Sendo que o fluxo da mistura faz uma curva próximo a 90 graus a descer para câmara de combustão, será que reflete na prática. Antes de tudo, tenho admiração por estes conteúdos!
é inútil, só diminuiu a taxa de compressão do cilindro. só funciona para bolas de golfe, se fosse tão revolucionário, estaria em aviões e em todo tubo que passa ar. se vc fizer um dimensionamento correto da entrada do ar até o cilindro, tem que ser sempre um funil, tipo trompete, não agressivo, quase imperceptível aos olhos, é ai que ganha.
Do g4 até daria mas tem cavas de valvulas. Apartir do gol g5 o pistão ficou mais baixo e a biela mais longa, nesse caso creio que teria que trocar também a biela
Mas a haste vai continuar fazendo presença ali. Será que remover essa pontinha fará tanta diferença assim? Tava pensando que desse jeito o balancim vai fazer mais desgaste axial da válvula, pois ele não pressiona a válvula de modo retilíneo. Ele força a haste nas pareces da guia que agora tem menos área de contato.
Boa noite Fiz várias mudanças no ea111 Em biela e no pistão E pino montei ficou file mais eu queria furar o cabeçote pra colocar 8 vela Com a sua esperiencia tem como fazer
Si eu fizer isso no cabeçote do Palio ano97 1.0 daria mais potência. Tira pontinho da bucha da vavula não dá um desgaste mas rápido nelas não ou não muda nada
Desse palio se fizer todas as modificações tu tira 10cv. Fiasa vai isso. No fire vem mais Cabecote retrabalhado Coletor 4x2x1 dimensionado Tbi retrabalhada Escape e downpipe Cabo melpis Velas G Power Filtro de ar esportivo Intake + deletar Comando mais bravo (n muito) Polia variável Radiador de oleo universal Embreagem de 190mm Injeção programável FT 350+ remap
Desculpe amigo, mas os cálculos variam conforme o projeto, ou seja, condição do cabeçote e da montagem do conjunto virabrequim, biela e pistão........por isso oferecemos o serviço de consultoria. Tem vídeo sobre isso no canal também......procure com a palavra chave "taxa de compressão" se mesmo assim tiver dúvida, aconselho a adquirir o serviço de consultoria, daí vou conseguir de ajudar de maneira PERSONALIZADA!!! WhatsApp (15) 99110-7605
Parabéns meu amigo gosto muito dos seus vídeos
Estou fazendo uma preparação assim no cabeçote sevel
Uma broca 12 mm ou 15 mm ja teria um grande ganho se escarear por cima. Depois a lima rotativa so o acabamento.
Meus Deus kkk kkkkkk professor pardal tem que o Oscar pra vc kkkkkk
Tenho umas furadeira dessa há mais de 8 anos muito boa
Sendo que o fluxo da mistura faz uma curva próximo a 90 graus a descer para câmara de combustão, será que reflete na prática. Antes de tudo, tenho admiração por estes conteúdos!
é inútil, só diminuiu a taxa de compressão do cilindro. só funciona para bolas de golfe, se fosse tão revolucionário, estaria em aviões e em todo tubo que passa ar. se vc fizer um dimensionamento correto da entrada do ar até o cilindro, tem que ser sempre um funil, tipo trompete, não agressivo, quase imperceptível aos olhos, é ai que ganha.
Novo fireguete 🔥+🚀 vai voar com esse motor.
Vai alimentar o grau no comando , também tenho um sevel estou preparando o cabeçote
Muito bom.
@@inspetorgambiarra GRANDE INSPETOR!!! É uma honra saber que está assistindo nosso vídeos !!! 👍🏽🙏🏽🙂💙
@@inspetorgambiarra Aliás....testei as velas saltitantes.....FUNCIONARAM PERFEITAMENTE no EA111/EA112/EA114/EA115 😄😄😄
Sabe dizer se é possível usar pistão de g3 ea111 1.0 turbo no ea111 1.0 aspirado?
E se fica bom?
Do g4 até daria mas tem cavas de valvulas. Apartir do gol g5 o pistão ficou mais baixo e a biela mais longa, nesse caso creio que teria que trocar também a biela
Boa noite amigo onde vc comprou está lima rotativa com está haste longa?
pra que serve esses furinhos na camara de combustão?
Atomização de combustível, ajuda a mistura o ar com combustível na hora da compressão do motor
Mas a haste vai continuar fazendo presença ali. Será que remover essa pontinha fará tanta diferença assim?
Tava pensando que desse jeito o balancim vai fazer mais desgaste axial da válvula, pois ele não pressiona a válvula de modo retilíneo. Ele força a haste nas pareces da guia que agora tem menos área de contato.
Boa noite
Fiz várias mudanças no ea111
Em biela e no pistão
E pino montei ficou file mais eu queria furar o cabeçote pra colocar 8 vela
Com a sua esperiencia tem como fazer
Cara..........confesso que nunca pensei nisso......... mas acho legal a ideia!!! 🙂
Parabéns professor
Bom
Vai virar um foguete kkk vai ser uma caixinha de fósforo pegando fogo nas estradas kkk
KKKkkkk...... Estou pensando em arranjar umas rodas 14" para colocar nele....... até eu estou ficando com medo.........😱😱😱😱
Si eu fizer isso no cabeçote do Palio ano97 1.0 daria mais potência. Tira pontinho da bucha da vavula não dá um desgaste mas rápido nelas não ou não muda nada
Não muda nada quanto a durabilidade.
Desse palio se fizer todas as modificações tu tira 10cv.
Fiasa vai isso.
No fire vem mais
Cabecote retrabalhado
Coletor 4x2x1 dimensionado
Tbi retrabalhada
Escape e downpipe
Cabo melpis
Velas G Power
Filtro de ar esportivo
Intake + deletar
Comando mais bravo (n muito)
Polia variável
Radiador de oleo universal
Embreagem de 190mm
Injeção programável FT 350+ remap
Mostra o cálculos aí. Não dá pra achar que todos que assistem os vídeos são estúpidos...
Desculpe amigo, mas os cálculos variam conforme o projeto, ou seja, condição do cabeçote e da montagem do conjunto virabrequim, biela e pistão........por isso oferecemos o serviço de consultoria. Tem vídeo sobre isso no canal também......procure com a palavra chave "taxa de compressão" se mesmo assim tiver dúvida, aconselho a adquirir o serviço de consultoria, daí vou conseguir de ajudar de maneira PERSONALIZADA!!! WhatsApp (15) 99110-7605
Ain
Mostra os números desse cabeçote aí. Os meus eu mesmo faço. Não preciso de consultoria. Quantos CFM de diferença deu?