最新の出入りシーン見てみたいです(´>∀
日本郵便様ヤマト運輸様通販でお世話になっています😊いつもありがとうございます。ぽすくまちゃんとクロネコちゃん可愛い❤️
やはり路線トラックはベッドレスの車が多いですね。昔西濃におったときも多くがそういう車。少しでも荷台を広く取りたいんだろうけど、運転手殺しの車ですね。
夜中の運行トラックは明け方迄に各店所に配らなくてはならないので寝てる暇は無いですからね、そのお陰で世の中が回ってます、感謝です😌
ヤマト運輸だ〜‼️マルチチャーターも❗️これ乗る乗務員さんは会社の宝です。医療とか農水産業などと並ぶ絶対に必要なインフラの一つで誇らしいです^ ^お願いだからどうかご安全に！
これに乗る乗務員
孤独・責任・時間 色々なストレスとの闘いのお仕事ですね。フルトレに限らず物流に関わる皆様に感謝です。私は出来る限り時間指定しないようにしていすます。ドライバーの皆様どうかご安全に
フルトレーラーカッコいい
お久しぶりです。元気ですか？毎日暑いね。暑中撮影お疲れ様です。熱中には気をつけてください。
ありがとうございます😊
@@TOKYOMotorChannelどういたしまして。
フルとレ祭りありがとうございますm(__)mやっぱりフルトレかっこいいですね！！でも・・・ヤマトさんも郵便さんベットレスですね😂大手路線だから車中泊しないんでしょうけどゆっくり体休まりませんで！！
大手さんは行った先にお風呂と布団が有りますので…貸切トラックは車内で就寝…
私も気になりました。フルトレなのにショートキャビン（笑）リクライニングも出来ない。軽トラじゃあるまいし。予約制Pなんてあるんですね！全国に広まればP難民も減るかもしれませんね！まつり格好良かったです。良動画でした。
ベット→ベッド
車中泊をしないのでしょうけれども
体が休まりません
東北道の北部だと、フルトレ専用の駐車枠ないし夜中はトラックでびっしり...
どこの🅿️でもビッシリですよね北部もそうですかぁ
@@TOKYOMotorChannel 冬期は雪で通行止めなる事が大変多いので、下道に下ろされる事が多いです。降りるICによっては、フルトレーラーでも狭い道を通らざる得ない状況になりますし
荷物は倍でも給料は倍にならないんだろうからなぁ〜
駐車枠がないし
カッコ良くて釘付けで見てました♥️物流を担って下さってるドライバーさんには感謝しかないですね🙏ありがとうございました(❁ᴗ͈ˬᴗ͈)ﾍﾟｺﾘ
ありがとうございます😊他にもカッコ良い動画アップしてますので是非ご覧くださいませ😄
見てました→見ていました
これをレッカーする身にもなってくれ。全長35ｍにもなると、もう後端はバックミラー越しにも見えんのよ。
動画の後半辺り、本線を通過中である我が社の21mフルトレーラーが映ってましたね❤ ちょっと嬉しかったです。
CX CARGOさんでしょうか😁コメ戴けて嬉しいです！、フルトレの中で爽やかなデザインが一番好きな運送屋さんです！
返信ありがとうございます! そう言ってもらえて光栄です〜。 以前は私も乗務しておりました。豊橋PAはいい場所なんですが、タイミングが早くて寄れないんでスルーしてます。 応援してますよ〜。🎉
運転できるようになるまで何年かかるんだろう・・・
カッコいい🎵事故のニュース聞かないけど、雪とか高速通行止め食らったら一般道とか大変そう。まだ一流企業しか使用してないからなのかな？
生で見たことあるのは福山通運さんだけなので、こんなにたくさん見てるの羨ましいですw
そうなんですね！どこで見かけましたか？😄
見た事ある→見た事がある
見てる→見る事が出来ている
センターアクスル式フルトレーラーは内輪差がありますがドーリー式フルトレーラーは内輪差がないですね。
ドライバーの方々、ありがとうございます
バックがどうなるのか気になります。普通にバックしてつけて荷卸するのかな〜？
フルトレの運転手さんが二人分のお給料が貰えるのかに興味が有ります！普通に考えて二人分の荷物を運ぶのだから二人分のお給料貰えますよね？
お給料がもらえますよね？
最低でも手取り45万は与えて欲しい
自分もフルトレ乗りです こんな休憩スペースがたくさんあると嬉しいな～(^o^)
お疲れ様です。夜間運転の為の仮眠や食事も大切ですからね。安全運転で😊
シングルキャブで、ハイルーフではなくエアロパーツなので、これはもう、車内泊ありの連続２日以上の運行はないという解釈ですね。
運転する機会があったら、8の字バックを試してみたい。
飼料フルトレ乗りだけど8の字フリーバックは一発じゃ出来ないわ（笑）セミトレならアクビ出るレベルで簡単やけど😂
ライバル同士がこの先協力していかなければならない状況ですか……
この先運送会社は統合や共闘していかないと2024年問題や労働力不足は補えないとわかっている為ですね
これってドーリー外すとセミトレーラーとして使えるやつですね
フルトレーラ運転手の給与は2倍？それとも通常トレーラの給与？
🚚×2＝¥2倍普通に考えてそうですよね😄そうあるべきです👊
Wトレーラーか凄いな、消しゴム連結させてシュミレーションしてるけど趣味から進まん。三連はバック不可能とか。😮
大手の会社は~昔は〜長距離🚛✌️人ノンストップ🏹➽➼➵➳時代は変わる~少数派〜多数派🏹➽➼➵➳🦣🐘💨💨💨💨💨💨💨💨
時代は良い意味悪い意味でも大きく変わりましたね🤔
19m乗務してました。これはトラック扱い(ヘッドが単車で自走出来る)なので馬力が無く、軽い荷物を大量に輸送する為の車両です。セミトレーラー(牽引する為の車両)の方が馬力があるので楽です。
SF25(スーパーフルトレーラー25㍍)は17.5㍍(45ft)セミトレ比で1.5割増し以上の荷室空間を誇りますが容積・容量を最重視する余り寝台も無い極狭キャビンでの乗務を強いられセミトレとは比較にならない程の難易度を必要とされるドーリー式フルトレより寝台とハイルーフが装備されていてフルトレと比較して安易で荷室空間も少ないセミトレを選択したいですね。
19mに乗務するまでの運転キャリアは、どの様なステップアップを経たのでしょうか？
@@TOKYOMotorChannel 初めて乗車したトレーラーが19mフルトレです。セミトレと違って真ん中が折れるので前進右左折は簡単ですが本当にチカラが無いので重量積むと登坂は血圧上がりますね。バックはセミと違って折り過ぎるとアタマが戻らず角度が付いたまま下がって行きますよ。あとはセミトレには起こらないスネーキング現状も非常に危険です。
@@ssmr.8887 単車の経験から19mと言う事ですね、もう一点質問ですが、ピンドルフックの使用期限は基準有りますか？
@@TOKYOMotorChannel ありますが頻繁に交換出来る部分では無いので実際には交換しないことが多いです。なんならアタマの入れ替えですね
そのうちパーキングエリアやサービスエリアに加えて高速専用貨物載せ替えエリアとかできそう。。。。
後は 給料かな⁉️
やっぱりディーゼルエンジンのオーバーホール時期は短くなるのかな？
整備士さんのコメント求む😁
関係ない
こうして見ると、いすゞか日野のトラックしか引っ張らないんやねー。
そうですね！ボルボやスカニアが引っ張ったらカッコいいですよね😄
主さんはドライバーですか？ドライバーやってみたいとかあるんですか？
フルトレスゴいね。なんであんな長いの人間が運転できるのがびっくり‼️特にバック😅あれだけ長かったらコンビニ休憩も😅トラックドライバーの皆さんご安全に‼️
アンチジャックナイフ装置があれば空車の時はそこそこ運転しやすいけどね
迫力あって凄いんですが、モーダルシフトして貨物列車にしないのとは思う。載せ替え、積み替えがネックなのかな？ 鉄道、自動車含め競争、シェア争いではなく、連携が必要な時期だと思うの。
迫力あって→迫力があって
まじで💩漏らしちゃうし、いつか大事故だらけになるし、人間の感覚管理を超えてセンサーカメラだよりになる😢まじジゴクの業種、だと個人見解である😮
フルトレで後退するときめちゃくちゃ怖そう
足でできるわ。まぁ俺くらいのレベルまで行ったら重宝されとるからな！
これが雪道だとどうなるんだw走れるのかな🤔車載カメラ8台以上付いてるらしいが…混乱してテクニックも大変そうだな😅
基本真っ直ぐだけならまあなんとかなりそう
西日本では見かける事がないフルトレーラーですねー
NLJがダントツでかっこいいですね
やはり日本はデザインが諸外国より劣るかなと個人的には思います。昔のデコトラの様に現代の魅力あるトラックを造り出す事にも力を入れて欲しいです、良い例が和物（株）さんですね、
検札所のところか
PA内を彷徨く行為は危険だ
郵便車っていつからフルトレ導入したんだろ？俺が居た頃は１０ｔまでしかなかったんだよなぁ😥せっかくけん引まで取って入ったけど、運転したのは構内に邪魔な停め方していた日通のセミトレを１回移動しただけ。会社辞めたのも随分昔だから郵便局も小さくて、いいとこ６ｔが入れればって感じが殆どで各都道府県の中央局（ターミナル局）でも１０ｔが入れない事もあったなぁ。新東京郵便局が出来て一気に大型化されたけど、それでもメインは８ｔで１０ｔは少数でセミトレすら無かった。これだけ長かったら新東京郵便局でも停められない気がするんだけど💦どこの局を行き来してるんだろ？
こんなん絶対運転できない😂
初見、初コメントです。予約車の看板があり、ゲートがありましたが、これはどういう事でしょうか？この2点は初めて見ました。詳しい方解説をお願いします。
こんなん停車場所困るよね
困るんですよね、よく高速バス停付近に停まってますよね
駐車場所に困る
交差点曲がれるの？
トレーラー後輪が可動する→トレーラーの前輪が可動する。
大昔のフルトレで大失敗😭セミの運転手だったけど👀1時間以内にバックで駐車枠に入れたら1万という賭けに大負け😭ピントルフックとカプラーの支点は分かってたが段違い並行棒😱後で種あかしされたら台車とトレーラーの角を15センチ以内でバックすること‼️だって👍前進は台車についてくるので簡単😊😊😊
分かってた→分かっていた
絵文字は不要です
@@シロチビ-h3pその指摘をするのであれば、だったけど→だったけれど までお願いします。中途半端な人間は嫌われます。
豊橋PAって土日の昼間は閑散としてるのに平日夜間は混雑してるんやな。
こんなに長いと後ろの箱で接触とか人をひいてもわからんやろな
でもフルトレーラー疑問なんですよね。運送会社の人員削減にはなるだろうけど、時短対策にはなるのかな？と、、、
人手不足解消になりますね！
一人で２倍運んでも 給料は 1.5倍やろ
1.5倍もなかったりして😅
こういう珍しいトラックを見るのは嬉しいですね。車を運転するのは夜だけですか？そして、日本でもこれらのトラックはそれほど物議を醸しているのでしょうか？このようなものがここドイツで導入されたとき、長距離列車ではなく鉄道で物資が輸送されることを望む反対派が多かった。
運行ルートがが認可制なので決まったところと時間しか走れません鉄道貨物はこれ以上増発できないくらいには満杯なので、トラック1台あたりの輸送量を増やさないと解決できない所が増えてきましたねー
ダンケ！ドイツからのコメントありがとうございます♪😊本番ヨーロッパの大陸輸送力には及びませんが日本は狭い道路事情の中で頑張っております😄
大手はこれからバン型を導入せずフルトレやセミトレとスワップ車両を多く導入し運行者1人に多くの物量を課して行きますよ
@@TOKYOMotorChannel 私自身もトラックの写真を撮っており、日本の輸送状況や皆さんの貢献に大変興味を持って注目しています。😀あなたは似ているところも違うところもあり、日本では窮屈な環境にもかかわらずよく頑張っていると思います。この発展はドイツの発展と似ている可能性があり、ヤマトのような大企業が主導権を握り、中小企業は下請けとして、あるいは専門に特化して働いている。
@@ojsjm39678 ご回答有難うございます。実際、条件は私たちのものと似ており、ここでも指定されたルートのみを使用できますが、時間制限はありません。鉄道の輸送力の問題もある。 より多くの人や物資を鉄道で同時に輸送したいと思うかもしれませんが、それは完全に不可能です。
25m乗るもんじゃねー😑バカな一般車色々あるけん
一般車がSAPAから本線に合流する際にスムーズに合流出来ない車がいますよね、交通量の多い時間帯自車の後や横に他の車両が走っている時は脅威だと思います。サッと加速して前方に入ってくれれば良いのですが、まごまごしてしばらく並走、単車だと車線変更したり咄嗟の行動が出来ますがフルトレはそれは出来ない（そもそも第一通行帯しか走ってはいけない）また、植木や構造的に直前でしか分からない合流場所が有りそんな所に限って加速車線が短い。
いくら場所作っても本当の身体休むなら仮眠や普通にベッドか？布団の上で寝なければ休んだ事や身体が休んだ気、気持ち成らず負担をそのまま車両運行へ？
効率は良いだろうけどショートキャブで休憩なんて…足伸ばす事できないしドライバーの事なんて何も考えてないケツの台車と自分の頭の荷下ろし積み込みは誰がやるの？何か嫌だわー
この人方(フルトレ運転手)のうち、なんぼがフリーでバックできるのか
ドーリー式はセンターアクスル式より難しいでしょうから相当難易度高いですよね
アンチジャックナイフ装置の有無にもよる
運転手不人気職業だからなぁ😭
高速道路は立体駐車場を作り、フルトレーラの寝場所を確保すべきだろ！！！何で立体駐車場作らない？？小型車エリアは全て立駐にしろ！！
フルトレって、各社のエース級の運転手って感じがするから、よりかっこいい。
やっぱ全長25m級のフルトレーラーは遠くからでも迫力が凄いな
セミトレより長いですから近くでみると大蛇かユニコーンが素通りする感じですよ！
お疲れ様です、自分もフルトレーラー乗務してる身では、こんな感じのパーキングエリアが増えてくれると嬉しいです。
いつも夜中の運行ありがとうございます、現役フルトレマンからのコメ感激です😌
取材させて頂きたい😁
@@TOKYOMotorChannel 私の運行ルートは、五霞ICから、新磐田ICか、浜松西ICです。よく停止するところは、足柄、駒門、富士川、牧之原です。
動画拝聴しました♪
バックで言えばセンターアクスル式は
し易いイメージですけど、実際の所どうでしょうか
してる→している
私も昔フルトレーラーに乗務していました？、
フルトレ乗務員様、尊敬しかないです🌟
見かけるたびに「カッコいい！」声を上げております。
手を振ってみてください😊
フルトレーラーって結局は現場の人員不足解消の苦肉の策に思えてならない。
運べる荷物が増えても停められる場所が限られてるとか課題は山積でドライバーさんが気の毒です。
限られてる→限られている
夜のトレーラー群を見ると、仕事の大変さが分かります
運送業の皆さんが、流通の血液となっているのですね🥰
すご！でか！やば！🥺
24年問題に向けて、政府は規制するばかりでなく、物流を支援するような施設の強化が急務だと思います。今のままでは運転士さんの負担ばかり増える一方ですし！
めっちゃカッコいい！
萌えポイント高いです😂
郵便輸送のフルトレかっこいいです🏣
動画がコラボとかより初期のトラック撮影に戻ってくれて嬉しいです
初期からの視聴、そして貴重なご意見ありがとうございます😌
これからも迫力かる動画アップしていきますので引き続き宜しくお願いします！
日本のファッキン交通事情でフルトレを運行しているドライバー皆様には尊敬の念しかない。
多くの荷物を運べる分責任も重大ですね。
少しでも負担にならないように急な割り込みとかしないように周りのドライバーさんが気を遣って欲しいですね。
久々のアップ⤴️見ました✨プールが走ってるようなもんですもんね！笑
運転してみたいな✨
Hello I'm is Taiwanese
I very like Japanese truck
Thank you for sharing 👍
Thank you for watching.！
Japanese people are friendly to Taiwan.
ヤマト運輸のトラックがいっぱいる😍
そうなんです！😊
フルトレかっこいいですね！！
久しぶりに癒されました！
また北東京ベースのトレーラー出入りが見たいです！！
フルトレ迫力ありますよね😄
賑やかな北東京また、また行きますか！
トレーラーの出入りが見たいです
ヤマト運輸さんの北東京ベース出入りしてるトレーラーかっこいいですよね( ⁎ᵕᴗᵕ⁎ )♡
是非✨最新の出入りシーン見てみたいです(´>∀
日本郵便様ヤマト運輸様通販でお世話になっています😊いつもありがとうございます。ぽすくまちゃんとクロネコちゃん可愛い❤️
やはり路線トラックはベッドレスの車が多いですね。昔西濃におったときも多くがそういう車。少しでも荷台を広く取りたいんだろうけど、運転手殺しの車ですね。
夜中の運行トラックは明け方迄に各店所に配らなくてはならないので寝てる暇は無いですからね、そのお陰で世の中が回ってます、感謝です😌
ヤマト運輸だ〜‼️マルチチャーターも❗️これ乗る乗務員さんは会社の宝です。医療とか農水産業などと並ぶ絶対に必要なインフラの一つで誇らしいです^ ^お願いだからどうかご安全に！
これに乗る乗務員
孤独・責任・時間 色々なストレスとの闘いのお仕事ですね。フルトレに限らず物流に
関わる皆様に感謝です。私は出来る限り時間指定しないようにしていすます。
ドライバーの皆様どうかご安全に
フルトレーラーカッコいい
お久しぶりです。元気ですか？
毎日暑いね。
暑中撮影お疲れ様です。
熱中には気をつけてください。
ありがとうございます😊
@@TOKYOMotorChannelどういたしまして。
フルとレ祭りありがとうございますm(__)m
やっぱりフルトレかっこいいですね！！
でも・・・
ヤマトさんも郵便さんベットレスですね😂
大手路線だから車中泊しないんでしょうけど
ゆっくり体休まりませんで！！
大手さんは行った先にお風呂と布団が有りますので…
貸切トラックは車内で就寝…
私も気になりました。フルトレなのにショートキャビン（笑）リクライニングも出来ない。軽トラじゃあるまいし。
予約制Pなんてあるんですね！全国に広まればP難民も減るかもしれませんね！
まつり格好良かったです。良動画でした。
ベット→ベッド
車中泊をしないのでしょうけれども
体が休まりません
東北道の北部だと、フルトレ専用の駐車枠ないし夜中はトラックでびっしり...
どこの🅿️でもビッシリですよね
北部もそうですかぁ
@@TOKYOMotorChannel 冬期は雪で通行止めなる事が大変多いので、
下道に下ろされる事が多いです。
降りるICによっては、フルトレーラーでも狭い道を通らざる得ない状況になりますし
荷物は倍でも給料は倍にならないんだろうからなぁ〜
駐車枠がないし
カッコ良くて釘付けで見てました♥️
物流を担って下さってるドライバーさんには感謝しかないですね🙏
ありがとうございました(❁ᴗ͈ˬᴗ͈)ﾍﾟｺﾘ
ありがとうございます😊
他にもカッコ良い動画アップしてますので是非ご覧くださいませ😄
見てました→見ていました
これをレッカーする身にもなってくれ。全長35ｍにもなると、もう後端はバックミラー越しにも見えんのよ。
動画の後半辺り、本線を通過中である我が社の21mフルトレーラーが映ってましたね❤ ちょっと嬉しかったです。
CX CARGOさんでしょうか😁
コメ戴けて嬉しいです！、フルトレの中で爽やかなデザインが一番好きな運送屋さんです！
返信ありがとうございます! そう言ってもらえて光栄です〜。 以前は私も乗務しておりました。豊橋PAはいい場所なんですが、タイミングが早くて寄れないんでスルーしてます。 応援してますよ〜。🎉
運転できるようになるまで何年かかるんだろう・・・
カッコいい🎵
事故のニュース聞かないけど、雪とか高速通行止め食らったら一般道とか大変そう。まだ一流企業しか使用してないからなのかな？
生で見たことあるのは福山通運さんだけなので、こんなにたくさん見てるの羨ましいですw
そうなんですね！どこで見かけましたか？😄
見た事ある→見た事がある
見てる→見る事が出来ている
センターアクスル式フルトレーラーは内輪差がありますがドーリー式フルトレーラーは内輪差がないですね。
ドライバーの方々、ありがとうございます
バックがどうなるのか気になります。普通にバックしてつけて荷卸するのかな〜？
フルトレの運転手さんが二人分のお給料が貰えるのかに興味が有ります！
普通に考えて二人分の荷物を運ぶのだから二人分のお給料貰えますよね？
お給料がもらえますよね？
最低でも手取り45万は与えて欲しい
自分もフルトレ乗りです こんな休憩スペースがたくさんあると嬉しいな～(^o^)
お疲れ様です。夜間運転の為の仮眠や食事も大切ですからね。安全運転で😊
シングルキャブで、ハイルーフではなくエアロパーツなので、これはもう、車内泊ありの連続２日以上の運行はないという解釈ですね。
運転する機会があったら、8の字バックを試してみたい。
飼料フルトレ乗りだけど8の字フリーバックは一発じゃ出来ないわ（笑）セミトレならアクビ出るレベルで簡単やけど😂
ライバル同士がこの先協力していかなければならない状況ですか……
この先運送会社は統合や共闘していかないと2024年問題や労働力不足は補えないとわかっている為ですね
これってドーリー外すとセミトレーラーとして使えるやつですね
フルトレーラ運転手の給与は2倍？それとも通常トレーラの給与？
🚚×2＝¥2倍
普通に考えてそうですよね😄
そうあるべきです👊
Wトレーラーか凄いな、消しゴム連結させてシュミレーションしてるけど趣味から進まん。
三連はバック不可能とか。😮
大手の会社は~昔は〜長距離🚛✌️人ノンストップ🏹➽➼➵➳時代は変わる~少数派〜多数派🏹➽➼➵➳🦣🐘💨💨💨💨💨💨💨💨
時代は良い意味悪い意味でも大きく変わりましたね🤔
19m乗務してました。これはトラック扱い(ヘッドが単車で自走出来る)なので馬力が無く、軽い荷物を大量に輸送する為の車両です。セミトレーラー(牽引する為の車両)の方が馬力があるので楽です。
SF25(スーパーフルトレーラー25㍍)は17.5㍍(45ft)セミトレ比で1.5割増し以上の荷室空間を誇りますが容積・容量を最重視する余り寝台も無い極狭キャビンでの乗務を強いられセミトレとは比較にならない程の難易度を必要とされるドーリー式フルトレより寝台とハイルーフが装備されていてフルトレと比較して安易で荷室空間も少ないセミトレを選択したいですね。
19mに乗務するまでの運転キャリアは、どの様なステップアップを経たのでしょうか？
@@TOKYOMotorChannel 初めて乗車したトレーラーが19mフルトレです。セミトレと違って真ん中が折れるので前進右左折は簡単ですが本当にチカラが無いので重量積むと登坂は血圧上がりますね。バックはセミと違って折り過ぎるとアタマが戻らず角度が付いたまま下がって行きますよ。あとはセミトレには起こらないスネーキング現状も非常に危険です。
@@ssmr.8887 単車の経験から19mと言う事ですね、もう一点質問ですが、ピンドルフックの使用期限は基準有りますか？
@@TOKYOMotorChannel ありますが頻繁に交換出来る部分では無いので実際には交換しないことが多いです。なんならアタマの入れ替えですね
そのうちパーキングエリアやサービスエリアに加えて高速専用貨物載せ替えエリアとかできそう。。。。
後は 給料かな⁉️
やっぱりディーゼルエンジンのオーバーホール時期は短くなるのかな？
整備士さんのコメント求む😁
関係ない
こうして見ると、いすゞか日野のトラックしか引っ張らないんやねー。
そうですね！
ボルボやスカニアが引っ張ったらカッコいいですよね😄
主さんはドライバーですか？
ドライバーやってみたいとかあるんですか？
フルトレスゴいね。なんであんな長いの人間が運転できるのがびっくり‼️特にバック😅あれだけ長かったらコンビニ休憩も😅
トラックドライバーの皆さんご安全に‼️
アンチジャックナイフ装置があれば空車の時はそこそこ運転しやすいけどね
迫力あって凄いんですが、モーダルシフトして貨物列車にしないのとは思う。載せ替え、積み替えがネックなのかな？
鉄道、自動車含め競争、シェア争いではなく、連携が必要な時期だと思うの。
迫力あって→迫力があって
まじで💩漏らしちゃうし、いつか大事故だらけになるし、人間の感覚管理を超えてセンサーカメラだよりになる😢まじジゴクの業種、だと個人見解である😮
フルトレで後退するときめちゃくちゃ怖そう
足でできるわ。
まぁ俺くらいのレベルまで行ったら重宝されとるからな！
これが雪道だとどうなるんだw
走れるのかな🤔
車載カメラ8台以上付いてるらしいが…混乱してテクニックも大変そうだな😅
基本真っ直ぐだけならまあなんとかなりそう
西日本では見かける事がないフルトレーラーですねー
NLJがダントツでかっこいいですね
やはり日本はデザインが諸外国より劣るかなと個人的には思います。
昔のデコトラの様に現代の魅力あるトラックを造り出す事にも力を入れて欲しいです、
良い例が和物（株）さんですね、
検札所のところか
PA内を彷徨く行為は危険だ
郵便車っていつからフルトレ導入したんだろ？
俺が居た頃は１０ｔまでしかなかったんだよなぁ😥
せっかくけん引まで取って入ったけど、運転したのは構内に邪魔な停め方していた日通のセミトレを１回移動しただけ。
会社辞めたのも随分昔だから郵便局も小さくて、いいとこ６ｔが入れればって感じが殆どで各都道府県の中央局（ターミナル局）でも１０ｔが入れない事もあったなぁ。
新東京郵便局が出来て一気に大型化されたけど、それでもメインは８ｔで１０ｔは少数でセミトレすら無かった。
これだけ長かったら新東京郵便局でも停められない気がするんだけど💦
どこの局を行き来してるんだろ？
こんなん絶対運転できない😂
初見、初コメントです。
予約車の看板があり、ゲートがありましたが、これはどういう事でしょうか？
この2点は初めて見ました。
詳しい方解説をお願いします。
こんなん停車場所困るよね
困るんですよね、よく高速バス停付近に停まってますよね
駐車場所に困る
交差点曲がれるの？
トレーラー後輪が可動する→トレーラーの前輪が可動する。
大昔のフルトレで大失敗😭セミの運転手だったけど👀1時間以内にバックで駐車枠に入れたら1万という賭けに大負け😭ピントルフックとカプラーの支点は分かってたが段違い並行棒😱後で種あかしされたら台車とトレーラーの角を15センチ以内でバックすること‼️だって👍前進は台車についてくるので簡単😊😊😊
分かってた→分かっていた
絵文字は不要です
@@シロチビ-h3p
その指摘をするのであれば、だったけど→だったけれど までお願いします。
中途半端な人間は嫌われます。
豊橋PAって土日の昼間は閑散としてるのに平日夜間は混雑してるんやな。
してる→している
こんなに長いと
後ろの箱で接触とか人をひいても
わからんやろな
でもフルトレーラー疑問なんですよね。運送会社の人員削減にはなるだろうけど、時短対策にはなるのかな？と、、、
人手不足解消になりますね！
一人で２倍運んでも 給料は 1.5倍やろ
1.5倍もなかったりして😅
こういう珍しいトラックを見るのは嬉しいですね。
車を運転するのは夜だけですか？
そして、日本でもこれらのトラックはそれほど物議を醸しているのでしょうか？
このようなものがここドイツで導入されたとき、長距離列車ではなく鉄道で物資が輸送されることを望む反対派が多かった。
運行ルートがが認可制なので決まったところと時間しか走れません
鉄道貨物はこれ以上増発できないくらいには満杯なので、トラック1台あたりの輸送量を増やさないと解決できない所が増えてきましたねー
ダンケ！
ドイツからのコメントありがとうございます♪😊
本番ヨーロッパの大陸輸送力には及びませんが日本は狭い道路事情の中で頑張っております😄
大手はこれからバン型を導入せずフルトレやセミトレとスワップ車両を多く導入し運行者1人に多くの物量を課して行きますよ
@@TOKYOMotorChannel 私自身もトラックの写真を撮っており、日本の輸送状況や皆さんの貢献に大変興味を持って注目しています。😀
あなたは似ているところも違うところもあり、日本では窮屈な環境にもかかわらずよく頑張っていると思います。
この発展はドイツの発展と似ている可能性があり、ヤマトのような大企業が主導権を握り、中小企業は下請けとして、あるいは専門に特化して働いている。
@@ojsjm39678 ご回答有難うございます。
実際、条件は私たちのものと似ており、ここでも指定されたルートのみを使用できますが、時間制限はありません。
鉄道の輸送力の問題もある。 より多くの人や物資を鉄道で同時に輸送したいと思うかもしれませんが、それは完全に不可能です。
25m乗るもんじゃねー😑
バカな一般車
色々あるけん
一般車がSAPAから本線に合流する際にスムーズに合流出来ない車がいますよね、
交通量の多い時間帯自車の後や横に他の車両が走っている時は脅威だと思います。
サッと加速して前方に入ってくれれば良いのですが、
まごまごしてしばらく並走、
単車だと車線変更したり咄嗟の行動が出来ますがフルトレはそれは出来ない
（そもそも第一通行帯しか走ってはいけない）
また、植木や構造的に直前でしか分からない合流場所が有りそんな所に限って加速車線が短い。
いくら場所作っても本当の身体休むなら仮眠や普通にベッドか？布団の上で寝なければ休んだ事や身体が休んだ気、気持ち成らず負担をそのまま車両運行へ？
効率は良いだろうけど
ショートキャブで休憩なんて…
足伸ばす事できないし
ドライバーの事なんて何も考えてない
ケツの台車と自分の頭の荷下ろし積み込みは誰がやるの？
何か嫌だわー
この人方(フルトレ運転手)のうち、なんぼがフリーでバックできるのか
ドーリー式はセンターアクスル式より難しいでしょうから相当難易度高いですよね
アンチジャックナイフ装置の有無にもよる
運転手不人気職業だからなぁ😭
高速道路は立体駐車場を作り、フルトレーラの寝場所を確保すべきだろ！！！何で立体駐車場作らない？？小型車エリアは全て立駐にしろ！！