Искал искал обзор, наконец вышел хороший)) да еще и канал дальше в этом плане развивается, класс!)) Спасибо за проделанную работу! Есть вопросик, на кадре вин номера все набиты на раме и двигателе или спилены?)
С грузиками вариатора тоже хотел поэксперементировать. Было бы интересно посмотреть про изменение настроек. 18гр там вроде стоят. Для подрыва туда бы потяжелее
Подскажите пожалуйста, не замеряли клиренс на квадроцикле? На моем спустя 800 км клиренс в задней части квадроцикла составил 23 см, ощущение что маловато. Заводом заявлены все 26 см.
@@EnduroVlad значит просела за несколько поездок двух человек суммарным весом около 200 кг. У меня правда еще защита пластиковая установлена KTZ, которая 1 см клиренса съедает. Преднатяг пружин выкручен на предпоследнее положение сзади, ранее на кочках подвеске не хватало упругости, казалось что амортизаторы вот вот пробьет. Но это все проявлялось если на квадроцикле двое взрослых мужчин. В общем тоже задумываюсь над YIT.
Не могу на 450 плавно стартануть. Жму курок совсем немного, он не едет, чуть добавляю и он резко подрывает с места. Потом, когда медленно едешь, никаких рывков, а именно со стартом медленным такая лажа. Что это может быть?
Поставил проставки 40 перед 50 зад стал стабильней. Подвеска всё равно не нравиться. Родные расширители очень эластичные не ломаються даже при переворотах. Поставил электроусилитель отдельно без него были сильные пробои в руль и рысканье по колие. У меня он вообще не грееться и подрыв на 4500 оборотах. У брата такой же но подрыв на 5000 оборотах, грузики одинаковые стоковые.
1) Мужик, я на 90 км в час на гравии зашел в поворот, а ты уже все, ставишь точку, что небезопасно, любой квадр на такой скорости заносит и как ты говоришь крены Это немного другая техника, если ты раньше не ездил на таких😊
Так вот именно что гонял, только у других утилей даже на старой 500 ке было намного лучше с боковой устойчивостью. Уже поставил проставки, квадр совсем поменялся, стоит как влитой на любых поворотах.
Не, мужик) без обид, видимо опыта мало на нормальных квадроциклах, у нас была пятисотка брп, не буду врать! Дам все доказательства тому, что это правда Все сф мото 650-850 лежали и тонули, Аля года таки 2016-2018, так о чем и говорить, я их пытался вытягивать Чем это лучше 500 для гряземеса? Первое это конечно же ее вес, а второе, что она не рвет грунт, она потихоньку проворачивает и потихоньку выезжает, назовем так сказать, танк тихоход Ну, а если под твои требования хочешь такие обороты и взрывы, то тебе даже 650 не подойдет, 850 от брп у меня стоит, уже 4 года, как откатал, только так лупит, но все равно иногда тонет, вот пятисотка могла утонуть только со шнореклями, но никак больше 😁
Я взял 520 шестилетнему пацану,он нифига не весит совсем. Поставил проставки бампера,вынос,кофр ему ваще все отлично. Так что прям подвеска не парит. Всем добра. И кстати на рычагах однаружил маленькие отверстия,слил с них сегодня грамм100 воды,хотя катали неделю назад. На всех рычагах такие отверстия. Нахрена они там?
Большие кочки отрабатывает нормально, на мелких кочках и гребёнке ездить невозможно. Всё уже выкинул эти амортизаторы поставил хорошие, теперь всё работает как надо.
Дядь, у тебя минусы сплошная нуднятина! Вывод, просто взял не тот квадрик. По твоим хотелкам, которые перечисляешь, нужно было брать литр (CFORCE 1000 TOURING ATV) или вообще UFORCE 1000 XL UTV. Последний для семьи вообще огонь. А на 520 сажать целую семью и удивляться, что не едет, не рулится. Ну это ровно как - Стою на асфальте в лыжи обутый, то ли лыжи не едут то ли ... ...! Без обид! Всему своя техника.
@@TheNightwolf83esc Скоро будет видео после всех доработок. Теперь едет бодрее 625 туринга, подвеска работает лучше чем у литра. Теперь аппаратом на 100% доволен.
@@TheNightwolf83esc у меня много другой техники, там ничего не трогал, всё изначально приемлемо едет, но с этой моделью есть реальные минусы, устранив которые получается отличный аппарат за хорошие деньги.
Обзор отстой! Человек вообще видимо далек от квадро темы))) Сравнивать утиль и спорт квадры бред полный😂. В стоке даже БРП не идеальны. Так же узкие и амортизаторы не айс. И купив 500 кубовый квадр не стоит ждать чудес динамики))). С такими запросами надо брать литровый или Ренигад для гонок.
В теме утилитарных квадров может я не особо силён, но в теме спортивных квадров и эндуро опыта хватает, и там у китайцев и не только получается делать аппараты которые не надо дорабатывать, и со своими задачами штатная подвеска и геометрия более мене справляется! В этом же видео я показываю о самых очевидных минусах которые просто выявились за 5 минут поездки, тут и не надо 20 лет на утилях катать что бы эти минусы стали понятны. Но зато устранив их аппарат уже будет очень даже достойный, в следующем видео покажу как квадр преображается.
В том и дело что спорт квадр и утиль это абсолютно разные вещи. Сперва изучите технику а потом делайте обзоры,а то только людей в заблуждение вводите. Вы привыкли ездить на спорте, поэтому для вас у утиле сразу вылезли минусы. Утиль создан для бездорожья где важны ходы подвески ширина колеи и т.д. Всё это приходит с опытом. Я 10 лет откатал на утилях и много что пробовал и менял. Только одной резины около 20 видов пробовал лично. От неё тоже многое зависит. Поэтому моё мнение такой обзор надо делать как минимум в другом формате. То что вы указали считая минусами техники,на самом деле не так. Опять же любая техника делается под большую часть райдеров для которых заводские решения норма,а остальные уже доводят технику под себя. У меня из знакомых единицы что то делали, большинство ездит на стоке.
@@Dzhordzh77 если ездить не думая головой ,то на любом квадре ремень можно спалить за пару минут. На последнем БРП 6500 км. проехал на родном ремне без проблем.
Лончин ваш из пластилина сделан. И по запчастям прям очень грустно. Рассматривал к приобретению. В итоге взял "здесь и сейчас" 450L EPS. И вообще не пожалел ни разу.
@nikolay9091 просто не ездил, вот и всё..😆 Из пластилина сделаны всякая хрень китайская, типа Мотоленд (был у меня мотоцикл этой марки.. Дакар st 250), Рейсер, Авантис, Кайо и тд. Это реально галимый пластилиновый Китай. А Лончин заводской крутой бренд (экспортируется во многие страны мира..). Так что прошу не путать, если не пользовался! P.s. Кстати и с запчастями всё ок.)
Друзья создал для вас группу владельцев квадроциклов Cforce 500-1000 Присоединяйтесь!
t.me/CforceATV
Искал искал обзор, наконец вышел хороший)) да еще и канал дальше в этом плане развивается, класс!)) Спасибо за проделанную работу! Есть вопросик, на кадре вин номера все набиты на раме и двигателе или спилены?)
@@snowmanwithcarrot все номера есть! Всё как надо 👍
Благодарю!
@EnduroVlad Класс!)
Подскажите при реском торможении юзом задние колеса как трещетка срабатывают, или юзом идут без прокрутки?
Приветствую, если не секрет
Где заказывали проставки?
Сайт ссылку если можно
Меня всё устраивает. Езжу по деревне, где надо и подрывается , не скачет, одним словом доволен.Шумит правда, перед соседями не удобно.
Все в точку, у меня такие же претензии 1 в1, вариатор, амморты, проставки уже поставил перед 30 зад 40, огонь
Ого! У тебя он шире Ренегата получился наверное) Хочу посмотреть как смотрится. Можешь дать свой номер, или напиши мне в вотсап 8 920 623 38 34
Спасибо за отличный обзор !!!
Братка напиши где именно покупал ? Или через кого брал
Тоже хочу узнать
доб.день подскажите где покупали
С грузиками вариатора тоже хотел поэксперементировать. Было бы интересно посмотреть про изменение настроек. 18гр там вроде стоят. Для подрыва туда бы потяжелее
Влад,подскажите что за лампочка возле приборки слева внизу???
Точно не знаю но вроде загорается когда квадроцикл сильно перегревается.
26 широкую (перед 10, зад 12) кенду нормально крутит.
@@Bkmz090 С нормальной настройкой вариатора он и 30 крутит очень бодро.
Подскажите пожалуйста, не замеряли клиренс на квадроцикле? На моем спустя 800 км клиренс в задней части квадроцикла составил 23 см, ощущение что маловато. Заводом заявлены все 26 см.
@@vdn_dv Могу замерить сегодня
@@EnduroVlad буду благодарен, информации ни где нет
@@vdn_dv замерил, под задним редуктором ровно 26см
@@EnduroVlad значит просела за несколько поездок двух человек суммарным весом около 200 кг. У меня правда еще защита пластиковая установлена KTZ, которая 1 см клиренса съедает. Преднатяг пружин выкручен на предпоследнее положение сзади, ранее на кочках подвеске не хватало упругости, казалось что амортизаторы вот вот пробьет. Но это все проявлялось если на квадроцикле двое взрослых мужчин. В общем тоже задумываюсь над YIT.
@@vdn_dv скоро будет обзор и установка yit , дождитесь видео
Не могу на 450 плавно стартануть. Жму курок совсем немного, он не едет, чуть добавляю и он резко подрывает с места. Потом, когда медленно едешь, никаких рывков, а именно со стартом медленным такая лажа. Что это может быть?
У вас подпален ремень вариатора. Его нужно лишь сменить для решения проблемы с дёрганьем при старте с 0 км ч при плавном нажатии на курок газа.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что нужно смазать а kayo? У меня au180 , мажу только Цепь.
В идеале разобрать всё и промазать с самого начала, нигде нет смазки, начиная от крепления рычагов, заканчивая осью маятника итд.
@@EnduroVlad спасибо.
Как называется балка?
Или может артикул есть
А как и где можно заказать такой? На Авито есть но доверие не внушает
@@sasha_artem_ermakov напиши мне в вотсап, сведу с Провереным человеком 89206233834
На Авито много вариантов посмотрите,покупали в Туле у ребят из "Протачки"
Поставил проставки 40 перед 50 зад стал стабильней. Подвеска всё равно не нравиться. Родные расширители очень эластичные не ломаються даже при переворотах.
Поставил электроусилитель отдельно без него были сильные пробои в руль и рысканье по колие.
У меня он вообще не грееться и подрыв на 4500 оборотах. У брата такой же но подрыв на 5000 оборотах, грузики одинаковые стоковые.
@@zerg198207 Вот следующим шагом буду ставить другие аморты, посмотрим что из этого выйдет. Потом и до грузиков доберусь.
А где вы его покупали? Просто хочу за хорошую цену и чтоб не обманули. Я живу в Москве
Согласен, тоже рассматриваю покупку в Мск до 800 cfmoto. Не хочется переплачивать и перекупам деньги давать на предзаказ
Мы с малым на 90 км ч гнали и вернулись живыми😂 пожалуй не буду прислушиваться к такому совету по безопасности
А так жду продолжения после апгрейда🔥🫶🏼
1) Мужик, я на 90 км в час на гравии зашел в поворот, а ты уже все, ставишь точку, что небезопасно, любой квадр на такой скорости заносит и как ты говоришь крены
Это немного другая техника, если ты раньше не ездил на таких😊
Так вот именно что гонял, только у других утилей даже на старой 500 ке было намного лучше с боковой устойчивостью.
Уже поставил проставки, квадр совсем поменялся, стоит как влитой на любых поворотах.
Подскажите контакты человека через кого заказываете. Много на авито таких людей, но как то доверия нет.
Напишите мне в вотсап, свяжу с человеком 8 920 623 38 34
Не, мужик) без обид, видимо опыта мало на нормальных квадроциклах, у нас была пятисотка брп, не буду врать! Дам все доказательства тому, что это правда
Все сф мото 650-850 лежали и тонули, Аля года таки 2016-2018, так о чем и говорить, я их пытался вытягивать
Чем это лучше 500 для гряземеса? Первое это конечно же ее вес, а второе, что она не рвет грунт, она потихоньку проворачивает и потихоньку выезжает, назовем так сказать, танк тихоход
Ну, а если под твои требования хочешь такие обороты и взрывы, то тебе даже 650 не подойдет, 850 от брп у меня стоит, уже 4 года, как откатал, только так лупит, но все равно иногда тонет, вот пятисотка могла утонуть только со шнореклями, но никак больше 😁
@@cryptoverse8321 Отлично что эта пятисотка подходит для гряземеса, придёт сезон дождей опробуем её в деле, сравним с литровым одесом, литровым сфом.
@@EnduroVlad здравствуйте, подскажите как на прямую с Китая купить, я с Дальнего востока не хочется нашем перекупам переплачивать.
😂😂😂 80 по лесу ты так-то не угара я по полям 60 лечу уже палево
@@Комуза40естьчемзаняться Поставил отличные амортизаторы, теперь 60 по лесу едешь не замечаешь. На штатных 30 уже край.
Я взял 520 шестилетнему пацану,он нифига не весит совсем. Поставил проставки бампера,вынос,кофр ему ваще все отлично. Так что прям подвеска не парит. Всем добра.
И кстати на рычагах однаружил маленькие отверстия,слил с них сегодня грамм100 воды,хотя катали неделю назад. На всех рычагах такие отверстия. Нахрена они там?
Где эти отверстия находятся, надо у себя проверить.
@@EnduroVlad на рычагах ближе к салентблокам!!!
@@CUADRO-MANIY спасибо, посмотрю тоже
У меня такойже
Тема документов не раскрыта.. Спортинвентарь все же?
@@SergeyGolovin-r5y конечно
Просто поставили нормальную резину и не знаем таких проблем)
Какая цена
@@Vovaheadshot 650
@@EnduroVladто 630, то 650😮
Китай теперь по цене европы, мои поздравления парни😅
@@MrRussilo 630к напрямую из китая это ещё нормально, за 950к у дилера он нахрен не нужен
@@EnduroVladЗдравствуйте, 630 с ПСМ?
@@tkachukvladislavза эту цену без псм
Так ты поставь нормальную резину, а не стоковую вот тебе и будет и подвеска нормальная и не будет заносить😁
@@cryptoverse8321 Ты занос от крена отличаешь? Уже поставил проставки, квадр полностью изменился, стоит как влитой!
А какой толщины проставки?
@@ЮраКалашник-у3э 2.5см
Непонятно, то нравится подвеска, то не нравится амортизаторы жёсткие, а подвеска мягкая, туристическая. Бред какой-то.
Большие кочки отрабатывает нормально, на мелких кочках и гребёнке ездить невозможно. Всё уже выкинул эти амортизаторы поставил хорошие, теперь всё работает как надо.
@@EnduroVlad Какие поставил? На сайлентблоках или ШС.?
Дядь, у тебя минусы сплошная нуднятина! Вывод, просто взял не тот квадрик.
По твоим хотелкам, которые перечисляешь, нужно было брать литр (CFORCE 1000 TOURING ATV) или вообще UFORCE 1000 XL UTV. Последний для семьи вообще огонь.
А на 520 сажать целую семью и удивляться, что не едет, не рулится. Ну это ровно как - Стою на асфальте в лыжи обутый, то ли лыжи не едут то ли ... ...!
Без обид! Всему своя техника.
@@TheNightwolf83esc Скоро будет видео после всех доработок. Теперь едет бодрее 625 туринга, подвеска работает лучше чем у литра. Теперь аппаратом на 100% доволен.
@@EnduroVlad Не, ну хозяин барин. У кого то может это хобби такое - Покупать например уазик и пытаться из него сделать экскаватор.
@@TheNightwolf83esc у меня много другой техники, там ничего не трогал, всё изначально приемлемо едет, но с этой моделью есть реальные минусы, устранив которые получается отличный аппарат за хорошие деньги.
@@EnduroVladКак сделали, что едет бодрее 625 туринг?
@@KayoAu300 Поменял блоки и пружину в вариаторе
80 по лесу? 😂
Добрый день расскажите как таможили если не затруднит
Заказывал через человека, он привозит под ключь.
@@EnduroVladа сколько вам вышел этот квадрик,если не секрет
@@МаксимЗемлянухин-у7э 650т.р
То есть квадрик привезли как спортинвентарь?
@@EnduroVlad контактом можете поделится.
Сколько стоит такой квадроцикл
С Китая до Москвы без псм 650-700
Обзор отстой! Человек вообще видимо далек от квадро темы))) Сравнивать утиль и спорт квадры бред полный😂. В стоке даже БРП не идеальны. Так же узкие и амортизаторы не айс. И купив 500 кубовый квадр не стоит ждать чудес динамики))). С такими запросами надо брать литровый или Ренигад для гонок.
В теме утилитарных квадров может я не особо силён, но в теме спортивных квадров и эндуро опыта хватает, и там у китайцев и не только получается делать аппараты которые не надо дорабатывать, и со своими задачами штатная подвеска и геометрия более мене справляется! В этом же видео я показываю о самых очевидных минусах которые просто выявились за 5 минут поездки, тут и не надо 20 лет на утилях катать что бы эти минусы стали понятны. Но зато устранив их аппарат уже будет очень даже достойный, в следующем видео покажу как квадр преображается.
В том и дело что спорт квадр и утиль это абсолютно разные вещи. Сперва изучите технику а потом делайте обзоры,а то только людей в заблуждение вводите. Вы привыкли ездить на спорте, поэтому для вас у утиле сразу вылезли минусы. Утиль создан для бездорожья где важны ходы подвески ширина колеи и т.д. Всё это приходит с опытом. Я 10 лет откатал на утилях и много что пробовал и менял. Только одной резины около 20 видов пробовал лично. От неё тоже многое зависит. Поэтому моё мнение такой обзор надо делать как минимум в другом формате. То что вы указали считая минусами техники,на самом деле не так. Опять же любая техника делается под большую часть райдеров для которых заводские решения норма,а остальные уже доводят технику под себя. У меня из знакомых единицы что то делали, большинство ездит на стоке.
@@АлексейКуленко-и3ч Так народ и ездит на стоке даже и не представляя что такое нормальная работа подвески, им что предложили на том и едут.
У брп ремни сгорают моментально
@@Dzhordzh77 если ездить не думая головой ,то на любом квадре ремень можно спалить за пару минут. На последнем БРП 6500 км. проехал на родном ремне без проблем.
Купил бы Лончин Вольф 550 L и не парился бы. И дешевле и не хуже (а лучше) этого CF-moto! Заводской качественный Китай.
Чем лучше? Без недостатков что-ли?
Лончин ваш из пластилина сделан. И по запчастям прям очень грустно.
Рассматривал к приобретению. В итоге взял "здесь и сейчас" 450L EPS. И вообще не пожалел ни разу.
@nikolay9091 просто не ездил, вот и всё..😆 Из пластилина сделаны всякая хрень китайская, типа Мотоленд (был у меня мотоцикл этой марки.. Дакар st 250), Рейсер, Авантис, Кайо и тд. Это реально галимый пластилиновый Китай. А Лончин заводской крутой бренд (экспортируется во многие страны мира..). Так что прошу не путать, если не пользовался!
P.s. Кстати и с запчастями всё ок.)
Лончин ??? Второсортный китай…