高度成長期中のエンジン内部は雑な作りで信じられない光景を目撃する【ミゼットレストア#7】

[@とが-l8m]

アルミ溶接スゴい！私はスポッと穴が開いて心折れました…尊敬します

[@calorieXR]

ミゼットの次回が楽しみすぎて辛い・・・・

[@fuji-tomi]

どんどん綺麗になっていく！
2ストはもう見かけないので貴重ですね

[@ガーリックライス-r3j]

気が遠くなる作業ですね。楽しみにしています❤🎉😂

[@bellettakiyama]

フライホイールのテーパー嵌合を外す雌ネジが同軸上に用意されている事に驚きです。
コレなら用意するのはボルトだけで良いので整備のハードルが凄く下がります。
発電機周りがシャフト嵌合で完全別物だったり、もう完全に修理する事前提で設計されていますね。
それと、ピストンリングが3本なのも色々理由が想像出来ますね。

[@Hiroyuki0526]

バルブとカムがないとやっぱり簡単ですねー
通常の整備動画もミゼットレストアも楽しみにしていますー

[@加藤辰男-n4g]

ご苦労さまこれだけに丁寧に作業進めるにわ相当苦労
されたんでしようね。いろんな動画おみましたが最高です。

[@boost3842]

65年前のエンジンは初めて見ました！
次回の動画も楽しみにしています！

[@secretcarprofessional]

次回から綺麗に洗浄し組み立ての動画になってきますのでよろしくお願いします😃

[@悩み大き勝太郎]

シークレットさんお疲れ様です。今や懐かしの空冷ですよね。昔は空冷でしたよね。 今はヨーロッパ車の一部しか使っていないそうです。でもエンジン内部は思っていたより綺麗で良かったというか安心しています。続きは乞うご期待ですね。楽しみにしています。まだまだ暑い最中ですが頑張ってください。残暑お見舞い申し上げます。

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊
早く涼しくなって欲しいですね😂

[@T_Kazahaya]

旧JISだと9mmなのあるある……。根本的には鉄スリーブのDT-1とかとエンジンの構造は変わらなそうですね。負圧ポンプはXTZ750時代、負圧ラインが折れて26Lタンクで18Lしか使えないトラブルを経験しました。
しかしクランクケースセパレーターが出てくるところといい、やってる作業がまんま2st単気筒エンジンの分解そのままですね。

[@ind0902]

待ってました、次回が楽しみです。

[@secretcarprofessional]

間に何個か動画挟みますが楽しみにしていて下さい😆

[@西政彦-y7z]

現在の整備士から初代ミゼットのエンジンは何もかも古典的に見えるでしょうね!
しかもオルタネーターの部分がクランクシャフトに着いてる何て驚きを感じます!
多分バイクと同じ感じでの製作でしょうね!それとシリンダー内はあまりにも頂けないね!
出来たらメッキ加工を施してピストンは使えるならば、耐水ペーパーで綺麗に磨いてはどうでしょうか?

[@成田治-k8n]

スゴい"アレ"ありがとうございました!笑

[@リクえもん-f9q]

毎回楽しみです。😊

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊

[@pekoba]

59歳です。
若いときの原付きはみな2stだったのでバラすとこのくらいは普通でした。
250でもRGとか普通にバラしてました。
こんなもんです。
1つ違うのはネジは＋でした。ｗｗ

[@相沢豊後守]

溶接時のモザイクやらしくていいですねw

[@secretcarprofessional]

もう少し薄くした方がよかったですかね🤣笑

[@orisa2057]

トップリングの代替見つかれば良いですね。

[@矢吹健-u4l]

昔のガソリン、オイルが性能悪いので仕方無い事もありますよね。

[@user-uicchi-U1]

マイナスねじが多いのは時代なんですかね
今なら+ねじか六角穴付きが使われそうですが

[@mozuku-san-channel]

空冷単気筒2ストロークエンジンのパーツの少なさにビックリ。

[@nobuakiiwasawa5547]

これの名残でメガネのセットに9ｍｍのやつが入ってるのかな？？？
サンドブラスターいいなぁ、最寄りの赤いお店で見たら以外にも買える値段だし100Ｗで使えるし、全く使う需要が見当たらないけど買いたくなるなぁ

[@yoshioka2703]

オイルシールどうするかが楽しみです

[@discoverrailway]

凄い「アレ」なんですね(＾＾；

[@TA-yw1co]

ピストンのトップリングが破損してますね。燃焼室のキズはそれによるものかな？

[@fushikizz]

雑ではないですよ。掃気ポートとかカーボンブラシ式の発電機とかも丁寧に製造されています。燃料ポンプはクランク室の圧駆動ですね。現在のホンダやヤマハの発電機やちょとまえのホンダのスクーターがこれです。これがこわれたらシリンダーにニップルをたてて発電機用のポンプが使えると思います。ヘッドのギザギザは他の方がかいておられるようにピストンリングが折れてついた傷でしょう。おそらく昔は商用２スト軽自動車は20万キロ以上走行していたんじゃないかな。ケースにひびがはいっていたのもかなり走行していたからじゃないかな。とすると発電機のカーボンブラシも交換されていたのかもしれない。昔は軽トラでも貴重品だったわけで、けっこう丁寧につくられていると思いますよ。私は２スト排気煙のにおいを楽しむためだけにヤマハ製2スト発電機ET600使っています。以前は2ストスクーターがあったのですが友人にゆずってしまいました。

[@sin5986]

ガスケットやオイルシールが自作出来るのですか！驚きです。以前からそのようなキットがあるのですか？

[@secretcarprofessional]

きっとガスケット制作してる所みてビックリしますよ🫢原始的で笑

[@Suzumushi999]

オイルシール自作！？

[@Yanto-Kun-JP]

ヘッドガスケットとか部品まだ手に入るのかなあ？

[@secretcarprofessional]

部品はまず無いのでガスケット類は手作りで作ります😃