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YAMAHA MT-09SP TEST RIDE at Winding Road and Expressway (with English subtitles)

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  • Опубліковано 21 жов 2021
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КОМЕНТАРІ • 22

  • @user-fc4bb4jt4w
    @user-fc4bb4jt4w 2 роки тому +24

    14年モデルのオーナー目線からだと、A&Sクラッチ、クイックシフター、前後サス、IMUに、フロントブレーキ レバーがラジアルマウント、クルーズコントロールと各種最新装備が付いて115万円はお求めやすい?価格だと思います。

  • @fazerkuro
    @fazerkuro 2 роки тому +2

    ワインディングに持ってきたとき、コーナーリング時のサスペンションの動作による運動性能、また、どの回転域から気持ちよくトルクが発生して、気持ちよく走行を楽しむことが出来ますね。
    スタンダードとの違いは、前後サスペンションの細かなセッティングが行えること、クルーズコントロールが付いていることなど・・・
    分かりやすいインプレッションで、好感触に思いました。

  • @user-eb8vy7ox4w
    @user-eb8vy7ox4w 2 роки тому +5

    メーカー製のSP等上級モデルは買えるなら買った方が絶対に良い。高価なパーツをメーカーがセッティングしてくれているのだからその手間暇を考えただけでも眩暈がするような費用がかかってます。15万って安過ぎてあり得ない金額ですよ。

  • @tommy-xw6tg
    @tommy-xw6tg 2 роки тому +7

    これに乗りたくて大型取りに行ってます。

  • @kita__t
    @kita__t 2 роки тому +5

    SPは設定があれば選択必須ですね。
    素うどんXSR700ですが消耗品除くパーツがいつしか30万越えに・・・

  • @user-qi6cs4ol4s
    @user-qi6cs4ol4s 2 роки тому +4

    私はMT-01を所有しているのですが、01以外のMTシリーズに興味がありませんでした。
    しかし、フルカラーTFT、ハイテク満載、このエンジン音、軽さ、デザインの良さ、ハイグレードサスなど、とても魅力的です。
    いよいよ乗り換えを真剣に考えさせられるMTシリーズが出てきたと思い、嬉しいですね。

  • @takataka7628
    @takataka7628 2 роки тому +4

    MT10に乗ってますが、クルコンの上り坂で速度を維持して加速して行く感じに違和感を覚えてスロットル操作が1番!と思ってましたが、速度設定をした後の加減速が左側ボタンのUP/DOWNで2km/hに出来ることを知り、右手首が疲れた帰り道の高速で使ってみたら、右手は添えるだけになりますので、右腕全体の疲労回復に役立ちかなり使える装備だと認識を改めました。
    クルコンを決め込んだら、無駄なスロットルのON/OFFもしなくなり燃費がUPしますし、神経も含めた身体全体の疲れも軽減出来るので疲労の抑止にも繋がり次の休憩までの航続距離も伸ばせるので、結果的に目的地まで飛ばすよりも早く楽に着いたりします笑
    クルコンが過激な加速をする車両に持って来いの癒し装備という主さんのご意見はごもっともだと思います。。。笑笑

  • @wm3amdcm9645
    @wm3amdcm9645 2 роки тому +7

    4気筒に対する憧れや見栄を捨て単純に走りの楽しさだけ考えると、3気筒の特性と
    H・K・S社に対してヤマハの割安感のある価格設定のMTシリーズは一番幸せに近い
    かもしれませんね。SPを選択し前後サスペンションをグレードアップしてもお釣り
    が来ますし。
    このSPのグレードアップは、車のメーカーオプションの様にどの色に対しても選択
    出来ればもっと売れるかもしれませんね。
    Tracer9のレビューも楽しみですが、そのあとはGSX-Sでしょうか?今年はCB1000R
    も乗っていますし、ついでにZ900RS(Cafe含む)も再レビューし年末の最終評価まで
    やっていただけると、今年の総括が楽しみになるのですが・・・是非お願いします!

  • @canturgan
    @canturgan 2 роки тому +1

    Nice road surface.

  • @user-yr1jh4gh7r
    @user-yr1jh4gh7r 2 роки тому +2

    自分はトレイサー2015型ですが、今度のmt-09は充実装備で軽くて足着きも悪くないから、スクリーン付けたらツーリングbikeとしても最高ですね。
    自分のような年寄りには魅力的です。

  • @ride411
    @ride411 2 роки тому

    good sounds.

  • @tmax3475
    @tmax3475 2 роки тому

    2020のMT09と2021のMT09どっちがいいですか?

  • @user-pj3zk7sh4p
    @user-pj3zk7sh4p 2 роки тому +5

    最近はいろいろな車種に、SPなどの上級モデルが存在します。もちろんSTDを購入し、後から上級モデルに仕様変更するとなると物凄く損をします。装着されてるブランドに引かれるなら、間違いなく上級モデルを購入すべきです。しかし上級モデルを購入したからと言って、プリロードや減衰を弄るかと言うと、ほとんどの人は弄りません。弄れないってのが正解かな。ただブランド物が装着され、色味が良い、ほとんどの人がそうやって購入します。上級モデルのほうが利益率が高いので、必ず後だしじゃんけんなわけです。
    そんな自分はRR-R SPに乗ってます。

  • @shibahanakouichi9679
    @shibahanakouichi9679 2 роки тому +3

    本来の役割ではないと思いますが、サスペンションが違うと見た目が良くなりますね。

  • @user-jf9yb7vh3q
    @user-jf9yb7vh3q 2 роки тому

    2017式無印に乗ってましたが(SPのカラーが好きではなかった)結局後からSP化したくなってサス等バラで入手しました。高く付きました(TдT)

  • @ngt447
    @ngt447 Рік тому

    ハンドル切れ角がもう少しあると最高ですね😁

  • @minchione1
    @minchione1 2 роки тому +2

    ギャップが大きいとspの方が体への負担は大きくないですか?

  • @Socrate2
    @Socrate2 2 роки тому

    変わらないと言いつつ、ちょっとペースが速いような気が、、、

  • @hhxlegacy
    @hhxlegacy 2 роки тому +1

    英語の字幕がありません。

    • @MotoBasic
      @MotoBasic  2 роки тому

      英文字幕は2〜3日かかります。申し訳ない。

  • @habujinbei
    @habujinbei 2 роки тому +5

    こう言うケースでは スタンダード買ったら、SPにすれば良かったと100%後悔します。

  • @user-kq8pt2bq1s
    @user-kq8pt2bq1s 2 роки тому +1

    これ、スゲー欲しい。