15 év futárkodás alatt ugyanezt az elvet követtem: alapból betartom a kreszt, de amikor megszegem, azt úgy teszem, hogy senkinek ne kelljen, fékezni, vagy félrerántani a kormányt (ergo másnak nem kell megoldani az általam teremtett helyzetet). Ha egy fakabát kiszúrja és megvág az elfogadom, hiszen tudatosan vétkeztem, de mindig az az első, hogy mást ne hozzak cselekvési kényszerhelyzetbe.
Helo! Régóta nézem a videóid. Amit eddig Én leszűrtem belőled. Alapjáraton egy nagyon rendes és modern gondolkodású ember vagy. Amennyiben az autósok,bringások,rolleresek többsége olyan lenne mint Te,akkor azt hiszem,hogy az úton közlekedni nagyon biztonságos lenne. Én csodálom az idegeid abban a városban! Várom a további videókat tőled! Köszönöm! Üdv ( egy 15 éve országúton kerékpározó )
Hogy hogy nem vagy népszerűbb UA-camr, nem tudom, de igazán megérdemelnéd :D Marha jó arc vagy Jamal, remélem egyszer rád tudok RINGRING-ezni valahol a belvárosban😎
Nagyon örülök, hogy csináltál ilyen videót és még jobban, hogy a pozitív cselekedeteket is belevetted. Ami viszont szerintem több figyelmet érdemelne, az a telefont nyomkodó emberek. Még pedig azért, mert nagyon sok van belőlük, és pont emiatt nagyon nagy veszéllyel vannak a társadalomra.
Kedves Jamal! Először is szeretnék gratulálni a munkádhoz és megköszönni azt! Szinte biztos vagyok benne, hogy minden videódat láttam, talán a versenyeket leszámítva. Nagyon jónak tartom az ilyen, és ehhez hasonló összeállításokat, legyen az akár KRESZ kisokos vagy elvi dolog, mint ez. Ha csak pár "játékos" elgondolkozik és/vagy tanul valami újat, átgondol bizonyos szituációkat, már jobbá tetted a Bp-i közlekedést! Nekem is tudtál újat mondani KRESZ-ből, pedig kocsira és motorra s van jogsim! Mondom ezt úgy, hogy az én felfogásom a szabályok betartásával sokkal, de sokkal (!) "zártabb". Lényegében azért, mert szerintem nem mindenki alkalmas arra -szituációtól függően-, hogy helyesen ítéljen meg forgalmi helyzeteket. Kezdve a piroson való áthaladáson gyalogosként, a behajtani tilosba való behajtásig bringásként. Én (!) gyalogosként sem megyek át a piroson, hajnal 3-kor sem zero forgalom mellett. Kapok is a hideget-meleget a barátaimtól, de meg van rá az okom. Pont. Nyilván vannak szituk, amik az elvet felülírák, pl, mikor lehúzódsz a busz sávba, ahol nem engedett a kerékpárforgalom, hogy elengedj valakit (respect). Neked megvan a rutinod hozzá, hogy ezt hogyan tedd biztonságosan, de ez nem mindenkire igaz. Ezért van az, hogy én összesen két szabályt nem tartok be (többnyire (!)), a HÉV átjáró, kiváltképp Tímár utca és Filatorigát, ahol sok esetben 3-4 percet kell feleslegesen várni a szabályos áthaladásra, illetve egy esetben a gyalogátkelőn való áthajtást (Mondhat a Kerékpár Klub bármit, szabálytalan, csak nem vették a fáradtságot, hogy alaposan utánanézzenek). Előre is elnézést a szóhasználatért, ezt a fel-szájjal-kielégítést- azért vezettem elő, hogy jelezzem én próbálom maximálisan (!) betartani a szabályokat a saját elveim miatt, de még így is úgy gondolom, hogy mintapélda, ahogy Te közlekedsz, kiváltképp futárként! Elérkezve ahhoz, amit ténylegesen szerettem volna mondani neked: Egyetlen-egy dolog van, amit nem vagyok benne biztos, hogy teljes (!) mértékben átérzel. 33e+ feliratkozód van (grat!). Nem tudom mennyien bringáznak ma Budapesten, de abban biztos vagyok, hogy ez a szám egy komoly része a bringásoknak/futároknak. Kérlek, ezt konstruktívan vedd, de azt gondolom, hogy ilyen szám mellett már van feleősséged abban, hogy mit hogyan reagálsz le és mutatsz be (itt). Rengetegen követnek Téged, felnéznek rád. Még, ha egy radioaktív pók nem is csípett meg, szerintem ez ugyanaz a szitu. Amikor valamit lereagálsz, azt több 10e ember fogja megnézni és sok esetben a Te példád alapján fog viselkedni. Sokszor érzem azt a videóid nézésker, hogy bizonyos szituációkban már tele a tököd a gyökerekkel és a "hirtelen harag" beszél belőled, nem pedig az az empatikus ember, aki valójában vagy. Viszont a néző, aki felnéz rád és követ téged, nem fogja tudni, hogy aznap már 50 gyalogos lépett ki eléd, 20-an nyitották rád az ajtót parkoló autóból és 15-en centiztek le előzéskor totál feleslegesen. Ők csak azt látják, amit Te bevágsz a videóba. Én azt gondolom, hogy bármilyen nap/szitu esetén is: tegyünk egy próbát úriemberként (!) a párbeszédre. Mindig. Egész más úgy kezdeni egy beszélgetést/konfrontációt, hogy "Szia, legközelebb légy szíves hagyj egy kicsit nagyobb helyet a bringásnak, köcce!" Vagy: "Ez az út kerékpárosnak kétirányú, ott a tábla, legközelebb figyelj jobban, köszönöm!" Persze, ha ezután a másik résztvevő bizonyítja a 18 és fél IQ-ját, akkot nincs mit tenni, DE TE MEGPRÓBÁLTAD! Mondom úgy, hogy nekem könnyú, se kamerám, se nézőközönségem, de Neked van. Nem is kicsi (!). Nagyon remélem, hogy úgy jött ez át neked, ahogy szerettem volna. Hangsúlyozom, ezt egy abszolut konstruktív kritikának szántam! További balesetmentes közlekedést és kevesebb "elcseszett" szitut kívánok neked, mint, ami eddig volt! Üdv, Egy napi 25 Km melóba járós bringás télen nyáron.
Hát én még ilyen részletes filozófiát én még nem hallottam közlekedési szokásról, pedig közlekmérnök vagyok :D. Én ezt az egészet a kölcsönösségi elvre redukáltam mindig. Mindenesetre elgondolkodtató és érdekes gondolatok. Nyugis és biztonságos közlekedést mindenkinek. STAY SAFE JAMAL! :D
Te vagy a magyar ZeroEnigma! 😁 Az ő szavaival élve: “Stay safe!” és “Keep up the good work!”
10 місяців тому+1
Ez nagyon ott volt! Ezek a felidegesít ő szituációk engem rettenetesen megnyugtatnak. Van hogy csak azért megyek be a nagykörút Ez nagyon ott volt! Ezek a felidegesítő szituációk engem rettenetesen megnyugtatnak. Van hogy csak azért megyek be a nagykörút ra hogy megnyugtassam magam egy jó nagy kiabálás sorozatra.
Szomorú, hogy ennek a videónak el kellett készülnie. :D Viszont, ha egy embernek is felnyitotta a szemét, vagy csak gondolkodásra késztette.., hát akkor már megérte. Kevesebb telefon, több figyelem és türelem. Megjegyzés: Már majdnem elhittem.. de csak majdnem! :'D Ring-ring!
Sok mindenben egyetértek veled, kivéve talán a 1,5. szinttel. Bár lehet, csak a példa miatt, de egy forgalmas úton (Körút, Bartók stb.) ha megáll a kerékpársávon, azzal szerintem nem csak egy kis kényelmetlenséget okoz, hanem konkrétan veszélyeztet. Mert ugye az autósok abban a tudatállapotban vannak, hogy a biciklisek külön sávon mennek, eleve kevésbé figyelnek rájuk, hiszen nem kell őket kerülgetni. Az út szélén álló aruszállító/taxis nekik egy parkoló autó, azzal sem sokat törődnek. Tudjuk jól, hogy - főleg az ilyen szélesebb, forgalmasabb utakon - az 50 is inkább 60-65. Na, neked biciklivel ebbe a folyamba kell bemenni kerülni, ami baromi veszélyes szituáció. Én ezt nem tudom ilyen higgadtan szemlélni, mint te. Egyébként a többi részével maximálisan egyetértek a videódnak.
Hát... ha tényleg akkora a forgalom, hogy nagyon kell lesni, hogy épp hova férsz be, akkor az nem szokott 60-65-el haladni, de még 50-el se. Ha meg tényleg 60-65 a tempó, akkor meg már annyival ritkább a forgalom, hogy nem probléma egy akkora lukat találni, amin átférsz. Persze sok múlik azon is, hogy mi az átlagos tempód, meg ha kiállsz a nyeregből, akkor meddig tudsz felgyorsulni rövid időre. Gondolom Jamalnak azért is kevésbé probléma egy ilyen bringasávra parkolás, mert ha jól megrakja neki, akkor egy 40-es tempó sem probléma, azzal meg azért már sokkal könnyebb besorolni az autók közé. Legalábbis én a saját tapasztalatom alapján így vagyok vele. Illetve meg is lehet állni természetesen, és kivárni, amíg elmennek az autók. Ezt is sokszor csinálom, kicsit morgok közben, aztán 10 másodperccel később el is felejtem, amikor elmegyek a dugóban azok mellett az autók mellett, akik az imént előztek meg... :)
@@peterkornis5377 teljesen más súlyú problémának érzem azt, hogy az áruszállító leáll a körúton a bringasávban, vagy hogy te lesátrazol a Váci út belső sávjában... mindegy, nem fogunk egyetérteni :)
@@hunearo miért más súlyú? Ugyanúgy akadályozza a forgalmat mindkettő azért, mert neki valamiért úgy kényelmesebb az élete. Ráadásul, ha két autó ütközik össze akár 50-el, kerülés közben, senki nem sérül meg. Ha egy biciklist ütnek el akár csak 30-al, az szerencsétlen esetben halálos is lehet.
Én betartok minden szabályt!! A Bajza utcában kb 5m hosszan tilos kerékpárral közlekedni egy építkezés miatt kb 3 hete, én ezt betartom maximálisan 3 hete ott állok, és várom hogy megcsinálják a szakaszt és hogy végre tovább haladhassak!! Remélem ez nem 5 év lesz, mint az arany jános utca, ott mikor megálltam még Tarlós volt a főpolgármester, a Vitya 50kg-val keveyebb volt, és teli volt magyar egyetemistákkal a futár társadalom, most nyáron végre tovább haladhattam, erre mesélték, hogy kitört 1 háború, Karácsony Gergely a polgármester, a Vitya elhizott mint a fene, egy világ járvány végig söpört a világon, amit aztán le is győztünk, és teli lett kínai és orosz nyelven beszélő futárokkal a wolt, illetve a fiatal magyar egyetemista futárokat lecserélték az 50 éves pakisztáni csere diákok😁 ki tudja mi fog történni ebben az időszakban most, amíg itt fogok várakozni😁
Szerintem ez nem olyan megosztó videó mint ahogy azt mondtad. Aki nem idióta (esetleg karótnyelt rendőr vagy ügyvéd) az valószínűleg egyetért veled. Tök jó amit csinálsz, talán a videóid ráébreszt egy pár embert, hogy valamit rosszul csinál.
én egyáltalán nem gondoltam, h beszólsz, hanem csak emlékezteted a környezetet a normális viselkedésre. egyszerűen ez van, rá kell szólni a szabálytalankodókra meg az önző és pofátlanokra, mert külöünben ez lesz a szint. akik meg nem szólnak rá másokra, pedig megtehetnék, azok legitimiálják ezt a közlekedési kultúrát (vagy annak hiányát). aki emiatt fikáz téged, azt csak szimplán magyar mentalitású. tudod, ha valaki jobbat akar, a többi majd visszahúzza (mint a viccbéli pokolban a magyarok gödre, ami köré nem kell kerítás, mert aki szökni akar, azt a többi visszacibálja)
Én sokat túrázok, ez az első számú hobbim. A túraútvonalak viszonylag gyakran vezetnek autóúton hosszabb-rövidebb szakaszon. 10 autósból 7 nem képes oldaltávolságot tartani a gyalogostól, pedig ehhez nem kell semmiféle szabály, egyszerűen csak gondolkodni kéne. Ún. józan ész. Ez az arrogáns emberek miatti szabályokról jutott eszembe.
Anno sokat lovagoltam, mentünk néha-néha úton is, lótól sem tartják be az értelmes oldaltávot, pedig simán lehet, hogy megugrik kb. bármitől oldalra egy métert, és akkor az mindenkinek fáj, de neki is, ha kap az ölébe egy 500 kilós állatot kilencvennel. Ennyire nincs józan ész sokakban. :/ Egyébként volt nem egy olyan aki direkt elkezdett dudálni, hogy megijessze a lovakat, nyilván röhögve bemutattam, sajnos őzsöréttel pofánlőni büntetendő.
szia, csak nemrég találtam rád, és nézem végig szépen lassan a videóidat. látom h 9 hónapja tetted ezt fel, de mindenképp szeretnék egy pozitív visszacsatolást a 12:25-ös esethez. Ahogy Te is mondtad, mindenkinek lehet szar napja.... Covid időszak, sávos vásárlás stb... Épp az Aldihoz álltam volna be, de megláttam egy jobb helyet, így elkezdtem tolatni, mint az állat... tükör használat nélkül. Dudaszó, talán még anyázás is volt.... de kb. 4 hellyel messzebb leállt a másik... Gyorsan odamentem, persze nem olyan testbeszéddel, hogy "na most meghalsz" 1 lépés távolról, már maszkban ugye... kértem hogy húzza le kicsit az ablakot.... megtette... Mondam neki, hogy mennyire sajnálom, szar napom van, nem szoktam ennyire figyelmetlen lenni... és pont ezért köszönöm meg, hogy kettőnk közül Ő észnél volt, jól reagálta le a szitut és csakis miatta nem lett baleset. Látta, hogy őszintén gondolom, és bántott a dolog... amire annyit mondott, hogy "Na erre nem számítottam" :) Aztán mosolygott..... Még egyszer elnézést kértem, és elmentem.... Szerintem is így kéne, ahogy mondod.... beismerni ha hibáztunk, és megköszönni a másiknak, hogy figyelt :)
Én Pesten nem szoktam bicajozni, mert vidéki vagyok(és inkább ahhoz a közlekedéshez vagyok hozzászokva) és pont az autósok(főként taxisok, bocsi taxisok...) miatt nem mernék. Én kizárólag autóval közlekedek országszerte munkámból kifolyólag és többnyire Pesten is(+ tömegk). Ezek az etikettek szerintem érvényesek autós-autós között is stb. Próbáltam is beleélni magam a saját szituációimba vagy amikor más teljesen feltartott és még ő volt arrogáns. Jó kis videó volt ez is, nagyon összeszedett volt és gondolat ébresztő. Próbáltam az én hibáimat is ezek alapján besorolni. Szerintem sokat betudnánk állni ezen "szabályok" mögé, amiket itt felsoroltál. :) Köszi a videót ;) ui.: Remélem jövőre is versenyzel, mert azok a kedvenc videóim! Pacsi!
Hahh 30 éve kamaszkoromban pont ez a gondolat ugrott be, hogy a szabályok nagyrésze a hülyék miatt van, mert az értelmeseknek nincs szükségük a legtöbb szabályra :D Amikor ezt bemondtad te is a videó elején, máris tudtam, hogy nagy egyetértésben leszünk és így is lett. 5:48 Hülye szabályok téma: pont emiatt az egykapcsolós szabály miatt büntették meg 10+ éve az egyik munkatársamat. Sokkoló volt szembesülni vele, hogy mennyire értelmetlen szabályok léteznek. Különösen mivel ez Szegeden történt, ahol a rendőrök úgy általában semmiért nem basztatják a bringásokat. Konkrétan nem ismerek senkit, akit valaha is megbüntettek volna bármiért itt a rendőrök biciklis közlekedéssel kapcsolatban - pont ez a lámpás eset az egyetlen kivétel.
Nagyjából egyezik a véleményünk, bár én csak akkor nem tartom be a szabályokat, ha épp a szabály betartásával teremtenék veszélyhelyzetet. El tudom fogadni azokat a szabálytalanságokat, amelyeket te is, és nagyon örülnék, ha csak ezek lennének. Számomra például a körúti kerékpársávok melletti járdán tekerő futárok (nem, nem csorognak) már bőven nem ez a kategória, de a kerékpársávon kényszerűen bútort pakoló tagokat ki tudom kerülni, és oké, de amikor a lefingott német prémium áll vészvillogóval a dohánybolt előtt ugyanabban a kerékpársávban, az már nem oké...
Csak gratulálni tudok,minden amit elmondtál az bennem is megvan. Nem akarom mentegetni magam, de mint szintén futár,pár év és kili a lábamban van,no meg némi tapasztalat. Sajnos a szituáciokat Mi okozzuk a videoban felsorolt dolgok miatt,nem vagyunk a másik felé toleránsak,empatikusak,segitőbb szándékuak..és szerintem..egy kerékpáros sokkal több dologra kell figyeljen,gyorsabban kell reagálnia és fejben hamarább ott lennie a rázós helyzetekben,de lehet ezt csak én gondolom ogy,mindenesetre veszélyeztető autok közt és a bamba gyalogosok közt rohangálva sokkal nagyobb odafigyelés,koncentrácio kell,ami néha elboritja az én agyam is...
A bringák kötelező tartozékait már módosították. A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 116. § (11) bekezdés: "Az önálló energiaforrással rendelkező lámpákat kivéve a kerékpár lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lenni, hogy a lámpák együtt legyenek be- és kikapcsolhatók." Ergo csak a dinamósoknál van ilyen megkötés már csak.
átlag szabályokat telibeszaró figyelmetlen kényelmesseggű pont leszarja, hogy mennyire tűnis suttyóféregnek. (a paraszttal nincs gond. dolgos és becsületes.)
Egy balesethez legtöbbször két ember kell.. egy szabálytalan és egy figyelmetlen. Nem életszerű mindig minden szabályt betartani, de törekedni lehet rá. Régóta nézem a videóidat, ha minden kerékpáros úgy közlekedne ahogy te, sokkal kevesebb baleset lenne.. Sokkal sokkal... Néha mondasz olyat amivel nemértek egyet, pl ha senki sincs a közelben akkor nem kell indexelni... nos mi van ha csak valakit nem veszel észre? Tilos helyen sem úgy szalad át a gyalogos a legtöbbször, hogy most elüttetem magam, hanem nem veszi észre, hogy jön valami. Indexelni mindig kell irányváltásnál, sávváltásnál, legyen automatikus, ne tudatos és akkor tuti nem lesz belőle baj. Az ember ha balesetet okoz, gyakran nem jól mérti fel, hogy szabálytalanságával veszélyeztet e másokat, ezért van a KRESZ, hogy a veszélyeztetés lehetőségét minimalizálja. Ez csak pár példa... Sokan az írott szabályrendszerek helyett kialakítják a saját kis verziójukat, örülök, hogy a Tiéd nincs messze a valóságostól. Mindenesetre gyakran éreztem úgy, hogy ténylegesen neked nincs KRESZ vizsgád, mert alapvetéseket máshogy vagy kicsit csúsztatva fogalmazol meg.. Én a B,C,D,E,TR vizsgákkal nem vagyok sem több sem kevesebb nálad, de évente vizsgáznom kell és követem a változtatásokat. Érdemes, mert így jobban tudok vigyázni azokra akik kevésbé felkészültek nálam. Ja és +1 KRESZ szabály: Engedélyezett a járdán való kerékpáros közlekedés az úttest teljes lezárása, úttestre dőlt fa és egyéb kivételes esetekben(ide sorolható egy gyorsabb jármű elengedése)), de akkor is csak a gyalogos forgalom zavarása nélkül legfeljebb 10 km/h sebességgel. Érdemes tisztában lenni és különbséget tenni az akadályozás, zavarás és a veszélyeztetés fogalmak között, mert az utóbbi kivételével a másik kettő gyakran engedélyezett. Legjobbakat és még sok videót!
Tervben van egy follow up videó ami az odafigyeléssel foglalkozik. Ebben nem akartam mélyen belemenni a dologba de teljesen igazad van. Arra tudsz forrást mutatni hogy gyorsabb járművek elengedése esetén szabad járdázni? Amennyire én tudom csak 12 év alatt vagy akkor engedélyezett ha az út közlekedésre alkalmatlan. A gyorsabb jármű elengedése elég gumiszabály lenne amire hivatkozva folyton lehetne haladni egy nagyforgalmú út melletti járdán de soha nem hallottam ezt senkitől. Sőt az ellenkezőjét olvastam több helyen, hogy a nagy forgalom nem minősül kerékpárral való közlekedésre alkalmatlan útviszonynak így ebben az esetben sem engedélyezett a járdázás.
A +1-ben én kételkedem, a többivel mélységesen egyetértek. Csak az alábbi szöveget találtam. (A (7) a) a gyerekek főútvonalon való kerékpározását tiltja.) 54. § (2) Lakott területen levő olyan úton, ahol az úttest kerékpár közlekedésre alkalmatlan, továbbá ahol a (7) bekezdés a) pontja szerint tilos, kerékpárral a gyalogos forgalom zavarása nélkül és legfeljebb 10 km/óra sebességgel a járdán is szabad közlekedni. A kidőlt fa ok, a többi szerintem nem (Lezárt út meg attól függ. Pl, ha rendesen behajtani tilossal akkor nem, ha csak fel van túrva akkor igen.). Ami nem világos számomra, hogy forgalmi okok tehetik e alkalmatlanná az úttestet, vagy csak az úttest maga. Végezetül, a zavarás/akadályozás/veszélyeztetésre van valahol definíció?
Nekem nagyon mások a közlekedési elveim. Elsősorban abból indulok ki, hogy a személyautó elképesztően sok kárt, veszélyt és kellemetlenséget okoz mindenkinek az egész városban, amit folyton tűrni kell, a város minden zegzuga tele van autókkal. Minthogy az autó ennyire káros, úgy gondolom a használata csak nagyon különleges feladatokra indokolt, amikor tényleg nincs más megoldás. Ilyen esetekben az autó vezetőjének nem szabad sajnálnia az időt, végtelen türelemmel kell rendelkeznie, hiszen vagy ez a munkája, vagy egy nem mindennapi küldetést hajt végre, ami olyan fontos, hogy megéri az idő befektetést. Az aránytalan zavarásért cserébe maximálisan tiszteletben tartja a város békéjét és működését. Nem minden nap kell 300 kilós új bojlert szállítani a társasház pincéjébe, az autó amelyik ezt megteszi, tök mindegy, hogy 40 vagy 60 perc alatt ér-e oda. Az autó és a sietség egymást teljesen kizáró fogalmak, az autó fizikai paraméterei gyakorlatilag lehetetlenné teszik, hogy a városban egy gyors és tömeges közlekedési eszköz legyen. Ma nyilvánvalóan nem ez a helyzet: az autót 90 %- ban olyasmire használják, amire nem feltétlenül szükséges, és elvárják mindenkitől, hogy ehhez asszisztáljon, sőt, extra erőfeszítéseket tegyen az autózás sebessége és kényelme érdekében. Mindannyiunknak a városban, nem csupán el kell tűrnünk a folyamatos stresszt, veszélyt, akadályoztatást, hanem ezen fölül erősen korlátoznunk kell saját térhasználatunkat, mozgásunkat, kommunikációnkat, nyugalmunkat, szabadságunkat, annak érdekében, hogy kedvezőbb feltételeket biztosítsunk egy alapból káros tevékenység számára. Szerintem ez etikailag vállalhatatlan, a klímakatasztrófa előszobájában pláne. És ami még ezen fölül is rátesz egy lapáttal, hogy döntően a felső középosztály, aka gazdagok élvezik legjobban ennek a rendszernek az előnyeit, míg a szegények döntően kárvallottjai. Lásd agglomerációs villából minden nap terepjáróval beautózók kedves polgártársak. Szóval, az itt leírtak okán, én a városi autózást egy elfogadhatatlan tevékenységnek tartom, és soha egy kisujjamat sem mozdítom meg, hogy egy autónak kedvezzek, sőt, sokszor kimondottan akadályozom az autókat, főleg ha ez egyéb tényezők folytán számomra előnyös. Az összes többi közlekedővel elképesztően előzékeny, sőt nagyvonalú vagyok, gyalogosoknak mindig elsőbbséget adok, BKV-nak szigorúan mindig, és mindent megteszek, hogy a haladását segítsem, gyakran miattam tud elindulni a busz a megállóból vagy felkanyarodni a főútra. Továbbá, a közlekedési lámpák, táblák, szabályok, a tér szigorú felosztása, mind kizárólag az autózás kénylmét és gyorsaságát szolgálja. Ezek mind az autóipar agresszív politikai kampányai nyomán lettek bevezetve, a mi adónkból megépítve, közben a többséget senki nem kérdezte, akarnak-e ilyen korlátokat az életükbe. Emiatt bringásként vagy gyalogosként semmi lelkiismeretfurdalásom nincs bármiféle kresz szabályszegés miatt. A lámpák az autók számára vannak, az autók miatt vannak, nekem semmi közöm hozzá. Persze nagyon fontos, hogy balesetet ne okozzak, hiszen akármilyen károsak is az autók, embereknek sérülést nem szeretnék okozni, akár közvetett módon, más közlekedő megtévesztése útján sem. De mivel a mostani tök szabálytalan közlekedési stílusom összességében biztonságosabb, mint ami a szabályok betártásával elérhető lenne, emiatt sincs bűntudatom. És amúgy is ez az amire legjobban vigyázok, hogy ne legyen baleset. A jog természetesen máshogy ítélne meg, de ezzel nem igazán tudok mit kezdeni, nem úgy látom, hogy lenne mozgásterem ebben a rendszerben: az autóknak hihetetlen előjogaik vannak, miközben az én legalapvetőbb igényeim nulla figyelmet kapnak. Szerintem amit írtam minden bringás megfontolhatja, mint általános szemléletet, de a bringások nagy részének én konkrét tanácsot nem adhatok. Én vehikuláris (jármű szerű) módon bringázok, ami egy apró kisebbség, úgy hallottam 1-5 %-a a városi bringásoknak. A bringások zöme egész más stílusban közlekedik, nem az én tanácsaimra van szükségük, más problémákkal szembesülnek. De ha már itt tartunk: a bringások is jobban tennék, ha nem egymást szidnák, hanem felismernék, hogy vannak különböző megközelítések a városi bringázáson belül, nagyon eltérő szempontokkal.
Üdv! Érdeklődnék,hogy a jelen KRESZ szerint az első lámpa lehet-e villogó módban? Erős cateye lámpám van,így valamilyen szinten megértem ha az autóst/gyalogost/biciklist zavarja,viszont sokszor tapasztaltam azt,hogy a folyamatos fényt sokkal kevesebbszer veszik észre mint a villogót,a nap végén pedig számomra az a lényeg,hogy lássanak.
Elől én is erős fényt használok, szigorúan az aszfaltra irányítva és világító módban. Megértem az álláspontod, de szerintem nagyon zavaró a villogó fény, főleg úgy, hogy szemből azért elég jól elkerülhető a másik fél (kivéve szűk utcákban). Hátul viszont én is villogó fényt használok, mert ahogy írtad, jobban felhívja a figyelmet, és valahogy hátulról nagyobb veszélyben érzem magam, mivel ugye egy oldalon közlekedek a mögöttem érkező autósokkal.
Tudtommal lehet villogó az első is, de azért valaki erősítsen még meg. Egyébként próbáld kicsit lejjebb hajtani azt a lámpát, ne előre a messzeségbe világítson, hanem eléd az útra... imádom, amikor a szembejövő kiégeti a szemem a vakujával (ez egyébként villogónál is ugyanolyan zavaró, mint folyamatos fénynél). Ennél már csak az "jobb", amikor a rolira felrakják az első kerék fölé, és felfelé világítanak vele -.- Valahogy a bubiknak tök jól be van állítva a lámpájuk, erős, észrevehető fényük van, mégsem égeti ki a szemem. Illetve az is eszembe jutott már, hogy vajon létezik e olyan lámpa, amin lehet váltogatni "tompított" meg "refi" üzemmódot... főleg olyan utakon lenne hasznos, ahol gyenge/nincs közvilágítás.
Engedélyezett a villogó lámpa is. Javaslom hogy tarts egy olyat ami folyamatosan világít és látsz is vele és mellé egy olyat ami kisebb fényerejű és villogó üzemmódban használod.
10 місяців тому+5
ha olyan erősen villog az első lámpád, hogy már te is észreveszed, hogy zavarja a szembejövőket, és nincs rajta gyengébb mód, akkor légyszi állítsd lejjebb, hogy ne a szembejövő retináját égesse ki. városban, ha van közvilágítás, semmi értelme a fényágyúnak, csak zavarod vele a többieket.
Csípem a videóidat, és a világszemléletedet, kicsit félem ettől hogy száraz lesz, de tetszett.12:35-nél a az "őszinte hiba" kifejezést nem értettem mitől őszinte (lehet én nem hallottam eddig ezt a kifejezést), de a példák megmagyarázták. Úgy gondolom én is, hogy a "telefonozás" nagyon súlyos szabálysértés, de nem tekintem szándékosnak (talán ebben nem értünk egyet egyedül). A közlekedésben sajnos sokan vannak, akik nem tudják felmérni, hogy az a hiba amit csinálnak/csináltak az mennyire veszélyes (van aki azt sem ismeri fel hogy hiba - szándékosan nem szabálytalankodást írtam), a telefon is ilyen (vagy a navi, hifi nyomkodás vagy hátrafordulás a gyerekhez, lenyúlás a lábtérhez ....úhh bazz), egyszerűen nem ébredtek még rá, milyen kockázatos úgy haladni az úton 1-2 tonnányi fémen, hogy hosszú másodpercekig nincs a tekintetük az úton, nem látják, hogy hova mennek. Sok baleset felvételénél, amikor fékezés nélkül hajtanak egymásba a járművek, boritékolható hogy telefonozás volt.
"A szabályok jelentős része a hülye és arrogáns emberek miatt van" Ez a lényeg. Bár én az arrogánsakat is a hülyék csoportjába sorolom. Az én verzióm hogy a szabályok a hülyék miatt kellenek. Azonban ez a "jelentős" kiegészítés nem rossz.
Mindenképp kell a jelentős. A jobbkézszabály, jobbratartás, vagy hogy melyik színre mit csináljon az ember a lámpánál, megegyezés kérdése és nem logika, intelligencia vagy egyéb más kérdése.
@@richardmurakozy Jelenleg ez lesz a legközelebb hozzá :D ludevent.uni-nke.hu/event/3558/ Természetesen nem azzal a szándékkal megyek oda hogy vitázzak, főként hallgatni, de lehet hogy 1-2 kérdést én is feldobok.
Nagyon jó összefoglaló lett. Sosem gondoltam át ilyen részletesen, de hasonlóan gondolom. A fő, hogy legyünk normálisak egymással. Én teherautóval járok, és sok helyen nincs nekem való rakodási terület, úgyhogy kénytelen vagyok szarul megállni. Aki odajön, (esetleg köszön), kultúráltan elmondja, hogy miben akadályozom, annak ahogy tudok segítek (általában azonnal nem tudok elmozdulni, de vagy sietek, vagy egy alkalmas ponton megszakítom a rakodást, hogy helyet csináljak). De rengeteg ember előbb fekszik rá a dudára, aztán vörös fejjel kurv@@nyázva jön, hogy mégis hogy képzelem hogy így állok. Na ők vagy megoldják maguknak a helyzetüket, vagy megvárják hogy befejezzem a dolgom (beleértve azt is, hogy a platón patika rend legyen, ilyenkor ráérek :p )
Jók ezek a videók. Én csak azért nem viselek kamerát, mert tudom, hogy én is csinálok hülyeségeket. Taxisokkal csak veszekedni lehet. Soha nem tudtam megbeszélni velük semmit. Általában elküldöm a jó kuvva anyjába és megyek tovább. Mondjuk jó látni, hogy éppen felrobbani készül. Mondjuk azt, hogy a kerékpárosok bele rongyolnak a pirosba, azt pofátlanságnak tartom..
Na, ez a pirosba belerongyoló bringás a kedvencem. Margít hídra mentem felfele budai oldalon a rakpart felől. Jött a 17-es vili, piros volt a bringaúton, meg is álltam. Sőt, még féklámpás hátsó lámpám is van. Erre nekem jön a mögöttem jövő biciklis. Nézek rá kérdőn, mondja, hogy nem számított rá, hogy meg fogok állni. Mondom, ember, piros a lámpa! Ja, azzal ő nem szokott foglalkozni. A beszélgetésnek kellemes alapzajt biztosított a közben előttünk elhaladó 17-es tuja...
@@peterkornis5377 Az a baj, hogy teljesen természetes dolog. Én még a kolegáknak is beszólok finoman, ha telibe bele mennek. Ha épp eléri a sárga/pirosat. Azt mondom oké. De amikor állunk és elhúz melettem. Akár a gyalogosok közé..
@@peterkornis5377 belém a tompán jött egy bringás hölgyemény hátulról, mikor megálltam, mert jöttek jobbról az egyenrangúban. ki is szaladt a számon hirtelen, hogy mi a #&@?!
10 місяців тому+3
A balesetek nagy része szerintem elkerülhető, ha az egyik fél észen van. Csak reggel munkába vagy 12 óra után hazafele nem biztos, hogy észen leszel és felkennek valahova. Én azt vallom az figyeljen mindig jobban, akinek jobban fájna. Ha motoron ülök mindig így közlekedek.
Ez egényileg rendben van, de jogalkotói/társadalmi szemszögből nézve szerintem hibás. (Ennek pl a megnyilvánulásra az a nemrégi rendőrségi videó ami arra bíztatta a gyalogoskat hogy nézzenek körül és dobjanak lájkot meg mittomén)
először is hagy gratuláljak a lánchidas teslás suttyónak! 8:32 az ilyen barmok miatt szarom le már én is a gyalogosok elsőbbségét az átkelőnél. ugyanis félek, hogy felöklel, ha megállok. volt már jópár ebből adódó szükös szituációm. még így is sokkal kevesebbet szabálytalankodik, mint az átlag közlekedő. mióta rájöttem, hogy az erőteljes délkeletázsiai és balkáni hatásoktól átitatott közlekedési morálba a hatóság is totál szarik bele, már engem sem érdekel a szabálykövetés. (ha mégse szarna bele, vagyunk egy páran, akik tudunk segíteni, hogy hol lehetne pénzbeszedni. stoptáblák, nem megadott jobbkezesek, 30-as korlátozások, bringasávra hajtás, gyalogátkelőhelyen tilos jelzésen bóklászgató gyalogosok...) eddig gondoltam, ha már a hivatásosok nem, majd én példamutatóan fogok közlekedni. meg paráztam is, nehogy egy bringával pirosozás miatt elvegyék a jogsimat. kurvára nem érdekel senkit! az sem, ha megölnek!
(Autóskamerás videókból - is) látszik sokaknál a toleranciahiány: Nem értem azt amikor közel nincs a másik a kameráshoz, vagy egy belátható útszakaszon de záróvonalat átlépve előz a türelmetlen, és aki filmez az meg szinte két kézzel nyomja a dudát. Ha engem nem zavar, akadályoz, veszélyeztet, akkor minek "álljak" a dudán? 30 éve vezetek és nem szokott megaludni a tej a számban. Aztán ha a másik gyorsabb akar lenni akár szabálytalanság árán is, de elfér, akkor hagy menjen.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 ja, csak aztán a fél zöld elmegy azzal, hogy a "navit" pötyögi, és úgy kell rádudálni, hogy észrevegye magát, és elinduljon... :)
@@hunearo Igen, ezt egy olyan kivételnek tartom ami nem értem hogy került a KRESZ-be. Az a poén hogy bringával vagy motorral amúgy nem lehet, ez kifejezetten autós kivétel :D
Huh itt indiàban bolondok hàza van itt nagyon oda kell figyelni . Autós mindig azt hiszi hogy neki van elsőbsége . Robogos , autós folyamatosan mobiloznak Facebook, UA-cam, filmnézés stb. Nincs index esténkén autók , motorosok , biciglisek nincs vilàgítàsuk. Jamal 😂 itt van igazi kiképzés
Ezt a kérdést szeretem a trolloktól. Mintha bármit számítana a jogosítvány. Azt jelenti, hogy egyszer 20 percig szabályosan tudtál vezetni és egy nagyon hanyag módon ellenőrzött egészségügyi vizsgán átestél, sikerült 20 KRESZ kérdésből 14re válaszolni, és elméletben tudsz elsősegélyt nyújtani. Nem jelenti azt, hogy : - képes vagy vezetni - fizikailag alkalmas vagy a vezetésre (vak embereknek is van jogsija) - érted a KRESZt - betartod a KRESZ - másokat nem veszélyeztetsz vezetés közben - nem vagy egy tapló paraszt, aki gyilkolni jár az utcára a járművel... Tehát miért fontos az, hogy valakinek van e jogosítványa?
Some people started accusing Jamal of cycling against the rules of KRESZ and writing hurtful comments about him, so he explained his ways on the road and his personality so everyone understands.
It's about my mindset regarding the traffic rules and behavior in traffic. Basically it's live and let live. I'm not mad about braking the rules, I'm mad about people not giving a shit about others and not admitting their mistakes.
Azé' ha mondjuk mindenki úgy gondolkodna mint pl. Berki (rip) akkor elég nagy baj lenne. :D Nekem egyszerűbb a filozófiám, megpróbálok jó fej és nem f@sz lenni.
Újabb videó amit gyorsan letöltök mielőtt visszavonódna vagy a youtube letiltaná mint a mekis poharas videódat tette annó :( Az a baj, már azt sajnálom hogy ezt magyaráznod kell a sok idióta kommenthuszár - fotelhuszár miatt :( Respekt hogy mekkora türelmed van.
16:48 telefonozás nélkül elég nehéz lesz véleményt írni 😂 (gondolom vezetés akart lenni 🤔) 4:55-5:00 igen, ezt sokaknak nem ártana megérteni! 7:20-7:35-ig egyetértek maximálisan, de az övvel már nem. Főleg azért, mert ritka esetekben ugyan, de pont az öv használata vezet a halálhoz. De ezen túl is lehessen már mindenkinek a saját döntése hogy használ-e 1 ilyen kétes eredményű védelmi berendezést vagy sem.
Semmi kétes nincsen benne. Statisztikailag egyértelmű, hogy a biztonsági öv rengeteg életet ment meg ahhoz képest mint amennyit elvesz. Ez kb olyan érvelés, hogy enni veszélyes mert halnak meg emberek ételmérgezésbe vagy akár csak abba hogy félrenyelnek. Egyébként pedig nem is csak a saját életedet mentheti meg a biztonsági öv. Komoly sérülést tud okozni az elöl ülőknek ha a hátsó ülésen valaki nincs bekötve egy balesetnél.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 te még hiszel a statisztikákban?🤔 soha nem fogják bevallani a valós számokat, mert abban nincs üzlet, és ahhoz képest H mekkora pénz van benne ez még tényleg a kisebb hazugságok közé tartozik. Jellemzően nem frontális, hanem oldalirányú ütközésnél van ennek jelentősége, amiből idén Csepelen "csak" 2 olyan volt ahol az MENTETTE MEG az utas/sofőr ÉLETÉT , hogy NEM VOLT BEKÖTVE!! És ez csak amiről én tudok, 1 igen kis szűk szegletében a világnak. Akkor mik lehetnek a valós számok? Oldalirányú lökés esetén, ahol az ütközés ereje komoly sérülés okoz a jármű belterében, ha be vagy kötve, halálra vagy ítélve, mert halálra zúz az autó roncsolódása. Míg ha nem vagy, pusztán a tehetetlenségi erő hatása kirepulsz az ülésből, akár csak a jármű másik oldalára, és máris sokat javultak a túlélési eselyeid a "szabadesés" által. Ami ettől ritkábban eset ha valakit annyira megránt az öv frontális ütközésnél h belehal..na ezeknek a száma tényleg elenyésző és vélhetően ha nem lett volna öv akkor is halott lett volna
@@sebestyenbodnar8800 Ha csak kicsit is érted hogy működik a fizikai akkor beláthatod, hogy kell az öv. Tudod miért nagyobb a súlyos sérülések és halálesetek száma oldalirányú ütközésnél mint a frontálisnál? Mert ott nincs gyűrődési zóna és mert frontálisnál van a legnagyobb szerepe az övnek és jól működik és életeket ment.... Az öv szerepe hogy ne engedjen kirepülni az autóból és belecsapódni a műszerfalba/oszlopoka/szélvédőbe és hasonló kellemetlen helyekre. Ezen felül megnyújta a lassulás idejét és így csökkenti a testet érő G erőket. Modern autóknál fontos szerepet játszik a test pozícionálásában is, hogy a légzsákok a lehető legnagyobb hatásfokkal működjenek. Amúgy szerinted versenyautókban miért használnak biztonsági öveket ha tényleg olyan veszélyes? ua-cam.com/video/y3InF19dzlM/v-deo.html ua-cam.com/video/9_Af8w2SAT4/v-deo.html Hosszabb videó az egyéb biztonsági rendszerekről és azok együttműködéséről: ua-cam.com/video/SnAhWHv9TM8/v-deo.html Tudsz forrást mutatni az állításodra ami alátámasztja hogy azokban a balesetekben amiről beszélsz, valóban az mentett életet hogy nem volt becsatolva azt öv? Egyébként én rá tudok kontrázni azzal hogy faterom életét megmentette a biztonsági öv pár éve amikor kikanyarodtak elé. Eltalálta a másik autó elejét majd merőlegesen csapódott a keresztút mellett futó mély árokba. A Passat amit vezetett kb 1 méterrel lett rövidebb. öv nélkül az első ütközés hatására már valószínű legalább kifejelte volna a szélvédőt és úgy ment volna az árokba, hogy a műszerfalon fekszik. Vagy átmegy rajta a saját autója...
@@acourierslife-egyfutarelet8856 ne ess át kérlek a ló másik oldalára! Nem mondtam h sosem hatásos, csupán azt, hogy mindenkinek a saját döntése kéne legyen H beköti-e magát vagy sem, amíg az öv nem tudja garantálni hogy minden körülmények között védi az életedet nem pedig elősegíti. Ami a versenyautós példát illeti, akár űrhajót is mondhattam volna, ugyanis a versenyautókban használt övek jellege közelebb áll az űrben hasznaltakhoz mint a hétköznapi autókhoz. Ezen felül ott lényegesen kisebb az oldalirányú ütközés esélye, vagy hogy a pilótának lenne hova esnie 1 balesetnél a kemény aszfalton kívül. Teljesen más kontextus, annak ellenére hogy az alatt is kerekek vannak és földön gurul.
Amellett, hogy a biztonsági öv a saját és más életét is óvja már csak morális szempontból sem magánügy. Fordítsuk meg, te okozol balesetet véletlenül, a másik autóban valaki nagyon "önérzetesen" nem kötötte be magát és belehal mert szétfejeli a kormányt, ami elkerülhető lett volna és akkor nem halásos balesetet okoz a vétkes sofőr. A videó minden pontjával egy állásponton vagyok, bringás és autós pozícióban is.
én hiányoltam témaként a zebrázást is, amely kapcsán még a rendőrség sincs tisztában. van olyan youtuber futár aki a zebrán tolja (akkoris ha lámpás kereszteződésben van) de a járdán meg kerékpározik. köszönjük illegális propaganda... én voltam a postánál kerékpáros kézbesítő és a felvételi elbeszélgetésen sanda mosollyal elmondták hogy a kresz-t be kell tartani, tehát nincs járdázás. aham, oké... :)
Székesfehérváron rendőrség rakta ki a "hajtva tilos, tolva szabályzó" táblákat. De ott gyalogost is büntetik, ha a gyalogosátkelőheklyen úgy ütközik az autóval , hogy éri a gyalogos az autó oldalát. Ha érdekel a téma kérdezz meg egy szfv-i közlekedési rendőrt. Vicces dolgokat fogsz hallani amit más rendőrség nem fog alátámasztani.
Egyreszt nem is ertem miert kell neked magyarazkodni... Masreszt minden szavaddal egyetertek.Remeljuk a magunkfajtabol egyer majd sokkal tobb lesz az utakon.Pacsi.
Sadly no. Sorry. Making subtitles is the most hated part of the creation process for me so these speaking oriented videos won't get any. I tried to make an automated process for it using AI but it's not yet advanced enough to make sense of Hungarian a lot of times. On the flip side there might be some new content in the future with English voiceover ;)
Ha találkozok valamilyen jelenséggel vagy szabállyal, akkor mindössze két, egyszerű kérdésre adott válasz igazít el. * Káros, vagy veszélyes-e. Énrám, arra, aki csinálja, vagy bárki másra. Szabály öncélú, felesleges-e? Ha nem, akkor nincs teendőm. * Örömet okoz-e nekem, neki, vagy bárki másnak? Ha igen, akkor örülök.
Ez túl le van egyszerűsítve. Igaz, hogy nem minden szabályt vérrel írtak, de a KRESZ 2. és 3. mondata jobban megfogalmazza ezt. Egyik arról szól, hogy kiszámítható legyen a közlekedés. Ha önkéntesen felrúgok szabályokat, nem okozok veszélyt - lehet. De lehet az is, hogy szabályos vagyok és mégis kellemetlenséget okozok az egyéni befogadóképesség miatt, ami empátia kérdése. A veszély fogalma így nem annyira tiszta. Jamal egyik helyzetben a Petőfi híd budai hídfőjénél ment bringával a keresztbe jövő autó Jamal szerint nem adta meg neki az elsőbbséget, amikor a kerékpáros átjáróhoz közeledett. Pedig megadta, és elég volt a tekerést abba hagyni vagy csak picit visszább venni, hirtelen fékezni sem kellett és el tudtak menni egymástól elégséges távolságban. Mégis. Ott Jamal-t bosszantotta az az eset. Be is került egy videóba. És igaza volt. Abban a szituban ez, bár nem volt veszélyes, túl mutatott a stressz faktoron, ami egészséges. Ilyenkor maga a szabály, az elsőbbségadás nem felesleges és öncélú, vagy hibás. Hiányzott mégis az empátia az autós szemszögéből és önző módon viselkedett a szabálynak megfelelően. És most Jamal-t emeltem ki, mert van róla videója, de naponta többször történik ez velem is és engem is idegesít, sőt, van, hogy állóra kell fékeznem a járművet a baleset elkerülése érdekében. Gondolkodtam azon, hogy neki megyek egyszer egy ilyennek, lássuk, mit hoz ki a rendőrség... De kell nekem ez? És hidd el, lesz olyan állapot, amikor egy szituban nem sikerül valakinek elengendi és szándékosan megy bele ilyen helyzetbe. Aztán mire lesz az jó?Neki sem tanul belőle.
@@YourNickIsTaken A KRESZ célja a balesetek megelőzése. Ez van kibontva 2777 sorban 24890 szóban 157579 karakterben. A lényeg megfogalmazása már csak ilyen dolog.
Az mondjuk nekem nem szimpi, hogy kimagyarázod, hogy a szabálytalanságok között lehet válogatni, mert vannak kis meg nagy szabálytalanságok. Sajnos az autósoktól túl sokszor olvastam már hasonló eszmefuttatást ahhoz, hogy én ezt úgy ahogy van, ne tudjam elfogadni. Szerintem el lehet jutni időben, kényelmesen A-ból B-be teljesen szabályosan is. Egyébként én a taxival és az áruszállítóval sem vagyok ilyen megengedő. Rohadtul visszaélnek az emberek türelmével. Sokszor meg tudnának állni normálisan is, de leszarják.
nem nagyon sikerult megertened az elhangzottakat. vagy erted te, csak ezek szerint te nem ertesz egyet azzal hogy nem az ember van a szabalyokert hanem forditva. tehat minden szabaly szent, oke. szoval ha lenne egy olyan szabaly hogy az axt3462 nevueknek nyaron telikabatban kell kozlekedni akkor abban lennel ugye? kis szabalytalansag is szabalytalan, nem fer bele moralisan ez sem mi?
@@jdmfsdjs Én betartom a szabályokat és kész. És ugyanezt várom el a közlekedés többi résztvevőjétől. A KRESZ nem ad lehetőséget arra, hogy mazsolázgass belőle.
@@axt3462 ezek szerint az elobbirol van szo, es tenyleg ertetlen vagy. vilagos hogy a kresz nem ad lehetoseget a mazsolazgatasra, csak tudod nem errol volt itt szo. tehat akkor ujra, szerinted szabalyok azert leteznek, hogy be legyenek tartva? erted, igy ez azt jelenti hogy nem azert vannak hogy valami celt szolgaljanak, hanem csak azert lettek kitalalva hogy legyenek. nem inkabb az a logikus, hogy egy bizonyos cel elerese erdekeben vannak szabalyok? es bizony neha ezek rosszul vannak kitalalva? az egvilagon semmit sem tudtal ehhez hozzaszolni csak egy nagyon lebutitott en betartom a szabalyokattal jossz. ezt vehetem ugy hogy nem tudsz vitatkozni ezzel, vagy tenyleg nem is erted amit irok?
@@jdmfsdjs Tudod, lehet itt jönni azzal az ócska szöveggel, hogy éjszaka a kihalt úton bla-bla-bla, csak éppen honnan tudod, hogy kihalt? Mert az előbb még az volt? És ha rosszul láttad? Molnár Richárd is azt hitte, hogy kihalt úton száguldozik éjszaka, aztán mégsem volt az olyan kihalt. Meg is lett neki a gyilkosság, szépen összehozta. Ha ő aznap este a megengedett sebességgel halad, akkor ez a baleset vagy elkerülhető lett volna, vagy nem feltétlenül végződött volna halállal.
@@axt3462érthető. Örülök, hogy van ilyen ember is, aki betartja a szabályokat. Színes világban élünk. Az, hogy ki hol húzza meg a határt, saját felelőssége. És biztos van, akinek nem ott van a határ, ahol a videóban elhangzott. Ilyenkor egyértelmű, hogy nem ott van a határ és azért látszik, hogy mi az, ami már az önkényt tartja előbbre. Vannak ebből egész extrém esetek. Egyik ilyen extrém eset, amikor felsőbbrendűségből más szabályokat vélelmez az illető betartására méltónak. Ilyen esetekkel is foglalkozik pszichológia, hogy Amerikában, a benzin zabálók országában a Prius vezetők körében miért gyakoribb a balesetek száma. Vannak olyan extrém esetek is, akik akkor is betartják a szerintük szabálynak hitt elveket, amikor másnak ezzel kárt okoznak. Tipikus ilyen Fatime kollégám, aki akkor is csak 120al megy az autópálya belső sávjában és előzi a 119.8 al haladót már 10 perce, ha mögötte villognak és dudálnak, mert ő megteheti. És sajnos vannak esetek, amikor ez nem fog működni a szigorú szabálykövetés. Ilyenkor úgy néz ki, mint Dustin Hoffman az Esőember című filmben: amikor nem 8 darab hal van tányérban, hanem csak 4, a szigorú szabálykövető lefagy és pánikba esik, ordibál, csapkod, de amikor oda megy valaki és ketté vágja a halakat hirtelen 8 darab hal lesz a tányérban és megnyugszik az illető, minta semmi sem történt volna. (taxis esete a Karenkedőnek hívott emberrel)
Ez meglehet. Leginkább abból következik hogy kisebb a rizikófaktor egy bringásnál és így vissza is kanyarodtunk arra a témára hogy ugyanazon szabálytalanság különböző körülmények között (más jármű) más súlyú.
én minden EFÉ videót láttam szerintem és nekem nem ez volt a benyomásom, de persze lehet, rosszul emlékszem. Én úgy vagyok vele (és szerintem Jamalban is van hasonló érzés), hogy ha bringást látok hülyeséget csinálni, akkor pont jobban idegesít, mert az ilyenek vannak megbélyegezve a bringások, köztük én is.
Egy bringással te is elnézőbb lennél, mint egy tankkal nem?:) Nem bicajozok Pesten, de sokszor közlekedek autóval átutazás miatt a belvárosba és látom, hogy mi folyik a közlekedésben és csoda, MONDOM CSODA, hogy van még biciklis egyeltalán. Ha a dashcam-em felvételeit minden alkalommal lementeném én is tudnék hasonló összevágásokat csinálni, mint Jamal szokott. Engem nem vesznek észre az autósok, úgy hogy egy autóval közlekedek...Ha biciklis lett volna ott, már lehet lett volna egy pár súlyos sérülés.
Bennem gyűlik a dolog. Előttem 30-al busz mert tartani kell a menetrendet, ott pár perc max és tőlem lehet záróvonal. Az első alkalommal ahol elférek menni fogok. Egy percet nem maradok lassú jármű mögött. Legyen az bármi.
Azért ezzel most finoman szólva nem loptad be a szívembe magad. A szabályok azért vannak, hogy a veszélyes üzemben, mint a közlekedés, mindenki tudja, hogy mikor, mire számíthat a másiktól (lásd még bizalmi elv!). Ha elkezdjük egyéni módon értelmezni ezeket, abból biztosan balesetek lesznek előbb vagy utóbb.
Nem. A navigáció és telefon nyomkodásnak van egy nagyon egyszerű módja. Megállsz. Nem mész. Esetleg kiteszed a vészvillogót. Nem haladsz közben és mész neki másnak. Húzódsz át másik sávba, úgy hogy ott közlekednek... Ésszel lehet ezt is szabályok nélkül.
Nem fekete fehér ez sem. Videóban látott példák nem 2, rutinszerű koppintások. 2 koppintás olyan, mint egy légkondi beállítás. Nem jelentős. Ezért jó egy futár szoftvere egy Google Maps-el ellentétben. Egy helyismert nélküli közlekedővel szemben a tolerancia elve lenne alkalmazható. Ami ott hiányzik, ahol rutinból haladó, a közeledést akadálynak tekintő emberek vannak. Mindenre van példa és ellenpélda. Ezért nehéz szabályokat hozni. Mert nehéz megmondani, hogy hol a határ. Valakinek segít a határ ismerete, valakinek nem.
Minden videó alatt csak negatív kommentet hagysz, de mégis a feltöltéseket 10 percen belül megnézed. Jamal nevében is küldeném neked Chris King - My Haters Are My Biggest Fans című számát.
15 év futárkodás alatt ugyanezt az elvet követtem: alapból betartom a kreszt, de amikor megszegem, azt úgy teszem, hogy senkinek ne kelljen, fékezni, vagy félrerántani a kormányt (ergo másnak nem kell megoldani az általam teremtett helyzetet). Ha egy fakabát kiszúrja és megvág az elfogadom, hiszen tudatosan vétkeztem, de mindig az az első, hogy mást ne hozzak cselekvési kényszerhelyzetbe.
Helo!
Régóta nézem a videóid. Amit eddig Én leszűrtem belőled. Alapjáraton egy nagyon rendes és modern gondolkodású ember vagy.
Amennyiben az autósok,bringások,rolleresek többsége olyan lenne mint Te,akkor azt hiszem,hogy az úton közlekedni nagyon biztonságos lenne.
Én csodálom az idegeid abban a városban!
Várom a további videókat tőled! Köszönöm!
Üdv ( egy 15 éve országúton kerékpározó )
Mire a végére értem a videónak, pont zöld lett a lámpa. 👌🏻
a huszonhetedik alkalommal? :D
Hogy hogy nem vagy népszerűbb UA-camr, nem tudom, de igazán megérdemelnéd :D
Marha jó arc vagy Jamal, remélem egyszer rád tudok RINGRING-ezni valahol a belvárosban😎
Nagyon örülök, hogy csináltál ilyen videót és még jobban, hogy a pozitív cselekedeteket is belevetted. Ami viszont szerintem több figyelmet érdemelne, az a telefont nyomkodó emberek. Még pedig azért, mert nagyon sok van belőlük, és pont emiatt nagyon nagy veszéllyel vannak a társadalomra.
Kedves Jamal!
Először is szeretnék gratulálni a munkádhoz és megköszönni azt! Szinte biztos vagyok benne, hogy minden videódat láttam, talán a versenyeket leszámítva.
Nagyon jónak tartom az ilyen, és ehhez hasonló összeállításokat, legyen az akár KRESZ kisokos vagy elvi dolog, mint ez. Ha csak pár "játékos" elgondolkozik és/vagy tanul valami újat, átgondol bizonyos szituációkat, már jobbá tetted a Bp-i közlekedést! Nekem is tudtál újat mondani KRESZ-ből, pedig kocsira és motorra s van jogsim!
Mondom ezt úgy, hogy az én felfogásom a szabályok betartásával sokkal, de sokkal (!) "zártabb". Lényegében azért, mert szerintem nem mindenki alkalmas arra -szituációtól függően-, hogy helyesen ítéljen meg forgalmi helyzeteket. Kezdve a piroson való áthaladáson gyalogosként, a behajtani tilosba való behajtásig bringásként. Én (!) gyalogosként sem megyek át a piroson, hajnal 3-kor sem zero forgalom mellett. Kapok is a hideget-meleget a barátaimtól, de meg van rá az okom. Pont.
Nyilván vannak szituk, amik az elvet felülírák, pl, mikor lehúzódsz a busz sávba, ahol nem engedett a kerékpárforgalom, hogy elengedj valakit (respect). Neked megvan a rutinod hozzá, hogy ezt hogyan tedd biztonságosan, de ez nem mindenkire igaz.
Ezért van az, hogy én összesen két szabályt nem tartok be (többnyire (!)), a HÉV átjáró, kiváltképp Tímár utca és Filatorigát, ahol sok esetben 3-4 percet kell feleslegesen várni a szabályos áthaladásra, illetve egy esetben a gyalogátkelőn való áthajtást (Mondhat a Kerékpár Klub bármit, szabálytalan, csak nem vették a fáradtságot, hogy alaposan utánanézzenek).
Előre is elnézést a szóhasználatért, ezt a fel-szájjal-kielégítést- azért vezettem elő, hogy jelezzem én próbálom maximálisan (!) betartani a szabályokat a saját elveim miatt, de még így is úgy gondolom, hogy mintapélda, ahogy Te közlekedsz, kiváltképp futárként!
Elérkezve ahhoz, amit ténylegesen szerettem volna mondani neked:
Egyetlen-egy dolog van, amit nem vagyok benne biztos, hogy teljes (!) mértékben átérzel.
33e+ feliratkozód van (grat!). Nem tudom mennyien bringáznak ma Budapesten, de abban biztos vagyok, hogy ez a szám egy komoly része a bringásoknak/futároknak.
Kérlek, ezt konstruktívan vedd, de azt gondolom, hogy ilyen szám mellett már van feleősséged abban, hogy mit hogyan reagálsz le és mutatsz be (itt). Rengetegen követnek Téged, felnéznek rád. Még, ha egy radioaktív pók nem is csípett meg, szerintem ez ugyanaz a szitu. Amikor valamit lereagálsz, azt több 10e ember fogja megnézni és sok esetben a Te példád alapján fog viselkedni.
Sokszor érzem azt a videóid nézésker, hogy bizonyos szituációkban már tele a tököd a gyökerekkel és a "hirtelen harag" beszél belőled, nem pedig az az empatikus ember, aki valójában vagy.
Viszont a néző, aki felnéz rád és követ téged, nem fogja tudni, hogy aznap már 50 gyalogos lépett ki eléd, 20-an nyitották rád az ajtót parkoló autóból és 15-en centiztek le előzéskor totál feleslegesen. Ők csak azt látják, amit Te bevágsz a videóba.
Én azt gondolom, hogy bármilyen nap/szitu esetén is: tegyünk egy próbát úriemberként (!) a párbeszédre. Mindig.
Egész más úgy kezdeni egy beszélgetést/konfrontációt, hogy "Szia, legközelebb légy szíves hagyj egy kicsit nagyobb helyet a bringásnak, köcce!" Vagy:
"Ez az út kerékpárosnak kétirányú, ott a tábla, legközelebb figyelj jobban, köszönöm!"
Persze, ha ezután a másik résztvevő bizonyítja a 18 és fél IQ-ját, akkot nincs mit tenni, DE TE MEGPRÓBÁLTAD!
Mondom úgy, hogy nekem könnyú, se kamerám, se nézőközönségem, de Neked van. Nem is kicsi (!).
Nagyon remélem, hogy úgy jött ez át neked, ahogy szerettem volna. Hangsúlyozom, ezt egy abszolut konstruktív kritikának szántam!
További balesetmentes közlekedést és kevesebb "elcseszett" szitut kívánok neked, mint, ami eddig volt!
Üdv,
Egy napi 25 Km melóba járós bringás télen nyáron.
Jamal! Egyszerűen imádom a gondolataid! Így tovább, és hajrá, vigyázz magadra! :))
Hát én még ilyen részletes filozófiát én még nem hallottam közlekedési szokásról, pedig közlekmérnök vagyok :D. Én ezt az egészet a kölcsönösségi elvre redukáltam mindig. Mindenesetre elgondolkodtató és érdekes gondolatok. Nyugis és biztonságos közlekedést mindenkinek. STAY SAFE JAMAL! :D
engem az érdekelne, tényleg a főpolgi és nem pedig közlekmérnökök tervezik a bringás infrákat? vagy hogy van ez?
Roviden elni es elni hagyni.
Valahogy úgy
Ezt nagyon súlyosan félre szokták érteni. Közhelyként leszerepelt.
Avagy: történt baleset? Nem? Akkor haladjunk!
@@YourNickIsTaken igen, ez is szubjektív. De az nem elvárható hogy egy 15 perces videót pontosan összefoglaljon valaki egy szimpla mondatban :D
Empátia és tolerancia lényegesen jobb összefoglaló.
Te vagy a magyar ZeroEnigma! 😁 Az ő szavaival élve: “Stay safe!” és “Keep up the good work!”
Ez nagyon ott volt! Ezek a felidegesít ő szituációk engem rettenetesen megnyugtatnak. Van hogy csak azért megyek be a nagykörút Ez nagyon ott volt! Ezek a felidegesítő szituációk engem rettenetesen megnyugtatnak. Van hogy csak azért megyek be a nagykörút ra hogy megnyugtassam magam egy jó nagy kiabálás sorozatra.
Szomorú, hogy ennek a videónak el kellett készülnie. :D Viszont, ha egy embernek is felnyitotta a szemét, vagy csak gondolkodásra késztette.., hát akkor már megérte. Kevesebb telefon, több figyelem és türelem. Megjegyzés: Már majdnem elhittem.. de csak majdnem! :'D Ring-ring!
Sok mindenben egyetértek veled, kivéve talán a 1,5. szinttel. Bár lehet, csak a példa miatt, de egy forgalmas úton (Körút, Bartók stb.) ha megáll a kerékpársávon, azzal szerintem nem csak egy kis kényelmetlenséget okoz, hanem konkrétan veszélyeztet. Mert ugye az autósok abban a tudatállapotban vannak, hogy a biciklisek külön sávon mennek, eleve kevésbé figyelnek rájuk, hiszen nem kell őket kerülgetni. Az út szélén álló aruszállító/taxis nekik egy parkoló autó, azzal sem sokat törődnek. Tudjuk jól, hogy - főleg az ilyen szélesebb, forgalmasabb utakon - az 50 is inkább 60-65. Na, neked biciklivel ebbe a folyamba kell bemenni kerülni, ami baromi veszélyes szituáció. Én ezt nem tudom ilyen higgadtan szemlélni, mint te. Egyébként a többi részével maximálisan egyetértek a videódnak.
Hát... ha tényleg akkora a forgalom, hogy nagyon kell lesni, hogy épp hova férsz be, akkor az nem szokott 60-65-el haladni, de még 50-el se. Ha meg tényleg 60-65 a tempó, akkor meg már annyival ritkább a forgalom, hogy nem probléma egy akkora lukat találni, amin átférsz. Persze sok múlik azon is, hogy mi az átlagos tempód, meg ha kiállsz a nyeregből, akkor meddig tudsz felgyorsulni rövid időre. Gondolom Jamalnak azért is kevésbé probléma egy ilyen bringasávra parkolás, mert ha jól megrakja neki, akkor egy 40-es tempó sem probléma, azzal meg azért már sokkal könnyebb besorolni az autók közé. Legalábbis én a saját tapasztalatom alapján így vagyok vele. Illetve meg is lehet állni természetesen, és kivárni, amíg elmennek az autók. Ezt is sokszor csinálom, kicsit morgok közben, aztán 10 másodperccel később el is felejtem, amikor elmegyek a dugóban azok mellett az autók mellett, akik az imént előztek meg... :)
@@hunearook, de akkor ha nekem a Váci út belső sávjában kényelmes biciklivel kempingezni, akkor én is megtehetem? Hát, majd kikerülnek az autósok.
@@peterkornis5377 teljesen más súlyú problémának érzem azt, hogy az áruszállító leáll a körúton a bringasávban, vagy hogy te lesátrazol a Váci út belső sávjában... mindegy, nem fogunk egyetérteni :)
@@hunearo miért más súlyú? Ugyanúgy akadályozza a forgalmat mindkettő azért, mert neki valamiért úgy kényelmesebb az élete. Ráadásul, ha két autó ütközik össze akár 50-el, kerülés közben, senki nem sérül meg. Ha egy biciklist ütnek el akár csak 30-al, az szerencsétlen esetben halálos is lehet.
@@peterkornis5377 mondtam, hogy nem értünk egyet. Nem baj.
Én betartok minden szabályt!! A Bajza utcában kb 5m hosszan tilos kerékpárral közlekedni egy építkezés miatt kb 3 hete, én ezt betartom maximálisan 3 hete ott állok, és várom hogy megcsinálják a szakaszt és hogy végre tovább haladhassak!! Remélem ez nem 5 év lesz, mint az arany jános utca, ott mikor megálltam még Tarlós volt a főpolgármester, a Vitya 50kg-val keveyebb volt, és teli volt magyar egyetemistákkal a futár társadalom, most nyáron végre tovább haladhattam, erre mesélték, hogy kitört 1 háború, Karácsony Gergely a polgármester, a Vitya elhizott mint a fene, egy világ járvány végig söpört a világon, amit aztán le is győztünk, és teli lett kínai és orosz nyelven beszélő futárokkal a wolt, illetve a fiatal magyar egyetemista futárokat lecserélték az 50 éves pakisztáni csere diákok😁 ki tudja mi fog történni ebben az időszakban most, amíg itt fogok várakozni😁
A drog nemjó, értem?!
Baszki, akkor ezért nem jött meg a hambim azóta sem! Most már mindegy, tartsd meg, úgyis elköltöztem a környékről!
🤣🤣🤣
Szerintem ez nem olyan megosztó videó mint ahogy azt mondtad. Aki nem idióta (esetleg karótnyelt rendőr vagy ügyvéd) az valószínűleg egyetért veled. Tök jó amit csinálsz, talán a videóid ráébreszt egy pár embert, hogy valamit rosszul csinál.
Bazmegolós videóban HAndrás tudna továbbképezni.😀
Nekem is eszembe jutott :D
én egyáltalán nem gondoltam, h beszólsz, hanem csak emlékezteted a környezetet a normális viselkedésre. egyszerűen ez van, rá kell szólni a szabálytalankodókra meg az önző és pofátlanokra, mert külöünben ez lesz a szint. akik meg nem szólnak rá másokra, pedig megtehetnék, azok legitimiálják ezt a közlekedési kultúrát (vagy annak hiányát). aki emiatt fikáz téged, azt csak szimplán magyar mentalitású. tudod, ha valaki jobbat akar, a többi majd visszahúzza (mint a viccbéli pokolban a magyarok gödre, ami köré nem kell kerítás, mert aki szökni akar, azt a többi visszacibálja)
Én sokat túrázok, ez az első számú hobbim. A túraútvonalak viszonylag gyakran vezetnek autóúton hosszabb-rövidebb szakaszon. 10 autósból 7 nem képes oldaltávolságot tartani a gyalogostól, pedig ehhez nem kell semmiféle szabály, egyszerűen csak gondolkodni kéne. Ún. józan ész. Ez az arrogáns emberek miatti szabályokról jutott eszembe.
Anno sokat lovagoltam, mentünk néha-néha úton is, lótól sem tartják be az értelmes oldaltávot, pedig simán lehet, hogy megugrik kb. bármitől oldalra egy métert, és akkor az mindenkinek fáj, de neki is, ha kap az ölébe egy 500 kilós állatot kilencvennel. Ennyire nincs józan ész sokakban. :/
Egyébként volt nem egy olyan aki direkt elkezdett dudálni, hogy megijessze a lovakat, nyilván röhögve bemutattam, sajnos őzsöréttel pofánlőni büntetendő.
Jamal for president! Ingyen kaja mindenkinek! Jobb mint az ingyen sör/örök élet a konkurencia kampányából. ^^
szia, csak nemrég találtam rád, és nézem végig szépen lassan a videóidat.
látom h 9 hónapja tetted ezt fel, de mindenképp szeretnék egy pozitív visszacsatolást a 12:25-ös esethez.
Ahogy Te is mondtad, mindenkinek lehet szar napja.... Covid időszak, sávos vásárlás stb...
Épp az Aldihoz álltam volna be, de megláttam egy jobb helyet, így elkezdtem tolatni, mint az állat... tükör használat nélkül.
Dudaszó, talán még anyázás is volt.... de kb. 4 hellyel messzebb leállt a másik...
Gyorsan odamentem, persze nem olyan testbeszéddel, hogy "na most meghalsz"
1 lépés távolról, már maszkban ugye... kértem hogy húzza le kicsit az ablakot....
megtette...
Mondam neki, hogy mennyire sajnálom, szar napom van, nem szoktam ennyire figyelmetlen lenni...
és pont ezért köszönöm meg, hogy kettőnk közül Ő észnél volt, jól reagálta le a szitut és csakis miatta nem lett baleset.
Látta, hogy őszintén gondolom, és bántott a dolog... amire annyit mondott, hogy "Na erre nem számítottam" :)
Aztán mosolygott.....
Még egyszer elnézést kértem, és elmentem....
Szerintem is így kéne, ahogy mondod.... beismerni ha hibáztunk, és megköszönni a másiknak, hogy figyelt :)
Köszönjük!
Én Pesten nem szoktam bicajozni, mert vidéki vagyok(és inkább ahhoz a közlekedéshez vagyok hozzászokva) és pont az autósok(főként taxisok, bocsi taxisok...) miatt nem mernék. Én kizárólag autóval közlekedek országszerte munkámból kifolyólag és többnyire Pesten is(+ tömegk). Ezek az etikettek szerintem érvényesek autós-autós között is stb. Próbáltam is beleélni magam a saját szituációimba vagy amikor más teljesen feltartott és még ő volt arrogáns. Jó kis videó volt ez is, nagyon összeszedett volt és gondolat ébresztő. Próbáltam az én hibáimat is ezek alapján besorolni. Szerintem sokat betudnánk állni ezen "szabályok" mögé, amiket itt felsoroltál. :) Köszi a videót ;)
ui.: Remélem jövőre is versenyzel, mert azok a kedvenc videóim! Pacsi!
Múlt héten Jamál nagyon nyugodtan köszönt rám! :)
Hahh 30 éve kamaszkoromban pont ez a gondolat ugrott be, hogy a szabályok nagyrésze a hülyék miatt van, mert az értelmeseknek nincs szükségük a legtöbb szabályra :D Amikor ezt bemondtad te is a videó elején, máris tudtam, hogy nagy egyetértésben leszünk és így is lett.
5:48 Hülye szabályok téma: pont emiatt az egykapcsolós szabály miatt büntették meg 10+ éve az egyik munkatársamat. Sokkoló volt szembesülni vele, hogy mennyire értelmetlen szabályok léteznek. Különösen mivel ez Szegeden történt, ahol a rendőrök úgy általában semmiért nem basztatják a bringásokat. Konkrétan nem ismerek senkit, akit valaha is megbüntettek volna bármiért itt a rendőrök biciklis közlekedéssel kapcsolatban - pont ez a lámpás eset az egyetlen kivétel.
Nagyjából egyezik a véleményünk, bár én csak akkor nem tartom be a szabályokat, ha épp a szabály betartásával teremtenék veszélyhelyzetet. El tudom fogadni azokat a szabálytalanságokat, amelyeket te is, és nagyon örülnék, ha csak ezek lennének.
Számomra például a körúti kerékpársávok melletti járdán tekerő futárok (nem, nem csorognak) már bőven nem ez a kategória, de a kerékpársávon kényszerűen bútort pakoló tagokat ki tudom kerülni, és oké, de amikor a lefingott német prémium áll vészvillogóval a dohánybolt előtt ugyanabban a kerékpársávban, az már nem oké...
Csak gratulálni tudok,minden amit elmondtál az bennem is megvan. Nem akarom mentegetni magam, de mint szintén futár,pár év és kili a lábamban van,no meg némi tapasztalat. Sajnos a szituáciokat Mi okozzuk a videoban felsorolt dolgok miatt,nem vagyunk a másik felé toleránsak,empatikusak,segitőbb szándékuak..és szerintem..egy kerékpáros sokkal több dologra kell figyeljen,gyorsabban kell reagálnia és fejben hamarább ott lennie a rázós helyzetekben,de lehet ezt csak én gondolom ogy,mindenesetre veszélyeztető autok közt és a bamba gyalogosok közt rohangálva sokkal nagyobb odafigyelés,koncentrácio kell,ami néha elboritja az én agyam is...
A bringák kötelező tartozékait már módosították. A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 116. § (11) bekezdés:
"Az önálló energiaforrással rendelkező lámpákat kivéve a kerékpár lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lenni, hogy a lámpák együtt legyenek be- és kikapcsolhatók."
Ergo csak a dinamósoknál van ilyen megkötés már csak.
16:48 mármint ne vezetés közben, nem? :)
Egyébként a nagy részével teljesen egyet tudok érteni
Legfontosabb, amit leszűrtem a videóidból, hogy ha már elbasztam, legalább kérjek bocsánatot. Úgy kevésbé tűnök parasztnak.
És oldja a feszültséget!! Nem viszi tovább másik. De ehhez rendbe kell lenni az önértékelésednek.
átlag szabályokat telibeszaró figyelmetlen kényelmesseggű pont leszarja, hogy mennyire tűnis suttyóféregnek. (a paraszttal nincs gond. dolgos és becsületes.)
Nagyon egyezik a véleményünk és a hozzáállásunk ehhez a kérdéshez. (Üdv: egy "munkába járós biciklis" Kaposvárról) :)
Egy balesethez legtöbbször két ember kell.. egy szabálytalan és egy figyelmetlen. Nem életszerű mindig minden szabályt betartani, de törekedni lehet rá. Régóta nézem a videóidat, ha minden kerékpáros úgy közlekedne ahogy te, sokkal kevesebb baleset lenne.. Sokkal sokkal...
Néha mondasz olyat amivel nemértek egyet, pl ha senki sincs a közelben akkor nem kell indexelni... nos mi van ha csak valakit nem veszel észre? Tilos helyen sem úgy szalad át a gyalogos a legtöbbször, hogy most elüttetem magam, hanem nem veszi észre, hogy jön valami. Indexelni mindig kell irányváltásnál, sávváltásnál, legyen automatikus, ne tudatos és akkor tuti nem lesz belőle baj. Az ember ha balesetet okoz, gyakran nem jól mérti fel, hogy szabálytalanságával veszélyeztet e másokat, ezért van a KRESZ, hogy a veszélyeztetés lehetőségét minimalizálja. Ez csak pár példa... Sokan az írott szabályrendszerek helyett kialakítják a saját kis verziójukat, örülök, hogy a Tiéd nincs messze a valóságostól. Mindenesetre gyakran éreztem úgy, hogy ténylegesen neked nincs KRESZ vizsgád, mert alapvetéseket máshogy vagy kicsit csúsztatva fogalmazol meg.. Én a B,C,D,E,TR vizsgákkal nem vagyok sem több sem kevesebb nálad, de évente vizsgáznom kell és követem a változtatásokat. Érdemes, mert így jobban tudok vigyázni azokra akik kevésbé felkészültek nálam. Ja és +1 KRESZ szabály: Engedélyezett a járdán való kerékpáros közlekedés az úttest teljes lezárása, úttestre dőlt fa és egyéb kivételes esetekben(ide sorolható egy gyorsabb jármű elengedése)), de akkor is csak a gyalogos forgalom zavarása nélkül legfeljebb 10 km/h sebességgel. Érdemes tisztában lenni és különbséget tenni az akadályozás, zavarás és a veszélyeztetés fogalmak között, mert az utóbbi kivételével a másik kettő gyakran engedélyezett. Legjobbakat és még sok videót!
Tervben van egy follow up videó ami az odafigyeléssel foglalkozik. Ebben nem akartam mélyen belemenni a dologba de teljesen igazad van.
Arra tudsz forrást mutatni hogy gyorsabb járművek elengedése esetén szabad járdázni? Amennyire én tudom csak 12 év alatt vagy akkor engedélyezett ha az út közlekedésre alkalmatlan. A gyorsabb jármű elengedése elég gumiszabály lenne amire hivatkozva folyton lehetne haladni egy nagyforgalmú út melletti járdán de soha nem hallottam ezt senkitől. Sőt az ellenkezőjét olvastam több helyen, hogy a nagy forgalom nem minősül kerékpárral való közlekedésre alkalmatlan útviszonynak így ebben az esetben sem engedélyezett a járdázás.
A +1-ben én kételkedem, a többivel mélységesen egyetértek.
Csak az alábbi szöveget találtam. (A (7) a) a gyerekek főútvonalon való kerékpározását tiltja.)
54. § (2) Lakott területen levő olyan úton, ahol az úttest kerékpár közlekedésre alkalmatlan, továbbá ahol a (7) bekezdés a) pontja szerint tilos, kerékpárral a gyalogos forgalom zavarása nélkül és legfeljebb 10 km/óra sebességgel a járdán is szabad közlekedni.
A kidőlt fa ok, a többi szerintem nem (Lezárt út meg attól függ. Pl, ha rendesen behajtani tilossal akkor nem, ha csak fel van túrva akkor igen.). Ami nem világos számomra, hogy forgalmi okok tehetik e alkalmatlanná az úttestet, vagy csak az úttest maga.
Végezetül, a zavarás/akadályozás/veszélyeztetésre van valahol definíció?
@@balazs420 Forgalmi okból maga az úttest nem lesz alkalmatlan a közlekedésre, így ez esetben nem szabályos a járdán haladni.
Szerintem nyugodjál le, nagyon ideges vagy a videó elején . :) (8/10)
Nekem nagyon mások a közlekedési elveim. Elsősorban abból indulok ki, hogy a személyautó elképesztően sok kárt, veszélyt és kellemetlenséget okoz mindenkinek az egész városban, amit folyton tűrni kell, a város minden zegzuga tele van autókkal. Minthogy az autó ennyire káros, úgy gondolom a használata csak nagyon különleges feladatokra indokolt, amikor tényleg nincs más megoldás. Ilyen esetekben az autó vezetőjének nem szabad sajnálnia az időt, végtelen türelemmel kell rendelkeznie, hiszen vagy ez a munkája, vagy egy nem mindennapi küldetést hajt végre, ami olyan fontos, hogy megéri az idő befektetést. Az aránytalan zavarásért cserébe maximálisan tiszteletben tartja a város békéjét és működését. Nem minden nap kell 300 kilós új bojlert szállítani a társasház pincéjébe, az autó amelyik ezt megteszi, tök mindegy, hogy 40 vagy 60 perc alatt ér-e oda. Az autó és a sietség egymást teljesen kizáró fogalmak, az autó fizikai paraméterei gyakorlatilag lehetetlenné teszik, hogy a városban egy gyors és tömeges közlekedési eszköz legyen. Ma nyilvánvalóan nem ez a helyzet: az autót 90 %- ban olyasmire használják, amire nem feltétlenül szükséges, és elvárják mindenkitől, hogy ehhez asszisztáljon, sőt, extra erőfeszítéseket tegyen az autózás sebessége és kényelme érdekében. Mindannyiunknak a városban, nem csupán el kell tűrnünk a folyamatos stresszt, veszélyt, akadályoztatást, hanem ezen fölül erősen korlátoznunk kell saját térhasználatunkat, mozgásunkat, kommunikációnkat, nyugalmunkat, szabadságunkat, annak érdekében, hogy kedvezőbb feltételeket biztosítsunk egy alapból káros tevékenység számára. Szerintem ez etikailag vállalhatatlan, a klímakatasztrófa előszobájában pláne. És ami még ezen fölül is rátesz egy lapáttal, hogy döntően a felső középosztály, aka gazdagok élvezik legjobban ennek a rendszernek az előnyeit, míg a szegények döntően kárvallottjai. Lásd agglomerációs villából minden nap terepjáróval beautózók kedves polgártársak. Szóval, az itt leírtak okán, én a városi autózást egy elfogadhatatlan tevékenységnek tartom, és soha egy kisujjamat sem mozdítom meg, hogy egy autónak kedvezzek, sőt, sokszor kimondottan akadályozom az autókat, főleg ha ez egyéb tényezők folytán számomra előnyös. Az összes többi közlekedővel elképesztően előzékeny, sőt nagyvonalú vagyok, gyalogosoknak mindig elsőbbséget adok, BKV-nak szigorúan mindig, és mindent megteszek, hogy a haladását segítsem, gyakran miattam tud elindulni a busz a megállóból vagy felkanyarodni a főútra. Továbbá, a közlekedési lámpák, táblák, szabályok, a tér szigorú felosztása, mind kizárólag az autózás kénylmét és gyorsaságát szolgálja. Ezek mind az autóipar agresszív politikai kampányai nyomán lettek bevezetve, a mi adónkból megépítve, közben a többséget senki nem kérdezte, akarnak-e ilyen korlátokat az életükbe. Emiatt bringásként vagy gyalogosként semmi lelkiismeretfurdalásom nincs bármiféle kresz szabályszegés miatt. A lámpák az autók számára vannak, az autók miatt vannak, nekem semmi közöm hozzá. Persze nagyon fontos, hogy balesetet ne okozzak, hiszen akármilyen károsak is az autók, embereknek sérülést nem szeretnék okozni, akár közvetett módon, más közlekedő megtévesztése útján sem. De mivel a mostani tök szabálytalan közlekedési stílusom összességében biztonságosabb, mint ami a szabályok betártásával elérhető lenne, emiatt sincs bűntudatom. És amúgy is ez az amire legjobban vigyázok, hogy ne legyen baleset. A jog természetesen máshogy ítélne meg, de ezzel nem igazán tudok mit kezdeni, nem úgy látom, hogy lenne mozgásterem ebben a rendszerben: az autóknak hihetetlen előjogaik vannak, miközben az én legalapvetőbb igényeim nulla figyelmet kapnak. Szerintem amit írtam minden bringás megfontolhatja, mint általános szemléletet, de a bringások nagy részének én konkrét tanácsot nem adhatok. Én vehikuláris (jármű szerű) módon bringázok, ami egy apró kisebbség, úgy hallottam 1-5 %-a a városi bringásoknak. A bringások zöme egész más stílusban közlekedik, nem az én tanácsaimra van szükségük, más problémákkal szembesülnek. De ha már itt tartunk: a bringások is jobban tennék, ha nem egymást szidnák, hanem felismernék, hogy vannak különböző megközelítések a városi bringázáson belül, nagyon eltérő szempontokkal.
Ezt bakker de jol összefoglaltad!
Üdv! Érdeklődnék,hogy a jelen KRESZ szerint az első lámpa lehet-e villogó módban? Erős cateye lámpám van,így valamilyen szinten megértem ha az autóst/gyalogost/biciklist zavarja,viszont sokszor tapasztaltam azt,hogy a folyamatos fényt sokkal kevesebbszer veszik észre mint a villogót,a nap végén pedig számomra az a lényeg,hogy lássanak.
Elől én is erős fényt használok, szigorúan az aszfaltra irányítva és világító módban. Megértem az álláspontod, de szerintem nagyon zavaró a villogó fény, főleg úgy, hogy szemből azért elég jól elkerülhető a másik fél (kivéve szűk utcákban). Hátul viszont én is villogó fényt használok, mert ahogy írtad, jobban felhívja a figyelmet, és valahogy hátulról nagyobb veszélyben érzem magam, mivel ugye egy oldalon közlekedek a mögöttem érkező autósokkal.
Tudtommal lehet villogó az első is, de azért valaki erősítsen még meg.
Egyébként próbáld kicsit lejjebb hajtani azt a lámpát, ne előre a messzeségbe világítson, hanem eléd az útra... imádom, amikor a szembejövő kiégeti a szemem a vakujával (ez egyébként villogónál is ugyanolyan zavaró, mint folyamatos fénynél). Ennél már csak az "jobb", amikor a rolira felrakják az első kerék fölé, és felfelé világítanak vele -.-
Valahogy a bubiknak tök jól be van állítva a lámpájuk, erős, észrevehető fényük van, mégsem égeti ki a szemem. Illetve az is eszembe jutott már, hogy vajon létezik e olyan lámpa, amin lehet váltogatni "tompított" meg "refi" üzemmódot... főleg olyan utakon lenne hasznos, ahol gyenge/nincs közvilágítás.
Engedélyezett a villogó lámpa is. Javaslom hogy tarts egy olyat ami folyamatosan világít és látsz is vele és mellé egy olyat ami kisebb fényerejű és villogó üzemmódban használod.
ha olyan erősen villog az első lámpád, hogy már te is észreveszed, hogy zavarja a szembejövőket, és nincs rajta gyengébb mód, akkor légyszi állítsd lejjebb, hogy ne a szembejövő retináját égesse ki.
városban, ha van közvilágítás, semmi értelme a fényágyúnak, csak zavarod vele a többieket.
Kevésbé zavaró a fényesebb lámpa, mint az elütött biciklis (mondom autósként). Kövezzetek meg, én így gondolom.
8:14-nél most az út bal vagy jobb oldala van felbontva 2018 óta?
Szia! Mennyit iszol 1 nap?
Csípem a videóidat, és a világszemléletedet, kicsit félem ettől hogy száraz lesz, de tetszett.12:35-nél a az "őszinte hiba" kifejezést nem értettem mitől őszinte (lehet én nem hallottam eddig ezt a kifejezést), de a példák megmagyarázták. Úgy gondolom én is, hogy a "telefonozás" nagyon súlyos szabálysértés, de nem tekintem szándékosnak (talán ebben nem értünk egyet egyedül). A közlekedésben sajnos sokan vannak, akik nem tudják felmérni, hogy az a hiba amit csinálnak/csináltak az mennyire veszélyes (van aki azt sem ismeri fel hogy hiba - szándékosan nem szabálytalankodást írtam), a telefon is ilyen (vagy a navi, hifi nyomkodás vagy hátrafordulás a gyerekhez, lenyúlás a lábtérhez ....úhh bazz), egyszerűen nem ébredtek még rá, milyen kockázatos úgy haladni az úton 1-2 tonnányi fémen, hogy hosszú másodpercekig nincs a tekintetük az úton, nem látják, hogy hova mennek. Sok baleset felvételénél, amikor fékezés nélkül hajtanak egymásba a járművek, boritékolható hogy telefonozás volt.
"Ne telefonozás közben írjátok le a véleményeteket" ...akkor hogy? - csak gép előtt ülve? 😂 ... gondolom "vezetés közben" akart lenni😅
dettó, nekem is meg akadt ezen a figyelmem :D
Biztos az utóbbi akart lenni.😂
Hát ez kurva jó lett :D Továbbra is előre Jamal !!! ---------------------- >
"A szabályok jelentős része a hülye és arrogáns emberek miatt van"
Ez a lényeg.
Bár én az arrogánsakat is a hülyék csoportjába sorolom.
Az én verzióm hogy a szabályok a hülyék miatt kellenek.
Azonban ez a "jelentős" kiegészítés nem rossz.
Mindenképp kell a jelentős. A jobbkézszabály, jobbratartás, vagy hogy melyik színre mit csináljon az ember a lámpánál, megegyezés kérdése és nem logika, intelligencia vagy egyéb más kérdése.
Amúgy nagyon jó őszinte és igaz videó
mit jelent az a kifejezés, hogy őszinte hiba?
Nem tudatos / szándékos hiba.
LoL na jó ez elég Radics Petis lett. :D Sírok! Mennyei! :D
mármint ne JÁRMŰVEZETÉS közben írjátok le a véleményeteket :D
apróságok... :D
16:49 rendben nem telefonozás közbe írom le a véleményem 😅
PC Master Race!
Úgy lenne a helyes, hogy vezetés közben de szerintem így poénosabb volt 🙂
4:11 úúú, benne voltam a TV-ben!
03:50 uuuu Kentucky Ballistics :D micsoda művelt úriember maga *.*
Ne telefonozás közben írjam le a véleményem? :P
Így van! Ahogy a vezetés is, a kommentelés is teljes odafigyelést igényel! :D
Vagyis a “telefonozás”-t itt úgy kell érteni, mint a “járdázás”-t.
Amíg nem véleményed írod, addig nem baj, ha feltartod a forgalmat.
Biztos a soros pénzel téged is.Ebben az országban nem lehet ilyen okos ha csak valaki nem támogat.
Amúgy meg venni kell repülőt.
Jamaaaaaal...lesz beszámoló a 2022-es divide-ról?😃
Persze! Még év vége előtt megcsinálom! (na de melyik év vége előtt?)
@@acourierslife-egyfutarelet8856 hmm szerintem a minusz 2017,5-es év vége előtt😂
Hali, hát nem sok embernek sugarzikbélböl a hangjából a nyugalom, szerintem a tiédből eléggé lejön 😉
Kíváncsi lennék egy Jamal vs. Dr Herpy kresz vitára
KRESZ vitának sok értelme nem lenne. Tekintve hogy ő szakértő a témában én pedig nem, nem lenne vitának tekinthető :D
@@acourierslife-egyfutarelet8856 jogos, a kresz szó felesleges az előző mondatomban. Szóval egy közlekedés kultúra vitára lennék kíváncsi.
@@richardmurakozy Jelenleg ez lesz a legközelebb hozzá :D ludevent.uni-nke.hu/event/3558/
Természetesen nem azzal a szándékkal megyek oda hogy vitázzak, főként hallgatni, de lehet hogy 1-2 kérdést én is feldobok.
Mi értelme lenne?
@@axt3462 sokszor egy egyoldalú "vitából" is tanulhat mindkét fél és a hallgató is
Szia, mobilozás: mozgó jarműben tilos. Pirosnál en is van h nyomkodom, mert sürgős. De zöldnél dobom az ülesre
aztán ebből van az, hogy a fél zöld elmegy azzal, hogy nem mozdulsz az első helyen, és úgy kell rád dudálni, hogy észrevedd magad ;)
@@hunearo olyan nincs, de sebaj. Es inkabb menjen el a fél zöld, minthogy belemenjek a pirosba mert mozfás közbe tolom.
Lesz még zöld! Nyugi! A dudálásról meg van egy jó film és a témába vág: Téboly
1:09 Tizes skálán olyan hármas. Alá. Inkább kettes. Egyest írtam be.
pótvizsga when?
@@acourierslife-egyfutarelet8856 találkozunk a legközelebbi videóban!
Valami nagyon hasonló az én közlekedés morálom is mint a tied.
Nagyon jó összefoglaló lett. Sosem gondoltam át ilyen részletesen, de hasonlóan gondolom. A fő, hogy legyünk normálisak egymással. Én teherautóval járok, és sok helyen nincs nekem való rakodási terület, úgyhogy kénytelen vagyok szarul megállni. Aki odajön, (esetleg köszön), kultúráltan elmondja, hogy miben akadályozom, annak ahogy tudok segítek (általában azonnal nem tudok elmozdulni, de vagy sietek, vagy egy alkalmas ponton megszakítom a rakodást, hogy helyet csináljak). De rengeteg ember előbb fekszik rá a dudára, aztán vörös fejjel kurv@@nyázva jön, hogy mégis hogy képzelem hogy így állok. Na ők vagy megoldják maguknak a helyzetüket, vagy megvárják hogy befejezzem a dolgom (beleértve azt is, hogy a platón patika rend legyen, ilyenkor ráérek :p )
Jók ezek a videók. Én csak azért nem viselek kamerát, mert tudom, hogy én is csinálok hülyeségeket. Taxisokkal csak veszekedni lehet. Soha nem tudtam megbeszélni velük semmit. Általában elküldöm a jó kuvva anyjába és megyek tovább. Mondjuk jó látni, hogy éppen felrobbani készül. Mondjuk azt, hogy a kerékpárosok bele rongyolnak a pirosba, azt pofátlanságnak tartom..
Taxi, White van man - same tier
Na, ez a pirosba belerongyoló bringás a kedvencem. Margít hídra mentem felfele budai oldalon a rakpart felől. Jött a 17-es vili, piros volt a bringaúton, meg is álltam. Sőt, még féklámpás hátsó lámpám is van. Erre nekem jön a mögöttem jövő biciklis. Nézek rá kérdőn, mondja, hogy nem számított rá, hogy meg fogok állni. Mondom, ember, piros a lámpa! Ja, azzal ő nem szokott foglalkozni. A beszélgetésnek kellemes alapzajt biztosított a közben előttünk elhaladó 17-es tuja...
@@peterkornis5377 Súlyos. És ritka szerencsére.
@@peterkornis5377 Az a baj, hogy teljesen természetes dolog. Én még a kolegáknak is beszólok finoman, ha telibe bele mennek. Ha épp eléri a sárga/pirosat. Azt mondom oké. De amikor állunk és elhúz melettem. Akár a gyalogosok közé..
@@peterkornis5377 belém a tompán jött egy bringás hölgyemény hátulról, mikor megálltam, mert jöttek jobbról az egyenrangúban. ki is szaladt a számon hirtelen, hogy mi a #&@?!
A balesetek nagy része szerintem elkerülhető, ha az egyik fél észen van. Csak reggel munkába vagy 12 óra után hazafele nem biztos, hogy észen leszel és felkennek valahova. Én azt vallom az figyeljen mindig jobban, akinek jobban fájna. Ha motoron ülök mindig így közlekedek.
Ez egényileg rendben van, de jogalkotói/társadalmi szemszögből nézve szerintem hibás. (Ennek pl a megnyilvánulásra az a nemrégi rendőrségi videó ami arra bíztatta a gyalogoskat hogy nézzenek körül és dobjanak lájkot meg mittomén)
csak az a baj, hogy itt nem a balesetek elkerüléséről van szó. hanem, hogy beleszarásból akadályoznak.
ha nem vagy észen, akkor meg tilos vezetni.
először is hagy gratuláljak a lánchidas teslás suttyónak! 8:32
az ilyen barmok miatt szarom le már én is a gyalogosok elsőbbségét az átkelőnél.
ugyanis félek, hogy felöklel, ha megállok. volt már jópár ebből adódó szükös szituációm.
még így is sokkal kevesebbet szabálytalankodik, mint az átlag közlekedő.
mióta rájöttem, hogy az erőteljes délkeletázsiai és balkáni hatásoktól átitatott közlekedési morálba a hatóság is totál szarik bele, már engem sem érdekel a szabálykövetés.
(ha mégse szarna bele, vagyunk egy páran, akik tudunk segíteni, hogy hol lehetne pénzbeszedni. stoptáblák, nem megadott jobbkezesek, 30-as korlátozások, bringasávra hajtás, gyalogátkelőhelyen tilos jelzésen bóklászgató gyalogosok...)
eddig gondoltam, ha már a hivatásosok nem, majd én példamutatóan fogok közlekedni. meg paráztam is, nehogy egy bringával pirosozás miatt elvegyék a jogsimat.
kurvára nem érdekel senkit! az sem, ha megölnek!
Az elején a két kutyus közül az egyik nem TikTok-ról a Rusty? :D
(Autóskamerás videókból - is) látszik sokaknál a toleranciahiány: Nem értem azt amikor közel nincs a másik a kameráshoz, vagy egy belátható útszakaszon de záróvonalat átlépve előz a türelmetlen, és aki filmez az meg szinte két kézzel nyomja a dudát. Ha engem nem zavar, akadályoz, veszélyeztet, akkor minek "álljak" a dudán? 30 éve vezetek és nem szokott megaludni a tej a számban. Aztán ha a másik gyorsabb akar lenni akár szabálytalanság árán is, de elfér, akkor hagy menjen.
Piros lámpánál várakozva ér telefont nyomkodni? Pl. navigáción nézni a következő útszakaszt.
Autóval a KRESZ szerint szabályos pirosnál
@@acourierslife-egyfutarelet8856 ja, csak aztán a fél zöld elmegy azzal, hogy a "navit" pötyögi, és úgy kell rádudálni, hogy észrevegye magát, és elinduljon... :)
@@hunearo Igen, ezt egy olyan kivételnek tartom ami nem értem hogy került a KRESZ-be. Az a poén hogy bringával vagy motorral amúgy nem lehet, ez kifejezetten autós kivétel :D
16:49 mármint ne vezetés közben... 😊
Szerintem készíts egy szarkazmus táblát és mutasd fel 😂
Huh itt indiàban bolondok hàza van itt nagyon oda kell figyelni . Autós mindig azt hiszi hogy neki van elsőbsége . Robogos , autós folyamatosan mobiloznak Facebook, UA-cam, filmnézés stb. Nincs index esténkén autók , motorosok , biciglisek nincs vilàgítàsuk. Jamal 😂 itt van igazi kiképzés
Azt magyarázd el, hogy ott miért nincs naponta halálos karambol?? Nem értem!
@@YourNickIsTaken Neked is sok eszed van.. India a világon a harmadik helyen áll a 100 000 emberre jutó éves közlekedési balesetekben
@@subscriptions3179 troll alert!
7/10
Neked amúgy van jogosítványod bármilyen közúton megtalálható járműre?
Ezt a kérdést szeretem a trolloktól.
Mintha bármit számítana a jogosítvány. Azt jelenti, hogy egyszer 20 percig szabályosan tudtál vezetni és egy nagyon hanyag módon ellenőrzött egészségügyi vizsgán átestél, sikerült 20 KRESZ kérdésből 14re válaszolni, és elméletben tudsz elsősegélyt nyújtani.
Nem jelenti azt, hogy :
- képes vagy vezetni
- fizikailag alkalmas vagy a vezetésre (vak embereknek is van jogsija)
- érted a KRESZt
- betartod a KRESZ
- másokat nem veszélyeztetsz vezetés közben
- nem vagy egy tapló paraszt, aki gyilkolni jár az utcára a járművel...
Tehát miért fontos az, hogy valakinek van e jogosítványa?
@@YourNickIsTaken Egyrészt nem téged kérdeztelek, másrészt annyiban igazad, hogy ez egy tényleg fikázós Nick, de most kivételesen komolyan kérdeztem.
@@Fast_fox2000 Én sem találtam feltétlenül offenzívnek a kérdésed. A válasz pedig hogy nincs :)
@@Fast_fox2000, azért azt megengeded, hogy érdekelhet engem, miért fontos/érdekes, hogy valakinek van-e jogosítványa?
No idea what this video was about, but still watched it :D
Some people started accusing Jamal of cycling against the rules of KRESZ and writing hurtful comments about him, so he explained his ways on the road and his personality so everyone understands.
It's about my mindset regarding the traffic rules and behavior in traffic. Basically it's live and let live. I'm not mad about braking the rules, I'm mad about people not giving a shit about others and not admitting their mistakes.
Azé' ha mondjuk mindenki úgy gondolkodna mint pl. Berki (rip) akkor elég nagy baj lenne. :D
Nekem egyszerűbb a filozófiám, megpróbálok jó fej és nem f@sz lenni.
16:47 "ne telefonozás közben írjátok le a véleményeteket" ??? Inkább vezetés közben?
Újabb videó amit gyorsan letöltök mielőtt visszavonódna vagy a youtube letiltaná mint a mekis poharas videódat tette annó :(
Az a baj, már azt sajnálom hogy ezt magyaráznod kell a sok idióta kommenthuszár - fotelhuszár miatt :(
Respekt hogy mekkora türelmed van.
Ez miért lenne letiltva/törölve? Itt nincs a háttérben cég aki leszedetné :)
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Úgy legyen! :D
16:48 telefonozás nélkül elég nehéz lesz véleményt írni 😂 (gondolom vezetés akart lenni 🤔)
4:55-5:00 igen, ezt sokaknak nem ártana megérteni!
7:20-7:35-ig egyetértek maximálisan, de az övvel már nem. Főleg azért, mert ritka esetekben ugyan, de pont az öv használata vezet a halálhoz. De ezen túl is lehessen már mindenkinek a saját döntése hogy használ-e 1 ilyen kétes eredményű védelmi berendezést vagy sem.
Semmi kétes nincsen benne. Statisztikailag egyértelmű, hogy a biztonsági öv rengeteg életet ment meg ahhoz képest mint amennyit elvesz. Ez kb olyan érvelés, hogy enni veszélyes mert halnak meg emberek ételmérgezésbe vagy akár csak abba hogy félrenyelnek. Egyébként pedig nem is csak a saját életedet mentheti meg a biztonsági öv. Komoly sérülést tud okozni az elöl ülőknek ha a hátsó ülésen valaki nincs bekötve egy balesetnél.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 te még hiszel a statisztikákban?🤔 soha nem fogják bevallani a valós számokat, mert abban nincs üzlet, és ahhoz képest H mekkora pénz van benne ez még tényleg a kisebb hazugságok közé tartozik.
Jellemzően nem frontális, hanem oldalirányú ütközésnél van ennek jelentősége, amiből idén Csepelen "csak" 2 olyan volt ahol az MENTETTE MEG az utas/sofőr ÉLETÉT , hogy NEM VOLT BEKÖTVE!! És ez csak amiről én tudok, 1 igen kis szűk szegletében a világnak. Akkor mik lehetnek a valós számok?
Oldalirányú lökés esetén, ahol az ütközés ereje komoly sérülés okoz a jármű belterében, ha be vagy kötve, halálra vagy ítélve, mert halálra zúz az autó roncsolódása. Míg ha nem vagy, pusztán a tehetetlenségi erő hatása kirepulsz az ülésből, akár csak a jármű másik oldalára, és máris sokat javultak a túlélési eselyeid a "szabadesés" által.
Ami ettől ritkábban eset ha valakit annyira megránt az öv frontális ütközésnél h belehal..na ezeknek a száma tényleg elenyésző és vélhetően ha nem lett volna öv akkor is halott lett volna
@@sebestyenbodnar8800 Ha csak kicsit is érted hogy működik a fizikai akkor beláthatod, hogy kell az öv. Tudod miért nagyobb a súlyos sérülések és halálesetek száma oldalirányú ütközésnél mint a frontálisnál? Mert ott nincs gyűrődési zóna és mert frontálisnál van a legnagyobb szerepe az övnek és jól működik és életeket ment.... Az öv szerepe hogy ne engedjen kirepülni az autóból és belecsapódni a műszerfalba/oszlopoka/szélvédőbe és hasonló kellemetlen helyekre. Ezen felül megnyújta a lassulás idejét és így csökkenti a testet érő G erőket. Modern autóknál fontos szerepet játszik a test pozícionálásában is, hogy a légzsákok a lehető legnagyobb hatásfokkal működjenek.
Amúgy szerinted versenyautókban miért használnak biztonsági öveket ha tényleg olyan veszélyes?
ua-cam.com/video/y3InF19dzlM/v-deo.html
ua-cam.com/video/9_Af8w2SAT4/v-deo.html
Hosszabb videó az egyéb biztonsági rendszerekről és azok együttműködéséről: ua-cam.com/video/SnAhWHv9TM8/v-deo.html
Tudsz forrást mutatni az állításodra ami alátámasztja hogy azokban a balesetekben amiről beszélsz, valóban az mentett életet hogy nem volt becsatolva azt öv? Egyébként én rá tudok kontrázni azzal hogy faterom életét megmentette a biztonsági öv pár éve amikor kikanyarodtak elé. Eltalálta a másik autó elejét majd merőlegesen csapódott a keresztút mellett futó mély árokba. A Passat amit vezetett kb 1 méterrel lett rövidebb. öv nélkül az első ütközés hatására már valószínű legalább kifejelte volna a szélvédőt és úgy ment volna az árokba, hogy a műszerfalon fekszik. Vagy átmegy rajta a saját autója...
@@acourierslife-egyfutarelet8856 ne ess át kérlek a ló másik oldalára! Nem mondtam h sosem hatásos, csupán azt, hogy mindenkinek a saját döntése kéne legyen H beköti-e magát vagy sem, amíg az öv nem tudja garantálni hogy minden körülmények között védi az életedet nem pedig elősegíti.
Ami a versenyautós példát illeti, akár űrhajót is mondhattam volna, ugyanis a versenyautókban használt övek jellege közelebb áll az űrben hasznaltakhoz mint a hétköznapi autókhoz. Ezen felül ott lényegesen kisebb az oldalirányú ütközés esélye, vagy hogy a pilótának lenne hova esnie 1 balesetnél a kemény aszfalton kívül. Teljesen más kontextus, annak ellenére hogy az alatt is kerekek vannak és földön gurul.
Amellett, hogy a biztonsági öv a saját és más életét is óvja már csak morális szempontból sem magánügy. Fordítsuk meg, te okozol balesetet véletlenül, a másik autóban valaki nagyon "önérzetesen" nem kötötte be magát és belehal mert szétfejeli a kormányt, ami elkerülhető lett volna és akkor nem halásos balesetet okoz a vétkes sofőr. A videó minden pontjával egy állásponton vagyok, bringás és autós pozícióban is.
én hiányoltam témaként a zebrázást is, amely kapcsán még a rendőrség sincs tisztában. van olyan youtuber futár aki a zebrán tolja (akkoris ha lámpás kereszteződésben van) de a járdán meg kerékpározik. köszönjük illegális propaganda... én voltam a postánál kerékpáros kézbesítő és a felvételi elbeszélgetésen sanda mosollyal elmondták hogy a kresz-t be kell tartani, tehát nincs járdázás. aham, oké... :)
lesz follow up videó valamikor ahol téma lesz az is ;)
Székesfehérváron rendőrség rakta ki a "hajtva tilos, tolva szabályzó" táblákat. De ott gyalogost is büntetik, ha a gyalogosátkelőheklyen úgy ütközik az autóval , hogy éri a gyalogos az autó oldalát. Ha érdekel a téma kérdezz meg egy szfv-i közlekedési rendőrt. Vicces dolgokat fogsz hallani amit más rendőrség nem fog alátámasztani.
Egyreszt nem is ertem miert kell neked magyarazkodni... Masreszt minden szavaddal egyetertek.Remeljuk a magunkfajtabol egyer majd sokkal tobb lesz az utakon.Pacsi.
Kb ugyanígy gondolkodom/közlekedek
No subtitles? 🫣🫣🫣
Sadly no. Sorry. Making subtitles is the most hated part of the creation process for me so these speaking oriented videos won't get any. I tried to make an automated process for it using AI but it's not yet advanced enough to make sense of Hungarian a lot of times. On the flip side there might be some new content in the future with English voiceover ;)
@@acourierslife-egyfutarelet8856 keep up the good work
8/10
Ha találkozok valamilyen jelenséggel vagy szabállyal, akkor mindössze két, egyszerű kérdésre adott válasz igazít el.
* Káros, vagy veszélyes-e. Énrám, arra, aki csinálja, vagy bárki másra. Szabály öncélú, felesleges-e?
Ha nem, akkor nincs teendőm.
* Örömet okoz-e nekem, neki, vagy bárki másnak?
Ha igen, akkor örülök.
Ez túl le van egyszerűsítve.
Igaz, hogy nem minden szabályt vérrel írtak, de a KRESZ 2. és 3. mondata jobban megfogalmazza ezt.
Egyik arról szól, hogy kiszámítható legyen a közlekedés. Ha önkéntesen felrúgok szabályokat, nem okozok veszélyt - lehet. De lehet az is, hogy szabályos vagyok és mégis kellemetlenséget okozok az egyéni befogadóképesség miatt, ami empátia kérdése. A veszély fogalma így nem annyira tiszta.
Jamal egyik helyzetben a Petőfi híd budai hídfőjénél ment bringával a keresztbe jövő autó Jamal szerint nem adta meg neki az elsőbbséget, amikor a kerékpáros átjáróhoz közeledett. Pedig megadta, és elég volt a tekerést abba hagyni vagy csak picit visszább venni, hirtelen fékezni sem kellett és el tudtak menni egymástól elégséges távolságban. Mégis. Ott Jamal-t bosszantotta az az eset. Be is került egy videóba. És igaza volt. Abban a szituban ez, bár nem volt veszélyes, túl mutatott a stressz faktoron, ami egészséges.
Ilyenkor maga a szabály, az elsőbbségadás nem felesleges és öncélú, vagy hibás. Hiányzott mégis az empátia az autós szemszögéből és önző módon viselkedett a szabálynak megfelelően.
És most Jamal-t emeltem ki, mert van róla videója, de naponta többször történik ez velem is és engem is idegesít, sőt, van, hogy állóra kell fékeznem a járművet a baleset elkerülése érdekében. Gondolkodtam azon, hogy neki megyek egyszer egy ilyennek, lássuk, mit hoz ki a rendőrség... De kell nekem ez? És hidd el, lesz olyan állapot, amikor egy szituban nem sikerül valakinek elengendi és szándékosan megy bele ilyen helyzetbe. Aztán mire lesz az jó?Neki sem tanul belőle.
@@YourNickIsTaken A KRESZ célja a balesetek megelőzése.
Ez van kibontva 2777 sorban 24890 szóban 157579 karakterben.
A lényeg megfogalmazása már csak ilyen dolog.
Az mondjuk nekem nem szimpi, hogy kimagyarázod, hogy a szabálytalanságok között lehet válogatni, mert vannak kis meg nagy szabálytalanságok. Sajnos az autósoktól túl sokszor olvastam már hasonló eszmefuttatást ahhoz, hogy én ezt úgy ahogy van, ne tudjam elfogadni. Szerintem el lehet jutni időben, kényelmesen A-ból B-be teljesen szabályosan is. Egyébként én a taxival és az áruszállítóval sem vagyok ilyen megengedő. Rohadtul visszaélnek az emberek türelmével. Sokszor meg tudnának állni normálisan is, de leszarják.
nem nagyon sikerult megertened az elhangzottakat. vagy erted te, csak ezek szerint te nem ertesz egyet azzal hogy nem az ember van a szabalyokert hanem forditva.
tehat minden szabaly szent, oke. szoval ha lenne egy olyan szabaly hogy az axt3462 nevueknek nyaron telikabatban kell kozlekedni akkor abban lennel ugye? kis szabalytalansag is szabalytalan, nem fer bele moralisan ez sem mi?
@@jdmfsdjs Én betartom a szabályokat és kész. És ugyanezt várom el a közlekedés többi résztvevőjétől. A KRESZ nem ad lehetőséget arra, hogy mazsolázgass belőle.
@@axt3462 ezek szerint az elobbirol van szo, es tenyleg ertetlen vagy. vilagos hogy a kresz nem ad lehetoseget a mazsolazgatasra, csak tudod nem errol volt itt szo.
tehat akkor ujra, szerinted szabalyok azert leteznek, hogy be legyenek tartva? erted, igy ez azt jelenti hogy nem azert vannak hogy valami celt szolgaljanak, hanem csak azert lettek kitalalva hogy legyenek. nem inkabb az a logikus, hogy egy bizonyos cel elerese erdekeben vannak szabalyok? es bizony neha ezek rosszul vannak kitalalva?
az egvilagon semmit sem tudtal ehhez hozzaszolni csak egy nagyon lebutitott en betartom a szabalyokattal jossz. ezt vehetem ugy hogy nem tudsz vitatkozni ezzel, vagy tenyleg nem is erted amit irok?
@@jdmfsdjs Tudod, lehet itt jönni azzal az ócska szöveggel, hogy éjszaka a kihalt úton bla-bla-bla, csak éppen honnan tudod, hogy kihalt? Mert az előbb még az volt? És ha rosszul láttad? Molnár Richárd is azt hitte, hogy kihalt úton száguldozik éjszaka, aztán mégsem volt az olyan kihalt. Meg is lett neki a gyilkosság, szépen összehozta. Ha ő aznap este a megengedett sebességgel halad, akkor ez a baleset vagy elkerülhető lett volna, vagy nem feltétlenül végződött volna halállal.
@@axt3462érthető. Örülök, hogy van ilyen ember is, aki betartja a szabályokat. Színes világban élünk.
Az, hogy ki hol húzza meg a határt, saját felelőssége. És biztos van, akinek nem ott van a határ, ahol a videóban elhangzott. Ilyenkor egyértelmű, hogy nem ott van a határ és azért látszik, hogy mi az, ami már az önkényt tartja előbbre.
Vannak ebből egész extrém esetek. Egyik ilyen extrém eset, amikor felsőbbrendűségből más szabályokat vélelmez az illető betartására méltónak. Ilyen esetekkel is foglalkozik pszichológia, hogy Amerikában, a benzin zabálók országában a Prius vezetők körében miért gyakoribb a balesetek száma.
Vannak olyan extrém esetek is, akik akkor is betartják a szerintük szabálynak hitt elveket, amikor másnak ezzel kárt okoznak. Tipikus ilyen Fatime kollégám, aki akkor is csak 120al megy az autópálya belső sávjában és előzi a 119.8 al haladót már 10 perce, ha mögötte villognak és dudálnak, mert ő megteheti.
És sajnos vannak esetek, amikor ez nem fog működni a szigorú szabálykövetés. Ilyenkor úgy néz ki, mint Dustin Hoffman az Esőember című filmben: amikor nem 8 darab hal van tányérban, hanem csak 4, a szigorú szabálykövető lefagy és pánikba esik, ordibál, csapkod, de amikor oda megy valaki és ketté vágja a halakat hirtelen 8 darab hal lesz a tányérban és megnyugszik az illető, minta semmi sem történt volna. (taxis esete a Karenkedőnek hívott emberrel)
Én sem ismerem minden videódat, néha feldog a UA-cam videódat (nem értem miért).
Viszont néha azt szoktam érezni, hogy bringással elnézőbb lennél.
Ez meglehet. Leginkább abból következik hogy kisebb a rizikófaktor egy bringásnál és így vissza is kanyarodtunk arra a témára hogy ugyanazon szabálytalanság különböző körülmények között (más jármű) más súlyú.
én minden EFÉ videót láttam szerintem és nekem nem ez volt a benyomásom, de persze lehet, rosszul emlékszem. Én úgy vagyok vele (és szerintem Jamalban is van hasonló érzés), hogy ha bringást látok hülyeséget csinálni, akkor pont jobban idegesít, mert az ilyenek vannak megbélyegezve a bringások, köztük én is.
Egy bringással te is elnézőbb lennél, mint egy tankkal nem?:)
Nem bicajozok Pesten, de sokszor közlekedek autóval átutazás miatt a belvárosba és látom, hogy mi folyik a közlekedésben és csoda, MONDOM CSODA, hogy van még biciklis egyeltalán. Ha a dashcam-em felvételeit minden alkalommal lementeném én is tudnék hasonló összevágásokat csinálni, mint Jamal szokott. Engem nem vesznek észre az autósok, úgy hogy egy autóval közlekedek...Ha biciklis lett volna ott, már lehet lett volna egy pár súlyos sérülés.
Na, nézzük! Hogyan kezdjek ma kötözködni veled??
Megvan a következő közlekedési miniszter! Én rád szavazok! :)
Bennem gyűlik a dolog. Előttem 30-al busz mert tartani kell a menetrendet, ott pár perc max és tőlem lehet záróvonal. Az első alkalommal ahol elférek menni fogok. Egy percet nem maradok lassú jármű mögött. Legyen az bármi.
Szia. Te egy békés ember vagy, ezt nekem hidd el. Te max beszélsz, nem vagy tettleges.
7
10/7
Azért ezzel most finoman szólva nem loptad be a szívembe magad. A szabályok azért vannak, hogy a veszélyes üzemben, mint a közlekedés, mindenki tudja, hogy mikor, mire számíthat a másiktól (lásd még bizalmi elv!). Ha elkezdjük egyéni módon értelmezni ezeket, abból biztosan balesetek lesznek előbb vagy utóbb.
Telefonnyomkodashoz. Sajnos néha ez is a 1.5 kategóriába tartozik, egyszerűen navigáció állítása, helyismeret hiánya miatt.
Nem.
A navigáció és telefon nyomkodásnak van egy nagyon egyszerű módja. Megállsz. Nem mész. Esetleg kiteszed a vészvillogót.
Nem haladsz közben és mész neki másnak. Húzódsz át másik sávba, úgy hogy ott közlekednek...
Ésszel lehet ezt is szabályok nélkül.
@@YourNickIsTaken Ezert sorolnám a 1.5 kategoriaba. Megállni ilyen szituációban Murphy törvénye alapján nem lehet szabályosan ilyen szituációban
@@nemethdaniel2000 Ezzel egyet tudok érteni. Ha a forgalmi szitu engedi akkor pár rutin jellegű érintés belefér.
Nem fekete fehér ez sem.
Videóban látott példák nem 2, rutinszerű koppintások.
2 koppintás olyan, mint egy légkondi beállítás. Nem jelentős. Ezért jó egy futár szoftvere egy Google Maps-el ellentétben.
Egy helyismert nélküli közlekedővel szemben a tolerancia elve lenne alkalmazható. Ami ott hiányzik, ahol rutinból haladó, a közeledést akadálynak tekintő emberek vannak.
Mindenre van példa és ellenpélda. Ezért nehéz szabályokat hozni. Mert nehéz megmondani, hogy hol a határ. Valakinek segít a határ ismerete, valakinek nem.
@@YourNickIsTaken Nincs köztünk vita
Önkéntes rendőr.
Minden videó alatt csak negatív kommentet hagysz, de mégis a feltöltéseket 10 percen belül megnézed. Jamal nevében is küldeném neked Chris King - My Haters Are My Biggest Fans című számát.
@@klnhtw ügyes vagy.
Nem nem.. Ő kerékpáros futár és youtuber... 😄 Minek kommentelsz baromságot, ha simán csendben is maradhattál volna? Sosem értettem...
@@LeslieFactor mindig mással foglalkozik és beszól nekik. Önkéntes rendőr
@@KommentElek-vm4co na és te most mit csinálsz? :D
Nagyon tetszett a videód, szerencsére még ezt a kommentet megtudom írni a dugóból. falskéaskfopáawiofjjwapio