Merci d'avoir précisé que les plaques de plomb sont vraies. J'étais en train de trouver que vous alliez trop loin avec la caricature. Ooooh comme je me trompais.
"des plaques de plomb à l’arrière de ses Airbus" 😂 Des lingots d'or ça ferait le job également, densité voisine de celle du plomb. Ou de l'uranium appauvri, très dense. Il aura du mal à décoller l'avion, plombé. "on n'est plus à ça près". Tout est dit.
@@JPPeron Pb 11,3 et Au 19,3 donc 70% de plus. Ça permettrait d'en mettre moins en volume, de choisir l'or. 🙂 Niveau prix là c'est pas du même ordre de grandeur.
@@Photoss73 Le prix on s'en fout, c'est pour que les riches continuent à (nous) voler. 1,7, j'étais pas loin. Mais les chiffres, c'est pas une science exacte, alors je cherche pas à les mémoriser.
C'est mon travail de faire des plans de chargement d'avions. Le but étant d'équilibrer les charges autour du centre de gravité mais en mettant un peu plus de poids vers le nez de l'avion. Un airbus A330 peut transporter jusque 70 t de charge utile, alors 1,5 t de plomb à l'arrière çà ne change pas grand-chose niveau carburant. Le problème n'est pas les gens qui prennent l'avion une fois dans leur vie pour visiter la Polynésie, mais ceux qui prennent un jet privé pour un Paris-New York deux fois par mois.
C’est ce que je pense aussi, et je sens systématiquement la colère monter en moi chaque fois que l’on dit que nous, passagers lambdas qui prenons un 737 ou un A320 une fois par an pour certains, moins pour d’autres, nous sommes principalement responsables de la pollution par l’émission de GES, alors que ces deux gros porteurs transportent respectivement 142 passagers pour le B737, et entre 168 et 180 passagers pour l’A320. Donc, in fine, si l’on calcule l’émission de GES par passager d’un 737 ou d’un A320, on n’est pas dans la même configuration que lorsqu’il’s’agit d’un avion privé. En effet, selon une estimation réalisée par la fédération d’ONG Transport & Environnement (T & E), sur un trajet de 500 km, un vol en jet privé est de 4,5 fois à 14 fois plus émetteur de CO2 qu’un vol en avion de ligne. Le raisonnement mené par ses auteurs est assez simple. Si un jet privé, de par sa taille, consomme évidemment moins de carburant qu’un avion de ligne parcourant la même distance, il transporte également beaucoup moins de passagers, quand ils ne voyagent pas à vide ce qui est très fréquent. T & E estime que sur un trajet de 500 km, un passager de jet émet entre 342 et 851 kg de CO2, respectivement à bord d’un Pilatus PC-12 et d’un Cessna C56X. Pour les principaux avions de lignes, les chiffres varient entre 60,5 et 76 kg de CO2, respectivement à bord d’un Boeing 737-800 ou d’un Airbus A320. En faisant le rapport des valeurs extrêmes, on retrouve l’estimation, souvent relayée, qu’un vol en jet privé est de 4,5 fois (342/76) à 14 fois (851/60,5) plus émetteur de CO2 qu’un vol en avion de ligne. En France, 4 trajets sur 5 s’effectuent en voiture. C’est donc le trafic routier qui émet le plus de GES (80 %), suivi du trafic aérien (15 %). Et l’ingénieur Jean-Marc Jancovici qui suggère d’imposer une limite de quatre vols en avion par personne dans toute sa vie. Bon, évidemment que ce n’est pas réalisable. Néanmoins, dans ce débat, il s’est bien gardé d’aborder l’émission de GES provoqué par les avions privés … possiblement que lui-même en possède un …
@@ziva_libre_et_suisseAssez d’accord avec votre analyse mais n’oublions pas que 80% des humains n’ont JAMAIS pris l’avion de leur vie! Perso je pourrais financièrement le prendre plusieurs fois par an mais j’essaie de me limiter à une fois tous les 5 ans par conscience personnelle.
Grâce à la first class Crossair je vais pouvoir faire moins de déplacements en jet privé et ainsi préserver l'environnement. Merci Crossair pour cette mesure écologique salutaire 👍
@@AlcyonOdyssey tu savais que les compagnies ferroviaires adaptaient leurs tarifs de manière à plafonner le nombre de passagers parce qu'ils ont la flemme d'augmenter leur capacité ? Dans ce contexte culpabiliser les gens qui prennent l'avion c'est totalement inutile.
La dernière réponse est magique. J'aimerais bien une telle sincérité à la place de la langue de bois habituelle... Le business moderne est complètement incompatible avec l'écologie, malgré les beaux discours qu'on nous sert à tour de bras.
@@Photoss73C'est une avancée uniquement si ça n'encourage pas beaucoup plus de gens à prendre l'avion car les billets sont moins chers car moins de carburant consommé. On appelle ça l'effet rebond.
Cela me rappelle le rajout des plaques de blindage pour les officiers supérieures dans les planeurs lors du débarquement de Normandie, ils se sont tous crachés dus au déséquilibrage du centre de gravité... Il faudra attendre un drame pour que cette folie soit interdit, mais bon le pognon est au-dessus de toute morale et logique.
les gros avions Boeing sujet à problèmes, c'est pas à cause de la décision (économies d'en dessiner un nouveau, 2 milliards à décaisser) de mettre de gros moteurs sur un fuselage déjà existant mais ils déséquilibrent l'appareil et doivent être accompagnés d'un logiciel pour corriger le problème de centre de gravité ?
le poids moyen d'une personne (pour les médicaments en tout cas, pour les avions je ne sais pas) c'est 75kg. La 1.5t correspond donc à l'équivalent de 20 personnes...
Oui et non... Pour chaque passager tu ajoutes le poids d'un siège (classe économique, on va estimer ça à 35kg) plus 10kg de bagages, ont est à 120kg par passager, c'est déjà plus que ~13 passagers
@@nomindisponible5420 merci , je suis heureux je vis de mon travail , j'ai mal au dos , j'ai mal au main , je me couche épuisé , mais je suis content , chaque jour est un défi , chaque sourire est une victoire , j'aime , merci je vous souhaite force et courage aussi !!
y a 40 ans que je n'en ai pas pris un (pour le boulot. Loisirs = voiture + camping, voire ferry (aucun avion civil ne transporte des voitures)). C'est pas périmé l'avion ? 🙂
On leste les avions pour le confort des riches, et pour compenser, les pauvres doivent faire gaffe à la consommation de leurs Twingo. Une abberration écologique la décision de cette société d'avion.
@@charlesalexis7001t’as pas compris que pour un mec qui se paie un billet d’avion à 15000 boules quelqu’un qui sait se payer un à 600 c’est un clochard ? C’est la réalité des gens très riches pour eux même quelqu’un qui gagne 4000 net c’est un pauvre. C’est deux monde différents
C'est un sketch ,c'est une émission satirique et l'homme à l'accent ( M Veillon ) est en train d'imiter un chargé de com Suisse Allemand parlant son plus beau Français Federal.Mais il est capable de se mettre dans la peau de tellement de personnage,avec une palette multiple de déguisements et d'accents différents. On adore les deux Vincent ( les animateurs de cette émission),ici...Et ce qui rend cette émission si populaire c'est que les sujets d'actualité qu'ils traitent sont vrais ( qu'ils soient graves ou légers)et que,finalement, ce qui est dit est quand même très proche de la vérité. On aime pas trop l'ouvrir pour rien ou créer du conflit,on aime l'équilibre et ce qui est en ordre et calme .Les deux Vincent ne sont pas méchants disent tout haut ce que ,parfois,nous pensons tout bas,mais de manière à ce que ce soit à la fois piquant et doux. .
À CHF 15'000.- le trajet aller-retour ? Eh bien, voilà où et comment pouvoir économiser les cinq milliards de francs par ans, que souhaite épargner le DFF de la Confédération suisse, n'est-ce pas ? Et les crèches pourraient continuer à recevoir des subventions ! À moins d'épargner sur l'aide humanitaire prévue par le DFAE dans le cadre d'une certaine situation ? Bref, des histoires... Et Dieu sait, que les fonctionnaires d'État voyagent beaucoup... aux frais de la princesse ! Du roi devrait-on dire !
Un problème cette First class de Swiss : les placards à linge sale sont en cabine Business. Ça et un service amoindri en comparaison à la Business d’autres Majors ça se remarque.
Redonner à la classe économique le droit d'enrégistrer les baggages gratuitement remplacerait les plaques de plomb ! Mais j'aime aussi la suggestion de @Photoss73 d'utiliser des lingots d'or au lieu du plomb car ceci reflète mieux l'image de la Suisse sur les vols internationaux 🙂
le plomb ça ne fait pas "riche" mais charge, lest. 🙂 (il suffit de faire transport de fonds, ça ne sera pas du poids perdu. Échange de lingots d'un pays à l'autre)
certes l'info est vrai, mais le fait de traiter l'info sur une émission humoristique, nous ne savons pas où mettre la limite de ce qui est vrai et les info juste pour faire rire
Sans vouloir prétendre quoi que ce soit, l'obsession de Swissair pour le luxe en 1ère classe avait peut-être mené à un incendie des câbles du système de divertissement mal branché et peut-être mal isolé et à la perte du fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Swissair_111SR-111 -- les normes de sécurité des isolants avaient été complètement revues internationalement suite au crash
@@michaelchenal5288 Le sujet c'est l'obsession de Swiss pour le luxe en première classe, qui semble continuer celui de Swissair de l'époque avant sa faillite retentissante, en partie en raison de la stratégie du chasseur et du refus de l'EEE. Mais vous avez le droit de ne pas être d'accord :)
La first class de Swiss air installe 4 sièges à l’avant de leurs avions qui vont déséquilibrer l’avion, rien que ça c’est hallucinant, mais le plus gros truc, il vont mettre des plaques de plomb à l’arrière pour rééquilibrer l’avion, et tout cette bricole pour 4 siège va faire consommer plus de carburant!?!!!???!!!
- Et vous vous êtes amusés en vacances ? - Ouais c'était génial tout c'qu'on a dépensé. - Mais vous vous êtes amusés ? - Ouais on a tout payé trois fois plus cher que les autres, c'était génial. Sont c.ns ces suisses, mais qu'est-ce qu'ils rapportent 😂
Les first class ne sont pas faites seulement pour amuser quelques millionnaires, ce sont presque les seuls sièges ou la compagnie gagne de l'argent. Et ça permet d'obtenir des tarifs d'appels ultra bas en classe eco. Un avion 100% classe eco, longue distance ça ne marche pas.
Si les compagnies ne gagnent pas d'argent avec la classe économique, elles devraient simplement augmenter les prix de ces billets, quitte à transporter moins de monde 🤷
Merci d'avoir précisé que c'est vrai car sinon j'aurai continué à rire.
Moi je continue a rire... Aussi vrai qu'ils n'ont pas gardé l'or volé par les nazis.
Merci d'avoir précisé que les plaques de plomb sont vraies. J'étais en train de trouver que vous alliez trop loin avec la caricature. Ooooh comme je me trompais.
"des plaques de plomb à l’arrière de ses Airbus" 😂 Des lingots d'or ça ferait le job également, densité voisine de celle du plomb. Ou de l'uranium appauvri, très dense. Il aura du mal à décoller l'avion, plombé.
"on n'est plus à ça près". Tout est dit.
L'or est 2x + dense que le plomb.
@@JPPeron Pb 11,3 et Au 19,3 donc 70% de plus. Ça permettrait d'en mettre moins en volume, de choisir l'or. 🙂 Niveau prix là c'est pas du même ordre de grandeur.
@@Photoss73 Le prix on s'en fout, c'est pour que les riches continuent à (nous) voler.
1,7, j'étais pas loin. Mais les chiffres, c'est pas une science exacte, alors je cherche pas à les mémoriser.
C'est mon travail de faire des plans de chargement d'avions. Le but étant d'équilibrer les charges autour du centre de gravité mais en mettant un peu plus de poids vers le nez de l'avion. Un airbus A330 peut transporter jusque 70 t de charge utile, alors 1,5 t de plomb à l'arrière çà ne change pas grand-chose niveau carburant. Le problème n'est pas les gens qui prennent l'avion une fois dans leur vie pour visiter la Polynésie, mais ceux qui prennent un jet privé pour un Paris-New York deux fois par mois.
C’est ce que je pense aussi, et je sens systématiquement la colère monter en moi chaque fois que l’on dit que nous, passagers lambdas qui prenons un 737 ou un A320 une fois par an pour certains, moins pour d’autres, nous sommes principalement responsables de la pollution par l’émission de GES,
alors que ces deux gros porteurs transportent respectivement 142 passagers pour le B737, et entre 168 et 180 passagers pour l’A320.
Donc, in fine, si l’on calcule l’émission de GES par passager d’un 737 ou d’un A320, on n’est pas dans la même configuration que lorsqu’il’s’agit d’un avion privé.
En effet, selon une estimation réalisée par la fédération d’ONG Transport & Environnement (T & E), sur un trajet de 500 km, un vol en jet privé est de 4,5 fois à 14 fois plus émetteur de CO2 qu’un vol en avion de ligne. Le raisonnement mené par ses auteurs est assez simple. Si un jet privé, de par sa taille, consomme évidemment moins de carburant qu’un avion de ligne parcourant la même distance, il transporte également beaucoup moins de passagers, quand ils ne voyagent pas à vide ce qui est très fréquent.
T & E estime que sur un trajet de 500 km, un passager de jet émet entre 342 et 851 kg de CO2, respectivement à bord d’un Pilatus PC-12 et d’un Cessna C56X.
Pour les principaux avions de lignes, les chiffres varient entre 60,5 et 76 kg de CO2, respectivement à bord d’un Boeing 737-800 ou d’un Airbus A320.
En faisant le rapport des valeurs extrêmes, on retrouve l’estimation, souvent relayée, qu’un vol en jet privé est de 4,5 fois (342/76) à 14 fois (851/60,5) plus émetteur de CO2 qu’un vol en avion de ligne.
En France, 4 trajets sur 5 s’effectuent en voiture. C’est donc le trafic routier qui émet le plus de GES (80 %), suivi du trafic aérien (15 %).
Et l’ingénieur Jean-Marc Jancovici qui suggère d’imposer une limite de quatre vols en avion par personne dans toute sa vie. Bon, évidemment que ce n’est pas réalisable. Néanmoins, dans ce débat, il s’est bien gardé d’aborder l’émission de GES provoqué par les avions privés … possiblement que lui-même en possède un …
@@ziva_libre_et_suisseAssez d’accord avec votre analyse mais n’oublions pas que 80% des humains n’ont JAMAIS pris l’avion de leur vie! Perso je pourrais financièrement le prendre plusieurs fois par an mais j’essaie de me limiter à une fois tous les 5 ans par conscience personnelle.
@@davidrapin446oui mais c'est aussi les mêmes qui font 8 gosses ;)
Le passager paye pour ça et Swiss se distingue comme compagnie premium du groupe. Cette histoire de plomb de me choque pas.
C'est déjà une belle émission de co2 de partir une fois en Polynésie.
Grâce à la first class Crossair je vais pouvoir faire moins de déplacements en jet privé et ainsi préserver l'environnement. Merci Crossair pour cette mesure écologique salutaire 👍
Clairement vous allez faire moins de voyage avec Swissair. Compagnie qui a fait faillit il y a un bout de temps à présent.
@@Litioum c'est quoi le nouveau nom déjà ?
Allez tous le monde en low cost pour un week end a Nice mieux que ça on fait pas mieux .
@@AlcyonOdyssey tu savais que les compagnies ferroviaires adaptaient leurs tarifs de manière à plafonner le nombre de passagers parce qu'ils ont la flemme d'augmenter leur capacité ? Dans ce contexte culpabiliser les gens qui prennent l'avion c'est totalement inutile.
@@nomindisponible5420 Crossair, non ?
Il vaut mieux en rire qu’en pleurer 😂
La dernière réponse est magique.
J'aimerais bien une telle sincérité à la place de la langue de bois habituelle... Le business moderne est complètement incompatible avec l'écologie, malgré les beaux discours qu'on nous sert à tour de bras.
les réacteurs qui consomment 20% de moins, c'est une avancée, mais partielle. A quand -80% ? Voire -99%. 🙂
@@Photoss73C'est une avancée uniquement si ça n'encourage pas beaucoup plus de gens à prendre l'avion car les billets sont moins chers car moins de carburant consommé.
On appelle ça l'effet rebond.
J'ai une vidéo du raptor a te recommander
Cela me rappelle le rajout des plaques de blindage pour les officiers supérieures dans les planeurs lors du débarquement de Normandie, ils se sont tous crachés dus au déséquilibrage du centre de gravité... Il faudra attendre un drame pour que cette folie soit interdit, mais bon le pognon est au-dessus de toute morale et logique.
les gros avions Boeing sujet à problèmes, c'est pas à cause de la décision (économies d'en dessiner un nouveau, 2 milliards à décaisser) de mettre de gros moteurs sur un fuselage déjà existant mais ils déséquilibrent l'appareil et doivent être accompagnés d'un logiciel pour corriger le problème de centre de gravité ?
Donc il n'y avait aucun officier supérieur durant la bataille, ils étaient mort avant ! 🤣
le poids moyen d'une personne (pour les médicaments en tout cas, pour les avions je ne sais pas) c'est 75kg. La 1.5t correspond donc à l'équivalent de 20 personnes...
Oui et non... Pour chaque passager tu ajoutes le poids d'un siège (classe économique, on va estimer ça à 35kg) plus 10kg de bagages, ont est à 120kg par passager, c'est déjà plus que ~13 passagers
Des plaques de plomb cela doit être bon pour la consommation de carburant.
Déjà qu'on bouffe 150t au total par vol long courrier franchement
Elles sont arrondies au bout, c'est aérodynamique !
Moi non plus je peux plus voyager autrement...Ça me donne aussi des boutons🤣🤣
l’humour suisse génial !
00:39 çà c le moment où je me suis dit que c’était un sketch
Vous avez pris l'avion cet été ?
non pas depuis 30 ans ..... mon revenu a choisi pour moi ......
@@gusofgal force
@@nomindisponible5420 merci , je suis heureux je vis de mon travail , j'ai mal au dos , j'ai mal au main , je me couche épuisé , mais je suis content , chaque jour est un défi , chaque sourire est une victoire , j'aime , merci je vous souhaite force et courage aussi !!
Non, même pas le tapis, Aladin a refusé !
y a 40 ans que je n'en ai pas pris un (pour le boulot. Loisirs = voiture + camping, voire ferry (aucun avion civil ne transporte des voitures)).
C'est pas périmé l'avion ? 🙂
On leste les avions pour le confort des riches, et pour compenser, les pauvres doivent faire gaffe à la consommation de leurs Twingo.
Une abberration écologique la décision de cette société d'avion.
Un pauvre n'a même pas de Twingo !
@@charlesalexis7001t’as pas compris que pour un mec qui se paie un billet d’avion à 15000 boules quelqu’un qui sait se payer un à 600 c’est un clochard ?
C’est la réalité des gens très riches pour eux même quelqu’un qui gagne 4000 net c’est un pauvre.
C’est deux monde différents
Business as usual... Et tant pis pour le climat
Par contre faut presque vendre un rein pour un bagage en soute qui ne doit pas dépasser 25 kg 😂
40 kg gratuit en First...
L’accent du mec à peine croyable!
Au moins il montre clairement que les très riches en on rien à faire du réchauffement climatique
C'est un sketch ,c'est une émission satirique et l'homme à l'accent ( M Veillon ) est en train d'imiter un chargé de com Suisse Allemand parlant son plus beau Français Federal.Mais il est capable de se mettre dans la peau de tellement de personnage,avec une palette multiple de déguisements et d'accents différents.
On adore les deux Vincent ( les animateurs de cette émission),ici...Et ce qui rend cette émission si populaire c'est que les sujets d'actualité qu'ils traitent sont vrais ( qu'ils soient graves ou légers)et que,finalement, ce qui est dit est quand même très proche de la vérité. On aime pas trop l'ouvrir pour rien ou créer du conflit,on aime l'équilibre et ce qui est en ordre et calme .Les deux Vincent ne sont pas méchants disent tout haut ce que ,parfois,nous pensons tout bas,mais de manière à ce que ce soit à la fois piquant et doux.
.
À CHF 15'000.- le trajet aller-retour ? Eh bien, voilà où et comment pouvoir économiser les cinq milliards de francs par ans, que souhaite épargner le DFF de la Confédération suisse, n'est-ce pas ? Et les crèches pourraient continuer à recevoir des subventions ! À moins d'épargner sur l'aide humanitaire prévue par le DFAE dans le cadre d'une certaine situation ? Bref, des histoires... Et Dieu sait, que les fonctionnaires d'État voyagent beaucoup... aux frais de la princesse ! Du roi devrait-on dire !
C’est une émission humoristique ?
Un problème cette First class de Swiss : les placards à linge sale sont en cabine Business. Ça et un service amoindri en comparaison à la Business d’autres Majors ça se remarque.
Redonner à la classe économique le droit d'enrégistrer les baggages gratuitement remplacerait les plaques de plomb ! Mais j'aime aussi la suggestion de @Photoss73 d'utiliser des lingots d'or au lieu du plomb car ceci reflète mieux l'image de la Suisse sur les vols internationaux 🙂
le plomb ça ne fait pas "riche" mais charge, lest. 🙂 (il suffit de faire transport de fonds, ça ne sera pas du poids perdu. Échange de lingots d'un pays à l'autre)
Quand les pauvres n'ont pas les moyens ils devraient rester chez eux.
@@michaelchenal5288 c'est ce qu'ils font. 🙂
Comment ça c'est vrai pour les plaques de plomb ? 😐Je vais casser un truc.
Pas une plaque de plomb en tout cas, c'est bien trop dur
Et n’oubliez pas de trier vos déchets, et d’utiliser des pailles en carton.
Si c'est vrai, c'est trop drôle. Dedpuis longtemps, la connerie déséquilibre le monde, mais quand ça devient instantanément visible, c'est drôle.
En Belgique ça aurait pu être vrai!
Attendez, les plaques de plomb, c'est pas une blague ?!
certes l'info est vrai, mais le fait de traiter l'info sur une émission humoristique, nous ne savons pas où mettre la limite de ce qui est vrai et les info juste pour faire rire
C’est bizarre j’ai l’impression que ça sera les même cabine de la 1st chez emirates eux ont n’ont pas eu ce souci de poids
C'est l'accent de François Pignon
Sans vouloir prétendre quoi que ce soit, l'obsession de Swissair pour le luxe en 1ère classe avait peut-être mené à un incendie des câbles du système de divertissement mal branché et peut-être mal isolé et à la perte du fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Swissair_111SR-111 -- les normes de sécurité des isolants avaient été complètement revues internationalement suite au crash
C'est hors sujet. Ce bricolage a été dénoncé et depuis tous les sièges même en éco sont équipés d'écrans. Les incendies sont très rares.
@@michaelchenal5288 Le sujet c'est l'obsession de Swiss pour le luxe en première classe, qui semble continuer celui de Swissair de l'époque avant sa faillite retentissante, en partie en raison de la stratégie du chasseur et du refus de l'EEE. Mais vous avez le droit de ne pas être d'accord :)
@@alphanet72 4 sièges au lieu de 12 chez Swissair. Encore heureux qu'il y a une clientèle pour la véritable aviation.
La first class de Swiss air installe 4 sièges à l’avant de leurs avions qui vont déséquilibrer l’avion, rien que ça c’est hallucinant, mais le plus gros truc, il vont mettre des plaques de plomb à l’arrière pour rééquilibrer l’avion, et tout cette bricole pour 4 siège va faire consommer plus de carburant!?!!!???!!!
La Companies Swiss a de l’argent à foutre au vent dans ce pays
Pyjama Zimmerly 😂
faut, Swiss m'a pas de class First en direction de BKK
C'est de la pub !
Putain il m’a tué le bonhomme. C’est quoi cet accent ? 😂😅 c’est une parodie ?
C'est un sketch. Mais le sujet est véridique, en particulier les plaques de plomb.
- Et vous vous êtes amusés en vacances ?
- Ouais c'était génial tout c'qu'on a dépensé.
- Mais vous vous êtes amusés ?
- Ouais on a tout payé trois fois plus cher que les autres, c'était génial.
Sont c.ns ces suisses, mais qu'est-ce qu'ils rapportent 😂
Est ce une parodie ? Ou serieux ?
Parodie
C’est une parodie???
Faudrai mettre des gros à l’arrière .
Je voyage déja uniquement en classe Business, mais je vais craquer pour cette 1 ere classe lors de mon prochain voyage 😊 faut se faire plaisir.
et les A350 arrivent dès l'année prochaine.
😂😂😂
😂👌🏼
De serrer les pauvres encore plus, ils risquent d’étouffer 😂
Les first class ne sont pas faites seulement pour amuser quelques millionnaires, ce sont presque les seuls sièges ou la compagnie gagne de l'argent.
Et ça permet d'obtenir des tarifs d'appels ultra bas en classe eco.
Un avion 100% classe eco, longue distance ça ne marche pas.
Si les compagnies ne gagnent pas d'argent avec la classe économique, elles devraient simplement augmenter les prix de ces billets, quitte à transporter moins de monde 🤷
j'ai une bonne idée pour l'harmonie ,
qu'ils voyagent à pied ...... first classe
Fist classe plutôt😅
@@AbelGottraux-zm3is j'adore l'idée , au besoin on se cotise pour la vaseline , par pur bonté d'ame !! ; )
😮
@@52minutes ouais on est trop des ouf en Suisse t'as vu💩
C'est un jet privé sur la miniature et non un avion Swiss...
Ce M. Kohler aurait dû prendre un accent allemand, c'eût été plus réaliste.