Карбы родные, германские, какие стояли. Для испытаний использовал их, только вакуум был отключен на трамблёр. Впоследствии была задумка заменить на один мотоциклетный с большим диффузором.
Можно только догадываться и оценивать визуально..судя по винту и СУ кг 150-170ps например Хонда со 120 кобылами и 4 ёх лопастным винтом установленном на " атоме" за 200кг тяги на статике аж поёт..здесь судя по звуку такого нет ,да и двигатель по моему меньше 80 ки сил отсюда и мой субъективный вывод( интересно было бы если автор видео ответил...угадал я или ошибся)
Извините, давнее видео, не смотрел комменты. Это Фольксваген CU 2Литра, на 4200 об/мин 70 л.с. На видео его запуск без редуктора, винт на маховике, обороты около 3000, поэтому используется где то 50 - 55 л.с., тяга в статике 100 кгс на винте Ф 1,5м шаг 0,8м. Вердикт: без редуктора только на одноместный, с редуктором 2:1 потянет и двоих.
Без редуктора, если поработать, его можно втиснуть в 80 - 85 кг. С редуктором соответственно около 100 кг. Этот движок очень б/у, состояние было по краю износа и полежал в гараже немало лет. Разве что на запчасти.
@@Стартех-ъ3ч Имею такийже vw, но 1.6 л винты разные 0,68 до 0,85 1.5 м Результат тот же около100 кг при 2700- З000 об .от шага ну + - 5 кг разница. Хотя я им доволен., берёт 8- 10 ,л летит даже при + 30 воздуха .крейсер даже при 2500 держат.Не орёт, Красота.На одиночку.
Да, для наших скоростей обороты 1600 - 2100 /мин. оптимум. Тут используют до 3000 - 3300 /мин. Винт больше 1,5м не поставишь, да и на этот очень угадать нужно, а то потери.
какая модель карбюратора
?
Карбы родные, германские, какие стояли. Для испытаний использовал их, только вакуум был отключен на трамблёр. Впоследствии была задумка заменить на один мотоциклетный с большим диффузором.
Сколько тяги дал? Мощность какая?
Можно только догадываться и оценивать визуально..судя по винту и СУ кг 150-170ps например Хонда со 120 кобылами и 4 ёх лопастным винтом установленном на " атоме" за 200кг тяги на статике аж поёт..здесь судя по звуку такого нет ,да и двигатель по моему меньше 80 ки сил отсюда и мой субъективный вывод( интересно было бы если автор видео ответил...угадал я или ошибся)
Извините, давнее видео, не смотрел комменты. Это Фольксваген CU 2Литра, на 4200 об/мин 70 л.с. На видео его запуск без редуктора, винт на маховике, обороты около 3000, поэтому используется где то 50 - 55 л.с., тяга в статике 100 кгс на винте Ф 1,5м шаг 0,8м. Вердикт: без редуктора только на одноместный, с редуктором 2:1 потянет и двоих.
@@Стартех-ъ3ч интересно, сколько он будет весить с редуктором? Движок этот ещё живой? Летаете то на Вальтере))
Без редуктора, если поработать, его можно втиснуть в 80 - 85 кг. С редуктором соответственно около 100 кг. Этот движок очень б/у, состояние было по краю износа и полежал в гараже немало лет. Разве что на запчасти.
@@Стартех-ъ3ч Имею такийже vw, но 1.6 л
винты разные 0,68 до 0,85 1.5 м
Результат тот же около100 кг при 2700- З000 об .от шага ну + - 5 кг разница.
Хотя я им доволен., берёт 8- 10 ,л летит даже при + 30 воздуха
.крейсер даже при 2500 держат.Не орёт, Красота.На одиночку.
???
Ответил.
@@Стартех-ъ3ч Благодарю! я увидел..( Ваш ответ)- думал поболее будет , хотя не учил что двиг.авто а они оборотистые для винта без редуктора
Да, для наших скоростей обороты 1600 - 2100 /мин. оптимум. Тут используют до 3000 - 3300 /мин. Винт больше 1,5м не поставишь, да и на этот очень угадать нужно, а то потери.