Si van para Chile por paso Cardenal Samoré, apenas pasan el lago Puyehue, está el museo Moncopulli con la colección mas grande Sutudebaker fuera de EEUU, hay un Avanti, cosa muy rara de ver y un no tan raro Grand Turismo hawk que es un sueño, vale la pena ir.
Mi abuelo tuvo desde cero una Special Champ en Leones Cba. Una belleza de camioneta, según los comentarios familiares, muy superior su andar respecto de sus competidoras, no así su valor de reventa con el paso del tiempo. Y sobresaliente el funcionamiento y economía del tremendo V8. Muy Interesante la nota !!
Siempre soñé con tener una Studebaker. Nací en el '68, ni recuerdo haberlas visto circular, por ahí habré visto UNA tirada medio destruída y fué AMOR A PRIMERA VISTA. Sabiendo que hay un club no pierdo las esperanzas... ☺☺☺
Es sabido que pasaron décadas , y mucha modernización en vehículos , tecnología , diseños motores , electronica etc, pero era solo un carburador, platino , condensador , bobina y bujías , si se quedaban sin corriente o no le llegaba al distribuidor o bobina se le puenteaba un cable de la batería y listo!!! Saludos Eduardo !
Vivo aqui en el sur de la florida. EUA. tuve la suerte de ser el dueno de un Studebaker Lark, automatico seis cilindros modelo 1963. fue el ultimo ano de la marca aqui en este pais. En el ano 1964 Studebaker mueve su produccion a Canada, sobreviviendo como marca automotriz hasta el ano 1966. Aqui en el sur de la florida apenas tuve el chance de ver dos modelos Lark. Son muy escasos. que bueno que los argentinos de nuevas generaciones tengan el chance de ver estos carros, y felicitaciones a los duenos por mantener esas joyas andando en excellentes conditiones.
Que bueno ver estos autos hoy.yo tuve un Studebaker 57 Comander.y mi padre un President.que.tenia carburador de.4.bocas una.maquina innigualable.muy buena esta nota q.ganas de.estar.ahi.gracias
Jajaja.... Cuando estábamos "apurando" al cámarografo con la mente para que mostrara la zaga del auto, el amigo que relataba dijo que lo mejor era el frontal! 😁😁... Como sea, precioso el Studebaker (y sí, en Chile lo pronunciamos igual que en Argentina, tal como se escribe 😅). Saludos, gran nota! Y notable el encuentro con el señor de Oldtimer Car Garage 👏👏
Me acuerdo todavía en mi ciudad natal (Marcos Juárez) una señora amiga de la familia de mi nono (abuelo pero más cariñoso) tenía, además de un 400 1965 Super flamante (un azul petróleo con interior burdeos) y además una Champ, roja como la de la exposición. Era un sonido que todavía tengo el recuerdo en la mente verla pasar por frente de la casa de mis nonos
Muy lindos autos tengo la suerte de tener 3.uno de ellos somos los únicos dueños de origen .este es del año 61.aca en Chile existe en Osorno un museo Hermoso!!!
Son hermosos , en la ruta que va entre villa la angostura y Osorno , hay un museo específicamente de studebaker , en mis épocas de secundaria , teníamos un compañero que su padre, hermanos y el mismo trabajaban en la construcción, y tenían una chata studebaker , y solíamos andar todos los compañeros , claro no estaba como de construcción, nada restaurada. muy bueno Eduardo Smok !!!
DESDE V CENTENARIO BANFIELD O ZONA SUR BSAS LA REPÚBLICA ARGENTINA 🇦🇷 SUPER FELICITACIONES QUE GRAN VIDEO SMOK SOS UN GENIO NIVEL TESLA NIVEL EINSTEIN COMO SABES SEGUI ASÍ ÍDOLO GENIO DE LOS VEHÍCULOS INFINITAS BENDICIONES ABRAZOS Y AGUANTE CHEVROLET
Que buenos fierros clásicos cuando era chico hace unos 35 años atrás en en Monte Coman San Rafael Mendoza recuerdo que en el pueblo avían un par de autos y camionetas que lindos saludos 👍
Que hermosa chata la special champ, en su época habrá sido una locura. En esta autoclasica me quedé enloquecido con el nivel de detalle que tenían los autos hasta 1950, la relojería del rochester steam son una joya, y el emblema/ tapa del radiador del cadillac 1910 y pico algo es único.
con mi finado viejo no hace mucho restauramos por completo una champ 63 motor original caja zf diferencal dana 44 direccion hidraulica lamento en el alma haberla vendido desde haedo felcitaciones por el video a me olvidaba tengo la parrilla de la trompa por si alguno precisa saludos daniel
Hermosa experiencia , ver este video homenaje casi , a una icónica marca carrocera americana fuera de las grandes corporaciones estadounidenses de vehículos , con diseños y personalidad propios , me permito comentarles , si me lo permiten , mi modesto aporte que siendo un pibito de escasos 9 / 10 años radicado en San Nicolás de los Arroyos , consecuencia que mi padre era un ceo de la empresa constructora del tramo de la ruta 9 Ramallo , San Nicolás , casi Villa Constitución , se movía con una camioneta Ford 40 , emblemática para la empresa como para mi familia , hermosa , de color gris perla con guardabarros negros , que cariñosamente la llamábamos " la gris " , hasta que apareció una Champion que movilizó al ambiente de la empresa en particular y al barrio donde vivía y a mis amigos , por la sensación de poder que tenía al andar , cuando mi padre nos llevaba por la ciudad ó al campamento, (el obrador ) ó lo baja que era con semejante potencia como por las innovaciones para la época que ningún comentario dijo , que a ser sincero ahora tengo dudas , pero no creo equivocarme si agrego a los comentarios el dato que tenía la instalación eléctrica en colores para distinguir los polos , y los diferentes circuitos , como la pedalera "suspendida " un dato novedoso para aquellos tiempos , comienzo de los 60 , como que recuerdo una " milla lanzada " que hizo el ingeniero de la empresa otro entusiasta de la Champ que confirmó sobre la traza de la ruta antes de su habilitación que la llevó a los 160 km/h Este ingeniero tenía de su propiedad un cuatro puertas muy elegante , Studebaker pero de finales de los 50 , pero no recuerdo que modelo me pondré a averiguar googleando la marca , tambien recuerdo con mucho afecto el modelo del 49 con ese diseño , compacto en su tamaño postguerra , original como hermoso tanto su frente como su particular cola con la luneta tan especial Gracias por el espacio y el tiempo de todos en general y de Eduardo Smok en particular Cordialmente juan carlos
Acá en Chile se conocen mucho.aca el modelo Lark del año 62 fue taxi en su versión básica. Y también por ser armados acá en el norte .por la sociedad Studebaker- Bolloco .que era de Don Enzo Bolloco .si el Padre de Cecilia Bolloco..Una de las Mujeres de Menen .
No sabía que se habían tratado de nacionalizar, la champ es hermosa un mecánico del barrio tenía 2 muy linda chata, sacando esas 2 nunca más volví a ver algún StudeBaker en persona
El presidente del club en ves de hablar de él podría haber explicado un poco más de la chata ejemplo el sistema de escape que se modifica el sonido durante el manejo eso es de super avanzada saludos
Increíbles diseños, el estar tan adelantado a su época los transformó en autos incomprendidos. La pick -up champ con cuentavueltas parece surrealista , cuando la competencia te ponía lo mínimo indispensable.
A fines de los ¨60,la empresa "Silbert",fabricante de caños de Ruta Panamericana y Ruta 197,hacía pruebas con el cardan ,lo que les llevó tiempo ya que o se cortaban o "enroscaban"ante la potencia del V 8.
Excelente nota Eduardo, cómo siempre felicitaciones.!!!!, "total no nos ve nadie", jajajaja!!!!!, la ¡Rojita!, al ser una pickup baja sería algo así como la Maverik de hoy
Favor precisar los datos entregados en este video. En el auto Lark, el V8 259 ti3n3 180 H.P. a 4.500 rpm. La fábrica Studebaker funcionó en Indiana, Estados Unidos hasta 1964, no hasta 1962. Fabricaban el Lark, el Commander y el Avanti. Recién en 1965 se concentró todo en Canadá. Los autos usaban el Motor Chevrolet 194 pulgadas cúbicas y los V8 el Chevrolet 283.
mis bisabuelo emilio kiener tenia una modelo 29 o 30 ya hace muchisimos años fue el primer automovil que hubo en GENERAL PINEDO CHACO, que en esa epoca desconozco el nombre que tenia mi provincia y dicha ciudad ABRAZO GRANDE
Que bonita ya no se ven...en mi ciudad Azul hay una champion...pero le pusieron un motor falcón...tal vez las Studabaker fueron las primeras pick up rápidas que hubo en el mundo....una lastima que desapareció la marca.
Muy buena nota pero como menciona Marcos en un comentario, todo bien con el rock y nos encanta pero como q no encuadra en una muestra de autos, timbre para autoclasica o a quien corresponda y lo tenga en cuenta para la próxima, un gran saludo Eduardo!!!
Mi viejo siempre cuenta que una vez la llevó a una tia de él a 160 es una ESTUDEBAKER por camino de tierra saliendo de un campo porque se venía una tormenta terrible y si no se iba a tener que bajar a poner las pantaneras.
Hola muy buen informe. Asombroso el avance que teníamos por aquellos años en materia automotor. Ahora bien, estaba prestando atención a la música de fondo en el comienzo del video. Es insoportable y una falta de respeto cada vez más comun en las exposiciones (y en sitios públicos) de Argentina. Te imponen la música que ELLOS quieren, al volumen que ELLOS quieren. Recuerdo que mencionaste en otro video, que no pudiste hacer antes las crónicas de varios modelos, por ese motivo. Me pregunto por qué la organización lo permite ¿por $$? Saludos
Jorge Caravante: es así. No se porque creen que los que van a Autoclásica quieren escuchar rock al palo o rock pesado durante 2 horas. Es molesto y fuera de lugar. Como mucho había 50 personas en el stand donde tocaban frente al de los Torino y 10.000 personas mirando autos.
Hola amigo como estas??? Mamita lo que sabe Liotta es de no creer¡¡¡¡¡¡ Mi tio Ricardo tenia una Studebaker creo que la Champ y lo que aceleraba¡¡¡¡¡¡¡¡¡Abrazo
Tenía un vecino con una chata Studebaker, me contaba que allá por los 60 y pico de viaje por corrientes lo pararon en la ruta por un control, después de verificar algunos papeles el policía le pregunta ¿ Marca ? Studebaker, responde el vecino, ¿ Cómo se escribe ? pregunta el oficial, a lo que mi vecino le dice, mire ahí lo tiene en el capó, el oficial relojea el frente y dice " bué, le ponemos For".
Por la epoca del 60 LOS CEDROS armaron un equipo de 4 LARCK para correr el gran premio Standard tres para competir y uno para recorrer el trazado y confeccionar la hoja de ruta Uno de los autos hera para Felix Alberto Peduzzi otro para Lary y el otro no recuerdo quien hera el piloto Los elegidos para hacer la hoja de ruta fueron Peduzzi y como acompañante mi padre Recuerdo que los demas participantes antes de la carrera comentaban que los LARCK fueron los mas rapidos haciendo el camino Pero mi padre decia que el equipo se habia armado muy sobre la hora y carecían de una buena estructura de auxilios Creo que solo Lary termino la carrera El gran problema fueron las cubiertas que heran las llamadas balon que no heran comunes en esa epoca por lo tanto difíciles de conseguir Tube la suerte de concurrir a muchas carreras tanto de TC como de turismo ya que mi padre fue preparador de autos de carrera y mi tio Tony Wintter jefe de mecanicos del poderoso equipo Mercedes Benz y después director mecanico del equipo Fiat
@@tfc3 creo que debe haber sido por su escasa difusión en el pais y eso complicaria ea provicion de elementos Cuando los hermanos Requejo construyeron el MUSTANG para Vicente Formizano junto con mi padre le adaptaron un motor F 100 por dos motivos uno porque el reglamento no hera claro con respecto a los motores importados en pocas cantidades y otra la provicion de elementos Por eso optaron por un motor homologado reglamentariamente Este auto se lo conoció como el potro salvaje Oscar Cabalen EL CALIFA armo uno muy similar Supongo que esos heran los motivos Otro dato la empresa los Cedros funciono en las instalaciones donde se armaban los BMW comercializados con le marca DE CARLO
Este auto es un Champion 1950. Studebaker, gran marca americana. En mi larga vida, he tenido unos 15 autos de esta marca, incluso un Golden Hawk 1957, serie 400, con transmisión automática.
Hola Eduardo..soy cuarentón y la verdad no conocia estos vehiculos. Hermosos modelos en especial esas chatas v8..que lindo el diseño..bueno al menos a mi me encantan. Pero te pregunto desde mi ignorancia : puede ser que el diseño de esas pickups inspiro o al menos pareciera que tienen algo en comun con las pickups desoto? Creo haber visto una desoto roja m. 60 con un diseño muy similar a esa studebaker roja..desde ya gracias por la data...un abrazo
Christian Polichella : Desoto al igual que Fargo eran marcas de Chysler y usaban el diseño de la pick up Dodge 100, que se vendió con las 3 marcas en los 60. Nada que ver con Studebaker.
Muy lindas las pick up. Fierro importante.Aunque recuerdo que en los 50 y no se porque,no tenían lis studebaker buena reputación. Como los . Pero si que sus líneas erannash
Quise decir,como los nash,pero si recuerdo que sus líneas fueron de avanzada.Como el nash creo que 49. El Lark compitió en los grandes premios standard,como uno de los cucos,pero sin mucho exito
Buena nota, Claudio es vecino, tiene un taller Diésel "Diésel Madero".. alguna vez le llevé algún vehículo, el Peugeot 504 XSD o la F250, bueno, quería decir eso, muy bueno todo, miro Auto Al Día de toda la vida, saludos, Eduardo.
Una pequeña corrección, studebaker motors no cierra operaciones en 1962 ,esa fue Desoto ,studebaker finalizo su producción el 1966 ,con el modelo Daytona ,que fue el sucesor del Lark,y sus ultimas unidades no salieron de su fábrica matriz en south bend indiana,sino en su sucursal canadiense ,antes de este ultimo periplo como fabricante independiente, studebaker se había fusionado con Packard motors ,quien era un reputado fabricante de autos de alta gama ,pero lamentablemente, la estrategia no funcionó ,y tuvo que verse en la obligación de cerrar a packard ,terminando así con su ilustre historia como fabricante de autos ,en 1958,estos fabricantes independientes lo tenían muy difícil ante la implacable competencia y la vertiginosa innovación tecnológica que impulsaban las tres grandes corporaciones automotrices estadounidenses, que en aquel momento vivían el apogeo de su prosperidad y poder ,de hecho, eran para esa época las corporaciones automotrices mas grandes del mundo,así que,a fabricantes mas pequeños ,independientes, que no contaban con el capital financiero suficiente ,ni con los contactos en el gobierno ,hi en el sistema financiero les tocaba ser absorbidas por los mas grandes o desaparecer ,como fue el destino de este noble constructor ,studebaker ,de indiana .
El studebaker champ 1949 , la trompa se "parece" al tucker ( hermoso auto rupturista). La diferencia conceptual es que el tucker tenía motor trasero de helicoptero mientras el studebaker motor delantero v8.
Nop ,el champion usaba de norma un 6 en linea de cabeza plana y válvulas laterales, studebaker desarrolló sus motores V8 durante la primera mitad de los años 50 ,y a partir de allí,en la segunda mitad, fue que comenzó a instalarlos en sus autos.
La camioneta roja es una belleza, en el.sentido que el que fabricaba las cajas respeto la linea. En EE.UU, Studebaker compro cajas de Dodge. Y quedaba despareja, mas cuadrada. Studebaker continuo produciendo y exportando autos en Hamilton, Canada (ciudad siderurgica) entre 1964 y 1966 hasta que cerro y ahi definitivamente se acabola produccion de Studebaker de autos (menos el Avanti, que se sigue produciendo y paso por varias manos.)
No se porque creen que los que van a Autoclásica quieren escuchar rock al palo o rock pesado durante 2 horas. Es molesto y fuera de lugar. Como mucho había 50 personas en el stand donde tocaban frente al de los Torino y 10.000 personas mirando autos.
@@eduardosmok4286 una lastima, pero más allá de eso me gustaron mucho los informes. Yo por la distancia no puedo ir pero viendo tus videos es como estar ahí.
Unos verdaderos "caños": eran más rápidas que cualquier auto de la época, y se bancaban el maltrato. Es posible que haya una rural y una chata guardadas en lo de unos amigos que jamás "cambiaron" sus vehículos, simplemente quedaban tirados y compraban otro.
Es mas el auto azul es el que aparece no en ese color sino cremita como el auto de La Mascara la película que actuó Jim Carrey aparece todo destartalado.....
Decirle eso a Eduardo es como decirle a tu medico como te tiene que operar. Desde mediados de los sesenta aproximadamente hasta 1979 la nacionalización de piezas era del 90/100%.
Muy interesante. Recuerdo de esos años 60s que todos los S hacían un ruido espantoso. No parecen haber sido buenas. Y no se dice stIudbaker. Avisen al gentil señor que no le meta la i..... Para que suene parecido habría que decirlo fonéticamente "stadbeiquer"
Si van para Chile por paso Cardenal Samoré, apenas pasan el lago Puyehue, está el museo Moncopulli con la colección mas grande Sutudebaker fuera de EEUU, hay un Avanti, cosa muy rara de ver y un no tan raro Grand Turismo hawk que es un sueño, vale la pena ir.
Mi abuelo tuvo desde cero una Special Champ en Leones Cba. Una belleza de camioneta, según los comentarios familiares, muy superior su andar respecto de sus competidoras, no así su valor de reventa con el paso del tiempo. Y sobresaliente el funcionamiento y economía del tremendo V8.
Muy Interesante la nota !!
Siempre soñé con tener una Studebaker.
Nací en el '68, ni recuerdo haberlas visto circular, por ahí habré visto UNA tirada medio destruída y fué AMOR A PRIMERA VISTA.
Sabiendo que hay un club no pierdo las esperanzas... ☺☺☺
Recuerdo a un vecino de varias cuadras tenía una inmaculada, la reconocíamos de lejos por el sonido al v8
Es sabido que pasaron décadas , y mucha modernización en vehículos , tecnología , diseños motores , electronica etc, pero era solo un carburador, platino , condensador , bobina y bujías , si se quedaban sin corriente o no le llegaba al distribuidor o bobina se le puenteaba un cable de la batería y listo!!! Saludos Eduardo !
Mi abuelo tenía una de esas camionetas. Era cabina y media y andaba a 160km/h en una época en la que se circulaba a 80 km/h.
Vivo aqui en el sur de la florida. EUA. tuve la suerte de ser el dueno de un Studebaker Lark, automatico seis cilindros modelo 1963. fue el ultimo ano de la marca aqui en este pais. En el ano 1964 Studebaker mueve su produccion a Canada, sobreviviendo como marca automotriz hasta el ano 1966. Aqui en el sur de la florida apenas tuve el chance de ver dos modelos Lark. Son muy escasos. que bueno que los argentinos de nuevas generaciones tengan el chance de ver estos carros, y felicitaciones a los duenos por mantener esas joyas andando en excellentes conditiones.
Buenas noches
Los saludo desde la Cd de méxico
Tengo la fortuna de tener un Studebaker 1918 fanton Convertible y es la sensación!!!!
Que bueno ver estos autos hoy.yo tuve un Studebaker 57 Comander.y mi padre un President.que.tenia carburador de.4.bocas una.maquina innigualable.muy buena esta nota
q.ganas de.estar.ahi.gracias
Jajaja.... Cuando estábamos "apurando" al cámarografo con la mente para que mostrara la zaga del auto, el amigo que relataba dijo que lo mejor era el frontal! 😁😁... Como sea, precioso el Studebaker (y sí, en Chile lo pronunciamos igual que en Argentina, tal como se escribe 😅). Saludos, gran nota! Y notable el encuentro con el señor de Oldtimer Car Garage 👏👏
Me acuerdo todavía en mi ciudad natal (Marcos Juárez) una señora amiga de la familia de mi nono (abuelo pero más cariñoso) tenía, además de un 400 1965 Super flamante (un azul petróleo con interior burdeos) y además una Champ, roja como la de la exposición. Era un sonido que todavía tengo el recuerdo en la mente verla pasar por frente de la casa de mis nonos
Muy lindos autos tengo la suerte de tener 3.uno de ellos somos los únicos dueños de origen .este es del año 61.aca en Chile existe en Osorno un museo Hermoso!!!
Buen video y buenas historias. El flaco que aceleraba el auto mientras grababan el video estaba para tirarle con un zapato.
Muy bueno el video y los datos de producción en Argentina, pensé que no habian fabricado tantas pick ups. Un Grande Claudio a 175 en el Lark 😂.
El del 49 me gusta, porque vi uno gris en una revista cuando era chico y me acuerdo que me llamaba la atención el frente.
Son hermosos , en la ruta que va entre villa la angostura y Osorno , hay un museo específicamente de studebaker , en mis épocas de secundaria , teníamos un compañero que su padre, hermanos y el mismo trabajaban en la construcción, y tenían una chata studebaker , y solíamos andar todos los compañeros , claro no estaba como de construcción, nada restaurada. muy bueno Eduardo Smok !!!
El museo del auto Moncopulli, en la ruta CH215.
Cual de todos sabe más...muy entretenidos y que hermosa camioneta azul .Felicitaciones
Gracias! Saludos
Que linda la cupecita studebaker!!!!! Muy linda
QUE HERMOSO EL STUDEBAKER 1917 !!!! Felicitaciones por la nota
Hola te vi en la autoclasica el viernes pero como estabas laburando con los videos no te quise molestar muy buenos los videos abrazo
Que fuente de sorpresas agradables es la Autoclásica. Fui hace 8 años. Increíble.
DESDE V CENTENARIO BANFIELD O ZONA SUR BSAS LA REPÚBLICA ARGENTINA 🇦🇷 SUPER FELICITACIONES QUE GRAN VIDEO SMOK SOS UN GENIO NIVEL TESLA NIVEL EINSTEIN COMO SABES SEGUI ASÍ ÍDOLO GENIO DE LOS VEHÍCULOS INFINITAS BENDICIONES ABRAZOS Y AGUANTE CHEVROLET
Que buenos fierros clásicos cuando era chico hace unos 35 años atrás en en Monte Coman San Rafael Mendoza recuerdo que en el pueblo avían un par de autos y camionetas que lindos saludos 👍
POR FIN ALGUIEN QUE PRONUNCIA EL NOMBRE DE LA MARCA COMO TIENE QUE SER!!! GRACIAS EDU!!!!
Ni los periodistas bonaerenses pronuncian bien Hurlingam, solo los veteranos que llegaron con el ferrocarril ingles
Que hermosa chata la special champ, en su época habrá sido una locura. En esta autoclasica me quedé enloquecido con el nivel de detalle que tenían los autos hasta 1950, la relojería del rochester steam son una joya, y el emblema/ tapa del radiador del cadillac 1910 y pico algo es único.
Eduardo gracias por compartir esta belleza....te pido un favor cuando puedas hace un programa dedicado al Rastrojero ..saludos
con mi finado viejo no hace mucho restauramos por completo una champ 63 motor original caja zf diferencal dana 44 direccion hidraulica lamento en el alma haberla vendido desde haedo felcitaciones por el video a me olvidaba tengo la parrilla de la trompa por si alguno precisa saludos daniel
Hermosa experiencia , ver este video homenaje casi , a una icónica marca carrocera americana fuera de las grandes corporaciones estadounidenses de vehículos , con diseños y personalidad propios , me permito comentarles , si me lo permiten , mi modesto aporte que siendo un pibito de escasos 9 / 10 años radicado en San Nicolás de los Arroyos , consecuencia que mi padre era un ceo de la empresa constructora del tramo de la ruta 9 Ramallo , San Nicolás , casi Villa Constitución , se movía con una camioneta Ford 40 , emblemática para la empresa como para mi familia , hermosa , de color gris perla con guardabarros negros , que cariñosamente la llamábamos " la gris " , hasta que apareció una Champion que movilizó al ambiente de la empresa en particular y al barrio donde vivía y a mis amigos , por la sensación de poder que tenía al andar , cuando mi padre nos llevaba por la ciudad ó al campamento, (el obrador ) ó lo baja que era con semejante potencia como por las innovaciones para la época que ningún comentario dijo , que a ser sincero ahora tengo dudas , pero no creo equivocarme si agrego a los comentarios el dato que tenía la instalación eléctrica en colores para distinguir los polos , y los diferentes circuitos , como la pedalera "suspendida " un dato novedoso para aquellos tiempos , comienzo de los 60 , como que recuerdo una " milla lanzada " que hizo el ingeniero de la empresa otro entusiasta de la Champ que confirmó sobre la traza de la ruta antes de su habilitación que la llevó a los 160 km/h Este ingeniero tenía de su propiedad un cuatro puertas muy elegante , Studebaker pero de finales de los 50 , pero no recuerdo que modelo me pondré a averiguar googleando la marca , tambien recuerdo con mucho afecto el modelo del 49 con ese diseño , compacto en su tamaño postguerra , original como hermoso tanto su frente como su particular cola con la luneta tan especial
Gracias por el espacio y el tiempo de todos en general y de Eduardo Smok en particular
Cordialmente
juan carlos
Acá en Chile se conocen mucho.aca el modelo Lark del año 62 fue taxi en su versión básica. Y también por ser armados acá en el norte .por la sociedad Studebaker- Bolloco .que era de Don Enzo Bolloco .si el Padre de Cecilia Bolloco..Una de las Mujeres de Menen .
No sabía que se habían tratado de nacionalizar, la champ es hermosa un mecánico del barrio tenía 2 muy linda chata, sacando esas 2 nunca más volví a ver algún StudeBaker en persona
El presidente del club en ves de hablar de él podría haber explicado un poco más de la chata ejemplo el sistema de escape que se modifica el sonido durante el manejo eso es de super avanzada saludos
Un amigo, recientemente fallecido, tuvo (su familia lo debe tener) un Studebaker Dictator, de 1935, excelentemente restaurado.
Que lindos autos…. Recuerdo esas camionetas
Increíbles diseños, el estar tan adelantado a su época los transformó en autos incomprendidos. La pick -up champ con cuentavueltas parece surrealista , cuando la competencia te ponía lo mínimo indispensable.
A fines de los ¨60,la empresa "Silbert",fabricante de caños de Ruta Panamericana y Ruta 197,hacía pruebas con el cardan ,lo que les llevó tiempo ya que o se cortaban o "enroscaban"ante la potencia del V 8.
En la Station wagon automática todavía no estaba estandarizado en PRNDL para la selectora de cambios, hermosas unidades.
bendiciones saludos de LASCANO URUGUAY
que hermosos todos los Studebaker . donde yo estudié mecánica en Uruguay teníamos un lark ahí . para examinar jejwjwe
muy hermosos autos los Studebaker
Waw hacia mucho que no veía una pick up studebaker V8
Excelente nota Eduardo sobre Studebaker saludos
Excelente nota Eduardo, cómo siempre felicitaciones.!!!!, "total no nos ve nadie", jajajaja!!!!!, la ¡Rojita!, al ser una pickup baja sería algo así como la Maverik de hoy
Favor precisar los datos entregados en este video. En el auto Lark, el V8 259 ti3n3 180 H.P. a 4.500 rpm. La fábrica Studebaker funcionó en Indiana, Estados Unidos hasta 1964, no hasta 1962. Fabricaban el Lark, el Commander y el Avanti. Recién en 1965 se concentró todo en Canadá. Los autos usaban el Motor Chevrolet 194 pulgadas cúbicas y los V8 el Chevrolet 283.
El Crossover que todo youtube esperaba 👏
mis bisabuelo emilio kiener tenia una modelo 29 o 30 ya hace muchisimos años fue el primer automovil que hubo en GENERAL PINEDO CHACO, que en esa epoca desconozco el nombre que tenia mi provincia y dicha ciudad ABRAZO GRANDE
Tremenda historia
Qué bien me cae Leotta, qué maestro
Que bonita ya no se ven...en mi ciudad Azul hay una champion...pero le pusieron un motor falcón...tal vez las Studabaker fueron las primeras pick up rápidas que hubo en el mundo....una lastima que desapareció la marca.
Hermosa! no la conocí 🙂
Libro abierto increíble lo q saben!!!! Estado MUSEO los autos
Muy buena nota pero como menciona Marcos en un comentario, todo bien con el rock y nos encanta pero como q no encuadra en una muestra de autos, timbre para autoclasica o a quien corresponda y lo tenga en cuenta para la próxima, un gran saludo Eduardo!!!
Y que música pondrías para sonar en Autoclásica?
Mi viejo siempre cuenta que una vez la llevó a una tia de él a 160 es una ESTUDEBAKER por camino de tierra saliendo de un campo porque se venía una tormenta terrible y si no se iba a tener que bajar a poner las pantaneras.
Los guardabarros de fibra,se hicieron comunes por ejemplo en los NSU Prinz. Yo tuve uno con los delanteros de fibra. Más baratos que hacer una matriz
Eduardo cuando vas a hacer un programa hablando un poco del autounion
Hola muy buen informe.
Asombroso el avance que teníamos por aquellos años en materia automotor.
Ahora bien, estaba prestando atención a la música de fondo en el comienzo del video.
Es insoportable y una falta de respeto cada vez más comun en las exposiciones (y en sitios públicos) de Argentina.
Te imponen la música que ELLOS quieren, al volumen que ELLOS quieren.
Recuerdo que mencionaste en otro video, que no pudiste hacer antes las crónicas de varios modelos, por ese motivo.
Me pregunto por qué la organización lo permite ¿por $$?
Saludos
Jorge Caravante: es así. No se porque creen que los que van a Autoclásica quieren escuchar rock al palo o rock pesado durante 2 horas. Es molesto y fuera de lugar. Como mucho había 50 personas en el stand donde tocaban frente al de los Torino y 10.000 personas mirando autos.
Liota es una ametralladora de información. Sabe una banda, pero que haga una pausa para respirar 🤣
Hola amigo como estas??? Mamita lo que sabe Liotta es de no creer¡¡¡¡¡¡ Mi tio Ricardo tenia una Studebaker creo que la Champ y lo que aceleraba¡¡¡¡¡¡¡¡¡Abrazo
Tenía un vecino con una chata Studebaker, me contaba que allá por los 60 y pico de viaje por corrientes lo pararon en la ruta por un control, después de verificar algunos papeles el policía le pregunta ¿ Marca ? Studebaker, responde el vecino, ¿ Cómo se escribe ? pregunta el oficial, a lo que mi vecino le dice, mire ahí lo tiene en el capó, el oficial relojea el frente y dice " bué, le ponemos For".
Por la epoca del 60 LOS CEDROS armaron un equipo de 4 LARCK para correr el gran premio Standard tres para competir y uno para recorrer el trazado y confeccionar la hoja de ruta
Uno de los autos hera para Felix Alberto Peduzzi otro para Lary y el otro no recuerdo quien hera el piloto
Los elegidos para hacer la hoja de ruta fueron Peduzzi y como acompañante mi padre
Recuerdo que los demas participantes antes de la carrera comentaban que los LARCK fueron los mas rapidos haciendo el camino
Pero mi padre decia que el equipo se habia armado muy sobre la hora y carecían de una buena estructura de auxilios
Creo que solo Lary termino la carrera
El gran problema fueron las cubiertas que heran las llamadas balon que no heran comunes en esa epoca por lo tanto difíciles de conseguir
Tube la suerte de concurrir a muchas carreras tanto de TC como de turismo ya que mi padre fue preparador de autos de carrera y mi tio Tony Wintter jefe de mecanicos del poderoso equipo Mercedes Benz y después director mecanico del equipo Fiat
Podrás entonces saber, por qué no usaron motores de esta marca en TC? gracias
@@tfc3 creo que debe haber sido por su escasa difusión en el pais y eso complicaria ea provicion de elementos
Cuando los hermanos Requejo construyeron el MUSTANG para Vicente Formizano junto con mi padre le adaptaron un motor F 100 por dos motivos uno porque el reglamento no hera claro con respecto a los motores importados en pocas cantidades y otra la provicion de elementos
Por eso optaron por un motor homologado reglamentariamente
Este auto se lo conoció como el potro salvaje
Oscar Cabalen EL CALIFA armo uno muy similar
Supongo que esos heran los motivos
Otro dato la empresa los Cedros funciono en las instalaciones donde se armaban los BMW comercializados con le marca DE CARLO
Este auto es un Champion 1950. Studebaker, gran marca americana. En mi larga vida, he tenido unos 15 autos de esta marca, incluso un Golden Hawk 1957, serie 400, con transmisión automática.
El Golden hawk es un auto hermoso ,por lo menos tuvo usted el privilegio de poseer uno .
Luchoo enfoca la trompa jaja
Hola Eduardo..soy cuarentón y la verdad no conocia estos vehiculos. Hermosos modelos en especial esas chatas v8..que lindo el diseño..bueno al menos a mi me encantan. Pero te pregunto desde mi ignorancia : puede ser que el diseño de esas pickups inspiro o al menos pareciera que tienen algo en comun con las pickups desoto? Creo haber visto una desoto roja m. 60 con un diseño muy similar a esa studebaker roja..desde ya gracias por la data...un abrazo
Christian Polichella : Desoto al igual que Fargo eran marcas de Chysler y usaban el diseño de la pick up Dodge 100, que se vendió con las 3 marcas en los 60. Nada que ver con Studebaker.
Muy lindas las pick up. Fierro importante.Aunque recuerdo que en los 50 y no se porque,no tenían lis studebaker buena reputación. Como los . Pero si que sus líneas erannash
Quise decir,como los nash,pero si recuerdo que sus líneas fueron de avanzada.Como el nash creo que 49. El Lark compitió en los grandes premios standard,como uno de los cucos,pero sin mucho exito
Buena nota, Claudio es vecino, tiene un taller Diésel "Diésel Madero"..
alguna vez le llevé algún vehículo, el Peugeot 504 XSD o la F250, bueno, quería decir eso, muy bueno todo, miro Auto Al Día de toda la vida, saludos, Eduardo.
Hola, porque no hablan del camión STUDEBAKER que tenía una particularidad: EL ARRANQUE SE PRODUCIA APRETANDO EL PEDAL DE EMBRAGUE A FONDO. TOMEN NOTA
una pena que hayan tan pocas!
Una pequeña corrección, studebaker motors no cierra operaciones en 1962 ,esa fue Desoto ,studebaker finalizo su producción el 1966 ,con el modelo Daytona ,que fue el sucesor del Lark,y sus ultimas unidades no salieron de su fábrica matriz en south bend indiana,sino en su sucursal canadiense ,antes de este ultimo periplo como fabricante independiente, studebaker se había fusionado con Packard motors ,quien era un reputado fabricante de autos de alta gama ,pero lamentablemente, la estrategia no funcionó ,y tuvo que verse en la obligación de cerrar a packard ,terminando así con su ilustre historia como fabricante de autos ,en 1958,estos fabricantes independientes lo tenían muy difícil ante la implacable competencia y la vertiginosa innovación tecnológica que impulsaban las tres grandes corporaciones automotrices estadounidenses, que en aquel momento vivían el apogeo de su prosperidad y poder ,de hecho, eran para esa época las corporaciones automotrices mas grandes del mundo,así que,a fabricantes mas pequeños ,independientes, que no contaban con el capital financiero suficiente ,ni con los contactos en el gobierno ,hi en el sistema financiero les tocaba ser absorbidas por los mas grandes o desaparecer ,como fue el destino de este noble constructor ,studebaker ,de indiana .
esperando el corazoncito ...
Agradeciendo o refutando.
Tengo la fortuna de de tener un Studebeaker 1918 conservado en la Cd méxico
Excelente material. ¡Pero filmen en 4K!
Yo no tenía idea q se habían fabricado en nuestro país . Y si siempre dije la caja es casi la misma q la de la Ford del 62 al 66
El studebaker champ 1949 , la trompa se "parece" al tucker ( hermoso auto rupturista). La diferencia conceptual es que el tucker tenía motor trasero de helicoptero mientras el studebaker motor delantero v8.
Nop ,el champion usaba de norma un 6 en linea de cabeza plana y válvulas laterales, studebaker desarrolló sus motores V8 durante la primera mitad de los años 50 ,y a partir de allí,en la segunda mitad, fue que comenzó a instalarlos en sus autos.
mi abuelo tenía una chata studebaker para su fábrica de cojinetes
La ram de los 60¡
Mi viejo tiene la Studebaker champ E7
La camioneta roja es una belleza, en el.sentido que el que fabricaba las cajas respeto la linea. En EE.UU, Studebaker compro cajas de Dodge. Y quedaba despareja, mas cuadrada. Studebaker continuo produciendo y exportando autos en Hamilton, Canada (ciudad siderurgica) entre 1964 y 1966 hasta que cerro y ahi definitivamente se acabola produccion de Studebaker de autos (menos el Avanti, que se sigue produciendo y paso por varias manos.)
Exactamente. Un medio le llamó "el auto que no quiere morir" al Avanti.
El avanti representa un legado ,aparte e un estilo unico .
Una pregunta Eduardo. Ese auto studebaker es el que se usaba como taxi en EEUU?
Alfredo Recalde: no lo se.
Los cedros. Estaba en panamericana antes de pachucho. También hacían,creo que los ISARD
Pacheco. La rpmqlp a estos celus
Hay que informarse mejor,la empresa Studebaker dejo de producir vehiculos en el 66. en la planta de Ontario(canada).
Mi papá corría picadas con la champ tengo material Edu
Alguien me podría decir si se hizo en Argentina algun auto o camioneta Chevrolet con motor v8?
Ariel Illuminati : no se produjo acá Chevrolet V8.
En qué parte de Argentina está el club de Studebaker
Quisiera una rrespuesta
facebook.com/StudebakerClubArgentina/
Es el modelo de 1950. No 49.
mi viejo siempre decía que el auto era veloz,yo personalmente no los conoci
Si si. Un fierro. Motor importado
El V 8 de la stud tenia 10 hp mas que la F100.
Mamita, que insoportable la música de fondo, me encanta el rock, pero a ese volumen debió ser algo muy molesto para los que estaban ahi
No se porque creen que los que van a Autoclásica quieren escuchar rock al palo o rock pesado durante 2 horas. Es molesto y fuera de lugar. Como mucho había 50 personas en el stand donde tocaban frente al de los Torino y 10.000 personas mirando autos.
@@eduardosmok4286 una lastima, pero más allá de eso me gustaron mucho los informes. Yo por la distancia no puedo ir pero viendo tus videos es como estar ahí.
Unos verdaderos "caños": eran más rápidas que cualquier auto de la época, y se bancaban el maltrato. Es posible que haya una rural y una chata guardadas en lo de unos amigos que jamás "cambiaron" sus vehículos, simplemente quedaban tirados y compraban otro.
MI PADRE TUVO UNA Y ADEMAS VENIAN DOBLE CABINA
Es mas el auto azul es el que aparece no en ese color sino cremita como el auto de La Mascara la película que actuó Jim Carrey aparece todo destartalado.....
Si era ese mismo modelo era !
Eduardo , ningun vehículo es completamente argentino , ni el Rastrojero , el motor de la champ no es nacional, el del Rastrojero tampoco
Decirle eso a Eduardo es como decirle a tu medico como te tiene que operar. Desde mediados de los sesenta aproximadamente hasta 1979 la nacionalización de piezas era del 90/100%.
Lucho para la próxima Autoclasica que te aumenten el sueldo estás corriendo como maratonista jaaaa
Muy interesante. Recuerdo de esos años 60s que todos los S hacían un ruido espantoso. No parecen haber sido buenas. Y no se dice stIudbaker. Avisen al gentil señor que no le meta la i..... Para que suene parecido habría que decirlo fonéticamente "stadbeiquer"
HUBO UNA SUPER CHAMP..TAMBIEN