SAYA PRIBADI LEBIH SENANG CANTER TIPE EURO 2, KARNA MENURUT SAYA DIMEDAN LUMPUR LEBIH GESIT MESIN DISEL YG PAKE NOSEL DI BANDINGKAN YG INJEKSI, SATU LAGI KELEBIHAN MESIN DISEL INJEKTOR BISA KITA OPREK/STEL SENDIRI. GAS LEBIH SPONTAN MESIN DISEL YG MENGGUNAKAN BOSPOM
Untuk yg mnggunaka bio solar, bisa di tmbhkn 1 fuel filter lagi di posisikan di saluran sebelum reemingpump (saluran yg keluar lngsung dari tangki) / diantara saluran dari tangki bahanbakar ke preemingpump
Ya betul juga sih, untuk dump truck juga perlu penyaringan solar yg efektif. Maka gak cuma double filter aja yg perlu, mesti ada juga saringan pembantu yg ditempatkan dekat common rail untuk membersihkan endapan & kerak yg tak dapat ditahan oleh saringan utama. Juga untuk hidroliknya pakai solenoid di PTOnya sehingga lebih praktis, cukup pencet tombol di dasbor sudah diaktifkan PTO secara otomatis. Ini sama persis dgn sistem PTO di Fighter X yg pakai solenoid untuk mengaktifkannya
Mas... kalau saringan bbmnya diupgrade jd 3 kali penyaringan : 1 water sedimenter yg lbh besar, dengan 2 fuel filter bermikron kecil... berani niih ni mobil kasih minum b20 dgn catatan harus rajin kontrol fuel filter sm water sedimenternya... Plus per bbrp bln harus kuras tangki jg...
Kalau mau pakai bio solar ganti fuel filternya tiap 10.000km,lebih bagus lagi kalau kurang dari 10.000km,misal 8000km..kalau lewat dari 10.000km pasti loyo dan komponen fuel sistem akan cepat rusak.. Teknologi dan régulasi pemerintah tidak bisa ditolak, kita harus mengikuti
yg di takutkan dari euro 4 ini adalah letak ECU yg posisi nya berada di luar sebelah kiri,rawan di curi,walaupun sudah di tutup oleh cover besi dan baut....kebetulan kemarin baru beli yg tipe FN71,suara turbo nya kaya pajero "siussshhh"
rasa setelah pakai FE71 : 1.kaget,di toll lagi tiba" ada suara 'nguuuung' kenceng,taunya kipas pendingin. 2.berat di "ongkos",karena isi dexlite/pertamina dex. 3.gas kurang respon,mungkin karena udh sistem digital...jadi respon nya sedikit lambat. tau dexlite sama pertaminadex mau mahal gini,mending beli euro 2 deh 😂😂😂
Euro 4 memang permintaan pihak pemerintah, Krn mengingat polusi udara yg semakin dibatasi zat gas buangnya,, sehingga tentunya ada perubahan sistem kendaraan yg membutuhkan tonase berat bisa dgn FE 84 Shdx 150 PS,
Mampus orang bengkel pasti banyak mobil buat uji coba kegagalan buat menyetel tenaganya, jadi hati hati buat yg punya mobil baru beginian bawa ke bengkel🤣
Masih bisa pek B20 bang., rajin ganti filter aja Bang., kalau tidak ganti filter canter 125 yang sarang lebah aja. Terhitung lebih murah dan masih bisa pakek B20 👍🏻
Mas, jika gw liat sistem pendinginnya di canter hdx pakai model closed loop, artinya tabung cadangnya langsung terhubung ke radiatornya, juga masuknya air dari radiator tidak melalui klep pengatur tekanan. Ini persis dengan mesin fortuner 2GD-FTV tanpa tutup radiator. Tapi gw kurang setuju jika blowby gas dibuang langsung ke kolong karena mencemari udara, lebih baik pakai PCV valve seperti mesin Canter 4P10 & 4V20 JDM. Dimana uap dari karter engkol disaring & ditampung di tanki limpah (oil catch tank), lalu melalui klep pcv dialirkan ke boks saringan udara. Sedangkan oli yg mengembun akan menetes kembali ke karter melalui selang di dasar tanki. Oil catch tank ini diletakkan menggantung dekat egr cooler, ada jalur oli ke karter & saringan udara. Jadi Canter terbaru ini harusnya pakai klep pcv, baru bisa mendukung standar emisi euro-4. Juga alasan ecu diletakkan dekat slebor depan adalah resiko terpapar panas mesin jika langsung dibaut di blok mesin. Juga gw liat pada canter 4p10 jdm selalu diletakkan ecu dekat slebor. Kayaknya bakal panjang jalur kabelnya jika ecu diletakkan dibelakang dasbor. Jika canter hdx dipasang ac, maka kondensornya berada dekat roda depan seperti canter 4p10 jdm termasuk pengaman anti tabraknya
@@clinicmobilofficial5620 kalau soal letak ecu, cukup dipasang baut khusus agar gak bisa dicuri maling. Klep PCVnya bisa pakai komponen yg sama dgn Fighter X. Tapi letaknya harus gampang untuk dibersihkan. Juga pihak Mitsubishi mesti menawarkan ac sebagai aksesoris opsional pabrikan. Cuma itu aja saran gw sebagai pecinta truk
Juga cara isi air radiatornya mirip sama innova reborn, ada klep pembuang udara dekat casing termostat. Jadi saat ganti air radiator klep udara dibuka dulu, setelah pengisian air klepnya ditutup kembali agar air tidak meluber keluar
Apa mas setuju gak jika canter dibikin triple filter solar seperti rivalnya agar aman menggunakan biosolar? Dimana selain water separator ada pre-filter berupa saringan kawat halus yg berdekatan dengan tangki, sedangkan saringan utama berupa cartridge yg menggantung di ruang mesin. Ini memastikan penyaringan kotoran benar-benar efektif sehingga tidak menyumbat injektornya
Maaf kalau bagi sya dengan mesin yg serba mengunakan elektronik kemungkinan besar banya beresiko karena indonesia Medan jalan nya bukan seperti Eropa muatan nya bisa sesuai dengan aturan nya beda dengan indonesia muatan nya melebihi batas aturan
Saya kurang suka letak ECU nya sembarangan, terletak di balik kap ban depan yg hampir sejajar dg poros ban. Posisi ECU seperti itu bisa terendam air saat melewati jalan banjir atau terkena lumpur saat melewati jalan penuh lumpur. Posisi ECU seperti itu rawan pencurian karena harganya mahal. Truk canter sering di pakai muatan dijalan perintis ektrim, kepelosok hutan. kalau sistem bospom ada trabel di mesin crew sangat bisa mengatasi, walau solar agak jelek. Tapi kalau sistem common rail sllu minta solar yg bagus, bila ada trable elektrik dihutan...... yaaaah..! wasalam. crewnya ga bisa apa". .karena buta dan tak punya scan... Ruwet....
Betul sekali knp naruhnya sembarang kayanya crewnya harus di bawa k jalan berlumpur atau di tempat yg banjir biar tau canter yg sekarang byk keluhannya wkwkwk
@@clinicmobilofficial5620 walaupun tetangga sebelah sdh commonrail, setidaknya Mitsubishi Indonesia jg perhitungkan Medan pelosok,, apa lg kami di Papua medan berlumpur keluar masuk hutan menyebrangi sungai dan sebagainya, klo lewati aspal ya sip sip aj sih..
Hnya masalah asap...mitsubishi buat canter euro4 Seberapa besarnya sih efek negatif dari asap euro2...,kan asap dari canter euro 2 juga bisa di setel... Dan banyak mekanik juga trmasuk supir sudah dpt memahami cara menyetel asap nya...k lo ini euro 4,semua tergantung ECU...wajib pake DEX lagii...siap2...deh euro 4 ngak ada yg minat.makasih.
Ya gimana mesin konpensional emang enak bener perawatannya, tp hrs ttp ngikutin perkembangan zaman emisi jg harus ramah lingkungan , negara asean lain juga udah pada standar euro 4 udah commonrail jg .
@@ucokbengkel819 benar om, tapi se iring berjalan nya waktu pasti tecnologi berkembang juga om; mungkin saat ini sebagian bengkel belum memahami , tapi lama kelamaan juga akan tahu om
Iya , cuman Tarikan nya Tidak terlalu ber akselrasi seperti Cetan 51 kebawah, Dan kalo pake dibawah pertamina dex, Yang biasanya Ganti filter di angka 40k Jadinya di 10k
Ecu kenapa ga di cabin di luar bahaya ya ... Shdx biasa ke tambang medan lumpur dan air .... ecu rawan nih kena kotor2 sama air cipratan dan lumpur ...
Tambah bingung kita ini Bang, mna yg benar mn yg salah, ada yg blng euro4 bisa nanjak bwa muatannya 15 ton,, di kalteng byk dikembalikan euro4 oleh ngga nanjak bwa muatan 10 ton, tp euro2 bwa 12 ton msih enakja sampai gunung
Khusus canter commonrail cuma bisa naikin powernya via remapping ecu. Jadi harus ke bengkel spesialis diesel CRDi yg punya alat remap ecu jika ingin setel power mesinnya. Baru setelah program ulang ecu bisa disetting turbonya agar tekanannya sesuai kebutuhan mesinnya
Ngakak gua 7 ton gk bisa nanjak bos lu coba bawa canter euro 2 yg msh orisinil belum di setelan lu bawa 11 ton jln2 bukit kira2 ngempos gk kadang aneh aj banding2in canter euro 2 yg udh fuul setelan sama canter euro 4 yg msh full orisinil blm ad setel2 jujur aja punya gua feshdx baru umur 5bulan full makan bio solar bawa 11 ton sawit tebing nanjak biasa aja gk ada tu ngempos ingat full orisinil blm ad setelan sedikitpun
Sdh pke sstem Ecu jg,,kbnyakan medan d indonesia ini kan kbnyakn yg lumpur2an ,atau blusukan.y mas.jd gk bisa smbarangan jg lh blusukan..😁 ,ad ktrbatasan dlm penyucian jg y bos...gk bisa smbarangan semprot2 aj..
kenapa yang di bikan yuro 4 cuma kendaraan aja mesin yg lainya engak seperti alat2 berat seperti traktor eskavator lender yg buat aspal jalan kreta api kapal itu kan asap nya ngebul sangat pekat itu kn bisa menimbul kan fulusi ox cuma kendaraan aja yg di atur yuro 4
Kog liat posisi kotak ECU di luar, apa gak riskan ya, oleh tangan2 jahil,, unit ECU gak ad yg murah lho, akan lebih baik tersimpan di dalam kabin, terima kasih untuk video nya,
Makasih review nya om, lengkap dan jelas, cuman saya masih minat yang euro 2, semoga gak ngaruh sama minat konsumen om
SAYA PRIBADI LEBIH SENANG CANTER TIPE EURO 2, KARNA MENURUT SAYA DIMEDAN LUMPUR LEBIH GESIT MESIN DISEL YG PAKE NOSEL DI BANDINGKAN YG INJEKSI, SATU LAGI KELEBIHAN MESIN DISEL INJEKTOR BISA KITA OPREK/STEL SENDIRI. GAS LEBIH SPONTAN MESIN DISEL YG MENGGUNAKAN BOSPOM
Untuk yg mnggunaka bio solar, bisa di tmbhkn 1 fuel filter lagi di posisikan di saluran sebelum reemingpump (saluran yg keluar lngsung dari tangki) / diantara saluran dari tangki bahanbakar ke preemingpump
Sama dengan HINO yang elektrik ya bos
Tambahan strainner
mantap bang, 👍👍 review nya sampai ke suara mesin saat idle & saat di gas full
banyak youtuber tidak mereview sampai suara mesin nya
Siap...makasih sudah mampir
canter nampaknya semakin ruwet,,
kalau saya pribadi masih minat euro2 lebih elegant,,
terimakasih sudah rewiew dengan detail bosku 👍👍
Yg dubutuhkan truk beban berat adalah tenaga dan rem yg pakem, kalau yg ribet ribet ga perlu, salam umplung ps 120👍
Siap suhu........tapi tehnologi terus berkembang......
Ya betul juga sih, untuk dump truck juga perlu penyaringan solar yg efektif. Maka gak cuma double filter aja yg perlu, mesti ada juga saringan pembantu yg ditempatkan dekat common rail untuk membersihkan endapan & kerak yg tak dapat ditahan oleh saringan utama. Juga untuk hidroliknya pakai solenoid di PTOnya sehingga lebih praktis, cukup pencet tombol di dasbor sudah diaktifkan PTO secara otomatis. Ini sama persis dgn sistem PTO di Fighter X yg pakai solenoid untuk mengaktifkannya
Mas... kalau saringan bbmnya diupgrade jd 3 kali penyaringan : 1 water sedimenter yg lbh besar, dengan 2 fuel filter bermikron kecil... berani niih ni mobil kasih minum b20 dgn catatan harus rajin kontrol fuel filter sm water sedimenternya...
Plus per bbrp bln harus kuras tangki jg...
Kalau mau pakai bio solar ganti fuel filternya tiap 10.000km,lebih bagus lagi kalau kurang dari 10.000km,misal 8000km..kalau lewat dari 10.000km pasti loyo dan komponen fuel sistem akan cepat rusak.. Teknologi dan régulasi pemerintah tidak bisa ditolak, kita harus mengikuti
Makasih review nya mas, yg menurut saya cukup detail 🙏👍
yg di takutkan dari euro 4 ini adalah letak ECU yg posisi nya berada di luar sebelah kiri,rawan di curi,walaupun sudah di tutup oleh cover besi dan baut....kebetulan kemarin baru beli yg tipe FN71,suara turbo nya kaya pajero "siussshhh"
rasa setelah pakai FE71 :
1.kaget,di toll lagi tiba" ada suara 'nguuuung' kenceng,taunya kipas pendingin.
2.berat di "ongkos",karena isi dexlite/pertamina dex.
3.gas kurang respon,mungkin karena udh sistem digital...jadi respon nya sedikit lambat.
tau dexlite sama pertaminadex mau mahal gini,mending beli euro 2 deh 😂😂😂
Untuk ecu nya sangat rawan,,,untuk medan jalan berlumpur,,,blom keluhan injektornya
Di tempat saya gak nyampe 3 hari langsung d kembalikan k agen euro4, ga bisa pake solar biasa, hrus pake dex
Gak mampu untuk kerja,
Euro 4 memang permintaan pihak pemerintah, Krn mengingat polusi udara yg semakin dibatasi zat gas buangnya,, sehingga tentunya ada perubahan sistem kendaraan yg membutuhkan tonase berat bisa dgn FE 84 Shdx 150 PS,
Penggunaan bio solar jangka panjang hati" injektor,supply pump,sensor tekanan solar auto bobrok
Itu juga ECU Tempatnya kurang aman,
Akhirnya unit euro 4 ini di bantu tarik pakai truck 120 ps petak ragasa
Bisa2 nanti umplung trik uro4
Kelebihan commonrail distribusi tenaga cenderung lebih merata dipuataran bawah, tengah ,dan atas. Karena fuel sudah diatur ecu. Bismillah euro 4🙃
Mantab mas....
bismillah..
Menyimak
BBM dek.ongkos tarikan sama saja setandar gulung tikar kita supir.
Wah cocok mas bisa buat referensi bikin breket kompresor ac baru ini
Canter yang model lama aja belom pernah kebeli, lah.... ini udah ada yg keluaran terbaru lagi..., Nasib jadi orang kismin 😢😢
Mampus orang bengkel pasti banyak mobil buat uji coba kegagalan buat menyetel tenaganya, jadi hati hati buat yg punya mobil baru beginian bawa ke bengkel🤣
Mantap suhu. Angkat jadi muridmu wkwkw
Saya yakin juragan kalo sudah bawa pulang unit langkah pertama untuk menambah tenaga langsung close egr 😂 dan berikutnya baru remap ecu
kalo gk bisa makek solar biasa harus makek pertadek atau dexlite makin gk nemu ongkasan gk naek malah di kurangin tapi bensin nya mahal.
Ya iya...kerja bakti jadinya
Kl gk mau rugi ya gk usah jadi pengusaha angkutan ataupun sopir truk
Masih bisa pek B20 bang., rajin ganti filter aja Bang., kalau tidak ganti filter canter 125 yang sarang lebah aja. Terhitung lebih murah dan masih bisa pakek B20 👍🏻
Injector sudah model piezo bosku ...akan cepat rusak kl pake b30.......
@@athaofficial6684 terus ada gitu pengusaha yg mau rugi gak ada brooo pengisaha yg mau rugi
Canter Fuso utk tanjakan perfomernya kurang...rpm gak bisa bertahan diatas 2 alias cepat turunnya
Mas, jika gw liat sistem pendinginnya di canter hdx pakai model closed loop, artinya tabung cadangnya langsung terhubung ke radiatornya, juga masuknya air dari radiator tidak melalui klep pengatur tekanan. Ini persis dengan mesin fortuner 2GD-FTV tanpa tutup radiator. Tapi gw kurang setuju jika blowby gas dibuang langsung ke kolong karena mencemari udara, lebih baik pakai PCV valve seperti mesin Canter 4P10 & 4V20 JDM. Dimana uap dari karter engkol disaring & ditampung di tanki limpah (oil catch tank), lalu melalui klep pcv dialirkan ke boks saringan udara. Sedangkan oli yg mengembun akan menetes kembali ke karter melalui selang di dasar tanki. Oil catch tank ini diletakkan menggantung dekat egr cooler, ada jalur oli ke karter & saringan udara. Jadi Canter terbaru ini harusnya pakai klep pcv, baru bisa mendukung standar emisi euro-4. Juga alasan ecu diletakkan dekat slebor depan adalah resiko terpapar panas mesin jika langsung dibaut di blok mesin. Juga gw liat pada canter 4p10 jdm selalu diletakkan ecu dekat slebor. Kayaknya bakal panjang jalur kabelnya jika ecu diletakkan dibelakang dasbor. Jika canter hdx dipasang ac, maka kondensornya berada dekat roda depan seperti canter 4p10 jdm termasuk pengaman anti tabraknya
Terus kesimpulanya apa ni bos??
@@clinicmobilofficial5620 kalau soal letak ecu, cukup dipasang baut khusus agar gak bisa dicuri maling. Klep PCVnya bisa pakai komponen yg sama dgn Fighter X. Tapi letaknya harus gampang untuk dibersihkan. Juga pihak Mitsubishi mesti menawarkan ac sebagai aksesoris opsional pabrikan. Cuma itu aja saran gw sebagai pecinta truk
Juga cara isi air radiatornya mirip sama innova reborn, ada klep pembuang udara dekat casing termostat. Jadi saat ganti air radiator klep udara dibuka dulu, setelah pengisian air klepnya ditutup kembali agar air tidak meluber keluar
Apa mas setuju gak jika canter dibikin triple filter solar seperti rivalnya agar aman menggunakan biosolar? Dimana selain water separator ada pre-filter berupa saringan kawat halus yg berdekatan dengan tangki, sedangkan saringan utama berupa cartridge yg menggantung di ruang mesin. Ini memastikan penyaringan kotoran benar-benar efektif sehingga tidak menyumbat injektornya
Maaf kalau bagi sya dengan mesin yg serba mengunakan elektronik kemungkinan besar banya beresiko karena indonesia Medan jalan nya bukan seperti Eropa muatan nya bisa sesuai dengan aturan nya beda dengan indonesia muatan nya melebihi batas aturan
Sudah terbukti sejak lama bro, tahun 2000 an banyak yg sudah elektronik
Pemikiran orang dulu seperti halnya motor karburator ke injeksi.
Sangat sependapat
@@hedyprastyoandrianto6041 motor beda dengan kendraan angkut, contoh tu produk elf dari dulu udah kebanyakan elektronik nya
Setuju gan, apa lagi untuk diperkebunan. Entah perkebunan sawit atau lainnya yg pasti jalanannya pun tanah liat..
Mantap isuzu la
Masih baru bagus bagus aja,tp kl sdh umur perawatan kurang,bisa berabe comenrel,beda sm yg tradisional meski sdh tua masih bisa di openin
Menantikan 4p10 duonic 2.0 blue tec di indonesia, semoga😁
Yuro 4, pasti ribet.sistem comonrile banyk kelemahanya. Triton thn 2021 ku aja dah kena injektor nya. Gak sembarangan dn gk semua mekanik bisa mengerjakanya kl rusak. Kasian supirnya bro, bayangkan kl muatan ful, rusak dilapangan😁😁 trpaksa buang muatan lah, panggil derek😁😁😁
Saya kurang suka letak ECU nya sembarangan, terletak di balik kap ban depan yg hampir sejajar dg poros ban.
Posisi ECU seperti itu bisa terendam air saat melewati jalan banjir atau terkena lumpur saat melewati jalan penuh lumpur.
Posisi ECU seperti itu rawan pencurian karena harganya mahal.
Truk canter sering di pakai muatan dijalan perintis ektrim, kepelosok hutan. kalau sistem bospom ada trabel di mesin crew sangat bisa mengatasi, walau solar agak jelek.
Tapi kalau sistem common rail sllu minta solar yg bagus, bila ada trable elektrik dihutan...... yaaaah..! wasalam. crewnya ga bisa apa". .karena buta dan tak punya scan...
Ruwet....
Trs bagaimana...sedangkan semua sekaran sistemnya sudh commonrail???? Tetangga sebelah juga sdh commonrail
Betul sekali knp naruhnya sembarang kayanya crewnya harus di bawa k jalan berlumpur atau di tempat yg banjir biar tau canter yg sekarang byk keluhannya wkwkwk
@@clinicmobilofficial5620 walaupun tetangga sebelah sdh commonrail, setidaknya Mitsubishi Indonesia jg perhitungkan Medan pelosok,, apa lg kami di Papua medan berlumpur keluar masuk hutan menyebrangi sungai dan sebagainya, klo lewati aspal ya sip sip aj sih..
Di kota jambi telah beroperasi unit ini cuma 9 ton saja tidak sanggup mendaki tanjakan 60 derajat saja
Tunjukan pada dunia mekanik Indonesia ,bisa merombak , mesin disel terbaru ini 🤭🤭🤣🤣
Tetap masih bisa di remap ecunya Mas., toh mesinnya hampir sama dengan mobil commonrail juga.
Buka mirip...tp sudah commonrail
Tbah canggih bhn bakar. Boros tenaga melehoy
gue suka penampilan canter euro4 ini..tpi mslh ecu nya yg diluar rawan hilang nanti
Hati hati beli canter euro 4 mesin suka rembes ada jga punya saya baru 5 bulan sudah kena ring piston
gk kuat biaya serfise bos,upahtarik muatan murah,Medan jlane parah,
Hnya masalah asap...mitsubishi buat canter euro4 Seberapa besarnya sih efek negatif dari asap euro2...,kan asap dari canter euro 2 juga bisa di setel... Dan banyak mekanik juga trmasuk supir sudah dpt memahami cara menyetel asap nya...k lo ini euro 4,semua tergantung ECU...wajib pake DEX lagii...siap2...deh euro 4 ngak ada yg minat.makasih.
Tuntutan global mase.....kl pabrikan tidak menaati aturan euro ya ngk bakalan bisa produksi unit lagi.......
Kolongan bagus mesin nya ribet gk bisa di stell muatan di atas 10 ton loyo jauh sama euro 2
Sy pribadi tdk berani beli mobil ini... sensitif ..tdk bisa trobos banjir...
euro4 tidak akan biasa menyaingi euro2
Makin ribet, pnjual spartpat makin kaya. Menciptakan yg mudah rusak. Hanya beda dkit dr yg lain tapi harga ber beda dgn ratusan juta.
Kl gk mau ribet ya gk usah dibeli, gitu aja kok repot
Ya gimana mesin konpensional emang enak bener perawatannya, tp hrs ttp ngikutin perkembangan zaman emisi jg harus ramah lingkungan , negara asean lain juga udah pada standar euro 4 udah commonrail jg .
HD125PS 2011 wae lah muenak😂
Aduuuu gawat klw truk harus comen ril ..biaya beli injektor nya mahal klw kemakan minyak jahat pasti rusaaakkk tidak masuk akal
truk dulu stel bospom , truk sekarang Stel ecu biar kekinian😁✊
Truk pake komonreil kurang pas.karena truk lintas jauh mengeluh langka solar.terlalu besar biaya servis jika ketemu BBM yang jelek.
@@ucokbengkel819 benar om, tapi se iring berjalan nya waktu pasti tecnologi berkembang juga om; mungkin saat ini sebagian bengkel belum memahami , tapi lama kelamaan juga akan tahu om
Kalo KTB mengeluarkan ragasa cocok mangg irit kencang kaya rental purel canter kecepatan 120 aja kalah sama yang tua
Rusak dikit ke dealer perbaikan nya 😂
Hahahahaha
Mantap,,, bang
Mas Mita cara seting jektor
di isi bin solar gpp, asal sering2 ganti filter solar. fortuner, pajero bnyak kok yg pake bio solar
Iya , cuman Tarikan nya Tidak terlalu ber akselrasi seperti Cetan 51 kebawah,
Dan kalo pake dibawah pertamina dex,
Yang biasanya Ganti filter di angka 40k
Jadinya di 10k
Yg uero 4 ini kalo setoran DP kecil sangat sangat berat karna saya sudah merasakan. Terlalu banyak minus a
Mantap euro4 nya, tapi klw gak ada aki Nya, atw pas aki Nya kecurian trs didorong bisa lgsg hidup gak ya? Klw neneknya/
Maksudnya klw neneknya/si umplung ga ada aki nyadorong aja lgsg hidup
Ecu kenapa ga di cabin
di luar bahaya ya ...
Shdx biasa ke tambang medan lumpur dan air .... ecu rawan nih kena kotor2 sama air cipratan dan lumpur ...
Yang lebih baik dan bagus itu canter lama
Gmna cara nyuci unit nya..? Apakah beresiko besar jika mesinya di cuci
Nah di sini makan 5 sampai 10 kemudian biyaya perbaikan semakin besar dan harus Menganti yunin ya setiap habis masa ya kan baru enka lagi ..
ditunggu jawabannya klau ada muatan 7ton ditanjakan apakah ada powernya.seperti euro2 bisa disetting manual.
Di nibung muratara muat batu bara 15 ton gak nawar luur
Tambah bingung kita ini Bang, mna yg benar mn yg salah, ada yg blng euro4 bisa nanjak bwa muatannya 15 ton,, di kalteng byk dikembalikan euro4 oleh ngga nanjak bwa muatan 10 ton, tp euro2 bwa 12 ton msih enakja sampai gunung
Khusus canter commonrail cuma bisa naikin powernya via remapping ecu. Jadi harus ke bengkel spesialis diesel CRDi yg punya alat remap ecu jika ingin setel power mesinnya. Baru setelah program ulang ecu bisa disetting turbonya agar tekanannya sesuai kebutuhan mesinnya
Ngakak gua 7 ton gk bisa nanjak bos lu coba bawa canter euro 2 yg msh orisinil belum di setelan lu bawa 11 ton jln2 bukit kira2 ngempos gk kadang aneh aj banding2in canter euro 2 yg udh fuul setelan sama canter euro 4 yg msh full orisinil blm ad setel2 jujur aja punya gua feshdx baru umur 5bulan full makan bio solar bawa 11 ton sawit tebing nanjak biasa aja gk ada tu ngempos ingat full orisinil blm ad setelan sedikitpun
mantab boskuuuuh
BBM mau yg mewah , tp ongkos gak naik2, yassalam
Senasib brooo,malah ongkos narik dikikis terus😀
Klo standar gak di stel bawakan 9ton udah loyo
Beda dgn model lama 15ton kuat
Sdh pke sstem Ecu jg,,kbnyakan medan d indonesia ini kan kbnyakn yg lumpur2an ,atau blusukan.y mas.jd gk bisa smbarangan jg lh blusukan..😁 ,ad ktrbatasan dlm penyucian jg y bos...gk bisa smbarangan semprot2 aj..
Siap bos.......
Akan kah para juragan beralih ke giga.
Atau makin mantap memlih canter
Umur 10 thun kira, euro4 problemnya gimana ya
udah harganya mahal perawatan susah ,powernya juga kurang , gampang rusak iya , itulah system digital di engine uero4
as roda aja kalo diparkiran bisa dicuri.
apalagi ini ecunya diluar. haduuuhhh
Iya ini....kurang sip penempatan ecu nya
Penempatan ecu lebih baik Hino dan Isuzu
ECU nya mudah di curi. mahal harga nya.
makin ribet canter comonrail enak yank canter Euro 2 perawatan nya
Dengerin suara mesin gacor sendiri kurang jelas pas start staternya
ECU rawan hilang krn letaknya di luar
Mudah2an jgn sampe hilang
Bismilah th baru bisa beli nak due duit😂😂
ECU di situ apa gak mudah di curi orang yang tidak bertanggung jawab bosku
Nah itu dia yg saya takutkan.....gardan yg berat aja bisa d curi dg wktu yg singkat ya kan..apa lagi barang kecil kyk gt
@@clinicmobilofficial5620 mesin aja pernah hilang .jaman bapak ku jadi sopir dulu.
Maksimal berapa ton mampu muatannya,di Kalimantan maksimal 13 ton
Kalimantan gak cocok mas kyknya barang baru ini 🫣
@@fidelisdeodandung5376 gk maen lah bro mending di tutup aja euro 4 nya euro 4 😷LEMAH
Sama sistem nya bang kya mesin triton tipe mesine4d56
Ecu kok di bawah ya gan..gk bahaya ya klo mlewati genangan air..krna biasanya ecu ada di cabin..
Ini enak nya common rail kalau habis solar gak palah buang angin tinggal pompa aja langsung hidup
Siap bosku
MAKIN CANGGIH ... APA BISA MINUM SOLAR SUBSIDI. JIKA TIDAK DAN DISARANKAN PERTAMINA DEX ..... SOPIR NYA NGA BAYARAN
Bisa mase......
Keren sekali canter new....ngos ngos turbonya
Bisa di remap nihh
ECU nya di belakang yang ambil gampang itu 😄😄😄
Euro wkkkk....awas nyesel pakai Euro...??jangan pakai fanatik sama euro....endingnya kecewa...pasti
Bisa isi solar bos
ecu nya gampang di curi itu, mungkin harganya mahal itu
Meruwet montorrah kkh jiah burung semeliah lah,pengaranh Meliah jek Jen ruwet
Dari mesin dan body saya sudah cocok,,,dari segi uang saja yang belum sampai 😭😭😭😂
Usaha dan berdoa bosku.....
Saya kalau yang uero 2 muatannya 14 ton kalau yang comenrel apa kuat di tanjakan
Next nmr 71 hd 6.1 euro 4
Tentang euro4 untuk performa tenaga
Blm ada testimoni dr pengguna bos.....
Truk manja ini mahh
tambah ruet bos..
as rodany kecil tenaga besar .pedot bro
Wes d pikirke karo wong jepang mase
kenapa yang di bikan yuro 4 cuma kendaraan aja mesin yg lainya engak seperti alat2 berat seperti traktor eskavator lender yg buat aspal jalan kreta api kapal itu kan asap nya ngebul sangat pekat itu kn bisa menimbul kan fulusi ox cuma kendaraan aja yg di atur yuro 4
Enakan tahun lama kaya ragasa,canter 2007-2021
Kembali keselera
Gimana ya cara nambah tenaga nya kalau nga pake bronstop geni
Kog liat posisi kotak ECU di luar, apa gak riskan ya, oleh tangan2 jahil,, unit ECU gak ad yg murah lho, akan lebih baik tersimpan di dalam kabin, terima kasih untuk video nya,
bos saya, sudah beralih ke giga
Posisi acu nya rentan kena air.
Mas untuk canter ,d dalam kabin interior atas sering lepas ,tolong d per hatikan
Ow ok siap
Which engine
Kakak tangki nya bisa di majukan gak
Bang tolong jelaskan sekring klu bati lampu depan bawan cari nya dimana jelaskan secara detail bang
Kurang jelas pertanyaanya