Ну и ладно. Я построю свой ЛАМБОТРАК с блэкджеком и .....
Вставка
- Опубліковано 15 лют 2023
- Проверенный сервис по ремонту Apple
ifresh.one/
Заказать кружку и получить Porsche Cayenne
garage54.ru/product/porsche-c...
Дизайнерские проекты Исаева Александра
www.behance.net/isaevlis4a76
www.artstation.com/rednaskella
Шарниры для подвески можно приобрести тут
www.avito.ru/novosibirsk/zapc...
ВК workroomsiberia
Для тех, кто хочет поддержать наше творчество:
Спонсорская помощь каналу / @workroomsiberia
Донат адрес www.donationalerts.com/r/work...
карта Сбер 4276 4400 1076 8684
мы в соц сетях
Адрес в Дзене zen.yandex.ru/id/60b7218467db...
ВК workroomsiberia
RuTube rutube.ru/channel/24120042/vi...
ТЕЛЕГА t.me/workroom_siberia
по коммерческим вопросам trialgear@ya.ru
👍 Все абразивные материалы для проектов нам предоставляет интернет магазин АБРАЗИВПРОМТОРГ www.abrazivpromtorg.ru/
#workroomsiberia - Авто та транспорт
Шарниры для подвески можно приобрести тут
www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/plavayuschiy_saylentblok_shs_dlya_kastom_podveski_2733535962
ВК vk.com/workroomsiberia
Классные ШС и цена вкусная
make it electric with ice engine as generator !!
Может передачу крутящего момента сделать с помощью гидравлики
Я конечно не специалист в сфере авто дизайна и конструирования, но... Я бы расшрили кенгурятник, дабы защитить передние рычаги. Налетишь на пень, минус рычаг. И заострение на том же кенгурятнике тоже убрать бы, ибо техника безопасности). Да, на том же маверике, рычаги торчат. И как я помню, Акадмик уже успел погнуть их.
Двери действительно шикарные, а всё остальное не внушает доверия.
Ëшки кошки а я уже думал всё кина не будет. Рад снова видеть Евгения и всех постояльцев канала🤝
Очень рад новой серии! Жаль, что это не ламба машинаторов, думаю для дальнейшей раскрутки канала эта коллаборация была бы полезна. Но для реализации этого проекта, Евгению конечно же машинаторы не нужны, он уже всем показал свой высший класс в авто- инженерии.
Ну коллаборация все равно есть, субатом то Машинаторы делать будут...
А чо случилось? Изза того что негабарит, не привезут?
@@nobodynothin Да. Машинаторы сказали, что не могут найти перевозчика. А те кто готов везти просят не реальные суммы за это
@@wagnersworkshop7395 название у вас конечно интересное)
@@nobodynothin тоже всё хотел видосики пилить. Но пока не сраслось)
Не передать словами как я рад, что вы вернулись. Надеюсь канал продолжит своё существование
Вступление порадовало. Уже подзабылось количество проектов. А сделано МНОГО!
Моё почтение, удачи в новом проекте!
Здорово когда и руки золотые и голова не для того что бы шапку носить!
Если двигатель будет с зади, то не нужно его будет переворачивать.
Берем кпп от обычного двигатель, а двигатель берём от Хонды ( у него врощение в другую сторону) вот тебе и заднее расположение👍
У меня пока только один вопрос по данному проекту это остекление и защита головы при перевороте. Багги все таки подразумевает высокие скорости на бездорожье, и соответственно переворачиваемость очень сильно возрастает.
А ещё можно уехать в кусты и отхватить по щам веткой, что тоже очень не безопасно.
При перевороте должен защитить треугольник из дуги над головами и сдвоенных передних труб. Ну а юзеры должны быть пристёгнуты на пятиточечные ремни.
@@Shurickmack вопрос в том просчитан ли угол при котором будет лежать этот аппарат на дуге и борту и есть ли там место для шлема и не свернёт ли шею при неудачном раскладе. Если защищено и просчитано- отлично, на видео не очень понятно.
С кустами проще решить тросами
@@valerijzykov5195 согласен. Про просчёт труб тоже вопрос задавал.
тоже самое подумал про кузов (задний борт) зачем он? летишь такой на всех порах и весь груз с заднего борта на старте выходит из чата
Круто что канал не заглох, всегда с интересом смотрел вашу работу
Наконец-то видос на любимом канале с любмой техничкой! Вымерающий вид на ютубе)
Делай видео по подвеске и проектированию! Пружины, жёсткость, мягкость и прочее интересно
Эххх... Как же скучно на ютубе без Вас😢
Для изменения главной пары можно придумать три варианта, по моему мнению. Первый, передача цепью. Проблема в цепи. Нужна мощная пластинчатая цепь. Второй, передача гитарой шестерен. Проблемы: для передачи вращения в том же направлении нужно четное количество шестерен в гитаре(минимум две паразитные), также вопрос, как разместить опоры валов шестерен. Более радикальный третий вариант- отрезать коробку от колокола сцепления. Сделать свой колокол с корпусом главной передачи и дифференциала. И вот тут уже спроектировать пару шестерен необходимым передаточным числом.
В любом случае удачи в работе. Радует, что слышишь за экраном голос инженера, а не гаражного умельца. Радуете хорошей терминологией и интеллигентностью.
Предлагаю гибридную систему. Точнее тепловозную, без прямого сообщения мотора и колёс. В смысле к мотору ставим генератор через переходную плиту вместо коробки, и на переднюю с задней осью вешаем по электромотору. Вес конечно будет чуть выше, но при этом КПД так же должен быть малость выше, за счёт того что ДВС будет работать в максимально эффективных оборотов.
На самом деле это самый рациональный вариант, в феррари сделали ровно такую штуку: передние колеса полностью на электрике и питаются от генератора на двигателе, который соединен напрямую без аккумуляторов (мне кажется пачку ионисторов туда впихнули просто для балансировки) плюс дополнительно маленький аккумулятор для движения задним ходом и тд. на высокой скорости остается только задний привод, а в остальном - всегда полный но гибридный.
К тому же это позволяет более точно контроллировать крутящий момент, соответственно очевидно для внедорожника это гигантский плюс.
лайк автоматом и длинный комментарий, чтобы продвинуть этого замечательного автора в рекомендации
Ответ на длинный комментарий для продвижения этого замечательного автора.
Заставка напоминает сколько оригинальных талантливых проектов уже было создано! По-прежнему, один из самых несправедливо недооцененных каналов на ютубе. На мой взгляд безумно интересные выпуски, которым всегда рад.
Евгений, верим в тебя! Уверен, получится крутой проект!!!
Красивый и блистательный выход из неловкой ситуации! Буду с удовольствием смотреть! Я вышел к вам как раз наблюдая за ламботраком, а тут такое! Дизайн просто класс и не похожий ни на что, оригинально, и по своему красивый, очен понравилось. Ждем в меттале!!!
Евгений, не бросай нас так на долго. Успехов во всех начинаниях, МСП тс, шс и прочее. Выкладывай видео не отталкиваясь от завершении какого либо этапа постройки автомобиля, твоя аудитория ценит сам процесс и твой подход к решению проблем, а не только результат.
Ждём продолжения, спасибо!
Евгений запишите отдельную серию по проектированию пожалуйста!) Мне как инженеру это крайне интересно!)
)))) название ролика воодушевляет. Отлично, пусть все получится. Вдохновения вам в работе)
Конечно жалко что ни приложишь руки к проекту машинаторов, но твой будет ни хуже , пацанов можно понять для них это космический ценник за перевозку проекта
5:00 Двигатель можно крутить сколь угодно долго вокруг оси колена, крутиться в обратную сторону он не будет. Нужно его подключать передом к коробке, тогда он поменяет вращение на противоположное.
Не проще мост перевернуть?
Как всегда отличная задумка! Уверен что всё получится. Удачи вам!!! Огромное спасибо за ваш контент.
Ну наконец-то, долго ждали.
Женёк, мы в тебя верим,с нетерпением будем ждать серии и самое главное, испытания на трассе.
Безумный профессор Женька, с возвращением 👍👍👍
Рад снова тебя увидеть.
Намечается крутой проект. С удовольствием посмотрю от начала до конца.
И поддержу тоже.
Уже не терпится посмотреть на ходовые испытания.
Женёк красава , жду с нетерпением твои видео, твой канал один из лучших.
Это потрясающая новость! Очень рад что у тебя все хорошо! Отличный новый проект, шикарный подход к проектированию всех инженерных частей. Удачи тебе во всем!
Вид бомбезный👍🏻👍🏻👍🏻(субъективно, кроме морды спереди: фары и край капота ). Остекление, думаю должно быть полным, ибо далеко не всем по душе придется легкий эротический массаж лица ветками на полном ходу по лесу, да и что бы за шиворот не заливало в дождь. А также вопрос технический: на сколько удобно будет извлекать мотор, надеюсь там хороший доступ(может просто не показал)?
Даёшь серию про просчёт! ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!
Я уже переживать начал !!!!!! Спасибо за видео ♥️♥️♥️
Евгений, верим что все у вас получится только вперед!
Проект нужный и важный! Я буквально на днях думал о чем то подобном... в смысле, что все делают разовые проекты не предназначенные для дорог общего пользования, а значит не интересные для покупки и потребителя в целом. Я понимаю что и твой пикап так же для этого не предназначен, но я бы все же заложил в него сразу такую возможность. Это наличие габаритных огней, поворотников, кабины, отопителя и кондиционера, в общем всего что требуется для автомобиля. и все что может потребоваться твоим заказчикам в круглогодичном использовании. Мир меняется и кто знает... возможно и твой пикап можно будет сертифицировать в ближайшем будущем и начать полноценное мелкосерийное производство! Проект супер!
Здравствуйте! А Субатом, случайно не хотите для мелкой серии приспособить? Для автоспорта классная была бы идея иметь недорогой стандарт для трек дней. Нравится мне концепция Атома и Caterham. Сложно ли разработать такую тележку, под имеющиеся комплектующие (двигатели, детали подвески, рулевые...)? Например автоВАЗовские.
студенты какие-то продвинутые делали подобное на турбо-шеснаре сзади. и не просто по треку гоняли, а Цареградцева порвали, который там же на порше ездил. не помню, где смотреть. наверн, у одержимых поискать
На счет вращения карданов можно поискать коробку с другим вращением, или мосты где можно развернуть редуктор, или делать кастомные бортовые колесные редуктора с нужным вращением, в этом случае еще и клиренс +. Есть мерсокорорбки 722.6 акпп которые ставились на порш, джип, ягуар, додж.
Евгений приветствую тебя. Удачи в новом проекте 😉
Всем привет из солнечного Забайкалья!
Есть ещё один вариант с полным приводом - использовать узлы и агрегаты от автомобилей e4wd.
Одно из достоинств - отсутствие карданного вала между передней и задней подвеской и ровный пол салона.
Для управления передней и задней осями можно использовать гидрорулевое управление. В этом случае отсутствуют рулевые карданы и крестовина. А также появляется возможность изготовления функции передвижения "крабом" - полезная опция на бездорожье, особенно на слабонесущих грунтах и болотах. В этом случае каждое колесо идёт по своей колие.
Удачи и всех благ!
Рад видеть ваши проекты и работы!
Интересный проект, жду продолжения и больше технички, если не сложно.👍
Очень рад, что нас ждёт новый проект. Немного жаль, что ламба от машинаторов не приедет, было бы бомбовое сотрудничество. Ну и ждём субатом.
Шик, блеск, красота. Нужна еще 4х местная прогулочная версия и цену бы раз в 10 дешевле маверика.😀
Wow! Это на голову выше ламботрака, точнее тут технически верный подход к постройки
Ждём ждём ждем) очень рады что не пропадаешь! С удовольствием будем смотреть новый проект!
Очень классный проект!!!! Обязательно подумай каркас безопасности и возможность установки остекления и печки чтобы можно было с комфортом доехать туда где волки срать боятся.
Поскольку редуктор межосевой можно оставить заблокированным, то дифференциал в коробке можно заменить на планетарную передачу с нужным передаточным числом. Немного сварки, токарки и запчастей от автомата вам в помощь!
Охереть. Видел ниву от этого дизайнера, "позаимствовал" у него идею центральной консоли для своей нивы (просто подобие и некоторые идеи, в процессе воплощения), а теперь оказывается, что он работает с Евгением, очень неожиданно и приятно)
Невероятный уровень подготовки к проекту , ждём результат ! 👍
Чем больше уникальных проектов, тем только круче
Привет тезка! Рассмотри мосты(редуктора)БТРа. Там высокое передаточное число, блокировка совместимая с УАЗ!
Как я понял, основная проблема Машинаторов заключалась в логистике. Если бы им сразу удалось найти подходящий для этого транспорт, то скорее всего рама ламботрака добралась бы до Евгения. А в процессе поиска ещё и у Юры, того, кто изначально занимался постройкой рамы, появилась возможность продолжить это делать…
Хотя чего я тут объясняю, большинство это итак знают, т.к. по совместительству являются подписчиками и Машинаторов тоже.
Просто само название ролика, да и вступление Евгения как бы намекает на то, что его в чём-то прокинули и он решил заняться этим сам. Я хоть и не знаю, как оно было на 100%, но на первый взгляд вины Машинаторов в этом не вижу, учитывая то, что и от своего обязательства сделать обвеску для субатома они не отказываются…
Возможно, им еще не понравились компромиссы, типа про полный привод, габариты, хода, и все вместе. Они же могут частично наплевать на физику, им же для выставки.
Ну не скажите) От Машинаторов я, лично, отписался давно, и для меня это совершенно разные каналы. Одно дело, когда "нищий" сибиряк доказывает своей аудитории, что и "один в поле воин", выдавая существенный результат по любому проекту, за который берётся. Другое дело, когда целая команда, во главе с покемоном в кепке, берётся за всё подряд, и не заканчивают ничего, практически впустую растрачивая доверие и донаты своей аудитории. Один не доедает в гараже своём, в жало, а другой объедает своих товарищей, явно)) Диаметрально разные подходы. Собрать американский конструктор - это ещё не опыт. А спроектировать подвеску и силовую часть, и воплотить это в жизнь - вот это мощь.
как же я рад вас видеть. вы самые лучшие - это видно даже не вооруженным глазом посмотрев вступительный интро с нарезками разных проектов. Это мега круто))
Ура. Давно не слышно. Уже и волноваться стал, да мысли заехать подглядеть чем занимается мастерская.
А какой у него адрес?
@@densedoy5081 если ты новосибирский, то не узнать участок дороги на которую периодически выезжает - тяжело 🙂
Уменьшу только радиус - между бугринским и иней.
@@qaz261 я район ключ камышки вообще плохо знаю. По большевичке тоже сто лет не ездил. Но адрес вычислил по объявлению на авито)
Евгений, рад что двигаешься дальше. Дизайн красивый но не безопасный. Любой багги когда-то сделает уши. Эта истинна подтверждена жизнью. Надеюсь все же появится полноценный силовой каркас над головой.
Очень огорчился когда узнал, что ламботрак не приедет. Хотелось увидеть воплощение этого авто именно Евгением на этом канале. И ооочень рад, что история получила такое продолжение! ПРО ТРАНСМИССИЮ - Почему нельзя использовать ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ трансмиссию? ДВС вращает генератор, а колёса вращают мотор колёса или электромоторы - по одному на каждую ось через редуктора? Генератор и электромоторы - не какая то эксклюзивная вещь. Электромотор обладает отличными и оборотами и моментом. Отсутствие валов, КПП, раздаточной коробки позволяет легко всё расположить в раме.
Как же я уже дождался новых серий и нового проекта
Ставлю сразу 👍 только включив видео! Знаю что будет интересно!
Моё мнение диванного эксперта единственный верный, на мой взгляд, способ изготовить коробку с малым передаточным числом это изготовить "отлить" новые половинки корпуса переднеприводной коробки ваз, используя валы и шестерни первичных и вторичных валов от ваза, а конкретнее 2110 т.к. там можно отдельно от вторичного вала заменить ведущую шестерню, но при этом изготовив новую ведомую шестерню, жёстко закрепив ее на опорных подшипниках качения при этом выведя 2а фланца либо шлица на переднюю и заднюю ось. Самый простой и дешёвый способ отлить корпуса коробки по выплавляемой модели, минусов много, но они нивелируются6 1) большая толщина стенок, 2) большие припуски на последующую механообработку, но если прям сильно постараться то нужно лить "хорошим" сплавом и под давлением. А так идея ОГОНЬ и если получится наладить небольшую серию на агрегатах ваза и предоставлять для сборки кит рамы, пласика и коробку в базе...думаю будет успех. Удачи Вам!
Про заднемоторный полный привод) Точно видел ниву на переднем редуктор сзади. Общался с хозяином по поводу направления движения колёс. Объяснили мне всё просто: редуктор перевернули и направление движения колёс поменялось, заварили сопун, заливную и сливную пробку, сделали пробки в нужных местах. При использовании той же нивовской раздатки проблем с распределением вращательного момента возникнуть не должно) Я конечно ни на что не претендую, но прошу немного поразмыслить на эту тему ещё)
Лайк уже за одно только интро!!! Круто! Поздравляю с возвращением!!!!!
По поводу главной пары, мне кажется ты применишь двухрядную звёздочку и цепь. Ну я бы это сделал так
Интересное решение, ресурс правда будет сомнительный. Но по габаритам реализуемо
Я думал, может как то паразитные шестерни поставить, чтобы вместо большой шестерни поставить более маленькую. Но таких шестерней нужно 2, чтобы направление не изменилось
@@Player00063 ресурс пока не попробуешь не узнаешь. Можно коробку тогда покромсать чтоб две шестерни маленькие рядом были, но это тяжелей реализовать и надёжность не сильно больше, если не меньше. Последний самый бредовый вариант -не трогать главную пару а после неё поставить редуктор наоборот на повышение оборотов. Минусы сами знаете.
@@Player00063 так и сделает, направление вращения не особо важно, а ресурс - почти во всех раздатках цепи и ничё.. ходит.. правда там немного другие цепи применяются
@@volniy-veter точно, благодаря тебе я вспомнил, что реально цепи применяются же в трансмиссиях. Ну тогда выбор очевиден)
Повысить ПО в главной паре поперечной КПП можно введя туда паразитную шестеренку, и заменив дифференциал с большой шестерней на малую, на новом валу. Тогда все это можно сделать не особо уродуя картер. Гнезда подшипников для паразитной шестерни можно даже вварить намертво. Но придётся изготавливать 2 новые шестерни и новый выходной вал.
С другой стороны можно использовать поперечную полноприводную КПП в поперечном-же варианте на задней оси, а что-бы выходной вал КПП смотрел вперед нужно перевернуть саму КПП. Она будет работать "вверх ногами", и мотор переедет за заднюю ось. Но это уже уход от среднемоторной компоновки.
Спасибо за фактические мини лекции.
Интересно было бы послушать про рассчет подвески более подробно
Машина очень тяжелая, забудь о ваз двигателе и тем более кпп от пп, которая не пойдет по двум причинам, первая то что она не выдержит такую нагрузку, на легких багги мы ломаем по нескольку раз в сезон. Во вторых скорость будет очень малая через две главных пары. Предлагаю сделать следущее, двигатель opel c20xe, надуваешь его сил до 300, и коробка omega b, которая к нему идеально подходит, в паре с раздаткой шнива, из которой пойдут карданы на редуктора. У моего знакомого точно такая же трансмиссия и мотор, отказов за несколько лет жесткой долбежки в полях не выявлено. Насчет амортизаторов, у меня есть для тебя идеальный вариант, rancho ход 380мм, регулировка сжатия снизу крутилкой. У меня их 8шт, новые в упаковке лежат. По цене обсудим. На них я расскажу потом как сделать чашки, резьбы для регулировки высоты и пружины.
Очень интересно посмотреть на реализацию этого проекта! Крутой подход!
Рад приветствовать и вас. Отлично что вы с нами =)))
Задумка кайф! Дизайн кайф! Морда этого зверька тоже очень зашла. Закупаюсь попкорном, жду продолжения)
Очень круто👍🏻
Красавчик 🔥🔥🔥
Успехов тебя в твоём деле💪🏻
Как вариант безумных идей
1) Использовать 2 двигателя, спереди и сзади как в 5 варианте.
2) Использовать электродвигатели и двс+генератор (гибрид).
Женя же сказал, что им нужен компактный автомобиль. Так что первый вариант точно отпадает.
Мотор-колёса+мотор-генератор также, практически снимают ограничения по ходам подвески, т.к. привода не нужны
Электро тяга это очень круто. Но главная проблема, это батарея. В наше время дюже ресурс у них мал, за такие деньги большие
@@user-ue3th2ou5pмоторколесо весить будет дофига, а неподрессоренная масса это очень плохо для скорости.
Ниссан уже всё придумал) называется E-power. Только двс- генератор за сидение перенести. Вот только заставить всё это ехать как хочется может быть очень непросто.
Конечно интересно все! Вы молодец!
Вот это проектище, вот это подход. Крутейший дизайн, бомбическая проработка технической части. Наверняка будут ещё изменения и уточнения, но то что получается сейчас уже впечатляет)))) Всем срочно подписаться и ждём следующих серий)))
Я может глупость скажу, но если смотреть в будущее, то прикольнее сделать такую машинку на электрической тяге. Это даст максимально низкий центр тяжести, уберет громоздкую конструкцию одного большого двигателя, позволит создать реально идеальную развесовку, вплоть до изменения веса батарей в конкретных местах для учета веса водителя и пассажиров. И это реально будет в ногу со временем. Только предусмотреть несколько съемных блоков аккумуляторов по полу, чтобы не ждать по часу-два зарядку, а просто сменой блока получать быстро свежую энергию. По движку на каждую ось, аккумуляторы по полу, тяжелую электронику так же по полу. И перспективы такой модели вообще улет получатся. И главное, не боится переворота (вытекания масла), не боится водных преград (правильная обработка всех контактов), не требует водяного охлаждения двигателя. Но скажу честно, я реально кайфую от ваших роликов.
Да, конечно беда получилась, что ламботрак слишком нетранспортабелен...Ну да ладно, зато мыслей для проекта пришло. Будет интересно посмотреть)
Успехов в новом проекте, интересное решение с полным приводом
Есть еще вариант - использовать две коробки от приуса, каждый на свою ось а для развесовки использовать аккумулятор. А с контроллером с DP labs скооперироваться
Про расчет подвески очень бы хотелось увидеть разбор че куда.
Ура! Новый проект! Вот это отличные новости!
машинаторов понять можно.доставка стоит конских денег.по дизайну не для нашего климата.для массовости лучше выбрать более практичный закрытый кузов
Ну молодец. Не остановился, пошёл дальше. Удачи с новым проектом!
Очень рад Евгений, что несмотря ни на что, ты остаешся верен себе!
Куча идей которые ты воплощаеш в жизнь! И всегда на позитива! Здоровья тебе и успехов в твоём творчестве!
А мы будем с удовольствием наблюдать за процессом!!!
Бомба просто!
С нетерпением жду реализации.
Жаль такую технику серцифицировать сложно.
Ведь, как я понимаю вы планируете запустить в серию, если по результату все получится (а я в этом не сомневаюсь) как задумывалось?
Евгений мы скучали, если что мы поможем чем сможем не бросай Нас!
Нет худа без добра !!! Даже в плюс , ведь тот проект чей-то , а тут СВОЙ ! ))))
Было бы прикольно поэкспериментировать с гидронасосом на валу мотора и гидродвигателями на осях, или генератор на моторе и электромоторы на осях, тогда нет проблем с карданом
Ураа! Новый видосик от вас - всегда ждёмс!
Евгений, два вопроса:1 как обслужить двигатель? 2 подкапотное пространство будет бесполезно?
Евгений вы просто гений .Спасибо за новые движухи.Любим ,ценим,смотрим и советуем.Привет из Волгограда!!!
ИНТРО очень даже в тему 👍 надеюсь выпуски будут выходить чаще! Могу пожелать только удачи , успехов и чтобы идею воплощались! 😉✌️
Ламботрак от Машинаторов не поместится на автовоз что-ли?! Что-то слабо верится. Грузовики, пикапы и микроавтобусы перевозят, а тут машина не самая большая, по габаритам не проходит.🤨
У меня все таки возник вопрос если ты учитывая все особенности рамы ламботрака доходчиво объяснил что ходы в 60 см там не сделать ,как специалист из Москвы заверил нас что все будет?? Или это все наброс на вентилятор и пыль в глаза
Да они не будут тот ламботрак использовать по назначению. Его будущие - это выставки, по этому им покуй на техническую часть авто.
Ламботрак - это бигфут, а не внедорожник, потому на все тонкости там положили.
Не смеши. на этом канале ты можешь увидеть тотальный просчет всех углов и нюансов работы подвески, для того что бы Автомобиль ездил и это все работало.
А там че, тягу на бумагу прицепили одну ось промеряли и уже рычаг собрались варить. Смешно. вот и как она будет ездить с такими просчетами? Думай сам, что за мастер там ваяет подвеску.
Судя по анонсам, машинаторы хотят что-то похожее по динамике на трофи-трак, а тут уже показывали что у трофи-траков спереди подвеска "ножницы" без привода, а сзади мост на длиннющих продольных рычагах. Только так можно реализовать огромные хода подвески с возможностью прыжков на скорости и ни как иначе.
@@user-lc1df1dn2w, что вы тут демагогию развели? Время покажет, что кто сделает.
Крутой проект! Желаю успехов. Когда-нибудь куплю себе такой, жду производство 🤝
Евгений привет! Чтобы не переделывать коробку можно попробовать изменить мосты на портальную передачу, таким образом можно изменить не только крутящий момент, но и направление . При этом двигатель будет в среднем положении кузова и сохранится развесовка.
Круто 🤟 молодец идея бомба 🧨
Начало огонь…)
Классно, автор если по честному ребята заслуживает минимум 1 млн подписчиков уже давно. Желаю успехов в развитии канала, только вперёд
Очень радует инженерный подход к постройке. Меня расстраивают попытки собирать что-то серьезное на коленке.
Женя очень рад тебя видеть. Удачи в новом проекте!!!
канал жив, проекты движутся, бабосики мутятся, я рад)
Пожалуй единственный канал с заделом на мелкосерийное производство собственных автомобилей и серийное производство компонентов. Подход супер серьезный. Рад за вас Мужики и удачи вам)