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100系マーク2も解説して欲しいって方はいいねを押してね👍
マークIIノリなので楽しみにしてます！
4:45の下の写真はマークIIの前期ですね！
@@マキシム-l5k前期より後期のがカッコイイですね
100系チェイサー、リクエストさせて頂いた高校生の者です。初めて100系チェイサー・ツアラーVを見た時のあの1JZサウンド、カッコ良すぎるデザインは忘れられません。値段が高かろうが、現実味が無かろうが、安かった頃を知ってる人からしたら馬鹿馬鹿しいでしょう。しかし何が何でも譲れない、この車のためなら努力できる！本当に今とにかく一番欲しい！乗りたい！そんなスポーツカーです。
若いころ、友人からの電話「さっき納車したから、今から行くよ！」家の前で待っていたら、パッシングしながら近づいてくる黒い車目の前に止まった100系チェイサーのツアラーVあの時の登場シーンがカッコ良すぎて今でも忘れられないなぁ😊😊😊
新車から乗り続けてます。トラブルなしで今でもフル加速するとシートに押し付けられる感覚は最高です。
チェイサー、ローレルはホントかっこいいセダンの完成形
中1からチェイサーにガチで惚れて20歳で納車し夢が叶った学生です程よく元気に乗り回してます！
100系はどれも格好良くて素敵だったな…チェイサーのあの精悍な顔つきが好きだわダークブルーが好みだけど、TRDの白いやつも良いね
現ツアラーVオーナーとして取り上げてもらえて嬉しいです！中古で買って5年半経ちますが、これからもまだまだ乗り続けたいと思える最高の1台です✨
今後こんなにかっけぇセダンは出てこないんだろうな…
JZX100チェイサーはツアラーSですが新車で買って18年乗っていました。ツアラーVに比べると高速域でのパワー不足感は否めませんでしたが、街乗りで使う１ＪＺ－ＧＥと５ＡＴは使い勝手がよく故障知らずで２０万Ｋｍノントラブルで走りぬきました。最後は買取店から買取の対象にならないと言われ、永久抹消しようと思い車のリサイクル会社に持っていったら、部品需要があるという事で逆に10万円で買い取ってくれた上に税金と自賠責も返還されました。当時車高調やＴＲＤのシートも付けていましたが、ＴＲＤのシートは現在座椅子に改造して使っています。
残念ながら解体されパーツ販売されるんだ（泣）
過走行のツアラーSは商品価値はハッキリ言ってありません。20万ｋｍ以上走った個体を５０万～１００万以上かけてＯＨして乗る価値があるのか？と問われるとツアラーＶはギリギリあるかもしれないけどＳにはないんです。 あの時は対応してくれたリサイクル会社の担当さんが「100型チェイサーのボディパーツの問い合わせが多くて助かりました。」と言っていたので、私のチェイサーがドナーとなる事でリサイクル会社は利益になるし、他の100型オーナーは代替え部品が手に入るし、私は税金と自賠責の返還プラス多少の買取金がありましたのでお互いwinwinで良い意味で天寿を全うしてくれたと思っています。
@@kitcts200ify クルマとしての商品価値がなければ仕方ないですね。要は商売だから最後はパーツとして解体販売した方が高くなるからな。自分の車もそういう運命でした。あと､カローラ等は輸出されます。
三重県のチューンショップエスプリのチェイサーはマジでカッコ良かった
100チェが走り去って行く時の音が堪らない😆
あの独特のサウンドとレスポンスを味わいたくてわざと、低速ギアで引っ張りながら走ってたなぁ…吹け上がりは勿論だけどエンジン回転の落ち方も凄くスムーズでターボエンジンとは思えないレスポンスが最高でした！
チェイサーって名前からかっこいいよな
90チェイサーのツアラーVではあるけどチェイサーオーナーとしてこの動画はめっちゃ嬉しい
以前に乗ってました。カッコ、サイズ、走りと最高のクルマでした。直6 FRのハードトップなんて二度と出ないと思います。こんなクルマ、もう一度作って欲しいですよね…。
チェイサー乗ってます！めっちゃ待ってましたよ！笑
初めての車が100系チェイサーでした！純正フルエアロで少し車高を落として乗ってました。本当にいい車でしたね。外装、内装はもちろん、1JZのエンジン音も好きでした。車を買う時に100系チェイサーに乗り直すか悩んで16アリストにしましたが今でもチェイサーに乗りたい気持ちがあります。残ってるチェイサーを大切にしていって欲しいですね。
R34の4ドアターボに乗ってたから、いつもライバルだろうなぁ…って勝手に思ってた。当時は1JZのVVT-iターボって低回転からトルクが有って、少し高回転型のRB25ネオストレート6より速いイメージでした。それとトヨタのアッパーミドルセダンだから質感は勝負にならなかった😅友達が乗っていてオプティトロンメーターも羨ましかった。100系はマークⅡよりオーバハングが短くなっていてそこがカッコ良かった。少しコンパクトなFRセダン、アルテッツァもほぼ同時代に有りましたね。その後110系になって、ハードトップから少し背の高いセダンになりチェイサーとクレスタが統合されてヴェロッサになって、マークⅡとの2兄弟になりました。
当時大学生でしたが、親を説得して日産から鞍替えさせましたね（2.0アバンテでしたが）。80系、90系に比べコストダウンの跡が見られるものの内装の質感はやはり高く、セルシオ譲りのオプティトロンメーターは最高でした。前期は非VVT-iの1G-FEで、出足はトロかった印象が強いですが、高回転まで回すと直6らしい良い音を響かせてくれました。後期はBEAMS2000になり、同じエンジンでここまで変わるのかと感動しましたね〜しかし、エンジンルームの右側がスカスカなのは、ご愛嬌。。。走り屋やドリフト族には後期型ツアラーVが人気でしょうけども、個人的には前期型のテールとフロントバンパー、何より白色オプティトロンメーターが好きですねぇ（ツアラー系はアンバー色に変更）
高級セダンに1jzターボ載せてmtまで用意する、ドリフト族のヤンキーを狙い撃ちしたとしか思えないチェイサー・クレスタ・マークII三兄弟
トヨタチェイサーですね。この時期のチェイサーはデザインが大好きです。サウンドもいいよ。
1JZいいよねぇ
自分の生活圏内にTRDスポーツ乗られてる方が居られます。マジでカッコ良いんだよなぁ🤩その個体はさすがに少々くたびれ感が隠せなくなって来てますが、オーナーさんは大事にされてる様で快音響かせてます。
16年以上100チェイサー乗ってますが未だ飽きが来ない。不思議な魅力があるよ。ただ、周りで同じ時期に乗り始めた奴等は全て他へ行ったよ…寂しいものだ
俺も13年共にした相棒を裏切ってしまった😂
チェイサーの1JZサウンドは最高
それな
チェイサーTRDスポーツツアラーVはマジでかっこいいよ
フロントマスクが気に入って、新車でツアラーVを購入してから乗り続けています。いつも楽しい動画をありがとうございます😊以前のリクエスト募集でリクエストさせて頂いて、今回の解説とても嬉しいです。
100チェイサーのオーナーです！取り上げてくださり凄く嬉しいです‼️MTで四枚ドアのマシンは乗っていて凄く楽しいです！購入から7年経ちましたが、全然飽きがこない不思議な魅力を持っているクルマです！
むしろボディの肥大化や珍奇なデザインで最近の車が劣化していますから引き立ちますよね。
いつになっても色褪せない人気を誇るチェイサー､本当に良い車だよな｡
11年前に当時としては珍しいネッツトヨタの中古車センターで売られていた後期型のパールホワイトなツアラーVを買って、今も所有してます。元々はAT車でしたが、所有してから5年目に5MTへ載せ換えたら、ATの頃よりも楽しさが倍増し、付加価値も上がりました。パーツは新品を使用したので、新車のような気分まで味わえてます。今時の車ではあり得ない、直6ターボ＋FRの4ドアというパッケージングと、1JZ-GTEの官能的なサウンドは唯一無二だと思っています♪
100チェV純正5速乗りです。吸排気系が交換されている車両を購入し、乗り続けています（むしろツアラーVはノーマル車両が希少）。一応、車検に通過するマフラーが着いていますが、音はかなり大きいです。よっぽどHKSのスーパーサイレントマフラーのような静かなマフラーに変えようかと思ったんですが、トンネルを潜った時の音が最高過ぎて躊躇してます。静かに移動するのも車の醍醐味のひとつかもしれませんが、この胸が熱くなるサウンドは一度体験すると抜け出せなくなります。もうじき20万キロを突破しますが、これからも大事に乗り続けるつもりです。
現オーナーです！待ってました！
2j積んでるチェイサーも1g積んでるチェイサーも魅力的だよね
1Jではなく2Jってチェイサー乗る意味なくて草
@@デッドマイケルそうなんですか？
@@awd-ju3dl だってターボは1J設定しかないやん。載せ替えるくらいならスープラかアリスと乗っとけって話に個人的にはなるな
1Gバカにするやつおるけど、チェイサーの良さ知らないやなって思う
1Gは始動した時の｢ﾌﾞｫｫｫｫﾝ｣てファンの音が最高高級車に乗ってるって感じにさせてくれる
現在所有してますが生産終了してから20年以上経っているので長く維持するためにセカンドカー買って通勤してます。今では週末に乗ってカーライフを楽しんでます。チェイサーを維持するためなら仕事も頑張れますよ。
チェイサーって懐かしいですね。私の実父が本当にブタ目と７１に乗っていた記憶が有ります。１３クラウンに乗換える前の話しです当時は自動車税がめっちゃ高額で３ナンバーの高級車は庶民には高嶺の花でした。余談ですけど５ナンバーでした。１３クラウンは
隣に住んでるお兄さんが俺が生まれた時からだから24年以上ツアラーV乗ってるけど、車乗るようになってめちゃくちゃかっこいいし良い音してるなぁって思えてきた
当時のCMもカッコ良かったね鮫が出てくるやつ
初めて買った車が90マークIIツアラーVで、色々乗り換えた後最後は永遠に憧れていた100チェイサーに乗りました。1.5J仕様でT88-34D乗っけてNT555R履かせて走ってたのが良い思い出です✨今はSUVに乗ってるけど、あれほど運転席に座るだけでワクワクさせて車は今後絶対に出てこないと思う！！
トヨタのスポーツセダン車で一番好きな車種と言えばやはり俺はチェイサーを選ぶ､D1等のドリ車の印象が強い車だけどJTCCのレーシングマシンもなかなかカッコいい｡
現在高校生のワイ1jzに魅せられてチェイサー欲しくなるものの親にすら理解してもらえないこの辛さ😭
大人になったら買えばいいだけだよ 頑張って
俺は毎日ずーーーっとチェイサーの魅力語ってたら親に認めてもらえたよ！うるさいのは嫌って言われたけど買っていいよって許可も貰えたから君も毎日親に魅力説明すればきっと認めてもらえるよ！
みんな優しすぎて泣く😭
ほんとに1回好きになったら突き通すのが1番だよ。 僕はまだ免許は無いけどとったら乗ろうと決めているから(2.0ツアラー) 頑張っていこ〜💪
マークⅡブリット安いぞ。1Jも乗ってる
チェイサーツアラーV 20歳の時に買い、5年ほど乗りました。今から18年前ですね懐かしい。自主規制ギリギリ280ps、ちょっと過給圧いじればすぐ350psくらいになりあの加速感は忘れられないですね。いい車でした。
大抵のセダンの上級モデルはそれくらいでるよ
チェイサー…父が乗っていた最後の車です。当時は車に全く詳しくなかった小学生だったのでわかりませんが、あの車がここで紹介された100系チェイサーだったのかもしれません。
黒や深緑のチェイサーは威圧感ハンパない😱
ダークグリーンマイカP.I.O最高ですよね。
@@takuyayoshida9942 カタログのイメージカラーでした。あまり見かけなかった気がします。
@@hiroshia5789 実際に売れたのはパールホワイト、スーパーホワイトだよねあとは前期のシルバーと後期のシルバーは色が違うところ
前期➡︎199後期➡︎1C0だったと思います！前期は混じり気のない純シルバー、後期は薄っすらグリーンと言うかベージュと言うか、色味が付いたシルバーでしたね
@@hiroshia5789 前期型のイメージカラーでしたよね。後期型はイメージカラースーパーホワイトになりましたけど、後期のダークグリーンマイカP.I.Oもカッコよかったですよね！(乗ってました。笑)
いいですね〜懐かしいです！めっちゃめっちゃ楽しみです！ありがとうございます。
母親がクレスタ乗っててほんとに羨ましい…
チェイサーは今でもいいスポーツセダン隣にISがいても劣らない90年代最後のスポーツセダンなので僕としてはかなり好き
念願のファーストカーとして買い、ドリフトして潰れても治して、今も元気に走っています。ここ数年で価格高騰が止まらないので、今乗ってる人は大切にしてもらいたいですね。 乗りたいけど価格が高すぎて買えない人はアバンテでいいから買った方がいいと思います。ターボが欲しければエンジンミッションは後で載せれるので。とにかくグレード関係なくチェイサーという車は素晴らしいものです！
おぉ！チェイサーはカッコいいよね！（でもマークⅡに乗ってた凡人ｗ）最後のクイズは知る人ぞ知るトヨタ・クレッシーダ（３代目）ではないか！
8:05今時の電動パワステの車には決して味わえない、とても優れたパワステだった。13:24トヨタ・クレシーダ。
埠頭に響く1jの音は最高
ついにチェイサーの番がきたか🎉
個人的に乗ってる車だから嬉しい
親父の乗ってたのを譲ってもらって今28万キロ超えてるけど壊れる気配がないなんなら最近になって調子よくなってきてる
周囲の反対を押し切り、7年前にツアラーVのMTを購入しました。そして、今日も車検から帰って来ました。目立つらしく白バイやら、覆面やらに追尾され続けてますが、ゴールド免許です⭐
因みにトヨタ系チューナーのtom’s（トムス）からX540というチェイサーのコンプリートカーを発売してましたね。
８年位前にドリフトのやり方教えてって言われて付き合いで買ったら車両の値段がどんどん高騰してくもんで売るに売れなくなってしまった…今でも元気に走ってくれます塗装の劣化が激しいのでいつか全塗して綺麗な状態に戻したいと思ってます後TRD系のパーツが生産止まってしまったのが凄く残念…😭
好きすぎて、陰キャだけど100チェ買っちゃいました納車楽しみっす
羨ましい！高くて手が出ないw
１００系の動画ありがとうございます！最後の車の名前はクレシーダですね :)
8年落ちで買って、13年くらい乗ったけどCPUが無事ならまだ乗ってるかも？細かいトラブルはあったけど本当に良い車でした
ありがとうございますトヨタオート店！100系ですね！イメージイラストでJTCCな開発中のイラストがありました。(^_^)モーターフャンの全てシリーズに！!今100系チェイサーを乗っているユーザーがいます。俺のオート店の後輩が100系乗っていました。(^_^)懐かしい！2000か1800の下級グレードがまだ健在していました。(^_^)俺の地域では！
車うんぬんより前に珍しい時間のupだなこの時代のマークⅡ3兄弟の中古車はアメリカの25年ルール以前にロシアでスポーツタイプじゃなくても大人気で多数が既に輸出されているよ
100系はマーク2ツアラーVが好きだったなぁ。
ターボの有無 ATorMTとかのレベルじゃなくて、そもそもイケメンすぎるから箱自体がもう高いんだよな
自分の100系チェイサーはもうすぐ30万キロなんですけど、確かに壊れないです（細かいトラブルはありますが）自分が買ったときは50万～100万でツアVの5MTが買えたので、コスパも良く他車や他のグレードから部品流用も聞くし、良い車です(^^)/
大事に乗ってください。元トヨタオート店整備から！(^_^)
2000ccではありますが乗ってました。マークⅡとクレスタはカッコいいけどチェイサーはないわーってずーっと思ってましたが、これが出た時ルックスにやられて購入しましたw いいクルマでした。
直6ハイメカツインカムも良かったですね。
人気再燃中のツアラーV名車チェイサーの最終型
ツアラーV5MTに人気が集中してくれたおかげでアバンテ4AT格安で買えたのが良かった。 40000kmのを買ってもうじき200000km
最後の恐らくクレシーダですね。100系チェイサーツアラーV若い後輩が乗ってます。彼が新入社員だった数年前買った時、綺麗だけど10万km超えでコミコミ180万で買って、「高いねー」って言っていましたが、今は「あの時買っといてよかったねー」って言っています。モデル末期時、知り合いのDラーに白MT屋根付リヤスポレスのドリ車にしようとしたなーってキャンセル車が長期間展示しており、「安くするよ、買ってくんない？」って言われたケド「前年に買い替えたばかりでお金無いわー、マツダでも余ったFD買ってって言われたわw」って買えなかった、タイミングが合わなくて買えなかったですね。。。
jzx-100のチェイサーのツアラーV MT車に乗っていました。色々いじって乗ってましたが、事故って廃車になりました。スタイリングが気に入ってました。
マークII3兄弟大好きです❤たしか、漫画GTOに出てくる内山田教頭、あと他の管理職の先生がそれぞれ、100系マークII.クレスタ.チェイサーに乗っていたのが印象的でした😀この時代のセダンはカッコいい車種が多く、今でも乗ってみたいと思う名車🚗が多いと思いました❤
私も今、｢湾岸ミッドナイト6RR｣でチェイサー使っております‼️😄
チェイサー欲しい勢です。2年後これ以上価格上がっていなかったら買えるから待っててね♡チェイサー😍
安くなる事は無いでしょうな。弾数は限られてるわけですからね。
黒い車体にノーマルのエアロでホイールだけインチアップした薄いのを履かせたらすげえカッコよかったのを覚えてる
義理の兄が多分「ツアラーV」だろうなあ、白で「フルノーマル」で乗っていますわ（TRDのパーツもストックしている)。ここ何年かは乗っているのを見たことが無い、理由は「動態保存」状態にせっせと移行したらしい。
やっぱり三兄弟は90とかより100系が良いなぁ。でも90も全然かっこいいけどね！
アヴァンテ、グランデ系には純正で2JZ積んでた
来月チェイサー納車です！ものすごく楽しみです！
長瀞に住んでる与太野郎がオイル無いのに走っていて壊れない1Ｇエンジンにはビックリしました。
ヴェロッサ解説してほしい！！！！👍
最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「マークⅡ」/「クレスタ」の海外版の「クレシーダ」！！
チェイサー、マークII、いかついってのが第一印象だったなあ
１００系の３兄弟は８０系、９０系と比べて差別化がかなりされてましたね。中でもチェイサーのフロントマスクと後期型の丸目４灯のリアがカッコ良かったJTCCの末期にコロナEXiVに代わり投入されたけどJTCC自体グダグダで活躍していたという記憶がないですね。
今は高すぎるけどどうしても乗りたいんだよ、、、
確かに、JZX100系は最強の速さで人気があったね～。
100系マーク2ツアラーVに乗ってるので是非今度はマーク2もお願いします😅自分はマーク2の後期テールが好きでマーク2ツアラーV買いました😂本当走ってて楽しい車なのでこれからも大切に乗っていきたいと思います👍
sx100という4気筒1800ccのチェイサーもありましたよ！
自分は４ドア車よりも２ドア車、オープン、２シーター車が好きです。しかしアリスト、マークⅡ三兄弟となれば話は別です。
チェイサーの1代目が進化して今やドリ車になってるのかぁ
色々考えると買い替える先が無くて、ツアラーＶマニュアルに、新車からまだ乗ってます！にしても中古高いな(笑)
クレスタはセダンだったけど、チェイサーはハードトップだったよね。当時は区別されてたのに、一緒くたにしてしまうのはいただけない。
100系チェイサーツアラーVとマークⅡ100ツアラーVと110系IR-Vたまらんでしょ直6FRでMTなんて脳が溶けるでも維持するのに金と知識がないともう無理なんだよね、製廃パーツ多いから流用できる技術と知識、社外を探す根気つよさがないとね。110系のグランデ乗ってたけどそれでも楽しくなる車よ
俺の車の1ZZエンジンもVVT-I搭載やな
80系も90系もどちらかと言えばエレガント路線の車で主流はあくまでもアバンテ系だったのに、この100系でガラっとイメチェンしてスポーツ路線の車になってツアラー系が主流になった維持費の問題で80系以来頑なに2Lのアバンテにしか乗らなかったウチの親父まで営業の口車に乗せられた結果、それから数年間実家の愛車がダークグリーンの2.0ツアラーだった思い出
三兄弟ツアラーＶ(クレスタはルラーンG)欲しかったけど手が出ず、、でも！17クラウンアスリートVはまだそこまで高騰してないのでかっちゃいました！大切にしていきたいですね！こういう車
13:09v35スカイライン…
８０年代半ば、コロナ・カリーナがＦＦ化され、手頃な大きさの５ナンバースポーツセダン（１８００ＧＴ－Ｔ）の牙が抜かれたのは残念（ＦＦのＧＴは魅力なし）でした。 これらに代わるスポーツセダンがマークⅡ３兄弟のGTツインターボでした。当時、最強のスカイラインＲＳターボを越えるスペックで５Ｆマニュアルもありました。１００系ツアラーＶは、その集大成です。
オーディオが聴こえないくらいの爆音マフラーをつけて、快音過ぎるゆえに夜の田舎道を気持ちよく踏みまくっていたあの頃がを思い出す。沿道の皆様には騒音だっただろう。この場を借りて、ごめんなさい。
純正はオッサン用、ツアラー+社外エアロでそれなり用！ 20万キロで逝ったわ！
流出しなくても流出するんだよな〜
チェイサーじゃないけど知り合いの30ソアラの1Jはオイル吹き出しても壊れなかったから1Jはガチで丈夫
若き頃、家庭の事情でMTからATのセルシオに乗り換えた…😢
![Tuned Chaser JZX100 Tsukuba Battle !! [Hot-Version] 1997](http://i.ytimg.com/vi/4jVT0AyIkZM/mqdefault.jpg)
![Tuned Chaser JZX100 Tsukuba Battle !! [Hot-Version] 1997](/img/tr.png)
100系マーク2も解説して欲しいって方はいいねを押してね👍
マークIIノリなので楽しみにしてます！
4:45の下の写真はマークIIの前期ですね！
@@マキシム-l5k前期より後期のがカッコイイですね
100系チェイサー、リクエストさせて頂いた高校生の者です。初めて100系チェイサー・ツアラーVを見た時のあの1JZサウンド、カッコ良すぎるデザインは忘れられません。値段が高かろうが、現実味が無かろうが、安かった頃を知ってる人からしたら馬鹿馬鹿しいでしょう。
しかし何が何でも譲れない、この車のためなら努力できる！本当に今とにかく一番欲しい！乗りたい！そんなスポーツカーです。
若いころ、友人からの電話「さっき納車したから、今から行くよ！」
家の前で待っていたら、パッシングしながら近づいてくる黒い車
目の前に止まった100系チェイサーのツアラーV
あの時の登場シーンがカッコ良すぎて今でも忘れられないなぁ😊😊😊
新車から乗り続けてます。トラブルなしで今でもフル加速するとシートに押し付けられる感覚は最高です。
チェイサー、ローレルはホントかっこいい
セダンの完成形
中1からチェイサーにガチで惚れて20歳で納車し夢が叶った学生です程よく元気に乗り回してます！
100系はどれも格好良くて素敵だったな…チェイサーのあの精悍な顔つきが好きだわ
ダークブルーが好みだけど、TRDの白いやつも良いね
現ツアラーVオーナーとして取り上げてもらえて嬉しいです！
中古で買って5年半経ちますが、これからもまだまだ乗り続けたいと思える最高の1台です✨
今後こんなにかっけぇセダンは出てこないんだろうな…
JZX100チェイサーはツアラーSですが新車で買って18年乗っていました。
ツアラーVに比べると高速域でのパワー不足感は否めませんでしたが、街乗りで使う１ＪＺ－ＧＥと５ＡＴは使い勝手がよく故障知らずで２０万Ｋｍノントラブルで走りぬきました。
最後は買取店から買取の対象にならないと言われ、永久抹消しようと思い車のリサイクル会社に持っていったら、部品需要があるという事で逆に10万円で買い取ってくれた上に税金
と自賠責も返還されました。
当時車高調やＴＲＤのシートも付けていましたが、ＴＲＤのシートは現在座椅子に改造して使っています。
残念ながら解体されパーツ販売されるんだ（泣）
過走行のツアラーSは商品価値はハッキリ言ってありません。
20万ｋｍ以上走った個体を５０万～１００万以上かけてＯＨして乗る価値があるのか？と問われるとツアラーＶはギリギリあるかもしれないけどＳにはないんです。
あの時は対応してくれたリサイクル会社の担当さんが「100型チェイサーのボディパーツの問い合わせが多くて助かりました。」と言っていたので、私のチェイ
サーがドナーとなる事でリサイクル会社は利益になるし、他の100型オーナーは代替え部品が手に入るし、私は税金と自賠責の返還プラス多少の買取金がありま
したのでお互いwinwinで良い意味で天寿を全うしてくれたと思っています。
@@kitcts200ify
クルマとしての商品価値がなければ仕方ないですね。
要は商売だから最後はパーツとして解体販売した方が高くなるからな。
自分の車もそういう運命でした。
あと､カローラ等は輸出されます。
三重県のチューンショップ
エスプリのチェイサーは
マジでカッコ良かった
100チェが走り去って行く時の音が堪らない😆
あの独特のサウンドとレスポンスを味わいたくてわざと、低速ギアで引っ張りながら走ってたなぁ…
吹け上がりは勿論だけどエンジン回転の落ち方も凄くスムーズでターボエンジンとは思えないレスポンスが最高でした！
チェイサーって名前からかっこいいよな
90チェイサーのツアラーVではあるけどチェイサーオーナーとしてこの動画はめっちゃ嬉しい
以前に乗ってました。
カッコ、サイズ、走りと最高のクルマでした。
直6 FRのハードトップなんて二度と出ないと思います。
こんなクルマ、もう一度作って欲しいですよね…。
チェイサー乗ってます！
めっちゃ待ってましたよ！笑
初めての車が100系チェイサーでした！
純正フルエアロで少し車高を落として乗ってました。
本当にいい車でしたね。外装、内装はもちろん、1JZのエンジン音も好きでした。車を買う時に100系チェイサーに乗り直すか悩んで16アリストにしましたが今でもチェイサーに乗りたい気持ちがあります。残ってるチェイサーを大切にしていって欲しいですね。
R34の4ドアターボに乗ってたから、いつもライバルだろうなぁ…って勝手に思ってた。
当時は1JZのVVT-iターボって低回転からトルクが有って、少し高回転型のRB25ネオストレート6より速いイメージでした。
それとトヨタのアッパーミドルセダンだから質感は勝負にならなかった😅友達が乗っていてオプティトロンメーターも羨ましかった。
100系はマークⅡよりオーバハングが短くなっていてそこがカッコ良かった。少しコンパクトなFRセダン、アルテッツァもほぼ同時代に有りましたね。
その後110系になって、ハードトップから少し背の高いセダンになりチェイサーとクレスタが統合されてヴェロッサになって、マークⅡとの2兄弟になりました。
当時大学生でしたが、親を説得して日産から鞍替えさせましたね（2.0アバンテでしたが）。80系、90系に比べコストダウンの跡が見られるものの内装の質感はやはり高く、セルシオ譲りのオプティトロンメーターは最高でした。
前期は非VVT-iの1G-FEで、出足はトロかった印象が強いですが、高回転まで回すと直6らしい良い音を響かせてくれました。後期はBEAMS2000になり、同じエンジンでここまで変わるのかと感動しましたね〜しかし、エンジンルームの右側がスカスカなのは、ご愛嬌。。。
走り屋やドリフト族には後期型ツアラーVが人気でしょうけども、個人的には前期型のテールとフロントバンパー、何より白色オプティトロンメーターが好きですねぇ（ツアラー系はアンバー色に変更）
高級セダンに1jzターボ載せてmtまで用意する、ドリフト族のヤンキーを狙い撃ちしたとしか思えないチェイサー・クレスタ・マークII三兄弟
トヨタチェイサーですね。この時期のチェイサーはデザインが大好きです。サウンドもいいよ。
1JZいいよねぇ
自分の生活圏内にTRDスポーツ乗られてる方が居られます。マジでカッコ良いんだよなぁ🤩
その個体はさすがに少々くたびれ感が隠せなくなって来てますが、オーナーさんは大事にされてる様で快音響かせてます。
16年以上100チェイサー乗ってますが未だ
飽きが来ない。不思議な魅力があるよ。
ただ、周りで同じ時期に乗り始めた奴等は
全て他へ行ったよ…寂しいものだ
俺も13年共にした相棒を裏切ってしまった😂
チェイサーの1JZサウンドは最高
それな
チェイサーTRDスポーツツアラーVはマジでかっこいいよ
フロントマスクが気に入って、新車でツアラーVを購入してから乗り続けています。
いつも楽しい動画をありがとうございます😊
以前のリクエスト募集でリクエストさせて頂いて、今回の解説とても嬉しいです。
100チェイサーのオーナーです！
取り上げてくださり凄く嬉しいです‼️
MTで四枚ドアのマシンは乗っていて凄く楽しいです！
購入から7年経ちましたが、全然飽きがこない不思議な魅力を持っているクルマです！
むしろボディの肥大化や珍奇なデザインで最近の車が劣化していますから引き立ちますよね。
いつになっても色褪せない人気を誇るチェイサー､本当に良い車だよな｡
11年前に当時としては珍しいネッツトヨタの中古車センターで売られていた後期型のパールホワイトなツアラーVを買って、今も所有してます。
元々はAT車でしたが、所有してから5年目に5MTへ載せ換えたら、ATの頃よりも楽しさが倍増し、付加価値も上がりました。パーツは新品を使用したので、新車のような気分まで味わえてます。
今時の車ではあり得ない、直6ターボ＋FRの4ドアというパッケージングと、1JZ-GTEの官能的なサウンドは唯一無二だと思っています♪
100チェV純正5速乗りです。
吸排気系が交換されている車両を購入し、乗り続けています（むしろツアラーVはノーマル車両が希少）。
一応、車検に通過するマフラーが着いていますが、音はかなり大きいです。
よっぽどHKSのスーパーサイレントマフラーのような静かなマフラーに変えようかと思ったんですが、トンネルを潜った時の音が最高過ぎて躊躇してます。
静かに移動するのも車の醍醐味のひとつかもしれませんが、この胸が熱くなるサウンドは一度体験すると抜け出せなくなります。
もうじき20万キロを突破しますが、これからも大事に乗り続けるつもりです。
現オーナーです！
待ってました！
2j積んでるチェイサーも1g積んでるチェイサーも魅力的だよね
1Jではなく2Jってチェイサー乗る意味なくて草
@@デッドマイケルそうなんですか？
@@awd-ju3dl だってターボは1J設定しかないやん。載せ替えるくらいならスープラかアリスと乗っとけって話に個人的にはなるな
1Gバカにするやつおるけど、チェイサーの良さ知らないやなって思う
1Gは始動した時の｢ﾌﾞｫｫｫｫﾝ｣てファンの音が最高
高級車に乗ってるって感じにさせてくれる
現在所有してますが生産終了してから20年以上経っているので長く維持するためにセカンドカー買って通勤してます。今では週末に乗ってカーライフを楽しんでます。チェイサーを維持するためなら仕事も頑張れますよ。
チェイサーって
懐かしいですね。
私の実父が本当に
ブタ目と７１に
乗っていた記憶が
有ります。
１３クラウンに
乗換える前の話しです
当時は自動車税が
めっちゃ高額で
３ナンバーの高級車
は庶民には
高嶺の花でした。
余談ですけど
５ナンバーでした。
１３クラウンは
隣に住んでるお兄さんが俺が生まれた時からだから24年以上ツアラーV乗ってるけど、車乗るようになってめちゃくちゃかっこいいし良い音してるなぁって思えてきた
当時のCMもカッコ良かったね
鮫が出てくるやつ
初めて買った車が90マークIIツアラーVで、色々乗り換えた後最後は永遠に憧れていた100チェイサーに乗りました。
1.5J仕様でT88-34D乗っけてNT555R履かせて走ってたのが良い思い出です✨
今はSUVに乗ってるけど、あれほど運転席に座るだけでワクワクさせて車は今後絶対に出てこないと思う！！
トヨタのスポーツセダン車で一番好きな車種と言えばやはり俺はチェイサーを選ぶ､D1等のドリ車の印象が強い車だけどJTCCのレーシングマシンもなかなかカッコいい｡
現在高校生のワイ1jzに魅せられてチェイサー欲しくなるものの親にすら理解してもらえないこの辛さ😭
大人になったら買えばいいだけだよ
頑張って
俺は毎日ずーーーっとチェイサーの魅力語ってたら親に認めてもらえたよ！うるさいのは嫌って言われたけど買っていいよって許可も貰えたから君も毎日親に魅力説明すればきっと認めてもらえるよ！
みんな優しすぎて泣く😭
ほんとに1回好きになったら突き通すのが1番だよ。
僕はまだ免許は無いけどとったら乗ろうと決めているから(2.0ツアラー)
頑張っていこ〜💪
マークⅡブリット安いぞ。1Jも乗ってる
チェイサーツアラーV 20歳の時に買い、5年ほど乗りました。今から18年前ですね懐かしい。
自主規制ギリギリ280ps、ちょっと過給圧いじればすぐ350psくらいになりあの加速感は忘れられないですね。いい車でした。
大抵のセダンの上級モデルはそれくらいでるよ
チェイサー…父が乗っていた最後の車です。当時は車に全く詳しくなかった小学生だったのでわかりませんが、あの車がここで紹介された100系チェイサーだったのかもしれません。
黒や深緑のチェイサーは威圧感ハンパない😱
ダークグリーンマイカP.I.O
最高ですよね。
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カタログのイメージカラーでした。あまり見かけなかった気がします。
@@hiroshia5789 実際に売れたのはパールホワイト、スーパーホワイト
だよね
あとは前期のシルバーと後期のシルバーは色が違うところ
前期➡︎199
後期➡︎1C0
だったと思います！
前期は混じり気のない純シルバー、後期は薄っすらグリーンと言うかベージュと言うか、色味が付いたシルバーでしたね
@@hiroshia5789
前期型のイメージカラーでしたよね。
後期型はイメージカラースーパーホワイトになりましたけど、後期のダークグリーンマイカP.I.Oもカッコよかったですよね！(乗ってました。笑)
いいですね〜懐かしいです！めっちゃめっちゃ楽しみです！ありがとうございます。
母親がクレスタ乗っててほんとに羨ましい…
チェイサーは今でもいいスポーツセダン隣にISがいても劣らない90年代最後のスポーツセダンなので僕としてはかなり好き
念願のファーストカーとして買い、ドリフトして潰れても治して、今も元気に走っています。ここ数年で価格高騰が止まらないので、今乗ってる人は大切にしてもらいたいですね。 乗りたいけど価格が高すぎて買えない人はアバンテでいいから買った方がいいと思います。ターボが欲しければエンジンミッションは後で載せれるので。
とにかくグレード関係なくチェイサーという車は素晴らしいものです！
おぉ！チェイサーはカッコいいよね！（でもマークⅡに乗ってた凡人ｗ）
最後のクイズは知る人ぞ知るトヨタ・クレッシーダ（３代目）ではないか！
8:05今時の電動パワステの車には決して味わえない、とても優れたパワステだった。
13:24トヨタ・クレシーダ。
埠頭に響く1jの音は最高
ついにチェイサーの番がきたか🎉
個人的に乗ってる車だから嬉しい
親父の乗ってたのを譲ってもらって今28万キロ超えてるけど壊れる気配がない
なんなら最近になって調子よくなってきてる
周囲の反対を押し切り、7年前にツアラーVのMTを購入しました。
そして、今日も車検から帰って来ました。
目立つらしく白バイやら、覆面やらに追尾され続けてますが、ゴールド免許です⭐
因みにトヨタ系チューナーのtom’s（トムス）からX540というチェイサーのコンプリートカーを発売してましたね。
８年位前にドリフトのやり方教えてって言われて
付き合いで買ったら車両の値段がどんどん
高騰してくもんで売るに売れなくなってしまった…
今でも元気に走ってくれます
塗装の劣化が激しいのでいつか全塗して綺麗な
状態に戻したいと思ってます
後TRD系のパーツが生産止まってしまったのが
凄く残念…😭
好きすぎて、陰キャだけど100チェ買っちゃいました
納車楽しみっす
羨ましい！高くて手が出ないw
１００系の動画ありがとうございます！
最後の車の名前はクレシーダですね :)
8年落ちで買って、13年くらい乗ったけどCPUが無事ならまだ乗ってるかも？
細かいトラブルはあったけど本当に良い車でした
ありがとうございますトヨタオート店！100系ですね！イメージイラストでJTCCな開発中のイラストがありました。(^_^)モーターフャンの全てシリーズに！!今100系チェイサーを乗っているユーザーがいます。俺のオート店の後輩が100系乗っていました。(^_^)懐かしい！2000か1800の下級グレードがまだ健在していました。(^_^)俺の地域では！
車うんぬんより前に珍しい時間のupだな
この時代のマークⅡ3兄弟の中古車はアメリカの25年ルール以前にロシアでスポーツタイプじゃなくても大人気で多数が既に輸出されているよ
100系はマーク2ツアラーVが好きだったなぁ。
ターボの有無 ATorMTとかのレベルじゃなくて、そもそもイケメンすぎるから箱自体がもう高いんだよな
自分の100系チェイサーはもうすぐ30万キロなんですけど、確かに壊れないです
（細かいトラブルはありますが）
自分が買ったときは50万～100万でツアVの5MTが買えたので、コスパも良く
他車や他のグレードから部品流用も聞くし、良い車です(^^)/
大事に乗ってください。元トヨタオート店整備から！(^_^)
2000ccではありますが乗ってました。マークⅡとクレスタはカッコいいけどチェイサーはないわーってずーっと思ってましたが、これが出た時ルックスにやられて購入しましたw いいクルマでした。
直6ハイメカツインカムも良かったですね。
人気再燃中のツアラーV名車チェイサーの最終型
ツアラーV5MTに人気が集中してくれたおかげでアバンテ4AT格安で買えたのが良かった。
40000kmのを買ってもうじき200000km
最後の恐らくクレシーダですね。
100系チェイサーツアラーV若い後輩が乗ってます。
彼が新入社員だった数年前買った時、綺麗だけど10万km超えでコミコミ180万で買って、
「高いねー」って言っていましたが、今は「あの時買っといてよかったねー」って言っています。
モデル末期時、知り合いのDラーに白MT屋根付リヤスポレスのドリ車にしようとしたなー
ってキャンセル車が長期間展示しており、「安くするよ、買ってくんない？」って言われたケド
「前年に買い替えたばかりでお金無いわー、マツダでも余ったFD買ってって言われたわw」って買えなかった、
タイミングが合わなくて買えなかったですね。。。
jzx-100のチェイサーのツアラーV MT車に乗っていました。色々いじって乗ってましたが、事故って廃車になりました。スタイリングが気に入ってました。
マークII3兄弟大好きです❤
たしか、漫画GTOに出てくる内山田教頭、あと他の管理職の先生がそれぞれ、100系マークII.クレスタ.チェイサーに乗っていたのが印象的でした😀
この時代のセダンはカッコいい車種が多く、今でも乗ってみたいと思う名車🚗が多いと思いました❤
私も今、｢湾岸ミッドナイト6RR｣でチェイサー使っております‼️😄
チェイサー欲しい勢です。2年後これ以上価格上がっていなかったら買えるから待っててね♡チェイサー😍
安くなる事は無いでしょうな。弾数は限られてるわけですからね。
黒い車体にノーマルのエアロでホイールだけインチアップした薄いのを履かせたらすげえカッコよかったのを覚えてる
義理の兄が多分「ツアラーV」だろうなあ、白で「フルノーマル」で乗っていますわ（TRDのパーツもストックしている)。
ここ何年かは乗っているのを見たことが無い、理由は「動態保存」状態にせっせと移行したらしい。
やっぱり三兄弟は90とかより100系が良いなぁ。でも90も全然かっこいいけどね！
アヴァンテ、グランデ系には純正で2JZ積んでた
来月チェイサー納車です！
ものすごく楽しみです！
長瀞に住んでる与太野郎がオイル無いのに走っていて壊れない1Ｇエンジンにはビックリしました。
ヴェロッサ解説してほしい！！！！👍
最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「マークⅡ」/「クレスタ」の
海外版の「クレシーダ」！！
チェイサー、マークII、いかついってのが第一印象だったなあ
１００系の３兄弟は８０系、９０系と比べて差別化がかなりされてましたね。中でもチェイサーのフロントマスクと後期型の丸目４灯のリアがカッコ良かった
JTCCの末期にコロナEXiVに代わり投入されたけどJTCC自体グダグダで活躍していたという記憶がないですね。
今は高すぎるけどどうしても乗りたいんだよ、、、
確かに、JZX100系は最強の速さで人気があったね～。
100系マーク2ツアラーVに乗ってるので是非今度はマーク2もお願いします😅自分はマーク2の後期テールが好きでマーク2ツアラーV買いました😂本当走ってて楽しい車なのでこれからも大切に乗っていきたいと思います👍
sx100という4気筒1800ccのチェイサーもありましたよ！
自分は４ドア車よりも２ドア車、オープン、２シーター車が好きです。しかしアリスト、マークⅡ三兄弟となれば話は別です。
チェイサーの1代目が進化して今やドリ車になってるのかぁ
色々考えると買い替える先が無くて、ツアラーＶマニュアルに、新車からまだ乗ってます！
にしても中古高いな(笑)
クレスタはセダンだったけど、チェイサーはハードトップだったよね。
当時は区別されてたのに、一緒くたにしてしまうのはいただけない。
100系チェイサーツアラーVとマークⅡ100ツアラーVと110系IR-Vたまらんでしょ
直6FRでMTなんて脳が溶ける
でも維持するのに金と知識がないともう無理なんだよね、製廃パーツ多いから流用できる技術と知識、社外を探す根気つよさがないとね。
110系のグランデ乗ってたけどそれでも楽しくなる車よ
俺の車の1ZZエンジンもVVT-I搭載やな
80系も90系もどちらかと言えばエレガント路線の車で主流はあくまでもアバンテ系だったのに、
この100系でガラっとイメチェンしてスポーツ路線の車になってツアラー系が主流になった
維持費の問題で80系以来頑なに2Lのアバンテにしか乗らなかったウチの親父まで営業の口車に乗せられた結果、
それから数年間実家の愛車がダークグリーンの2.0ツアラーだった思い出
三兄弟ツアラーＶ(クレスタはルラーンG)欲しかったけど手が出ず、、でも！17クラウンアスリートVはまだそこまで高騰してないのでかっちゃいました！大切にしていきたいですね！こういう車
13:09
v35スカイライン…
８０年代半ば、コロナ・カリーナがＦＦ化され、手頃な大きさの５ナンバースポーツセダン（１８００ＧＴ－Ｔ）の牙が抜かれたのは残念（ＦＦのＧＴは魅力なし）でした。
これらに代わるスポーツセダンがマークⅡ３兄弟のGTツインターボでした。
当時、最強のスカイラインＲＳターボを越えるスペックで５Ｆマニュアルもありました。
１００系ツアラーＶは、その集大成です。
オーディオが聴こえないくらいの爆音マフラーをつけて、快音過ぎるゆえに夜の田舎道を気持ちよく踏みまくっていたあの頃がを思い出す。沿道の皆様には騒音だっただろう。この場を借りて、ごめんなさい。
純正はオッサン用、ツアラー+社外エアロでそれなり用！ 20万キロで逝ったわ！
流出しなくても流出するんだよな〜
チェイサーじゃないけど知り合いの
30ソアラの1Jはオイル吹き出しても
壊れなかったから1Jはガチで丈夫
若き頃、家庭の事情でMTから
ATのセルシオに乗り換えた…😢