Noise Insulation of Wheel Arches on Subaru Outback
Вставка
- Опубліковано 28 жов 2023
- Too often I came across information on the topic of sound insulation of the wheel arches of the car. Someone shows and tells how to properly make noise arches. Someone talks about the most common mistakes, and someone assures that the car will rot under a layer of vibration isolation and gives examples. And then there is a refutation that under the layer of vibration isolation, the metal is preserved and corrosion will not get to it!
In general, the day came when I made noise insulation, of course with my own hands. Now I can share my experience and feelings from the effect of the noise of the arches. (in the first comment) - Наука та технологія
Часто задаваемые вопросы про шумоизоляцию колесных арок:
1. Возможно ли сделать шумоизляцию своими руками? Конечно!
2. Сколько клипс сломано/потеряно при разборке? Две из тридцать где-то.
3. Какой эффект? Работу покрышек и подвески на стыках асфальта всеравно слышно хоть и в меньшей степени. При проезде затяжных луж или колеи с водой шумка раскрывается и звук в салон не проходит, очень комфортно. Шум от шипов должен, так же уменьшиться, но не могу сравнить т.к. у меня липучка.
4. Сложно делать? Нет, нужно время и желание как и всегда впринцепи.
5. Металл не сгниет под виброизоляцией? Думаю нет, ведь мы его наоборот защитили.
6. Материалы специальные? Любая виброизоляция подойдет от 2ммдо 4 мм (3 мм золотая середина) на второй слой нужен влагостойкий клей на демпфере. (уточнять у продавцов)
7. Доволен результатом? Очень доволен!
8. Стоит делать? Определенно стоит!
Хороший мастер ты сам!)
Отдельный респект оператору-помошнику! Привлекать сына к работе руками это правильно.
Wow, you rock man! Really helpful
PARABÉNS SERGUEY! EU FIZ A MESMA COISA NA CAIXA DE RODA PARA REDUÇÃO DE RUIDO DO POLO SEDAN 2014.
USEI MANTA TERMO ACUSTICA DE 2,0MM. SEM ESPUMA E FICOU EXCELENTE.
FORTE ABRAÇO DO BRASIL
EU FIZ EM 2021 E ESTÁ PERFEITO ATÉ HOJE. 29/10/23
Olá! Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenha um bom dia!
Парняга с нормальным батей растёт!
Спасибо, передам ему!;-)
Пластиковые пороги ещё не снимали ? Как там дела с коррозией ? Антикор под накладками порогов не делали ?
У меня субару XV , и я маленько завернут на шумоизоляции. Сделал полную изоляцию салона, не сам, отдавал машину спецам, и всё равно шум от колес оставался.По мне так наклейка вибры на подкрылок дает эффект, но затратно и сложно.
Сам, когда хотел что-то сделать с подкрылками, думал облить их изнутри какой-нибудь мастикой, или "жидкики подкрылками", и поставить на место, это мне кажется будет проще, и не хуже чем вы сделали. Но пока руки до подкрылок не дошли.
Думаю шум у вас уменьшился, но не вау. Так как гул идёт не по подкрылкам...
Весь интернет так делает, но скажу неудобное. Виброизоляция клеится на 30-60% поверхности. Кусками. Если при простукивании чем-то твёрдым, нет гула / звука барабана, то задача выполнена, можно переходить на соседний участок. Ребра жёсткости, закладные и прочие утолщения не гудят. А вот второй слой, каучук, сплен или любой другой пористый негигроскопичный материал, клеится на всю площадь. Следующую машину клейте тонкой виброй 2-3 мм и только там, где гудит. Это сэкономит вес, деньги и силы. Наибольший эффект дают двери, потом крыша, арки и пол. Шум от колес идет прежде всего через двери (как ни странно), а через арки слышны звуки "лодки" в дождь и гравий.
Звуки "лодки" уже практически не слышны теперь. Про дери, все правильно, их первыми зашумил когда акустику менял: ua-cam.com/video/nibwfj7VcR4/v-deo.html
Думаю, перед тем, как делать нечто подобное самостоятельно, стоит погуглить хотя бы ту же шумоизоляцию арок мастикой с гранулами от того же Стандартпласта. Пористым губчатым материалам не место в арке, имхо. В том смысле, что эффект шумо- виброизоляции, естественно, будет, но вот в отдалённой перспективе возможны разные варианты с коррозией…
Всё здорово.
Спасибо!
Со всем уважением к Вам и труду, с виброй перебор, достаточно было закрыть 30% площади, а вот шумку наверное вообще зря: зимой губка примет влагу, может разбухнуть, плюс вес от вибры, плюс вес он налипшего снега - пистоны не выдержат и все может отвалиться на колесо.
Самое путевое, что я видел - это на авенсисах, там локер имеет что-то типа войлока, прекрасно гасит звук от гравия.
Я для пробы снимал локер и покрывал его сверху (сторона к кузову) жидкой резиной из балончика, помогло, но через 3 года часть покрытия отслоилась, видимо пластик такой.
а если локер перед этим заматовать, пройтись к примеру машинкой под 240?
Согласен. Вибры можно было меньше. Шумка вообще не нужна. Всё это дело через пару лет отвалится. Был такой опыт. Лучше всего понравился вариант с нанесением жидкой резины или битумной мастики
@@artem_shamsutdinov Да возможно сделать крупным зерном может даже 180 шероховатость, но я делал ради эксперимента, когда был остаток после антикора днища и арок, дай думаю позади попробую, помыл протер растворителем каким -то 646 вроде и распылил, но результатом был доволен. Локер гладкий и видимо постоянные перепады температуры и удары гравийной крошки и пыли отбили большую часть покрытия с обратной стороны локера.
Мне не послышалось? Вы на локер приклеили виброизоляцию 3мм. Незнаю где вы живёте, но шумофф комфорт (вспененный каучук с водостойким клеем) не дефицит.
Сам себе клеил локеры, вибра 2мм и шумофф комфорт 6 мм. Снижения шума не заметил, но когда въезжаешь в лужу, шум стал приглушонный в разы! И когда выезжаешь с шрунтовки, глина очень тихо барабанит, почти не слышно. Но так стало когда я внутри арки, проклеил шумофф микс ф, впереди вторым слоем герметон л7, на заднии герметон 15.
как раз эту неделю задумывался об этом, от девятки остался лист вибры, думал накидать его на подкрылки форика
Полную шумку надо делать, частично не поможет.
Уж больно не любят японцы делать хорошую шумоизоляцию.
@@user-iz3jh4pp9g ну это понятно что полная принесет толк, но делается всеравно постепенно, поэтапно, если ездишь на машине каждый день
Нормалинько получилось... 5
Ещё одно подтверждение - хочешь сделать хорошо, сделай сам. Деньги уплачены, а работа человеком сделана спустя рукава. По мне, так главное правило антикора, это антикор на новую тачку, которая ещё не видела дорог. Спустя пару-тройку лет делать его нужно либо самому, либо в очень ответственной фирме и под личным контролем. Ибо перед антикором нужно всё отмыть и высушить, а раз у автора кусок выпал с арки, значит никто ничего не отмывал.
Неудачно конечно у Субару сделан крепеж локеров, в местах клипс локер постоянно натирает и эти места первыми сдаются ржавчине. В этом году у себя снимал задние локеры на Форике, мовилем всё облил, а там где отверстия под клипсы прям на металл двусторонний скотч нанес, пусть теперь локер по скотчу трет.
Уверен, что обработку никогда не поздно делат. Конечно если еще есть на, что ее делать!
Вспененный полиэтилен только утяжелит без того хрупкую конструкцию пластикового локера, что может поспособствовать скорому обрыву на местах креплений, а сам подкрылок, максимально тонким лучше оклеить материалом, и лучше полосками... Локеры очень рвутся - пластик мягкий.
Каким антикором обрабатывал арки/днище???
Dinitrol
По-моему вложенные средства, потраченное время и результирующий эффект не оправдывают цель.
На скоростях до 100 там и так шума нет избыточного, больше 100 не особо поездишь - всё камерами завешано давно. Гиперчувствительность что ли какая-то? Да и вообще определенный уровнень звука должен доходить до водителя , это обратная связь от управления.
Занимаясь любимым авто и хобби, некорректно называть это потраченным временем.Шум сошел на нет по грунтовке и в дождь при проездах затяжных луж, колеи. Все зависит от желания определенного уровня акустического комфорта.
@@sergeyperetyagin ну понятно, что лучше чем бухать и в танчики долбиться.
Просто всегда можно сделать что-то одно за счёт того, что не сделаешь что-то другое. Потому что ресурс ограничен.
Сомнительное решение
Многие сомневаются, пока не сравнят. Я то же раньше сомневался...
@@sergeyperetyagin может быть