inderdaad, ik ben Belg en ik luister graag naar Marc zijn stem, rustig en kalm en ook rustgevend. een zeer goeie presentator . De Ro 80 heeft mij ook altijd gefascineerd.
Dit is echt een auto die zijn tijd erg ver vooruit was. Echt voorsprong door techniek, meer dan welke Audi nu. Het blijft een erg bijzonder model. Een mooi bezit! En complimenten voor de precisie van de eigenaar :)
Wow, mijn droomwagen... ze zijn zeldzaam. Prachtig om er weer een te zien. De let down in die tijd was ook het motorgeluid helaas; zo'n dure en zeer aparte vooruitstrevende oogstrelende wagen maar die klonk als een tweetakter; ook een van de deal breakers. In Werbungs werd het geluid daarom altijd weggelaten. Maar dat was toen. Nu behoort de RO80 tot mijn ultieme wensplaatje. Geniet er van Bas !
Geef die Gozer , die op de achtergrond die klere herrie maakt , voortaan ff een tientje , en laat hem Patat halen ... Wel apart die Motor, Mazda heeft er ook n paar in de RX7. En de NSU is echt Uniek in meerdere opzichten, net als dat verhaal met die achter as drukmeter...
Zo'n twintig jaar geleden zag ik ergens in Lelystad voor het laatst een RO80 in levende lijve. Een paar seconden lang dacht ik "wat is dat dan voor een kar" maar toen zag ik het: een RO80. En op een of andere manier zag hij er nog steeds modern uit....een bijzondere ontmoeting!
Mooie auto en bijzondere techniek. Maar nu geloof ik ook dat mijn Skoda Superb 1.8 TSI een wankelmotor had. Op het einde zoop de auto ook 1 liter olie op 1000 km.....
@@asalkema het erge is dat die zuigerveren expres zo zijn gemaakt ivm minder wrijving tussen wand en veer. Zou zuiniger zijn maar wordt uiteindelijk een ramp. Dank u VW!
je merkt duidelijk dat qua de techniek de RO80 echt een product is van de samenwerking tussen NSU en Citroën (CoMotor). de halfautomaat, de schijven aan de bak, etc. een variant van dit zelfde blok (intern een paar mm verschil maar en daardoor helaas geen uitwisselbare onderdelen) is uiteindelijk ook in de GS Birotor terecht gekomen!
Zag deze auto voor het eerst als puber op een brommer in 1974. Zwart, met Zwitsers kenteken. Fascineerde mij. Maar uit de uitlaat kwam zwarte rook. En wist toen al; dat is niet goed. Betwijfel, of deze auto de terugweg van Noord Oost Nederland naar Zwitserland wel heeft gehaald.
Je hebt 1000cc 2 rotor wankel. Maar omdat je 3 kamers hebt per schijf heb je bij wijze van spreken een 3L 6 cilinder. Een compacte grote motor. Mooie techniek.
Geniale auto, prachtig design en vooruitstrevende techniek. Een zeer goed onderhouden exemplaar + eigenaar die er verstand van lijkt te hebben. Leuke video en zo zie je maar: "vorsprung durch technik' by Aud.....nee dus NSU
@@pappiricki Auto-Union is een Duitse autofabriek die ontstond uit de fusie van de merken Audi, DKW ('Dampf-Kraft-Wagen'), Horch en Wanderer onder invloed van de depressie van de jaren dertig in 1932. Alle vier de fabrieken stonden in Saksen, onder meer in Zwickau en Chemnitz. Na de fusie bleven de merknamen in gebruik. Alleen voor de racewagens, die van 1933-1939 werden gefabriceerd, werd de naam Auto Union gebruikt. Tussen 1935 en 1939 won de Auto Union 25 belangrijke prijzen met racers als Tazio Nuvolari, Bernd Rosemeyer en Hans Stuck.
Wat een onwijs mooie bak. Prachtige lijnen en een super innovatieve techniek. Mooi dat er eentje bewaard gebleven is in zo'n goede conditie. Veel plezier met de auto, ik vond het echt een hele leuke aflevering. Ik wist niets van de voorloper van Audi af, want het was voor mijn tijd. Wel erg interessant! Ik had het wel leuk gevonden om iets meer van het rijden te zien.
@@pappiricki Nee, die is vanaf het begin als Volkswagen op de markt gekomen. Hij is destijds in 1969 daags voor de opening van de IAA Frankfurt van de beursvloer gehaald omdat VW de boel had gekocht en de auto NSU emblemen had. Hij kwam een jaar later pas als VW K70 op de markt. Ook een aparte motor, met vier losse cylinderkoppen, ook de voorste remschijven in het midden, ook die relatief lange wielbasis. Mijn vader had een witte uit 1972, de 11-22-TF. In 1977 is hij meegegaan naar Italië, alwaar hij in 1982 uit de vaart is genomen wegens gebrek aan onderdelen aldaar. Achteraf gezien eeuwig zonde, gezien de kleine aantallen die ooit gebouwd zijn.
Beetje jammer dat er word gerefereerd naar een zuiger en cilinder concept. Het zijn namelijk 2 compleet andere technieken... Heb nu sinds een jaar een Mazda RX-8 met z'n wankelmotor, het is totaal anders belevenis is ook totaal anders. Het zijn geen zuigers maar Rotor's, het is geen cilinderkamer maar een rotorhuis. Er zijn geen kleppen bijvoorbeeld, maar gewoon in en uitlaat poorten. Verder super mooie wagen :)
Ik denk dat dat meer gezegd werd ter verduidelijking wat welke functie heeft binnen het rotorconcept, ipv dat ze het beestje echt zo bij de naam noemen. Ben het zeker met je eens dat het totaal verschillende technieken zijn. Heb ik nog een vraagje aan jou, aangezien je de bezitter bent van een RX-8. Die staan toch ook te boek als redelijk onbetrouwbaar? Niks ten nadele van jouw exemplaar, natuurlijk. Heeft dat met dezelfde dingen te maken als waar de Ro80 last van had in de beginjaren, zoals benoemd wordt in de video?
@@jjvdk90 klopt die staan inderdaad in de boeken als onbetrouwbaar, dit omdat mensen met een wankel omgaan alsof het een normale auto is. Als je ze met een beetje liefde behandeld en de katalysator er onderweg haalt kunnen ze best wel een poos mee. Compleet standaard halen ze vaak tussen de 100 tot 150k voor ze op zijn. Als je wat modificaties uitvoert halen ze meestal 200k. En ja ze slijten nog steeds op de zelfde punten. En de katalysator van de RX8 gaat vol zitten op den duur waarmee je je motorblok opblaast. Gelukkig hebben auto's met een rotatie motor geen emissie testen tijdens de apk. Veel gedane modificatie is dan ook om de katalysator leeg te halen en leeg terug te plaatsen.
@@joeyperdok Begrijp me niet verkeerd, maar dat vind ik nog steeds een niet bepaald goed signaal, die 200dkm mét modificaties... Erg jammer, want ik vind het een prachtige auto en natuurlijk erg interessante techniek mits het goed werkt en goed blijft werken!
Het is ook andere techniek maar wat overeenkomt is dat een brandstofmengsel wordt gecomprimeerd en ontstoken en wordt omgezet in een mechanische beweging...Verder heeft de Wankelmotor behalve de trillingsvrije loop en lichte compactheid nauwelijks voordelen... Het zuipt nog meer als een ruim bemeten zescilinder die ook behoorlijk trillingsvrije loop kan hebben. Ik vind het wel leuk dat de Wankelmotor net als de normale Ottomotor beide echte Duitse uitvindingen zijn.
Iets meer fragmenten waarbij je de auto hoort en ziet rijden, erg fijn en zeker bij zo'n mooie en bijzondere (het woord kon ook niet genoeg vallen in de video merkte ik - maar terecht) auto. In veel opzichten de auto die zijn tijd toen eigenlijk 't meest vooruit was, samen met natuurlijk de Citroën DS. Wie weet hoe 't had gegaan als de Wankel-motor niet al de zwaktes kende, of dan in de jaren '70 misschien NSU de overlever was geweest i.p.v. Audi. 'k Meen eens te hebben gelezen dat de ro 80 ook de inspiratiebron was voor het ontwerp van die gestroomlijnde Audi 100 uit de jaren '80, wat die zijn uiterlijk ook wel lijkt uit te wijzen (hoewel ik die persoonlijk minder geslaagd vond en vind). Als het zo was, toont het aan hoe extra futuristisch ook de vormgeving van de ro 80 was.
Vorsprung durch Technik werd al in de jaren 1950 door NSU gebruikt.. voor de motorfietsen die men toen maakte. En dat waren er niet een paar, ver voor dat de Japanse industrie opkwam, en de Britse motorfiets er ook nog echt wel was, had NSU de grootste motorfietsfabriek ter wereld: daar komt de reklame kreet vandaan. Hoewel de auto en de techniek prachtig zijn, niet uitgevonden voor de RO80
Mooi gestroomlijnde voiruitstrevende carrosserie voor die tijd. Het benzine verbruik profiteerde er helaas niet van door die Wankelmotor. Terecht dat er weinig met die techniek is doorgegaan. Te veel nadelen die niet opwegen tegen de voordelen.
Vind je? Mazda heeft er niet zomaar veel geld ingestoken. Ik geloof best wel dat er potentie is, maar dan moeten er inderdaad nog heel veel problemen opgelost worden. Ik ben geen techneut, maar ik kan me niet voorstellen dat er ook extreem veel geld in de ontwikkeling van een "gewone" 4-taktmotor is gestoken voordat dat een betrouwbare en efficiënte motor werd. Was al die effort gestoken in de wankelmotor, was er vast ook wel wat moois uitgekomen.
@@van0tot100 Nou deze wagen is uit 1972 en in 2018 waren de problemen nog steeds niet uit de wereld hoor...Mazda heeft daarom ook eigenlijk onnodig geld verspilt....Het enige voordeel is de trillingsvrije loop maar omdat een Wankelmotor niet zuinig is kun je beter een zijdezacht lopende zescilinder lijnmotor monteren. Als die Wankelmotor zo geweldig en economisch zou zijn had NSU nog bestaan en andere merken er ook mee doorgegaan...Wel leuk is dat zowel de Wankelmotor als Ottomotoren uitvindingen zijn die echt uit Europa komen. Zelfs de hybride was al in de jaren dertig bedacht door Porsche
@@pappiricki Mazda maakt nu weer wankelmotoren om de range van elektrische auto's te verlengen. Dus wellicht hebben ze weer nut. Daarnaast waren hybride motoren ooit hopeloos inefficiënt, en nu gezien als een oplossing om de uitstoot de verminderen. Of een wankelmotor ooit succes kan hebben, hangt van veel omstandigheden af. Misschien is er over 10 jaar wel een nieuw materiaal dat sommige problemen elimineert. Ik zeg overigens niet dat het een geweldige uitvinding is, maar ik juich onderzoek en out-of-the-box denken vooral toe. En dat is wel wat Mazda momenteel doet
@@van0tot100 Nou de risico’s als het weer misgaat met die afdichtingen tezamen met die dure hybridetechniek neem je een grote gok. Ik zou nooit zo,n wagen kopen. Kleeft ook een onbetrouwbaar imago aan Ik denk dat die BMW i8 met zo,n driecililinder meer potentie heeft. Zo,n motor is ook zuiniger als de motor moet werken Ik denk dat het project niet van de grond komt.kost te veel geld terwijl vol elektrisch al in opkomst is.
@@pappiricki Natuurlijk niet. Ik ook niet, maar desondanks stel ik het op prijs dat het onderzoek gewoon lekker doorgaat. Zeker nu bijna al het R&D budget naar de elektrische auto's gaat, ben ik blij met elke moeite die er gestopt wordt in een betere verbrandingsmotor. Want het principe is al zo'n 30 jaar, zo niet langer, nog altijd hetzelfde. En ik twijfel er niet aan dat er nog veel beter en efficiënter kan. Of een wankelmotor potentie heeft, geen idee. Maar laat ze het maar lekker uitvogelen. Wie weet komt er iets moois uit.
Alfa heeft ook schijven binnenboord volgens mij, Oudere modellen. Onafgeveerde massa is klein. Zel hem eens naast een Audi 100 ik denk de 1980 versie...
vroeg ik me ook af gebruik ik zelf ook voor mijn klassieke 2 takt brommers/motors. Weet dat bij sommige motoren je het niet kunt gebruiken door de afdichtingen cq soort interne smering. Bij een Sachs 2takt diesel kan het bijvoorbeeld niet bij gebruikt worden. Een alkylaatbenzine in combinatie met Triboron/volsyntheet 2takt olie vermindert de uitstoot drastisch van een 2 takt . Kan ook zijn dat de tank volgooien met alkylaatbenzine een zeer dure aangelegenheid is voor een auto. 5Liter betaal je wel tussen de €17 - €20,- voor.
Hier ook een test van een RO80 ua-cam.com/video/dIfV804Kjgw/v-deo.html. Hier beetje geschiedenis van de NSU RO 80 in het Duits: ua-cam.com/video/KS4ixEpw50g/v-deo.html en ua-cam.com/video/BPS0XPwzhWs/v-deo.html
Leuk, een klokje rond met marc, en ook een hele leuke auto. Correct me if i am wrong, maar volgens mij was HET grote probleem van een wankelmotor het exorbitante verbruik.
@@jeroenschuuring6060 Dat heb ik nog nooit gehoord, bijzondere bewering. Leg dat eens uit? Het grootste probleem was de afdichtingen, (na 100, 150K is het versleten, ook bij modernere motoren zoals in de RX8) zoals ook al genoemd word, emissie omdat hij olie verbrand, en inderdaad het verbruik.
verschil is bij NSU was dat expres gedaan voor de goede werking van de motor bij Audi door een soort lichtgewicht kunststof schraapveren te gebruiken. Nu weet ik door de eigenaren in de straat waar A3,A4 en A6 voor staat. de liters motor olieverbruik per 1000 km.
Mooie aflevering, prachtige auto. En wat is Marc Klaver toch een fijne presentator. Beste van Autoweek.
inderdaad, ik ben Belg en ik luister graag naar Marc zijn stem, rustig en kalm en ook rustgevend. een zeer goeie presentator . De Ro 80 heeft mij ook altijd gefascineerd.
Dit is echt een auto die zijn tijd erg ver vooruit was. Echt voorsprong door techniek, meer dan welke Audi nu.
Het blijft een erg bijzonder model. Een mooi bezit! En complimenten voor de precisie van de eigenaar :)
Mooi om te zien, niet alleen bezitter maar ook een die snapt wat er onder kap zit.
Een wankel blijft een schitterende motor...
Ik denk dat niemand zonder verstand van zaken een Ro80 heeft
A trick : you can watch series on kaldrostream. I've been using it for watching lots of of movies recently.
@Willie Ronald yea, been watching on KaldroStream for since november myself :D
@Willie Ronald Definitely, been watching on KaldroStream for since november myself =)
@Willie Ronald Definitely, I have been using Kaldrostream for months myself =)
Wow, mijn droomwagen... ze zijn zeldzaam. Prachtig om er weer een te zien. De let down in die tijd was ook het motorgeluid helaas; zo'n dure en zeer aparte vooruitstrevende oogstrelende wagen maar die klonk als een tweetakter; ook een van de deal breakers. In Werbungs werd het geluid daarom altijd weggelaten. Maar dat was toen. Nu behoort de RO80 tot mijn ultieme wensplaatje. Geniet er van Bas !
Geef die Gozer , die op de achtergrond die klere herrie maakt , voortaan ff een tientje , en laat hem Patat halen ...
Wel apart die Motor, Mazda heeft er ook n paar in de RX7.
En de NSU is echt Uniek in meerdere opzichten, net als dat verhaal met die achter as drukmeter...
Haha zeg dat Joop wat een luidruchtige panlap, als je inmiddels zo een succesvolle rubriek hebt mag de professionaliteit ook wel wat omhoog..
niet alleen de rx7 mazda sleutelde al jaren aan de wankelmotor de mazda cosmo was de (productie) eerste mazda met een wankelblok
Ik heb zelf een Suzuki wankel gehad
Motorfiets ging dik boven de 200
Google eens op remdrukregelaar…..
👍 voor het motorgeluid op het einde van de video.
Eerder ook hoor.. Aan het begin..
Zo'n twintig jaar geleden zag ik ergens in Lelystad voor het laatst een RO80 in levende lijve. Een paar seconden lang dacht ik "wat is dat dan voor een kar" maar toen zag ik het: een RO80. En op een of andere manier zag hij er nog steeds modern uit....een bijzondere ontmoeting!
Mooie auto en bijzondere techniek. Maar nu geloof ik ook dat mijn Skoda Superb 1.8 TSI een wankelmotor had. Op het einde zoop de auto ook 1 liter olie op 1000 km.....
Tsja, de zuigerveren van een TSI zijn ook gewoon van erbarmelijke kwaliteit. Eigenlijk idioot dat een fabrikant daar mee wegkomt.
Lol
@@asalkema
het erge is dat die zuigerveren expres zo zijn gemaakt ivm minder wrijving tussen wand en veer. Zou zuiniger zijn maar wordt uiteindelijk een ramp.
Dank u VW!
Der is gut!!? 😂😂😂
je merkt duidelijk dat qua de techniek de RO80 echt een product is van de samenwerking tussen NSU en Citroën (CoMotor). de halfautomaat, de schijven aan de bak, etc.
een variant van dit zelfde blok (intern een paar mm verschil maar en daardoor helaas geen uitwisselbare onderdelen) is uiteindelijk ook in de GS Birotor terecht gekomen!
Het birotor blok van Citroen is ook gebruikt in de “van Veen” motorfiets. Een Nederlands fabrikaat van de toenmalige Kreidler importeur.
Mooie auto met een eigenaar die er veel van kent en er een passie voor heeft. Top 👍
Fraai, top dat deze er nog is! Top model met mooie techniek!
Zag deze auto voor het eerst als puber op een brommer in 1974.
Zwart, met Zwitsers kenteken. Fascineerde mij. Maar uit de uitlaat kwam zwarte rook.
En wist toen al; dat is niet goed.
Betwijfel, of deze auto de terugweg van Noord Oost Nederland naar Zwitserland wel heeft gehaald.
Zwarte rook is teveel brandstof, blauwe rook is te veel olie, en witte rook is lekkage koelvloeistof.
Complimenten voor zowel de prachtige NSU als voor de eigenaar, weet waarover hij praat.
AUB Marc ook bij het "normale" Klokje Rond ??!!
Prachtige auto, eigenaar is een echte liefhebber!! Heel mooie techniek en hoop hem eens in het echt te zien!
Je hebt 1000cc 2 rotor wankel. Maar omdat je 3 kamers hebt per schijf heb je bij wijze van spreken een 3L 6 cilinder. Een compacte grote motor. Mooie techniek.
Maar slechts één kamer zorgt voor de compressie en ontsteking. En die telt voor de motor-inhoud. Dus een één liter twee cilinder.
Dankjewel Linda voor jouw mooie vlog. Wat herkenbaar, ook wij komen tot rust in Zweden.
Geniale auto, prachtig design en vooruitstrevende techniek. Een zeer goed onderhouden exemplaar + eigenaar die er verstand van lijkt te hebben. Leuke video en zo zie je maar: "vorsprung durch technik' by Aud.....nee dus NSU
Nou NSU was toen de RO 80 uitkwam gefuseerd met Auto Union. . Dat is weer een voortvloeisel van Audi.... En Audi is weer onderdeel van Volkswagen.
@@pappiricki Auto-Union is een Duitse autofabriek die ontstond uit de fusie van de merken Audi, DKW ('Dampf-Kraft-Wagen'), Horch en Wanderer onder invloed van de depressie van de jaren dertig in 1932. Alle vier de fabrieken stonden in Saksen, onder meer in Zwickau en Chemnitz. Na de fusie bleven de merknamen in gebruik. Alleen voor de racewagens, die van 1933-1939 werden gefabriceerd, werd de naam Auto Union gebruikt. Tussen 1935 en 1939 won de Auto Union 25 belangrijke prijzen met racers als Tazio Nuvolari, Bernd Rosemeyer en Hans Stuck.
@@bikert Bedankt voor deze informatie.
Wat een onwijs mooie bak. Prachtige lijnen en een super innovatieve techniek. Mooi dat er eentje bewaard gebleven is in zo'n goede conditie.
Veel plezier met de auto, ik vond het echt een hele leuke aflevering.
Ik wist niets van de voorloper van Audi af, want het was voor mijn tijd. Wel erg interessant!
Ik had het wel leuk gevonden om iets meer van het rijden te zien.
voorlopers van audi want audi is ontstaan uit 4 bedrijven horch wanderer dkw audi en later autounion met het audi logo en daarna werd het audi
Toen ik een oude Audi 80 uit de jaren 70 bezat stond er "NSU" in het kentekenbewijs. Net als bij deze.
Staat er niet nog steeds Auto Union bij ?
Zou dat ook gelden voor de Volkswagen K70?
@@supervanll Auto Union klopt Idd. Daar waren de vier ringen ook op gebaseerd.
@@supervanll nee nu niet meer..... Vanaf de Audi A4 in 1995 staat er audi in het kentekenregister
@@pappiricki Nee, die is vanaf het begin als Volkswagen op de markt gekomen. Hij is destijds in 1969 daags voor de opening van de IAA Frankfurt van de beursvloer gehaald omdat VW de boel had gekocht en de auto NSU emblemen had. Hij kwam een jaar later pas als VW K70 op de markt. Ook een aparte motor, met vier losse cylinderkoppen, ook de voorste remschijven in het midden, ook die relatief lange wielbasis. Mijn vader had een witte uit 1972, de 11-22-TF. In 1977 is hij meegegaan naar Italië, alwaar hij in 1982 uit de vaart is genomen wegens gebrek aan onderdelen aldaar. Achteraf gezien eeuwig zonde, gezien de kleine aantallen die ooit gebouwd zijn.
Zelf een Rx-7 FD gehad, mooie techniek. Jammer dat ze alleen aan het eind een paar seconde geluid laten horen. Had meer in gezeten!
Begin ook... Heel clipje afluisteren! En geluid aan zetten!
En dan niet even het rijden zelf filmen?? Beetje rare keuze.
Wat een mooie bak!
Geweldig!
Nooit eerder over gehoord, wat een mooie auto
Beetje jammer dat er word gerefereerd naar een zuiger en cilinder concept.
Het zijn namelijk 2 compleet andere technieken...
Heb nu sinds een jaar een Mazda RX-8 met z'n wankelmotor, het is totaal anders belevenis is ook totaal anders.
Het zijn geen zuigers maar Rotor's, het is geen cilinderkamer maar een rotorhuis.
Er zijn geen kleppen bijvoorbeeld, maar gewoon in en uitlaat poorten.
Verder super mooie wagen :)
Ik denk dat dat meer gezegd werd ter verduidelijking wat welke functie heeft binnen het rotorconcept, ipv dat ze het beestje echt zo bij de naam noemen. Ben het zeker met je eens dat het totaal verschillende technieken zijn.
Heb ik nog een vraagje aan jou, aangezien je de bezitter bent van een RX-8. Die staan toch ook te boek als redelijk onbetrouwbaar? Niks ten nadele van jouw exemplaar, natuurlijk. Heeft dat met dezelfde dingen te maken als waar de Ro80 last van had in de beginjaren, zoals benoemd wordt in de video?
@@jjvdk90 klopt die staan inderdaad in de boeken als onbetrouwbaar, dit omdat mensen met een wankel omgaan alsof het een normale auto is. Als je ze met een beetje liefde behandeld en de katalysator er onderweg haalt kunnen ze best wel een poos mee. Compleet standaard halen ze vaak tussen de 100 tot 150k voor ze op zijn. Als je wat modificaties uitvoert halen ze meestal 200k.
En ja ze slijten nog steeds op de zelfde punten. En de katalysator van de RX8 gaat vol zitten op den duur waarmee je je motorblok opblaast.
Gelukkig hebben auto's met een rotatie motor geen emissie testen tijdens de apk. Veel gedane modificatie is dan ook om de katalysator leeg te halen en leeg terug te plaatsen.
@@joeyperdok Begrijp me niet verkeerd, maar dat vind ik nog steeds een niet bepaald goed signaal, die 200dkm mét modificaties... Erg jammer, want ik vind het een prachtige auto en natuurlijk erg interessante techniek mits het goed werkt en goed blijft werken!
@@jjvdk90 klopt hoor het is jammer, maar goed t is een uniek ding het is niet m'n daily rij +- 20k per jaar met de wagen dus kan wel ff vooruit 😂
Het is ook andere techniek maar wat overeenkomt is dat een brandstofmengsel wordt gecomprimeerd en ontstoken en wordt omgezet in een mechanische beweging...Verder heeft de Wankelmotor behalve de trillingsvrije loop en lichte compactheid nauwelijks voordelen... Het zuipt nog meer als een ruim bemeten zescilinder die ook behoorlijk trillingsvrije loop kan hebben. Ik vind het wel leuk dat de Wankelmotor net als de normale Ottomotor beide echte Duitse uitvindingen zijn.
Top dit!
En nu wachten op 25 Juli.
Rotarystock op het midlands circuit te Lelystad. Meenemen deze mooie RO80.
Neem ik mijn Suzuki wankel mee.
Iets meer fragmenten waarbij je de auto hoort en ziet rijden, erg fijn en zeker bij zo'n mooie en bijzondere (het woord kon ook niet genoeg vallen in de video merkte ik - maar terecht) auto. In veel opzichten de auto die zijn tijd toen eigenlijk 't meest vooruit was, samen met natuurlijk de Citroën DS. Wie weet hoe 't had gegaan als de Wankel-motor niet al de zwaktes kende, of dan in de jaren '70 misschien NSU de overlever was geweest i.p.v. Audi. 'k Meen eens te hebben gelezen dat de ro 80 ook de inspiratiebron was voor het ontwerp van die gestroomlijnde Audi 100 uit de jaren '80, wat die zijn uiterlijk ook wel lijkt uit te wijzen (hoewel ik die persoonlijk minder geslaagd vond en vind). Als het zo was, toont het aan hoe extra futuristisch ook de vormgeving van de ro 80 was.
Prachtige auto met mooie techniek! Heerlijk zo’n video!
Coole story, mooie auto, sympathische mannen. Bedankt!
is dit de zoon van chriet titulaar ?
Close ! Dit is Tiet Chritulaar...
Ik heb het altijd een prachtige auto gevonden
ABS was er pas in 1978 in een Mercedes, weet zo niet welke type. Dus toen de NSU RO80 gebouwd werd was er geen ABS beschikbaar op geen enkele auto.
Een Amerikaans merk had het al veel eerder. Was begin 70er jaren al standaard op vliegtuigen.
Veel modernere audi s en VW Passat modellen lijken qua model wel een beetje op een RO80.Het teken dat hij zijn tijd ver vooruit was.
dit is echt top
Prachtige auto.
Vorsprung durch Technik werd al in de jaren 1950 door NSU gebruikt.. voor de motorfietsen die men toen maakte. En dat waren er niet een paar, ver voor dat de Japanse industrie opkwam, en de Britse motorfiets er ook nog echt wel was, had NSU de grootste motorfietsfabriek ter wereld: daar komt de reklame kreet vandaan. Hoewel de auto en de techniek prachtig zijn, niet uitgevonden voor de RO80
Wat is dat met CarRec monteurs, ineens ademhalen als Dart Vader.Voor de rest is de NSU RO 80 een prachtige auto.
Zou het prachtig vinden als er eens een Renault Nevada in voor kwam
@ObiwanVince die bedoelde ik 😊😀
Prachtige wagen 👌
mooie auto, een echte icon kocht recent een 1:18 model ervan helaas niet de echte lol.
"Dit is de inlaat en de uitlaat, weet zo even niet welke het is maar dat maakt niet uit", man man man....
Voor de uitleg in het filmpje maakt het idd niets uit
Subtitles pleeease, you must see it's going to boost your reach!
Heel mooi! Toch maar weer eens marktplaats afstruinen voor een RX8 😝
The most modern car of always
Leuke items maar zo taai om te blijven kijken, te sloom, te langdradig.
Was dit destijds een concurrent van de BMW E12 (5-serie)? of moet je het meer vergelijken met een E21 (3-serie) ?
meer bmw 2500/2800 denk ik
Mooi gestroomlijnde voiruitstrevende carrosserie voor die tijd. Het benzine verbruik profiteerde er helaas niet van door die Wankelmotor. Terecht dat er weinig met die techniek is doorgegaan. Te veel nadelen die niet opwegen tegen de voordelen.
Vind je? Mazda heeft er niet zomaar veel geld ingestoken. Ik geloof best wel dat er potentie is, maar dan moeten er inderdaad nog heel veel problemen opgelost worden. Ik ben geen techneut, maar ik kan me niet voorstellen dat er ook extreem veel geld in de ontwikkeling van een "gewone" 4-taktmotor is gestoken voordat dat een betrouwbare en efficiënte motor werd.
Was al die effort gestoken in de wankelmotor, was er vast ook wel wat moois uitgekomen.
@@van0tot100 Nou deze wagen is uit 1972 en in 2018 waren de problemen nog steeds niet uit de wereld hoor...Mazda heeft daarom ook eigenlijk onnodig geld verspilt....Het enige voordeel is de trillingsvrije loop maar omdat een Wankelmotor niet zuinig is kun je beter een zijdezacht lopende zescilinder lijnmotor monteren. Als die Wankelmotor zo geweldig en economisch zou zijn had NSU nog bestaan en andere merken er ook mee doorgegaan...Wel leuk is dat zowel de Wankelmotor als Ottomotoren uitvindingen zijn die echt uit Europa komen. Zelfs de hybride was al in de jaren dertig bedacht door Porsche
@@pappiricki Mazda maakt nu weer wankelmotoren om de range van elektrische auto's te verlengen. Dus wellicht hebben ze weer nut.
Daarnaast waren hybride motoren ooit hopeloos inefficiënt, en nu gezien als een oplossing om de uitstoot de verminderen.
Of een wankelmotor ooit succes kan hebben, hangt van veel omstandigheden af. Misschien is er over 10 jaar wel een nieuw materiaal dat sommige problemen elimineert.
Ik zeg overigens niet dat het een geweldige uitvinding is, maar ik juich onderzoek en out-of-the-box denken vooral toe. En dat is wel wat Mazda momenteel doet
@@van0tot100 Nou de risico’s als het weer misgaat met die afdichtingen tezamen met die dure hybridetechniek neem je een grote gok. Ik zou nooit zo,n wagen kopen. Kleeft ook een onbetrouwbaar imago aan Ik denk dat die BMW i8 met zo,n driecililinder meer potentie heeft. Zo,n motor is ook zuiniger als de motor moet werken Ik denk dat het project niet van de grond komt.kost te veel geld terwijl vol elektrisch al in opkomst is.
@@pappiricki Natuurlijk niet. Ik ook niet, maar desondanks stel ik het op prijs dat het onderzoek gewoon lekker doorgaat. Zeker nu bijna al het R&D budget naar de elektrische auto's gaat, ben ik blij met elke moeite die er gestopt wordt in een betere verbrandingsmotor.
Want het principe is al zo'n 30 jaar, zo niet langer, nog altijd hetzelfde. En ik twijfel er niet aan dat er nog veel beter en efficiënter kan. Of een wankelmotor potentie heeft, geen idee.
Maar laat ze het maar lekker uitvogelen. Wie weet komt er iets moois uit.
Alfa heeft ook schijven binnenboord volgens mij, Oudere modellen. Onafgeveerde massa is klein.
Zel hem eens naast een Audi 100 ik denk de 1980 versie...
Had mijn Alfasud 1.5 TI ook al in die tijd. Heerlijke auto was dat 😉
apart geluid, net een 2T ,, wel een unieke auto
Er wordt alleen maar naar de bodem gekeken, een soort APK filmpje
Leuk , waarom gebruik je geen Triboron ?
vroeg ik me ook af gebruik ik zelf ook voor mijn klassieke 2 takt brommers/motors.
Weet dat bij sommige motoren je het niet kunt gebruiken door de afdichtingen cq soort interne smering.
Bij een Sachs 2takt diesel kan het bijvoorbeeld niet bij gebruikt worden.
Een alkylaatbenzine in combinatie met Triboron/volsyntheet 2takt olie vermindert de uitstoot drastisch van een 2 takt .
Kan ook zijn dat de tank volgooien met alkylaatbenzine een zeer dure aangelegenheid is voor een auto.
5Liter betaal je wel tussen de €17 - €20,- voor.
Ein sehr schönes Video 👍🏻👌🏻
0:44 klinkt net als een bladblazer😂
Celica van vorige week ? Eerder van 2 maanden terug
Gaaf ding!
Ja, zeker leuke vent die eigenaar!
Hier ook een test van een RO80 ua-cam.com/video/dIfV804Kjgw/v-deo.html. Hier beetje geschiedenis van de NSU RO 80 in het Duits: ua-cam.com/video/KS4ixEpw50g/v-deo.html en ua-cam.com/video/BPS0XPwzhWs/v-deo.html
Leuk, een klokje rond met marc, en ook een hele leuke auto. Correct me if i am wrong, maar volgens mij was HET grote probleem van een wankelmotor het exorbitante verbruik.
Omdat het feitelijk een zes liter zescilinder is. Maar daar stoot je de wankel fans mee tegen het hoofd.
Correctie, twaalfcilinder.
@@jeroenschuuring6060 Dat heb ik nog nooit gehoord, bijzondere bewering. Leg dat eens uit?
Het grootste probleem was de afdichtingen, (na 100, 150K is het versleten, ook bij modernere motoren zoals in de RX8) zoals ook al genoemd word, emissie omdat hij olie verbrand, en inderdaad het verbruik.
@@ErwinHolland. 500cc per kamer, één verbranding per omwenteling. Twee schijven is zes verbrandingen van een 500 cc per kamer
Dat is net zo veel als een zes liter twaalfcilinder per omwenteling..... Niks tegen in te brengen.
26-05-1972 !!!
Ik eeh, ik eeeh , niet om aan te horen , wel een prachtige auto
Zeurpiet
bij deze motor slaat klokje rond op de motor zelf ,niet op de teller.
NSU en Audi. Achterstand durch oilverbrauch.....
verschil is bij NSU was dat expres gedaan voor de goede werking van de motor
bij Audi door een soort lichtgewicht kunststof schraapveren te gebruiken.
Nu weet ik door de eigenaren in de straat waar A3,A4 en A6 voor staat.
de liters motor olieverbruik per 1000 km.
Hoort bij hun DNA. 1 liter per 2000 km was volkomen normaal volgens de VAG dealer bij mijn voormalige leasefrikandel.
@@JeeGee114 bizar... Hoe kan je dat een producteigenschap noemen?
Het is Ölverbrauch
@@pappiricki boeiend
Ha zo'n ding heb ik ook staan thuis.
Zo jammer die trekhaak...
✌️🤠💥🌟🌀🌐
@#rolfdejonge@
Die ondertitels zijn een puinhoop
Er zit alleen een automatisch gegenereerde ondertiteling bij, dus dat is niet zo gek