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生きとった よかった 忙しいんですね お体に気をつけて
たびたび殺されています(*'▽')
昔ながらの故障探究素晴らしい👍
わらび餅かよ(*'▽')
OBD2ってやっぱり便利だという事がわかりました。
ありがとうございます。(*'▽')便利になるのは良い事です。
SRSの警告灯の修理はこんなことになるんですねぇ。車検ではお世話になりました。こちらのSRS警告灯も無事に消えています。安心して車に乗れています。ありがとうございます。
ありがとうございます(*'▽')
勉強になりました。ありがとうございます😊
こちらこそ、ありがとうございます(*'▽')
２級の試験にあったなー誤:エアバッグの抵抗測定はなるべく短い時間で行う
ほほう。(*'▽')1級の教科書に「・・最小レンジの通電電流値が１０mA以下のデジタル・サーキット・テスタをしようすること。・・」と有ります。
自分が2級受けた時にはありませんでした(苦笑)
福ちゃんみたいな修理屋があったら車検や修理を願いたい
整備工場(*'▽')すね
近所に福本児童車あったらええのにな
ほんまやな(*'▽')僕も外注にだすわ。
イプサムとは懐かしい！うちのお客さんは全滅したなぁ今日日ダイアグノーシスって･･･ってうちで最後にやったの自分のNA8Cだったｗ俺なら74の時点で新品注文するか、警告灯消して（車検なら）車検通すなぁって思いながら見てたけどちゃんと直してて目から鱗ちゃんと整備しても請求しにくい御時世、ちゃんと整備してお客さんにも優しい安く仕上げるのは素晴らしいです！
ありがとうございます
@@fukumotojidousya 自分なりにちゃんとしよう！人に優しく！しようと思ってるけど襟を正していかなあかんなって思わせて頂きました。ありがとう！
もう今の車はプリテンショナー交換後にメーカー指定の診断機でオンラインで学習とかアダプテーション的なことをしないといけないんで、こういったシンプルなシステムのほうが故障したときの負担は少ないですよね。あと私が2級を取ったときはたとえデジタルテスターでも絶対に抵抗値を測るな誤爆するぞみたいなことも書いてあって、ワーゲンも目視点検と配線の点検だけで良い、プリテンショナーやインフレータの抵抗値は測るな誤爆するぞみたいな指示がありましたね...
１級の教科書に「・・・最小レンジの通電電流値が１０mA以下のデジタル・サーキット・テスタを使用すること。・・・」と、有りますが、僕も抵抗測るのいやです。
お元気そうで 何より！
勤続アレルギーをわずらい、しばらくの間、大変でしたが、今は良い薬ができまして、随分すごしやすくなりました。
丁寧の極み！
どうもありがとうございます。(*‘∀‘)
いかに安く、お客さんの懐にありがたい整備やね〜。こんなところばかりやと良いんだけど🙆😅
いっぱい有るんやけどな。(∩´∀｀)∩
なおってよかったですね。「ここにハンコンつけたの誰やー！」ってｗｗｗ。お仕事頑張ってください。
ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)
今夜の動画も最高!でした何か、不自然なペダルが付いてると思ったら・・・もう、爆笑しました。エアバッグ面倒臭いですね。DIYから言わせてもらうと、邪魔です。
どうもありがとうございます。(*'▽')
ふくちゃん、あっちこっち行って久しぶりに戻ってきた。やっぱり良い動画！(^-^)
流石1級！！これぞ職人やなーーー・
あ・り・が・と(*'▽')
お疲れ様です。自分は2Ωの抵抗で誤魔化した。
ほほう。( ﾟДﾟ)早く教えてくれ。
当時はこれでも「すげぇ！自己診断できるんや！」って思ってましたけどねぇー今はOBD２なんて便利な物が出来ましたねー、やっぱ共通規格はいいですね。私の車はこれと同じ点滅で調べますが、ほんと一人では面倒くさいですｗ
OBDⅡの、Ⅱって何やねん。と、Ⅱがあるのなら、１も有るんかい！と思っていましたが、どうやら、メリケン国辺りにOBDと言う企画があったらしいですね。わたしのスマホは「３a」ですので、OBDⅡもそろそろバージョンアップしても良いと思います。てか、USBでええやろ
@@fukumotojidousya 様 へー、初代OBDはアメちゃん企画だったんですね。それと確かに今どきはUSBでいいっすよね。
ダイアグノーシスカプラー懐かしい！ついでにTE1とE1も短絡したくなるw
「懐かしい」と言える部類になりましたね、トヨタダイアグ。最後に短絡やったのは、5年くらい前、H10くらいのランクルプラドエアフロセンサー断線だった(笑)
今はOBD2主流だから出来る人は貴重です！
OBDⅡでもよく似た考え方が必要です(*'▽')
昔、SRS警告が不定期に点くという症状に延々悩まされまして、それがレカロシートに交換した際につけたキャンセラの半田がイモハンダで接触不良だったのです。で、車が凹凸超えると一瞬断線して警告がつくわけで。ショップでお金払って設置してもらったのにと、後味の悪い出来事でした。そもそもギボシで良いやんと思うんですけどなんで半田にしたんだか・・
ギボシで良いっ！(ﾟ∀ﾟ)
@@fukumotojidousya 本当にそう思います。
おーびーでーつー癒やされました！ 0:33
そうやで(*'▽')Dはでー
福ちゃんが動画あげてくれへんから小田オートばっかり観てるわ(;´Д⊂)
はい、だめ～(*'▽')
ダイヤグコードの読み取り懐かしいです。１GFEのベンチエンジンでお世話になりました～ （高校２年生）
ありがとうございます(ﾟ∀ﾟ)
ダイアグノーシス カローラAE-91で勉強しましたしかし先輩に「ダイアグに頼りすぎるな」という風にも言われました。どうやら故障探求で失敗した事があったようです
そ うですね、論理的に考えて行く必要があります
今更やけど技術者としてメシ食いたかったなぁと思う 尊敬する
ありがとうございます。
プリテンショナーのリビルトなんてあるんですね😲前にベルト部分がささくれてきて替えてくれ言うたらプリテンショナーとアッセンやから高いでゆうて値段聞いて諦めたけど😣ちなみにベルト部分は新品なんですか？
これは、壊れたベルトを送って、プリテンショナー部分を交換ナリなんナリしてもらったナリ。だから、ベルト部分は元の部品ナリね。
@@fukumotojidousya そうですか😣ベルト傷んだら新品でセットで買わなあかんねんね😢
一休整備士？久々登場で難問解決ですね(*^^*)
どうもありがとうございます。
74読み方わかった～ エアバック故障したら困るけど 参考になった～
久しぶりやなぁ😄忙しかったん😄
福本児童舎4月号本日発売
流石です！
あざます(*'▽')
成功したらクラクション鳴らすかパッシングして欲しい
イプサムが？そうですね。ハザードでも焚いてくれたらいいのにね。
僕的に毎度お馴染みの作業だなーって見てましたが助手席にハンコンは新鮮でした！パクらせていただきます❗
どうぞ～(∩´∀｀)∩
インフレーターの点検には12V5Wのバルブをダミーで繋いで点検がおすすめ。整備工場なら大体その辺に落ちてるバルブだよね。
どう言う事ですか？直列に繋いで光らすと言うことですか？
不良と思われるインフレーターからコネクターを抜いてインフレーターの代わりに12V5Wのバルブを繋ぎます。それでダイアグが入らなくなればインフレーター不良。インフレーターと12V5Wの抵抗値が近いから出来る荒業です。インフレーター側の分解のみで点検完了できるので効率的で誤診が無いです。
@@waterwest4905 なるほど、ありがとうございます(*'▽')
シートベルトのリビルトってあるんですね。素人なので勉強になる。
リビルトと言うか、リペアと言うか、とにかく有ったんや(*'▽')
昔、エアフィルター交換する時O2センサーのコネクター抜いてエンジンかけてしまいました。元に戻してエンジン始動してもチェックランプがメモリーされて消えないんですね。（ディーラーで消してもらいました）最近の原付もほとんどインジェクションで故障コードをランプ点滅で探す事ばっかりです。
エンジンのダイアグと、SRSのダイアグが別になってて、エンジンのダイアグの消し方は違ってきます。
これを見ると現在の「OBDⅡ」が何と楽な事か…二十年程前に働いていた時は…本体に各メーカー用のカセットと各メーカー用の接続ケーブルを診断する車に着けて使ってました。
カセットな(*'▽')ゲームボーイかなんかでええやろと思たな。
@@fukumotojidousya ゲームボーイのカセットより大きく、ファミコンのカセットよりは小さい「中途半端やな〜！」って言いたくなるカセットだった様に思います(笑)
福ちゃーん‼️いそがしそうですねー‼️great‼️
昔ながらの確認作業。OBDになればなったで別途確認はいるんだけどねぇ＊特性狂ってる場合なんかもあるから
むしろThrustmasterをどうやって取り付けてあるかが気になる…。
【圧倒的】自動車の助手席VR化計画Ⅱ【没入感！】ua-cam.com/video/ydy7a5tqs_o/v-deo.html
中古やリビルドしか出ない年式になると、最悪手放さざるを得なくなるんですよね…←スライド基盤スイッチ自体が廃盤でエアコン治らず廃車にした人です。頑張ればダイヤルスイッチとかで代替出来たろうが、プリント基盤から作らなあかんから止めた。
そうですね、部品が無いと困っちゃいますね
やっぱりプロはすげぇーな～処でなんでシートベルトの抵抗測ったらエアバック爆発するのだろうか!?。
アナログテスターは、内部抵抗が低いので、エアバッグなどの抵抗を測ろうとすると、大きな電流が流れて、危険です。デジタルテスターは、内部抵抗が大きいので、抵抗を測るときの電流が小さくなります。
福本さんならマイナス外さないでやってみたってやるのかと思いました😁
まあ、マイナス外さんでも、なんともない。
ダイアグも使いようやねぇ。しかし、誰やろね、そんな所にハンコン付けたん(すっとぼけ
ほんま誰やねん( ﾟДﾟ)邪魔やな
福ちゃん久しぶりに仕事してるな😁
久しぶりに仕事してへんのや(*'▽')
しかたないから、高評価しといた🎉
・・ありがとうございます(*'▽')
整備もお笑いも職人芸エアバッグのあのイラスト？がビックリして尻餅ついた人に見えてしまう(笑)。丸いのが人の頭を後ろからの図で、両手を地面につけて足が高く上がってるみたいな。
・・・(*'▽')じゃあそれでいいです。
消えた～！どえらいスッキリ～
ありがとうございまーす(*'▽')
ほんまに高評価動画やわ
イプサムは良い車
そうですね(*'▽')
6Ωの抵抗で誤魔化した過去はある
それって、誰かが抵抗測ったんかな？
@@fukumotojidousya パネル基盤に1Ω10個ハンダ付けしてジャンプコードで一つづつ繋いで警告灯が消えるまで、大体の車は5Ω〜7Ωあたりで収まるようです、SRS、パージバルブ、色々応用はできますが誤魔化しには変わりません
@@ぼんくら-t5f どうもありがとうございます。
それは自作のSRSキャンセラーでしょうか!?
@@文衛門さん キャンセラーですが正規の修理ではないのでお勧めしませんが故障診断の切り分けととらえていただければいいです
爆発したかと思った😮🎉
さーせん(*'▽')動画的には爆発さしたほうがおもろかったのにな。
つまり、どこかが男セン、いやいや断線してたんですね😅
そうすね(*'▽')
ラスペネと接点復活剤で、大概は直りますが…直らんかったら福本自動車へ♪
自分で直すんちゃうんかいっ！( ﾟДﾟ)
バモスでシートベルトプリテンショナーのカプラー接点不良でSRS警告灯点滅あってあった・・・ディーラーでオイル交換のときに言うたら無料で直してくれたけど、カプラーに接点復活剤だけで直ったんかな
そう言うの、経験有ります。一度ダイアグコードが入ると消去作業を行うまで消えません。
勿論、高評価‼ハンコンのダイアグは正常⁉オイラのＧＯ－Ⅲの修理は、何故か未だ手つかず😅（せっかくアドバイスしてくれたのに、福ちゃんゴメン🙇）
なかなかめんどくさいね😅
部品が高価なんで、慎重になっております。(*'▽')
そゆ事か😊逝かれてるの確定させて正常品交換で修理して終わりって事や(しかもお安くできまっせと😏ﾓｳｹﾀｯﾃﾓ ｴｴﾅｧ💴ﾁｬﾘｰﾝ💰)
なんかあれやけど、何回読んでも合っているように見えるなあ(*´ω｀)
ふくちゃん、車検切れても米櫃の米が切れへんかったらええんちゃうか
整備士「 あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ 」
エアバッグと言えば福ちゃん😆
福ちゃんこれ自家用車やろ？
※ユーザーに撮影の許可を頂いております。
わからんけど福ちゃんのアルコールが足りない？？？😊
だいじょうぶ(*'▽')
本日の動画はねびっくりしたわ！
すまなんだ( ﾟДﾟ)
エアーバック。触りたくない。恐ろしい。
そうですね。用心深く安全確認した方が良いですね。僕もケガするの嫌です。
😎ほぅ
あ(*'▽')
ちょっと 待って 頭痛薬飲んでくる 僕にはむつかしくて無理です 10回視ましたがわかりません
SRSコンピューターに断線とかショートとか、故障コードが残るんですよ。左のシートベルトだったんだけど、診断に困って、右と左を入れ替えました。すると、故障コードが左から右に変わりました。だから、左のシートベルトをオーバーホールして、修理完了。みたいな動画。
ちょっと古いクルマのダイアグホンマメンドクサイ、、、(。´Д⊂)
コメントありがとうございます。
助手席のハンドル付けた人、俺知ってるで！
・・・( ﾟДﾟ)だれや？
福ちゃん、元気？プリテンショナーのリビルト品があるの知らんかった。抵抗測って爆発するのはお約束やで。
抵抗測れるはずなんやけど、恐くてよおせん。
嫁の体がエアバッグみたいなのですが、直りますか？
まず、ダイアグの確認からですね(*'▽')
生きとった よかった 忙しいんですね お体に気をつけて
たびたび殺されています(*'▽')
昔ながらの故障探究素晴らしい👍
わらび餅かよ(*'▽')
OBD2ってやっぱり便利だという事がわかりました。
ありがとうございます。(*'▽')便利になるのは良い事です。
SRSの警告灯の修理はこんなことになるんですねぇ。車検ではお世話になりました。こちらのSRS警告灯も無事に消えています。安心して車に乗れています。ありがとうございます。
ありがとうございます(*'▽')
勉強になりました。ありがとうございます😊
こちらこそ、ありがとうございます(*'▽')
２級の試験にあったなー
誤:エアバッグの抵抗測定はなるべく短い時間で行う
ほほう。(*'▽')
1級の教科書に「・・最小レンジの通電電流値が１０mA以下のデジタル・サーキット・テスタをしようすること。・・」と有ります。
自分が2級受けた時にはありませんでした(苦笑)
福ちゃんみたいな修理屋があったら車検や修理を願いたい
整備工場(*'▽')すね
近所に福本児童車あったらええのにな
ほんまやな(*'▽')僕も外注にだすわ。
イプサムとは懐かしい！うちのお客さんは全滅したなぁ
今日日ダイアグノーシスって･･･ってうちで最後にやったの自分のNA8Cだったｗ
俺なら74の時点で新品注文するか、警告灯消して（車検なら）車検通すなぁって思いながら見てたけどちゃんと直してて目から鱗
ちゃんと整備しても請求しにくい御時世、ちゃんと整備してお客さんにも優しい安く仕上げるのは素晴らしいです！
ありがとうございます
@@fukumotojidousya 自分なりにちゃんとしよう！人に優しく！しようと思ってるけど襟を正していかなあかんなって思わせて頂きました。
ありがとう！
もう今の車はプリテンショナー交換後にメーカー指定の診断機でオンラインで学習とかアダプテーション的なことをしないといけないんで、こういったシンプルなシステムのほうが故障したときの負担は少ないですよね。
あと私が2級を取ったときはたとえデジタルテスターでも絶対に抵抗値を測るな誤爆するぞみたいなことも書いてあって、ワーゲンも目視点検と配線の点検だけで良い、プリテンショナーやインフレータの抵抗値は測るな誤爆するぞみたいな指示がありましたね...
１級の教科書に「・・・最小レンジの通電電流値が１０mA以下のデジタル・サーキット・テスタを使用すること。・・・」と、有りますが、僕も抵抗測るのいやです。
お元気そうで 何より！
勤続アレルギーをわずらい、しばらくの間、大変でしたが、今は良い薬ができまして、随分すごしやすくなりました。
丁寧の極み！
どうもありがとうございます。(*‘∀‘)
いかに安く、お客さんの懐にありがたい整備やね〜。
こんなところばかりやと良いんだけど🙆😅
いっぱい有るんやけどな。(∩´∀｀)∩
なおってよかったですね。
「ここにハンコンつけたの誰やー！」ってｗｗｗ。
お仕事頑張ってください。
ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)
今夜の動画も最高!でした
何か、不自然なペダルが付いてると思ったら・・・もう、爆笑しました。
エアバッグ面倒臭いですね。DIYから言わせてもらうと、邪魔です。
どうもありがとうございます。(*'▽')
ふくちゃん、あっちこっち行って久しぶりに戻ってきた。
やっぱり良い動画！(^-^)
ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)
流石1級！！これぞ職人やなーーー・
あ・り・が・と(*'▽')
お疲れ様です。自分は2Ωの抵抗で誤魔化した。
ほほう。( ﾟДﾟ)早く教えてくれ。
当時はこれでも「すげぇ！自己診断できるんや！」って思ってましたけどねぇー
今はOBD２なんて便利な物が出来ましたねー、やっぱ共通規格はいいですね。
私の車はこれと同じ点滅で調べますが、ほんと一人では面倒くさいですｗ
OBDⅡの、Ⅱって何やねん。と、Ⅱがあるのなら、１も有るんかい！と思っていましたが、どうやら、メリケン国辺りにOBDと言う企画があったらしいですね。
わたしのスマホは「３a」ですので、OBDⅡもそろそろバージョンアップしても良いと思います。てか、USBでええやろ
@@fukumotojidousya 様 へー、初代OBDはアメちゃん企画だったんですね。それと確かに今どきはUSBでいいっすよね。
ダイアグノーシスカプラー懐かしい！ついでにTE1とE1も短絡したくなるw
ありがとうございます(*'▽')
「懐かしい」と言える部類になりましたね、トヨタダイアグ。
最後に短絡やったのは、5年くらい前、H10くらいのランクルプラド
エアフロセンサー断線だった(笑)
ありがとうございます(*'▽')
今はOBD2主流だから出来る人は貴重です！
OBDⅡでもよく似た考え方が必要です(*'▽')
昔、SRS警告が不定期に点くという症状に延々悩まされまして、それがレカロシートに交換した際につけたキャンセラの半田がイモハンダで接触不良だったのです。で、車が凹凸超えると一瞬断線して警告がつくわけで。
ショップでお金払って設置してもらったのにと、後味の悪い出来事でした。
そもそもギボシで良いやんと思うんですけどなんで半田にしたんだか・・
ギボシで良いっ！(ﾟ∀ﾟ)
@@fukumotojidousya 本当にそう思います。
おーびーでーつー
癒やされました！ 0:33
そうやで(*'▽')Dはでー
福ちゃんが動画あげてくれへんから小田オートばっかり観てるわ(;´Д⊂)
はい、だめ～(*'▽')
ダイヤグコードの読み取り懐かしいです。１GFEのベンチエンジンでお世話になりました～ （高校２年生）
ありがとうございます(ﾟ∀ﾟ)
ダイアグノーシス カローラAE-91で勉強しました
しかし先輩に「ダイアグに頼りすぎるな」という風にも言われました。
どうやら故障探求で失敗した事があったようです
そ うですね、論理的に考えて行く必要があります
今更やけど技術者としてメシ食いたかったなぁと思う 尊敬する
ありがとうございます。
プリテンショナーのリビルトなんてあるんですね😲前にベルト部分がささくれてきて替えてくれ言うたらプリテンショナーとアッセンやから高いでゆうて値段聞いて諦めたけど😣ちなみにベルト部分は新品なんですか？
これは、壊れたベルトを送って、プリテンショナー部分を交換ナリなんナリしてもらったナリ。だから、ベルト部分は元の部品ナリね。
@@fukumotojidousya そうですか😣ベルト傷んだら新品でセットで買わなあかんねんね😢
一休整備士？久々登場で難問解決ですね(*^^*)
どうもありがとうございます。
74読み方わかった～ エアバック故障したら困るけど 参考になった～
どうもありがとうございます。(*'▽')
久しぶりやなぁ😄
忙しかったん😄
福本児童舎4月号本日発売
流石です！
あざます(*'▽')
成功したらクラクション鳴らすかパッシングして欲しい
イプサムが？そうですね。ハザードでも焚いてくれたらいいのにね。
僕的に毎度お馴染みの作業だなーって見てましたが助手席にハンコンは新鮮でした！パクらせていただきます❗
どうぞ～(∩´∀｀)∩
インフレーターの点検には12V5Wのバルブをダミーで繋いで点検がおすすめ。整備工場なら大体その辺に落ちてるバルブだよね。
どう言う事ですか？直列に繋いで光らすと言うことですか？
不良と思われるインフレーターからコネクターを抜いてインフレーターの代わりに12V5Wのバルブを繋ぎます。
それでダイアグが入らなくなればインフレーター不良。
インフレーターと12V5Wの抵抗値が近いから出来る荒業です。インフレーター側の分解のみで点検完了できるので効率的で
誤診が無いです。
@@waterwest4905 なるほど、ありがとうございます(*'▽')
シートベルトのリビルトってあるんですね。素人なので勉強になる。
リビルトと言うか、リペアと言うか、とにかく有ったんや(*'▽')
昔、エアフィルター交換する時O2センサーのコネクター抜いてエンジンかけてしまいました。
元に戻してエンジン始動してもチェックランプがメモリーされて消えないんですね。
（ディーラーで消してもらいました）
最近の原付もほとんどインジェクションで故障コードをランプ点滅で探す事ばっかりです。
エンジンのダイアグと、SRSのダイアグが別になってて、エンジンのダイアグの消し方は違ってきます。
これを見ると現在の「OBDⅡ」が何と楽な事か…二十年程前に働いていた時は…本体に各メーカー用のカセットと各メーカー用の接続ケーブルを診断する車に着けて使ってました。
カセットな(*'▽')ゲームボーイかなんかでええやろと思たな。
@@fukumotojidousya ゲームボーイのカセットより大きく、ファミコンのカセットよりは小さい「中途半端やな〜！」って言いたくなるカセットだった様に思います(笑)
福ちゃーん‼️
いそがしそうですねー‼️
great‼️
ありがとうございます(*'▽')
昔ながらの確認作業。
OBDになればなったで別途確認はいるんだけどねぇ＊特性狂ってる場合なんかもあるから
あざます(*'▽')
むしろThrustmasterをどうやって取り付けてあるかが気になる…。
【圧倒的】自動車の助手席VR化計画Ⅱ【没入感！】ua-cam.com/video/ydy7a5tqs_o/v-deo.html
中古やリビルドしか出ない年式になると、最悪手放さざるを得なくなるんですよね…←スライド基盤スイッチ自体が廃盤でエアコン治らず廃車にした人です。頑張ればダイヤルスイッチとかで代替出来たろうが、プリント基盤から作らなあかんから止めた。
そうですね、部品が無いと困っちゃいますね
やっぱりプロはすげぇーな～処でなんでシートベルトの抵抗測ったらエアバック爆発するのだろうか!?。
アナログテスターは、内部抵抗が低いので、エアバッグなどの抵抗を測ろうとすると、大きな電流が流れて、危険です。
デジタルテスターは、内部抵抗が大きいので、抵抗を測るときの電流が小さくなります。
福本さんならマイナス外さないでやってみたってやるのかと思いました😁
まあ、マイナス外さんでも、なんともない。
ダイアグも使いようやねぇ。
しかし、誰やろね、そんな所にハンコン付けたん(すっとぼけ
ほんま誰やねん( ﾟДﾟ)邪魔やな
福ちゃん久しぶりに仕事してるな😁
久しぶりに仕事してへんのや(*'▽')
しかたないから、高評価しといた🎉
・・ありがとうございます(*'▽')
整備もお笑いも職人芸
エアバッグのあのイラスト？がビックリして尻餅ついた人に見えてしまう(笑)。
丸いのが人の頭を後ろからの図で、両手を地面につけて足が高く上がってるみたいな。
・・・(*'▽')じゃあそれでいいです。
消えた～！どえらいスッキリ～
ありがとうございまーす(*'▽')
ほんまに高評価動画やわ
ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)
イプサムは良い車
そうですね(*'▽')
6Ωの抵抗で誤魔化した過去はある
それって、誰かが抵抗測ったんかな？
@@fukumotojidousya パネル基盤に1Ω10個ハンダ付けしてジャンプコードで一つづつ繋いで警告灯が消えるまで、大体の車は5Ω〜7Ωあたりで収まるようです、SRS、パージバルブ、色々応用はできますが誤魔化しには変わりません
@@ぼんくら-t5f どうもありがとうございます。
それは自作のSRSキャンセラーでしょうか!?
@@文衛門さん キャンセラーですが正規の修理ではないのでお勧めしませんが故障診断の切り分けととらえていただければいいです
爆発したかと思った😮🎉
さーせん(*'▽')動画的には爆発さしたほうがおもろかったのにな。
つまり、どこかが男セン、いやいや断線してたんですね😅
そうすね(*'▽')
ラスペネと接点復活剤で、
大概は直りますが…
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自分で直すんちゃうんかいっ！( ﾟДﾟ)
バモスでシートベルトプリテンショナーのカプラー接点不良でSRS警告灯点滅あってあった・・・
ディーラーでオイル交換のときに言うたら無料で直してくれたけど、カプラーに接点復活剤だけで直ったんかな
そう言うの、経験有ります。
一度ダイアグコードが入ると消去作業を行うまで消えません。
勿論、高評価‼
ハンコンのダイアグは正常⁉
オイラのＧＯ－Ⅲの修理は、何故か未だ手つかず😅（せっかくアドバイスしてくれたのに、福ちゃんゴメン🙇）
ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)
なかなかめんどくさいね😅
部品が高価なんで、慎重になっております。(*'▽')
そゆ事か😊逝かれてるの確定させて正常品交換で修理して終わりって事や(しかもお安くできまっせと😏ﾓｳｹﾀｯﾃﾓ ｴｴﾅｧ💴ﾁｬﾘｰﾝ💰)
なんかあれやけど、何回読んでも合っているように見えるなあ(*´ω｀)
ふくちゃん、車検切れても米櫃の米が切れへんかったらええんちゃうか
整備士「 あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ 」
エアバッグと言えば福ちゃん😆
ありがとうございます(*'▽')
福ちゃんこれ自家用車やろ？
※ユーザーに撮影の許可を頂いております。
わからんけど
福ちゃんのアルコールが足りない？？？😊
だいじょうぶ(*'▽')
本日の動画はね
びっくりしたわ！
すまなんだ( ﾟДﾟ)
エアーバック。触りたくない。恐ろしい。
そうですね。用心深く安全確認した方が良いですね。僕もケガするの嫌です。
😎ほぅ
あ(*'▽')
ちょっと 待って 頭痛薬飲んでくる 僕にはむつかしくて無理です 10回視ましたがわかりません
SRSコンピューターに断線とかショートとか、故障コードが残るんですよ。
左のシートベルトだったんだけど、診断に困って、右と左を入れ替えました。すると、故障コードが左から右に変わりました。
だから、左のシートベルトをオーバーホールして、修理完了。みたいな動画。
ちょっと古いクルマのダイアグホンマメンドクサイ、、、(。´Д⊂)
コメントありがとうございます。
助手席のハンドル付けた人、俺知ってるで！
・・・( ﾟДﾟ)だれや？
福ちゃん、元気？
プリテンショナーのリビルト品があるの知らんかった。
抵抗測って爆発するのはお約束やで。
抵抗測れるはずなんやけど、恐くてよおせん。
嫁の体がエアバッグみたいなのですが、直りますか？
まず、ダイアグの確認からですね(*'▽')