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我就是中国台湾人在上海缴完6个月社保，就可以买一台纯电车问界、蔚来，理想，车子太棒了，我开在罗山路高架上，几乎不必手碰方向盘，直到太久不碰车子会发红灯警告我要摸摸方向盘。。。。太科幻了。。。。。这种保护防护对6070岁老人非常有用。
拼多多搜索：自动驾驶模拟人手 我就是这么用的😊😊😊
要靠谱的智驾啊，那只有华为和其他，高架路上问界智界这种还可以放心用，其他的就算了，操心还不如自己开
想想都魔幻吧。。这种事，小时候再电视里看美国电视剧才有的。。。谁能想到，我们先实现了。。。
为啥买车还要社保。。
城市里不建议脱手，意外场景太多
恭祝倆位老師聖誕節快樂，身體健康！❤️🩹💛♥️🍀👍
謝謝！
中國新能源車在内卷後，必打遍天下無敵手！豐田加入是非常高智商！
智商高不高不知道, 不過形勢比人強是確定的。
丰田设计不行，跟不上新能源更新换代速度，最终也会失败
更偏向於無奈之舉
智商高就不会压错新能源赛道，中美欧走电车路线，他们搞氢能源汽车，
烏克蘭已經免費幫豐田做了氫能車的最壞示範... 氫能車說穿只是裝了氫氣發電機的電動車, 但跟油車一樣都存在一個引擎與油箱意義的裝置, 所以豐田去年還在強調氫能, 今年就不吹了而且最自傲的油電系統, 在比亞迪推出超省油的DM-i 5.0之後也消風了... 才發覺在日系車絢麗的廣告文案之下其實自己才是技術裹足不前的那個
国内电车有几年卷的非常疯狂，技术各种突破，产业链非常疯狂
手机也是，你就看那些粉丝，把商圈变饭圈，离大谱儿😂
歷史上變法成功的很少，尤其得選舉！
2015年提出中国制造2025的时候，绝大多数中国人就是觉得这就是一个口号，类似实现四个现代化的政治口号，没想到西方对2025中国制造非常反感，2024年的今天，终于理解西方反对啥了，有时候还是自豪中国的领导阶层的远见。
别的国家的口号就是口号，中国的口号就是目标。是有可能实现的。四个现代化我觉得基本实现了。当然农业还是够不上全面现代化，但和30年前比现代化多了。
@@nosafe 农业早就能现代化了，无人机撒药，联合收割机收割。主要问题是土地归农民所有，土地分割的太碎，没法作大机械化
大多数人都没有预料到中国发展的速度，觉得太自大，吹嘘。。。还是佩服中国政府。。恭喜！
这还不是最神奇 当时的口号超英赶美 简直就是笑话 现在居然可能实现了 毛主席万岁 中国共产党万岁
@@YDChang-s1m 这个现代化当然知道，但因为大部分土地分配给了农民。这个现代化的比率还不是太高。同时中国自己的中国制造2025达成率报告也指出，发展相对慢的也就是农业。
丰田肯定不会放弃全球第一的汽车市场，它的策略估计会类似德国，做好丰田品牌和中国供应链的结合，来提升自己在纯电领域的竞争力。
很难，真这样的话，日本本土丰田的产业链怎么办？现在日本没有任何成熟的智能化电动车的产业链，别说关闭或者不管之类的，日本政府肯定不会让丰田这么做的。当年诺基亚手机业务倒闭，实际也是产业链跟不上导致的
全面進入南方國家的汽車市場，早就是中國車企在做的好嗎？但陳鳳馨卻講得好像大陸獨沽美歐市場，需要她提點亞非拉的重要性一樣。日本人拆解比亞迪的車，除了發現集成度高帶來的成本優勢，車子品質在陳鳳馨口中也只是「一定程度的穩定」。陳鳳馨一貫的風格，就是吝於肯定大陸的進步與成就。
不需要这种人的肯定，她一点也不重要。
Nj支持龍哥！
关键根本不在于马斯克能砍掉多少预算开支，而在于能增加多少关税以补充减税带来的收入缺口。或者应该反过来说，减多少税取决于关税增加多少，而减税直接关系到2年后的中期选举。总开支只要有减甚至持平，川普就可以拿来吹了。
缅怀长津湖的英雄们
昨晚剛重看了一次，看到你的評論，才突然想起，是週年😢
對，我成都表弟也是老人開汽油賓士，孩子開特斯拉，中上家庭，因為他們車子是真便宜！
的确便宜了，以前奔驰都50万以上，现在便宜了好多啊，我的Benz贬了一半😭😰
聖誕節快樂🎄
Merry Christmas !
今天26号才是新中国的华圣诞辰日！
現在這個國會並不是準備上任的新國會，而是現在的舊國會。村長對新國會有絕對的控制力
还好吧，父母都是五零后，最近为了赶时髦刚换了国产电动车😂
听到最后一个朋友提到王孟源先生极度批评当时我们拯救美国经济，这里补充一点，在另一个节目，沈逸老师不小心说了一下，当时的决定原因:从我们的角度看，经济危机是资本主义进入下一轮发展的必要阶段，是对社会财富的彻底的从新分配，进而解决这一个轮回产生的社会及分配矛盾，使社会进入下一个轮回（不破不立），是系统的主动选择，而我们的选择是打破他们的固有规律，使其无法进入下一轮回。现在来看，美国加速度的债务，无法调和的种族矛盾及贫富差距，不知道有没有当时我们作用。经济上看，我们是错的，国家斗争看，我们可能是对的。
1、美國金融能力依然強大，要挑戰美國地位，勢必得強化本身金融能力！2、本田四輪業績衰退，全靠兩輪，全球油車大幅衰退，外界不看好弱弱合併！3、豐田高階電動車設廠中國，氫能走不下去！
为什么要挑战美国的金融呢？让他们自己把自己玩死不好吗？中国需要慢慢退出美元体系就好。台湾受西方理论影响太深，完全没有办法跳出西方思考模式。
大陆政府也支持氢能源车，现在也有氢能源车推出，特别是货运氢能源车
👍👍👍👍👍👍
❤️感谢❤️凤馨🐦🔥龙龙🐉！节日快乐！强大金融！强大金融！强大金融！诚恳的的自我精进，一直进步！
国内电动车的卖点已经转移到智能驾驶和智能体验上
圣诞快乐
🎉🎉🎉
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪
龍鳳加油！
一个很简单的比喻：燃油车就是手机中的功能机，电动车就是智能机。跟火车一样，电力机车一定去取代蒸汽机和燃气机。电动化就是技术新趋势，一切都要电气化。有了电可以做太多事情了，汽车发展的空间还会个更大。
唐湘龙完全不懂，电车完全不需要学习，不是手机那种从老人机换智能机。电车就是把原来很多机械操控的换成语音。比如要打开空调，语音喊一下小艺小艺，打开空调，小艺小艺，打开后备箱。
教科書Lean管理 TPS (Toyota Production System) 要被BPS (BYD Production System) 代替了。
共和黨如今還有敢不聼川普的議員嗎？債務上限不妥協正是因爲這些 “不合作” 的議員按川普的意思投票的結果。若不是因爲美國政府舉債困難，政府瀕臨無法運作的危機，美國自己要如何 “去美元化"、蛻變成某種 ”類比特幣“ 的全新貨幣體系？
中南美和東南亞的電動車市場，大陸一樣開發得很順利啊，怎麼講得大陸好像沒重視，只注重在歐洲和美國？你們都是訂了一個目標，然後再加想要的資料進去，為什麼分析一個問題，不能有一致性呢？
社会主义是用来巩固社会。瑞士的人权有一项是 工作的权利。因此，当社会进步多出了剩余的劳动力，政府有必要给这些闲人有意义的工作，古代帝王供养这些人 做艺术的工作， 画家，诗歌家，哲学家，科学，教育，花园，修桥铺路，美化城市。。瑞士就有自然风景保护者，比如割草砍树。中国国企应该接管这个 养闲人的人物。。因为，人闲必乱。在瑞士，没有工作的人会被人看不起的，甚至被人在背后说闲话。再说一次，人闲必乱。
但是国内市场非常卷啊... 哦, 是打算回销日本吗?
外面还在谈论新能源车的时候，还在谈电池，中国早就只讲智能化、AI化了。智能车肯定是电车是最强的，而不是你要边烧油or烧氢，热能转电能，再供应给车子的各种智能设备。这不是很蠢的路线吗？如果国内车辆还在只讲电池怎样怎样，肯定不是爆款产品。自动驾驶需要毫秒级反应速度，你敢用烧油车来执行吗？
燃料电池也是电池
@@nanocluster5705你说的是点火供电的铅酸电池吗？你知道电车要智能化需要电机、电池、电控三者完美配合吗？智能车是个完全不同的产品。
蠢啥现在的增程车不就是电用完就用燃油发电驱动
@@Lenuster 视频中正好有2036年各类车占比，增程车就个位数占比。再说了增程车电也是主力，增程只是一种过度方案。固态电池和超级快充设施再多些，都要淘汰
@@nezhanaohai 我觉得海外市场比如南美，充电桩很少，而且未来十年可能普及率也追不上现在的中国。对于充电桩普及率低的地方增程车反而是优先，并且持续时间不会很短。
今天的妆挺好看
温故而知新，可以为师矣。
我們歐洲的電價太貴了，充電樁少的可憐🥺！
荷兰还行。还是开电车省钱。😊
只要欧洲人思想开放一点，给中国的电桩公司去布点！半年后，保证想找一个没有充电桩的地方都难！现在的欧洲人思想是很保守的！你不觉得吗？狭隘的本土主义！阻碍欧洲的进步！
企業要壯大，勢必要成為跨國企業全球布局，以長遠計，在銷售市場當地製造生產是最優選擇，降低長途運輸成本、省下進口關稅、善用當地優惠稅制及資源、增加當地消費者認同..等等都是跨國企業的競爭策略。
参加过toyota connected的自动驾驶开发的博士招聘说明会，他们让所有新卒不管什么岗位的一律先做一年客服，美其名曰加深对公司的理解，实际上是浪费人才。。。。
诺基亚手机与日本的燃油车是一样的，更新换代是社会发展的必然产物！
務實
没有讨论在点子上，上次马斯克去灾区的时候，有些电信信号没有，马斯克是高价给难民的，所以马斯克砍预算，会不会成立个公司，所砍掉的业务外包给那个公司？马斯克是不是吕不韦，还要再观察。
宝马也是用华为的车架系统，德系日系真的是打不过就加入，美系怎么办？两难了，通用福特市场份额没了😂
氫燃料車輛之所以走不通的原因是氫脆現象無法解決！！！
氫能車的儲氣槽是成本很高的玩意, 而且轉換單元需要用大量稀土... 然後才達到純電車的效果... 無異是脫褲放P
中國電動車降價內卷，除了逼迫電動車製造成本再往下控制外，還能推動燃油車轉向電動車進程，加快兩三年內併購與重組銷量落後的造車新勢力，生存下來的新能源品牌汽車是真正實力雄厚的中國車企，屆時衝向世界新能源車市場將所向披靡，因為銷量大，自然會有足夠的營業利潤！新能源電動車是未來的趨勢，中國新能源車在佈長遠大局，中國新能源車將一枝獨秀，勢必打趴美歐日韓所有車企！
祝大家聖誕快樂，新年快樂！沒有一個美國政客能解決美國不斷飆升的國債問題。未來，納稅人連為償還國債而出售的債券的利息都付不起，更不用說償還國債了。
氢燃料电池太贵了，是普通电车的好几倍。成本降不下来，没有意义。
日产和本田合并以后的公司应该叫什么名字呢？……
日本
二呆
股份公司或者控股公司合并 下面产业线的合并五年都完不成 产品线能快也有限够不成挑战的 是会失去最后的机会
日本二呆子
哼哈二将
重要的是基于中国产业链，很多国家都会开始组建自己的汽车产业，比如越南印度土耳其乌干达南非墨西哥摩洛哥新加坡，当前都在用中国提供的整体方案高速发展自己的汽车产业，或者基于此在欧洲“包装”后“去罪化”进行生产。日后中国大陆的电动车红海肯定会出现大量倒闭车厂，这些车厂的技术基底以后也会被其他国家的资本收购，用于自己的汽车产业发展。
30年前美國嘲笑說中國在崩潰。。30年後美國崩潰說中國在嘲笑。。
本田已经在广州建好了
川普根本就不在乎美债的增长，只要取消债务上限就行，但是削减预算会实际降低川普的执政效率（砍部门就相当于做手术，做手术能没有后遗症吗），这是川普与马斯克之间的天然矛盾
中国的奇瑞就是日本的丰田！中国的长城就是美国的牧马人！中国的比亚迪就是美国的特斯拉！中国的红旗就是宾利、劳斯莱斯
氢能源汽车其实挺鸡肋的，听起来可能觉得储能要比锂电多得多，但是你如果往前端想一想，氢气怎么来的？电解水是造氢最主要的方式，你发出来电，再用电解水造氢气，再去储能，不觉得折腾吗？直接发电，充到电池里，直接跑不香吗？非得转化成氢气多一步干啥？最搞笑的是，氢气用罐子储存到车上，其实还是用来发电，再用电机带动汽车🤣🤣🤣折腾这么多次，为的就是氢气比锂电能多储能一点，所以国内的氢能源都是大货车，长途的那种，对于普通私家车，完全没意义。
先了解一下燃料电池和锂电池的工作原理
@nanocluster5705 了解电池的区别还是了解氢能源与锂离子的区别？
中國沒聖誕節😮西方才有😮
新中国有26号的华圣诞辰日
丰田为什么去上海建厂，没道理呀，应该去广州或者合肥比较合适，产业链完整
长江中下游汽车配套还少么
應該是獨資車廠目前只能在上海市投資設廠，其他地方不能適用該領域獨資條款。
@@CuriousSoulSimpleMind正解
豐田佔有環球通路布局優勢，中國生產，控制質量，搶在中國品牌海外穩定落地前，利用品牌優勢搶市。就算美歐杯葛中國電車，豐田仍然可以利用中國供應鏈，CKD到日本組裝，再銷往美國，反而有更深的護城河。
你说的这两个地方的汽车产业链比上海完整？ 少在这信口开河
微博上流传靠背哥王义川是陈凤馨的妹夫是真的吗？
换发型了吗，看不出来诶，嘿嘿
圣诞快乐！
燃油车的时代已经快要结束了！
作为福特电马车主，想说丰田这种学习特斯拉的玩法福特早就已经尝试过了，最后以电马品牌重归长安福特收尾，福特最开始也是独立销售野马电动车的模式，企图走特斯拉的路，结果产品竞争力面对国产新能源这几年的发展毫无优势，最后我们这些电马车主就被割韭菜了，现在只是长安福特的养子，长安完全不重视电马，每年的改款销量也是越来越低
剩蛋快乐
特朗普当然知道钱不够，所以他要向美国盟友们收保护费。
問題是, 無論阿川多狠強收多少保護費, 都還是杯水車薪, 都還是不夠美狗們揮霍的, 由奢入簡不只難, 根本就不可能!
两位的评论对国内卖二手车的简直是沉重打击，他们恨透了两位！！
Toyota不是瞧不起電動車嗎？不是看不起大陸電動車嗎？
馬斯克在發展FSD的時候, 大陸電動車除了上了冰箱彩電按摩沙發之外, 正在把輔助駕駛搞普及化, 也密集在發展自動駕駛技術, 而豐田還在吹捧氫能
收购丰田之后就不再是杂牌了。这个时间会很快到来😅😅😅
👍👍👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊😊😊🎉🎉🎉🌹🌹🌹🌹🌹
日本人平均年龄是45岁，改变很难
某迪：抱团好啊，到时候谈收购不用跑三家，你们最好把丰田拉进来，这样我就又可以少跑一家谈判了[偷笑]丰田还是上道的，已经准备在上海独自打造EV生产线。技术开发已经是次要的了，生产链供应链等的齐备，对于成本的压缩才是中国的王牌。
不要笑別人，不要覺得自己很了不起！就是這樣態度被人看不起！要學空心菜的千杯千杯在千杯！
日產和本田合係,改做什麼名？日本、田產、日田、本日、產田,都是雜牌車
裕隆不倒，台灣車業不會好轉
所有的外国品牌全都是产能过剩，自己国家的用量早饱和了，才过剩到世界其它国家。
丰田不可能有这种独资的机会的，它以为自己是特斯拉吗？
法律允许独资，但政策优惠不一定有。
特斯拉的独资是有代价的，他跟上海市政府是有对赌协议的，有投资要求还有税收要求，也就是说不管你赚了还是亏了，投资和税收都不能少，如果违约，上海市政府就会把工厂收回去
丰田有这个底气嘛？如果没有，那他想独资，代价有点大。
好家伙，这就开始裁撤驿站了？
闯王李約瑟？！
技不如人，很正常
零跑直接用斯特兰蒂斯的渠道
现在 加入还能喝汤，不过也只剩下汤了
中共雖然是共產黨，但和剛成立的時候已經完全兩個樣子，所以才會出現“具有中國特色的社會主義”的說法，它保留了中產主義的優點，去除了不少缺點，並且吸收了資本主義的一些優點，是一個一直在進步、優化的制度
我不赞同一党专政下的言论管控，但是看下来不得不承认，在中国目前，一党决策确实是最快发展国家经济实力的有效制度，所以我赞同湘龙的看法，在国家发展没有到一定程度的时候，过早民主化会让社会内耗，最后一事无成，不如先搁置所有争议，先由发展了再说。但是一个政治体制是必须要有纠错和制衡机制的，这个过程需要渐进，冒进改革会引发原有利益集团的激烈对抗，引发社会动荡。希望中国未来可以走出合适自己的民主体制
刚成立怎么了？那会你爹你爷爷不是也没打过，被迫到岛上给美国人当狗吗？
豐田英明戰略正確，過半中國電動車廠因競爭激烈而撐不下退出，豐田會很容易吸收人才技術資源，高手過招一點就通，可以複製特斯拉成功模式。
丰田在呆湾卖大陆三倍价还爽歪歪，确实英明神武呀
丰田章男不是在几个月前才叫人不要买电动车吗？为何现在丰田开始造电动车了呢？
你不是蠢就是傻 日本也就几个车厂能打中国肯定最后胜出也就几个
@@boonchewchan8245 高手脸皮都厚，你看特朗普说的话转头就忘也不耽误他当总统。丰田这一招绝对高招，就是趁乱下场收割人才提升技术
😂赢麻了
日本車不倒，世界不會好
趁最后赚一笔股票钱啦，合并也没用，又不是强强联手，也没有互补性，纯粹撑个数据
知道大陆竞争有多激烈嘛，还抱着经销商这套，大陆的新势力没有以前的销售模式，只有交付中心
而且你发现没，经销商模式出售的产品都是踏马的产能过剩的东西？😂
老年人确实相对不会接受电动车，他说的没问题。
唐湘龙是个摆设？
双手的肢体语言😅湘龙不开心吗
日本已走頭無路
有一个反传统的观念：缺电或者电力不稳定的地方反而对能外放电的电动车需求更高。
不必完全看坏氢能源汽车，中国开始发展了
氢能源车只能用在工业范畴，燃料补充，运输和保护的危险性过于巨大
国内发展氢能源是出于电力过剩，叠加固碳目的。吉利李书福的儿子李星星就是做新能源这一块。通过光伏发电，制备氢气，再让氢气和二氧化碳结合，生成甲醇。液态甲醇的运输危险性和用途还是很多的。
平安夜里不吃饺，来年春天被狗咬
電動車和燃油車的區別就跟智能手機和功能手機的區別
氢也是二次能源，从哪弄氢是个大问题，运输和存储也是个大问题
日本之所以发展新能源，是因为氢能源可以平行嫁接现有的燃油汽车产业链，不至于让燃油汽车长达100年的优势壁垒失效。电动车就不一样了，同时革燃油汽车产业链和石油化工产业链的命。电动车一旦流行，日本变速箱、发动机产业全部得下岗或者严重贬值。所以日本也挺难受，不转电动车就得破产，转电动车不仅没有技术优势，甚至还处于技术劣势。这一波，日本德国这种没有强势手机行业的汽车国家，基本坐着等死...
现在中国车企都在说智能化而不是新能源化。智能化肯定电车是最好的，烧油烧氢带来的热能转电能都是对智能化的侮辱。
电动车三大核心技术，电池电机电控，专利9.5成掌握在中国汽车公司手上！请问阁下如何应对？比亚迪一天诞生三个专利，请问如何应对！不用想了，准备后事吧
合併也沒有用、只是多活一些日子而已
日產才把雷諾空降的CEO給鬥走, 找上本田也只是找個對象繼續鬥😂
天天吹马斯克，每期节目都他当神
多謝！
我就是中国台湾人在上海缴完6个月社保，就可以买一台纯电车问界、蔚来，理想，车子太棒了，我开在罗山路高架上，几乎不必手碰方向盘，直到太久不碰车子会发红灯警告我要摸摸方向盘。。。。太科幻了。。。。。这种保护防护对6070岁老人非常有用。
拼多多搜索：自动驾驶模拟人手
我就是这么用的😊😊😊
要靠谱的智驾啊，那只有华为和其他，高架路上问界智界这种还可以放心用，其他的就算了，操心还不如自己开
想想都魔幻吧。。这种事，小时候再电视里看美国电视剧才有的。。。谁能想到，我们先实现了。。。
为啥买车还要社保。。
城市里不建议脱手，意外场景太多
恭祝倆位老師聖誕節快樂，身體健康！❤️🩹💛♥️🍀👍
謝謝！
中國新能源車在内卷後，必打遍天下無敵手！豐田加入是非常高智商！
智商高不高不知道, 不過形勢比人強是確定的。
丰田设计不行，跟不上新能源更新换代速度，最终也会失败
更偏向於無奈之舉
智商高就不会压错新能源赛道，中美欧走电车路线，他们搞氢能源汽车，
烏克蘭已經免費幫豐田做了氫能車的最壞示範... 氫能車說穿只是裝了氫氣發電機的電動車, 但跟油車一樣都存在一個引擎與油箱意義的裝置, 所以豐田去年還在強調氫能, 今年就不吹了
而且最自傲的油電系統, 在比亞迪推出超省油的DM-i 5.0之後也消風了... 才發覺在日系車絢麗的廣告文案之下其實自己才是技術裹足不前的那個
国内电车有几年卷的非常疯狂，技术各种突破，产业链非常疯狂
手机也是，你就看那些粉丝，把商圈变饭圈，离大谱儿😂
歷史上變法成功的很少，尤其得選舉！
2015年提出中国制造2025的时候，绝大多数中国人就是觉得这就是一个口号，类似实现四个现代化的政治口号，没想到西方对2025中国制造非常反感，2024年的今天，终于理解西方反对啥了，有时候还是自豪中国的领导阶层的远见。
别的国家的口号就是口号，中国的口号就是目标。是有可能实现的。四个现代化我觉得基本实现了。当然农业还是够不上全面现代化，但和30年前比现代化多了。
@@nosafe 农业早就能现代化了，无人机撒药，联合收割机收割。主要问题是土地归农民所有，土地分割的太碎，没法作大机械化
大多数人都没有预料到中国发展的速度，觉得太自大，吹嘘。
。。还是佩服中国政府。。恭喜！
这还不是最神奇 当时的口号超英赶美 简直就是笑话 现在居然可能实现了 毛主席万岁 中国共产党万岁
@@YDChang-s1m 这个现代化当然知道，但因为大部分土地分配给了农民。这个现代化的比率还不是太高。同时中国自己的中国制造2025达成率报告也指出，发展相对慢的也就是农业。
丰田肯定不会放弃全球第一的汽车市场，它的策略估计会类似德国，做好丰田品牌和中国供应链的结合，来提升自己在纯电领域的竞争力。
很难，真这样的话，日本本土丰田的产业链怎么办？现在日本没有任何成熟的智能化电动车的产业链，别说关闭或者不管之类的，日本政府肯定不会让丰田这么做的。当年诺基亚手机业务倒闭，实际也是产业链跟不上导致的
全面進入南方國家的汽車市場，早就是中國車企在做的好嗎？但陳鳳馨卻講得好像大陸獨沽美歐市場，需要她提點亞非拉的重要性一樣。
日本人拆解比亞迪的車，除了發現集成度高帶來的成本優勢，車子品質在陳鳳馨口中也只是「一定程度的穩定」。
陳鳳馨一貫的風格，就是吝於肯定大陸的進步與成就。
不需要这种人的肯定，她一点也不重要。
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关键根本不在于马斯克能砍掉多少预算开支，而在于能增加多少关税以补充减税带来的收入缺口。或者应该反过来说，减多少税取决于关税增加多少，而减税直接关系到2年后的中期选举。总开支只要有减甚至持平，川普就可以拿来吹了。
缅怀长津湖的英雄们
昨晚剛重看了一次，看到你的評論，才突然想起，是週年😢
對，我成都表弟也是老人開汽油賓士，孩子開特斯拉，中上家庭，因為他們車子是真便宜！
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聖誕節快樂🎄
Merry Christmas !
今天26号才是新中国的华圣诞辰日！
現在這個國會並不是準備上任的新國會，而是現在的舊國會。村長對新國會有絕對的控制力
还好吧，父母都是五零后，最近为了赶时髦刚换了国产电动车😂
听到最后一个朋友提到王孟源先生极度批评当时我们拯救美国经济，这里补充一点，在另一个节目，沈逸老师不小心说了一下，当时的决定原因:从我们的角度看，经济危机是资本主义进入下一轮发展的必要阶段，是对社会财富的彻底的从新分配，进而解决这一个轮回产生的社会及分配矛盾，使社会进入下一个轮回（不破不立），是系统的主动选择，而我们的选择是打破他们的固有规律，使其无法进入下一轮回。现在来看，美国加速度的债务，无法调和的种族矛盾及贫富差距，不知道有没有当时我们作用。经济上看，我们是错的，国家斗争看，我们可能是对的。
1、美國金融能力依然強大，要挑戰美國地位，勢必得強化本身金融能力！
2、本田四輪業績衰退，全靠兩輪，全球油車大幅衰退，外界不看好弱弱合併！
3、豐田高階電動車設廠中國，氫能走不下去！
为什么要挑战美国的金融呢？让他们自己把自己玩死不好吗？中国需要慢慢退出美元体系就好。台湾受西方理论影响太深，完全没有办法跳出西方思考模式。
大陆政府也支持氢能源车，现在也有氢能源车推出，特别是货运氢能源车
👍👍👍👍👍👍
❤️感谢❤️凤馨🐦🔥龙龙🐉！节日快乐！强大金融！强大金融！强大金融！诚恳的的自我精进，一直进步！
国内电动车的卖点已经转移到智能驾驶和智能体验上
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龍鳳加油！
一个很简单的比喻：燃油车就是手机中的功能机，电动车就是智能机。跟火车一样，电力机车一定去取代蒸汽机和燃气机。电动化就是技术新趋势，一切都要电气化。有了电可以做太多事情了，汽车发展的空间还会个更大。
唐湘龙完全不懂，电车完全不需要学习，不是手机那种从老人机换智能机。电车就是把原来很多机械操控的换成语音。比如要打开空调，语音喊一下小艺小艺，打开空调，小艺小艺，打开后备箱。
教科書Lean管理 TPS (Toyota Production System) 要被BPS (BYD Production System) 代替了。
共和黨如今還有敢不聼川普的議員嗎？債務上限不妥協正是因爲這些 “不合作” 的議員按川普的意思投票的結果。若不是因爲美國政府舉債困難，政府瀕臨無法運作的危機，美國自己要如何 “去美元化"、蛻變成某種 ”類比特幣“ 的全新貨幣體系？
中南美和東南亞的電動車市場，大陸一樣開發得很順利啊，怎麼講得大陸好像沒重視，只注重在歐洲和美國？你們都是訂了一個目標，然後再加想要的資料進去，為什麼分析一個問題，不能有一致性呢？
社会主义是用来巩固社会。瑞士的人权有一项是 工作的权利。
因此，当社会进步多出了剩余的劳动力，政府有必要给这些闲人有意义的工作，古代帝王供养这些人 做艺术的工作， 画家，诗歌家，哲学家，科学，教育，花园，修桥铺路，美化城市。。
瑞士就有自然风景保护者，比如割草砍树。中国国企应该接管这个 养闲人的人物。。因为，人闲必乱。在瑞士，没有工作的人会被人看不起的，甚至被人在背后说闲话。
再说一次，人闲必乱。
但是国内市场非常卷啊... 哦, 是打算回销日本吗?
外面还在谈论新能源车的时候，还在谈电池，中国早就只讲智能化、AI化了。智能车肯定是电车是最强的，而不是你要边烧油or烧氢，热能转电能，再供应给车子的各种智能设备。这不是很蠢的路线吗？如果国内车辆还在只讲电池怎样怎样，肯定不是爆款产品。自动驾驶需要毫秒级反应速度，你敢用烧油车来执行吗？
燃料电池也是电池
@@nanocluster5705你说的是点火供电的铅酸电池吗？你知道电车要智能化需要电机、电池、电控三者完美配合吗？智能车是个完全不同的产品。
蠢啥
现在的增程车不就是电用完就用燃油发电驱动
@@Lenuster 视频中正好有2036年各类车占比，增程车就个位数占比。再说了增程车电也是主力，增程只是一种过度方案。固态电池和超级快充设施再多些，都要淘汰
@@nezhanaohai 我觉得海外市场比如南美，充电桩很少，而且未来十年可能普及率也追不上现在的中国。对于充电桩普及率低的地方增程车反而是优先，并且持续时间不会很短。
今天的妆挺好看
温故而知新，可以为师矣。
我們歐洲的電價太貴了，充電樁少的可憐🥺！
荷兰还行。还是开电车省钱。😊
只要欧洲人思想开放一点，给中国的电桩公司去布点！半年后，保证想找一个没有充电桩的地方都难！现在的欧洲人思想是很保守的！你不觉得吗？狭隘的本土主义！阻碍欧洲的进步！
企業要壯大，勢必要成為跨國企業全球布局，以長遠計，在銷售市場當地製造生產是最優選擇，降低長途運輸成本、省下進口關稅、善用當地優惠稅制及資源、增加當地消費者認同..等等都是跨國企業的競爭策略。
参加过toyota connected的自动驾驶开发的博士招聘说明会，他们让所有新卒不管什么岗位的一律先做一年客服，美其名曰加深对公司的理解，实际上是浪费人才。。。。
诺基亚手机与日本的燃油车是一样的，更新换代是社会发展的必然产物！
務實
没有讨论在点子上，上次马斯克去灾区的时候，有些电信信号没有，马斯克是高价给难民的，所以马斯克砍预算，会不会成立个公司，所砍掉的业务外包给那个公司？马斯克是不是吕不韦，还要再观察。
宝马也是用华为的车架系统，德系日系真的是打不过就加入，美系怎么办？两难了，通用福特市场份额没了😂
氫燃料車輛之所以走不通的原因是氫脆現象無法解決！！！
氫能車的儲氣槽是成本很高的玩意, 而且轉換單元需要用大量稀土... 然後才達到純電車的效果... 無異是脫褲放P
中國電動車降價內卷，除了逼迫電動車製造成本再往下控制外，還能推動燃油車轉向電動車進程，加快兩三年內併購與重組銷量落後的造車新勢力，生存下來的新能源品牌汽車是真正實力雄厚的中國車企，屆時衝向世界新能源車市場將所向披靡，因為銷量大，自然會有足夠的營業利潤！
新能源電動車是未來的趨勢，中國新能源車在佈長遠大局，中國新能源車將一枝獨秀，勢必打趴美歐日韓所有車企！
祝大家聖誕快樂，新年快樂！
沒有一個美國政客能解決美國不斷飆升的國債問題。未來，納稅人連為償還國債而出售的債券的利息都付不起，更不用說償還國債了。
氢燃料电池太贵了，是普通电车的好几倍。成本降不下来，没有意义。
日产和本田合并以后的公司应该叫什么名字呢？……
日本
二呆
股份公司或者控股公司合并 下面产业线的合并五年都完不成 产品线能快也有限
够不成挑战的 是会失去最后的机会
日本二呆子
哼哈二将
重要的是基于中国产业链，很多国家都会开始组建自己的汽车产业，比如越南印度土耳其乌干达南非墨西哥摩洛哥新加坡，当前都在用中国提供的整体方案高速发展自己的汽车产业，或者基于此在欧洲“包装”后“去罪化”进行生产。
日后中国大陆的电动车红海肯定会出现大量倒闭车厂，这些车厂的技术基底以后也会被其他国家的资本收购，用于自己的汽车产业发展。
30年前美國嘲笑說中國在崩潰。。
30年後美國崩潰說中國在嘲笑。。
本田已经在广州建好了
川普根本就不在乎美债的增长，只要取消债务上限就行，但是削减预算会实际降低川普的执政效率（砍部门就相当于做手术，做手术能没有后遗症吗），这是川普与马斯克之间的天然矛盾
中国的奇瑞就是日本的丰田！中国的长城就是美国的牧马人！中国的比亚迪就是美国的特斯拉！中国的红旗就是宾利、劳斯莱斯
氢能源汽车其实挺鸡肋的，听起来可能觉得储能要比锂电多得多，但是你如果往前端想一想，氢气怎么来的？电解水是造氢最主要的方式，你发出来电，再用电解水造氢气，再去储能，不觉得折腾吗？直接发电，充到电池里，直接跑不香吗？非得转化成氢气多一步干啥？最搞笑的是，氢气用罐子储存到车上，其实还是用来发电，再用电机带动汽车🤣🤣🤣折腾这么多次，为的就是氢气比锂电能多储能一点，所以国内的氢能源都是大货车，长途的那种，对于普通私家车，完全没意义。
先了解一下燃料电池和锂电池的工作原理
@nanocluster5705 了解电池的区别还是了解氢能源与锂离子的区别？
中國沒聖誕節😮西方才有😮
新中国有26号的华圣诞辰日
丰田为什么去上海建厂，没道理呀，应该去广州或者合肥比较合适，产业链完整
长江中下游汽车配套还少么
應該是獨資車廠目前只能在上海市投資設廠，其他地方不能適用該領域獨資條款。
@@CuriousSoulSimpleMind正解
豐田佔有環球通路布局優勢，中國生產，控制質量，搶在中國品牌海外穩定落地前，利用品牌優勢搶市。
就算美歐杯葛中國電車，豐田仍然可以利用中國供應鏈，CKD到日本組裝，再銷往美國，反而有更深的護城河。
你说的这两个地方的汽车产业链比上海完整？ 少在这信口开河
微博上流传靠背哥王义川是陈凤馨的妹夫是真的吗？
换发型了吗，看不出来诶，嘿嘿
圣诞快乐！
燃油车的时代已经快要结束了！
作为福特电马车主，想说丰田这种学习特斯拉的玩法福特早就已经尝试过了，最后以电马品牌重归长安福特收尾，福特最开始也是独立销售野马电动车的模式，企图走特斯拉的路，结果产品竞争力面对国产新能源这几年的发展毫无优势，最后我们这些电马车主就被割韭菜了，现在只是长安福特的养子，长安完全不重视电马，每年的改款销量也是越来越低
剩蛋快乐
特朗普当然知道钱不够，所以他要向美国盟友们收保护费。
問題是, 無論阿川多狠強收多少保護費, 都還是杯水車薪, 都還是不夠美狗們揮霍的, 由奢入簡不只難, 根本就不可能!
两位的评论对国内卖二手车的简直是沉重打击，他们恨透了两位！！
Toyota不是瞧不起電動車嗎？不是看不起大陸電動車嗎？
馬斯克在發展FSD的時候, 大陸電動車除了上了冰箱彩電按摩沙發之外, 正在把輔助駕駛搞普及化, 也密集在發展自動駕駛技術, 而豐田還在吹捧氫能
收购丰田之后就不再是杂牌了。这个时间会很快到来😅😅😅
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日本人平均年龄是45岁，改变很难
某迪：抱团好啊，到时候谈收购不用跑三家，你们最好把丰田拉进来，这样我就又可以少跑一家谈判了[偷笑]
丰田还是上道的，已经准备在上海独自打造EV生产线。技术开发已经是次要的了，生产链供应链等的齐备，对于成本的压缩才是中国的王牌。
不要笑別人，不要覺得自己很了不起！就是這樣態度被人看不起！要學空心菜的千杯千杯在千杯！
日產和本田合係,改做什麼名？日本、田產、日田、本日、產田,都是雜牌車
裕隆不倒，台灣車業不會好轉
所有的外国品牌全都是产能过剩，自己国家的用量早饱和了，才过剩到世界其它国家。
丰田不可能有这种独资的机会的，它以为自己是特斯拉吗？
法律允许独资，但政策优惠不一定有。
特斯拉的独资是有代价的，他跟上海市政府是有对赌协议的，有投资要求还有税收要求，也就是说不管你赚了还是亏了，投资和税收都不能少，如果违约，上海市政府就会把工厂收回去
丰田有这个底气嘛？如果没有，那他想独资，代价有点大。
好家伙，这就开始裁撤驿站了？
闯王李約瑟？！
技不如人，很正常
零跑直接用斯特兰蒂斯的渠道
现在 加入还能喝汤，不过也只剩下汤了
中共雖然是共產黨，但和剛成立的時候已經完全兩個樣子，所以才會出現“具有中國特色的社會主義”的說法，它保留了中產主義的優點，去除了不少缺點，並且吸收了資本主義的一些優點，是一個一直在進步、優化的制度
我不赞同一党专政下的言论管控，但是看下来不得不承认，在中国目前，一党决策确实是最快发展国家经济实力的有效制度，所以我赞同湘龙的看法，在国家发展没有到一定程度的时候，过早民主化会让社会内耗，最后一事无成，不如先搁置所有争议，先由发展了再说。但是一个政治体制是必须要有纠错和制衡机制的，这个过程需要渐进，冒进改革会引发原有利益集团的激烈对抗，引发社会动荡。希望中国未来可以走出合适自己的民主体制
刚成立怎么了？那会你爹你爷爷不是也没打过，被迫到岛上给美国人当狗吗？
豐田英明戰略正確，過半中國電動車廠因競爭激烈而撐不下退出，豐田會很容易吸收人才技術資源，高手過招一點就通，可以複製特斯拉成功模式。
丰田在呆湾卖大陆三倍价还爽歪歪，确实英明神武呀
丰田章男不是在几个月前才叫人不要买电动车吗？为何现在丰田开始造电动车了呢？
你不是蠢就是傻 日本也就几个车厂能打中国肯定最后胜出也就几个
@@boonchewchan8245 高手脸皮都厚，你看特朗普说的话转头就忘也不耽误他当总统。丰田这一招绝对高招，就是趁乱下场收割人才提升技术
😂赢麻了
日本車不倒，世界不會好
趁最后赚一笔股票钱啦，合并也没用，又不是强强联手，也没有互补性，纯粹撑个数据
知道大陆竞争有多激烈嘛，还抱着经销商这套，大陆的新势力没有以前的销售模式，只有交付中心
而且你发现没，经销商模式出售的产品都是踏马的产能过剩的东西？😂
唐湘龙完全不懂，电车完全不需要学习，不是手机那种从老人机换智能机。电车就是把原来很多机械操控的换成语音。比如要打开空调，语音喊一下小艺小艺，打开空调，小艺小艺，打开后备箱。
老年人确实相对不会接受电动车，他说的没问题。
唐湘龙是个摆设？
双手的肢体语言😅湘龙不开心吗
日本已走頭無路
有一个反传统的观念：缺电或者电力不稳定的地方反而对能外放电的电动车需求更高。
不必完全看坏氢能源汽车，中国开始发展了
氢能源车只能用在工业范畴，燃料补充，运输和保护的危险性过于巨大
国内发展氢能源是出于电力过剩，叠加固碳目的。吉利李书福的儿子李星星就是做新能源这一块。通过光伏发电，制备氢气，再让氢气和二氧化碳结合，生成甲醇。液态甲醇的运输危险性和用途还是很多的。
平安夜里不吃饺，来年春天被狗咬
電動車和燃油車的區別就跟智能手機和功能手機的區別
氢也是二次能源，从哪弄氢是个大问题，运输和存储也是个大问题
日本之所以发展新能源，是因为氢能源可以平行嫁接现有的燃油汽车产业链，不至于让燃油汽车长达100年的优势壁垒失效。
电动车就不一样了，同时革燃油汽车产业链和石油化工产业链的命。电动车一旦流行，日本变速箱、发动机产业全部得下岗或者严重贬值。
所以日本也挺难受，不转电动车就得破产，转电动车不仅没有技术优势，甚至还处于技术劣势。
这一波，日本德国这种没有强势手机行业的汽车国家，基本坐着等死...
现在中国车企都在说智能化而不是新能源化。智能化肯定电车是最好的，烧油烧氢带来的热能转电能都是对智能化的侮辱。
电动车三大核心技术，电池电机电控，专利9.5成掌握在中国汽车公司手上！请问阁下如何应对？比亚迪一天诞生三个专利，请问如何应对！不用想了，准备后事吧
合併也沒有用、只是多活一些日子而已
日產才把雷諾空降的CEO給鬥走, 找上本田也只是找個對象繼續鬥😂
天天吹马斯克，每期节目都他当神
多謝！