Ich fahre selber die Z und kann mich deiner Kritik voll und ganz anschließen. Ich habe mir sie aber genau deswegen gekauft, weil sie so gut wie keine Elektronik verbaut hat.
Ich finde es schade, das alle so auf dem Elektronik Hype reiten. Eine Z ist noch pur. Ich fahre das Vorgängermodell. Wo ich Dir Recht gebe , ist der viell 1 1/2 L zu kleine Tank und die nervige Tankanzeige. Die "Neue" ist nochmal kürzer übersetzt, das hätte man sich viell schenken können. Die Erstbereifung ist schon immer bei Kawa ein Problem gewesen. Eine Antihopping Kupplung wäre gut. Ansonsten top. Aber hast Du keine Probefahrt vorher gemacht ?
limegreenfuel Elektronik gibt dir eben ein großes Einsatzspektrum, bei der Duke kann man ja auch alles ausmachen. Und zu wissen wann der Tank leer ist, ist ja fast schon ein Grundbedürfnis 😊 Ich bin Probegefahren, fande das auch alles cool aber recht schnell eben nicht mehr. Aber ich muss nochmal betonen, es ist kein schlechtes Bike, im Gegenteil, ich wollte die Z auch nicht schlecht reden. Vielmehr potentielle Käufer sensibilisieren auf Details zu achten. Dir allzeit gute Fahrt, danke fürs Kommi 😊
Hi, ich find gut, dass Du auf Sachen eingehst, die sonst nicht so Erwähnung finden. Wie zum Beispiel die Kosten einer KTM, das ist sehr sehr interessant! Bin bis vor kurzem eine Z800 gefahren, da ist auch diese kurze Übersetzung drauf und man ist im 6. immer versucht noch weiter hoch zu schalten, aber da kommt nichts mehr... Das einzig Positive daran ist, dass man mit dem 6. auch durch die Ortschaft crusen kann... Jetzt steht was Neues an, mal gucken, im Winter oder jetzt ists vielleicht ein wenig günstiger....War neulich auch bei Limbächer, wenigstens mal probesitzen... aber man muss die Teile wohl eher fahren, damit man weiß, was einem zusagt...
Also ich habe in zwei Jahren zwischen Oktober und April die Preise beobachtet und Tabellen erstellt. Und am günstigsten waren die Bikes Mitte Januar bis Mitte Februar. Zur Zeit ist der Markt ja sehr dünn, aber jetzt noch probefahren und im frühen 2018 zuschlagen. Dann kannst dir im Winter auch schon mal Gedanken machen, was du so umbauen möchtest und hast Februar-März 2018 noch Zeit dafür ;)
Ich bin über 4 Jahre die Z 1000SX gefahren und habe jetzt die Z 1000. Die Getriebeübersetzung bei der Z 1000 ist 1:1 die selbe wie bei der SX. Könnt ihr auch mal direkt auf der Kawaseite vergleichen. Das Fahrwerk ist bei der 2018 Z 1000 weicher geworden,falls für manche immer noch zu hart,kann man das ändern. Sitzposition bei der Z 1000 ist top und ich bin 1,80 groß. Also,auch wenn ich sehr gerne die SX gefahren bin,ich steige bei der Z1000 entspannter ab. Bei der SX hatte ich ständig an Armen und Kopf diesen Druck vom Wind,das empfinde ich,trotz fehlender Verkleidung,bei der Z 1000 angenehmer. Egal wie, Z1000SX oder Z1000,es sind beide tolle Motorräder die so leicht zu fahren sind,das es jeder kann. Ein Manko hat die Z1000 gegenüber der SX,sie ist nervöser ab 180 km/h und etwas langsamer,was aber nichts mit der Getriebeübersetzung zu tun hat,sondern wegen der fehlenden Verkleidung und da steht man mehr im Wind. Dann noch eins,klar sind die Endtöpfe teuer,man braucht ja immer gleich zwei! Aber mal ehrlich,Motorrad fahren ist ein Hobby und auch gewissermaßen ein Luxus. Gruß
Ich habe die z1000sx und einige Änderungen vorgenommen. - Habe den Fuel Cut (komplette Gaswegnahme wenn man vom Gas geht) entfernen lassen was sehr viel bringt. - eine Änderung an der ECU..hat jetzt mehr Power untenrum (muss aber nicht sein..das mit dem FuelCut war viel wichtiger) - anderer Auspuff (Optik) - einen 190/55er Reifen eintragen lassen => bessere Handlichkeit - (vast vergessen) größeres Ritzel noch eingebaut. Die Übersetzung von der z1000 und der z1000sx ist unterschiedlich! Nachteil meiner Änderungen, im Stadtverkehr braucht sie jetzt über 8 Liter. Auf der Autobahn bei 130- 140km/h knapp über 6Liter. Egal..fahre eh wenig. Der Motor ist einfach die Wucht, aber trotz 190/55er Reifen, die Handlichkeit könnte besser sein. Auf der Landstraße kein Problem, aber in den Seealpen bei den engen Kehren habe ich mir oft ein kleineres Motorrad gewünscht (ok hatte da noch alte abgefahrene 190/50er Reifen)
Übersetzung? Die haut insofern nicht hin, weil der erste Gang viel zu kurz ist und die nachfolgenden auch nur einen kurzen Sprung nach oben haben, darin unterscheidet sich das Getriebe von einem Supersportler wie der R1, Fireblade oder anderen. Dazu kommt dann noch das obenrum im Vergleich zu einem Supersportler min 1500 Umdrehungen fehlen, das schränkt bei der Gesamtübersetzung natürlich auch ein. Das Federbein hinten ist auch ein Billigheimer, nur Zugstufe einstellbar und die ist zu lasch. Voll zugedreht passt dann auch die Dämpfung nicht mehr und ist dann zu hart. Beim richtigen angasen mit Bodenwellen hat das Heck dann die Neigung zu versetzen, das wurde mir fast zuim Verhängnis in den Dolomiten. Ich hatte es erst auf die Reifen geschoben, dann ist mir ähnliches auf Sardinien passiert mit Power RS und ich habe mal intensiv über die Ursache nachgedacht. Ich fahre übrigens das 2013 Modell aber der Dämpfer beim Nachfolger scheint mir bis auf die hydr. Federvorspannung ziemlich identisch zu sein.
Ich habe jetzt nicht ganz verstanden was du sagen möchtest, aber die Übersetzung ist schon sehr kurz. In der Videobeschreibung habe ich deshalb exemplarisch die Sekundärübersetzung von 4 verschiedenen Bikes genannt :)
Also ich fahre meine Z jetzt ein gutes Jahr und ich muss sagen, die gefällt mir richtig gut. Natürlich ist Sie hart wie ein Brett und es gibt bestimmt Möglichkeiten hier und da etwas zu verbessern ABER Sie ist nunmal ein Motorrad was bewegt werden muss und kein Motorrad was den Fahrer bewegt... Abschließend möchte ich sagen, es ist letzentlich Geschmackssache. ...lg aus Bremen
Danke für die Infos:) ich überlege auch zwischen einer superduke 1290r und der z1000r. Da ich sie mir heute angeschaut habe. Und ich bin von der ktm sowas von begeistert 😁.
Super Video, interessant zum schauen! Du gibst dir Mühe, das sieht man :) hab mein Führerschein leider erst seit 4 Monaten für den A2 :( fahre ne 600er bandit.. entspannt zum fahren aber unten rum leider zu schwach.. nach den 2 jahren würde ich gern auf ein Naked umsteigen, 1000er wäre mir denk ich mal zu viel, was sagst du zur neuen Kawa Z900? Hatte jetzt zu beginn halt erstmal ein günstigeres Motorrad genommen um zu üben :D
ScrampyM ich bin 9 Jahre lang eine SV650S gefahren und noch gedrosselt auf 34PS für zwei Jahre. Auch deine Bandit wird nicht zu langsam sein. Am Anfang ist zuviel PS schädlich, weil du dann eine schlampige Linie fährst und schlechtes Kurvenfahren durch beschleunigen ausgleichst. Ich würde Sie Bandit nutzen um so viel Erfahrung zu sammeln wie möglich. Alles ausprobieren, sauber fahren, explizit deine Schwächen trainieren. Der finanzielle Schaden ist auch nicht ganz so hoch, wenn du die Bandit zerlegst 😊 bei der Duke fährt bei mir die Angst mit, mal eben 13.000€ wegzuwerfen🙈
Achso und Z900 ist auch schon echt schnell, kein großer Unterschied zur Z1000. Fahr doch die Bandit noch ein Jahr offen, mach paar Trainings und dann die Z900, mit der machst du auch definitiv nichts falsch. Und danke für dein Lob 😊
Der gedanke mit dem zerlegen war bei mir auch ganz groß im Vordergrund, 1 mal ist sie mir sogar schon umgefallen :D aber der schaden war nicht groß und fix selbst repariert.. und ja es macht nen gewaltigen unterschied ob ich 2.500€ wegschmeiß oder 13.000€ :D
MrAndy190 Danke für den Kommentar. Ja ich denke das ist Typ-Sache. Es passt eben oder nicht. Vielleicht wollte ich mit dem Video nur sagen Probefahrt machen und nicht von der Optik blenden lassen 😊 allzeit gute Fahrt.
Das Video ist zwar schon alt, habe mir aber eine geholt von 2015 und warte auf besseres Wetter, habe mich bei der Probefahrt mega wohl gefühlt. Bin 1,66m und musste sie nicht mal tieferlegen, ist schon sehr tief.
Fahre nun erst seit 2 Wochen ne z1000sx bj 2014. Finde sie ist ein super Motorrad, nur was mich stört ist zu einem, wie du auch gesagt hast, das mit dem Hochschalten das es einfach nicht "sauber" ist und das sie eigentlich schon fast ein bisschen zu groß für mich ist (1.73)
Die SX ist aber denke ich die bessere Wahl. Optisch kleine Abstriche, aber Tank und Scheibe sind schon zwei große Faktoren bei der Z. Das Facelift der SX ist aber auch richtig lecker :)
1,96 groß und habe kein Problem mit der Maschine. Die kurze Übersetzung mag ich da sie auch schon aus niedrigen Drehzahlen gut druck hat. Wenig Elektronik mag ich. Ich verstehe nie was ich auf dem Display alles sehen sollte. Geschwindigkeit und Drezahl reicht mir.
Hasso Sigbjoernson Danke für dein Feedback. Ja war eins meiner ersten Videos und das ist leider nicht ganz so einfach. Ich hoffe die anderen Videos gefallen dir besser, bzw du kannst einen Fortschritt sehen.
Kann ich voll verstehen. Ich kann auch deine Argumente von der Z1000 nachvollziehen. Bin 1,90 und ich hab mich auf der Z1000 wie ein Riese gefühlt. Bei der SX ist das komplett anders. Obwohl es eigentlich fast das gleiche Mopped ist. Auch das Argument mit dem schalten kann ich voll verstehen, hab mich da am anfang auch schwer getan aber man gewöhnt sich schnell dran. Mit nem Ordentlichen Topf (ja es ist teuer :D ) und ohne DB Killer (ja man kann sie ausbauen obwohl es EURO 4 und 2017 ist) hört sich Brutal gut an. V2 und V4 kann man eben nicht vergleichen ;-) Gute Fahrt dir!
Ich weiß zwar nicht wie du auf dem Motorrad sitzt, aber ich bin 1.91m groß und habe keine Probleme was die Haltung angeht, und ne Tour von 500km+ sind auch mal drin, da hab ich schon wesentlich unbequemer gesessen. Sie ist vielleicht keine Goldwing, aber diesen Anspruch hat sie auch garnicht. Die Z ist sportlich-agressiv orientiertes Super-Naked-Bike und das sieht man ihr ja auch an und weiß was einen erwartet. Das ungewollte Gasgeben auf schlechter Fahrbahn kann ich auch nicht nachvollziehen, genauso den Kommentar mit dem Einkuppeln oder ungenügende Anzeigen, alles Wichtige kann man sich anzeigen lassen.
Ich hsbe in 2 wochen meine Erlaubnis und würde mir gern die z1000 bigfoot höly eddition kaufen. Würdest du sie mir empfehlen? Oder hast du einen Tipp für mich? Ich bin 1m94 groß
Also die Aussagen was die Größe anbelangt sind sehr unterschiedlich. Von mir aus würde ich sagen Nein, aber dafür lieber selbst probesitzen. Wenn es Richtung Naked Bike gehen soll, kann ich fast alle anderen eher empfehlen. Vorne weg die Duke, für mich persönlich, ein fast perfektes Bike. Aprilia Tuono würde ich direkt danach ansiedeln, das Teil ist auch brutal :) Aber auch Ducati Monster 1200S ist unfassbar cool zu fahren, aber auch recht klein. Wem es optisch taugt, eher noch die MT-10 vor der Z1000. Aber wie gesagt, nur meine persönliche Meinung :) Bevor du dir aber jetzt ein Bike kaufst, definitiv mit dem Kauf bis Ende Januar warten, da sind die Bikes um einiges günstiger.
Ich denke, die Z1000 ist für Leute gemacht, die eben diese Faktoren haben wollen. Du gehörst scheinbar nicht zur Zielgruppe. :b Einen Monat vor diesem Video hatte ich mir eine brandneue Z1000SX angeschafft. Die finde ich richtig Sahne. Obwohl sie auf der Z1000 basiert, wurden viele Dinge geändert. Einige offensichtlich, wie Design und technische Ausstattung, einige dezenter wie ein weicheres Fahrwerk und längere Übersetzung. Ich bin die reine Z1000 nie gefahren, würde ich aber sehr gerne mal ausprobieren, um sie mit ihrer Abwandlung zu vergleichen. Die Übersetzung der Z1000SX finde ich schon nervig kurz, aber die ist gegenüber der Z noch verlängert. Da muss mir deren Getriebe ja richtig auf den Sack gehen. Ich habe auch das Problem dass ich mir denke, das hätte genauso gut ein 3 Gang Getriebe sein können, man schaltet unnötig oft, sodass es keinen richtigen Spaß gibt. Ich gehe im 3. auf 100 und knalle dann 3 Gänge durch, das gleiche beim verlangsamen, das ist Quark. Die Z1000 war für mich nie ein Thema, weil ich A) etwas langestreckentaugliches Wollte, aber sportlich und B) das Design ist mir zu heftig, fast schon prollig. Schnittig und auffällig ist gut, ist wie ein fahrender Stinkefinger. Aber ich liebe den Motor und den Sound, kann mir an 4 Zylinder kaum was schöneres vorstellen. Mich würde ein Video von dir zur Z1000SX interessieren.
Ich komme glaube etwas spät zur Party, aber vielleicht kann mir jemand helfen. Ich bin derzeit auf der Suche nach einem 900er oder 1000er naked bike mit 4 Zylindern, die Kawa hatte ich als erstes im Visier. Kann mir jemand noch was (mit ABS) empfehlen bis ca 6000 Euro?
Splash diving Also dort stehen sehr viele Bikes, über 1.000 Stück, sich live überzeugen und Probesitzen ist super. Auch direkt ein Italiener mit im Haus für einen Kaffee zwischendurch. probefahrten muss man anmelden und zu lange kann man nicht fahren.
Wow krass, sehe ich komplett anders, was die Übersetzung angeht. Ich kann diese langen Gänge überhaupt nicht ab, die dann am besten auch noch nicht alles abdecken und in abfallenden Kurven echt Fahrkönnen fordern. Ich liebe Kawas Politik zu kurzen Gängen!
Wenn ausreichend Druck da ist, sind lange Gänge voll geil. Aber wie gesagt, das ist ja sehr subjektiv. Freut mich wenn dir das bei Kawa gefällt, dann fahren wir nicht alle das gleiche Bike ;-) Danke für dein Kommentar!
Bin am überlegen mir das neue modell zu holen. Bin damals ne kawasaki ER6N gefahren, dann zu ner ZX10R umgestiegen und jetzt die Z1000 zu holen :) wie megativ findest du den Punkt schnell hochschalten zu müssen? Muss man da gleich in den nächsten Gang schalten ? Kann die Z1000 dort nich Probefahren deswegen muss ich alle fragen und negativen Eigenschaften so abklären :D
@@wolfthedead woanders ein älteres Modell fahren ? Das Getriebe wird das gleiche sein. Es ist halt hm, langweilig irgendwie, nicht wirklich schlimm aber nicht berauschend. Jetzt 2 bikes und paar Jahre später würde ich als nervigstes den Tacho sehen, die Spaltmaße und der fehlende Sound. Reichweite is au kagge aber jetzt fahr ich eine tuono ... 🤣🙈
Hallo, ich spiele nach einigen Jahren Abstinenz wieder ernsthaft mit dem Gedanken mit dem Moppedfahren wieder anzufangen. Bin früher lange die Doppel-X gefahren, jetzt schiele ich stark auf die Z1000 oder die 1290R, irgendwas ab 2014. Meiner Frau gefällt die Z sehr, einmal probegesessen haben wir auf der Z auch schon, scheint zumindest für nicht allzu lange Trips mit Sozius durchaus machbar. Du hast ja nun die Erfahrung mit beiden Bikes... Wie beurteilst Du die Soziustauglichkeit der Super Duke im Vergleich zur Z1000? Danke schon mal vorab!
Ich fahre selbst die z1000 und kann vieles nicht nachvollziehen was du da versuchst zu erzählen bin schon einige bikes gefahren finde das die z eins der geilsten moppeds ist die man fahren kann und sollte. Trotzdem bleib sauber 👍
DannyTheGent ja, Geschmackssache vielleicht. Ich hatte nicht so das Gefühl, viel Spielraum zu haben für Turnereien auf dem Bike. Und war nicht so flexibel wie man sitzen konnte. Aber ich denke dem einen passt es, dem anderen ned 😊🤙
Die Z1000 bj 2015 ist super fahre ihn seit 2 monaten nur das fahrwerk ist wirklich zu hard. Habe extra ein kompfortsitz bestellt weil mir nach 1-2 std der Arsch weh getan hat.aber ich denke ist kein problem hinten fahrwerk weicher zu stellen ?!!! Das andere ist das ich einen Akrapovic auspuff drauf habe, und ich vom sound sehr entäuscht bin. Und eine alternative suche........
Ümüt Türkal das Fahrwerk ist bei der normalen Version in der Härte nicht einstellbar, nur vorspannung. Der miese Sound liegt am vorschall Dämpfer, da brauchst du ein "kat Ersatzrohr".
Also ich habe den Shark Factory drauf,der sieht richtig geil an der Z aus und Klang auch gut. Willst es aber richtig laut,dann brauchst schon eine Komplettanlage,da der Brotkasten unten am Motorrad ganz viel vom Sound weg nimmt.
Kein Mensch verbaut das "absichtlich" nicht. Wenn man das wollen würde, hätte man es einfach abschaltbar gemacht. Der einzige Grund es nicht zu verbauen, ist der Preis. Wenn immer dir ein Marketingmanager erzählt, das ist "puristisch", dann möchte dir jemand etwas überteuert verkaufen...
Ich fahre nachts nie mit Fernlicht weil das Abblendlicht vollkommen ausreicht. Der sechste Gang ist so geschmeidig und gleichzeitig porno das ich immer noch hoch schalten möchte weil ich denke ich bin im vierten.
Jagd Moasta nein, natürlich ist das kein Anfänger Bike. Da sind 600er besser geeignet. Bei den bikes mit Elektronik kann man ja alles ausstellen, wenn man es möchte. Schneller ist man definitiv mit, ob das sein muss sei dahin gestellt. Aber am Ende bleibt immer der zu kleine Tank 😁
![PROBEFAHRT Kawasaki Z900 [2023]](/img/n.gif)
Ich fahre selber die Z und kann mich deiner Kritik voll und ganz anschließen.
Ich habe mir sie aber genau deswegen gekauft, weil sie so gut wie keine Elektronik verbaut hat.
mein rechtes Ohr hat dieses Video genossen.
Bruce Wayne ja da is mal das Mikro raus, war wohl zu windig 🙈😁
Ich finde es schade, das alle so auf dem Elektronik Hype reiten. Eine Z ist noch pur. Ich fahre das Vorgängermodell. Wo ich Dir Recht gebe , ist der viell 1 1/2 L zu kleine Tank und die nervige Tankanzeige. Die "Neue" ist nochmal kürzer übersetzt, das hätte man sich viell schenken können. Die Erstbereifung ist schon immer bei Kawa ein Problem gewesen. Eine Antihopping Kupplung wäre gut. Ansonsten top.
Aber hast Du keine Probefahrt vorher gemacht ?
limegreenfuel Elektronik gibt dir eben ein großes Einsatzspektrum, bei der Duke kann man ja auch alles ausmachen. Und zu wissen wann der Tank leer ist, ist ja fast schon ein Grundbedürfnis 😊
Ich bin Probegefahren, fande das auch alles cool aber recht schnell eben nicht mehr.
Aber ich muss nochmal betonen, es ist kein schlechtes Bike, im Gegenteil, ich wollte die Z auch nicht schlecht reden. Vielmehr potentielle Käufer sensibilisieren auf Details zu achten.
Dir allzeit gute Fahrt, danke fürs Kommi 😊
Wenn man deine anderen Videos sieht, merkt man voll, wie du dich entwickelt hast! TOP!
Mein Linkes Ohr hat jetzt Minderwertigkeitskomplexe
Sorry... :D
😂
Hi, ich find gut, dass Du auf Sachen eingehst, die sonst nicht so Erwähnung finden. Wie zum Beispiel die Kosten einer KTM, das ist sehr sehr interessant! Bin bis vor kurzem eine Z800 gefahren, da ist auch diese kurze Übersetzung drauf und man ist im 6. immer versucht noch weiter hoch zu schalten, aber da kommt nichts mehr... Das einzig Positive daran ist, dass man mit dem 6. auch durch die Ortschaft crusen kann... Jetzt steht was Neues an, mal gucken, im Winter oder jetzt ists vielleicht ein wenig günstiger....War neulich auch bei Limbächer, wenigstens mal probesitzen... aber man muss die Teile wohl eher fahren, damit man weiß, was einem zusagt...
Also ich habe in zwei Jahren zwischen Oktober und April die Preise beobachtet und Tabellen erstellt. Und am günstigsten waren die Bikes Mitte Januar bis Mitte Februar.
Zur Zeit ist der Markt ja sehr dünn, aber jetzt noch probefahren und im frühen 2018 zuschlagen. Dann kannst dir im Winter auch schon mal Gedanken machen, was du so umbauen möchtest und hast Februar-März 2018 noch Zeit dafür ;)
Ich bin 1,90m und bin super damit zufrieden 😉
Markus Prieshoff glaube ich gerne, ist eben wie man sich wohl fühlt 😊🤙
Ich bin über 4 Jahre die Z 1000SX gefahren und habe jetzt die Z 1000. Die Getriebeübersetzung bei der Z 1000 ist 1:1 die selbe wie bei der SX. Könnt ihr auch mal direkt auf der Kawaseite vergleichen. Das Fahrwerk ist bei der 2018 Z 1000 weicher geworden,falls für manche immer noch zu hart,kann man das ändern. Sitzposition bei der Z 1000 ist top und ich bin 1,80 groß. Also,auch wenn ich sehr gerne die SX gefahren bin,ich steige bei der Z1000 entspannter ab. Bei der SX hatte ich ständig an Armen und Kopf diesen Druck vom Wind,das empfinde ich,trotz fehlender Verkleidung,bei der Z 1000 angenehmer. Egal wie, Z1000SX oder Z1000,es sind beide tolle Motorräder die so leicht zu fahren sind,das es jeder kann. Ein Manko hat die Z1000 gegenüber der SX,sie ist nervöser ab 180 km/h und etwas langsamer,was aber nichts mit der Getriebeübersetzung zu tun hat,sondern wegen der fehlenden Verkleidung und da steht man mehr im Wind. Dann noch eins,klar sind die Endtöpfe teuer,man braucht ja immer gleich zwei! Aber mal ehrlich,Motorrad fahren ist ein Hobby und auch gewissermaßen ein Luxus. Gruß
Ich habe die z1000sx und einige Änderungen vorgenommen.
- Habe den Fuel Cut (komplette Gaswegnahme wenn man vom Gas geht) entfernen lassen was sehr viel bringt.
- eine Änderung an der ECU..hat jetzt mehr Power untenrum (muss aber nicht sein..das mit dem FuelCut war viel wichtiger)
- anderer Auspuff (Optik)
- einen 190/55er Reifen eintragen lassen => bessere Handlichkeit
- (vast vergessen) größeres Ritzel noch eingebaut. Die Übersetzung von der z1000 und der z1000sx ist unterschiedlich!
Nachteil meiner Änderungen, im Stadtverkehr braucht sie jetzt über 8 Liter. Auf der Autobahn bei 130- 140km/h knapp über 6Liter.
Egal..fahre eh wenig.
Der Motor ist einfach die Wucht, aber trotz 190/55er Reifen, die Handlichkeit könnte besser sein. Auf der Landstraße kein Problem, aber in den Seealpen bei den engen Kehren habe ich mir oft ein kleineres Motorrad gewünscht (ok hatte da noch alte abgefahrene 190/50er Reifen)
Übersetzung? Die haut insofern nicht hin, weil der erste Gang viel zu kurz ist und die nachfolgenden auch nur einen kurzen Sprung nach oben haben, darin unterscheidet sich das Getriebe von einem Supersportler wie der R1, Fireblade oder anderen. Dazu kommt dann noch das obenrum im Vergleich zu einem Supersportler min 1500 Umdrehungen fehlen, das schränkt bei der Gesamtübersetzung natürlich auch ein. Das Federbein hinten ist auch ein Billigheimer, nur Zugstufe einstellbar und die ist zu lasch. Voll zugedreht passt dann auch die Dämpfung nicht mehr und ist dann zu hart. Beim richtigen angasen mit Bodenwellen hat das Heck dann die Neigung zu versetzen, das wurde mir fast zuim Verhängnis in den Dolomiten. Ich hatte es erst auf die Reifen geschoben, dann ist mir ähnliches auf Sardinien passiert mit Power RS und ich habe mal intensiv über die Ursache nachgedacht. Ich fahre übrigens das 2013 Modell aber der Dämpfer beim Nachfolger scheint mir bis auf die hydr. Federvorspannung ziemlich identisch zu sein.
Ich habe jetzt nicht ganz verstanden was du sagen möchtest, aber die Übersetzung ist schon sehr kurz. In der Videobeschreibung habe ich deshalb exemplarisch die Sekundärübersetzung von 4 verschiedenen Bikes genannt :)
Also ich fahre meine Z jetzt ein gutes Jahr und ich muss sagen, die gefällt mir richtig gut. Natürlich ist Sie hart wie ein Brett und es gibt bestimmt Möglichkeiten hier und da etwas zu verbessern ABER Sie ist nunmal ein Motorrad was bewegt werden muss und kein Motorrad was den Fahrer bewegt... Abschließend möchte ich sagen, es ist letzentlich Geschmackssache. ...lg aus Bremen
chris loo Klar und zum Glück Geschmackssache. Freut mich auch wenn Sie dir taugt, Gruß in den Norden.
chris loo
Du solltest auf jeden Fall mal die Fahrwerkseinstellungen von der Zeitschrift 1000PS für die Landstraße ausprobieren.
Die ist richtig gut!
Und nach 6 Jahren komme ich hier her zurück und muss sagen, ich habe meine immernoch...und erst 13 k auf dem Tacho 😅😅
1,88 m und hatte keine Probleme. Da ist die 890 oder Tuono unbequemer weil der Oberkörper weiter nach vorne kippt.
Danke für die Infos:) ich überlege auch zwischen einer superduke 1290r und der z1000r. Da ich sie mir heute angeschaut habe. Und ich bin von der ktm sowas von begeistert 😁.
Artur Wick die Z1000 ist ein gutes Motorrad, dir SDR von einer anderen Welt. Nächste Woche Sonntag kommt ein 25.000km Review
Hallo. Was ist mit bj. 2012 gut oder nicht gut? Worauf muss ich achten? Danke im voraus!
Super Video, interessant zum schauen! Du gibst dir Mühe, das sieht man :) hab mein Führerschein leider erst seit 4 Monaten für den A2 :( fahre ne 600er bandit.. entspannt zum fahren aber unten rum leider zu schwach.. nach den 2 jahren würde ich gern auf ein Naked umsteigen, 1000er wäre mir denk ich mal zu viel, was sagst du zur neuen Kawa Z900? Hatte jetzt zu beginn halt erstmal ein günstigeres Motorrad genommen um zu üben :D
ScrampyM ich bin 9 Jahre lang eine SV650S gefahren und noch gedrosselt auf 34PS für zwei Jahre. Auch deine Bandit wird nicht zu langsam sein. Am Anfang ist zuviel PS schädlich, weil du dann eine schlampige Linie fährst und schlechtes Kurvenfahren durch beschleunigen ausgleichst. Ich würde Sie Bandit nutzen um so viel Erfahrung zu sammeln wie möglich. Alles ausprobieren, sauber fahren, explizit deine Schwächen trainieren. Der finanzielle Schaden ist auch nicht ganz so hoch, wenn du die Bandit zerlegst 😊 bei der Duke fährt bei mir die Angst mit, mal eben 13.000€ wegzuwerfen🙈
Achso und Z900 ist auch schon echt schnell, kein großer Unterschied zur Z1000. Fahr doch die Bandit noch ein Jahr offen, mach paar Trainings und dann die Z900, mit der machst du auch definitiv nichts falsch.
Und danke für dein Lob 😊
Der gedanke mit dem zerlegen war bei mir auch ganz groß im Vordergrund, 1 mal ist sie mir sogar schon umgefallen :D aber der schaden war nicht groß und fix selbst repariert.. und ja es macht nen gewaltigen unterschied ob ich 2.500€ wegschmeiß oder 13.000€ :D
Also ich bin 1,88m und ich komm mit der Größe eigentlich super zurecht.. Aber bei den Endtöpfen hast du vollkommen recht!
MrAndy190 Danke für den Kommentar. Ja ich denke das ist Typ-Sache. Es passt eben oder nicht. Vielleicht wollte ich mit dem Video nur sagen Probefahrt machen und nicht von der Optik blenden lassen 😊 allzeit gute Fahrt.
Das Video ist zwar schon alt, habe mir aber eine geholt von 2015 und warte auf besseres Wetter, habe mich bei der Probefahrt mega wohl gefühlt.
Bin 1,66m und musste sie nicht mal tieferlegen, ist schon sehr tief.
Viel Spaß damit, ride safe!
Fahre nun erst seit 2 Wochen ne z1000sx bj 2014. Finde sie ist ein super Motorrad, nur was mich stört ist zu einem, wie du auch gesagt hast, das mit dem Hochschalten das es einfach nicht "sauber" ist und das sie eigentlich schon fast ein bisschen zu groß für mich ist (1.73)
Die SX ist aber denke ich die bessere Wahl. Optisch kleine Abstriche, aber Tank und Scheibe sind schon zwei große Faktoren bei der Z.
Das Facelift der SX ist aber auch richtig lecker :)
Warum fährst du nur 80? is die duke gedrosselt? 😅
Ich glaube bei dem Streckenabschnitt ist die Geschwindigkeit begrenzt, ich bin mir da aber nie so sicher, die Schilder sieht man so schlecht :D
1,96 groß und habe kein Problem mit der Maschine. Die kurze Übersetzung mag ich da sie auch schon aus niedrigen Drehzahlen gut druck hat. Wenig Elektronik mag ich. Ich verstehe nie was ich auf dem Display alles sehen sollte. Geschwindigkeit und Drezahl reicht mir.
Das, was dich stört, finde ich gut. Die Zett ist eben kein Moped für Weicheier.
Irgendwie war das Video teilweise sehr komisch zusammen geschnitten. Fand ich jetzt nicht so mega gut von der Qualität her.
Hasso Sigbjoernson Danke für dein Feedback. Ja war eins meiner ersten Videos und das ist leider nicht ganz so einfach. Ich hoffe die anderen Videos gefallen dir besser, bzw du kannst einen Fortschritt sehen.
Warst du nicht letztens auf der Teststrecke in Leonberg? waren da mit ner z1000 und ner speed tripple
Haze O'matic Richtig 😁
ChainBrothers ist ja super lustig haha cool dass du Motovlogs machst finde die Videos richtig gut weiter so :)
Jetzt weiß ich woher ich dich kennen XD
Falls ihr mich am Glemseck 101 seht, bekommt ihr eine Spam-Card ;-)
Du hättest mal die 2017 SX fahren sollen. Echt kein vergleich zur normalen Z1000. Schade.. aber die Duke is ja auch nett
Latohack optisch ist die neue SX auch richtig schick! Aber ich bin eben 10 Jahre V2 gefahren, das bekommt man nicht mehr aus dem Blut 😁
Kann ich voll verstehen. Ich kann auch deine Argumente von der Z1000 nachvollziehen. Bin 1,90 und ich hab mich auf der Z1000 wie ein Riese gefühlt. Bei der SX ist das komplett anders. Obwohl es eigentlich fast das gleiche Mopped ist. Auch das Argument mit dem schalten kann ich voll verstehen, hab mich da am anfang auch schwer getan aber man gewöhnt sich schnell dran. Mit nem Ordentlichen Topf (ja es ist teuer :D ) und ohne DB Killer (ja man kann sie ausbauen obwohl es EURO 4 und 2017 ist) hört sich Brutal gut an. V2 und V4 kann man eben nicht vergleichen ;-) Gute Fahrt dir!
Latohack schön, dass es noch Verständnisvolle Menschen gibt 😁👍 du auch, ride safe
Die Z ist halt ein Motorrad für Männer und nicht für Elektronikweicheier
Das Kommentar ist über alle Maßen peinlich aber ok. Marquez, Rossi alles Typen die nicht biken können.
Was hälst du von Honda cb100r sc60
Ich weiß zwar nicht wie du auf dem Motorrad sitzt, aber ich bin 1.91m groß und habe keine Probleme was die Haltung angeht, und ne Tour von 500km+ sind auch mal drin, da hab ich schon wesentlich unbequemer gesessen. Sie ist vielleicht keine Goldwing, aber diesen Anspruch hat sie auch garnicht. Die Z ist sportlich-agressiv orientiertes Super-Naked-Bike und das sieht man ihr ja auch an und weiß was einen erwartet. Das ungewollte Gasgeben auf schlechter Fahrbahn kann ich auch nicht nachvollziehen, genauso den Kommentar mit dem Einkuppeln oder ungenügende Anzeigen, alles Wichtige kann man sich anzeigen lassen.
Joa, freies Land, freie Meinung. Wenn du die Z als supernaked siehst, dann siehst du sie eben so 😁
Ich hsbe in 2 wochen meine Erlaubnis und würde mir gern die z1000 bigfoot höly eddition kaufen. Würdest du sie mir empfehlen? Oder hast du einen Tipp für mich? Ich bin 1m94 groß
Also die Aussagen was die Größe anbelangt sind sehr unterschiedlich. Von mir aus würde ich sagen Nein, aber dafür lieber selbst probesitzen.
Wenn es Richtung Naked Bike gehen soll, kann ich fast alle anderen eher empfehlen. Vorne weg die Duke, für mich persönlich, ein fast perfektes Bike. Aprilia Tuono würde ich direkt danach ansiedeln, das Teil ist auch brutal :) Aber auch Ducati Monster 1200S ist unfassbar cool zu fahren, aber auch recht klein.
Wem es optisch taugt, eher noch die MT-10 vor der Z1000.
Aber wie gesagt, nur meine persönliche Meinung :) Bevor du dir aber jetzt ein Bike kaufst, definitiv mit dem Kauf bis Ende Januar warten, da sind die Bikes um einiges günstiger.
Ich denke, die Z1000 ist für Leute gemacht, die eben diese Faktoren haben wollen. Du gehörst scheinbar nicht zur Zielgruppe. :b
Einen Monat vor diesem Video hatte ich mir eine brandneue Z1000SX angeschafft. Die finde ich richtig Sahne. Obwohl sie auf der Z1000 basiert, wurden viele Dinge geändert. Einige offensichtlich, wie Design und technische Ausstattung, einige dezenter wie ein weicheres Fahrwerk und längere Übersetzung. Ich bin die reine Z1000 nie gefahren, würde ich aber sehr gerne mal ausprobieren, um sie mit ihrer Abwandlung zu vergleichen. Die Übersetzung der Z1000SX finde ich schon nervig kurz, aber die ist gegenüber der Z noch verlängert. Da muss mir deren Getriebe ja richtig auf den Sack gehen. Ich habe auch das Problem dass ich mir denke, das hätte genauso gut ein 3 Gang Getriebe sein können, man schaltet unnötig oft, sodass es keinen richtigen Spaß gibt. Ich gehe im 3. auf 100 und knalle dann 3 Gänge durch, das gleiche beim verlangsamen, das ist Quark.
Die Z1000 war für mich nie ein Thema, weil ich A) etwas langestreckentaugliches Wollte, aber sportlich und B) das Design ist mir zu heftig, fast schon prollig. Schnittig und auffällig ist gut, ist wie ein fahrender Stinkefinger.
Aber ich liebe den Motor und den Sound, kann mir an 4 Zylinder kaum was schöneres vorstellen.
Mich würde ein Video von dir zur Z1000SX interessieren.
Ich komme glaube etwas spät zur Party, aber vielleicht kann mir jemand helfen. Ich bin derzeit auf der Suche nach einem 900er oder 1000er naked bike mit 4 Zylindern, die Kawa hatte ich als erstes im Visier. Kann mir jemand noch was (mit ABS) empfehlen bis ca 6000 Euro?
In dem Bereich schwierig, FZ1 von Yamaha gab es glaube ich mit ABS. Die GSX-S werden zur Zeit eher noch so 80000 kosten denke ich.
Die Z ist halt nix für jeden😇 Ich bin mehr als zufrieden mit ihr top Bike💪👌
lohnt es sich zur firma limbächer & limbächer nach auf die fildern zu fahren?
deine bilder im video sind ja von limbächer oder ?
Splash diving Also dort stehen sehr viele Bikes, über 1.000 Stück, sich live überzeugen und Probesitzen ist super. Auch direkt ein Italiener mit im Haus für einen Kaffee zwischendurch.
probefahrten muss man anmelden und zu lange kann man nicht fahren.
vielen dank !
Wow krass, sehe ich komplett anders, was die Übersetzung angeht. Ich kann diese langen Gänge überhaupt nicht ab, die dann am besten auch noch nicht alles abdecken und in abfallenden Kurven echt Fahrkönnen fordern. Ich liebe Kawas Politik zu kurzen Gängen!
Wenn ausreichend Druck da ist, sind lange Gänge voll geil. Aber wie gesagt, das ist ja sehr subjektiv. Freut mich wenn dir das bei Kawa gefällt, dann fahren wir nicht alle das gleiche Bike ;-)
Danke für dein Kommentar!
Wie findest du Baujahr 2019/2020 von der Z1000 und die unterschiede ? :)
Ich kenne keinen gravierenden Unterschiede, abgesehen vom R Modell. Den Aufpreis sollte man zahlen, wenn man es kann.
Bin am überlegen mir das neue modell zu holen. Bin damals ne kawasaki ER6N gefahren, dann zu ner ZX10R umgestiegen und jetzt die Z1000 zu holen :) wie megativ findest du den Punkt schnell hochschalten zu müssen? Muss man da gleich in den nächsten Gang schalten ? Kann die Z1000 dort nich Probefahren deswegen muss ich alle fragen und negativen Eigenschaften so abklären :D
@@wolfthedead woanders ein älteres Modell fahren ? Das Getriebe wird das gleiche sein. Es ist halt hm, langweilig irgendwie, nicht wirklich schlimm aber nicht berauschend. Jetzt 2 bikes und paar Jahre später würde ich als nervigstes den Tacho sehen, die Spaltmaße und der fehlende Sound. Reichweite is au kagge aber jetzt fahr ich eine tuono ... 🤣🙈
Hallo,
ich spiele nach einigen Jahren Abstinenz wieder ernsthaft mit dem Gedanken mit dem Moppedfahren wieder anzufangen. Bin früher lange die Doppel-X gefahren, jetzt schiele ich stark auf die Z1000 oder die 1290R, irgendwas ab 2014. Meiner Frau gefällt die Z sehr, einmal probegesessen haben wir auf der Z auch schon, scheint zumindest für nicht allzu lange Trips mit Sozius durchaus machbar.
Du hast ja nun die Erfahrung mit beiden Bikes... Wie beurteilst Du die Soziustauglichkeit der Super Duke im Vergleich zur Z1000?
Danke schon mal vorab!
Ich fahre selbst die z1000 und kann vieles nicht nachvollziehen was du da versuchst zu erzählen bin schon einige bikes gefahren finde das die z eins der geilsten moppeds ist die man fahren kann und sollte. Trotzdem bleib sauber 👍
Wenn Meinung so mitgeteilt wird, kann ich gut damit leben 🙂
Mit 1,80 zu groß für die Z1000???
Ich bin 1,90 und finde es ok. Kann ohne Probleme längere Strecken fahren.
DannyTheGent ja, Geschmackssache vielleicht. Ich hatte nicht so das Gefühl, viel Spielraum zu haben für Turnereien auf dem Bike. Und war nicht so flexibel wie man sitzen konnte. Aber ich denke dem einen passt es, dem anderen ned 😊🤙
Man merkt doch ziemlich schnell im Video, dass der Typ keine Ahnung hat
richtig guten video weiter so informationsreich
Spongebozz Reupload Danke, wir geben unser bestes. In zwei Wochen geht es weiter, kleine Pause muss sein 😊
Richtig Geiles Video....feier dich Megaa....
Haha, danke. Ja es wird auf jeden Fall weiter gemacht. Vielleicht weniger motovlogs aber mehr compilations, schauen wir mal :)
Die Z1000 bj 2015 ist super fahre ihn seit 2 monaten nur das fahrwerk ist wirklich zu hard. Habe extra ein kompfortsitz bestellt weil mir nach 1-2 std der Arsch weh getan hat.aber ich denke ist kein problem hinten fahrwerk weicher zu stellen ?!!!
Das andere ist das ich einen Akrapovic auspuff drauf habe, und ich vom sound sehr entäuscht bin.
Und eine alternative suche........
Ümüt Türkal das Fahrwerk ist bei der normalen Version in der Härte nicht einstellbar, nur vorspannung. Der miese Sound liegt am vorschall Dämpfer, da brauchst du ein "kat Ersatzrohr".
Also ich habe den Shark Factory drauf,der sieht richtig geil an der Z aus und Klang auch gut. Willst es aber richtig laut,dann brauchst schon eine Komplettanlage,da der Brotkasten unten am Motorrad ganz viel vom Sound weg nimmt.
Nicht verbau der Elektronischen Helfer ist vollkommen Absicht also kann es keime Kritik sein
Kein Mensch verbaut das "absichtlich" nicht. Wenn man das wollen würde, hätte man es einfach abschaltbar gemacht. Der einzige Grund es nicht zu verbauen, ist der Preis. Wenn immer dir ein Marketingmanager erzählt, das ist "puristisch", dann möchte dir jemand etwas überteuert verkaufen...
Also brauch ich mit meinen 1.92 glaub gar keine anschauen gehen haha
Genau
Ich find die 1000er so geil ....liegt gut ...usw....
Ist die 3. Z die icj mir gekauft hsb
Ich fahre nachts nie mit Fernlicht weil das Abblendlicht vollkommen ausreicht. Der sechste Gang ist so geschmeidig und gleichzeitig porno das ich immer noch hoch schalten möchte weil ich denke ich bin im vierten.
Du fährst ne KTM und redest über ne Kawa Z1000??? Mein Kollege irritierts,ich find's bescheuert!
Wer braucht elekronik . und ich bin 1.87 m groß und habe keinerlei Probleme
Jagd Moasta ja, es ist brauche gegen "haben wollen". Wer brauch schon 140PS auf der Strasse.. 😉
ChainBrothers Es ist kein anfängerbike man muss wissen was man kann und ohne elektronik is das in meinen augen noch richtiges motorrad fahren
Jagd Moasta nein, natürlich ist das kein Anfänger Bike. Da sind 600er besser geeignet.
Bei den bikes mit Elektronik kann man ja alles ausstellen, wenn man es möchte. Schneller ist man definitiv mit, ob das sein muss sei dahin gestellt.
Aber am Ende bleibt immer der zu kleine Tank 😁
ChainBrothers Da hasd a wieder rechz😂
Digga du hast 10.000 Abos aber Werbung geschaltet ...wtf!! Als ob du jetzt reich wirst🤦♂️
Muss man den immer gleich reich werden? Aber Geld verdient man damit ja.
💋💄Sieht echt sexy aus 🏍