호남고속선 KTX의 가장 큰 문제점 [탐구채널 라떼]
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- Опубліковано 26 вер 2024
- #ktx #호남고속선 #오송역
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* 영상 설명
최근 타지를 다녀오면서 오송역 분기를 몸소 느껴보았습니다. 열차가 넘어갈듯이 기울어지면서 주행하더라고요.. 뭔가 억지로 꺾어놓은 것 같은 선로였는데 왜 호남고속선은 오송역에서 분기되는지 조사해보았습니다
* 사용 영상 출처
수도권 전철 1호선 광명행 열차, KTX 열차 신도림역 출발, 통과 : • 수도권 전철 1호선 광명행 열차, KTX...
주식회사SR 부산행 SRT 열차 경부선 오송역 통과 : • 주식회사SR 부산행 SRT 열차 경부선 ...
(호남고속철도 운행영상)오송역 통과영상 : • (호남고속철도 운행영상)오송역 통과영상
![[5분 교통]국민세금 1조당 1분 단축한 고속철도가 있다? : 무안공항역](/img/n.gif)
제가 볼때 오송역의 가장 큰 문제점은 저 난리를 치고도 정작 청주사람들은 오송역을 이용 안한다는 거지요. 청주 도심서 너무 머니까요. 이용도 못할 역을 그 난리를 쳤으니
한 아이가 울면서 웃고 있었다.
아버지는 그 아이에게 다가가 물어보았다
“아가, 왜 울고 있느냐?”
“이루어질 수 없는 행복한 꿈을 꿨어요.“
”어떤 꿈이길래 그러느냐?“
”ㅈ송역이 폭파되는 꿈이였어요.”
@jimin_ogong돈이 아주 자알 벌리겠다 그쵸?
결국 이 결과에서 제대로 피 본 것은 공주시... KTX역이 있어도 다들 버스를 타는 비운의 도시죠
그런데 호남권 정치인들은 저기서 배운 것도 없는지 호남고속선 2단계를 광주에서 목포로 직선이 아닌 무안공항 경유로 크게 우회하는 경로로 설정하고 착공시켰다니 막막합니다
배웠으니까 무안공항 경유해야죠...무안 바로 옆 섬들을 모은 신안군이 디제이 고향인데요...글구 철덕들 또한 청주시민단체 못지않게 생각없이 무조건 선형에만 집착하는데 오송분기는 진짜 미친게 맞지만 무안은 공항도 있을뿐더러 수도권 이용객은 무안그전 광주송정과 익산에서 다 내리니 상관없구요...오히려 전라남도 도민을 위해서 돌리는게 맞습니다...누가 수도권 이용객이 무안까지 가서 비행기 탑니까??그전에 다내리지요...
@@kbj-v2g 무려 2조원을 쓰고 기존선 대비 2분 단축! 와 정말 잘 배운것 같은데요? 진짜 ㅈ같은 것만 배워왔어요!
@@kbj-v2g상식적으로 무안에서 뱅기타는 수도권사람은 없겠죠,하지만 일부라 할지라도 목포까지 가는사람도 있습니다.이사람들은 소수니까 괜찮아요?
@txsaemaeul 더한 오송역 오송분기보단 낫다는게 팩트긴 하잖아요??유치과정부터 해서 개막장 쓰렋들이 주장하는걸 또 정부는 들어주고...그래서 말이 그렇다는 거일뿐이구요...당연히 나주에서 바로 목포로 연결시키는게 효율적인면에선 나은게 당연한거지만 그 나은정도가 천안아산에서 공주로 바로 연결하는것보단 덜하다는것도 팩트구요...공항도 없고 연계성 1도 없는 그정도의 오송역 오송분기도 바뀌는거 없이 그대로 있는데 이미 이용객들 대부분 다 내린후에 무안공항 돌아가는것 쯤이야 인것도 팩트죠...그리고 무안공항은 어쨌든 연계성은 있으니까 명분은 확실한거니까요...말같지도 않은 x축 논리는 아니잖아요??
@@itxsaemaeul_rotem 글구 소수니까 괜찮아요??하시는거 보니 꼴펨이니 성소수자들이니 장애인연합이니 이런 쪽 생각을 가지신거 같은데 그들도 존중 받아야죠 그러나 그 존중정도가 정상적인 대다수와 딱 동등해질정도인거지 절대로 이겨선 안되는겁니다...아시겠죠??
오송역은 단점만 수두룩 하고 욕한바가지도 듣고 현재도 미래도 안좋은 소리만 들을것 같아요
이름은 호남고속철도인데, 충북권에서 이래라 저래라네요.
추가하자면 현재 오송역~천안아산역 구간의 병목현상이 매우 심해서 이 구간을 복복선화 계획을 추진 중인데, 지방엔 역들이 점점 더 많아지고 각 지역마다 고속열차 운행횟수를 더 늘려달라는 아우성이 높아져 열차를 추가로 운행할수록 표정속도가 느려질 수밖에 없습니다. 복복선화가 완공될 때까지 열차 편성은 시원스럽게 못 늘리고 열차 안전거리를 유지하기 위해서 열차 속도는 점점 느려질 것입니다. 만약 천안아산역을 분기역으로 했더라면 병목현상 구간이 짧아서 복복선화 공사를 안 해도 될 것이고, 굳이 해야 한다면 아산~평택 구간만 복복선화 해도 돼서 사업비도 크게 줄일 수 있었을 텐데 현실이 참 안타깝네요.
그런데 이러한 논란은 곧 무안공항역으로 가려질 겁니다. 그나마 호남고속철도는 서울~광주 소요시간을 대폭 축소돼서 과거보다 편리해졌지만, 호남고속철도 2단계 사업은 요금만 비싸지고 소요시간은 지금이나 개통 후나 다를 바가 없어서 앞으로 오송역 논란이 무안공항역 논란으로 가려질 겁니다.
??호남선 이용객 대부분이 무안공항 이전 광주송정과 익산에서 다 내리는데 오송분기의 피해를 물타기한다구요??ㅈ1ㄹ마세요 청주시민인거아님??
@@W-hd9jr무안공항역은 ㅅㅂ 기존선경유 KTX 타고 말지
충북의 이기적임 때문에 나머지가 피해보네 ㅉㅉ
1차적으로 천안아산 분기로 호남선을 변경하고, 완공된 후에
2차적으로 경부선도 천안아산-세종-대전 으로 변경되면 차라리 좋을꺼같네요.
차라리 지금이라도 천안아산역에서 호남으로 가는 선로를 다시 깔면...
대전 분기는 어떤가요??
@@Nohara7770 사실상 최대 피해자 공주시의 시내를 통과하는 게 천안아산 분기라서 이게 나을듯
솔직히 많이 힘듭니다.... 돈도 있고 여러문제도 있지만 가장 큰 문제는 매물비용과 저걸 다시 깔았을때 연결하는게 매우 빡셉니다.
일단 천안아산에서 분기를 시키고 공주역을 또 만들고 원래 호남고속선에 합류시킬때 일단 임시선을 옆에 깔고 호남고속선 본선과 연결시킵니다 (양쪽 다) 그리고 본선을 철거후 임시선을 사용합니다.
그다음에 신 호남고속선이 공사가 완료되어 본선과 연결되고 임시선을 철거한다음 오송역 - > 공주역 - > 분기지점 약 20km/h구간을 매물해야하는데 문제는 여기가 고가구간 + 공사비를 억수로 먹은 구간이라 진짜 철거하는게 빡샙니다 특히 구 공주역.... + 오송역 분기
지금 한다해도 2030년 넘어서 완공되겠네요
@@Nohara7770
전라선이 지나는 전주쪽에서 익산경유 오송보다
전라선고속선을 깔고 전주 금산 대전경유노선을 제안하는중~
최단거리의 아산분기도, 수요를 잡는 대전분기도 아니고 이게뭔가...
한편 나주 남쪽에서는 또 실수가 반복되고 있었는데.....
천안아산 분기였다면 공주시내쪽에 KTX.SRT역을 설치할수 있는데 , ㅇㅅ주민들의 시위땜에 KTX.SRT가 속도를 내지 못하는 분기로 되어버렸네요;;;;;
정확히 비난해야할 대상이 ㅇㅅ시민인가요? ㅊㅂ도민인가요?
@@MacromediaShockwavePlayer 오송은 청주시 안에 있는 오송읍이니 시민이라고 하기엔 틀리고...청주시민이 맞죠...정확히 청주시민을 비난해야 맞는거죠...사람도 없는 괴산군 이런데가 뭔죄일까요...이 간다효 이쉑도 청주출신인데 지들 시민단체 ㅈ1ㄹ하는건 1도 안올리네요...
천안아산 분기로 공주역수요와 소요시간을 가져왔어야 했는데...안타깝네요 ㅠㅠ
우연히 영상 떠서 봤는데 흥미로운 내용이 많네요^^
*"단점이 수두룩 한게 장점이죠"*
오송은 그런데 천안아산한테 이용객 밀리고 열차 정차횟수도 밀립니다 오송대신에 천아 분기했으면 천아는 지금 오송보다 훨씬 성장했을거라고 봅니다 천안아산역 금방 사는 시민으로써 슬프네요 ㅠ
이건 아니라고봅니다.
수요만본다면 대전역으로가야죠.
대전역 분기점 만들고
충북선을 고속화해서 호남선 경부선 충북선 이렇게 나뉘게 했다면 더 좋았을듯하네요.
거기에 충북선을 청주도심통화하게했다면
청주또한 지금의 오송역보단 나을듯하고요
천안아산역은 호남선을 조금 더 빠르게간다
공주역이 생긴다 끝
천안아산과 호남선에게만 메리트가 있는것이지 나머지 모든지역엔 메리트가 아예없습니다. 오송역주장 분기점유치 주장이랑 별반다를게없어요.
@@shin_terry호남선은 다 서울 가려고 타는 거라.. 대전분기는 오송보다 나은 정도지 걍 천안아산역이 나은 듯
차라리 광명에서 서해안선을 따라가는걸 새로 놓는게 좋겠네요
그거 한창 공사중인데요? 모르시는것 같아서 남깁니다. 제2차국가철도망 구축계획인 서해안고속철도(서해선) 공정율 90%라고 들었어요. 시운전도 할예정이고, 시종착역은 일산,인천,서울입니다. 최근에 어천분기점이라고 얘기 돌았는데 그거 서해고속선(서해선) 이야기 입니다.
5:47 같은 문제를 되풀이 하지 않기 위해?? 호남고속철도 2단계 구간 공사에 같은문제를 되풀이 하고 있네요... 무안공항경유~
2조 투입
2분 단축
참 대단하죠?
오송역 만든건 잘못 없는데 오송분기가 문제임
원래 지금 세종시 구역을 지나가야 되는데 오송역 만든것도 우겼죠
오송역 만든것도 문제임.
오송역 이용객이 대부분 세종시임.
그말은. 돈은 세종시민이 내고 돈은
청주시가 받는단 소리임 청주시민은
멀다고 안간대여 ㅋㅋ 그니까 오송역
만든것도 문제에여 ㅎㅎ
@@joyunseong 청주시내에서 멀지는 않는데요 대중교통 접근성이 너무 않좋음 세종은 BRT라서 버스로 금방 오지만 청주 시내 길은 너무 밀리고 길이 좁아요
@@joyunseong 청주시민도 오송역 많이 이용하던데요? 오송역 버스정류장 보면 청주방향 502번 버스타는곳에 사람 많던데요.
@@youngjun9133 어쩔 수 없이 울며겨자먹기로 이용하는거죠... 고속열차를 오송역에서 타야하니깐요..
위대한 충청북도의 승리 ㅋㅋㅋ
오송역과 오송분기는 매우 잘한일~^^
현실은 오송 환승수요가 80%인데 자위질이네 환승수요 없으면 폐역수준인데
하긴 IS랑 탈레반이나 다를바 없는 테러집단 청사모들이 뭘 알까
어허? 그런 말을 자제하십시오
오송 저주에서 빠져 나오십시오
지금이라도 핌피 척결의 표상으로 폭파시켜야 합니다. 평택오송 복복선화 예산으로 천안평택 복복선화와 신분기역 건설을 충당할 수 있습니다.
이건 정부와 충북(오송) 사람들의 잘못이다
ㅠ
사실 오송분기가 되어서 드리프트를 꺾는 것은 문제될게 없습니다. 물론, 통과열차는 피해를 보는것이 맞습니다. 다만, 통과열차가 많지 않고 역이 바로 인접해 있기 때문에 정차를 위해서 원래부터 감속을 시작해야 했었습니다. 오송분기 자체는 이해하고 존중합니다. 그러나 지역 교통 발전, 오송 시가지 개발, 연계 교통수단 활성화만 되어도 좋을 것 같다는 생각이 듭니다.
경부고속선역이나 대전분기로라도 했으면 이러진 않았을텐데... ㅅㅂ
그냥 오송역 호남선 분기하는 선로 뜯어내서 없애버리고 천안아산역에서 분기하는걸로 새로 호남선 선로 신설하고 공주역 또한 이음 기준 8량 규모로 공주시내에 새로 지어서 직선화를 하는 것이 지금까지 들어간 매몰비용을 고려해도 더 쌉니다.
천안의 직결과 대전의 일루미나티, 당신의 선택은?
우리나라 지도 전체를 놓고본다면 오송보다도 경전선 창원 마산 진주에 KTX 정차역 만든게 더 신기하죠. 특히 진주는 서울까지 3시간 30~40분 정도니 버스랑은 10분밖에 차이 안납니다.
오송역이 문제가 아니에요...오송분기가 문제고 지들도 이용하기 어려운 오송역인데 그럴바엔 남들도 다같이 ㅈ되자는 ㅁ1친심보로 따낸 오송분기거든요...
최악의 역이라고 생각되는..ㅜ
철도가 정치 논리에 휘말릴 때 일어날 수 있는 최악의 결과.
진심공감. 그때당시 이딴선형만든정치인이나 단체들은 처벌받긴함?
우리는 공주역을 필수로 정차해야 한다
저 오송분기때문에 공주역도망한거임 천안아산분기가 맞는거였는데...ㅡㅡ
대전분기가 맞는겁니다 수요생각한다면
천안아산분기였으면 공주 시내로 통과하는거라 청양,부여쪽 사람들 많이 이용했을텐데 그게 안타갑죠 ㅠㅠ
@@Irin_672천안아산분기는 공주 수요를 잡을 수 있겠지만 대전분기는 광역시 수요를 잡는거에요 개이득이죠? 하지만 서대전경유KTX로 기존선 우회하셔야 가능합니다.
역'만' 설치했어야 했다...
천안아산분기로 호남고속선 다시짓고 여유잇으면 오송역대신 세종역 만들어서 경부고속선 옮기는게 낫지
무조건 정차해야 하는역: KTX: 광명, 천안아산, 공주 (SRT) 동탄, 평택지제, 천안아산, 공주
무조건 통과해야 하는역: 오송
어차피 ctx 개통하면 쉽게 이용할수 있는 역이 돼.
민감한사안 전혀 아니구요 오히려 이걸 실현시킨 그들이 남은 인생을 민감하게 살아가야한다고 생각합니다.
이상 광주 28년 토박이였습니다.
청주시민들 싸잡아 욕하는 글이 있는데 사실 오송역을 이렇게 만든건 정치권과 극단압력단체들이 자기 이익을 위해 청주시민 전체 입장인 마냥 철저히 정치적으로 이용해 일을 크게 키운탓이지 정작 청주시민 대부분은 버스타고 다녀서 오송역 사연에 대해선 잘 모르거나 별로 관심도 안 가졌는데 싸잡아 욕먹고 있는게 안타깝습니다
민자선이면 이런 고민을 안하지,,,
오송역 없어져라 천안아산을 분기로 하면 개빠른데 호남고속선이 오송이냐 지금이라도 바꾸던가 없애버려
청주시민으로서 말합니다 충북선은 욕하지마시길!
@@usa-bajun경부고속선, 충북선 오송역 정차는 뭐 그렇다 치겠는데, 호남고속선 오송역 정차는 절대로 보기 싫습니다. 차라리 오송역을 경부고속선 전용역으로 하면 어떨까요?
정차역이너무많은것도문제임
창원에서 3군데나 정차하는게 더 킹받아!
KTX는 창원중앙역과 창원역 중에 한곳에만 정차하는데 SRT는 창원중앙, 창원, 마산역을 다 정차합니다
오송역:장식품
이제 무안공항 경유가 문젭니다
1조 들고 2분 줄어드는것 같더라고요. 요금은 오르고
호남 고속선 선형이 아주 기괴할 정도 에요
호남고속선은 대체...
@@kimillia9627 저는 나름 드립이라고 쳐 봤는데 저만 이해하는 드립이였나 봅니다. 내용을 수정했습니다. 다만 그쪽에서 초면인 제게 말씀하시는 투가 다소 불쾌하네요. 정중히 요청하는 어투로 수정해주시면 좋겠습니다.
저 이기적이고 돌대가리 같은 청주 놈들 때문에 이 사단이 남.
ㅠ ㅠ
이놈들 아무것도 모르네, 천안분기를 안한 이유가 문화재 분포가 최악이랑 건설비가 가장 비싼 분기여서 그렇고, 대전분기를 안한 이유가 소요시간과 요금 가장 많은거고, 오송역 한 이유가 오송신도시랑 대세청 대도시 활성화할려고 만든 분기란다. 뭔 다 단점이래!!! ㅉㅉ
1. 천안아산역에서 익산역까지 직선으로 라인을 그려보면 오송역에서부터의 거리와 크게 차이나지않음. 그리고 논산천안간 고속도로 선형을 보면, 이게 문화재로 인한 이유가 있었다면 고속도로가 건설이 될 수 있었을리가…?
2. 사업비용을 얘기할땐 기대편익을 함께 이야기 해야하는데, 길어진 노선거리로 인해 요금은 올라갔으며 오송역 뿐 아니라 공주역도 인근지역 주민들이 접근성이 애매한 ktx가 아닌 고속/시외버스를 여전히 이용하면서 수익성이 당초 예상보다 훨씬 떨어짐.
3. 오송신도시는 허허벌판인 오송역 역세권을 개발하기 위해서 계획된 배후 도시고, 대세청 광역화는 커녕 세종시도 그저 어렴풋한 계획이던 시절에 분기 유치가 결정됨.
@@gw_dsd 천안~익산 구간이 경부고속도로 전체보다 문화재 분포가 심한데 뭔소리임?!?!
위대한 충청북도의 승리 ㅋㅋ ㅅㅅ
위대한 충청북도의 패배
청주사람도 호남 갑시다
진짜로 가고 싶어요?
서대전에서 전라도 여수,목포 가는거보다 오송에서 가는게 더 빠르지만 아무도 이용하지 않는 아이러니한 현실..
아.. 다시 보니 빡치네... 천안아산 분기였으면 용산 여수 3시간 안쪽 컷인데. 개 같은 ㅈ송 드리프트
피해 입은 역: 공주역
이러니까 오송역을 ㅇㅅ역이라고 부르는 거다.
테러협박은 선넘었다
인간은 그닥 이성적인 존재가 아니군요
천안에서 분기하자니 수요가 아쉽고
대전에서 분기하자니 소요시간도 시간인데
대전시가지 관통이 난감하고..
자주 이용하는 사람으로써 오송분기 까지는 참겠는데
역 만들어놓고 연계교통 개선은 하나도 안하고
오송역 땅값올릴 심보 밖에 없는게 화가 나네요
이분말씀이 정답이네요.
충청권광역전철이 그래서 추진되잖아요
대전~세종~오송~청주시내~청주공항까지
그리고 천안~조치원~오송~청주공항 광역전철까지
세종~오송간 연계교통이 획기적으로 나아질겁니다
솔직히 오송역 주변이 경제 활성화되고 교통수단이 많이 생기면 오송분기 자체는 괜찮음... 천안아산분기는 대전'광역시' 수요를 완전히 버리고, 대전은 안그래도 대전조차장 경부선 선로용량포화 문제가 심각하긴 해서... 또 어짜피 역 바로 앞이라 속도를 내도 의미 없음.