Был на станции Джанкой летом 2013-го. Мда, ощущаю тоску по тем временам. Тогда Джанкой был огромным хабом, принимающим на себя ВСЕ пассажирские и грузовые потоки в Крым и на континент, конечно, теперь о таком остается лишь вспоминать... ;-(
Если речь о том, чтобы указать, какие поезда присутствуют на записи, то это всё было указано, когда видео публиковалось. Но из-за глюков UA-cam, связанных, как я считаю, с их неуёмной тягой всё "обновлять" и "улучшать", примечание не сохранилось. Восстановить можно, но у меня нет ни времени, ни желания этим заниматься.
Описание я добавил почти сразу по окончании загрузки. Но вот Yotube со своими бесконечными улучшениями его вернул к исходному варианту, я заметил это далеко не сразу. Его можно попытаться восстановить, но времени на это нет.
И так каждый год приезжаю, снимать только стало нечего, времени свободного тоже меньше стало. Касательно Джанкоя, местные авторы, так сказать, неплохо «заполнили информационную пустоту» о ЖД в Джанкое.
Классно! Только смотришь и думаешь: ничего Украина нового не создала за 25 лет независимости. Все разработки и подвижной состав достались или в наследство от СССР, или просто куплены за границей (типа Hyundai). В 2013 году до сих пор на ходу ЭР2 и ВЛ8 - это как вообще?? И такая беда во всех бывших советских республиках...
Сейчас тут набегут и расскажут про "инновационные" и "прорывные" ДЭ1, ДС3, ТЭП150, ЭПЛ2Т, ЭПЛ9Т, ДЭЛ02 и т.д. Не в ВЛ8, ЭР1, ЭР2 (которые и на Октябрьской жд на ходу), а в их техническом состоянии. В той же Чехии немало подвижного состава 60-х, 70-х годов в работе.
Ну почему ничего. Медленно конечно но есть вот на 11:33 было видно дизель ДПЛ в Керчь ходил если не ошибаюсь. Хюндаи купили конечно были с ними проблемы но потом у нас свой Тарпан появился. Так что в Украине все есть заказов просто мало, на ж/д в управлениях сидят совдеповские идиоты начальники которые воруют.
Не ДПЛ, а ДЭЛ02. Если коротко, так и в России есть такое, дизельпоезд ДПМ называется, построили 1, но строить больше не будут. ДЭЛ02 построили 5 или 6 штук, не помню уже, но строить их не будут больше точно. На Украине не замечено особого бума в локомотивостроении, а ведь потребность есть немалая, раз до сих пор идут разговоры о покупке (то ли новья из Казахстана, то ли б/у из Германии) тепловозов. При том, что были ПТРЗ, ИТРЗ, где они сейчас? А глядя на фотки с Украины, на которых запечатлены пассажирские поезда, состоящие более, чем на 50% (а то и полностью) из вагонов КВЗ, становится понятно, насколько всё "хорошо". Начальство и в РЖД сидит, думается, со склонностью к нецелевому расходованию средств, но парк локомотивов РЖД в принципиально ином состоянии. Чисто логически, по моему мнению, естественно, можно сделать вывод, что на РЖД набивают карманы, а на УЗ, сверх того, идёт деградация ЖД, считай, по всем направлениям.
В Российской федерации все создают сами ? Ничего совкового или спроектированного и купленного из за бугра не ездит у вас ? О чем ты ? Не переживай так за нас , занимайтесь своими проблемами
Вы явно не хотите признавать очевидного. На Украине сейчас вообще не строится тяговый подвижной состав, очень много техники 60-х годов, на РЖД же этого почти не осталось. Не имеет смысла говорить про то, где и что создавалось: то, что не разрабатывалось для РЖД в России - адаптировалось и локализовывалось, своих разработок тоже достаточно. В своё время было много шума про сборку чешских электровозов на ЗЭРЗ, сейчас на другом заводе хотят локализовать американские тепловозы. В моём первом комментарии указаны серии подвижного состава, которые строились для УЗ, но их доля очень мала. На УЗ как ездили ВЛ8, так и продолжают ездить (при том, что упал грузопоток), в то время на РЖД, глядишь, ВЛ10 станет редкостью лет через 5. Пассажирские вагоны старше 1988 года уже не встретить на РЖД, на УЗ же до сих пор КВЗ 70-х годов в ходу. А грузовые вагоны (единственное, что массово строится для УЗ), в большинстве своём выглядят так, будто это металлолом, особенно полувагоны, на РЖД такого не увидеть уже лет 10.
Если отремонтируют. ветку на Вадим и на Мелитополь, то эти и другие поезда вернутся, например как давно 301/302 и 385/386 Киев-Новоросийск, не через паром а по Крымскому мосту!!!!
@@Konans100 в России много современных локомотивов ездит ( ЭС5К , ЭП2К , ЭП20 и тд ) , а в Украине не считая хюндаев и шкод до сих пор много советской техники ездит , может , в 2019 и в Крым пришлют что из России новое, и будут поезда ездить по почти полностью отремонтированному пути
Конечно поезда из Украины , Беларуссии , Литвы / Латвии вряд ли в скором времени будут , будут лишь российские , германский поезд дружбы , возможно казахстанский восстановят
Ну камон, написано - 2013ый год, тогда твоего моста Крымского и в помине не было, был только один жд мост на Крым - Чонгарский Жд Мост. Оттуда и русские поезда гоняли в составе ржд и уз, оттуда и грузовые с пригородом. Ну а что ещё говорить, в 2013 Крым был - Украиной.
Был на станции Джанкой летом 2013-го. Мда, ощущаю тоску по тем временам. Тогда Джанкой был огромным хабом, принимающим на себя ВСЕ пассажирские и грузовые потоки в Крым и на континент, конечно, теперь о таком остается лишь вспоминать... ;-(
Олег Ясеницкий , А я был последний раз в Джанкое осенью 2013 ехал в Харьков. Скорей бы вернуть назад все что было до 2014
Осталось немного подождать! Поезда поедут через Джанкой только из материковой России!
@@makcimivin9493 Крым это Россия!
@@ИгорьПутин-б7с никому не надо ездить по двое суток из москвы до симферополя. пусть пустые ходят
@@nevvvvermind либераснся повылазила! Сколько вы зарабатываете!? От вас пользы ноль но за трепатней наблюдать иногда интересно!)))
Атмосферное видео того времени , щас уже все сильно изменилось
Красота! Вернуть бы все эти поезда , и не только российские
красота
Александр Тимченко ,правда
Класс, просто супер! Спасибо!
Мост уже готов, на подходе железная дорога через него и Джанкой опять "оживёт" как крупный железнодорожный узел.
Жаль не пишите, как поезда! Да, ностальгия - столько поездов было!
Если речь о том, чтобы указать, какие поезда присутствуют на записи, то это всё было указано, когда видео публиковалось. Но из-за глюков UA-cam, связанных, как я считаю, с их неуёмной тягой всё "обновлять" и "улучшать", примечание не сохранилось. Восстановить можно, но у меня нет ни времени, ни желания этим заниматься.
Спасибо за ответ!
Как хорошо было, можно было по перрону пройтись😢
Прошло почти 8 лет, а описание так и не добавил))
Описание я добавил почти сразу по окончании загрузки. Но вот Yotube со своими бесконечными улучшениями его вернул к исходному варианту, я заметил это далеко не сразу. Его можно попытаться восстановить, но времени на это нет.
приезжайте снова в Крым, обновите;)
И так каждый год приезжаю, снимать только стало нечего, времени свободного тоже меньше стало. Касательно Джанкоя, местные авторы, так сказать, неплохо «заполнили информационную пустоту» о ЖД в Джанкое.
Офигеть даже вл 8 похоже еще на ходу
OObomgn не похоже ,а на ходу
Ты снимал с моста скажи с моста снимать можно?
Классно! Только смотришь и думаешь: ничего Украина нового не создала за 25 лет независимости. Все разработки и подвижной состав достались или в наследство от СССР, или просто куплены за границей (типа Hyundai). В 2013 году до сих пор на ходу ЭР2 и ВЛ8 - это как вообще?? И такая беда во всех бывших советских республиках...
Сейчас тут набегут и расскажут про "инновационные" и "прорывные" ДЭ1, ДС3, ТЭП150, ЭПЛ2Т, ЭПЛ9Т, ДЭЛ02 и т.д. Не в ВЛ8, ЭР1, ЭР2 (которые и на Октябрьской жд на ходу), а в их техническом состоянии. В той же Чехии немало подвижного состава 60-х, 70-х годов в работе.
Ну почему ничего. Медленно конечно но есть вот на 11:33 было видно дизель ДПЛ в Керчь ходил если не ошибаюсь. Хюндаи купили конечно были с ними проблемы но потом у нас свой Тарпан появился. Так что в Украине все есть заказов просто мало, на ж/д в управлениях сидят совдеповские идиоты начальники которые воруют.
Не ДПЛ, а ДЭЛ02. Если коротко, так и в России есть такое, дизельпоезд ДПМ называется, построили 1, но строить больше не будут. ДЭЛ02 построили 5 или 6 штук, не помню уже, но строить их не будут больше точно. На Украине не замечено особого бума в локомотивостроении, а ведь потребность есть немалая, раз до сих пор идут разговоры о покупке (то ли новья из Казахстана, то ли б/у из Германии) тепловозов. При том, что были ПТРЗ, ИТРЗ, где они сейчас? А глядя на фотки с Украины, на которых запечатлены пассажирские поезда, состоящие более, чем на 50% (а то и полностью) из вагонов КВЗ, становится понятно, насколько всё "хорошо". Начальство и в РЖД сидит, думается, со склонностью к нецелевому расходованию средств, но парк локомотивов РЖД в принципиально ином состоянии. Чисто логически, по моему мнению, естественно, можно сделать вывод, что на РЖД набивают карманы, а на УЗ, сверх того, идёт деградация ЖД, считай, по всем направлениям.
В Российской федерации все создают сами ? Ничего совкового или спроектированного и купленного из за бугра не ездит у вас ? О чем ты ? Не переживай так за нас , занимайтесь своими проблемами
Вы явно не хотите признавать очевидного. На Украине сейчас вообще не строится тяговый подвижной состав, очень много техники 60-х годов, на РЖД же этого почти не осталось. Не имеет смысла говорить про то, где и что создавалось: то, что не разрабатывалось для РЖД в России - адаптировалось и локализовывалось, своих разработок тоже достаточно. В своё время было много шума про сборку чешских электровозов на ЗЭРЗ, сейчас на другом заводе хотят локализовать американские тепловозы. В моём первом комментарии указаны серии подвижного состава, которые строились для УЗ, но их доля очень мала. На УЗ как ездили ВЛ8, так и продолжают ездить (при том, что упал грузопоток), в то время на РЖД, глядишь, ВЛ10 станет редкостью лет через 5. Пассажирские вагоны старше 1988 года уже не встретить на РЖД, на УЗ же до сих пор КВЗ 70-х годов в ходу. А грузовые вагоны (единственное, что массово строится для УЗ), в большинстве своём выглядят так, будто это металлолом, особенно полувагоны, на РЖД такого не увидеть уже лет 10.
Если отремонтируют. ветку на Вадим и на Мелитополь, то эти и другие поезда вернутся, например как давно 301/302 и 385/386 Киев-Новоросийск, не через паром а по Крымскому мосту!!!!
Последнее лето Крыма в составе Украины.
@noname-179 так беги в военкомат и в окопы, в Бахмут. Спробуешь там вернуть Крым Украине, а россиян за Урал выгнать.
@@ВалерийГорчук-р4щ диванный эксперт
теперь такого уже не будет
будет лучше
каким образом?
@@Konans100 в России много современных локомотивов ездит ( ЭС5К , ЭП2К , ЭП20 и тд ) , а в Украине не считая хюндаев и шкод до сих пор много советской техники ездит , может , в 2019 и в Крым пришлют что из России новое, и будут поезда ездить по почти полностью отремонтированному пути
Конечно поезда из Украины , Беларуссии , Литвы / Латвии вряд ли в скором времени будут , будут лишь российские , германский поезд дружбы , возможно казахстанский восстановят
Хотелось бы чтобы все восстановили
Было дело(((
a teper' etogo nihuja netu(((
осталось чуть, и начнется хаос!
Какой хаос?
@@Konans100 люди поедут
Нету такого рейса с Украины так как Крым в составе РФ а поезда из России только через крымский мост
Ну камон, написано - 2013ый год, тогда твоего моста Крымского и в помине не было, был только один жд мост на Крым - Чонгарский Жд Мост. Оттуда и русские поезда гоняли в составе ржд и уз, оттуда и грузовые с пригородом. Ну а что ещё говорить, в 2013 Крым был - Украиной.