Très intéressant la petite vidéo. En ce qui concerne le chargeur intelligent qui maintient en charge des batteries moteur c'est une très bonne solution. J'en utilise un personnellement à la maison parce que j'ai trois véhicules il arrive que pendant une semaine ou deux l'un des trois ne roule pas. J'ai un chargeur par voiture et je les laisse branché en permanence. Je n'ai plus de surprise de charge ou de décharge de batterie.
Juju Bsr eh bien je l'ai déjà dis mais ce bus va être à la perfection !!!! comme quoi rien n'est meilleur que l’expérience ! alors pour info le bouton rouge qui se relève celui plus près du pare brise doit être le coupe batterie et celui plus vers l'arrière sert en cas de blême du capteur d'alcoolémie de pouvoir le couper et démarrer le moteur et en attendant tu pense vraiment à tout ! Bravo allez bonne semaine Patrick
Franchement wooow Julien, tu es vraiment un génie sur ce coup là en passant par ce convertisseur pour pouvoir recharger tes batteries cellules, bravo 👏 Explication très claire en tout cas. Merci 😊
salut julien , depuis que je visionne tes vidéos sur youtube j'ai constaté que tu tenais la route en bricolage ...Avec tes dernières vidéos concernant les batteries lithium , dont celle-ci pour les recharger a l'aide d'un convertisseur inversé dans son utilisation , je m'aperçois qu'en électricité tu es une véritable pointure ....c'est vraiment un plaisir de te suivre dans ton parcours Merci !!!
Très bonne idée ! Mais si je voulais être un peu critique, n'oublis pas de dire et de rappeler que tout cela s'adapte uniquement lorsque l'on a fait le choix a la base d'un onduleur hybride, qui a pour fonction et capacité de recevoir le champ solaire, et le 220v (théoriquement du réseau a la base) pour gérer recharge batterie service et production 220 volt à bord ... Aussi je suis complètement d'accord pour que l'on diminue l'intensité a 50/60 % pour prolonger et soulager le convertisseur, mais cela fait, le fonctionnement en continu ne doit pas poser de problème, c'est fait pour cela ... (Sauf si l'engin est enfermé dans un placard sans ventilation ! Cela fini par chauffer)
Salut, bravo pour ce travail d'expérimentation mais attention⚠️ la puissance exprimée entre un convertisseur 12v/24v/48v vers 230v AC qui doit alimenter un équipement (onduleur, alimentation stabilisée à découpage...) est en VA (Volt/Ampère). Exemple: si votre onduleur délivre 25A alors au minimum cela correspond à environ 500VA. Donc si vous avez calculé en partant de "2000 watts" affichés sur votre convertisseur, cela voudrait dire que votre convertisseur est capable de délivrer 100 Ampères en AC ce qui est à mon avis est peu probable sauf avec un niveau de surchauffe dangereux qui inévitablement provoquera la destruction de votre convertisseur très rapidement. Moi perso j'aurais installé une alimentation stabilisée à découpage 24v ou 48v (plusieurs modèles) de 30A/40A max à la place de votre onduleur pour charger vos batteries au plomb, LifePO4 (avis perso). PS: vérifier le type d'alimentation stabilisée à découpage surtout au niveau des tensions de sortie, il existe différents modèles fournissant des plages de tension DC différentes. Cdt
salut Juju merci pour tout ses conseils MR le proviseur Merci beaucoup pour tes conseils. C'est très utile. Je te fais de gros bisous et te dit à bientôt pour une nouvelle vidéo
Salut Juju, je vais regarder ça de près avec une bonne bière c’est une très bonne initiative. Ça fait longtemps que je me demandais comment je pouvais faire. Encore merci pour tes Vidéos. À bientôt
Merci beaucoup prof Juju pour ce cours partagé qui était on ne peu plus clair et intéressant. Tu vas bientôt pouvoir devenir conseillé en aménagement poids lourds 😉. À plus Guillaume
Merci papa Juju, heuuu, Tonton Juju hihihi, j'avoue que je commence a penser au coté autonomie une fois mon achat de vehicule validé, et comme beaucoup, je pense que je serais perdu quand je vais etre devant tout les faisceaux de cables, les onduleurs machin, le choix des panneaux, des batteries, mais tes videos aideront bien car elles restent top et interessantes
Salut Julien, super explications ,juste une chose quand tu dit que tu laisse ton convertisseur allumé pendant 1h tu fait un système pour qu'il ce coupe automatiquement ou il faut sen rappelé, car moi je suis un poisson rouge, je l'oubli au bout de 15minutes qu'il est en route lolll sinon continu tes explications sont parfaite et relativement simple et claire, encore merci de tout ce travaille . 👍👍👍
Super video.Comme tu dis dans ta vidéo ,tu as fait une vidéo qui explique comment faire un batterie, mais tu disais qu'il y aurait une deuxième partie sur le réglage du bms. Va t elle sortir ? Se serait super intéressant. Merci
Salut Juju ! Merci pour le partage ! T'inquiètes pas, t'expliques très clairement, c'est donc facile à suivre 😉👍. Santé à tes proches et à toi même. Ciao ! Ps : trop bien aussi pour le reste du matos, exemple les caméras etc Car faudrait que j'en mette sur mon PL.
Bonjour Juju,moi j'y connais rien en électricité, et j'aurais juste voulu savoir si je peux brancher une batterie lifepo 12v100 ah sur la batterie de mon wv T4 c'est pour alimenter un petit frigo. Merci de ton retour. Philippe
Sympa l'installation il faudrait rajouter un programmateur pour le temps de fonctionnement et un capteur pour l'allumer automatiquement à un certain débit de l'alternateur parce que moi je ne penserai jamais à allumer et à éteindre (lol)
Bonjour Juju, je suis nul en electricité mais j'ai lu tous les commentaires et je me dis pourquoi pas installer un simple chargeur batterie lithium après un onduleur moins puissant environ 500w qui envoie du 230v ? Je suis aussi en réplexion pour mon CC, j'ai une batterie lithium 280ah que je voutrais brancher dessus que les ustensiles 230v : tv, micro onde, machine a café etc..à savoir aussi que j'ai 4 panneaux solaire de 100w que je vais brancher sur cette batterie via un onduleur solaire. Pour le reste je garde la batterie de 150A gel d'origine pour l'eclairage,pompe a eau,chauffage etc...du Camping Car.
Je nai pas vue toute la video, mais il doit falloir faire gaffe aux spec de lalternateur pour ne pas le surmener jimagine. Ton installation est intéressante, dans mon camping car je cherche une solution mais cest compliqué, jai le chargeur bcdc mais dorigine il est equipé de batterie cellule non lithium agm. Jai implanté en parralele mon instal lithium qui recharge ces fameuse batterie par lalimentation secteur du cc. Et je cherche une solution pour recharger ma batterie lithium par lalternateur. Je commence a penser que je dois oublié le chargeur bc dc. Et je ne sais pas si je peux utiliser loption du convertisseur. Il faudrait quil me sorte du 12v
Bonjour, J'ai le même onduleur hybride que le tien, il est noté en ligne 11 que si Li est activé en ligne 5, ce programme ne peut-être configuré. Je viens de vérifier et je confirme. Comment as-tu fait ? Cordialement Christian
*Je crois qu'il est inutile d'attendre une réponse, malheureusement ça fait plus de 4 mois qu'il ne fait plus de vidéos et qu'il ne donne pas non plus de nouvelles ...*
Hello juju, je te souhaite une belle année 2024, on n’a plus de nouvelles de toi, j’espère que tu vas bien et que tes projets avancent et que l on verra bientôt de nouvelles vidéos
Juste un truc je me trompe peut être mais tu règle la limitation en AC IN donc 230v et pas 48v donc tu acceptes qui délivre en gros 5500w. (230*25). En 230, 1200w c'est en gros 5A.Sinon super vidéo
Salut , non non , c'est bien 25A qu'il faut mettre sur l'onduleur . En fait sur le reglage sur l'onduleur c'est celui de la charge batterie (48v) que l'on octroi au 230v . Donc il faut bien mettre 25A pour 48v sur le reglage de l'entrée AC pour la charge de la batterie .
Salut juju merci pour les explications que j'ai bien comprit et fallait y penser .Donc moi qui as un camping car si je veux faire la même chose que toi , je branche le convertisseur sur ma batterie moteur et je peux mettre un chargeur de batterie lithium branché sur le convertisseur à la sortie 230 v pour recharger ma batterie lithium. Mais si je fais ça je pourrais pas régler le chargeur pour en sortir que 60 % du convertisseur comme tu le fais avec ton onduleur que j'ai pas . Je sais pas si je suis clair mais pas facile à expliquer .
Salut , non pour toi c'est beaucoup plus simple puisque ta batterie cellule a la meme tension que ta batterie moteur 12v . Il faut que tu mette un chargeur dc dc si ta batterie en cellule est une lithium et un cyrix si tes batteries sont au plombs .
Salut , non non , c'est bien 25A qu'il faut mettre sur l'onduleur . En fait sur le reglage sur l'onduleur c'est celui de la charge batterie (48v) que l'on octroi au 220v . Donc il faut bien mettre 25A pour 48v sur le reglage de l'entrée AC pour la charge de la batterie . J'ai eu beaucoup de commentaire qui m'ont dit la meme chose que toi , mais sur ce coup la , c'est moi qui est raison ( surtout que j'ai fait tout les tests et les réglages ). j'en reparlerai et je montrerai les résultat des test en video . A+++
Bonjour? Simple question. Si on doit recharger sa batterie lithium chez un particulier, sais tu combien en euro cela pourrait coûter afin de dédommager la personne ? Merci d'avance
Merci pour toutes ces astuces. J'aimerais beaucoup savoir le rendement de tous ces panneaux qui reste à l'horizontale pendant l'hiver et pendant l'été ? Sinon, pratique et économique à l'achat cette technique. Seulement, déjà que le Growatt consomme pratiquement 70w/h à vide et encore plus pour convertir le 220 en 48, mais avec ce montage on ajoute la perte pour transformer le 24 en 220. En hiver ça peut être cool pour chauffer mais sinon ça fait pas mal de perte.
Slt slt juste pour info mais 25A qui passe dans ton cable de rallonge (souvent du 3g1.5) c'est trop faible 25A c'est du 4 carré en section. Tu risque un échauffement de câble voir même il peut fondre. Bonne continuation mon chef
Bonjour à vous j'aurai une question j'ai fait le même montage que vous en lithium fer phosphate module mets tension de batterie affiche 15,2 sur testeur est mon BV 700 me dit 13,3 ?
Bonjour dis donc elle vaut combien tout ta centrale electique autonome faut pas etre au smic apres je respecte ton argent et ta reussite si reussite il y a!
Salut à toi Pourquoi ne pas intercaler un programmateur électrique : une heure ça marche, un quart d'heure c'est coupé et ainsi de suite. Il ne marche que s'il est sous tension. À pluche
Bonjour juju, nous recherchons un autocar pour le transformer. As-tu une bonne adresse à nous conseiller. Le marché est très compliqué pour l' instant. A bientôt sur youtube. J'espère que tu vas bien ainsi que la petite famille 🥰
Bonjour Suzanne, cherchez-vous un véhicule de précis et pour quel budget ? Je voudrais mettre fin à mon projet : un Iveco Récréo, non fini donc non homologué, le plus gros y est mais reste à installer ou mettre en service par conséquent l'aménagement que j'avais prévu n'est pas figé...
@@Frederic-pj4yz Bonjour Frédéric, Peux-tu me dire si ton récréo à du PTRA pour pouvoir remorqué, de quelle année est il et les kms. Donne-moi ton tarif stp . Merci pour ton offre
c'est dommage de devoir commandée manuellement le convertisseur en route, sa pourrait être sympa de programmer un petit contrôleur qui fait sa a ta place!
bonjour, bonne idée pour recharger tes batteries en passant par ton onduleur. Sache que j'installe des DC DC 24/24V 50A /280€ mais pourquoi 25A ? pour moi 25A en 24v tu tires 600W et non 1200w ?? je pense que tu confonds, tes calculs doit être pris en DC et non en AC, tu comprendras que ton convertisseur qui produit du 230 va dans l' onduleur qui lui charge tes batteries en 48v. donc tu peux tirer 50A sans soucis, encore faut il vérifier les caractéristiques de ton alternateur mais je pense que kes 50A c est no souci, je monte des DC DC 90A sur des Iveco en 12v Tu aurais dû prendre un convertisseur plus qualitatif.... mais c'est un autre sujet. je ne sais pourquoi qu'il faut le couper toutes les heures, ceux que j'installe et comme le mien tourne en permanence et sur des demandes importantes et bien évidemment no souci, par contre comme tu l' as dit, il ne faut pas lui tirer le max de ces valeurs. sur un 2000w je tire 100A en 12v et je n'ai aucun souci, par exemple pour alimenter les climatiseurs. Par contre comme tu l' as bien dit, pas à l' arrêt, l alternateur ne refroidit pas assez et claque. cordialement François
Bonjour Francois, je te remercie pour recentrer un peu le debat, et je n'aurai pas fait mieux. Comme toi je confirme qu'il faut tirer environ 55 ah sur l'aternateur pour obtenir les 1200 W et un DC DC couterai dans les memes prix avec un rendement global supérieur ... et un cablage plus simple. Avec un onduleur un peu plus qualitatif, il ne doit pas y avoir de probleme en utilisation continue à 60% de sa puissance. Merci à JUJULEBUS pour cette video Cordialement Roland
@@rolandquerard7260 l installation de Juju à l avantage de passer par l onduleur donc les données sont nickel. avec un DC DC déjà il faut tirer une ligne en DC entre les 2 Batteries donc plus coûteux et l' onduleur ne peut pas comptabiliser cette charge car nous passons outre l' onduleur. je pense que l idée est bonne mais j aurais installé un 3000w pour tirer 80A, mais je ne connais pas les caractéristiques de son alternateur ...et surtout un convertisseur qualitatif, qui n est pas le cas avec cette marque
Salut Je ne tire pas 25A en 24v mais en 48V . Non non je ne confond pas le DC et le AC . Les 25A en 48v font 1200w. Je limite donc sur l'onduleur la charge de la batterie cellule en 48v a 25A . L'onduleur limite donc l'entrée AC a 1200w soit environ 5A . Contrairement a ce que dit beaucoup de commentaire , je sais exactement ce que je fait et surtout j'ai fait les test qui sont tous validé avant de mettre la video en ligne . Je me suis peut etre mal exprimé en video ce qui fait pensé que je reconte n'importe quoi , mais ce n'est pas le cas . Il y a des solutions beaucoup plus simple pour recharger sa batterie cellule de 48v avec un alternateur de 24v , mais ma solution est clairement la moins onéreuse ( j'ai longement chercher des solutions ) . A+++
@@Jujulebus effectivement 25A en 48v font bien 50A en 24v, donc bien 1200w pour ton convertisseur. tu n as pas répondu pourquoi l arrêté toutes les heures ? tu l' as expliqué, mais cela est une connerie...tu peux le laisser fonctionner tant que tu roules et uniquement quand tu roules .
Bonjour JUlien. Je comprends ton intention de minimiser les dépenses d'appareillages au mieux. CElà dit, c'est la 1ere fois fois que j'entends parler du système que tu présentes... Je pense que tu compliques les choses pour pas mieux..que le système alternateur/chargeur DC-DC... Tu dis avoir "cramé" un alternateur avec un chargeur DC-DC..je n'en ai jamais entendu parler également...Personnellement, dans mon fourgon j'en utillise un depuis 2 ans et 30.000 km et l'alternateur est toujours en fonctionnement... Et il n'y a pas que Victron comme fabricant..Le mien est un Antarion 40A qui remplace un 60A qui a cessé de fonctionner au bout de 22 mois, je le dis pour la franchise...mauvaise fiabilité...Les alternateurs sont conçus pour une forte demande MEME au ralenti notamment pour faire tourner toute la chaine climatisation-moteur qui demande beaucoup... Alors, en ajoutant un DC-DC, il ne faut voir à ne pas surcharger sa capacité prévue dans ce cas...c'est pour celà que ces chargeurs sont limités à 20A, 40A, 50A, 60A etc...et d'ailleurs ne fournisse qu'au mieux que 80 % de cette puissance vendue. Je ne connais la puissance d'un alternateur d'autocar, mais celui d'un Fiat Ducato standard est de 180 A... J(ai toutefois vu quelque part que sur les autocars, camions, (même type) il était possible d'en monter un second justement prévu pour les gros consommateurs annexes... Et ce que tu appelle "onduleur-hybride" n'est plus ni moins qu'un (autre) convertisseur de courant...comme le premier... Intéressé de lire les avis de (réels...) électriciens automobiles...et installateurs (expérimentés...) en camping-car.
Bonjour , attention à la confusion puissance nominale de l'alternateur ( à 12000 -14000 tours ) et la puissance fournie en roulant autour de 60% max , ensuite je prend du 24v que je transforme en 220 pour le retransformer en 48v pour retransformer en 220 pour le cc ( 0,75 )et même finir même par retransformer en 24v pour recharger la batterie moteur ? ? ? ? Vous avez pris en compte les pertes de rendements sur la chaîne ? + la consommation de l'onduleur hybride ( c'est connu ces trucs chinois !) . Belle balade pour les électrons .
J utilise cette solution pour recharger une batterie Bluetti AC200 dans un fourgon. J' ai pris un Victron 800W qui alimente le chargeur 220V 500W de la batterie. La dessus c'est la seule solution pour avoir une charge rapide en roulant.
Quelle est la puissante de ton alternateur ? Tu as le start and stop ? 🫣 800W a ton onduleur c’est normalement mini 1800W à ton alternateur pour une solution pérenne !
Onduleur de 800w mais vu que la batterie demande 500w il fournira 500w au max . Pas de start&stop et alternateur renforcé de 200A donc oui je suis large. T'inquiètes je suis pas un lapin de 6 semaines en électronique
@@Marty_62 Une batterie ne “demande” pas, elle prend ce qu’on lui donne. 200A en 12v ça te fait 2400W en PMax, 1200W utiles, tu utilises moins de la moitié pour recharger ta batterie cellule alors c’est top. Et ce détail ne s’adresse pas pour toi mais pour les personnes amenées à lire ces commentaires pour comprendre le dimensionnement 😁
@@PizzaParis Bah si, dans ce mon cas elle ne prendra jamais plus de 500W de puissance de charge vu que c'est la puissance max du chargeur Bluetti. Tu peux lui mettre un convertisseur 3000W elle en prendra toujours que 500 au mieux.
J'ai compris que l'onduleur 230v est alimenté par les batteries de démarrage... puis il alimente un petit chargeur d'apoint pour entretenir la batterie de démarrage! Eh mec tu ne fait que perdre en chaleur là ! À moins de changer la source de l'onduleur mais là... Et sur la documentation, si l'onduleur est ok pour usage continu à 1200W alors pourquoi tu t'en priverais? À moins que la température embiante le lui permet pas de rester opérationnel... Enfin c'est mon avis
Salut Juju, et bien c'est clair tout cela je te rassure. Pour moi ce sera un DC DC n'ayant pas une centrale nucléaire à bord comme toi. 🤣. Et au faite tu es où là. 🤗
Salut Juju, Je pense que tu as fait une erreur de calcul quand tu parles de la limitation de courant en entrée du convertisseur. 1200w en 230Vac ça fait un peu plus de 5A et pas 25A.
48v x 25A = 1200W en sortie chargeur sur l’onduleur hybride pour recharger la batterie lithium. Étant donné que l’entrée est en 220v, effectivement l’onduleur devrait être réglé en 5A pour obtenir les 1200W. Étant donné le rendement de ces onduleurs chinois c’est autour de 1500W tirés sur l’onduleur calé entre les batteries et l’onduleur hybride, soit 1800W tirés sur les batteries plomb. Ça fait… beaucoup (trop). Je réglerai l’onduleur à 2A max.
@@PizzaParis Le paramètre 11 réglé par Julien à 24:07 c'est bien le courant de charge de la batterie 48V. La valeur mini est 10A. Dans les explications, il confond avec le PowerControl de Victron où on règle bien le courant d'entrée 230V total. D'ailleurs, Julien doit aussi désactiver le bypass ; sinon son onduleur 24-230 aurait à fournir en plus des 1200W du chargeur, les consommations 230V de la partie habitable. Salut Cyril, désolé pour Billy, j'espère que tu as pu récupérer un maximum d'équipements pour le prochain projet. N'hésites pas à venir nous voir sur tousencar point fr si le UA-cam game ne te tente plus mais que tu as envie de partager l'aventure.
Lifepo4, pas Lipo, en polymère tu es à 3.7/3.8 par cellule contre 3.6 en lifepo4. Recharger une batterie lithium en direct n’est jamais bon, le courant doit être contrôlable.
Juju n’est pas en Lipo. On n’utilise JAMAIS un coup leur séparateur sur du plomb/lithium. La faible résistance interne des batteries lithium soudainement mise en parallèle avec des batteries plomb, plus résistives provoquent un fort appel de courant qui peuvent soit coller les borniers du contacteur du coupleur soit les déformer/les souder, ou pire créer un ou deux points chauds pouvant aboutir à une augmentation du courant et générer un incendie. Même avec un système de pré charge certaines caisses électriques ont pris feu (chez GM notamment). Bref, pas de coupleur/séparateur, un chargeur DC/DC ou une génératrice 220V branchée sur l’onduleur sont les solutions les plus pérennes.
Déjà il à un bus donc c'est un alternateur 24V, deuxio ses batteries cellule sont en 48V, troiziozio si tu met un batterie lithium directement au fion de l'alternateur faut déjà que la tension nominale soit la même, ce qui n'est pas le cas ensuite la résistance interne étant très faible en lithium tu va tirer toutes les tripes de ton alternateur et tu va finir par le cramer. Donc HubertPetremann tu n'y connais rien du tout et donne de mauvais conseils.
Si tu as décidé d'abandonner ta chaîne autant le dire !!!! 1 - ça nous évitera de nous poser des questions ! 2 - et de nous désabonner d'une chaîne inactive ! Merci 😉👍
Théoriquement pourquoi pas. Mais je suis plutôt d'accord avec breizh bus. Surtout ne pas oublié de couper le convertisseur au bout d'1heure. Il faudraIt automatiser la mise en marche et la coupure.
Quel pédagogue Juju , ayant été du métier j'adore
Salut,
Belle explication du professeur Juju👍
Salut Juju , claire nette et précis !!! Bravo et merci à toi 👋👋👋
J'ai prêté une attention toute particulière à cette vidéo.
Merci beaucoup pour tes conseils. C'est très utile.
Bisous de nous 2.❤.
Bravo Juju , très bien expliquer avec un beau tableau on comprend mieux ....tu es un bon prof ...... tu sais en quoi tu peux te reconvertir 😅😅👍👍
Excellente vidéo . tu a bien raison la sécurité en électricité c très important
Très intéressant la petite vidéo. En ce qui concerne le chargeur intelligent qui maintient en charge des batteries moteur c'est une très bonne solution. J'en utilise un personnellement à la maison parce que j'ai trois véhicules il arrive que pendant une semaine ou deux l'un des trois ne roule pas. J'ai un chargeur par voiture et je les laisse branché en permanence. Je n'ai plus de surprise de charge ou de décharge de batterie.
Juju Bsr
eh bien je l'ai déjà dis mais ce bus va être à la perfection !!!!
comme quoi rien n'est meilleur que l’expérience !
alors pour info le bouton rouge qui se relève celui plus près du pare brise doit être le coupe batterie
et celui plus vers l'arrière sert en cas de blême du capteur d'alcoolémie de pouvoir le couper et démarrer le moteur
et en attendant tu pense vraiment à tout !
Bravo
allez bonne semaine
Patrick
Bonjour Juju, merci pour tout ses conseils et astuces, ainsi que le temps que tu consacres à faire des vidéos . Bonne semaine à toi et tes proches.
Franchement wooow Julien, tu es vraiment un génie sur ce coup là en passant par ce convertisseur pour pouvoir recharger tes batteries cellules, bravo 👏
Explication très claire en tout cas. Merci 😊
salut julien , depuis que je visionne tes vidéos sur youtube j'ai constaté que tu tenais la route en bricolage ...Avec tes dernières vidéos concernant les batteries lithium , dont celle-ci pour les recharger a l'aide d'un convertisseur inversé dans son utilisation , je m'aperçois qu'en électricité tu es une véritable pointure ....c'est vraiment un plaisir de te suivre dans ton parcours
Merci !!!
Très bonne idée ! Mais si je voulais être un peu critique, n'oublis pas de dire et de rappeler que tout cela s'adapte uniquement lorsque l'on a fait le choix a la base d'un onduleur hybride, qui a pour fonction et capacité de recevoir le champ solaire, et le 220v (théoriquement du réseau a la base) pour gérer recharge batterie service et production 220 volt à bord ...
Aussi je suis complètement d'accord pour que l'on diminue l'intensité a 50/60 % pour prolonger et soulager le convertisseur, mais cela fait, le fonctionnement en continu ne doit pas poser de problème, c'est fait pour cela ... (Sauf si l'engin est enfermé dans un placard sans ventilation ! Cela fini par chauffer)
Salut, bravo pour ce travail d'expérimentation mais attention⚠️ la puissance exprimée entre un convertisseur 12v/24v/48v vers 230v AC qui doit alimenter un équipement (onduleur, alimentation stabilisée à découpage...) est en VA (Volt/Ampère).
Exemple: si votre onduleur délivre 25A alors au minimum cela correspond à environ 500VA.
Donc si vous avez calculé en partant de "2000 watts" affichés sur votre convertisseur, cela voudrait dire que votre convertisseur est capable de délivrer 100 Ampères en AC ce qui est à mon avis est peu probable sauf avec un niveau de surchauffe dangereux qui inévitablement provoquera la destruction de votre convertisseur très rapidement.
Moi perso j'aurais installé une alimentation stabilisée à découpage 24v ou 48v (plusieurs modèles) de 30A/40A max à la place de votre onduleur pour charger vos batteries au plomb, LifePO4 (avis perso).
PS: vérifier le type d'alimentation stabilisée à découpage surtout au niveau des tensions de sortie, il existe différents modèles fournissant des plages de tension DC différentes.
Cdt
salut Juju merci pour tout ses conseils MR le proviseur Merci beaucoup pour tes conseils. C'est très utile. Je te fais de gros bisous et te dit à bientôt pour une nouvelle vidéo
Bravo.. simple calme posé pédagogue et surtout vulgarisation à la porte de tous.. au top!!!
Merci le Poilu t'es renseignements sont bien reçu et de bon conseils . Merci . Like au pas papa. Mais de vrai partagé et conseil, hey sa fait plaisir👍
Merci juju très intéressant cette démonstration, même si cela est technique j ai compris tes explications 👍
Tes explications sont claires pour moi ;) Super video Juju ;)
Salut juju tres bon professeur, continue comme ca
Salut Juju, je vais regarder ça de près avec une bonne bière c’est une très bonne initiative. Ça fait longtemps que je me demandais comment je pouvais faire. Encore merci pour tes Vidéos. À bientôt
ça va tu ne m'a pas perdu , super inintéressant et logique comme installation faillais juste y pensez et trouver le matos. Bravo et merci JUJU.👍
Merci beaucoup prof Juju pour ce cours partagé qui était on ne peu plus clair et intéressant. Tu vas bientôt pouvoir devenir conseillé en aménagement poids lourds 😉.
À plus Guillaume
Superbe démonstration.
On apprend beaucoup avec juju😊
Merci papa Juju, heuuu, Tonton Juju hihihi,
j'avoue que je commence a penser au coté autonomie une fois mon achat de vehicule validé, et comme beaucoup, je pense que je serais perdu quand je vais etre devant tout les faisceaux de cables, les onduleurs machin, le choix des panneaux, des batteries, mais tes videos aideront bien car elles restent top et interessantes
Bravo,Juju,si un jour tu vend ce car l'acheteur pourra dormi sur ces deux oreille, du bon boulot.
bon boulot juju e merci pour ta vidéo
On like et on partage alors... prends soin de toi aussi...
super video très qualitative, bien montée, du super taf'.
par contre tu parles de bonnes cosses, aurais tu un lien ?? merci et continu ainsi !
Merci
Merci mon Juju pour toutes tes explications 😅
Super boulot 😅
Salut Juju je viens de découvrir tes vidéos, vraiment super bien expliquer. Bonne fête de fin d'année 🎉
Salut Julien, super explications ,juste une chose quand tu dit que tu laisse ton convertisseur allumé pendant 1h tu fait un système pour qu'il ce coupe automatiquement ou il faut sen rappelé, car moi je suis un poisson rouge, je l'oubli au bout de 15minutes qu'il est en route lolll sinon continu tes explications sont parfaite et relativement simple et claire, encore merci de tout ce travaille . 👍👍👍
Salut juju superbe vidéo 👍
merci pour toute ses explication mème si je n'est pas tout compris 🤣🤣🤣🙃
salut juju,des explications nickel ,et ive la suite
Super video.Comme tu dis dans ta vidéo ,tu as fait une vidéo qui explique comment faire un batterie, mais tu disais qu'il y aurait une deuxième partie sur le réglage du bms. Va t elle sortir ? Se serait super intéressant. Merci
bravo juju 👍👍👍
Salut Juju !
Merci pour le partage !
T'inquiètes pas, t'expliques très clairement, c'est donc facile à suivre 😉👍.
Santé à tes proches et à toi même.
Ciao !
Ps : trop bien aussi pour le reste du matos, exemple les caméras etc
Car faudrait que j'en mette sur mon PL.
Très bonne vidéo, bien expliqué , clair Merci Juju
Merci toujours un plaisir et surtout un très bon travail avec une pluie de conseils. 👍👍👍
Bonjour super super boulot je serai intéressé pour les cameras A+
Coucou juju bonne vidéo encore une fois ! Tu commandes tes cosses chez qui stp
Super vidéo bravo
super Juju !!!! Excellente ton idée! Prends soin de toi aussi✌✌
Salut Julien, merci pour ses explications bien claire , juste une question , a quelle moment on incorpore les oeufs ? . bien a toi ,Bob le mécano
Merci pour tout.
Bonjour Juju,moi j'y connais rien en électricité, et j'aurais juste voulu savoir si je peux brancher une batterie lifepo 12v100 ah sur la batterie de mon wv T4 c'est pour alimenter un petit frigo. Merci de ton retour.
Philippe
Top, merci Juju 😄
Sympa l'installation il faudrait rajouter un programmateur pour le temps de fonctionnement et un capteur pour l'allumer automatiquement à un certain débit de l'alternateur parce que moi je ne penserai jamais à allumer et à éteindre (lol)
Merci😊
Salut Boss,
Mais tu as trop raison pour électricité...
Bonjour Juju, je suis nul en electricité mais j'ai lu tous les commentaires et je me dis pourquoi pas installer un simple chargeur batterie lithium après un onduleur moins puissant environ 500w qui envoie du 230v ? Je suis aussi en réplexion pour mon CC, j'ai une batterie lithium 280ah que je voutrais brancher dessus que les ustensiles 230v : tv, micro onde, machine a café etc..à savoir aussi que j'ai 4 panneaux solaire de 100w que je vais brancher sur cette batterie via un onduleur solaire. Pour le reste je garde la batterie de 150A gel d'origine pour l'eclairage,pompe a eau,chauffage etc...du Camping Car.
Je nai pas vue toute la video, mais il doit falloir faire gaffe aux spec de lalternateur pour ne pas le surmener jimagine.
Ton installation est intéressante, dans mon camping car je cherche une solution mais cest compliqué, jai le chargeur bcdc mais dorigine il est equipé de batterie cellule non lithium agm. Jai implanté en parralele mon instal lithium qui recharge ces fameuse batterie par lalimentation secteur du cc.
Et je cherche une solution pour recharger ma batterie lithium par lalternateur. Je commence a penser que je dois oublié le chargeur bc dc. Et je ne sais pas si je peux utiliser loption du convertisseur. Il faudrait quil me sorte du 12v
Juju même si je ni connait rien j'adore tes vidéos et n'en aucune j'adore ta prudence et tes conseils. 😉😙 annette.
Bonjour,
J'ai le même onduleur hybride que le tien, il est noté en ligne 11 que si Li est activé en ligne 5, ce programme ne peut-être configuré. Je viens de vérifier et je confirme. Comment as-tu fait ?
Cordialement
Christian
*Je crois qu'il est inutile d'attendre une réponse, malheureusement ça fait plus de 4 mois qu'il ne fait plus de vidéos et qu'il ne donne pas non plus de nouvelles ...*
Hello ! Plus de news ! J'espère que tout va bien ! Un abonné inquiet - Pascal 👍😉
Hello juju, je te souhaite une belle année 2024, on n’a plus de nouvelles de toi, j’espère que tu vas bien et que tes projets avancent et que l on verra bientôt de nouvelles vidéos
Juste un truc je me trompe peut être mais tu règle la limitation en AC IN donc 230v et pas 48v donc tu acceptes qui délivre en gros 5500w. (230*25). En 230, 1200w c'est en gros 5A.Sinon super vidéo
Salut , non non , c'est bien 25A qu'il faut mettre sur l'onduleur .
En fait sur le reglage sur l'onduleur c'est celui de la charge batterie (48v) que l'on octroi au 230v .
Donc il faut bien mettre 25A pour 48v sur le reglage de l'entrée AC pour la charge de la batterie .
Salut juju merci pour les explications que j'ai bien comprit et fallait y penser .Donc moi qui as un camping car si je veux faire la même chose que toi , je branche le convertisseur sur ma batterie moteur et je peux mettre un chargeur de batterie lithium branché sur le convertisseur à la sortie 230 v pour recharger ma batterie lithium. Mais si je fais ça je pourrais pas régler le chargeur pour en sortir que 60 % du convertisseur comme tu le fais avec ton onduleur que j'ai pas . Je sais pas si je suis clair mais pas facile à expliquer .
Salut , non pour toi c'est beaucoup plus simple puisque ta batterie cellule a la meme tension que ta batterie moteur 12v .
Il faut que tu mette un chargeur dc dc si ta batterie en cellule est une lithium et un cyrix si tes batteries sont au plombs .
@@Jujulebus ok j'ai bien comprit merci d'avoir pris le temps de me répondre. 👍
Salut Juju, je pense que c'est bien 5A qu'il faut configurer en AC in, sur l'onduleur hybride... à tester
Salut , non non , c'est bien 25A qu'il faut mettre sur l'onduleur .
En fait sur le reglage sur l'onduleur c'est celui de la charge batterie (48v) que l'on octroi au 220v .
Donc il faut bien mettre 25A pour 48v sur le reglage de l'entrée AC pour la charge de la batterie .
J'ai eu beaucoup de commentaire qui m'ont dit la meme chose que toi , mais sur ce coup la , c'est moi qui est raison ( surtout que j'ai fait tout les tests et les réglages ).
j'en reparlerai et je montrerai les résultat des test en video .
A+++
Bonjour? Simple question. Si on doit recharger sa batterie lithium chez un particulier, sais tu combien en euro cela pourrait coûter afin de dédommager la personne ? Merci d'avance
Merci pour toutes ces astuces.
J'aimerais beaucoup savoir le rendement de tous ces panneaux qui reste à l'horizontale pendant l'hiver et pendant l'été ?
Sinon, pratique et économique à l'achat cette technique. Seulement, déjà que le Growatt consomme pratiquement 70w/h à vide et encore plus pour convertir le 220 en 48, mais avec ce montage on ajoute la perte pour transformer le 24 en 220. En hiver ça peut être cool pour chauffer mais sinon ça fait pas mal de perte.
Slt slt juste pour info mais 25A qui passe dans ton cable de rallonge (souvent du 3g1.5) c'est trop faible 25A c'est du 4 carré en section. Tu risque un échauffement de câble voir même il peut fondre. Bonne continuation mon chef
Salut ,
Les 25A ne passent pas de le cable 3g1.5 .
25A c'est dans les cables batterie 48v en 35mm2 .
Sur le cable AC 3g1.5 , c'est 5A qui passe .
Bonjour à vous j'aurai une question j'ai fait le même montage que vous en lithium fer phosphate module mets tension de batterie affiche 15,2 sur testeur est mon BV 700 me dit 13,3 ?
Il ne fait plus de vidéos et ne répond plus aux commentaires ...
Vidéo un peu technique mais il faut bien. Très intéressant. Bravo.
En revanche, les 2 pubs toutes les 6 minutes... !
SALUT je cherchais une chargeur 12v;13,8v to 54,6v pour recharger directement est ce possible?
Super ❤
Bonjour dis donc elle vaut combien tout ta centrale electique autonome faut pas etre au smic apres je respecte ton argent et ta reussite si reussite il y a!
Salut à toi
Pourquoi ne pas intercaler un programmateur électrique : une heure ça marche, un quart d'heure c'est coupé et ainsi de suite.
Il ne marche que s'il est sous tension.
À pluche
Sinon, y a pas moyen de "ficher" une génératrice (genre sur prise de force) quelque part?
Bonjour Julien , question , ici trop long pour la poser , pourrait t'on se contacter par mail , si oui , ou trouver ton adresse , merci.Cdlt
Plus de nouvelles de vs en espérant que tout va bien. A bientôt j’espère pr de prochaines video..
Bonjour juju, nous recherchons un autocar pour le transformer. As-tu une bonne adresse à nous conseiller. Le marché est très compliqué pour l' instant.
A bientôt sur youtube.
J'espère que tu vas bien ainsi que la petite famille 🥰
Bonjour Suzanne, cherchez-vous un véhicule de précis et pour quel budget ? Je voudrais mettre fin à mon projet : un Iveco Récréo, non fini donc non homologué, le plus gros y est mais reste à installer ou mettre en service par conséquent l'aménagement que j'avais prévu n'est pas figé...
@@Frederic-pj4yz
Bonjour Frédéric,
Peux-tu me dire si ton récréo à du PTRA pour pouvoir remorqué, de quelle année est il et les kms. Donne-moi ton tarif stp . Merci pour ton offre
c'est dommage de devoir commandée manuellement le convertisseur en route, sa pourrait être sympa de programmer un petit contrôleur qui fait sa a ta place!
Tout va bien pour toi ?
hello , onduleur DEYE 48v hybride 6kw commandé en chine Ningho Zhejang CN par bateau vers février,,patience,,,,portez vous bien,
Top
bonjour, bonne idée pour recharger tes batteries en passant par ton onduleur.
Sache que j'installe des DC DC 24/24V 50A /280€
mais pourquoi 25A ?
pour moi 25A en 24v tu tires 600W et non 1200w ??
je pense que tu confonds, tes calculs doit être pris en DC et non en AC, tu comprendras que ton convertisseur qui produit du 230 va dans l' onduleur qui lui charge tes batteries en 48v.
donc tu peux tirer 50A sans soucis, encore faut il vérifier les caractéristiques de ton alternateur mais je pense que kes 50A c est no souci, je monte des DC DC 90A sur des Iveco en 12v
Tu aurais dû prendre un convertisseur plus qualitatif.... mais c'est un autre sujet.
je ne sais pourquoi qu'il faut le couper toutes les heures,
ceux que j'installe et comme le mien tourne en permanence et sur des demandes importantes et bien évidemment no souci, par contre comme tu l' as dit, il ne faut pas lui tirer le max de ces valeurs.
sur un 2000w je tire 100A en 12v et je n'ai aucun souci, par exemple pour alimenter les climatiseurs.
Par contre comme tu l' as bien dit, pas à l' arrêt, l alternateur ne refroidit pas assez et claque.
cordialement François
Bonjour Francois, je te remercie pour recentrer un peu le debat, et je n'aurai pas fait mieux. Comme toi je confirme qu'il faut tirer environ 55 ah sur l'aternateur pour obtenir les 1200 W et un DC DC couterai dans les memes prix avec un rendement global supérieur ... et un cablage plus simple. Avec un onduleur un peu plus qualitatif, il ne doit pas y avoir de probleme en utilisation continue à 60% de sa puissance. Merci à JUJULEBUS pour cette video Cordialement Roland
@@rolandquerard7260 l installation de Juju à l avantage de passer par l onduleur donc les données sont nickel.
avec un DC DC déjà il faut tirer une ligne en DC entre les 2 Batteries donc plus coûteux et l' onduleur ne peut pas comptabiliser cette charge car nous passons outre l' onduleur.
je pense que l idée est bonne mais j aurais installé un 3000w pour tirer 80A, mais je ne connais pas les caractéristiques de son alternateur ...et surtout un convertisseur qualitatif, qui n est pas le cas avec cette marque
Salut
Je ne tire pas 25A en 24v mais en 48V .
Non non je ne confond pas le DC et le AC .
Les 25A en 48v font 1200w.
Je limite donc sur l'onduleur la charge de la batterie cellule en 48v a 25A .
L'onduleur limite donc l'entrée AC a 1200w soit environ 5A .
Contrairement a ce que dit beaucoup de commentaire , je sais exactement ce que je fait et surtout j'ai fait les test qui sont tous validé avant de mettre la video en ligne .
Je me suis peut etre mal exprimé en video ce qui fait pensé que je reconte n'importe quoi , mais ce n'est pas le cas .
Il y a des solutions beaucoup plus simple pour recharger sa batterie cellule de 48v avec un alternateur de 24v , mais ma solution est clairement la moins onéreuse ( j'ai longement chercher des solutions ) .
A+++
@@Jujulebus effectivement 25A en 48v font bien 50A en 24v, donc bien 1200w pour ton convertisseur.
tu n as pas répondu pourquoi l arrêté toutes les heures ? tu l' as expliqué, mais cela est une connerie...tu peux le laisser fonctionner tant que tu roules et uniquement quand tu roules .
Bonjour JUlien. Je comprends ton intention de minimiser les dépenses d'appareillages au mieux. CElà dit, c'est la 1ere fois fois que j'entends parler du système que tu présentes... Je pense que tu compliques les choses pour pas mieux..que le système alternateur/chargeur DC-DC... Tu dis avoir "cramé" un alternateur avec un chargeur DC-DC..je n'en ai jamais entendu parler également...Personnellement, dans mon fourgon j'en utillise un depuis 2 ans et 30.000 km et l'alternateur est toujours en fonctionnement... Et il n'y a pas que Victron comme fabricant..Le mien est un Antarion 40A qui remplace un 60A qui a cessé de fonctionner au bout de 22 mois, je le dis pour la franchise...mauvaise fiabilité...Les alternateurs sont conçus pour une forte demande MEME au ralenti notamment pour faire tourner toute la chaine climatisation-moteur qui demande beaucoup... Alors, en ajoutant un DC-DC, il ne faut voir à ne pas surcharger sa capacité prévue dans ce cas...c'est pour celà que ces chargeurs sont limités à 20A, 40A, 50A, 60A etc...et d'ailleurs ne fournisse qu'au mieux que 80 % de cette puissance vendue.
Je ne connais la puissance d'un alternateur d'autocar, mais celui d'un Fiat Ducato standard est de 180 A... J(ai toutefois vu quelque part que sur les autocars, camions, (même type) il était possible d'en monter un second justement prévu pour les gros consommateurs annexes... Et ce que tu appelle "onduleur-hybride" n'est plus ni moins qu'un (autre) convertisseur de courant...comme le premier...
Intéressé de lire les avis de (réels...) électriciens automobiles...et installateurs (expérimentés...) en camping-car.
Bonjour , attention à la confusion puissance nominale de l'alternateur ( à 12000 -14000 tours ) et la puissance fournie en roulant autour de 60% max , ensuite je prend du 24v que je transforme en 220 pour le retransformer en 48v pour retransformer en 220 pour le cc ( 0,75 )et même finir même par retransformer en 24v pour recharger la batterie moteur ? ? ? ? Vous avez pris en compte les pertes de rendements sur la chaîne ? + la consommation de l'onduleur hybride ( c'est connu ces trucs chinois !) . Belle balade pour les électrons .
Salut Juju
À quand une prochaine vidéo ?
J'espère que tout va bien pour toi.
hello juju vu ton retour bientôt ,,,lcordialement
Salut , oui retour en video prevu fin de semaine prochaine !
❤❤❤👍👍👍😎
Et alors juju plus de nouvelles tout va bien?
J utilise cette solution pour recharger une batterie Bluetti AC200 dans un fourgon. J' ai pris un Victron 800W qui alimente le chargeur 220V 500W de la batterie. La dessus c'est la seule solution pour avoir une charge rapide en roulant.
Quelle est la puissante de ton alternateur ? Tu as le start and stop ? 🫣 800W a ton onduleur c’est normalement mini 1800W à ton alternateur pour une solution pérenne !
Onduleur de 800w mais vu que la batterie demande 500w il fournira 500w au max . Pas de start&stop et alternateur renforcé de 200A donc oui je suis large. T'inquiètes je suis pas un lapin de 6 semaines en électronique
@@Marty_62 Je n’ai jamais parlé de lapin 🤓
@@Marty_62 Une batterie ne “demande” pas, elle prend ce qu’on lui donne. 200A en 12v ça te fait 2400W en PMax, 1200W utiles, tu utilises moins de la moitié pour recharger ta batterie cellule alors c’est top. Et ce détail ne s’adresse pas pour toi mais pour les personnes amenées à lire ces commentaires pour comprendre le dimensionnement 😁
@@PizzaParis Bah si, dans ce mon cas elle ne prendra jamais plus de 500W de puissance de charge vu que c'est la puissance max du chargeur Bluetti. Tu peux lui mettre un convertisseur 3000W elle en prendra toujours que 500 au mieux.
J'ai compris que l'onduleur 230v est alimenté par les batteries de démarrage... puis il alimente un petit chargeur d'apoint pour entretenir la batterie de démarrage!
Eh mec tu ne fait que perdre en chaleur là ! À moins de changer la source de l'onduleur mais là...
Et sur la documentation, si l'onduleur est ok pour usage continu à 1200W alors pourquoi tu t'en priverais? À moins que la température embiante le lui permet pas de rester opérationnel...
Enfin c'est mon avis
👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏
😉👍👍👍👍👍😉😎
Salut Juju, et bien c'est clair tout cela je te rassure. Pour moi ce sera un DC DC n'ayant pas une centrale nucléaire à bord comme toi. 🤣. Et au faite tu es où là. 🤗
salut juju que devient tu il y a un moment que l'on ne t'entend plus j’espère que tu vas bien ? bonne continuation
Salut Juju,
Je pense que tu as fait une erreur de calcul quand tu parles de la limitation de courant en entrée du convertisseur. 1200w en 230Vac ça fait un peu plus de 5A et pas 25A.
Bonjour Eric
tu as la réponse à la minute 24.
Je confirme il a fait une erreur, comme il entre en 230v dans l'onduleur et non en 48v . Donc 5A
48v x 25A = 1200W en sortie chargeur sur l’onduleur hybride pour recharger la batterie lithium. Étant donné que l’entrée est en 220v, effectivement l’onduleur devrait être réglé en 5A pour obtenir les 1200W. Étant donné le rendement de ces onduleurs chinois c’est autour de 1500W tirés sur l’onduleur calé entre les batteries et l’onduleur hybride, soit 1800W tirés sur les batteries plomb. Ça fait… beaucoup (trop). Je réglerai l’onduleur à 2A max.
Oui tu peux bridé là sortie hybride mais ça va bridé les panneaux aussi a1200w.
@@PizzaParis Le paramètre 11 réglé par Julien à 24:07 c'est bien le courant de charge de la batterie 48V. La valeur mini est 10A. Dans les explications, il confond avec le PowerControl de Victron où on règle bien le courant d'entrée 230V total. D'ailleurs, Julien doit aussi désactiver le bypass ; sinon son onduleur 24-230 aurait à fournir en plus des 1200W du chargeur, les consommations 230V de la partie habitable.
Salut Cyril, désolé pour Billy, j'espère que tu as pu récupérer un maximum d'équipements pour le prochain projet. N'hésites pas à venir nous voir sur tousencar point fr si le UA-cam game ne te tente plus mais que tu as envie de partager l'aventure.
ça roule ma poule, j'ai tout compris!
Une batterie Lipo peu très bien être charger avec l alternateur , un alternateur charge a a 13,8v donc bien asser pour une Lipo
C'est pas une question de tension mais de courant de charge. On ne couple pas une grosse Lipo en direct avec un Cyrix.
Lifepo4, pas Lipo, en polymère tu es à 3.7/3.8 par cellule contre 3.6 en lifepo4. Recharger une batterie lithium en direct n’est jamais bon, le courant doit être contrôlable.
Juju n’est pas en Lipo. On n’utilise JAMAIS un coup leur séparateur sur du plomb/lithium. La faible résistance interne des batteries lithium soudainement mise en parallèle avec des batteries plomb, plus résistives provoquent un fort appel de courant qui peuvent soit coller les borniers du contacteur du coupleur soit les déformer/les souder, ou pire créer un ou deux points chauds pouvant aboutir à une augmentation du courant et générer un incendie. Même avec un système de pré charge certaines caisses électriques ont pris feu (chez GM notamment). Bref, pas de coupleur/séparateur, un chargeur DC/DC ou une génératrice 220V branchée sur l’onduleur sont les solutions les plus pérennes.
Déjà il à un bus donc c'est un alternateur 24V, deuxio ses batteries cellule sont en 48V, troiziozio si tu met un batterie lithium directement au fion de l'alternateur faut déjà que la tension nominale soit la même, ce qui n'est pas le cas ensuite la résistance interne étant très faible en lithium tu va tirer toutes les tripes de ton alternateur et tu va finir par le cramer. Donc HubertPetremann tu n'y connais rien du tout et donne de mauvais conseils.
sa vos plus le coup de la fabriquer
Salut Juju, alors, tu nous laisses tomber ???
kikou, merci
Si tu as décidé d'abandonner ta chaîne autant le dire !!!! 1 - ça nous évitera de nous poser des questions ! 2 - et de nous désabonner d'une chaîne inactive ! Merci 😉👍
On est d’accord 👍🏼
Bien professor !
re-disparut le Juju ou quoi???
Théoriquement pourquoi pas. Mais je suis plutôt d'accord avec breizh bus. Surtout ne pas oublié de couper le convertisseur au bout d'1heure. Il faudraIt automatiser la mise en marche et la coupure.
Juju, si j'ai bien calculé, il te faut rouler pendant 50 heures pour charger tes 45000 w de lithium.
n'est ce pas ?