Hm, immerhin die teuren Contis sind gut , wurde das vom Controlling übersehen? Da gab´s bestimmt nächtelange Kadermeetings, ob man nicht doch billige Savas nimmt.
Hatte beide Bremsscheiben jeweils 5000km gefahren. Ist kein Unterschied merkbar. Viel blöder ist, dass der Motorschutz direkt am Alugehäuse des Motors befestigt ist.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die erfahrenen KTM Ingenieure so einen "Konstruktionsfehler" machen. Wenn dann geht es um Kosten. Zudem gibt es bei den Powerparts eine Scheibe mit Floatern für 223,- Euro.
Die 390 ist halt ein günstiges Moped, da konnte man halt 20€ sparen. Technisch nicht so schön, aber bestimmt vertretbar. kannst ja mal schauen wie sich die Bremsbeläge abnutzen, wirst du denke ich kaum unterschiede zwischen links und rechts feststellen. Die hier: www.ktm-onlineshopping.de/produkt-n731649-wavebremsscheibe
Servus, dann hat die svartpilen 401 2021 wahrscheinlich das gleiche Problem. Ich bin der Meinung die haben nicht nur den selben Motor wie die Duke sondern die identische Bremsanlage. Oder? Hast du mit der svartpilen schon Erfahrung???
Habe jetzt an meinem Dicken Terrano die Bremsbelege getauscht und muss sagen, Brembo ist Dreck geworden (oder ich habe ect viel Pech) bei meinen Bremsbelägen an der VA sind die Pads ab gefallen und das 2x, habe für mich entschieden kein Brembo mehr zu nutzen
Hi H31no kennst du das Video der Autodoktoren zum Thema Brembo? ua-cam.com/video/JTH9BxiU4qU/v-deo.html Da geht's auch um Schäden an Brembo Belägen. Gruß Peter
@@peter-koester danke habe die gerade abonniert, dachte die gibt es nicht mehr 😅 jo bei mir sogar schlimmer, da ist wie gesagt ein Pad komplett abgefallen. Habe natürlich nichts mehr da habe das Geld zurück erhalten und die haben die Pads zurück verlangt fahre jetzt ebc green stuff und bin sehr zufrieden
Selbst bei meiner China Enduro waren Speichenfelgen und schwimmende Bremsscheiben verbaut, und das Ding war wirklich nur Billigschrott! Spricht mal wieder gegen KTM, wenn die an sicherheitsrelevanten Teilen sparen oder fehlerhaft konstruieren. Hoffe du findest eine passende Ersatzbremsscheibe und Allzeit sichere Fahrt .
Ansich schon, da aber wie im Video erklärt, die Kolben bewegt werden und nur Kapilaren zur anderen Seite gehen, dauert es seine Zeit, den/die Gegenspieler heraus zu bewegen. Dicke Bremsleitung vs. Kapilare, doofe Konstruktion, kann einem aber 2 m Bremsweg oben drauf packen.
@ Andreas D. Denk ich auch, Prinzip der verbundenen Gefäße. Wenn allerdings die Bohrung kleiner ist als der Durchmesser zwischen Leitung und Sattel könnte ich mir eine gewisse Verzögerung vorstellen
Bremsen sind überbewertet 😉 Schlechte Bremsen motivieren zu defensivem Fahren 😉 Wenn 30/80/100 kommt, machen schlechte Bremsen das Fahren wieder spannend 😉
Was is jetzt daran schlimm? Die Kraft überträgt sich doch. Da haste bei nem Schwimmsattel wenn der nich ordentlich gleitet eher die Probleme mit dem einseitigen Bremsen. Da drückts auch erstmal nur von einer Seite. Schwimmende bzw halbschwimmende Scheiben haben nur den Vorteil das sie durch die Floater arbeiten können und sich bei extremen Temperaturen wie sie eigtl nur bei sehr starker beanspruchung zb Rennstrecke vorkommen nicht verziehen.
Habe an meiner XV1100 BJ91 Alufelge auch eine starre 2 Kolben Bremsanlage mit starrer Scheibe. Die jüngeren mit Speichenfelge haben Schwimmsättel, da zu den Speichen weniger Platz ist. Ich bin froh dass das ein Festsattel ist. Wesentlich weniger Wartung erforderlich. Da ich jährlich (seit 2003) frisches DOT4 einfülle, war es 2018 hinter den Bremskolben 99%ig sauber. Der Druck müsste sich ja in Schallgeschwindigkeit ausbreiten, in Luft ~1000kmh, in DOT4 wohl 10-100x schneller.
1. Fehler: Der Druck in einer Flüssigkeit ist überall gleich. Denn Flüssigkeiten sind nicht komprimierbar. Deshalb kommt der Bremsdruck an allen Kolben gleichzeitig an. 2. Fehler: Schwimmende Bremmscheiben sollen sich in der Höhe ausdehnen können nicht seitlich. Das soll einen eventuell thermischen Verzug durch Erhitzung ausgleichen. Das ist konstruktiv aber keine Zwangsmaßnahme. Bei kleineren, dickeren Bremsscheiben, oder wenn die zu erwartende Belastung nicht so hoch ist reicht die Normalausführung. Aus diesen Gründen liegt hier kein Konstruktionsfehler des Herstellers, sondern ein Wissensfehler des YT vor.
Zu Fehler 1. Der Gesamtdruck in einer Flüssigkeit ist immer Gleich, dieser teilt sich in dynamischen und statischen Druck auf. Das weitere kann der Kommentator Mal Google, da gibt es Wissensfehler! Zu Nummer 2 Dein Ernst!?😂
zu 2. aus Fahrwerkhandbuch (3. Aufl. Heißing, Ersoy, Gies): Vorteile schwimmend gelagerte Bremsscheiben: -keine Schirmung -minimierte Wärmeleitung in die Radlagerung -reduziertes Lüftspiel, da die beweglichen gelagerte Scheibe nicht die Beläge zurückdrückt
Nicht bei verschiedenen Querschnitten, Stoßdämpfer funkionieren so... Denke der Mann weiß schon wovon er spricht, der ist Chemietechniker, da muß man sich zwangsläufig mit Physik auseinandersetzen....
Hm, immerhin die teuren Contis sind gut , wurde das vom Controlling übersehen? Da gab´s bestimmt nächtelange Kadermeetings, ob man nicht doch billige Savas nimmt.
390 Duke genau so wie bei der 390 Adventure. 🤷🏼♂️🙃
Weiter so, cooler Kanal. 🏍💨💯✌🏽
Hatte beide Bremsscheiben jeweils 5000km gefahren. Ist kein Unterschied merkbar.
Viel blöder ist, dass der Motorschutz direkt am Alugehäuse des Motors befestigt ist.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die erfahrenen KTM Ingenieure so einen "Konstruktionsfehler" machen. Wenn dann geht es um Kosten. Zudem gibt es bei den Powerparts eine Scheibe mit Floatern für 223,- Euro.
Die 390 ist halt ein günstiges Moped, da konnte man halt 20€ sparen. Technisch nicht so schön, aber bestimmt vertretbar. kannst ja mal schauen wie sich die Bremsbeläge abnutzen, wirst du denke ich kaum unterschiede zwischen links und rechts feststellen.
Die hier: www.ktm-onlineshopping.de/produkt-n731649-wavebremsscheibe
Glaub Motomaster hat auch ne Flame Bremsscheibe für die 390. Die ist schwimmend und sieht auch noch gut aus :)
Gut erklärt, leuchtet völlig ein.
Servus, dann hat die svartpilen 401 2021 wahrscheinlich das gleiche Problem. Ich bin der Meinung die haben nicht nur den selben Motor wie die Duke sondern die identische Bremsanlage. Oder? Hast du mit der svartpilen schon Erfahrung???
Habe jetzt an meinem Dicken Terrano die Bremsbelege getauscht und muss sagen, Brembo ist Dreck geworden (oder ich habe ect viel Pech) bei meinen Bremsbelägen an der VA sind die Pads ab gefallen und das 2x, habe für mich entschieden kein Brembo mehr zu nutzen
Hi H31no
kennst du das Video der Autodoktoren zum Thema Brembo?
ua-cam.com/video/JTH9BxiU4qU/v-deo.html
Da geht's auch um Schäden an Brembo Belägen.
Gruß Peter
@@peter-koester danke habe die gerade abonniert, dachte die gibt es nicht mehr 😅 jo bei mir sogar schlimmer, da ist wie gesagt ein Pad komplett abgefallen. Habe natürlich nichts mehr da habe das Geld zurück erhalten und die haben die Pads zurück verlangt fahre jetzt ebc green stuff und bin sehr zufrieden
Brembo ist Dreck geworden stimmt, rede von den Autobelägen, die werden von den meisten Mechanikern schon gemieden....ich hör das immer öfter.
Selbst bei meiner China Enduro waren Speichenfelgen und schwimmende Bremsscheiben verbaut, und das Ding war wirklich nur Billigschrott! Spricht mal wieder gegen KTM, wenn die an sicherheitsrelevanten Teilen sparen oder fehlerhaft konstruieren. Hoffe du findest eine passende Ersatzbremsscheibe und Allzeit sichere Fahrt .
Ist der Druck in einer Flüssigkeit nicht überall gleich...
Ansich schon, da aber wie im Video erklärt, die Kolben bewegt werden und nur Kapilaren zur anderen Seite gehen, dauert es seine Zeit, den/die Gegenspieler heraus zu bewegen.
Dicke Bremsleitung vs. Kapilare, doofe Konstruktion, kann einem aber 2 m Bremsweg oben drauf packen.
@ Andreas D. Denk ich auch, Prinzip der verbundenen Gefäße. Wenn allerdings die Bohrung kleiner ist als der Durchmesser zwischen Leitung und Sattel könnte ich mir eine gewisse Verzögerung vorstellen
Bremsen sind überbewertet 😉
Schlechte Bremsen motivieren zu defensivem Fahren 😉
Wenn 30/80/100 kommt, machen schlechte Bremsen das Fahren wieder spannend 😉
Was is jetzt daran schlimm?
Die Kraft überträgt sich doch.
Da haste bei nem Schwimmsattel wenn der nich ordentlich gleitet eher die Probleme mit dem einseitigen Bremsen.
Da drückts auch erstmal nur von einer Seite.
Schwimmende bzw halbschwimmende Scheiben haben nur den Vorteil das sie durch die Floater arbeiten können und sich bei extremen Temperaturen wie sie eigtl nur bei sehr starker beanspruchung zb Rennstrecke vorkommen nicht verziehen.
BYBRE, BREMSO? 😂🤣 Ich schmeiß mich hier gerade voll weg...... Ach was bestimmt ein schönes Moped, und besser als Enfield oder Brixton
Habe an meiner XV1100 BJ91 Alufelge auch eine starre 2 Kolben Bremsanlage mit starrer Scheibe. Die jüngeren mit Speichenfelge haben Schwimmsättel, da zu den Speichen weniger Platz ist.
Ich bin froh dass das ein Festsattel ist. Wesentlich weniger Wartung erforderlich. Da ich jährlich (seit 2003) frisches DOT4 einfülle, war es 2018 hinter den Bremskolben 99%ig sauber.
Der Druck müsste sich ja in Schallgeschwindigkeit ausbreiten, in Luft ~1000kmh, in DOT4 wohl 10-100x schneller.
Das neue Design vom Hoodie gefällt mir sehr gut 👍
Leider wieder "nur" bis Größe XXL erhältlich - mir zu klein....
Geht jetzt bis 5XL exklusiv für dich! Du musst nur weiter runter scrollen💪
@@AltesBlech Bestellung ist raus🙂👍
Sehr gut erklärt! Top!
Gibt doch bestimmt gefloatete Scheiben im Zubehör?
1. Fehler: Der Druck in einer Flüssigkeit ist überall gleich. Denn Flüssigkeiten sind nicht komprimierbar. Deshalb kommt der Bremsdruck an allen Kolben gleichzeitig an.
2. Fehler: Schwimmende Bremmscheiben sollen sich in der Höhe ausdehnen können nicht seitlich. Das soll einen eventuell thermischen Verzug durch Erhitzung ausgleichen. Das ist konstruktiv aber keine Zwangsmaßnahme. Bei kleineren, dickeren Bremsscheiben, oder wenn die zu erwartende Belastung nicht so hoch ist reicht die Normalausführung.
Aus diesen Gründen liegt hier kein Konstruktionsfehler des Herstellers, sondern ein Wissensfehler des YT vor.
Zu Fehler 1. Der Gesamtdruck in einer Flüssigkeit ist immer Gleich, dieser teilt sich in dynamischen und statischen Druck auf. Das weitere kann der Kommentator Mal Google, da gibt es Wissensfehler!
Zu Nummer 2 Dein Ernst!?😂
zu 2. aus Fahrwerkhandbuch (3. Aufl. Heißing, Ersoy, Gies): Vorteile schwimmend gelagerte Bremsscheiben:
-keine Schirmung
-minimierte Wärmeleitung in die Radlagerung
-reduziertes Lüftspiel, da die beweglichen gelagerte Scheibe nicht die Beläge zurückdrückt
@@AltesBlech Dynamischer Druck in einer Bremsleitung? Wow, wie schnell so ein Belag verschleisst!
Nicht bei verschiedenen Querschnitten, Stoßdämpfer funkionieren so... Denke der Mann weiß schon wovon er spricht, der ist Chemietechniker, da muß man sich zwangsläufig mit Physik auseinandersetzen....
was ist mit dem käfer man hört und sieht auch nichts mehr ???
ich finde es gut das du dies ansprichst. Weiter so.
Brembo ist mittlerweile das allerletzte....
Moin
Zwei Fehler, die Qualität und die Optik? Eigentlich auch zu wenig Hubraum 🤔....... 😃
Food for thought.