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同じくらいの年式の中古車を購入したのでこういったプロの整備士さんの動画は本当にありがたいです。感謝です。
ありがとうございます！70は、エンジンミッションも比較的丈夫かと思います！何台か管理車両ありますが、致命的な故障はまだありません。20万キロ走行車両もありますー。長く乗ってもらえるかと思いますよー！
@@ponkotsu_mechanic 13年落ち10万キロノア大事に乗りたいと思います、ありがとうございます😊
2004年式ノアの走行距離13800kmで買いました。低走行ですが年式が年式なので各部品を順次交換して維持していこうと思います
自分も同じ症状でした。イグニッションコイル4本、カプラー2個、NGKプラグ4本で調子良くなりました。
質問お願いします。７０ヴォクシーのプラグ交換をしました。するとチェックランプが点灯しました。原因教えてください？
ダイレクトイグニッションカプラー外した状態でキーONかクランキングしてませんかね？か、カプラーが奥まできちんとハマっていないか確認してみて下さいー
ゆっくり確認してみます。ありがとうございました😊
自分の車はヴォクシーですが同じく2番目のコイルのゴムの所からサビの流れてる跡があったので交換したら治りましたが新しくプラグも4本づつく交換しましたので今は快調に走っています。2年車検をとった中古車両だが何もかもいい加減な作業の車検整備しようです。エンジンカバーも壊した感じで外して見て分かりました。発煙灯も1年前に期限切れが付けてあり、ブレーキ周りもドロドロに汚れている所にそのまま付けたらしく、スライドするピンが固く動きが悪く、サイドのライニングをドラムが外れなかったらしく途中でやめて見て点検しない感じでした。ひどい修理工場もあるものです。
もう入ってこないだろう。と思うのか、やっつけ作業で、雑な仕事する整備士さんもいます。すいませんです。通すだけ、車検代行とかだとブレーキ固着ありますね。今は本当にお金にシビアで、最低限での依頼が多いです。ダメな場所の整備説明も、なかなか理解してもらえずで難しいですー。
中古販売車両を車検整備した工場のいい加減な作業をして書類上は作業をしたように記入した模様です。結局は全項目を後で点検交換作業をしました。今は快調に走っています。発煙灯も2年も前に期限切れていました。これでよく検査が合格したか？。金額低くするために元の物を取り付けたのだろう。残念ながら素人でなかったらいろいろ目につきました。ちゃんと作業をしてもらいたいものだ。
劣化したプラグを使い続けるとイグニッションコイルの寿命が短くなるそうですね。10万キロ持つと言われてる比較的高価なイリジウムプラグでも高価なイグニッションコイルのためにも5万キロで交換した方がいいみたいですがいかがでしょうか？
そうですね！ダイレクトイグニッションの事を考えると、プラグ劣化するまえ5万㎞交換が理想ですよね。と…言いつつ。自分の車両、プラグ10万㎞交換。ダイレクトも10万㎞付近の車検タイミングで交換しました…。と、言う事で個人的にはですがオイルメンテしてなくて燃焼室状態が悪い車両を除き。動画位年式の普通車10万㎞でダイレクトイグニッションを交換予定。なら、まぁプラグも交換しなくて大丈夫かなー？と思います。軽なら7万㎞交換ですかね。
いつもの山坂道(^-^)自分と同じ新車情報世代ですね🎵
新車情報良かったですよねー三角窓、車内高、どうにかなりませんかねー？今の車で見てみたいですー
同じ車に乗ってるので楽しく拝見しました😄 自分も点検してみようと思ったのですが、シマノブさんがやってるみたいにカプラーが外れません、固くて😭 なんかコツがありますか？ それでは、又、会う日まで～♪
ありがとうございますー😁ダイレクトイグニション、カプラーの真ん中のツメの部分が浮かないと、引っ張っても外れませんよー。カプラーにツマミありますが、摘んでも起きない事が多いです😅小さいマイナスドライバーとかで、直接ツメを起こして、カプラー左右に揺らしながら引っ張ってみて下さいー😌
@@ponkotsu_mechanic さん有難うございます～再挑戦してみます。 チャンネル登録させていただいてますので、又の動画を楽しみにしてますのでヨロシクです🙏
ありがとうございます😆なるべく楽しく、タマに真面目に😅自動車整備動画アップして行こうと思ってます。宜しくお願いしまーす😌
俺も70ヴォクシーで2010年式15万キロで2番のイグニションだけが駄目になりました
7.8月に入ってから異常な暑さでなのか、ダイレクトイグニッションの不具合が非常に多くなってます！予防で、他のダイレクトも交換お勧めしまーす。プラグも無交換なら交換しましょう！
ノアヴォクだけ？ 3ZRの2番のイグニッションコイルが死にやすいのはなぜだろう・・・？自分のもお客さんのも2番が死んでた。プラグは20万㎞交換なのにイグニッションが先に行くなんて・・・
70ノア、ボクシーのイグニッションコイル交換良くありますねー。今年の夏は、イグニッションコイルやコードの交換多くありました。熱、暑さで壊れやすいのかなー？と思ってますー
Привет друг! Какие свечи используешь при замене?
Привет, я использую NGK IRIDIUM MAX.
2007年式のVOXYに乗ってます。最近アイドリング中やお店の駐車場で切り返しする時にエンストしてしまいます。もうダメでしょうか？エンジンをかけた時に大きく震えます。
その症状ですと良くあるのが、スロットルの汚れが原因のアイドリング回転の落ち込み、張り付きによるエンストがあります。一度、スロットルボディの、バタフライ部分の汚れを点検して見てください！清掃後、アイドリングが高くなると思いますが何度かエンジン始動するうちに下がってくると思います。
お疲れ様。暗いとこだとよくわかるね～😉👍また逢う日まで🙈笑
暗闇のスパーク実験さすがに良品との違いは一目瞭然でしたねー。バチバチに感電しないかビビって触れなかったでわ❗️また逢う日まで〜🤣
お疲れ様です🤗暗い所で見ると全然火の飛び方が違うんですね🤩調子戻って車もオーナーさんもご機嫌だ🤣また逢う日まで〜🎶（笑）楽しみにしてます😉
スパーク実験良品のスパークはバチバチでしたね❗️次回の為に、覚えときます（笑）でわまた、逢えるぅ時まで〜♬
普通は、点火系だとしても、イグニッションコイルか、プラグか交換する前に差し替えて、根本原因の切り分けをしてから、それからプラグの摩耗があまりに酷い様なら、交換じゃないかな？
ご指摘ありがとうございます！てすよねー。加速不良が、経験上プラグ不良の症状だったのでプラグと決め付けて入れ替えしませんでした。駄目でしたね。最近の長寿命プラグは、見た目では不具合が分からないので難しいです。金剛は気を付けます！
プラグは点火しているのに、交換？ 燃料が濃いとナゼ言えるの？
プラグは10万キロ以上距離走ってましたので交換しました。燃料濃いのは、経験上濃くて走らない感じだったので濃いと言いましたー。薄いとスーっと力が無くなるノッキングする感じで結果、火は飛んでるけど弱いダイレクトイグニション不良！勉強になりましたー
うちのは、17万kmでコイル交換をしました。
情報ありがとうございます❗️17万kmで交換❗️大事に乗られてますね。この故障、増えてきそうな感じ…ノア、ヴォクシー所有の人には予防交換を勧めて行きます。
新型アルファードが出るまでは、整備しながら乗りたいと思います。
新型アルファード❗羨ましいぃぃ〜アルファードは、来年フルモデルチェンジですかね❓それまで、大切に乗って下さい❗️
何故に故障頻度で言ったら圧倒的にイグナイターなのにプラグを疑う？構造的に故障する事は考えられないのに・・・減ってギャップが広がりコイル負荷が掛かってイグナイターがダメになる図式・・・想像すれば簡単にわかりそうなものだけど？
貴重な意見ありがとうございます！乗った感じプラグの症状かと思い診断ミスしました。プラグの故障失火も、ちょこちょこあるので気を付けて診断して行きます。
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](http://i.ytimg.com/vi/KmcGJhUmQJ4/mqdefault.jpg)
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](/img/tr.png)
同じくらいの年式の中古車を購入したのでこういったプロの整備士さんの動画は本当にありがたいです。感謝です。
ありがとうございます！
70は、エンジンミッションも比較的丈夫かと思います！何台か管理車両ありますが、致命的な故障はまだありません。
20万キロ走行車両もありますー。
長く乗ってもらえるかと思いますよー！
@@ponkotsu_mechanic 13年落ち10万キロノア大事に乗りたいと思います、ありがとうございます😊
2004年式ノアの走行距離13800kmで買いました。低走行ですが年式が年式なので各部品を順次交換して維持していこうと思います
自分も同じ症状でした。イグニッションコイル4本、カプラー2個、NGKプラグ4本で調子良くなりました。
質問お願いします。７０ヴォクシーのプラグ交換をしました。
するとチェックランプが点灯しました。
原因教えてください？
ダイレクトイグニッションカプラー外した状態でキーONかクランキングしてませんかね？
か、カプラーが奥まできちんとハマっていないか
確認してみて下さいー
ゆっくり確認してみます。
ありがとうございました😊
自分の車はヴォクシーですが同じく2番目のコイルのゴムの所からサビの流れてる跡があったので交換したら治りましたが新しくプラグも4本づつく交換しましたので今は快調に走っています。2年車検をとった中古車両だが何もかもいい加減な作業の車検整備しようです。エンジンカバーも壊した感じで外して見て分かりました。発煙灯も1年前に期限切れが付けてあり、ブレーキ周りもドロドロに汚れている所にそのまま付けたらしく、スライドするピンが固く動きが悪く、サイドのライニングをドラムが外れなかったらしく途中でやめて見て点検しない感じでした。ひどい修理工場もあるものです。
もう入ってこないだろう。と思うのか、やっつけ作業で、雑な仕事する整備士さんもいます。すいませんです。
通すだけ、車検代行とかだとブレーキ固着ありますね。
今は本当にお金にシビアで、最低限での依頼が多いです。ダメな場所の整備説明も、なかなか理解してもらえずで難しいですー。
中古販売車両を車検整備した工場のいい加減な作業をして書類上は作業をしたように記入した模様です。結局は全項目を後で点検交換作業をしました。今は快調に走っています。発煙灯も2年も前に期限切れていました。これでよく検査が合格したか？。金額低くするために元の物を取り付けたのだろう。残念ながら素人でなかったらいろいろ目につきました。ちゃんと作業をしてもらいたいものだ。
劣化したプラグを使い続けるとイグニッションコイルの寿命が短くなるそうですね。
10万キロ持つと言われてる比較的高価なイリジウムプラグでも高価なイグニッションコイルのためにも5万キロで交換した方がいいみたいですがいかがでしょうか？
そうですね！
ダイレクトイグニッションの事を考えると、プラグ劣化するまえ5万㎞交換が理想ですよね。
と…言いつつ。自分の車両、プラグ10万㎞交換。ダイレクトも10万㎞付近の車検タイミングで交換しました…。
と、言う事で個人的にはですが
オイルメンテしてなくて燃焼室状態が悪い車両を除き。
動画位年式の普通車10万㎞でダイレクトイグニッションを交換予定。なら、まぁプラグも交換しなくて大丈夫かなー？と思います。
軽なら7万㎞交換ですかね。
いつもの山坂道(^-^)
自分と同じ新車情報世代ですね🎵
新車情報良かったですよねー
三角窓、車内高、どうにかなりませんかねー？
今の車で見てみたいですー
同じ車に乗ってるので楽しく拝見しました😄 自分も点検してみようと思ったのですが、
シマノブさんがやってるみたいにカプラーが外れません、固くて😭
なんかコツがありますか？ それでは、又、会う日まで～♪
ありがとうございますー😁
ダイレクトイグニション、カプラーの真ん中のツメの部分が浮かないと、引っ張っても外れませんよー。
カプラーにツマミありますが、摘んでも起きない事が多いです😅
小さいマイナスドライバーとかで、直接ツメを起こして、カプラー左右に揺らしながら引っ張ってみて下さいー😌
@@ponkotsu_mechanic さん
有難うございます～再挑戦してみます。 チャンネル登録させていただいてますので、
又の動画を楽しみにしてますのでヨロシクです🙏
ありがとうございます😆
なるべく楽しく、タマに真面目に😅
自動車整備動画アップして行こうと思ってます。宜しくお願いしまーす😌
俺も70ヴォクシーで2010年式15万キロで2番のイグニションだけが駄目になりました
7.8月に入ってから
異常な暑さでなのか、ダイレクトイグニッションの不具合が非常に多くなってます！
予防で、他のダイレクトも交換お勧めしまーす。
プラグも無交換なら交換しましょう！
ノアヴォクだけ？ 3ZRの2番のイグニッションコイルが死にやすいのはなぜだろう・・・？
自分のもお客さんのも2番が死んでた。
プラグは20万㎞交換なのにイグニッションが先に行くなんて・・・
70ノア、ボクシーのイグニッションコイル交換良くありますねー。
今年の夏は、イグニッションコイルやコードの交換多くありました。
熱、暑さで壊れやすいのかなー？と思ってますー
Привет друг! Какие свечи используешь при замене?
Привет, я использую NGK IRIDIUM MAX.
2007年式のVOXYに乗ってます。最近アイドリング中やお店の駐車場で切り返しする時にエンストしてしまいます。もうダメでしょうか？エンジンをかけた時に大きく震えます。
その症状ですと
良くあるのが、スロットルの汚れが原因の
アイドリング回転の落ち込み、張り付きによるエンストがあります。
一度、スロットルボディの、バタフライ部分の汚れを点検して見てください！
清掃後、アイドリングが高くなると思いますが
何度かエンジン始動するうちに下がってくると思います。
お疲れ様。
暗いとこだとよくわかるね～😉👍
また逢う日まで🙈笑
暗闇のスパーク実験
さすがに良品との違いは一目瞭然でしたねー。
バチバチに感電しないかビビって触れなかった
でわ❗️また逢う日まで〜🤣
お疲れ様です🤗
暗い所で見ると全然火の飛び方が違うんですね🤩
調子戻って車もオーナーさんもご機嫌だ🤣
また逢う日まで〜🎶（笑）楽しみにしてます😉
スパーク実験
良品のスパークはバチバチでしたね❗️
次回の為に、覚えときます（笑）
でわまた、逢えるぅ時まで〜♬
普通は、点火系だとしても、イグニッションコイルか、プラグか交換する前に差し替えて、根本原因の切り分けをしてから、それからプラグの摩耗があまりに酷い様なら、交換じゃないかな？
ご指摘ありがとうございます！
てすよねー。
加速不良が、経験上プラグ不良の症状だったのでプラグと決め付けて入れ替えしませんでした。
駄目でしたね。
最近の長寿命プラグは、見た目では不具合が分からないので難しいです。
金剛は気を付けます！
プラグは点火しているのに、交換？ 燃料が濃いとナゼ言えるの？
プラグは10万キロ以上距離走ってましたので交換しました。
燃料濃いのは、経験上濃くて走らない感じだったので濃いと言いましたー。
薄いとスーっと力が無くなるノッキングする感じで
結果、火は飛んでるけど弱いダイレクトイグニション不良！勉強になりましたー
うちのは、17万kmでコイル交換をしました。
情報ありがとうございます❗️
17万kmで交換❗️大事に乗られてますね。
この故障、増えてきそうな感じ…
ノア、ヴォクシー所有の人には予防交換を勧めて行きます。
新型アルファードが出るまでは、
整備しながら乗りたいと思います。
新型アルファード❗
羨ましいぃぃ〜
アルファードは、来年フルモデルチェンジですかね❓
それまで、大切に乗って下さい❗️
何故に故障頻度で言ったら
圧倒的にイグナイターなのに
プラグを疑う？
構造的に故障する事は考えられないのに・・・
減ってギャップが広がり
コイル負荷が掛かってイグナイターがダメになる図式・・・
想像すれば簡単にわかりそうなものだけど？
貴重な意見ありがとうございます！
乗った感じプラグの症状かと思い診断ミスしました。
プラグの故障失火も、ちょこちょこあるので
気を付けて診断して行きます。