Tip jak ktoś się boi latać: zakładam słuchawki żeby nie słyszeć silnika, a jak trzęsie to rozglądam się po ludziach. Oni nie świrują, a skoro nikt nie świruje, to widocznie jest wszystko okej.
Fajne, podoba mi się. Takie na luzie i ty też taka swobodna w tym filmie. Zdrówka!! i z chorobą to prawda. Odczuwa się ją dwa razy mocniej w powietrzu. Nawet mając operacje w listopadzie, leciałam w czerwcu i czułam dziwnie swoją bliznę w powietrzu.... takie napieranie w tym miejscu i lekki ból.
MEL zajmuja sie technicy :) wiec to oni decyduja czy mozna z czyms poleciec czy nie, chodzi o sprawy typu niesprawny bojler, ale tez takie jak brak latarki, brak maski tlenowej nad danym siedzeniem. w wielkiej ksiazce jest napisane co mozna dopuscic do lotu a co nie, zaden samolot nie jest w pelni sprawny, nie oszukujmy sie :D
Witaj Anetko pieknie wygladasz!!!!taki vlog tez jest fajny,informacyjny.Prosze powiedz,jezeli poprosze,zeby kawa byla dla mnie spazona z wody w butelki,czy nie odmowi mi zaloga serdecznie pozdrawiam i zdrowka
Być może, że jako stewardessa, mogła Pani nie słyszeć o czymś takim jak MEL - czyli liście usterek, z którymi samolot może polecieć. Czy to oznacza ryzykowanie życiem ludzi na pokładzie? Absolutnie nie, ponieważ historia lotnictwa nie zna takiej sytuacji, aby jedna usterka, albo jeden błąd doprowadził do katastrofy. Aby doszło do rozbicia się samolotu musi zajść szereg błędów i (lub) usterek. Przykładem usterki, z którą samolot może polecieć, jest awaria wskaźników paliwa w zbiornikach paliwa. Być może, że obecnie to się zmieniło, ale kiedyś można było z czymś takim polecieć. Ktoś zapyta, to skąd piloci mają wiedzieć, ile mają aktualnie paliwa na pokładzie, czy np. samolot nie gubi paliwa z powodu nieszczelności zbiorników? Rozwiązanie jest dość proste. Piloci podają obsłudze naziemnej, ile paliwa ma się znaleźć w zbiornikach (obsługa tankująca samolot ma możliwość, aby to sprawdzić, mimo, że w kabinie pilotów wskaźniki nie działają). Rzeczywistą ilość paliwa piloci wprowadzają do komputera pokładowego. Na pokładzie jest takie urządzenie, które mierzy ilość paliwa zużytą przez silniki. Ilość zużytego paliwa komputer odejmuje od ilości, jaka była na początku lotu. Mimo, że piloci nie mogą odczytywać ilości bezpośrednio ze wskaźników poziomu paliwa, to mogą aktualną ilość odczytać z komputera. Dodatkowo mogą te dane porównać z planem lotu. Są tam podane tzw. punkty nawigacyjne i dla każdego punktu jest podana wymagana minimalna ilość paliwa na pokładzie. Dodatkowo można zawsze zsumować ilość zużytego paliwa z aktualną ilością paliwa. Jeśli wynik dodawania daje ilość paliwa sprzed wylotu, to znaczy, że nie ma żadnych przecieków. Gdy suma jest mniejsza, to znaczy, że trzeba szukać lotniska zapasowego, bo samolot gubi paliwo. Dodatkowo MEL nie tylko podaje dopuszczalne usterki, z którymi można polecieć, ale podaje też czas na ich naprawienie. W przypadku przekroczenia tego czasu, jeśli usterka nie została naprawiona, to samolot nie może być dopuszczony do lotu. Mam nadzieję, że to trochę rozjaśniło sytuację. Pozdrawiam
To dwie godziny stawienia sie przed praca sprawdzanie , przygotowanie samolotu etc za darmoszke? Niezła maja silłe roboczą…mnie moj boss nigdy by nie przekonał przyjsc na 2h przed praca i jeszcze za to nie płacić … niewolnictwo w pełnym wydaniu w xxI Ja jak zostanie w pracy 30mins dluzej albo przed mam płacone masakra ta praca widać gdzie pieprz rośnie
Osobiście leciałam Rak temu z NYC do Londynu British Airways i na koniec podróży załoga (bardzo głośno się bawiącą za nami przez dużą część lotu, co przeszkadzało, biorąc pod uwagę tak długi lot) poprosiła o napiwki puszczając specjalną kopertę na pieniądze.
Tip jak ktoś się boi latać: zakładam słuchawki żeby nie słyszeć silnika, a jak trzęsie to rozglądam się po ludziach. Oni nie świrują, a skoro nikt nie świruje, to widocznie jest wszystko okej.
Cieszę się, że wróciłaś, Aneto, czekam z niecierpliwością na każdy filmik :) dużo zdrowia dla Ciebie 😊
Fajne, podoba mi się. Takie na luzie i ty też taka swobodna w tym filmie. Zdrówka!! i z chorobą to prawda. Odczuwa się ją dwa razy mocniej w powietrzu. Nawet mając operacje w listopadzie, leciałam w czerwcu i czułam dziwnie swoją bliznę w powietrzu.... takie napieranie w tym miejscu i lekki ból.
Cieszę się że mimo choroby nagrałaś dla nad ten odcinek, dużo zdrówka życzę! 😊
Podobało mi się i sporo dowiedziałam się. Dziękuję za poświęcony czas i energię
oj tak podrozowanie w czasie choroby to hardkore. Niestety czasem nie ma wyjscia, np. rozchorowalam sie na wakacjach i jakos musze wrocic do domu.
Super filmik prosimy o jeszcze pozdrawiam❤
koniecznie chcemy takie filmy :D
plus filmik o licówkach czyli jak wyglada proces?czy warto? czy boli?jakie koszty?
Fajny przekaz informacji.Poprosze o wiecej🎉
Zdrówka życzę 🤧✈️
Dzięki za ciekawego vloga. Proszę częściej .Życzę zdrówka i pozdrawiam serdecznie ❤😊
Cześć Aneta 😊
Super ze jesteś 😊
Pozdrawiam cie serdecznie I szybko wracaj do zdrowia 😊☀️☀️☀️☀️☀️
Uwielbiam takie ciekawostki ❤
Dziękuję 😊
Ciekawe i dużo przydatnej wiedzy. Podoba mi się. :) Pozdrawiam!
Ciekawy odcinek😊, szybkiego powrotu do zdrowia 🤗
Szybkiego powrotu do zdrowia❤
Zdrowia zdrowia zdrowia życzę piekna i miła Anetko 🤧🙁
Zdrowia !!!
Pozdrawiam 😊
Super odcinek😊
a czasem nawet mozna sie rozchorowac w samolocie przy dluzszym locie, wsiadamy jest ok, przy lądowaniu juz gorączka i katar
Komentarz dla Anety :-)
Ps . Zdrowia , zdrówka i miłej niedzieli :-)
👍🏻👍🏻
MEL zajmuja sie technicy :) wiec to oni decyduja czy mozna z czyms poleciec czy nie, chodzi o sprawy typu niesprawny bojler, ale tez takie jak brak latarki, brak maski tlenowej nad danym siedzeniem. w wielkiej ksiazce jest napisane co mozna dopuscic do lotu a co nie, zaden samolot nie jest w pelni sprawny, nie oszukujmy sie :D
Witaj Anetko pieknie wygladasz!!!!taki vlog tez jest fajny,informacyjny.Prosze powiedz,jezeli poprosze,zeby kawa byla dla mnie spazona z wody w butelki,czy nie odmowi mi zaloga serdecznie pozdrawiam i zdrowka
W samolotach niestety nie ma w czym zagotować wodę z butelki. Nie używamy czajników ani kuchenek.
To co nagrałaś obala mit o głupich blondynkach:)Kochana kaszel masz od klimy na 100% zdrówka wyłącz klimę:)
premium economy jest juz od wielu lat w roznych liniach jak coś. Lecialam z 7 lat temu LOTem premium economy
👍
Być może, że jako stewardessa, mogła Pani nie słyszeć o czymś takim jak MEL - czyli liście usterek, z którymi samolot może polecieć. Czy to oznacza ryzykowanie życiem ludzi na pokładzie? Absolutnie nie, ponieważ historia lotnictwa nie zna takiej sytuacji, aby jedna usterka, albo jeden błąd doprowadził do katastrofy. Aby doszło do rozbicia się samolotu musi zajść szereg błędów i (lub) usterek.
Przykładem usterki, z którą samolot może polecieć, jest awaria wskaźników paliwa w zbiornikach paliwa. Być może, że obecnie to się zmieniło, ale kiedyś można było z czymś takim polecieć. Ktoś zapyta, to skąd piloci mają wiedzieć, ile mają aktualnie paliwa na pokładzie, czy np. samolot nie gubi paliwa z powodu nieszczelności zbiorników? Rozwiązanie jest dość proste. Piloci podają obsłudze naziemnej, ile paliwa ma się znaleźć w zbiornikach (obsługa tankująca samolot ma możliwość, aby to sprawdzić, mimo, że w kabinie pilotów wskaźniki nie działają). Rzeczywistą ilość paliwa piloci wprowadzają do komputera pokładowego. Na pokładzie jest takie urządzenie, które mierzy ilość paliwa zużytą przez silniki. Ilość zużytego paliwa komputer odejmuje od ilości, jaka była na początku lotu. Mimo, że piloci nie mogą odczytywać ilości bezpośrednio ze wskaźników poziomu paliwa, to mogą aktualną ilość odczytać z komputera. Dodatkowo mogą te dane porównać z planem lotu. Są tam podane tzw. punkty nawigacyjne i dla każdego punktu jest podana wymagana minimalna ilość paliwa na pokładzie. Dodatkowo można zawsze zsumować ilość zużytego paliwa z aktualną ilością paliwa. Jeśli wynik dodawania daje ilość paliwa sprzed wylotu, to znaczy, że nie ma żadnych przecieków. Gdy suma jest mniejsza, to znaczy, że trzeba szukać lotniska zapasowego, bo samolot gubi paliwo.
Dodatkowo MEL nie tylko podaje dopuszczalne usterki, z którymi można polecieć, ale podaje też czas na ich naprawienie. W przypadku przekroczenia tego czasu, jeśli usterka nie została naprawiona, to samolot nie może być dopuszczony do lotu. Mam nadzieję, że to trochę rozjaśniło sytuację. Pozdrawiam
Ciekawy vlog !!!
Rychlej rekonwalenstencji i powrotu do zdrowia !!!
Czy Pani sie zaszczypatkowala przeciw nie istniejacej chorobie ?
Pozdrowienia !
Fajna dziewczyna.
A co sie dzieje z boyfriendem?
To dwie godziny stawienia sie przed praca sprawdzanie , przygotowanie samolotu etc za darmoszke? Niezła maja silłe roboczą…mnie moj boss nigdy by nie przekonał przyjsc na 2h przed praca i jeszcze za to nie płacić … niewolnictwo w pełnym wydaniu w xxI
Ja jak zostanie w pracy 30mins dluzej albo przed mam płacone masakra ta praca widać gdzie pieprz rośnie
Oni maja placona podstawe plus stawke za kazda wylatana godzine.
Osobiście leciałam Rak temu z NYC do Londynu British Airways i na koniec podróży załoga (bardzo głośno się bawiącą za nami przez dużą część lotu, co przeszkadzało, biorąc pod uwagę tak długi lot) poprosiła o napiwki puszczając specjalną kopertę na pieniądze.
Nigdy sie nie spotkalam z taka praktyka. A rowniez latalam BA na tej samej trasie.
@@megiwpiegi773 To dobrze. Może ktoś na to zareagował.
Za dużo klimy w tym Dubaju wracaj do Polski i załóżmy rodzinę
Xd
za duza roznica miedzy temp. wewnatrz i zewnątrz budynku.