Puerto chileno de Arica no ve a Chancay como una amenaza sino como una oportunidad. Así lo señala su gerente general Jorge Cáceres que ve a las cargas peruanas como un factor de crecimiento.
Arica es un puerto de cabotaje y nada más no tiene las condiciones para ser un mega puerto será un puerto abastecedor de mercadería boliviana hacia Chancay y de allí al Asia, aunque es increíble que Arica tenga trenes de Tacna_arica y La Paz_Arica se dice que durante la guerra del pacifico Arica era el puerto más artillado después del callao para que vean lo importante que era y lo sigue siendo
Con la ley del cabotaje, el traslado de container se hará por el mar y ya no por carreteras... La ley de cabotaje de Perú, es a nivel internacional, no tiene banderas. Bienvenidos al puerto de chancay, de ahi se trasladarán al resto del mundo....
@@Richard-se1vu Y yo que pensaba que Chile era Capitanía del Imperio Español. 🤔 Cuénteme más de ese mundo paralelo en que vive ya me entró la curiosidad. 😇
@@sub-placebo435Arica mueve carga en su mayoría de Bolivia, ahora esa carga en gran parte va al Asia,por lógica no van a usar intermediarios , irán directo al Chancay, osea ... Perderán más del 50 en carga,no se que lógica usas ,ve la realidad.
@@juanito2999 Toda carga pasa por intermediarios, ahora todo dependerá de las rutas trazadas por las navieras y a que países va dirigida esa exportación por lo que tratar de suponer sin mayor dato que exponga es solo autoengañarse. 🤷♂️✌️
Ya que le queda a los chilenos ....... RESIGNACION no mas...... En un principio estaban en negacion ......hoy en dia ya estan en la fase de RESIGNACION ...aceptacion ........PERÚ ES EL DUEÑO DEL OCEANO PACIFICO 🇵🇪💪🏻😁
ILO, es la mejor alternativa para los bolivianos, Aranceles bajos, una sola moneda, un solo control administrativo y Aduanero. ILO, DE LEJOS LA MEJOR OBSION. 😅😅😅
Así como Arica en el mediano plazo los puertos chilenos se verán beneficiado por el aumento de carga de cabotaje, ya que los megapuertos Peruanos (Chancay-Callao) haran que las exportaciones e importaciones tengan un menor costo dinamizando el comercio internacional chileno, ya que sus productos podrán a menor precio y en un menor tiempo. San Antonio podrá perder la carga actual que viene de Perú, Callao, Colombia, Ecuador, Pero esa carga lo podrá suplir por la carga chilena ya que al ofrecer los megapuertos peruanos menor costo, aumentarán las exportaciones chilenas. asi todos ganan
Excelente, Finalizado el corredor bioceánico se consolida el eje vial y comercial más importante de Latinomérica. Chile, Argentina, Brasil y Paraguay. 🇨🇱🇦🇷🇧🇷🇵🇾 🤗
Claro y es muy probable que un porcentaje de esa Carga vaya a Chancay y de allí a los múltiples puertos asiáticos (China, Corea, Japón, HonKong, Vietnam, India, Australia, etc.)
@@sub-placebo435 Pues los empresarios del puerto de Arica así ya lo están estimando; eso se debe a que los puertos chilenos no cuentan con una vía directa al Asia de manera constante. Al final todos van a ganar.
@@ciro4321 ¿Quienes son esos empresarios del puerto de Arica? 🤔 Chile sí envía productos directos al Asia mediante despachos especiales, por lo demás el concentrado de cobre no hace escalas. En fin, esperemos que las cosas fluyan y cada quien sacará conclusiones. 😉👍 Saludos.
@@sub-placebo435 El Gerente General del Puerto de Arica que aparece en el video así lo manifiesta, ellos lo ven como una oportunidad al puerto de Chancay puesto que ayudará a la dinamización de las cargas provenientes de China. El Puerto de Chancay no se especializa en movimiento de minerales, solo de contenedores, y lo que Ud llama "despachos especiales" tengo entendido que son solo eventuales, por ejemplo en la época de la cosecha de la cereza, luego el resto del año las exportaciones chilenas tienen dos opciones o esperar (mas tiempo de espera en muelle mas costo), o irse via cabotaje a puertos de EEUU, o incluso irse por el canal de panamá a Europa, luego por el mar rojo y finalmente llegar a China. todo eso genera costo y tiempo. Los megapuertos de Chancay-Callao, harán que los despachos al Asia sean aún más constantes y directo durante todo el año. generando competitividad en las exportaciones de todos los empresarios de Peru, Chile, Colombia, Ecuador, incluso Brasil, Bolivia, Argentina. Conclusion los megapuertos peruanos y los puertos secundarios chilenos más que competencia son complementos, ambos dependerán mutuamente para la dinamización del movimiento de carga de TEUs
Arica, provincia peruana del sur siempre sera un puerto estrategico para la República del Perú.
TODOS LOS CAMINOS LLEVAN A CUSCO Y TODOS LOS PUERTOS SE CONECTAN CON CHANCAY.
Que alguien le diga que peru acaba de reformar la ley de cabotaje 😮🙊
Chile también aprobó su ley de cabotaje
Arica es un puerto de cabotaje y nada más no tiene las condiciones para ser un mega puerto será un puerto abastecedor de mercadería boliviana hacia Chancay y de allí al Asia, aunque es increíble que Arica tenga trenes de Tacna_arica y La Paz_Arica se dice que durante la guerra del pacifico Arica era el puerto más artillado después del callao para que vean lo importante que era y lo sigue siendo
Con la ley del cabotaje, el traslado de container se hará por el mar y ya no por carreteras...
La ley de cabotaje de Perú, es a nivel internacional, no tiene banderas.
Bienvenidos al puerto de chancay, de ahi se trasladarán al resto del mundo....
Unidad fe apoyo solidaridad entre nuestros PAISES
Ese gerente si q sabe...👍🏼
Bolivia sacará su carga por Perú🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Ya vienen los puertos Corío (en Arequipa) y Grau (en Tacna).
bien por la provincia peruana de Arica que se beneficiara con el puerto de Chacay
Arica será solo cabotaje hacia chancay
CON EL PUERTO DE CORIO DIFICILMENTE IRAN A ARICA
Cuando empiece chancay a trabajar,Arica se viene abajo y todo el norte de Chile Sufrirá las consecuencias...y aun Corio.no comienza.
😄 Sueños humedos de los mediocres. ☝️
@@sub-placebo435Chile volverá a ser nuestra Capitanía
@@Richard-se1vu Y yo que pensaba que Chile era Capitanía del Imperio Español. 🤔
Cuénteme más de ese mundo paralelo en que vive ya me entró la curiosidad. 😇
@@sub-placebo435Arica mueve carga en su mayoría de Bolivia, ahora esa carga en gran parte va al Asia,por lógica no van a usar intermediarios , irán directo al Chancay, osea ... Perderán más del 50 en carga,no se que lógica usas ,ve la realidad.
@@juanito2999 Toda carga pasa por intermediarios, ahora todo dependerá de las rutas trazadas por las navieras y a que países va dirigida esa exportación por lo que tratar de suponer sin mayor dato que exponga es solo autoengañarse. 🤷♂️✌️
Arriba el libre comercio ,🦾🦾
Ya que le queda a los chilenos ....... RESIGNACION no mas...... En un principio estaban en negacion ......hoy en dia ya estan en la fase de RESIGNACION ...aceptacion ........PERÚ ES EL DUEÑO DEL OCEANO PACIFICO 🇵🇪💪🏻😁
🤭 🤫👉 😴💭🫅
Es parte del proceso; después van a agradecer
SUPER
arica libre de poh
Con Corio desaparece Arica
ILO, es la mejor alternativa para los bolivianos, Aranceles bajos, una sola moneda, un solo control administrativo y Aduanero. ILO,
DE LEJOS LA MEJOR OBSION. 😅😅😅
Con Chancay y Corio desaparece los puertos del sur😊
arica pide tu vuelta a peru. el gobierno es un asco pero da autonomia a cada region
🙄😄
Así como Arica en el mediano plazo los puertos chilenos se verán beneficiado por el aumento de carga de cabotaje, ya que los megapuertos Peruanos (Chancay-Callao) haran que las exportaciones e importaciones tengan un menor costo dinamizando el comercio internacional chileno, ya que sus productos podrán a menor precio y en un menor tiempo.
San Antonio podrá perder la carga actual que viene de Perú, Callao, Colombia, Ecuador, Pero esa carga lo podrá suplir por la carga chilena ya que al ofrecer los megapuertos peruanos menor costo, aumentarán las exportaciones chilenas. asi todos ganan
Excelente, Finalizado el corredor bioceánico se consolida el eje vial y comercial más importante de Latinomérica.
Chile, Argentina, Brasil y Paraguay.
🇨🇱🇦🇷🇧🇷🇵🇾
🤗
Claro y es muy probable que un porcentaje de esa Carga vaya a Chancay y de allí a los múltiples puertos asiáticos (China, Corea, Japón, HonKong, Vietnam, India, Australia, etc.)
@@ciro4321 Quién sabe eso se verá a futuro. 🤭👌
@@sub-placebo435 Pues los empresarios del puerto de Arica así ya lo están estimando; eso se debe a que los puertos chilenos no cuentan con una vía directa al Asia de manera constante. Al final todos van a ganar.
@@ciro4321 ¿Quienes son esos empresarios del puerto de Arica? 🤔
Chile sí envía productos directos al Asia mediante despachos especiales, por lo demás el concentrado de cobre no hace escalas.
En fin, esperemos que las cosas fluyan y cada quien sacará conclusiones. 😉👍
Saludos.
@@sub-placebo435 El Gerente General del Puerto de Arica que aparece en el video así lo manifiesta, ellos lo ven como una oportunidad al puerto de Chancay puesto que ayudará a la dinamización de las cargas provenientes de China.
El Puerto de Chancay no se especializa en movimiento de minerales, solo de contenedores, y lo que Ud llama "despachos especiales" tengo entendido que son solo eventuales, por ejemplo en la época de la cosecha de la cereza, luego el resto del año las exportaciones chilenas tienen dos opciones o esperar (mas tiempo de espera en muelle mas costo), o irse via cabotaje a puertos de EEUU, o incluso irse por el canal de panamá a Europa, luego por el mar rojo y finalmente llegar a China. todo eso genera costo y tiempo. Los megapuertos de Chancay-Callao, harán que los despachos al Asia sean aún más constantes y directo durante todo el año. generando competitividad en las exportaciones de todos los empresarios de Peru, Chile, Colombia, Ecuador, incluso Brasil, Bolivia, Argentina.
Conclusion los megapuertos peruanos y los puertos secundarios chilenos más que competencia son complementos, ambos dependerán mutuamente para la dinamización del movimiento de carga de TEUs
SOLO CUMPLAN LOS TRATADOS, Y NO IMPIDAN EL DESARROLO DE BOLIVIA, POR QUE SINO LOS SACARAN VENTAJA LOS PERUANOS.
Con esa mentalidad los bolivianos solo se quedaran atras, hasta que Brasil o Paraguay se haga cargo de ellos.CON BOLIVIA NI A LA ESQUINA.
así todos ganan
Chancay estara listo para agosto toda la mercaderia estaran obligadas a salir ahora falta corio
¿Obligados? 😄
Buwno a bolivia x chankay peru a bolivia le va salir mas barato sus exportasiones x q bolivia esta mas cerca d peru
Bolivia sacará su carga por Perú🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Bolivia sacará su carga por Perú🇵🇪🇵🇪🇵🇪