Bonjour j.ai piloter tous les rally du 880 jusqu’au ms 235 .Super pour le vol en montagne .J’étais basé à Sallanches au pied du mont blanc . Tous les altiports Megeve ,courchevel ,meribel ,huez etc .De fabuleux souvenirs .Jamais le rally m,a trahi.Malgré du mauvais temps,je me suis stressé ayant une confiance absolue dans la machine.Au début des années 1960 que de querelles avec les moniteurs qui trouvait que cet avion ne ferait pas de bon pilotes😢 Il se trompait lourdement.Le rally a permis au pilotes de sortir du tour de piste et du vol local sans se faire peur.Si on se perdait on avait toujours la possibilité de trouver un aéro club ou un champ pour demander au paysan de nous mettre sur le bon chemin 😂C,était dans les années 60.après il y avait toujours un VOR pour se retrouver ou un RC .Ensuite les GPS sont arrivés et la plus de problèmes à part la météo.Merci pour cette vidéo.😢. Bernard From France.Pilote privé depuis 1960 .😢3000 hrs de vol .Bon vol à tous et vive je rally.
A nice video and it brought back happy memories of the days I flew the 'mighty' MS880B, Rallye Club in Kilkenny, Ireland. Registered as EI-AUE, this plane was forgiving of mistakes and tough and I never got used to the sound of the slats automatically deploying if I came in a bit slow! Well done and safe flying. Paul
I also flew AUE once or twice - if I remember correctly it had a starter that one had to pull out of the dashboard, a sort of cable attached to the solenoid, I suppose. Kilkenny was always on the cross-country triangle from Weston, and had a sloping runway which had to be reckoned with. Great memories....!
I owned a MS 880B in the UK from 2006-2012. Great fun first aircraft if slow but safe in the knowledge that it would become a tin parachute if required on EF.
Speed is not what it was built for. Instead, its a great multipurpose flyer. It can operate from short unpaved fields. It can tow banners or gliders (the higher power versions from 150hp on). The 89x can carry 3+1. Its stall proof. After all, its one of the most versatile planes ever built. And comparing it to a C150 or C172, speeds at same powers are also basically the same. By the way, they're the cheapest planes out there too. I like em. Just wondering, why so few are used for schooling.
Bonjour j.ai piloter tous les rally du 880 jusqu’au ms 235 .Super pour le vol en montagne .J’étais basé à Sallanches au pied du mont blanc . Tous les altiports Megeve ,courchevel ,meribel ,huez etc .De fabuleux souvenirs .Jamais le rally m,a trahi.Malgré du mauvais temps,je me suis stressé ayant une confiance absolue dans la machine.Au début des années 1960 que de querelles avec les moniteurs qui trouvait que cet avion ne ferait pas de bon pilotes😢
Il se trompait lourdement.Le rally a permis au pilotes de sortir du tour de piste et du vol local sans se faire peur.Si on se perdait on avait toujours la possibilité de trouver un aéro club ou un champ pour demander au paysan de nous mettre sur le bon chemin 😂C,était dans les années 60.après il y avait toujours un VOR pour se retrouver ou un RC .Ensuite les GPS sont arrivés et la plus de problèmes à part la météo.Merci pour cette vidéo.😢.
Bernard From France.Pilote privé depuis 1960 .😢3000 hrs de vol .Bon vol à tous et vive je rally.
Il primo aereo su cui ho volato. Caro vecchio Fox Trot, chi ti puo' dimenticare?! Complimenti per il filmato. Mi ha fatto sognare. Grazie.
A nice video and it brought back happy memories of the days I flew the 'mighty' MS880B, Rallye Club in Kilkenny, Ireland. Registered as EI-AUE, this plane was forgiving of mistakes and tough and I never got used to the sound of the slats automatically deploying if I came in a bit slow! Well done and safe flying. Paul
I also flew AUE once or twice - if I remember correctly it had a starter that one had to pull out of the dashboard, a sort of cable attached to the solenoid, I suppose. Kilkenny was always on the cross-country triangle from Weston, and had a sloping runway which had to be reckoned with. Great memories....!
Bravo ! pour cette vidéo et la découverte de cette région, avec ce sympa Morane 880
I owned a MS 880B in the UK from 2006-2012. Great fun first aircraft if slow but safe in the knowledge that it would become a tin parachute if required on EF.
I liked the intro. Showed that this is a well -loved airplane. Nicely done.
My first solo was in EI AYA in 1972..... R.I.P. Capt. Swales my CFI.
ein sehr gut gemachtes video!! Wir haben die 150ps Version als Schleppmaschiene und ich mag sie sehr! Präzieses Fliegen!
Celui qui avait a l'aeroclub de peronne l'inscription sur le bec de bord d'attaque était écrit ne pas pousser et la traduction en allemand
Great video my friend.
Bernd, are you on facebook?
andreatheflyer No, I'm not and I won't be.
That's just because i'd like to share experiences on flying MS880 Rallye.
Geniales Video
und netter Flug
Vorflügel hätten Klatschen können :-)
Aber ansonsten gut gelungenes Video
Lionforever 1860 Danke!
Was meinst du mit "Vorflügel hätten Klatschen können"? Das versteh' ich nicht.
pinkdispatcher ich meine er meint die Slats (die ja automatisch sind bei der Morane)
Great wings but they should have made them half the size thanks to the leading edge they have but no instead they made the slowest plane ever ...
Speed is not what it was built for. Instead, its a great multipurpose flyer. It can operate from short unpaved fields. It can tow banners or gliders (the higher power versions from 150hp on). The 89x can carry 3+1. Its stall proof. After all, its one of the most versatile planes ever built. And comparing it to a C150 or C172, speeds at same powers are also basically the same. By the way, they're the cheapest planes out there too. I like em. Just wondering, why so few are used for schooling.