Зачетное видео, будет полезно и автолюбителям тоже. Если честно, всегда думал что надо что-то дорабатывать напильником, оказалось все гораздо проще. =) Поставлю себе тоже линзы, а то яповский свет совсем не очень
Евгений! дырку под фен делаешь внизу коробки, вставляешь туда фен ставишь его на 200 градусов, верх коробки закрываешь ибо тепло идет вверх, и греть фару через верх коробки это как-то нелогично)) через 15 минут одеваешь перчатки, достаешь фару, и без всяких отверток рукам спокойно ее открываешь!
Разбирал стеклянную фару, без коробки. Вынул лампы, и дул феном прямо в отверстия для ламп. Воздух циркулировал внутри фары. Медленно прогрел стекло, градусов до 70-80, и герметик стал более лпастичный.. Стекло хорошо держит тепло, остывает долго.
я разбираю фару , грея феном стыки , герметик подвижен всего 30 секунд!, как правило - у фары есть определённое место с которого можно отстёгивать крепления(обычно на автомобиле отстёгиваю стекло от решётки радиатора к боковой стороне) Долго разбираешь !
Жень, перед сборкой фары нужно обязательно поставить ее на мотик и выровнять горизонталь при включенном ближнем свете. только потом можно ставить стекло!
Полезный видос. Ждемс видео с дальнейшей установкой и подключением. Еще хотелось бы увидеть видос, как победить одноглазость той же мухи, а то в инете есть схемы, но в них нихера не секу.
Насколько мне известно, асферическая линза применяемая в таких сборках, ничего не переворачивает! Переворачивает изображение рефлектор, который предварительно фокусирует свет лампы на линзу. А линза такого типа уже проецирует всё как есть! Ибо мне мой товарищь уже проспорил этот вопрос! У меня линзованый фонарь Tank007 TK737, и мы с него специально линзу снимали, заклеивали изнутри часть линзы алюминиевым скотчем, и проецировали все это дело на стену! Линзы что в ксеноне что в этом светодиодном фонаре одинаковые, асферические, то есть одна сторона сильно выпуклая, а вторая абсолютно плоская.
пфф... тогда можно и ролик не выкладывать - себе же делал ) Я не требую тут что-то доказывать - я спрашиваю, помогла замена или нет? Как оно в сравнении с тем, что было - стало ли лучше?
+Ivan Go Тоже хотелось бы увидеть этоговый результат! Но человек делает себе, потом делится с другими. Хочешь сравнение, есть канал там все покажут и сравнят на стенде с замерами на спец оборудовании.
+Мастерская Pit_Stop камрад, такими ответами ты к Лисичке на Вортнике приближаешься. Не, твое дело, но от выше назначенных уже руки помыть хочется, е ли пальцем случайно на привьюшку нажмешь. Впрочем ещё раз подчеркиваю, дело твоё. ЗЫ поэтому отвечу за тебя, вопрошавшим. Линзованная оптика это законченное конструкторское решение. Световой поток и его СТГ, зависят от качеств самой линзованной оптики. Как правило любые линзы светят лучше. Потому, как та "дизайнерская" ху..та, что идёт практически на всю мототехнику имеет свойства радовать глаз при взгляде на мотоцикл, а не с мотоцикла. Отражатели там маленькое хреново просчитанное гуано. В противном случае ставили бы фары а-ля "копейка".
для страждущих пару слов из личного опыта: "как светит". смотря с чем сравнивать. по факту линза дает более равномерный свет, без пятен - глазам приятнее. плюс - свето-теневая граница более четкая, слепить никого не будете. (в моем случае - еще и исправил "галочку" от света фар, т.к. правый руль, и слепил встречку ШТАТНЫМ ксеноном даже). если сравнивать с колхоз-ксеноном в 8000К, который светит во все стороны, даже вверх - ну, верхушки деревьев вы рассматривать не сможете теперь. зато дорогу освещать будет на порядок лучше. "как регулируется". линза крепится к отражателю, т.е. АБСОЛЮТНО все регулировки останутся штатные "какие нюансы". иногда китайская лампа + китайская линза сделаны по каким-то неведомым разным стандартам, поэтому перед установкой, попробуйте вставить лампочку от ксенона в линзу. бывает, что лампа туда не помещается из-за отверстия маленького, или огрехов литья. модуль раскручиваем, надфиль в руки, и вперед подгонять. не сделаете - лампа не до конца войдет на место, потеряется фокусное расстояние на отражателе, вместо четкой СТГ получится размытое гогно. переходные пластины нужны для того, чтоб модуль не крутился в фаре. если у вас не Н1/Н4 разъем (для них пластины есть), то перед сборкой фары и вклейкой стекла, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно установить фару на технику, включить, и повращать линзу вокруг своей оси, дабы выставить "горизонт" вот собссна и все, ничего сложного, а результат действительно хорош
привет! с другой фарой где Н7 стоит, ты 2 линзаблока одинаковых брал, или 1 под Н4, другую под Н? спасибо на какой температуре греть фару, у меня фен с термодатчиком (от 80 до 600 град)
Проблема линз в том что водителям авто в зеркале их видно только если они будут смотреть ровно в фары (при стандартном свете светится весь плафон)... чуть сбоку - уже не так хорошо видно, что несколько негативно сказывается на безопасности. Желательно добить линзы дополнительными яркими габаритами/дхо.
Лучше бы Koito Q5 на D2S поставил, дымка с силикона который держит колбу ксенона в Н1 не было бы на отражателе, и ОЕМные лапы где колба держится металлическими ножками, и цветовая температура самая приемлемая.
Добрый день. Подскажите пожалуйста такую вещь. Как на Viper Storm (который на 72кубика) переделать габариты и основной свет с генератора на аккумулятор? Если можно, немного подробнее. Буду очень благодарен. заранее огромное спасибо. Всех с наступающим новым годом!!!!
современные фары, как правило, склеены уже не на каучуковый шнур, а лазерной пайкой или сваркой.. кому как нравится называть. В таком случае, вариант с подогревом в коробке не поможет.. Поможет термо-нож или заточенный паяльник.. ими просто режут пластик.. Можно разогревать феном и резать канцелярским ножом, но будет очень неаккуратно. Можно внутри коробки организовать перегородку, которая не будет давать прямой поток горячего воздуха от фена.. фара будет нагреваться дольше, но абсолютно равномерно.
Евгений, а подобные комплекы линз только с диодными лампами вместо ксеноновых тебе не попадались? Хотелось бы установить на авто, но самостоятельная установка ксенона у нас запрещена. А диоды пока ещё не запретили.
Подписался уж как 4года назад,расказываю друзьям до сих пор))) Да,конечно про ксенон было бы интересно глянуть.Пробывал я ставить ксеню на лид48 ,но у меня со временем не стало хватать мощности на аккуме,тоесть со стартёра завести мопед уже не было возможности. Вопрос в чём собственно- ксенон подключается к генератору или к аккуму?
Если не ошибаюсь на лид 48 габариты и освещение питаются от отдельной обмотки генератора и без выпрямления. Следовательно надо выпрямитель с стабилизатором и и будет вам ксеноновое счастье)))
В вашем городе нет герметика ? Настоящий установщик никогда не садит стекло на старый герметик Его нужно счистить что на стекле ,что на фаре Потом положить новый герметик и закрыть фару на защелки И больше греть не надо Новый герметик (обычный ) держит не хуже заводского .
Было бы интересно про ксенон на скутер как подключить его и ген как переделать с реле зарядки))))инфы очень мало в интернете про это толком не кто не может видео сделать толковое(
На кубатурных скутерах не чего переделывать не нужно! А на 50сс. просто поставь хорошую лампочку. Остальные переделки финансово и по надёжности не целесообразным.
Я вот что-то не понимаю если фару можно разобрать нагрев феном, то почему она сама не разбирается? Она же постоянно нагревается от лампы, солнца или двигателя
Привет Женя, очень нужен твой совет. С моим питбайком происходит непонятно что. При заводе обороты начинает задирать до примерно 4000. Это появилось следующим образом: еду я такой, и резко обороты на треть, хотя я ручку газа не трогаю вообще, потом на холостой и опять тоже самое. Теперь газ на треть ебошит постоянно. Думал что тросик заел, но нет, не в нем дело. Может из-за карба такое быть? В мае настраивал, очень хорошо работал. Холостые обороты после крутил, крутил, а он вообще никак не реагирует. Может там сама крутилка сломалась?) Помоги пожалуйста) Пит Apollo rfz 150 open, карб keihin vm22, в планах mikuni vm26 заказать и поставить в дальнейшем.
извени что так поздно, а нельзя было оставить оригиналы лампачки- переподключить , установить с двумя нитками лампочки и всё, а именно будут одновременно светить ближний , а переключив на дальний одновременно дальний свет фар
Меня улыбнул не факт наличия подобного БП в твоем комплекте, а факт наличия CCFL ламп как таковых. Некоторые причины по которым не стоит подобное покупать могу перечислить: 1. БП для таких ламп с широтно-импульсной модуляцией неизбежно отдаст в борт сеть высокочастотные помехи. Хорошо, если статор генератора имеет отдельную обмотку для зажигания, ну а если не имеет то потом можно будет и с нагрузочным сопротивление для свечи повозится и даже свечку уже со встроенным резистором купить и в итоге "все вернуть как было". 2. Конечно же ты теряешь КПД. Понимаю, что ты разжился лишней мощностью избавившись от ламп накаливания, но все равно... 3. Хрупкость конструкции самих CCFL ламп. Кроме того после установки я бы настоятельно рекомендовал померять напряжение на клеммах АКБ на максимальных оборотах. Напряжение не должно превышать 14.8В. Излишняя "полученная" мощность может запросто убить всю борт сеть. Конечно же все зависит от возможностей регулятора напряжения, к примеру на "полтосах" мощность генератора рассчитана до Ватта и любые изменения в борт сети сулят либо постоянный недозаряд АКБ с последующим его омертвлением, либо в случае с избыточной мощностью - гибель регулятора напряжения, ну а если не повезет то и всего живого.
всё красиво рассказываешь Евгений! Молодец! Но есть Но. Объясню- как-то ты ездил в Москву,а потом "друга" унижал с квадрокоптером. Некрасиво, нос ты задрал, встал на товарища и стал выше. Некрасиво. Тем более, что ты к нему в гости приезжал. А технически ты грамотен! Может когда и извинишься перед ним. Ну это твое дело, личное. Удачи
Можно баню раскачигарить до 80 градусов и там ковырять
Зачетное видео, будет полезно и автолюбителям тоже. Если честно, всегда думал что надо что-то дорабатывать напильником, оказалось все гораздо проще. =) Поставлю себе тоже линзы, а то яповский свет совсем не очень
Евгений! дырку под фен делаешь внизу коробки, вставляешь туда фен ставишь его на 200 градусов, верх коробки закрываешь ибо тепло идет вверх, и греть фару через верх коробки это как-то нелогично)) через 15 минут одеваешь перчатки, достаешь фару, и без всяких отверток рукам спокойно ее открываешь!
Разбирал стеклянную фару, без коробки. Вынул лампы, и дул феном прямо в отверстия для ламп. Воздух циркулировал внутри фары. Медленно прогрел стекло, градусов до 70-80, и герметик стал более лпастичный..
Стекло хорошо держит тепло, остывает долго.
Топишь баню, кладешь в парилку фары, идешь парится и заодно фары разбираешь.
я разбираю фару , грея феном стыки , герметик подвижен всего 30 секунд!, как правило - у фары есть определённое место с которого можно отстёгивать крепления(обычно на автомобиле отстёгиваю стекло от решётки радиатора к боковой стороне)
Долго разбираешь !
Евгений, а можно еще мануал по настройке этих самых фар. Явно сразу они идеально светить не будут.
Для общего развития: Отвертка PH - обозначение крестообразного шлица Phillips.
PZ - соответственно Pozidriv
Жень, перед сборкой фары нужно обязательно поставить ее на мотик и выровнять горизонталь при включенном ближнем свете. только потом можно ставить стекло!
Её и собраную можно регулировать.
Поверь, ее намного проще в разобранном виде регулировать...
со стороны гайки нельзя подкорректировать потом?))))
если только пассатижами за резьбу брать...
Полезный видос. Ждемс видео с дальнейшей установкой и подключением. Еще хотелось бы увидеть видос, как победить одноглазость той же мухи, а то в инете есть схемы, но в них нихера не секу.
Насколько мне известно, асферическая линза применяемая в таких сборках, ничего не переворачивает! Переворачивает изображение рефлектор, который предварительно фокусирует свет лампы на линзу. А линза такого типа уже проецирует всё как есть! Ибо мне мой товарищь уже проспорил этот вопрос! У меня линзованый фонарь Tank007 TK737, и мы с него специально линзу снимали, заклеивали изнутри часть линзы алюминиевым скотчем, и проецировали все это дело на стену! Линзы что в ксеноне что в этом светодиодном фонаре одинаковые, асферические, то есть одна сторона сильно выпуклая, а вторая абсолютно плоская.
благодарю за видео - всё как всегда очень толкова и понятно
показал бы в сравнении по свету - одна переделанная фара и одна оригинальная. А то может оказаться что оно вообще того не стоило.
Кому я тут что должен доказать? Я себе делал.
Кому я тут что должен доказать? Я себе делал.
пфф... тогда можно и ролик не выкладывать - себе же делал ) Я не требую тут что-то доказывать - я спрашиваю, помогла замена или нет? Как оно в сравнении с тем, что было - стало ли лучше?
+Ivan Go Тоже хотелось бы увидеть этоговый результат! Но человек делает себе, потом делится с другими. Хочешь сравнение, есть канал там все покажут и сравнят на стенде с замерами на спец оборудовании.
+Мастерская Pit_Stop камрад, такими ответами ты к Лисичке на Вортнике приближаешься. Не, твое дело, но от выше назначенных уже руки помыть хочется, е ли пальцем случайно на привьюшку нажмешь. Впрочем ещё раз подчеркиваю, дело твоё.
ЗЫ поэтому отвечу за тебя, вопрошавшим.
Линзованная оптика это законченное конструкторское решение. Световой поток и его СТГ, зависят от качеств самой линзованной оптики. Как правило любые линзы светят лучше. Потому, как та "дизайнерская" ху..та, что идёт практически на всю мототехнику имеет свойства радовать глаз при взгляде на мотоцикл, а не с мотоцикла.
Отражатели там маленькое хреново просчитанное гуано. В противном случае ставили бы фары а-ля "копейка".
для страждущих пару слов из личного опыта:
"как светит". смотря с чем сравнивать. по факту линза дает более равномерный свет, без пятен - глазам приятнее. плюс - свето-теневая граница более четкая, слепить никого не будете. (в моем случае - еще и исправил "галочку" от света фар, т.к. правый руль, и слепил встречку ШТАТНЫМ ксеноном даже). если сравнивать с колхоз-ксеноном в 8000К, который светит во все стороны, даже вверх - ну, верхушки деревьев вы рассматривать не сможете теперь. зато дорогу освещать будет на порядок лучше.
"как регулируется". линза крепится к отражателю, т.е. АБСОЛЮТНО все регулировки останутся штатные
"какие нюансы". иногда китайская лампа + китайская линза сделаны по каким-то неведомым разным стандартам, поэтому перед установкой, попробуйте вставить лампочку от ксенона в линзу. бывает, что лампа туда не помещается из-за отверстия маленького, или огрехов литья. модуль раскручиваем, надфиль в руки, и вперед подгонять. не сделаете - лампа не до конца войдет на место, потеряется фокусное расстояние на отражателе, вместо четкой СТГ получится размытое гогно.
переходные пластины нужны для того, чтоб модуль не крутился в фаре. если у вас не Н1/Н4 разъем (для них пластины есть), то перед сборкой фары и вклейкой стекла, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно установить фару на технику, включить, и повращать линзу вокруг своей оси, дабы выставить "горизонт"
вот собссна и все, ничего сложного, а результат действительно хорош
Сделайте пожалуйста видео про карбюратор его настройку выстовление уровня и т.д спасибо за внимание
Спасибо за видео буду знать
А то бы нагородил непонятно чего
я грею фару на первом положении фена около 300градусов 4-5 минут и разбираю с первого раза, в закрытой коробке с вырезом под фен
привет!
с другой фарой где Н7 стоит, ты 2 линзаблока одинаковых брал, или 1 под Н4, другую под Н?
спасибо
на какой температуре греть фару, у меня фен с термодатчиком (от 80 до 600 град)
Проблема линз в том что водителям авто в зеркале их видно только если они будут смотреть ровно в фары (при стандартном свете светится весь плафон)... чуть сбоку - уже не так хорошо видно, что несколько негативно сказывается на безопасности. Желательно добить линзы дополнительными яркими габаритами/дхо.
Лучше бы Koito Q5 на D2S поставил, дымка с силикона который держит колбу ксенона в Н1 не было бы на отражателе, и ОЕМные лапы где колба держится металлическими ножками, и цветовая температура самая приемлемая.
А разве не нужно при данной процедуре заменить герметик на новый? или пофиг?
А как насчет выставления, куда светить будет, как отрегулировать
Только сегодня тебя в Саках в парке видел на нем))
Добрый день. Подскажите пожалуйста такую вещь. Как на Viper Storm (который на 72кубика) переделать габариты и основной свет с генератора на аккумулятор? Если можно, немного подробнее. Буду очень благодарен. заранее огромное спасибо. Всех с наступающим новым годом!!!!
современные фары, как правило, склеены уже не на каучуковый шнур, а лазерной пайкой или сваркой.. кому как нравится называть. В таком случае, вариант с подогревом в коробке не поможет.. Поможет термо-нож или заточенный паяльник.. ими просто режут пластик.. Можно разогревать феном и резать канцелярским ножом, но будет очень неаккуратно.
Можно внутри коробки организовать перегородку, которая не будет давать прямой поток горячего воздуха от фена.. фара будет нагреваться дольше, но абсолютно равномерно.
это правильный ксенон - зачет!
Спасибо за рассказ, лежат линзы руки не доходят?
Нужный видос. Спасибо!
Евгений, здравствуйте, к чему нужно подключать линзоблок?
Сие действо при вскрытии напоминает пасть чужого))))))
Евгений, а подобные комплекы линз только с диодными лампами вместо ксеноновых тебе не попадались? Хотелось бы установить на авто, но самостоятельная установка ксенона у нас запрещена. А диоды пока ещё не запретили.
Спасибо большое!!! помог в разборке фары.
Женя, ты разобрался почему возникает воблинг твоего скутера?
Балансировка и жёсткость ua-cam.com/video/N9HlQ-XVnFk/v-deo.html
Подписался уж как 4года назад,расказываю друзьям до сих пор)))
Да,конечно про ксенон было бы интересно глянуть.Пробывал я ставить ксеню на лид48 ,но у меня со временем не стало хватать мощности на аккуме,тоесть со стартёра завести мопед уже не было возможности.
Вопрос в чём собственно- ксенон подключается к генератору или к аккуму?
+Kardan я подключил к аккуму без дополнительного реле
проезжал 1-1,5 часа и фара тухла и стартёр не работал
Если не ошибаюсь на лид 48 габариты и освещение питаются от отдельной обмотки генератора и без выпрямления. Следовательно надо выпрямитель с стабилизатором и и будет вам ксеноновое счастье)))
Для того и нужен стабилизатор и желательно импульсный, он более эффективен. (КПД больше).
Женя, сравнение света до/после будет? Или хотя бы результат покажи, как в ночи тьму разгоняет. )))
В электродуховке греют, причем в хорошей, там можно от 70 градусов греть
В вашем городе нет герметика ?
Настоящий установщик никогда не садит стекло на старый герметик
Его нужно счистить что на стекле ,что на фаре
Потом положить новый герметик и закрыть фару на защелки
И больше греть не надо
Новый герметик (обычный )
держит не хуже заводского .
Уго сколько супротека, на завтрак обед и ужин
ога. видишь как поправился...
В названии написано "в любую фару" а в фару с рифленым стеклом можно поставить линзы? Стекло свет рассеивать не будет?
А как потом на счет регулировки?
на скутер Flash 150СС можно засунуть линзы или нет?
Привет, что за генератор стоит у тебя голубого цвета, название, если не затруднит, спасибо.
А если в бане разбирать, норм будет ?
Было бы интересно про ксенон на скутер как подключить его и ген как переделать с реле зарядки))))инфы очень мало в интернете про это толком не кто не может видео сделать толковое(
На кубатурных скутерах не чего переделывать не нужно! А на 50сс. просто поставь хорошую лампочку. Остальные переделки финансово и по надёжности не целесообразным.
у меня suzuki ad 100 на нем свет моргает((
+Владимир Кузьмин Кубов 100, а гена от 50 установлена ! Поставь осрам Найт брейкер, будет тебе счастье!
+Иван Романенков это лампа h4
Нужно решение по т Максу 500:одноглазость и хреновый свет....например Led лампы
Евгений!!! Ждем ссылку на сам линзоблок!!!!!!!!!!!!!
сними как они светят мне очень интересно
Евгений тоже ударяет отвертку о край стола, чтоб металическая стружка слетела. Думал, что кроме меня так никто не делает.
Линзы 3 дюйма? 76мм?
садил стекло на Bostic ,потом собрать и разобрать легче,он мягкий постоянно ....
Интересный материал !
Дайте ссылочку на такой "линзоблок"
Сними установку!!! И ссылку кинь на ксинон!!!!!
какой ремень купить на хонду Дио аф27
надо разсчитывать,-"что придётся во время эксплуатации "выравнивание горизонта" на ближнем свете!
Я вот что-то не понимаю если фару можно разобрать нагрев феном, то почему она сама не разбирается? Она же постоянно нагревается от лампы, солнца или двигателя
Ты видео смотрел?
Она не нагреется на столько, в открытом пространстве уж точно.
конечно делай!
Привет Женя, очень нужен твой совет.
С моим питбайком происходит непонятно что. При заводе обороты начинает задирать до примерно 4000. Это появилось следующим образом: еду я такой, и резко обороты на треть, хотя я ручку газа не трогаю вообще, потом на холостой и опять тоже самое. Теперь газ на треть ебошит постоянно. Думал что тросик заел, но нет, не в нем дело. Может из-за карба такое быть? В мае настраивал, очень хорошо работал. Холостые обороты после крутил, крутил, а он вообще никак не реагирует. Может там сама крутилка сломалась?)
Помоги пожалуйста)
Пит Apollo rfz 150 open, карб keihin vm22, в планах mikuni vm26 заказать и поставить в дальнейшем.
извени что так поздно, а нельзя было оставить оригиналы лампачки- переподключить , установить с двумя нитками лампочки и всё, а именно будут одновременно светить ближний , а переключив на дальний одновременно дальний свет фар
что за супротек в белой коробочке?
отражатель надо было в черный матовый задуть, вообще жирно смотрелось бы.
Лампа аш 1 не светит в ней нормально лампу чуть назат отодвинуть надо либо найти нужный размер лампы уоторую я не нашел
В сауне!
Самое то.
и какой передний вариатор
а я перед сборкой фар, все чистил от старого герметика и напихивал новый...думал старый уже всё
Я грел в духовке все было нормально .
Да, вздрочь ты конечно неимоверный купил, особенно улыбнул БП для CCFL ламп. Почему светодиоды не поставил?
И что тебя конкретно улыбнуло в БП?
Меня улыбнул не факт наличия подобного БП в твоем комплекте, а факт наличия CCFL ламп как таковых. Некоторые причины по которым не стоит подобное покупать могу перечислить:
1. БП для таких ламп с широтно-импульсной модуляцией неизбежно отдаст в борт сеть высокочастотные помехи. Хорошо, если статор генератора имеет отдельную обмотку для зажигания, ну а если не имеет то потом можно будет и с нагрузочным сопротивление для свечи повозится и даже свечку уже со встроенным резистором купить и в итоге "все вернуть как было".
2. Конечно же ты теряешь КПД. Понимаю, что ты разжился лишней мощностью избавившись от ламп накаливания, но все равно...
3. Хрупкость конструкции самих CCFL ламп.
Кроме того после установки я бы настоятельно рекомендовал померять напряжение на клеммах АКБ на максимальных оборотах. Напряжение не должно превышать 14.8В. Излишняя "полученная" мощность может запросто убить всю борт сеть. Конечно же все зависит от возможностей регулятора напряжения, к примеру на "полтосах" мощность генератора рассчитана до Ватта и любые изменения в борт сети сулят либо постоянный недозаряд АКБ с последующим его омертвлением, либо в случае с избыточной мощностью - гибель регулятора напряжения, ну а если не повезет то и всего живого.
Что за линзы?
При первом выезде с ксеноном возьми с собой запасной аккумулятор может очень пригодиться.
Туалетной бумагой как и газетой по стеклянной раме
а в бане получиться?..
Запаритесь!
А як поставити на хонду діо?
Максимальная температура строительного фена градусов 800, коробку и фару спалит нафиг!
Как морду разобрать?
Красауа!
Для не колхозного ксенона не существует цоколей "H"! Весь ксенон на "H" цоколях- КОЛХОЗ! Ксеноновые цоколи- это D2S, D1S, D2R, D1R и подобные.
Познавательно.... +1
ксен потребляет почти 50 ватт а никак не 35
у меня вопрос
Обосрать, смотрю все горазды , а вы попробуйте повторите ? Для Жени это не проблема , а потом сравним Ваш вариант и Жени ))))
да почитаешь все такие умные ну не кто толком и не может не чего сделать!
размер
линзы это хорошо вопрос в том как они будут светить на дороге ????Как правило это говно
ЗАЧЕМ ТЫ СТУКАЕШЬ ОТВЕРТКИ ОБ ВЕРСТАК???????????????????????
чтоб металические опилки убрать с кончика отвёртки !!!
они намагниченные и чтоб всякая хрень которая прилипла отлетала
ксенон запретили а он его ставит
А если микроволновой?)
у кота коробку стырил
любой нештатный ксенон колхозный
всё красиво рассказываешь Евгений! Молодец! Но есть Но. Объясню- как-то ты ездил в Москву,а потом "друга" унижал с квадрокоптером. Некрасиво, нос ты задрал, встал на товарища и стал выше. Некрасиво. Тем более, что ты к нему в гости приезжал. А технически ты грамотен! Может когда и извинишься перед ним. Ну это твое дело, личное. Удачи
как понять не колхозный ксенон ?) биксенон что ли ?)
че за пэаш1
Что за линзоблоки???все нормальные люди называют биксеноновые линзы.даже на упаковке написанно для особо грамотных.
особограмотных устраивают "линзоблоки", ибо бывают оные и для галогенных ламп.
+Eugenrich Eugenrich да для вас особо грамотных и отвертка может быть молотком.😀вы один хрен сути не поймёте