Untuk yg mnggunaka bio solar, bisa di tmbhkn 1 fuel filter lagi di posisikan di saluran sebelum reemingpump (saluran yg keluar lngsung dari tangki) / diantara saluran dari tangki bahanbakar ke preemingpump
Mas... kalau saringan bbmnya diupgrade jd 3 kali penyaringan : 1 water sedimenter yg lbh besar, dengan 2 fuel filter bermikron kecil... berani niih ni mobil kasih minum b20 dgn catatan harus rajin kontrol fuel filter sm water sedimenternya... Plus per bbrp bln harus kuras tangki jg...
Kalau mau pakai bio solar ganti fuel filternya tiap 10.000km,lebih bagus lagi kalau kurang dari 10.000km,misal 8000km..kalau lewat dari 10.000km pasti loyo dan komponen fuel sistem akan cepat rusak.. Teknologi dan régulasi pemerintah tidak bisa ditolak, kita harus mengikuti
SAYA PRIBADI LEBIH SENANG CANTER TIPE EURO 2, KARNA MENURUT SAYA DIMEDAN LUMPUR LEBIH GESIT MESIN DISEL YG PAKE NOSEL DI BANDINGKAN YG INJEKSI, SATU LAGI KELEBIHAN MESIN DISEL INJEKTOR BISA KITA OPREK/STEL SENDIRI. GAS LEBIH SPONTAN MESIN DISEL YG MENGGUNAKAN BOSPOM
Mas, jika gw liat sistem pendinginnya di canter hdx pakai model closed loop, artinya tabung cadangnya langsung terhubung ke radiatornya, juga masuknya air dari radiator tidak melalui klep pengatur tekanan. Ini persis dengan mesin fortuner 2GD-FTV tanpa tutup radiator. Tapi gw kurang setuju jika blowby gas dibuang langsung ke kolong karena mencemari udara, lebih baik pakai PCV valve seperti mesin Canter 4P10 & 4V20 JDM. Dimana uap dari karter engkol disaring & ditampung di tanki limpah (oil catch tank), lalu melalui klep pcv dialirkan ke boks saringan udara. Sedangkan oli yg mengembun akan menetes kembali ke karter melalui selang di dasar tanki. Oil catch tank ini diletakkan menggantung dekat egr cooler, ada jalur oli ke karter & saringan udara. Jadi Canter terbaru ini harusnya pakai klep pcv, baru bisa mendukung standar emisi euro-4. Juga alasan ecu diletakkan dekat slebor depan adalah resiko terpapar panas mesin jika langsung dibaut di blok mesin. Juga gw liat pada canter 4p10 jdm selalu diletakkan ecu dekat slebor. Kayaknya bakal panjang jalur kabelnya jika ecu diletakkan dibelakang dasbor. Jika canter hdx dipasang ac, maka kondensornya berada dekat roda depan seperti canter 4p10 jdm termasuk pengaman anti tabraknya
@@clinicmobilofficial5620 kalau soal letak ecu, cukup dipasang baut khusus agar gak bisa dicuri maling. Klep PCVnya bisa pakai komponen yg sama dgn Fighter X. Tapi letaknya harus gampang untuk dibersihkan. Juga pihak Mitsubishi mesti menawarkan ac sebagai aksesoris opsional pabrikan. Cuma itu aja saran gw sebagai pecinta truk
Juga cara isi air radiatornya mirip sama innova reborn, ada klep pembuang udara dekat casing termostat. Jadi saat ganti air radiator klep udara dibuka dulu, setelah pengisian air klepnya ditutup kembali agar air tidak meluber keluar
Apa mas setuju gak jika canter dibikin triple filter solar seperti rivalnya agar aman menggunakan biosolar? Dimana selain water separator ada pre-filter berupa saringan kawat halus yg berdekatan dengan tangki, sedangkan saringan utama berupa cartridge yg menggantung di ruang mesin. Ini memastikan penyaringan kotoran benar-benar efektif sehingga tidak menyumbat injektornya
yg di takutkan dari euro 4 ini adalah letak ECU yg posisi nya berada di luar sebelah kiri,rawan di curi,walaupun sudah di tutup oleh cover besi dan baut....kebetulan kemarin baru beli yg tipe FN71,suara turbo nya kaya pajero "siussshhh"
rasa setelah pakai FE71 : 1.kaget,di toll lagi tiba" ada suara 'nguuuung' kenceng,taunya kipas pendingin. 2.berat di "ongkos",karena isi dexlite/pertamina dex. 3.gas kurang respon,mungkin karena udh sistem digital...jadi respon nya sedikit lambat. tau dexlite sama pertaminadex mau mahal gini,mending beli euro 2 deh 😂😂😂
Euro 4 memang permintaan pihak pemerintah, Krn mengingat polusi udara yg semakin dibatasi zat gas buangnya,, sehingga tentunya ada perubahan sistem kendaraan yg membutuhkan tonase berat bisa dgn FE 84 Shdx 150 PS,
Mau tanya mas... Kopling kok rewel terus padahal master atas bawah gk ada yg bocor tapi makin turun koplingnya buat oper gigi bunyi grek apanya lh mas solusinya donx
Ya betul juga sih, untuk dump truck juga perlu penyaringan solar yg efektif. Maka gak cuma double filter aja yg perlu, mesti ada juga saringan pembantu yg ditempatkan dekat common rail untuk membersihkan endapan & kerak yg tak dapat ditahan oleh saringan utama. Juga untuk hidroliknya pakai solenoid di PTOnya sehingga lebih praktis, cukup pencet tombol di dasbor sudah diaktifkan PTO secara otomatis. Ini sama persis dgn sistem PTO di Fighter X yg pakai solenoid untuk mengaktifkannya
Masih bisa pek B20 bang., rajin ganti filter aja Bang., kalau tidak ganti filter canter 125 yang sarang lebah aja. Terhitung lebih murah dan masih bisa pakek B20 👍🏻
Ecu kenapa ga di cabin di luar bahaya ya ... Shdx biasa ke tambang medan lumpur dan air .... ecu rawan nih kena kotor2 sama air cipratan dan lumpur ...
Tambah bingung kita ini Bang, mna yg benar mn yg salah, ada yg blng euro4 bisa nanjak bwa muatannya 15 ton,, di kalteng byk dikembalikan euro4 oleh ngga nanjak bwa muatan 10 ton, tp euro2 bwa 12 ton msih enakja sampai gunung
Khusus canter commonrail cuma bisa naikin powernya via remapping ecu. Jadi harus ke bengkel spesialis diesel CRDi yg punya alat remap ecu jika ingin setel power mesinnya. Baru setelah program ulang ecu bisa disetting turbonya agar tekanannya sesuai kebutuhan mesinnya
Ngakak gua 7 ton gk bisa nanjak bos lu coba bawa canter euro 2 yg msh orisinil belum di setelan lu bawa 11 ton jln2 bukit kira2 ngempos gk kadang aneh aj banding2in canter euro 2 yg udh fuul setelan sama canter euro 4 yg msh full orisinil blm ad setel2 jujur aja punya gua feshdx baru umur 5bulan full makan bio solar bawa 11 ton sawit tebing nanjak biasa aja gk ada tu ngempos ingat full orisinil blm ad setelan sedikitpun
Iya , cuman Tarikan nya Tidak terlalu ber akselrasi seperti Cetan 51 kebawah, Dan kalo pake dibawah pertamina dex, Yang biasanya Ganti filter di angka 40k Jadinya di 10k
Hnya masalah asap...mitsubishi buat canter euro4 Seberapa besarnya sih efek negatif dari asap euro2...,kan asap dari canter euro 2 juga bisa di setel... Dan banyak mekanik juga trmasuk supir sudah dpt memahami cara menyetel asap nya...k lo ini euro 4,semua tergantung ECU...wajib pake DEX lagii...siap2...deh euro 4 ngak ada yg minat.makasih.
Mampus orang bengkel pasti banyak mobil buat uji coba kegagalan buat menyetel tenaganya, jadi hati hati buat yg punya mobil baru beginian bawa ke bengkel🤣
Sdh pke sstem Ecu jg,,kbnyakan medan d indonesia ini kan kbnyakn yg lumpur2an ,atau blusukan.y mas.jd gk bisa smbarangan jg lh blusukan..😁 ,ad ktrbatasan dlm penyucian jg y bos...gk bisa smbarangan semprot2 aj..
Saya kurang suka letak ECU nya sembarangan, terletak di balik kap ban depan yg hampir sejajar dg poros ban. Posisi ECU seperti itu bisa terendam air saat melewati jalan banjir atau terkena lumpur saat melewati jalan penuh lumpur. Posisi ECU seperti itu rawan pencurian karena harganya mahal. Truk canter sering di pakai muatan dijalan perintis ektrim, kepelosok hutan. kalau sistem bospom ada trabel di mesin crew sangat bisa mengatasi, walau solar agak jelek. Tapi kalau sistem common rail sllu minta solar yg bagus, bila ada trable elektrik dihutan...... yaaaah..! wasalam. crewnya ga bisa apa". .karena buta dan tak punya scan... Ruwet....
Betul sekali knp naruhnya sembarang kayanya crewnya harus di bawa k jalan berlumpur atau di tempat yg banjir biar tau canter yg sekarang byk keluhannya wkwkwk
@@clinicmobilofficial5620 walaupun tetangga sebelah sdh commonrail, setidaknya Mitsubishi Indonesia jg perhitungkan Medan pelosok,, apa lg kami di Papua medan berlumpur keluar masuk hutan menyebrangi sungai dan sebagainya, klo lewati aspal ya sip sip aj sih..
Maaf kalau bagi sya dengan mesin yg serba mengunakan elektronik kemungkinan besar banya beresiko karena indonesia Medan jalan nya bukan seperti Eropa muatan nya bisa sesuai dengan aturan nya beda dengan indonesia muatan nya melebihi batas aturan
13:45 mungkin sistem kerja kipasnya dibuat seperti extrafan pda mobil² jenis sedan yg berputarnya berdasarkan suhu di engine, cuman mungkin di center baling² kipasnya ada semacam selenoid yg bisa bergerak dan mengatur supaya kipas bisa bebas dan mengunci sesuai putaran engine... "MUNGKIN" (karena saya belum lihat langsung) hehee.. 😁🙏
Saya kurang suka letak ECU nya terkesan sembarangan, kok diletakan di balik kap ban belakang yg posisinya hampir sejajar dgp poros ban depan. Dengan posisi letak ECU seperti itu, akan terendam air bila melewati jalan darurat banjir. Dengan posisi letak ECU seperti itu akan rawan pencurian, karena mahal harganya.
Menurut gw sistem kipas radiatornya pakai kopling elektromagnetik seperti di canter 4p10 jdm. Sensor suhu di casing termostat mengirim sinyal ke ecu untuk mengatur on-off kopling sehingga kecepatan kipas bisa menyesuaikan suhu air radiator. Jadi ketika suhu mulai panas, kopling kipasnya aktif sehingga kecepatannya naik. Sedangkan saat suhu air menurun, ecu menonaktifkan kopling sehingga putarannya melambat
Ya gimana mesin konpensional emang enak bener perawatannya, tp hrs ttp ngikutin perkembangan zaman emisi jg harus ramah lingkungan , negara asean lain juga udah pada standar euro 4 udah commonrail jg .
kenapa yang di bikan yuro 4 cuma kendaraan aja mesin yg lainya engak seperti alat2 berat seperti traktor eskavator lender yg buat aspal jalan kreta api kapal itu kan asap nya ngebul sangat pekat itu kn bisa menimbul kan fulusi ox cuma kendaraan aja yg di atur yuro 4
Sebenarnya pakai Solar sih bisa2 aja n sah2 aja.. Wlopun sering2 gnti filter solar. . Krn bnyk Pajero Sport yg psti rekomendasi BBM nya dexlite/pertadex,,tapi malah pakai solar.. gk ada masalah tu & gk prnh ada yg msuk bengkel krn mobilnya salag isi BBM..😁 Yg ke 2,,mobil2 passanger zaman now pasti rekomendasinya klo gk pertamax ya pertamax turbo. . Tp masih bnyak jg isi pertalite,,malah saat masih premium bnyk jg yg antri premium.. Dan gk prnh jg masuk bngkel gara2 salah isi BBM 😁
Psst.. isuzu melalui isuzu giga, yg pertama kali mempelopori truk medium duty commonrail, laku banget tuuh produk2nya. gw berani jamin tuuh pasti mobil2nya minum biosolar semua, aman2 aja tuuh...
Pabrikan pasti mengantisipasi hal2 sperti ini makanya bahasanya direkomendasikan bukan harus.. Jika HARUS pakai pertadex maka cost akan naik signifikan.. Apalagi yg usaha2 logistik & ekspedisi..
Tapi jika ac ditawarkan sebagai aksesoris opsional pabrikan, ini sudah termasuk jasa pemasangannya. Kurang lebih seperti di canter jdm, blower dibalik laci kernet, kondensor dekat roda depan. Pengatur suhu pakai model kenop putar, peletakan kompresor ac pakai braket bawaan canter
Makasih review nya om, lengkap dan jelas, cuman saya masih minat yang euro 2, semoga gak ngaruh sama minat konsumen om
Untuk yg mnggunaka bio solar, bisa di tmbhkn 1 fuel filter lagi di posisikan di saluran sebelum reemingpump (saluran yg keluar lngsung dari tangki) / diantara saluran dari tangki bahanbakar ke preemingpump
Sama dengan HINO yang elektrik ya bos
Tambahan strainner
canter nampaknya semakin ruwet,,
kalau saya pribadi masih minat euro2 lebih elegant,,
terimakasih sudah rewiew dengan detail bosku 👍👍
Mas... kalau saringan bbmnya diupgrade jd 3 kali penyaringan : 1 water sedimenter yg lbh besar, dengan 2 fuel filter bermikron kecil... berani niih ni mobil kasih minum b20 dgn catatan harus rajin kontrol fuel filter sm water sedimenternya...
Plus per bbrp bln harus kuras tangki jg...
Kalau mau pakai bio solar ganti fuel filternya tiap 10.000km,lebih bagus lagi kalau kurang dari 10.000km,misal 8000km..kalau lewat dari 10.000km pasti loyo dan komponen fuel sistem akan cepat rusak.. Teknologi dan régulasi pemerintah tidak bisa ditolak, kita harus mengikuti
SAYA PRIBADI LEBIH SENANG CANTER TIPE EURO 2, KARNA MENURUT SAYA DIMEDAN LUMPUR LEBIH GESIT MESIN DISEL YG PAKE NOSEL DI BANDINGKAN YG INJEKSI, SATU LAGI KELEBIHAN MESIN DISEL INJEKTOR BISA KITA OPREK/STEL SENDIRI. GAS LEBIH SPONTAN MESIN DISEL YG MENGGUNAKAN BOSPOM
mantap bang, 👍👍 review nya sampai ke suara mesin saat idle & saat di gas full
banyak youtuber tidak mereview sampai suara mesin nya
Siap...makasih sudah mampir
Mas, jika gw liat sistem pendinginnya di canter hdx pakai model closed loop, artinya tabung cadangnya langsung terhubung ke radiatornya, juga masuknya air dari radiator tidak melalui klep pengatur tekanan. Ini persis dengan mesin fortuner 2GD-FTV tanpa tutup radiator. Tapi gw kurang setuju jika blowby gas dibuang langsung ke kolong karena mencemari udara, lebih baik pakai PCV valve seperti mesin Canter 4P10 & 4V20 JDM. Dimana uap dari karter engkol disaring & ditampung di tanki limpah (oil catch tank), lalu melalui klep pcv dialirkan ke boks saringan udara. Sedangkan oli yg mengembun akan menetes kembali ke karter melalui selang di dasar tanki. Oil catch tank ini diletakkan menggantung dekat egr cooler, ada jalur oli ke karter & saringan udara. Jadi Canter terbaru ini harusnya pakai klep pcv, baru bisa mendukung standar emisi euro-4. Juga alasan ecu diletakkan dekat slebor depan adalah resiko terpapar panas mesin jika langsung dibaut di blok mesin. Juga gw liat pada canter 4p10 jdm selalu diletakkan ecu dekat slebor. Kayaknya bakal panjang jalur kabelnya jika ecu diletakkan dibelakang dasbor. Jika canter hdx dipasang ac, maka kondensornya berada dekat roda depan seperti canter 4p10 jdm termasuk pengaman anti tabraknya
Terus kesimpulanya apa ni bos??
@@clinicmobilofficial5620 kalau soal letak ecu, cukup dipasang baut khusus agar gak bisa dicuri maling. Klep PCVnya bisa pakai komponen yg sama dgn Fighter X. Tapi letaknya harus gampang untuk dibersihkan. Juga pihak Mitsubishi mesti menawarkan ac sebagai aksesoris opsional pabrikan. Cuma itu aja saran gw sebagai pecinta truk
Juga cara isi air radiatornya mirip sama innova reborn, ada klep pembuang udara dekat casing termostat. Jadi saat ganti air radiator klep udara dibuka dulu, setelah pengisian air klepnya ditutup kembali agar air tidak meluber keluar
Apa mas setuju gak jika canter dibikin triple filter solar seperti rivalnya agar aman menggunakan biosolar? Dimana selain water separator ada pre-filter berupa saringan kawat halus yg berdekatan dengan tangki, sedangkan saringan utama berupa cartridge yg menggantung di ruang mesin. Ini memastikan penyaringan kotoran benar-benar efektif sehingga tidak menyumbat injektornya
yg di takutkan dari euro 4 ini adalah letak ECU yg posisi nya berada di luar sebelah kiri,rawan di curi,walaupun sudah di tutup oleh cover besi dan baut....kebetulan kemarin baru beli yg tipe FN71,suara turbo nya kaya pajero "siussshhh"
rasa setelah pakai FE71 :
1.kaget,di toll lagi tiba" ada suara 'nguuuung' kenceng,taunya kipas pendingin.
2.berat di "ongkos",karena isi dexlite/pertamina dex.
3.gas kurang respon,mungkin karena udh sistem digital...jadi respon nya sedikit lambat.
tau dexlite sama pertaminadex mau mahal gini,mending beli euro 2 deh 😂😂😂
Euro 4 memang permintaan pihak pemerintah, Krn mengingat polusi udara yg semakin dibatasi zat gas buangnya,, sehingga tentunya ada perubahan sistem kendaraan yg membutuhkan tonase berat bisa dgn FE 84 Shdx 150 PS,
Untuk ecu nya sangat rawan,,,untuk medan jalan berlumpur,,,blom keluhan injektornya
Menyimak
Mau tanya mas... Kopling kok rewel terus padahal master atas bawah gk ada yg bocor tapi makin turun koplingnya buat oper gigi bunyi grek apanya lh mas solusinya donx
Yg dubutuhkan truk beban berat adalah tenaga dan rem yg pakem, kalau yg ribet ribet ga perlu, salam umplung ps 120👍
Siap suhu........tapi tehnologi terus berkembang......
Ya betul juga sih, untuk dump truck juga perlu penyaringan solar yg efektif. Maka gak cuma double filter aja yg perlu, mesti ada juga saringan pembantu yg ditempatkan dekat common rail untuk membersihkan endapan & kerak yg tak dapat ditahan oleh saringan utama. Juga untuk hidroliknya pakai solenoid di PTOnya sehingga lebih praktis, cukup pencet tombol di dasbor sudah diaktifkan PTO secara otomatis. Ini sama persis dgn sistem PTO di Fighter X yg pakai solenoid untuk mengaktifkannya
Makasih review nya mas, yg menurut saya cukup detail 🙏👍
gk kuat biaya serfise bos,upahtarik muatan murah,Medan jlane parah,
kalo gk bisa makek solar biasa harus makek pertadek atau dexlite makin gk nemu ongkasan gk naek malah di kurangin tapi bensin nya mahal.
Ya iya...kerja bakti jadinya
Kl gk mau rugi ya gk usah jadi pengusaha angkutan ataupun sopir truk
Masih bisa pek B20 bang., rajin ganti filter aja Bang., kalau tidak ganti filter canter 125 yang sarang lebah aja. Terhitung lebih murah dan masih bisa pakek B20 👍🏻
Injector sudah model piezo bosku ...akan cepat rusak kl pake b30.......
@@athaofficial6684 terus ada gitu pengusaha yg mau rugi gak ada brooo pengisaha yg mau rugi
BBM dek.ongkos tarikan sama saja setandar gulung tikar kita supir.
Mantap suhu. Angkat jadi muridmu wkwkw
Penggunaan bio solar jangka panjang hati" injektor,supply pump,sensor tekanan solar auto bobrok
Itu juga ECU Tempatnya kurang aman,
Saya yakin juragan kalo sudah bawa pulang unit langkah pertama untuk menambah tenaga langsung close egr 😂 dan berikutnya baru remap ecu
Kelebihan commonrail distribusi tenaga cenderung lebih merata dipuataran bawah, tengah ,dan atas. Karena fuel sudah diatur ecu. Bismillah euro 4🙃
Mantab mas....
bismillah..
Akhirnya unit euro 4 ini di bantu tarik pakai truck 120 ps petak ragasa
Bisa2 nanti umplung trik uro4
Di tempat saya gak nyampe 3 hari langsung d kembalikan k agen euro4, ga bisa pake solar biasa, hrus pake dex
Gak mampu untuk kerja,
Mantap euro4 nya, tapi klw gak ada aki Nya, atw pas aki Nya kecurian trs didorong bisa lgsg hidup gak ya? Klw neneknya/
Maksudnya klw neneknya/si umplung ga ada aki nyadorong aja lgsg hidup
Canter Fuso utk tanjakan perfomernya kurang...rpm gak bisa bertahan diatas 2 alias cepat turunnya
Di kota jambi telah beroperasi unit ini cuma 9 ton saja tidak sanggup mendaki tanjakan 60 derajat saja
Ecu kok di bawah ya gan..gk bahaya ya klo mlewati genangan air..krna biasanya ecu ada di cabin..
Ecu kenapa ga di cabin
di luar bahaya ya ...
Shdx biasa ke tambang medan lumpur dan air .... ecu rawan nih kena kotor2 sama air cipratan dan lumpur ...
Mas Mita cara seting jektor
Gmna cara nyuci unit nya..? Apakah beresiko besar jika mesinya di cuci
Wah cocok mas bisa buat referensi bikin breket kompresor ac baru ini
ditunggu jawabannya klau ada muatan 7ton ditanjakan apakah ada powernya.seperti euro2 bisa disetting manual.
Di nibung muratara muat batu bara 15 ton gak nawar luur
Tambah bingung kita ini Bang, mna yg benar mn yg salah, ada yg blng euro4 bisa nanjak bwa muatannya 15 ton,, di kalteng byk dikembalikan euro4 oleh ngga nanjak bwa muatan 10 ton, tp euro2 bwa 12 ton msih enakja sampai gunung
Khusus canter commonrail cuma bisa naikin powernya via remapping ecu. Jadi harus ke bengkel spesialis diesel CRDi yg punya alat remap ecu jika ingin setel power mesinnya. Baru setelah program ulang ecu bisa disetting turbonya agar tekanannya sesuai kebutuhan mesinnya
Ngakak gua 7 ton gk bisa nanjak bos lu coba bawa canter euro 2 yg msh orisinil belum di setelan lu bawa 11 ton jln2 bukit kira2 ngempos gk kadang aneh aj banding2in canter euro 2 yg udh fuul setelan sama canter euro 4 yg msh full orisinil blm ad setel2 jujur aja punya gua feshdx baru umur 5bulan full makan bio solar bawa 11 ton sawit tebing nanjak biasa aja gk ada tu ngempos ingat full orisinil blm ad setelan sedikitpun
Tbah canggih bhn bakar. Boros tenaga melehoy
Saya kalau yang uero 2 muatannya 14 ton kalau yang comenrel apa kuat di tanjakan
Yg uero 4 ini kalo setoran DP kecil sangat sangat berat karna saya sudah merasakan. Terlalu banyak minus a
euro4 tidak akan biasa menyaingi euro2
Mantap isuzu la
di isi bin solar gpp, asal sering2 ganti filter solar. fortuner, pajero bnyak kok yg pake bio solar
Iya , cuman Tarikan nya Tidak terlalu ber akselrasi seperti Cetan 51 kebawah,
Dan kalo pake dibawah pertamina dex,
Yang biasanya Ganti filter di angka 40k
Jadinya di 10k
gue suka penampilan canter euro4 ini..tpi mslh ecu nya yg diluar rawan hilang nanti
Yuro 4, pasti ribet.sistem comonrile banyk kelemahanya. Triton thn 2021 ku aja dah kena injektor nya. Gak sembarangan dn gk semua mekanik bisa mengerjakanya kl rusak. Kasian supirnya bro, bayangkan kl muatan ful, rusak dilapangan😁😁 trpaksa buang muatan lah, panggil derek😁😁😁
Hati hati beli canter euro 4 mesin suka rembes ada jga punya saya baru 5 bulan sudah kena ring piston
Mantap,,, bang
Hnya masalah asap...mitsubishi buat canter euro4 Seberapa besarnya sih efek negatif dari asap euro2...,kan asap dari canter euro 2 juga bisa di setel... Dan banyak mekanik juga trmasuk supir sudah dpt memahami cara menyetel asap nya...k lo ini euro 4,semua tergantung ECU...wajib pake DEX lagii...siap2...deh euro 4 ngak ada yg minat.makasih.
Tuntutan global mase.....kl pabrikan tidak menaati aturan euro ya ngk bakalan bisa produksi unit lagi.......
HD125PS 2011 wae lah muenak😂
Tanya bos. Yg tenaganya 150ps apa aja tipenya?
Gimana ya cara nambah tenaga nya kalau nga pake bronstop geni
Mampus orang bengkel pasti banyak mobil buat uji coba kegagalan buat menyetel tenaganya, jadi hati hati buat yg punya mobil baru beginian bawa ke bengkel🤣
Sy pribadi tdk berani beli mobil ini... sensitif ..tdk bisa trobos banjir...
Ap bisa, seting nambah tenagax om?
Sdh pke sstem Ecu jg,,kbnyakan medan d indonesia ini kan kbnyakn yg lumpur2an ,atau blusukan.y mas.jd gk bisa smbarangan jg lh blusukan..😁 ,ad ktrbatasan dlm penyucian jg y bos...gk bisa smbarangan semprot2 aj..
Siap bos.......
Akan kah para juragan beralih ke giga.
Atau makin mantap memlih canter
Menantikan 4p10 duonic 2.0 blue tec di indonesia, semoga😁
Kolongan bagus mesin nya ribet gk bisa di stell muatan di atas 10 ton loyo jauh sama euro 2
Umur 10 thun kira, euro4 problemnya gimana ya
Nah di sini makan 5 sampai 10 kemudian biyaya perbaikan semakin besar dan harus Menganti yunin ya setiap habis masa ya kan baru enka lagi ..
Saya kurang suka letak ECU nya sembarangan, terletak di balik kap ban depan yg hampir sejajar dg poros ban.
Posisi ECU seperti itu bisa terendam air saat melewati jalan banjir atau terkena lumpur saat melewati jalan penuh lumpur.
Posisi ECU seperti itu rawan pencurian karena harganya mahal.
Truk canter sering di pakai muatan dijalan perintis ektrim, kepelosok hutan. kalau sistem bospom ada trabel di mesin crew sangat bisa mengatasi, walau solar agak jelek.
Tapi kalau sistem common rail sllu minta solar yg bagus, bila ada trable elektrik dihutan...... yaaaah..! wasalam. crewnya ga bisa apa". .karena buta dan tak punya scan...
Ruwet....
Trs bagaimana...sedangkan semua sekaran sistemnya sudh commonrail???? Tetangga sebelah juga sdh commonrail
Betul sekali knp naruhnya sembarang kayanya crewnya harus di bawa k jalan berlumpur atau di tempat yg banjir biar tau canter yg sekarang byk keluhannya wkwkwk
@@clinicmobilofficial5620 walaupun tetangga sebelah sdh commonrail, setidaknya Mitsubishi Indonesia jg perhitungkan Medan pelosok,, apa lg kami di Papua medan berlumpur keluar masuk hutan menyebrangi sungai dan sebagainya, klo lewati aspal ya sip sip aj sih..
Bisa di remap nihh
Bisa isi solar bos
Maksimal berapa ton mampu muatannya,di Kalimantan maksimal 13 ton
Kalimantan gak cocok mas kyknya barang baru ini 🫣
@@fidelisdeodandung5376 gk maen lah bro mending di tutup aja euro 4 nya euro 4 😷LEMAH
tambah ruet bos..
Tentang euro4 untuk performa tenaga
Blm ada testimoni dr pengguna bos.....
Bang tolong jelaskan sekring klu bati lampu depan bawan cari nya dimana jelaskan secara detail bang
Kurang jelas pertanyaanya
mantab boskuuuuh
Ini enak nya common rail kalau habis solar gak palah buang angin tinggal pompa aja langsung hidup
Siap bosku
Kakak tangki nya bisa di majukan gak
Maaf kalau bagi sya dengan mesin yg serba mengunakan elektronik kemungkinan besar banya beresiko karena indonesia Medan jalan nya bukan seperti Eropa muatan nya bisa sesuai dengan aturan nya beda dengan indonesia muatan nya melebihi batas aturan
Sudah terbukti sejak lama bro, tahun 2000 an banyak yg sudah elektronik
Pemikiran orang dulu seperti halnya motor karburator ke injeksi.
Sangat sependapat
@@hedyprastyoandrianto6041 motor beda dengan kendraan angkut, contoh tu produk elf dari dulu udah kebanyakan elektronik nya
Setuju gan, apa lagi untuk diperkebunan. Entah perkebunan sawit atau lainnya yg pasti jalanannya pun tanah liat..
Canter yang model lama aja belom pernah kebeli, lah.... ini udah ada yg keluaran terbaru lagi..., Nasib jadi orang kismin 😢😢
13:45 mungkin sistem kerja kipasnya dibuat seperti extrafan pda mobil² jenis sedan yg berputarnya berdasarkan suhu di engine, cuman mungkin di center baling² kipasnya ada semacam selenoid yg bisa bergerak dan mengatur supaya kipas bisa bebas dan mengunci sesuai putaran engine...
"MUNGKIN" (karena saya belum lihat langsung) hehee.. 😁🙏
Saya kurang suka letak ECU nya terkesan sembarangan, kok diletakan di balik kap ban belakang yg posisinya hampir sejajar dgp poros ban depan.
Dengan posisi letak ECU seperti itu, akan terendam air bila melewati jalan darurat banjir.
Dengan posisi letak ECU seperti itu akan rawan pencurian, karena mahal harganya.
Menurut gw sistem kipas radiatornya pakai kopling elektromagnetik seperti di canter 4p10 jdm. Sensor suhu di casing termostat mengirim sinyal ke ecu untuk mengatur on-off kopling sehingga kecepatan kipas bisa menyesuaikan suhu air radiator. Jadi ketika suhu mulai panas, kopling kipasnya aktif sehingga kecepatannya naik. Sedangkan saat suhu air menurun, ecu menonaktifkan kopling sehingga putarannya melambat
Masih baru bagus bagus aja,tp kl sdh umur perawatan kurang,bisa berabe comenrel,beda sm yg tradisional meski sdh tua masih bisa di openin
Makin ribet, pnjual spartpat makin kaya. Menciptakan yg mudah rusak. Hanya beda dkit dr yg lain tapi harga ber beda dgn ratusan juta.
Kl gk mau ribet ya gk usah dibeli, gitu aja kok repot
Ya gimana mesin konpensional emang enak bener perawatannya, tp hrs ttp ngikutin perkembangan zaman emisi jg harus ramah lingkungan , negara asean lain juga udah pada standar euro 4 udah commonrail jg .
Solare bos sing remuk,harus dex
bos saya, sudah beralih ke giga
makin ribet canter comonrail enak yank canter Euro 2 perawatan nya
ms bro nti klo di pake kerja muatan brt mesinya opo msh disetel
Yng bisa d setel cm klep sama tekanan turbonya aja...lainya ngk bisa
udah harganya mahal perawatan susah ,powernya juga kurang , gampang rusak iya , itulah system digital di engine uero4
Dengerin suara mesin gacor sendiri kurang jelas pas start staternya
Tunjukan pada dunia mekanik Indonesia ,bisa merombak , mesin disel terbaru ini 🤭🤭🤣🤣
Tetap masih bisa di remap ecunya Mas., toh mesinnya hampir sama dengan mobil commonrail juga.
Buka mirip...tp sudah commonrail
Yang lebih baik dan bagus itu canter lama
Coba tebak perapa kali kata teman-teman di video tersebut😁
Aduuuu gawat klw truk harus comen ril ..biaya beli injektor nya mahal klw kemakan minyak jahat pasti rusaaakkk tidak masuk akal
Sama sistem nya bang kya mesin triton tipe mesine4d56
kenapa yang di bikan yuro 4 cuma kendaraan aja mesin yg lainya engak seperti alat2 berat seperti traktor eskavator lender yg buat aspal jalan kreta api kapal itu kan asap nya ngebul sangat pekat itu kn bisa menimbul kan fulusi ox cuma kendaraan aja yg di atur yuro 4
Klo standar gak di stel bawakan 9ton udah loyo
Beda dgn model lama 15ton kuat
Mas untuk canter ,d dalam kabin interior atas sering lepas ,tolong d per hatikan
Ow ok siap
Next nmr 71 hd 6.1 euro 4
Meruwet montorrah kkh jiah burung semeliah lah,pengaranh Meliah jek Jen ruwet
Soket scanernya OBd2 ya bang???
Iya
Sebenarnya pakai Solar sih bisa2 aja n sah2 aja..
Wlopun sering2 gnti filter solar. .
Krn bnyk Pajero Sport yg psti rekomendasi BBM nya dexlite/pertadex,,tapi malah pakai solar.. gk ada masalah tu & gk prnh ada yg msuk bengkel krn mobilnya salag isi BBM..😁
Yg ke 2,,mobil2 passanger zaman now pasti rekomendasinya klo gk pertamax ya pertamax turbo. . Tp masih bnyak jg isi pertalite,,malah saat masih premium bnyk jg yg antri premium..
Dan gk prnh jg masuk bngkel gara2 salah isi BBM 😁
Hahahahahahahah
Siap maszeeehhhh
Psst.. isuzu melalui isuzu giga, yg pertama kali mempelopori truk medium duty commonrail, laku banget tuuh produk2nya. gw berani jamin tuuh pasti mobil2nya minum biosolar semua, aman2 aja tuuh...
Siap.......
Pabrikan pasti mengantisipasi hal2 sperti ini makanya bahasanya direkomendasikan bukan harus..
Jika HARUS pakai pertadex maka cost akan naik signifikan..
Apalagi yg usaha2 logistik & ekspedisi..
MAKIN CANGGIH ... APA BISA MINUM SOLAR SUBSIDI. JIKA TIDAK DAN DISARANKAN PERTAMINA DEX ..... SOPIR NYA NGA BAYARAN
Bisa mase......
Enakan tahun lama kaya ragasa,canter 2007-2021
Kembali keselera
ECU posisi di luar aman kah bang ?
Waduh...sepertinya si rawan......yg ddlm kabin aja bisa hilang...ya kan
Kalu rusak di jalan mumet sopir re bos
Ya gmn..kita harus mengikuti perkembangan jaman
Posisi acu nya rentan kena air.
ECU nya mudah di curi. mahal harga nya.
Klo injectorny rusak brp per 1 unitny.
Sekitar 7jtan
ECU di situ apa gak mudah di curi orang yang tidak bertanggung jawab bosku
Nah itu dia yg saya takutkan.....gardan yg berat aja bisa d curi dg wktu yg singkat ya kan..apa lagi barang kecil kyk gt
@@clinicmobilofficial5620 mesin aja pernah hilang .jaman bapak ku jadi sopir dulu.
Mas Mitsubishi canter sudah ada AC nya belom
Blm ada
Tapi jika ac ditawarkan sebagai aksesoris opsional pabrikan, ini sudah termasuk jasa pemasangannya. Kurang lebih seperti di canter jdm, blower dibalik laci kernet, kondensor dekat roda depan. Pengatur suhu pakai model kenop putar, peletakan kompresor ac pakai braket bawaan canter
soket dlc nya pake obd2 kah
masze?
Semacam obd 2 tp ada sedikit beda d soket bagian tengahnya
BBM mau yg mewah , tp ongkos gak naik2, yassalam
Senasib brooo,malah ongkos narik dikikis terus😀