Коль Ока-4 , мне они тоже достались уже рваные. Ты их ба убрал . Я сделал шпильки, класс хоть сотку вешай .Но их надо убирать, у меня по их заклепкам вечно текло. К стати продаю её . Купил Амур 2 каютный
Приветствую, скажите, а вы на родной пластине, под квинтетом клепки стачивали? Или прямо на них квинтет клепали? Еще бы хотелось узнать, какая толщина алюминиевых деталей и профиля, + каким размером клепок собирали?
Как-то странно. Говоришь 5-6 штук ломонных танцев видел, хрень полная, у этой лодки один из самых крепких транцев. Второе, профиль очень хорошо, но не панацея. В третьих, тексталит нужно листом ложить. Ну и на конец. Если хочешь жёсткий и крепкий транец, завязывай на растяжку, на данный момент лучше способов нет
Я наоборот убрал этот колхоз со шпильками, основной упор идёт на швейлер подмоторную плиту и кницы поэтому тексталит ложился чисто для болтов что бы болты которыми будет крепится мотор что бы не продавливали внутреннюю стенку, ну хрень не хрень а поподались с порваными транцами, всё зависит от прокладки между румпелем и сиденьем😉
Поставил Я мотор на такую лодку 15 лошади брызги и мотор втягу идёт сапог уперается нужно поднимать ему будет легче сейчас от. Плиты 8 см но нужно меньше чтобы было хоть 3 смс и даже меньше
Я не технарь..., но укрепление книц листами алюминия с изгибом, на мой взгляд, не оптимальный вариант. Думаю конструкция будет иметь ход. Нагрузка при работе ПЛМ значимо больше той, что можно приложить руками. Было бы надежнее с двух сторон разорванной кницы поставить листы алюминия и закрепить их полнотелыми заклепками, а уже такую конструкцию можете крепить куда решите..
Приветствую. У меня тоже Ока и поэтому есть вопрос. Я считал, что транцевая доска идет до самого днища лодки, а на видео показано усиление выше рецесса. В каком состоянии внутрянка транца ниже рецеса не понятно. Если там труха сгнившая, то насколько надёжным считается такое усиление? На видео на лодке изначально не видно внутренней стенки транца, до того момента пока вы не установили кусок металла у меня внутренняя стенка как и внешняя идет от самого верха до днища создавая таким образом как бы карман для транцевой доски.
@@enotavr Понял. У меня просто Ока, возможно на Оке 4 транец по другому сварганен, но мне бы хотелось посмотреть во внутрь своего транца, по ощущениям там доска давно сгнила. С 1971 года туда никто не заглядывал, как думаете отогнется верхний лист транца из дюрали или его отпиливать нужно? Пилить не хотелось бы на Оке там номер набит.
Под 40- кой будет пушка-гонка !!!
На ока4 очень крепкий транец,не надо вешать на него 40-50 и по волнам скакать.беречь надо свою лодку.
Согласен
Николай уважуха!!!
Как всегда высший пилотаж!!!
6/0 лайк . Скорее бы весна , тепло и солнышко . И поехать в гости к Николаю !!!
У нас уже пол февраля весна)
Коль Ока-4 , мне они тоже достались уже рваные. Ты их ба убрал . Я сделал шпильки, класс хоть сотку вешай .Но их надо убирать, у меня по их заклепкам вечно текло. К стати продаю её . Купил Амур 2 каютный
Наоборот шпильки убрали, ушли от этого колхоза, если всё сделать по уму то ни какие шпильки не нужны
Грамотно 👍👍👍
Приветствую, скажите, а вы на родной пластине, под квинтетом клепки стачивали? Или прямо на них квинтет клепали? Еще бы хотелось узнать, какая толщина алюминиевых деталей и профиля, + каким размером клепок собирали?
Как-то странно. Говоришь 5-6 штук ломонных танцев видел, хрень полная, у этой лодки один из самых крепких транцев. Второе, профиль очень хорошо, но не панацея. В третьих, тексталит нужно листом ложить. Ну и на конец. Если хочешь жёсткий и крепкий транец, завязывай на растяжку, на данный момент лучше способов нет
Я наоборот убрал этот колхоз со шпильками, основной упор идёт на швейлер подмоторную плиту и кницы поэтому тексталит ложился чисто для болтов что бы болты которыми будет крепится мотор что бы не продавливали внутреннюю стенку, ну хрень не хрень а поподались с порваными транцами, всё зависит от прокладки между румпелем и сиденьем😉
Поставил Я мотор на такую лодку 15 лошади брызги и мотор втягу идёт сапог уперается нужно поднимать ему будет легче сейчас от. Плиты 8 см но нужно меньше чтобы было хоть 3 смс и даже меньше
Я не технарь..., но укрепление книц листами алюминия с изгибом, на мой взгляд, не оптимальный вариант. Думаю конструкция будет иметь ход. Нагрузка при работе ПЛМ значимо больше той, что можно приложить руками. Было бы надежнее с двух сторон разорванной кницы поставить листы алюминия и закрепить их полнотелыми заклепками, а уже такую конструкцию можете крепить куда решите..
Сделано хорошо, но нужны растяжки по хорошему, его поэтому и ломает транец слабенький и без растяжек его просто рвет
В данном случае растяжки уже не нужны, я наоборот ушёл от этого колхозного варианта
Хорошо было бы посмотреть как вы усиливаете транец на казанка м
Да там всё просто, фанера 18мм в 2 слоя, сверху швейлер 50х30х3мм приклёпывается и всё это стягиваеься болтами на герметик и всё
👍👍👍
Ока 4 легкая Лодка и достаточно крепкая по сборке… ее двадцатьпятка, как ман-шку таскает без напряга… зачем сорок вешать?!)))))
А вы не мерили мотор см от нижней плеты
Приветствую. У меня тоже Ока и поэтому есть вопрос. Я считал, что транцевая доска идет до самого днища лодки, а на видео показано усиление выше рецесса. В каком состоянии внутрянка транца ниже рецеса не понятно. Если там труха сгнившая, то насколько надёжным считается такое усиление? На видео на лодке изначально не видно внутренней стенки транца, до того момента пока вы не установили кусок металла у меня внутренняя стенка как и внешняя идет от самого верха до днища создавая таким образом как бы карман для транцевой доски.
Здравствуйте, транцевая доска на них до рецесса
@@enotavr Понял. У меня просто Ока, возможно на Оке 4 транец по другому сварганен, но мне бы хотелось посмотреть во внутрь своего транца, по ощущениям там доска давно сгнила. С 1971 года туда никто не заглядывал, как думаете отогнется верхний лист транца из дюрали или его отпиливать нужно? Пилить не хотелось бы на Оке там номер набит.
Даже не знаю, не имею представления как у вас там сделано
Кто нибудь знает размеры заводские сливной пробки?