LADA VEGA'ın HİKAYESİ: Biraz Passat B3 - Biraz Audi C3
Вставка
- Опубліковано 16 бер 2024
- Merhabalar arkadaşlar, bugünkü videomuzun konuğu Rusya’nın ünlü otomotiv üreticisi AutoVaz tarafından üretilen Lada Vega modelidir. Vaz2110 ve Lada 110 olarak da bilinen Vega modeli, biraz Audi C3 modelinden, biraz da Passat B3 modelinden etkilenerek 1995 yılında üretim serüvenine başlamıştır. İyi seyirler.
Bu video, İkas Teknoloji A.ş. ile ücretli işbirliğini içermektedir, bunun için İKAS'a teşekkür ederim. Hiçbir ek ücret ödemeden ürünlerinizi tüm dünyaya satın. Türkiye ve Avrupa’da bulunan 5000’in üzerindeki kullanıcının arasında sizde yerinizi alın! Hemen e ticaret sitesi açıp başlamak için tıklayın lütfen: ikas.com/tr
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ tarihi araçlar
Kullanılan Müzik ve Stok Görüntüler Aşağıdaki Sitelerden Temin Edilmiştir.
www.purple-planet.com/
www.pexels.com/tr-tr/
/ tarihi araçlar
#tarihiaraclar #arabahikayeleri #arabaevrimleri - Авто та транспорт
Emeğine sağlık gene güzel bir video olmuş. Vega lar hakkında bilgim yok. Samara hatcbak 1991 modelini 5 yıl aralıksız kullandım. (06 ECU 05) Yaklaşık 200 bin km yol yaptım. Hiç üzmedi diyebilirim. bir kez bayram arifesi beyni bozuldu bir kez baskı balata değiştim bir kez triger takımı değiştim bunun dışında rutin bakımlar. Bir kaç kezde ön gergi demiri (viraj demiri) alüminyum yatağını kırdım. 52 milyona almıştım 750 milyona sattım. (o yıllarda paramızdan 6 sıfır atılmamıştı) Torku düşük olmasına rağmen mükemmel devir çevirirdi 2. viteste 140 Km yapardı. 4. viteste son hızını yapar yaklaşık 165 Km 5 te bir şey değişmezdi. O yıllarda gençtim böyle kullanmama 100Km de 9,5 10 Litre yakıt yakardı. Benim bildiğim motorda Porche nin çalışması var. Silindir bloku veya kapağı boydan boya soğutma suyuna geçiş kanalı yapıyor. Termostat çıkarılamazdı. Karbüratörde yakıtı kesen cuth-of sistemi vardı ama işe yaradığını tespit edemedim. Normal kullanımda şehir içi tüketim 100 Km de 6 litreye düşerdi. Ankara nın karlı dik yokuşlarını en az reno kadar iyi çıkardı. Sesli çalışmasına rağmen kaloriferi çok iyi ısıtırdı. Gacırtısı gucurtusu vardı ama bu paraya da ancak bu kadar. İlk önden çekişli aracımdı el frenini çekerek park etmeyi çok severdim. Zararlıdır siz yapmayın. Herkese iyi pazarlar dilerim.❤❤❤
Çok teşekkür ederim hocam 🙏
Hayırlı Ramazanlar, güncel içerik için teşekkürler.
Sağolun sizede hayırlı ramazanlar diliyorum Allah tutulan oruçları yaptığınız ibadetleri kabul etsin.
Emeginize saglik gene super bir belgesel olmus. Tskler
Çok teşekkür ederim 🙏
Eline sağlık yorum destek amaçlı işin gücün rast gelsin inşallah
Çok teşekkür ederim
Harika video olmuş teşekkürler
Çok teşekkür ederim 🙏
Vega'nin en büyük sorunu diger Lada'lar gibi korozyon ve cürümesiydi. Tasarimi bence bir facia , ama hosuma giden en büyük yanlari ise dogal ve basit olmasaydi..fakat her ne kadar teknoljisi 80 lerin basina dayansada Usta secen bir otomobildi...Izmir'de Lada ustasi Ercan Caliskan adinda bir profesörü vardir , tavsiye ederim. Bir sonraki Priora modelinde tasarimda biraz kipirdama oldu , neticede ilkokul cocuklarin bos kagit üzerine cizmis olduklari otomobile benziyordu. Tsk ederim
Rica ederim yorum için bende size teşekkür ederim 🙏
Emeğinize sağlık güzel bir video olmuş.
Çok teşekkür ederim 🙏
elinize sağlık! Beni kırmadığınız için teşekkürler .^3
Ne demek rica ederim. Bende size teşekkür ederim desteğiniz için 🙏
Hər gün gördüyüm avtomobilləri o qədər gözəl şərh edirsiniz ki,təkrar izləmək istəyirəm❤
Təşəkkür edirəm uğurlar sizə❤
Çok teşekkür ederim eksik olma varol o senin güzel görüşün 🙏
Eline emeğine sağlık
Çok teşekkür ederim 🙏
güzel video olmuş tebrikler
Çok teşekkür ederim 🙏
Emeğine sağlık teşekkürler
Çok teşekkür ederim 🙏
Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim 🙏
Aboneyiz, begeni attım, yorumda ok. 🎉
Üstad Emeğine sağlık
Çok teşekkür ederim ☺️
Videoya tesekkurler.Izmir Cesme
başarılar dilerim güzel video
Çok teşekkür ederim 🙏
Abicim videolarini severek takip ediyorum. Dogu alman mali Trabant 601'den de bahsedebilir misin? Ülkemizde de bir miktar vardi.
Teşekkürler 🙏 listeme ekledim araştıracağım 👍
Teşekkürler
Rica ederim ne demek eksik olmayın sağolun 🙏
👏👏👏
🙏
👍👍👍
🙏
👍👏🏻
🙏
Benimde ilk arabam 2004 Vega 112 idi. Çok severdim. Ama o kadar çok arıza yaptıki beni bezdirmisti. Acemilikten trigerin zamanını geçirip triger kopartmistim. Yaptırıp binmek 1 ay sürdüki birgün uzun yolda 110 ile giderken blok patlattım. Silindir kolunun teki karteli delip yola düşmüştü. En az iki kere benzin pompası bozulmuştu. Arıza lambası yaninca akü başını sokup sondurebiliyorduk. (Neyi arıza gösterdiğini bilemiyordum tabi) Hidrolik direksiyonda yoktu. Tipi çok güzel geliyordu koltuklarıda çok rahatti ama çok yol sesi alırdı. Ne bileyim hakkını yemeyim bı 50 bin yaptım ama her babayigidin harcı degildi. Bence Samara çok daha güzel bı araç.
Ters köşe yaptım bizi kardeşim 👍
Eyvallah haftayada farklı bir video ile olacağım inşallah 🙏
👍
🙏
Tavria vardı bir de ne günlerdi be 😊
mük
video
Teşekkür ederim 🙏
2018 de almıştım SW kasasını.
1.6 16valve olacak, hidrolik+klima olan vega oldu mu tadından yenmez.. hatta lpg iptal edip safkan benzin olacak.. sorunsuz binilecek araç.
Bizim ilk arabamız lada samara
Vega kullandım. 4 cam otomatik LPG de ekonomik gramına kadar yakardı gazı. koku falanda gelmezdi. ekonomik parça Bursada vardı
Yorum için teşekkür ederim 🙏
Eline sağlık üstad. Yine farkını ortaya koymuşsun.
Halk arasında, az yakar çok kaçar tarif edilen aile arabasıydı. Az biraz bende kullandım. Şehir içi trafikte hararet sıkıntısı çok oluyordu.
Çok teşekkür ederim desteğiniz ve yorumunuz için 🙏
5 sene bindim memnundum klimayla bi de abs olsa daha da binerdim
klima abs ve hidrolik direksiyonlu hatta ortalama yakıt tüketimi kalan mesafeyi gösteren bilgisayarlı versiyonu türkiyeye gelmedi
Bir vega iki logan ilk çıktığı zaman tamamen sıfır olsun diyenler aldı hep
Bilgilendirme için teşekkür ederim 🙏
Aynen dogrudur, biz logn almistik, o dönemde satilan en ucuz Sifir araba diye soyleniyordu. Akrabamiz da samarasini satip Vega almisti
Aynen sıfır olsun temiz olsun diye aldılar
Samara'lar döneminde iş yapan iyi otomobillerdi.
2000 yilinda turkiye geldi farlarin mercekli olmasi çoğu ariza bilgilendirmenin olmasi yol tutuşu olsun motoru olsun saglamlik konusunda iyidir yuksek sicaklikta fan acmasindan dolayi su kaçakları yağ kacaklari gorilebilmektedir yakit konusunda çok cimridir tasarufludur servisi isuzi ustlenmisti fakat cogu ustasi anlamiyordu arizasini ama garanti konusunda iyiydi iscilik kötüydü ama kaporta olarak zamanin bircok arabasina gore iyiydi ilk turkiyede cikan 2000 madel icin diyorum temiz bir tane bulsam tüp takilmamis alirim kis arabasi
Detaylı yorumunuz için teşekkür ederim 🙏
Trde 99 modeli de var
2000 yilinda geldi turkiye biliyorum 1.5 75 beygirlik celik motor lu satisa bayi açılışı 99 sonu olabilir ilk cikanlardan lada vega 110 sedanlardan birini aldim araçta viski kapağı cikti araçta ariza çıktı servis sorunu cozemedi istanbuldan ekip gelip sorunu çözdü kalite kontrol etiketi yoktu onu o sira yapistirdilar servis 30 gunde bulamadi arizayi ekip 10 dk da buldu arizayi bobin elektrik akimi duzensizliginden bobin yakiyordu sorunu cozduler servistekileri de bir ay egitime götürdüler ilk baslarda arizalarin arkasinda duruyorlardi
1999 senesinde Trabzon da HB olan 111 serisini gördüm
Bu arabayı 3 ay kullandım ilk arabam. 3. Vites atıyordu yokuş çıkmıyordu kafasına göre çalışıp canı istemedikçe çalışmazdı. 3 ay beni güldürdü eğlendirdi. Hurda teşviğine kurban gitti en sonunda.
2004 yılında sıfır aldık yaklaşık 8 yıl kullandık.Gayet güzeldi fakat tipsiz bir arabaydı.Bizi hiç üzmedi yakıtı çok düşüktü.Tek sıkıntısı direksiyonu çok ağırdı.Klimalıydı.Halamın oğlu dobloya çarpmıştı bizim arabayla doblo perte çıktı bizimse kaput ve tampon vs değişmişti.T34 tankından esinlenilmiş 😅
Fiat miafor. Gelirse tanıtım seviniriz teşekkür ederiz.
Ladanin avrupa pazarina girebilmek icin kendi imkanlariyla yaptigi son denemeydi.
Lada samara sovyetlerin dagilip rusyaya donustugu donemde sirf issizlik artmasin diye devlet destegiyle uretim yapmak icin gelistirdigi modeldi. Cagdas tasarimi yakalamak icin italyanlara yaptirilan dizayn dayanikliligiyla ve kolay tamir edilebilirligiyle unlu lada teknolojisiyle bir araya gelince kisa suren bir basari saglayabilmisti. Ancak giderek sikilasan emisyon normlari samarada kullanilan motoru islevsiz hale getirdi. 10 yili asan dizaynin da eskimesi nedeniyle gelistirilmesi baslayan ama devami gelmeyen vega tekrar calisilmaya baslandi.
Ancak artik olmayan devlet destegi ve bir suredir yapilamayan ihracat nedeniyle maddi kisitlamalar bayagi baglayiciydi. Bu nedenle tek bir yerden teknoloji transferi nedeniyle birkac ureticinin artik kullanmadigi teknoji ve tasarimlar uyarlandi. Ornegin elektronik ateslemeli gm motoru aslinda 1980lerin teknolojisiydi. Sonradan enjeksiyon uyarlanarak tamamlanmis bir motordu. Yuruyen aksam vw nin 1990larin basinda biraktigi sanzimanin uyarlanmis haliydi.
Butun bu uyarlamalar bir sureligine ab normlarina uyum getirse de omru 10 yil bile olamadi.
O yillarda eski dost fiatin da bazi teknolojik sorunlar yasamasi nedeniyle fiattan teknoloji transferi yapilamadi. Japonlar teknoloji transferine talipti ancak japon ve kore tasarimlari rus uretim tarzi ile uyumsuzdu. Bu medenle bir diger eski dost fransanin kapisi calindi ve karsilikli ortaklikla renodan teknoloji transferi yapildi. Sonucda 1920lerde daha sovyetler doneminde rusya renodan kamyon ve tank lisansi almisti. Soguk savas doneminde de bati blogunda fransa her zaman rusyaya uesil isik yakan politikalar izledi.
Bu isden her 2 taraf da kazancli cikti. Rusya gelistirmek icin ugrasamayacagi teknolojileri kazanirken reno da hem yeni bir marka hem de zayif oldugu pazarlar hakkinda tecrube transferi yapti. Ukrayna savasi unutulunca bu grup kaldigi yerden devam eder gibi duruyor.
Detaylı yorum için teşekkürler 🙏
Piyasada tutulmadı nedense Samara kadar
Evet Samara daha yaygın kullanıldı.
🙏
Lada vegan video su güzel oldu
Motor seçeneği olarak
1.5 8v
1.5 16v
1.6 8v
1.6 16v dir
Bilgi için teşekkür ederim 🙏
@ her daim üstad çorbada bi nebze katkımız olduysa ne mutlu
şahinle aynı paraya satıyorduk bayiydik 4 cam otomatik ayarlı direksiyonu olan fren balatasının dahi seviyesini hatta silecek suyunun azaldığını söyleyen , kapıların hangisinin açık olduğunu gösteren mercekli farları standard koyan araba .... fiyat olarak dönemin passatına göre kıyaslamıcaksınız sanırım 1 ampül patlasa gösteren araba bu...bu arabaya bi vw boraya biner gibi binilmediki, bakılmadı hor kullanıldı , hepsine gaz takıldı...
1998 yılı fiyatlarına göre Samara bile neredeyse Doğan Slx 1.6ie ile aynı fiyattaymış. Vega'nın Şahin parasına olması biraz zor gibi. Lada'nın acayip bir özellik stratejisi vardı; hidrolik direksiyon bile koymayıp uyarı sistemi koymuş. Bana kalsa hidrolik direksiyon olması daha avantajlı olurdu; park hamlelerinde oldukça rahatlık sağlıyor. Bir de bu Ladaların sacı paslanmaya çok meyilli. Bir amca vardı 2004 model Vega Hb sahibi, araba full orijinal olmasına rağmen kaput kevgire dönmüş çürüklerden, başka noktalarda da vardı hatta iç konsol daha 110.000 km'deki arabada görülmeyecek biçimde kırılmıştı (çatlak değil bildiğiniz kırık). Zaten Rusya'da yaşayan Türk Lada Granta çektiğinde iki yaşındaki araçta bile paslanma olduğunu göstermişti. Bu araçların parçalarıda pahalı. Tofaş'ın sıfır üst kapağı 4000 TL iken Lada'nın 8000 TL civarındaydı en basitinden.
Yorum ve ek bilgiler için teşekkür ederim 🙏
@@Tofas_gunlugum_13 kim diyo ya lada samara doğan slxle neredeyse aynı fiyatmış bilmiyorsun bağri konuşma lada samara 1 kere türkiye ithalde en çok satan otomobil oldu 93 yılında dönemin gazetelerini iyi oku tofaş şahinden dahi ucuz olduğu için bu kadar satıldı....biz burada lada samarayı değil vega modelini konuşuyoruz ayrıca , tofaş nasıl hidrolik diroksiyonu opsiyon olarak slxte sunuyorsa lada da sundu alsaymış vatandaşlar....neden almadılar söylim ladayı insanlar tofaştan bile aşağı konumda gördükleri için...satlmaz diye ithalatçı dahi olabilecek en baz versiyonunu getirdi...paslanma olayına da o dönemin git polo classicten tut(fiyat olarak rakip değil) tüm araçlarda pas sorunu var tofaş dahil...ama vatandaşlarımız bir ladaya bir polo kadar değer vermedikleri ya da daha parasız masrafsız binmek isteyedikleri için kimse tofaş kadar dahi bakmadı bu arabalara...gidin azerbaycandaki mısırdaki tofaşların durumuna bakın hiç bakılmamışları nasıl...ithal ve enjeksyonlu motorlu arabanın silindir kapak contasının 70lerin fiat 131 teknolojisi ile ve 20 yıldır türkiyede üretilmiş tofaş ile kıyaslamak gerçekten akıllı adam işi değil cahilce birşey
@@zyklonb8786 Siz önce Türkçe'mizi düzgünce yazmayı öğrenin benim bilgimi sonra eleştirin. 1998 yılı araç fiyatları:
Lada Samara: 2.034.982.500 Türk Lirası
Doğan Slx: 2.342.301.300 Türk Lirası
Şahin S: 1.818.103.500 Türk Lirası
1998'de Lada Vega satışı yoktu, Samara bile Şahin S'ten 200 milyon daha pahalıymış. "Neredeyse" demişim bak aynı fiyat dememişim; Samara NEREDEYSE Doğan Slx 1.6 İE modeli ile aynı fiyatmış. Hiçbir özelliği olmayan arabayı tutup Doğan Slx ile kıyaslayamazsın zaten. Kaldı ki Lada'ların üretiliş hikayesi Tofaş ile aynıdır; Fiat her iki şirkete destekte bulunmuştur. Doğan Slx modelinde hidrolik direksiyon 1995 yılında geldi ve hiçbir zaman Enjeksiyonlu modelde opsiyon listesinde satılmadı hep standart donanımla geldi. 2004 model Vega'ya bak hidrolik direksiyonu zor vermiş adam, iç mekan plastikleri desen leğen plastiğinden daha dandik. Motor olarak lafım yok, Lada gerçekten güçlü bir araç ama kullananlar hararetten dolayı sürekli üst kapak contası değiştiriyorlar, Tofaşı beğenmeyip çözüm olarak Tofaş fan müşürü takmaları ise ayrı ironi😅. Emin ol paslanma konusunda Lada'nın eline hiçbir marka su dökemez. 1998 model Doğan aracımızda nokta pas bulamazsın ama Lada'nın daha sıfır modeli Granta'da dahi 2 yılda paslanmaların olduğu söyleniyor Rus sayfalarında.
@@zyklonb8786 Öncelikle üslubunuzu bozmamanızı tavsiye ederim, saygı çerçevesinde yorumlar yapın lütfen.
1998 yılı araç fiyatlarına bakalım:
Lada Samara: 2.034.982.500 Türk Lirası
Doğan Slx İe: 2.342.301.300 Türk Lirası
Şahin S: 1.818.103.500 Türk Lirası
Ben size Samara Doğan ile aynı fiyatmış dememişim, "NEREDEYSE" aynı fiyatmış demişim. Samara modelinin Şahin S modelinden pahalı olduğu ortada. Hiçbir özelliği olmayan taşıtımsı araç Tofaş'ın hiçbir modelinin rakibi dahi olamaz zaten. Lada Vega ise 1999 sonlarında ülkemize girdi, o yüzden samara fiyatını baz alarak yazdım. Gelelim Tofaş modellerindeki hidrolik direksiyon konusuna; Slx modellerine 1995 yılında Hidrolik Direksiyon eklendi ve standart olarak sunuldu. 1997 yılında tanıtılan İE modellerinde de standart donanım olarak hidrolik direksiyon sunuldu. Klima ise 1985 model Doğan'da dahi opsiyon olarak sunuldu şu an piyasada orijinal klimalı bir sürü Doğan var. Lada'ya bakıyoruz; 4 cam otomatiği harici bir numarası yok. 2004 model arabaya standart donanımda hidrolik direksiyon koymamak nasıl bir düşüncenin ürünüdür çözemedim. İç mekanı kaliteli desen o da yok; leğen plastiğinden daha dandik malzeme ile üretmişler. Paslanma konusunda Lada Ruslar'ın dahi eleştirdiği bir araçtır; sıfır Granta modelinde dahi paslanmaların bir yıl içinde başladığı yazılıyor forumlarda. 1970'lerin teknolojisi dediğiniz alt yapı ile Fiat üst üste ralli şampiyonu oldu gayet başarılı alt yapı. Tofaş bu altyapıyı geliştirerek kullandı. Lada, benim Doğanımın "kadife koltuk kumaşı dahi olamaz."
İlk arabamdı. Kaçıncı el olduğunu bilmiyorum aldığımda ama iyi kaçıyordu. Kış arabası kesinlikle. Hava 5 derecenin altına düşünce saat gibi oluyordu. Kaloriferi biraz açtığında sıcak kulunç bile bırakmıyordu. Tek sorunu frenleri zayıf
Bizde bir dönem sıfır olarak almıştık ama hayatımda malzeme kalitesi olarak bu kadar kötü bir araba daha görmedim, sonrasında da Renault Taliant gelebilir 😂
Ben 2000.modelini aldim yaklaşık bir ay önce Allah var şimdi aldim diye owmemin anlamı yok çok tipsiz araba ama ben sewiyorum nedense 😊
Herhalde Dünyada üretilen en adi araçlar içinde kesinlikle ilk üçe girer lada.Birkaç yılda çürür erir biter.Söktüğün vida yeniden sıkılmaz yalama olur.Her yeri adidir.Emeyine sağlık baya araştırıp video çekiyorsun..
Çok sağ olun eksik olmayın
4 cam otomatik
Kaput amortisör leri
Mercekli farlar
Çelik jant
Bazı modellerde klima hidrolik direksiyon da var
Bilgi için teşekkür ederim 🙏
@ ne demek severek takip ettiğim kaliteli bir Kanalda küçükte olsa bir tuzumuz olduysa ne mutlu
1999 yılında 6.500.000.000 TL ye sıfır Mitsubishi minibüs almıştık 1 milyar fark verildiğinde birde Lada Vega veriyorlardı hey gidi günler 🎉
Güzel araba Lada Vega Toyota Corolla gibi
eskiden bende de vardı. her şeyi parasına göre düşünmek lazım. o paraya alınacak en sağlam araba idi. uzun yolda 180 ile sarsılmadan gidebileceğin tek ucuz araba. sedanı tipsizdir ama hb olanı güzedir. Arıza nedir bilmez, kar çamur dinlemez. param az olsa yine alırım
Yorumunuz için teşekkürler
Hiçbir özelliği yoktu,hatta kontak kapılar vs hepsinin anahtarı farklıydı ama 16 valf modelleri dehşet seriydi
mesela ne özellik yoktu kardeş ben yardımcı oliyim,,,bu arada 2000 yılında şahin 6 milyarken bu araba 6 milyar 200 milyona satılıyordu biz bayiydik
Babamın ilk arabasıydı ben çocuktum hatırlıyorum hiçbir özelliği yoktu ama ilk arabamızdı 🥲🥲🥲
mesela ne özellik yoktu kardeş ben yardımcı oliyim,,,bu arada 2000 yılında şahin 6 milyarken bu araba 6 milyar 200 milyona satılıyordu biz bayiydik
@@zyklonb8786 Sen şimdi bana hangi konu hakkında yardımcı olacaksın Bay bayi ??? Lada Vega hakkında herhangi bir soru veya yardım istemedim ki !!
Özelliği yoktu derken şunu kastettim döneminin tamamen ucuz mantıkla üretilmiş bir arabasıydı heryeri plastik ve kütük gibi bir arabaydı yani ne kadar ekmek o kadar köfte arabasıydı
Bu mantıkta ki bir arabada ne gibi donanımlar olabilir tabi ki de hiçbir şey
Bu çok keyfiyətli bir araba
Vegayı tasarlayanlar direk audi c3 modelini kopyasalarmış hala buyuk satış rakamlarına ulaşabilirlerdi olmayınca olmuyor işte,
Çok benziyor
👍👍👍
🙏