‘이게 되네'...월 6만 5천 원으로 지하철, 버스, 따릉이, 리버버스 무제한으로 이용하는 교통 치트키 등장 / 14F
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- ‘한 달에 6만 5천 원만 내면 서울 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있다?’ 딱 들어봐도 엄청난 혜택인 이것, 바로 서울시에서 내년 1월부터 시범으로 선보이는 ‘기후 동행 카드’입니다. 이 카드 한 장만 있으면, 서울 지하철 1~9호선, 경의·중앙선, 분당선, 경춘선, 우이신설선, 신림선을 모두 탑승할 수 있고요. 뿐만 아니라, 서울 시내를 오가는 모든 시내버스와 마을버스까지도 이용이 가능한데요. 게다가, 따릉이 ‘1시간 이용권’과 내년부터 도입될 ‘한강 리버버스’까지도 무제한으로 이용할 수 있다고 해요.
*이 영상은 ‘서울시’의 지원을 받아 제작했습니다
#서울시 #기후동행카드 #기후티켓 #지하철 #따릉이 #리버버스 #서울버스
지금 서울교통공사가 매년 적자 몇천억 누적적자 20조입니다 환승적자만 매년 1000억정도 납니다 이런 제도도 좋지만 적자해결방안이라던지 서울시 지원금 확대도 해주세요 무지성으로 이런 정책만 시행하지말고
서울교통공사 직원으로 공감합니다.
@@아인-t2g 저도 전 직장이 철도네요
근본적 방안은 요금 인상인데 요금 인상 한다하면 특정 정당에서 발악을 하는데 방법이 있누😢
어찌보면 이기 복지가 아닐까유?
@@hansolllee6099 특정 정당이 아니라 내로남불하는 정치인들이겠죠
무제한 카드가 잘 정착했으면 좋겠음
대중교통은 규모의 경제인데
사람들이 많이 써야지만 가치가 빛을 발함
무제한 카드 결제해놓으면 아까워서라도 쓸 테고
안 쓰면 안 쓰는 대로 수익에 도움이 되겠고
이런 티켓은 사두고 안써야 되는거 아닌가요?
계산 잘해야 함. 특히 서울과 경기도를 오가는 사람들은 광역버스는 대상이 아니니 오히려 손해 볼 수 있음. 그냥 서울 내에서 왔다갔다 하는 사람에게 유리.
와리가리 주말 공휴일 풀로 사용해야 쬐금 이득 토일 집돌집순이면 손해임
6만5천원으로 경기도까지 혜택 주기에는 너무 빡시지...
경기도는 노선 태반이 거리비례제인데 6만5천원으로 퉁치기에는 어렵다...
광역시 수준에서나 가능하지...
김포도 서울되면 저거 혜택보겠네 ㅋㅋ 기를쓰고 통합반대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐가 죄다 4~5월까지냐. 선거 전까지 경제위기 미루고 선심성 정책 남발하는 거 너무 속보임
유리도 아님 알뜰교통카드가 훨 유리
좋은 아이디어 입니다. 무임승차 노임들도 버스 쓸수 있게 월4만짜리 상풍도 있으면 서울 메트로도 좋아 할것 같아요
어르신들 월 4만원 아이디어 좋네요. 무임승차는 70세 이상으로 늘리는 게 맞는 것 같고.
@@user31453지하철은 날로처먹고 버스도 돈내기 싫다는거잖아..;;;
이미 여러 유럽도시에서 도입된 시스템임. 서울인구뿐만 아니라 관광객들이나 학생 등 여러 사람이 혜택보기 좋음
아근데 한강이 버스정거장이랑 지하철역이랑 동떨어져있어서 좀걱정…ㅜ
별로 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 서울사는데 한달내내 대중교통만 타고 다녀도 65000원 넘기기 힘듬
ㅋㅋㅋ 유럽은 일일 무제한이지 한달 무제한이 어디있어~~ 그리고 유럽은 우리나라보다 관광객이 얼마나 더 많은데 당연히 이익이지 우리나라가 관광대국임. 결국 서울 거주인 위주로 살텐데 계산해보면 6.5만 누가살까???
@@라카샤카 ㅋ
@@라카샤카일주일짜리랑 한달짜리랑 국가마다 다른데 없진 않음
영상도 독일 한달짜리 보여주잔
확대 해서 경기도도 ㅠㅠ
확대해서 천안도....
확대해서 대전도...
확대해서 백령도도…
확대해서 도쿄도...
확대해서 방콕도....
지하철 적자 나는거 세금 보전도 제대로 안되고, 적자 공기업 문제라고 욕하면서 선거때는 지들 선거용으로 잘만 써먹네. 그럴거면 완전 국유화 하고 요금 더 깎아주던가
이러면서 지하철 왜 적자나냐고 묻지말자 좀
근데 참 이상하지. 온갖 교통 인프라 특히 민자 묻은 곳들이 다 죽는다 곡소리 내는데 무제한 요금제가 생긴다니?
단순계산 출퇴근만 하면, 한달 20일, 하루 3천원 조금 넘고, 왕복으로 따지면
현재 지하철 or 버스 기본 요금 조금 넘는 수준임
애초에 경기도에서 승차는 안되기 때문에,
서울에서 최소거리금액만 이용하는 사람은 그냥 비슷하거나, 안쓰는게 더 나음
주말에도 항상 돌아다녀서 교통비가 8만원 9만원씩 나오는 사람아니면,
오히려 손해일수도 있음
무작정 무제한이라고? 이러면서 낚여서 쓰면 안됨
계산기 잘 두드려보고 손해안볼 수준에서 측정한 가격임
교통카드 경기도와 협의해서 나왔으면...
이거 인천이랑 경기도는 확대 하려고 협의중인걸로 알고 있습니다.
한강 리버버스는 돈먹는 하마가 될것 같다... 사용자에 비해 비용이 엄청날수 밖에 없는구조..
왜?
연계교통이 넘 부실해...
다른나라는 저런 리버버스 좋거든?
근데 우리나란 한강 근처에 지하철이나 버스 타는 인프라가 거의 없어서 이용하나마나임..
리버버스로 한강을 건너도 다시 버스나 지하철 탈려면..한참 걸어가야함..
근데 그 인프라만 있음 매우 편리해짐..진짜
다른 나라 리버버스로 강 건너편을 손쉽게 넘어갈 때 진짜 편리함
리버버스... 버가 두번 중복되니까 리버스로 하자
@@jjgg8640리뼤스
한강 리버버스가 발목을 잡을 거 같은데.. 그래도 기왕 시작하기로 한 거 잘 진행됐으면..
편의점에서 의류 판매하는건 아이디어 괜찮은듯.
다이소에서도 간단한 저가 의류 팔려고 하던데
편의점이랑 다이소가 가격경쟁 들어가면, 국내 옷값들도 거품 좀 빠질듯함
인터넷으로 사면 충분히 거품빠진상태 많음
빠질리가 없음
가격은 줄어들면 싸구려겠거니 해서 안사게됨
급하게 필요해서 사는 정도아니면 어느정도 중저가 이상 메이커 브랜드 고집하는 이유임
고가 메이커 명품등 사치품들은 오히려 비싸면 잘팔림
이미 여러 스파브랜드로 부담없는 가격으로 나름의 퀄리티와 트렌드 챙길 수 있음
한국에서는 중저가가 점점 비싸지는 건 국룰
물론 질은 안좋고
누가 편의점에서 옷을 사요ㅡㅡ ;;인터넷으로 브랜드 제품 할인 할 때 싸게 살 수 있는데
더 비싸게 파는게 편의점인데요?ㅋㅋ
지금도 충분히 대중교통요금 저렴한데 거기다 무제한 패스까지 이정도면 버스나 지하철회사는 땅파서 장사하는 꼴이네요 그돈으로 조금더 건별적으로 어려웈 학생이나 청년 노인 복지에 힘쓰면 더 좋겠네요 무분별한 퍼주기식 정책같네요
그 선별하는 비용이 너무 많이 듭니다. 지금도 복지직렬 공무원이 얼마나 많은데 현장에서는 인력부족으로 죽어나가고 있어요.(절반은 악성민원때문인것 같지만) 그렇다고 대충하면 복지사각지대나 부정수급자가 생기고요. 국방, 치안처럼 보편적 복지로 하는게 더 경제적일수 있습니다.
소비자로는 반가운 소식이지만.... 이미 버스, 지하철 파업이 종종 있는데, 종사자 분들에게 가는 보상이 적어지지 않도록 신경써주세요!!! 어디 새는 돈이 있는지, 노동시간, 급여 물가상승에 맞춰 정당하게요! 파업 자주 하는 것보다는 몇십, 몇백원 오른 버스비가 나아요.
너돈더내든가😊
그냥 틀딱들 무료요금 폐지하면 다해결됨😅😅
@@kiminjjai지금도 환승할인 금액 보존 안해줘서 경영난에 허덕이는 버스 업체가 수두룩한데.. 행정부 정책에 기업과 시장이 손해 보지않게 해달 라는게 좌파마인드라고?
니 복지만 추구하는건 좌파적마인드 아니고?
하루 왕복 5000원 쓰는 분들은 개꿀이네요
20일만 타도 본전 뽑음
인서울 내에서 출퇴근이니 출퇴근 5000원 은 해당 자체가 안됨
의도는 좋지만 그 세수는 멀로 감당하나요 총선용 이슈가 아닐까 의심스럽습니다
지하철 적자라던데 이게 말이되나?
점검인원 안늘리고 직원만 때려잡고있는데...
적자폭 키워 비효율이라며 민영화 하겠구만
깨알같은 듣보잡 민영화 리버버스까지...
알뜰교통카드가 어찌되고 있는지만 봐도 답나오지
선거때는 선거때구만
대부분 국민들 당장자신에게는 이득이니까 먼 미래를 생각못해는데 민영화되면 가격 더 비싸지면서 지금보다 지옥될듯 이거 예측하는사람이 이상한 취급받는 현재 상황임
저거 이야기가 나온지가 언젠데 선거니 마니 하고 있냐
그리고 정액제효과
또 그로 인한 이용율증가에 따른 수익증가는 생각안함?
@@JM-ol4pj 응 쓸수록 적자야. 누군가 이익보면 누군가는 손해보지 이잉간들은 산수도 안되네
@@eunsoolee3886 제로페이 카카오에 홀랑 넘겨버렸어 오세훈이
오히려 65000원 가격 뽕 뽑으려고 지역 이동하면서 소비증진, 경제 활성화도 할 수 있을듯
사실 유럽에는 이미 있는 제도이지만, 우리나라가 환승제도가 유난히 잘 되어있어서 그냥 도입이 늦어진 것 뿐임. 일본 가면 무료로 지하철 환승 자체가 안 되고, 유럽이나 미국도 1회권 개념만 있지, 환승 제도는 없음, 게다가 1회권도 개비싸고
그리고 9유로 티켓이 성공한 정책이긴 하지만 저거 때문에 독일 DB 적자가 엄청나게 늘어남
좋은 취지의 아이디어 입니다.
다만 지금도 적자에 허덕이고있다는 상황이라고 여러 기사에서 봤습니다.
빚내서 장사하다가 사설기업으로 넘어가지는 말아야죠?
이게 좋은건가..하루종일 대중교통으로 여행하면서 시간때우는 분들이 아주 좋겠네요
자차 없고 돌아다닐일 많은 학생이나 뚜벅이분들은 좋을듯도 하네용 따릉이까지 생각하면 나쁘지 않고요
@@galeyoh 목적에 맞게 이용되면 상관 없는데 그냥 무제한이니 하루종일 대중교통 자리 다 차지하고 여행하시는분들이 더 많아질까 걱정스럽네요
mb서울시장 업적보고 오세훈도 그대로 따라가려는거같네요. 서울대중교통을 자주이용하진않지만 좋은정책은 맞는거같네요...
이게 우파임
좌파는 요금 올릴궁리만함
서민 서민 이러면서~~
월 교통비 6만원 미만과, 카드사 10% 할인 적용 사용자는 의미없는 구독 시스템.
단계적으로 구간 사용료 상승과 세수 확보용이니 자신에 교통비 지출구간 생각해보고 만드세요
와 부산도 하자
한강리버버스라고 하고선 김포고촌 아라마리나 가는 버스는 마을버스 1시간에 2대 뿐입니다
따릉이 무제한..이제 길가 따릉이가 하루종일 탈수있는 자가용이 되겠네
결국 또 세금으로 다 메꿔야하는 조삼모사 정책은 난 반댈세
6만5천원해준다고 어쩔수 없이 자차 출근해야되는 사람이 갑자기 대중교통 타겠어요?
덤탱이 오지네
1월부터 5월까지 일단 시범운영 된다는데 4월 까지라고 하면 넘 속보여서 그런가 .. 이후 폐지된다면 선거용 정책임을 부인할 수 없을것 같다
이건 뭐 벤치마킹한 정책을 자국에 맞게 시행하는 게 아니라 냅다 들이박아서 항상 유지하는데 혈세 꼴아박거나 스톱해서 유령화 시킴
제대로 하려면 독일처럼 해야하는데.. 뒷사정이 있지만 그건 시사프로 보면 많이 나오니 관심 있으면 찾아보기 추천
좋아요 ~^.^~
내년 세금더올릴듯
사용이 확대 되고 자가용 사용이 줄어든다면 지옥철 혼잡도는 더 올라가겠군요
지하철 노선 확대와 버스 운송회사들 지원은 신경 쓰신 게 맞을까요
지금 자가용 타고 서울 출퇴근하는 분들은 대중교통 공짜 돼도 버스 지하철 안탈껄요
최악의 아이디어지 안그래도 적자가 어쩌고 저쩌고 하면서 그 적자는 누가 어디서 메꿀라고 대책도 없고 선심성 선거용일뿐
이거 본전 찾을려면 성인기준 최소 44번은 타야 이득임
44번 기본요금 낼만큼 자주 이용하는분들은 좋겠지만 가끔 타는 분들은 오히려 손해본느거라
잘 따져보고 구입해야함
당연히 매일 대중교통으로 출퇴근 하는 사람들이 쓰는거지 ㅋㅋㅋ
요즘은 다 후불카드로 타니까 한달에 얼마 썼는지는 문자에 따박따박 찍히니까 저거보다 많이 나온 사람은 쓸거고 적게 나온 사람은 안쓸거야 ㅋㅋㅋ ㄱ렇게 설명 안해도 빡대가리 아니면 알아서 하니 걱정마셈 ㅋㅋㅋㅋ
왕복으론 22번이면 개꿀딱 아니고?
지금도 세계적으로 지하철비 엄청 싼편인데 또 적자나면 교통공사 적자난다고 구조조정한다고 지롤하겠지
생색은 시장님이 다내시고^^ 대중교통회사만 더 힘들어지겠네 ㅉㅉ
당장의 경제적 부담이 더는 대신 적자는 장기적 세금으로 충당 ?
이것 본전뽑을려면 출퇴근으로는 손해인것같은데ㅋㅋ
지방사는 대학생인데, 1달 교통비 저거보다 더 많이 나옵니다…
@@bjh6232 저 대구사는데 택시만안타면절대저돈안듬ㅋㅋ 하루3번탄다고계산해도 박빙임!!
@@김민수-p3j한번에 얼만데요 버스비가?
@@김민수-p3j 저도 대구살고, 왜인지는 모르겠는데, 많이 나올 때는 8~9만원 나오더라고요.
@@as-hh4zf 성인기준 버스, 지하철 1250원 입니다.
우와 이런게 이제 일 안해도 되니 이거 만들고 서울 구경 다니면 될듯 ㅎㅎ 서울에 태어나 40년 살았지만 다녀본곳이 별로 없었는대..
쫌더열심히살아라
이런 사람들 많아지면 곧 없어지겠지...
권력자들의음모로 서민들지하철에꽁꽁가둬폭주시켜놓고 널럴한도로드라이빙하려는수작일수도...
서울지하철의 요금이 운송원가의 60% 수준인데 손실분 보전도 안 해주면서 교통패스 같은 소리하네.
대중교통 이용률 늘리면 지옥철 해결도 같이 해야할듯
월 65000원 기후동행카드 저거 하지마라 실효성 제로인 정책 차라리 그냥 서울,경기,인천 수도권 중심으로 새벽5시부터 오전10시까지 교통비 버스,지하철요금 1000원만 받게 해주고 오후5시부터 밤9시까지 교통비 버스,지하철요금 1000원만 받게 해줘라 그리고 택시비가 서울 기본요금 기준으로 3800원인데 새벽5시~오전10시,오후5시~밤9시까지 택시비도 1800원만 받게 해줘라 그래서 돈없고 힘없고 빽없는 서민 직장인들,저소득층및 취약계층 수도권 서민들이 교통비 할인혜택 받으면서 다닐수 있도록 대통령과 국무총리,서울시장,경기지사,인천시장,그리고 여야 국회의원들이 신경써서 출퇴근시간대 교통비 할인법안 국회에서 발의해서 통과시켜라 그리고 저소득층및 취약계층들 교통비 할인+고속버스,시외버스,KTX,SRT,KTX-이음도 지금 받는 요금에 15% 할인해주는 법안 같이 발의해서 통과시켜줘라 최소한 돈없고 힘없고 빽없는 서민 직장인들,저소득층및 취약계층들이 교통비 할인이라도 받으면서 회사에 출근해서 일하고 퇴근할수 있도록 만들어줘라
경기도는?
서울 시민들은 좋겠다~~~
월 6만 5천원 너무 비싸다 ~~~5만원 으로 해야지
빛 좋은 개살구
경기도서울도 부탁해요..
크게 메리트없음 경기도는 안되고 출퇴근만 하는 사람이면 굳이…? 카드 할인받는게 낫지
서울에 살고 대중교통으로 서울 출퇴근하는데 매달 교통비 8만원 이상 나오는데.. 댓글보니까 대부분 6만원이 안넘게 나온단 말인가..??? 여태 나만 이렇게 많이 나온거였음???😦😦😦😦
적자라면서 이런거 하지 그러고 적자나서 짜르겠습니다...
안봐도 훤하다
지하철 왕복 2800원 평일 20일 이용시 개손해
어디안가냐? 비참한 인생아니냐?
출퇴근빼고 자차이용하는데요? ㅋㅋ
기후동행카드 앞으로는 수도권 전체을 사용할수 잇게 되기을 비랸다.
경기버스, 인천버스, 광역버스, 신분당선, GTX까지
지금도 적자인데
나중에 다 우리세금으로 낼건대
그냥 요금 올려라
경기도서 서울출퇴근이 많은데
경기도도 해주~~~
경기도지사 뭐하셩??
부산은 안해주나요? ㅎㅎ
신분당선이랑 그 빨간색버스? 그건 안되나보네요.. 아무래도 조금씩 더 비싸니까 거기까진 힘드려나...
환승없이 30분거리 버스이용하는데 1500원 월 최대 44회정도 이용하는데 할까말까 고민중... 주말에는 탈수도 안탈수도 있어서...;;;
경기도에서 다 서울로 일하러 가는데
경기도랑 서울은 붙어 있는데..
안해주면 말이 안되지..
경기도도 고고~~~
좋은 정책 칭찬해
바보같은 정책이다. 그 동안 합리적인 가격으로 대중교통시스템을 운영해 왔는데(세계적으로 본받으려는 시스템으로 배우려고 찾아오기까지 한다.),
한물간(아날로그 시대의 산물인데) 한달짜리 무제한 교통카드라니, 역시 공무원의 한계인가? 세금이 니들 재산이냐?
요즘 서울시 왜 이럴까? 오시장 왜 이럴까? 갑자기 서울시 확대를 내걸지 않나? 이번에는 잘 돌아가는 합리적인 대중교통 요금제를 흔들려하고 있으니,...참
탄소 절감을 위해 국민들 생활이나 도시 차원에서 수행한 것은 전체 탄소절감차원에서 큰 범위를 차지하지 못하며 앞으로는 개선 할 수 있는 사항이 거의 남아있지 않다.
이제 남은 것은 기업차원에서 시행되어야 한다. 탄소 절감 요소의 대부분을 차지하는 기업차원에서 수행하는 것으로 넘어 갔다고 봐야 한다. 왜들 이러냐?
더이상 탄소 절감이나 환경운동이라는 미명하에 국민들을 괴롭히지 말았으면 한다.
인천도 확대해주세요,,,
5일근무제 직장인 왕복 출퇴근 20일 쳐도 1620원임 은행에서 교통요금 페이벡 적립기능이 있는 후불제 체크카드가 훨씬이득임
경기도에서 서울 출퇴근러는 서울출퇴근러가 부럽네요
경기도에도 되었으면 좋겠네요
아니 보수 알바들 너무 많은데?? 매일 출퇴근 하는데 한달에 교통비 6만5천원 나오기 힘들다ㅡㅡ 우리나라 왜이리 썩어가냐ㅡㅡ
카드 만들어서 서울관광하시느분 빌려주면 좋아하겠다
적자 나면 세금으로 메꾸고
잘 하는 짓이다 아주
세수 부족인데 감당 되나요??
경기도는 왜 안되냐
이거 빨리 나왔으면!!
수도권으로 확대해라
뭐 물가 상승에 따라 가격이 오르겠지만 대중교통 자주 타는 사람이라면 안할 이유가 없을듯
적자부담의 절반만 지원해줌 ㅋㅋㅋㅋ
이래놓고 적자난다고 쪼고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전국확대🎉🎉🎉
헐 부러워..지방도 해주세요ㅠ
이런게거하는 이유가 도로 깔고 유지하는비용 보다 대중교툥을 통해서 개인차량이용량을 줄이는게 환경적으로나 비용적으로나 훨씬 좋기 때문이지~
서울의 여름은 너무 덥고 겨울은 너무 춥다. 자가용을 안 탈 수가 없다. 여기는 유럽이 아니다.
연간 1만3000대 승용차감소라ㅋㅋ 2500만대의 자동차 대국에서 아주미세한 감소효과구만 이런거나와도 도로에는 1300만대의 불법주정차와 1키로가는데 30분이여ㅋㅋ
주차비 올리고 차량보유세 올리고 기름값도 올리면서 대중교통 지원해야하는거 아니냐 이 좁은 땅덩어리에서 개나소나 자차 타고 다니는 게 말이 되나? 그니깐 교통이 지옥이지
서울에서 출근-퇴근하는 이만 해당됨: 경기-서울 출퇴근자는 반만 해당됨. 별로 이거 만든 당국이 손해보는 게임 아님
I think the price appropriate for the times will be sustainable without any problems in the future.
이러니 서울을 안벗어나려고 하는거다~ 서울집값 무조건 오른다
서울거주자에 달에 8~10정도 교통비 나오는 사람인데.. 개꿀이다 진짜ㅠㅠㅠ
휴대폰으로 다운은 그렇다 치는데, 카드는 본인확인 어떤 방식으로 할까요?
사람들이 자차 끌고 다니는 이유가 출퇴근 배차가 노답이라 오지게 낑겨타는게 싫어서 자차끌고 다니는거다. 승용차 이용 감소 효과는 절대 못 본다고 봐야함. 일단 배차간격부터 더 줄여야한다.
시행을하는건 시울시 마음이지만 나중에 뭐 적자니 뭐니 그런소리 하지않았으면 좋겠다!!! 적자운영이라며 요금올린지 얼마나됐다고... 무제한요금제라니...
경기도는 왜..안하는걸까요? 정당이 달라서??ㅠ
지금도 서교공, 버스회사 적자라고 난리인데 진짜 어쩔라고 저러는지 모르겠네 ㅋㅋ 그거 결국 다 세금임~
상식적으로 저거 구독한 사람들은 본전뽑으려 할거고 그러면 무조건 적자 날 수밖에 없다. 그러면 그 손실은 전부 세금으로 메꿔야하지. 조삼모사이다.
좋은 제도인것 같는데
장애인의 경우는 어떻게 되는지요?
안 그래도 대중교통 사업자들 대부분 적자라는데...대체 누구 세금으로 이딴 걸 추진하냐?
시민입장에서 좋긴한데 이게 지속가능함? 너무 싼데
오세훈 치적용인데... 이게 문제가 뭐냐면 이제 서울교통공사나 버스조합에서 적자 재정난으로 서울시에 지원 요청할 때 서울시가 방만경영 탓을 못 한다는 거. 한 달 정산해서 총수입이 줄면 시민 후생은 늘었겠지만 이미 적자인 교통공사 재정이나 버스회사 지원금은 또 시 금고에서 갖다 쓰겠지.
절대 당국이 멍청하지 않음. 일방적으로 손해볼 짓을 할만하지 않음 인서울 내에서 출퇴근하는 사람들의 1일 왕복요금의 한계가 얼마 정도 금액 이내인지 다 계산해서 정한 금액일 것임.
지하철에서 일하는사람 입장에서 벌써부터 왜 카드가 안되냐고 지랄하는 모습이 보인다
여기는 서울이 아니라 경기도입니다
지금도 정기권 끊어놓고 다른역까지와서 왜 안되냐고 하는사람 존나 많은데
그냥 미래가 보인다 보여
기후동행카드 진짜 바루 써야지 !!
노인 무임승차를 축소하든가 폐지하는게 맞음 전세계 어딜가도 한국처럼 시행하는 나라도 없고, 지방사는 사람들은 혜택 누리지도 못함 저출산에 이미 고령인구 20%넘었고, 47년이면 전가구 50%가까이 고령인데 그때도 무임승차 유지할거냐?
사용자 입장에서 환영할 일이긴한데, 기대효과가 대중교통이용 증가라고? 대중교통 안타본 관리놈들이 출퇴근시간에도 무료 혜택때문에 괜히 나오시는 노인분들+코로나핑계로 적어진 배차로 위험하리만큼 밀도가 높은 대중교통 상황을 몰라도 한참모르는게 뻔한 탁상공론
배차 적어진적 없다...진짜 뇌피셜 개패고싶네
@@KlMKIMKlM 지하철만 얘기하는거 아닌데 개패고싶네 ㅋㅋ