Salut Loïc, merci pour ton essais ! Ton copain Maxime dit un nombre incalculable de conneries sur la golf 1 GTI c'est ahurissant ! La RABBIT n'a pas servi à écouler les dernières pièces de 1600.... Toutes les 1600 GTI avaient par exemple les sièges semi baquets et non les sièges plats.... La RABBIT a été le moyen pour VW de proposer une GTI petit budget. Elle possède les sièges de golf basique, les mêmes qu'une diesel atmosphérique et non GTI 1600, seul le tissus est identique a celui des sièges GTI, elle perd les moquettes épaisses, l'ordinateur de bord électronique MFA, les vitres teintées, les rétro réglables de l'intérieur, les vides poches.... En gros c'est une golf de base avec moteur, boite et amortisseurs de GTI 1800.... Sinon la GTI est sortie en 76 en boite 4 1600 110cv, boite 5 en 79. Moteur 1800 112 cv ( et non 115) en 82, fin de production 84. Le noire est une des 4 teintes les plus courantes sur plus d'une vingtaine !!! disponible sur les années de production contrairement à ce que Maxime dit... La teinte vert Lahssa d'origine de son auto est quand à elle bien moins courante.... Sinon il y a eu encore la 1600 16s Oettinger de 136cv vendue par VW France a 1200 exemplaires environ avec son KIT carrosserie BBS ou de rares versions Oettinger 2l 16s 170cv préparées après coup...
J’ai une 16s oettinger avec le kit complet blanche , dans un état parfait , et une gti 1600 noir , rien de plus basique pour la noire , ainsi qu’une golf 1 gti , les premières sans ceintures , petits feux , grise , et sans rétro droit
Les acheteurs de Golf GTI, aujourd'hui, réclament du carbone, du cuir & du plastique moussé mais les vrais amateurs de GTI se contentaient jadis de bien moins que ça. La vue du moteur m'a donné un choc si on le compare aux dernières générations. Magnifique vidéo. Un pouce bleu.
Un ami en avait une pareille, 1600 noire, de 80 avec les petits feux arrières, les premières en boite 5. C'était un kif terrible à l'époque, la conduire m'a laissé un super souvenir.
Bravo merci pour ce beau reportage. J'ai eu des frissons et ancien conducteur de golf 1 GTI de 1979 moteur 1600 je retrouve cette ambiance unique. Merci de nous avoir fait revivre ce moment. Pour info le moteur 1600 a un couple max très haut perché à presque 5000 tours il me semble et c'est encore plus kiffant. Si vous en avez l'occasion essayez cette version.
Les premières GTI GTI 1976 et quand j’ai fait la coupe golf 77 78 79 on avait des quatre vitesses 110 chevaux et on les faisait préparer la plupart chez Bodart à Bagnolet et il en faisait des avions de chasse et on empiré à l’époque. 128 chevaux sur les premiers bains, en restant toujours en injection, c’était la bonne époque et on avait des amortisseurs sache pour les durcir c’était la bonne époque
Hello mon Loïc ! Bel essai pour cette young timer dans son jus. Je suis peut être encore moins Golf que toi (c'est pour dire 🤣), mais grand respect pour ce modèle mythique qui me rappelle mon enfance ... Le père d'un ami qui faisait sensation avec sa golf GTI rouge (il faisait du rallye et ne jurait que par la golf gti). A l'époque, on était impressionné par tous les véhicules de plus de ... 100 cv 😁. Allez, à ++
Ma première voiture. Elle était chaussée de Pirelli P6 ? Le propriétaire la connaît bien et on passe un bon moment en sa présence. Merci pour cette belle vidéo
Sa tenue de route ,je m'en souviens encore 💯👌 j'avais essayé la même qui était survitaminée ; une avion de chasse,un pote a moi avait la Golf C ,verte intérieur marron avec jantes en tôle basiques, j'avoue que la première chose qui m'a marqué était sa tenue de route exceptionnel ☝️'. Merci a Vous les gars pour ce passage 🙏 Et Jeune Homme,je sais que Tu en prendra soin ✨🌟😉 Très Cordialement '' Dan'
Salut Loic, bien cet essai. En plus tu vois les Allemandes un peu différemment avec cette Golf. C'est bien ! Moi, personnellement, j'aime bien. Et ce qui est bien avec beaucoup de youngtimers c'est qu'elles ont pas trop de chevaux par contre elles sont super légère. Merci pour cette vidéo qui m'a vachement plu.
Ce n'est pas une série 1 mais plutôt une 1- 1/2 sortie des années plus tard. Les premières Golf GTI , sorties en 1977 (de mémoire) avaient des petits feux à l'arrière, pare-chocs fins et moteur 1600 de 110 chevaux avec un caractère beaucoup plus marqué qui construira la légende de cette auto. Lorsque la Rabbit est sortie les aficionados étaient déjà passé à autre chose...
@@Tootberzing La Rabbit est à la Golf GTi ce que la 208 est à la 205 GTi. On prolonge et on utilise un concept qui fût génial à l'époque des premiers modèles.
Salut Loic 😊je refais mon retard 😁 incroyable, Maxime a la même voix et intonation que Thomas Voeckler 🤣😂l'ancien coureur cycliste et suiveur sur le Tour de France 👽🇨🇵🤣👍
J’ai une scirocco mk2 gt 1800 (moteur et châssis de golf 1 gti). Cette caisse est incroyable de plaisir de conduite et de mécanique. Du bonheur à l’état put
Merci Loïc pour cette vidéo! Merci à Maxime le propriétaire de cette magnifique Golf 1 GTI! Une voiture très mythique la Golf GTI! Une vraie petite bombinette légère, agile, réactive, fun et bien sympa comme tu as pû le remarquer ! Une caisse de bonhomme on peut en effet dire (ça n'empêche que des femmes habituées peuvent tout à fait les roulés). Ton essai me donne d'ailleurs envie d'en essayer une! En effet un bon petit coup de volant de Maxime! Je vous rejoins tous les 2 sur le fait qu'il faut connaître la voiture et ses limites pour pouvoir la conduire bien! Et si ces anciennes autos sont bien c'est parce qu'elles ne sont pas aseptisés et ne demande pas à rouler exagérément vite pour s'amuser! Ce genre de voitures montrent bien que la puissance ne fait pas tout! Moi conduite accompagnée sur 206 SW moteur 1.4 8 soupapes 75 cv (999 kgs😆😆). Certes c'est peu puissant mais honnêtement la boîte est plus courte que sur les voitures modernes et mieux étagée (la Golf 1 GTI que tu as essayé c'est pareil très bien étagée la boîte, pour les modernes c'est tout ça parce qu'aujourd'hui on essaye de grappiller le moindre centigramme de carburant façon radin, égoïste), le moteur est un 8 soupapes donc assez rond en bas et dispo en bas et si on tire un peu dedans y a moyen de s'amuser un peu surtout que la 206 a des suspattes fermes même avec les jantes en 14 c'est assez dur de suspension et que la direction est franchement précise (je la trouve plus précise la DA hydraulique de la 206 que les DA électrique qu'on met aujourd'hui sur les voitures), et aussi un bon vieux câble d'accélérateur qui permet de faire des à-coups ce qui est pas mal pour rappeler à l'ordre ton passager s'il te fait chier 😁 (que je préfère ça aux accélérateurs électroniques)! Bon dimanche et à une prochaine vidéo Loïc!
Jamais il ressortiront une caisse pareil un truc de ouf la référence quoi je suis possesseur d une rabbit gti 1800 de 1983 totalisant 230000 km 1er main avec facture entièrement d origine chaque fois que je m en sers j ai la banane dire que ses une poignée d ingénieurs qui ont plancher en secret même la maison mère n y croyait pas et pourtant qu'elle auto moteur bv tenue de route fiabfiabilité consomme peu pour les performances seul défaut criant le freinage 😊
Loïc j'aime beaucoup ta chaîne. Par contre tu a un gros problème avec les autos allemandes et tu perd ton objectivité. C'est sur que si tu compare une golf 1 GTI a ta Ferrari on est sur un autre monde par contre il faut apprendre a apprécié les véhicules mythique même ancienne et surtout comprendre que même si toi tu aime pas les Allemandes c'est pas pareil pour tout le monde. Moi par exemple je n'achèterai jamais une italienne pour moi c'est que du paraître et du bruit. Niveau performance les Allemands font mieux sans forcer.
Merci ! Justement dans cette vidéo je dis que je suis agréablement surpris et que j'ai aimé. Je ne la compare pas du tout à une Ferrari, les seule comparaison que je fais c'est avec les 205 GTI et Super 5 GT Turbo. Quant aux italiennes, elles ont surtout un charme que n'ont pas les allemandes. 😉
Golf 1 GTI 1.8 112cv et 820kg et Manon pressions d'huile et t°huile et voltmetre et 1,6 110 CV avec petit feux arrière et tableaux de bord obus avant 1980. Je possède 2 GTI
Salut Loïc, merci pour ton essais ! Ton copain Maxime dit un nombre incalculable de conneries sur la golf 1 GTI c'est ahurissant ! La RABBIT n'a pas servi à écouler les dernières pièces de 1600.... Toutes les 1600 GTI avaient par exemple les sièges semi baquets et non les sièges plats.... La RABBIT a été le moyen pour VW de proposer une GTI petit budget. Elle possède les sièges de golf basique, les mêmes qu'une diesel atmosphérique et non GTI 1600, seul le tissus est identique a celui des sièges GTI, elle perd les moquettes épaisses, l'ordinateur de bord électronique MFA, les vitres teintées, les rétro réglables de l'intérieur, les vides poches.... En gros c'est une golf de base avec moteur, boite et amortisseurs de GTI 1800.... Sinon la GTI est sortie en 76 en boite 4 1600 110cv, boite 5 en 79. Moteur 1800 112 cv ( et non 115) en 82, fin de production 84. Le noire est une des 4 teintes les plus courantes sur plus d'une vingtaine !!! disponible sur les années de production contrairement à ce que Maxime dit... La teinte vert Lahssa d'origine de son auto est quand à elle bien moins courante.... Sinon il y a eu encore la 1600 16s Oettinger de 136cv vendue par VW France a 1200 exemplaires environ avec son KIT carrosserie BBS ou de rares versions Oettinger 2l 16s 170cv préparées après coup...
OK merci pour ces infos
J’ai une 16s oettinger avec le kit complet blanche , dans un état parfait , et une gti 1600 noir , rien de plus basique pour la noire , ainsi qu’une golf 1 gti , les premières sans ceintures , petits feux , grise , et sans rétro droit
Par contre les jantes ATS se voyait bcp sur les golf 2, jamais entendu parlé d options d origine sur gof 1 pour des jantes ATS!!!
Les acheteurs de Golf GTI, aujourd'hui, réclament du carbone, du cuir & du plastique moussé mais les vrais amateurs de GTI se contentaient jadis de bien moins que ça. La vue du moteur m'a donné un choc si on le compare aux dernières générations. Magnifique vidéo. Un pouce bleu.
Merci beaucoup ! Oui ce n'est pas du tout le même style d'acheteur entre anciennes générations et nouvelles...
Un ami en avait une pareille, 1600 noire, de 80 avec les petits feux arrières, les premières en boite 5. C'était un kif terrible à l'époque, la conduire m'a laissé un super souvenir.
Oui elle est sympa à conduire
Et dire que j'en ai eu une,moi c'était la phase 2 de 88.....a les souvenirs.bravo Loïc et Merci 👍♥️
De rien c'est avec plaisir 😉
Bravo merci pour ce beau reportage. J'ai eu des frissons et ancien conducteur de golf 1 GTI de 1979 moteur 1600 je retrouve cette ambiance unique. Merci de nous avoir fait revivre ce moment. Pour info le moteur 1600 a un couple max très haut perché à presque 5000 tours il me semble et c'est encore plus kiffant. Si vous en avez l'occasion essayez cette version.
De rien ! Merci pour ton commentaire 😉
Les premières GTI GTI 1976 et quand j’ai fait la coupe golf 77 78 79 on avait des quatre vitesses 110 chevaux et on les faisait préparer la plupart chez Bodart à Bagnolet et il en faisait des avions de chasse et on empiré à l’époque. 128 chevaux sur les premiers bains, en restant toujours en injection, c’était la bonne époque et on avait des amortisseurs sache pour les durcir c’était la bonne époque
👍
Hello mon Loïc ! Bel essai pour cette young timer dans son jus. Je suis peut être encore moins Golf que toi (c'est pour dire 🤣), mais grand respect pour ce modèle mythique qui me rappelle mon enfance ... Le père d'un ami qui faisait sensation avec sa golf GTI rouge (il faisait du rallye et ne jurait que par la golf gti). A l'époque, on était impressionné par tous les véhicules de plus de ... 100 cv 😁. Allez, à ++
Pas possible d'être moins Golf que moi 🤣
@@Tootberzing Ouais j'ai sans doute un peu exagéré 🤣
@@frenchfrench3953 🤣
Ma première voiture. Elle était chaussée de Pirelli P6 ? Le propriétaire la connaît bien et on passe un bon moment en sa présence. Merci pour cette belle vidéo
Avec les jantes pirelli ?
Merci !
Je n'ai pas fait attention aux pneus
Sa tenue de route ,je m'en souviens encore 💯👌 j'avais essayé la même qui était survitaminée ; une avion de chasse,un pote a moi avait la Golf C ,verte intérieur marron avec jantes en tôle basiques, j'avoue que la première chose qui m'a marqué était sa tenue de route exceptionnel ☝️'.
Merci a Vous les gars pour ce passage 🙏
Et Jeune Homme,je sais que Tu en prendra soin ✨🌟😉
Très Cordialement ''
Dan'
De rien c'est avec plaisir 😉
Salut Loic, bien cet essai. En plus tu vois les Allemandes un peu différemment avec cette Golf. C'est bien ! Moi, personnellement, j'aime bien. Et ce qui est bien avec beaucoup de youngtimers c'est qu'elles ont pas trop de chevaux par contre elles sont super légère. Merci pour cette vidéo qui m'a vachement plu.
Oui j'avoue que j'ai aimé conduire cette Golf. ça me fait bizarre de dire ça 🤣
Oui c'est sympa les Youngtimer
@@Tootberzing d'accord avec toi Loic.
Ce n'est pas une série 1 mais plutôt une 1- 1/2 sortie des années plus tard.
Les premières Golf GTI , sorties en 1977 (de mémoire) avaient des petits feux à l'arrière, pare-chocs fins et moteur 1600 de 110 chevaux avec un caractère beaucoup plus marqué qui construira la légende de cette auto.
Lorsque la Rabbit est sortie les aficionados étaient déjà passé à autre chose...
Exact..le propriétaire ne connaît pas très bien son auto. Mais on lui pardonne étant donné son jeune âge !!
En fait c'est une Golf 1 phase 2 c'est ça ?
@@Tootberzing La Rabbit est à la Golf GTi ce que la 208 est à la 205 GTi.
On prolonge et on utilise un concept qui fût génial à l'époque des premiers modèles.
@@danielllooouuuuppp ok
@@Tootberzing Donc, il te reste à trouver une "vraie" Golf GTi de 1977/78 😉
J’ai eu en 1988 une golf gti Rabbit.
Super souvenir le 1800 était donné pour 112 chevaux 😮
Oui c'est sympa comme voiture
L'intérieur des 1600 avait les compteurs rond, le volant 3 branches
OK merci pour l'info
Salut Loic 😊je refais mon retard 😁 incroyable, Maxime a la même voix et intonation que Thomas Voeckler 🤣😂l'ancien coureur cycliste et suiveur sur le Tour de France 👽🇨🇵🤣👍
Ah je ne connais pas Thomas Voeckler.
Pour les jeunots, 1ère Gti en 1976.
👍
J’ai une scirocco mk2 gt 1800 (moteur et châssis de golf 1 gti).
Cette caisse est incroyable de plaisir de conduite et de mécanique.
Du bonheur à l’état put
Jamais testé de Scirocco mais j'imagine que c'est assez proche
You need BFGoodrich All terrain low profiles baby !!!👑🌎👍👍👍
J'avais la 1600 5 vitesses, la meilleure 😀
Pourquoi meilleure ?
Moi aussi avec les 9etits feux arrière et le premier tableau de bord😉
@@Tootberzing Meilleur parce que c'était la mienne 😀
Pour être sérieux, je trouvais le moteur 1600 plus pétillant
@@pascalpetitdidier4276 ok 😅
Pour les sièges ce sont les mêmes entre 1600 et 1800 de 80 a 83, seul les sièges rabbit ou sprint sont plats modèle dépouillé
J'adore la voiture, mais cette plaque en métal, à la place du passager...Il faudrait l'aiguiser, non?
Cette plaque sert pour les rallye, je ne pense pas qu'elle ait besoin d'être aiguisée
@@Tootberzing J'ai bien compris, je rigole! Mais il faudrait quand même assurer un truc moins dangereux pour le co-pilote,non? C'est pas très dur.
Merci Loïc pour cette vidéo! Merci à Maxime le propriétaire de cette magnifique Golf 1 GTI! Une voiture très mythique la Golf GTI! Une vraie petite bombinette légère, agile, réactive, fun et bien sympa comme tu as pû le remarquer ! Une caisse de bonhomme on peut en effet dire (ça n'empêche que des femmes habituées peuvent tout à fait les roulés). Ton essai me donne d'ailleurs envie d'en essayer une! En effet un bon petit coup de volant de Maxime! Je vous rejoins tous les 2 sur le fait qu'il faut connaître la voiture et ses limites pour pouvoir la conduire bien! Et si ces anciennes autos sont bien c'est parce qu'elles ne sont pas aseptisés et ne demande pas à rouler exagérément vite pour s'amuser! Ce genre de voitures montrent bien que la puissance ne fait pas tout! Moi conduite accompagnée sur 206 SW moteur 1.4 8 soupapes 75 cv (999 kgs😆😆). Certes c'est peu puissant mais honnêtement la boîte est plus courte que sur les voitures modernes et mieux étagée (la Golf 1 GTI que tu as essayé c'est pareil très bien étagée la boîte, pour les modernes c'est tout ça parce qu'aujourd'hui on essaye de grappiller le moindre centigramme de carburant façon radin, égoïste), le moteur est un 8 soupapes donc assez rond en bas et dispo en bas et si on tire un peu dedans y a moyen de s'amuser un peu surtout que la 206 a des suspattes fermes même avec les jantes en 14 c'est assez dur de suspension et que la direction est franchement précise (je la trouve plus précise la DA hydraulique de la 206 que les DA électrique qu'on met aujourd'hui sur les voitures), et aussi un bon vieux câble d'accélérateur qui permet de faire des à-coups ce qui est pas mal pour rappeler à l'ordre ton passager s'il te fait chier 😁 (que je préfère ça aux accélérateurs électroniques)!
Bon dimanche et à une prochaine vidéo Loïc!
Merci ! Je suis bien d'accord avec toi ! Bon dimanche à toi aussi !
Il faudrait que tu essayes un jour une KADETT gsi 16v,ca c'était une super gti😉
Pourquoi pas
Oui super mécanique c20xe après niveau comportement routier pas top mais le meilleur moteur atmo 80-90
Jantes de l otteinger?
En effet les jantes sont celles de la gti Oettinger...modèle très rare désormais
@@jp91154 le graal
les fameuses ATS
Pour en avoir eu plusieurs, aucune ne dejaugait... Elle a un petit souci celle là mais rien de grave je pense👍
Possible
@@Tootberzing Sûr. 😉
Jamais il ressortiront une caisse pareil un truc de ouf la référence quoi je suis possesseur d une rabbit gti 1800 de 1983 totalisant 230000 km 1er main avec facture entièrement d origine chaque fois que je m en sers j ai la banane dire que ses une poignée d ingénieurs qui ont plancher en secret même la maison mère n y croyait pas et pourtant qu'elle auto moteur bv tenue de route fiabfiabilité consomme peu pour les performances seul défaut criant le freinage 😊
Oui c'est une très bonne voiture
112 chv la 1800, 110 la 1600
Je les cramais toutes les deux avec ma 205 Gti 130 😬 Tout comme la R5 Gt turbo et même la Fiat Ritmo Abarth 130 Tc, mais c'était pas évident. 🙂
Elles ne sont pas plus puissantes en Rabbit ?
@@Tootberzing Non l'appellation Rabit était destinée aux fins de série !
@@tomwilcox7429 la 205 130 chv est arrivée bien après !
@@pascalpetitdidier4276 ok
Loïc j'aime beaucoup ta chaîne. Par contre tu a un gros problème avec les autos allemandes et tu perd ton objectivité. C'est sur que si tu compare une golf 1 GTI a ta Ferrari on est sur un autre monde par contre il faut apprendre a apprécié les véhicules mythique même ancienne et surtout comprendre que même si toi tu aime pas les Allemandes c'est pas pareil pour tout le monde. Moi par exemple je n'achèterai jamais une italienne pour moi c'est que du paraître et du bruit. Niveau performance les Allemands font mieux sans forcer.
Merci !
Justement dans cette vidéo je dis que je suis agréablement surpris et que j'ai aimé. Je ne la compare pas du tout à une Ferrari, les seule comparaison que je fais c'est avec les 205 GTI et Super 5 GT Turbo.
Quant aux italiennes, elles ont surtout un charme que n'ont pas les allemandes. 😉
Pour info il a une allemande une bmw z3
regarde combien cote une voiture de keke a ce jour,je les ai toutes eu et que de bons souvenirs
Je m'en fiche de la cote, ça reste des voitures de kéké 😜
@@Tootberzing Plus keke qu'une Mégane 3 RS jaune ? On est tous le Kéké de quelqu'un, je te pensais avoir un peu plus de mesures...
Faut que tu essaie la 2 maintenant
Houlà doucement ! C'est déjà un exploit de m'avoir fait essayer la 1 🤣
Un passionné d'automobile ne peut que aimer les golf gti c'est un mythe
@@manu-st4yp J'ai du mal quand même à cause de la mauvaise image des Golf sans doute. 😛
C moche ces phares ajoutés!
C'est parce qu'il fait du rallye avec donc ce n'est pas pour faire jolie de toute façon 😊
Golf 1 GTI 1.8 112cv et 820kg et Manon pressions d'huile et t°huile et voltmetre et 1,6 110 CV avec petit feux arrière et tableaux de bord obus avant 1980. Je possède 2 GTI
OK merci pour ces infos 👍