Não, rampa era essa mesmo respeitando os minimos da carta, o que complicou foi que eu tava usando só o teclado sem o joystick, então pousar no teclado não ficou lá muito interessante kkkk
Boa noite ! Tem algum outro jeito de trocar os fixos de chegada para outra pista na mudança do metar ? Ex : fiz um vôo de SBFZ X LPPT com procedimento pista 20 pois o metar estava 290 ° na chegada em LIGRA o vento mudou para 350 ° e a pista foi a 02 pous teve aviões mudando para essa pista . Portanto fui mudar lá no GPS do FSX flight planos fixos de chegada para pista 03 , o fsx voltou ao início do vôo ou seja saiu todo o plano de vôo
Na verdade o voo estava pra pista 02 desde o começo se o vento estava 290 graus. Mas o GPS realmente tem limitações pra fazer mudança depois que já está setado.
+weslen Martins não são todos aeroportos que tem NDB. Você vai conseguir se pesquisar por exemplo em Ribeirão Preto, Araraquara, Bauru e São José do Rio Preto. Qualquer dúvida me avisa que faço um vídeo explicando!
Normalmente o NDB não fica alinhado com a pista mesmo! Isso é proposital uma vez que não é uma aproximação de precisão! Já o ILS e RNAV deixam a aeronave exatamente alinhada com a pista por serem procedimentos de alta precisão!
Rapaaz, estava procurando videos sobre carta de ribeirao e nao achei, fui ver o seu sem intenção alguma, e era justo de ribeirão kkk. Top
Já foi um parto pra entender o VOR, agora vem este NDB....kkkkk
😂😂😂faz parte, o lado bom é que praticamente já se acabaram os NDB
Bem explicativo! parabéns
Bem explicado, vlw
Rapaz que aula top
Obrigado Pedro!
@@MoraesFS ele ficou meio alto?
Não, rampa era essa mesmo respeitando os minimos da carta, o que complicou foi que eu tava usando só o teclado sem o joystick, então pousar no teclado não ficou lá muito interessante kkkk
Aonde viu que tinha que voar por 1min no rumo 007 no minuto 14:10 ?
Ta na carta, na orbita padrão abaixo de 140000 FT, 1min
Boa noite ! Tem algum outro jeito de trocar os fixos de chegada para outra pista na mudança do metar ?
Ex : fiz um vôo de SBFZ X LPPT com procedimento pista 20 pois o metar estava 290 ° na chegada em LIGRA o vento mudou para 350 ° e a pista foi a 02 pous teve aviões mudando para essa pista . Portanto fui mudar lá no GPS do FSX flight planos fixos de chegada para pista 03 , o fsx voltou ao início do vôo ou seja saiu todo o plano de vôo
Na verdade o voo estava pra pista 02 desde o começo se o vento estava 290 graus. Mas o GPS realmente tem limitações pra fazer mudança depois que já está setado.
Cara to penando pra fazer isso no cessna 152, nao sei o que estou fazendo de errado. Eu coloco hdg em 185 e nada acontece.
No caso só vai funcionar automaticamente se vc acoplar os modos corretos do PA
@@MoraesFS Vish, não se aonde faz isso, estava procurando aqui um 172 pra baixar, mas tá difícil achar um modelo classicao.
Bem explicado, mas poderia ter tirado o manche
genio muito bom mano
Mestre
queria sabe como acha carta de NDB no aisweb pq ja procurei la e n achei
+weslen Martins não são todos aeroportos que tem NDB. Você vai conseguir se pesquisar por exemplo em Ribeirão Preto, Araraquara, Bauru e São José do Rio Preto. Qualquer dúvida me avisa que faço um vídeo explicando!
mais meu poblema e mais a carta de NDB pra mi tenta fazer um voo todo mundo acha as cartas eu nuco acho
Fiz um vídeo explicando: ua-cam.com/video/e7S9mtkaoO4/v-deo.html
mano tem gente q chega na pista retinho por q vc chego meio torto na pista
Normalmente o NDB não fica alinhado com a pista mesmo! Isso é proposital uma vez que não é uma aproximação de precisão! Já o ILS e RNAV deixam a aeronave exatamente alinhada com a pista por serem procedimentos de alta precisão!