У моей кузов по хуже будет....)) но это поправим со временем! Задние стойки тоже от гидроподвески. Но это все пока не важно.. Мне бы запустить двиг.. схем нет... да еще переделано на 20v голову
Димыч, kg блоки, в статистику вообще не стоит брать. Там может быть как мелкий, так и большой сосок на вентиляцию. Причём это вообще ни как не коррелируется с номером на блоке. У меня есть 00126 кг блок и там отличий от поздних мс и 3б по вентиляции вобще никаких. А по маслу, 3б успокоитель это топ! Ему бы добавить эсочную маслоотражательную пластину, меж двух прокладок. Твою обвязку по верх мотора, и в бой!
Достаточно открыть элкатс и сравнить номера данной детали у МС и KG/JY... Ну и плюс из трех блоков КГ (с реальных машин не на кривых документах) в моем распоряжении у всех узкий сосок вкг, а у меня на данный момент блоки 84, 85 и 86 года и у всех эти "танковые башни" родные.
@@RubensBarrichell найди в каталогах две разные к26 турбы на KG мотор. Одну всем привычную с 55мм выходом и 12мм проходным и другую с 50мм выходом и 8мм проходным по горячке. Это всё KG. Нет вторго в каталогах. Помню Скиталец тогда со мной заспорился, пока Shuriken из Питера не отправил его на Эс2 форум. Самые, самые первые 200 вне каталожной логике.
У меня есть две разные к26), одна с рубашкой ож, другая без. Я распилил самую раннюю 200 буквально на днях, у нее и по кузову есть отличия, только вот сосок вкг тонкий). И если внимательно посмотреть каталог ауди 200 1984 года, там две разные турбины фигурируют, только что проверил, но, опять же, крышка вентиляции блока одна. Я видел мотор WC на гидриках, но это не значит что они были, это значит что ктото очень хорошо смог набить нужные символы на блок.
@@RubensBarrichell бро, мне нет смысла под%&ывать. Ни по вентиляции ни по турбам. К26 масло. 50/8мм К26 масло. 55/12мм К26 масло/вода 55/12мм За первой, лет 7-8 назад, помню мы тогда охотились на перегонки. Первый из неë в РФ 7400 турбу собрал Эйсбар из Подмосковья, второй я. Ориг к 26 горячка с 50мм выходом от 200, кому щас скажи - не поверят. Это потом уже Николай рассказал тему про переточку из обычной к24
Всё равно интересно смотреть. Про НЛО узнал)
Славненько.
❤❤❤
Славные дела 😊
Дима видео супер
Аааааааа, всё отлично, ааааа..
У моей кузов по хуже будет....)) но это поправим со временем!
Задние стойки тоже от гидроподвески.
Но это все пока не важно..
Мне бы запустить двиг.. схем нет... да еще переделано на 20v голову
лучший контент
Дим, эти штуки не только для конвеерной сборки, там вешаются груши гидроподвески ещё)
@@ReSeT39RUS да , но гидроподвеска на этих машинах встречается на одной машине из 1000. А лонжероны в этих местах ржавеют/гниют у всех 😂
@@AudiQuattrosTurboна моей s4 всё ещё висят гидро груши. Как узнать ихнее состояние,может они кому нужны…
Где можно связаться с Димой по поводу кожуха дла грм?
Спасибо за топовый контент!
Расскажи пожалуйста про доработку клапанной крышки 3B, сейчас идёт процесс сборки мотора на завершающей стадии
Дима привет. Покажи пожалуйста где стоит аккумулятор и как выглядит подводка.
@@АндрейГоловешкин-у3е на чем ?
Димыч, kg блоки, в статистику вообще не стоит брать. Там может быть как мелкий, так и большой сосок на вентиляцию. Причём это вообще ни как не коррелируется с номером на блоке. У меня есть 00126 кг блок и там отличий от поздних мс и 3б по вентиляции вобще никаких.
А по маслу, 3б успокоитель это топ! Ему бы добавить эсочную маслоотражательную пластину, меж двух прокладок. Твою обвязку по верх мотора, и в бой!
Достаточно открыть элкатс и сравнить номера данной детали у МС и KG/JY... Ну и плюс из трех блоков КГ (с реальных машин не на кривых документах) в моем распоряжении у всех узкий сосок вкг, а у меня на данный момент блоки 84, 85 и 86 года и у всех эти "танковые башни" родные.
@@RubensBarrichell найди в каталогах две разные к26 турбы на KG мотор. Одну всем привычную с 55мм выходом и 12мм проходным и другую с 50мм выходом и 8мм проходным по горячке. Это всё KG.
Нет вторго в каталогах. Помню Скиталец тогда со мной заспорился, пока Shuriken из Питера не отправил его на Эс2 форум.
Самые, самые первые 200 вне каталожной логике.
У меня есть две разные к26), одна с рубашкой ож, другая без. Я распилил самую раннюю 200 буквально на днях, у нее и по кузову есть отличия, только вот сосок вкг тонкий). И если внимательно посмотреть каталог ауди 200 1984 года, там две разные турбины фигурируют, только что проверил, но, опять же, крышка вентиляции блока одна. Я видел мотор WC на гидриках, но это не значит что они были, это значит что ктото очень хорошо смог набить нужные символы на блок.
@@RubensBarrichell бро, мне нет смысла под%&ывать. Ни по вентиляции ни по турбам.
К26 масло. 50/8мм
К26 масло. 55/12мм
К26 масло/вода 55/12мм
За первой, лет 7-8 назад, помню мы тогда охотились на перегонки. Первый из неë в РФ 7400 турбу собрал Эйсбар из Подмосковья, второй я. Ориг к 26 горячка с 50мм выходом от 200, кому щас скажи - не поверят. Это потом уже Николай рассказал тему про переточку из обычной к24
@@Valeron224-t4w я не считаю ее топ.. потому что подобные вещи мешают стекать маслу обратно к маслоприемнику. Если кому то нужна , можем продать ))
Приветствую на рутубе нет тебя?
@@Dima_AUDIA4AVANTB6 нет
Не удобно там
Тормоза НЛО)