Mitsubishi Euro 4 di daerah saya Sukoharjo masih belum banyak yang pake termasuk L300, Canter & Fighter X malah belum ada sama sekali sejauh ini. Mobil Euro 4 disini masih didominasi Isuzu Traga & Elf, sisanya Hino Dutro.
Sayang banget untuk exterior, interior tidak ada perubahan, dan transmisinya masih 5 speed maju, beda dengan kompetitor is*z* & h*n* sudah 6 speed maju dan sudah ada blower di semua tipe..
biasa mitsubishi ingin patenin bodi canter tsb contohnya l300 bodinya dari dulu gitu2 aja ntah kompetitor keluarin model terbaru masih gitu2 aja... tapi tetep laris l300
kenapa tidak ada perubahan?? ini terjadi hanya di Indonesia saja. karena Fuso itu sejak tahun 2000an 85% sahamnya yang punya DAIMLER BENZ. nah kenapa gak berubah ini supaya gak saling makan pangsa pasar antara FUSO dan Mercedes Benz truck. jadi fuso diperuntukkan untuk truk kelas bawah sedangkan atas adalah pasarnya mercedes benz.
@@13.dzaqwanraffaelfaiq67 iya,,aq skrg krj di luar negri,,lo model cabin ny,,penampilan luarnya dh bngt,,,contohny lampu dpan utamanya itu dah di bemper lo di luar negri,,tpi lo di indo masih bertahan di bodynya,,
Seharusnya dah ngikuti pesaingnya si ijo,,yg udh lbh dulu di bemper, dan mitsubishi msi di bodi cabinnya,,penampilan kyak kurang garang,,jg kurang gagah,,serta kyak monoton modelnya,,,
euro 4= selamat tinggal biosolar goceng. solusinya ya pemerintah naikin spek cetananya dan turunin kadar sulfur. jd Rp 8000-9000/liter pun gak masalah sebetulnya... dibanding ngisi dexlite/dex. bikin cekik supir..
Sebenarnya mesin diesel Euro-4 tidak perlu EGR dan DOC, hanya perlu SCR sebagai penekan kadar emisi NOx... EGR layaknya di mesin Euro-5 ditambah dengan DOC (untuk beberapa pabrikan), di Euro-6 tersedia EGR + DOC + DPF + SCR... Tapi tidak apa-apa, beda itu juga baik...
Dengan sistem egr + doc, biaya paling murah untuk euro 4 karna hanya sekali produksi tanpa biaya operasional (hanya perawatan berkala). SCR membutuhkan piranti cairan (def, adblue) untuk beroperasi sebagaimana mestinya, yang membutuhkan biaya tambahan untuk mendukung scr. Saat ini mungkin ud truk yang berani lompat ke euro 5 dengan penambahan SCR pada seri mesin yang sama. IMO.
@@dahaproject3498 balik lagi soal hitung2an ekonominya. Dengan harga BBM seperti sekarang apa menjadi persoalan baru untuk biaya transportasi nantinya. Kualitas BBM (Biosolar) akan ikut berkembang seiring regulasi emisi.
Andaikan Mitshubishi dgn adanya perubahan mesin euro 4 juga merubah body wajahnya maka akan terlihat sangat cantik jadi kalo di lihat di jalan maka akan terlihat perbedaannya
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Min bahas amankah sein cepat bagi pengen dara truk
Mitsubishi Euro 4 di daerah saya Sukoharjo masih belum banyak yang pake termasuk L300, Canter & Fighter X malah belum ada sama sekali sejauh ini. Mobil Euro 4 disini masih didominasi Isuzu Traga & Elf, sisanya Hino Dutro.
Sayang banget untuk exterior, interior tidak ada perubahan, dan transmisinya masih 5 speed maju, beda dengan kompetitor is*z* & h*n* sudah 6 speed maju dan sudah ada blower di semua tipe..
biasa mitsubishi ingin patenin bodi canter tsb contohnya l300 bodinya dari dulu gitu2 aja ntah kompetitor keluarin model terbaru masih gitu2 aja... tapi tetep laris l300
kenapa tidak ada perubahan?? ini terjadi hanya di Indonesia saja. karena Fuso itu sejak tahun 2000an 85% sahamnya yang punya DAIMLER BENZ. nah kenapa gak berubah ini supaya gak saling makan pangsa pasar antara FUSO dan Mercedes Benz truck. jadi fuso diperuntukkan untuk truk kelas bawah sedangkan atas adalah pasarnya mercedes benz.
Canter euro 4 mesin paling tangguh ketimbang si putih dan si ijo .
@@petanisawit2893 lebih ok si putih sih bang, soalnya kakek saya punya sikuning dan putih dump truk semua
seperti, hidup segan mati pun tak mau.
Mantaplah....Andalan truk lintas Sumatera....
Cabin Fighter X kayaknya kurang cocok dgn selera masyarakat indonesia deh
Kayaknya iya,kurang garang om
Tapi mesinnya di akui top😁
@@13.dzaqwanraffaelfaiq67 tampilan boleh cupu tapi kemampuannya suhu
@@13.dzaqwanraffaelfaiq67 iya,,aq skrg krj di luar negri,,lo model cabin ny,,penampilan luarnya dh bngt,,,contohny lampu dpan utamanya itu dah di bemper lo di luar negri,,tpi lo di indo masih bertahan di bodynya,,
Seharusnya dah ngikuti pesaingnya si ijo,,yg udh lbh dulu di bemper, dan mitsubishi msi di bodi cabinnya,,penampilan kyak kurang garang,,jg kurang gagah,,serta kyak monoton modelnya,,,
aq suka cabinya
EURO .. EURO-AN ....
FORMALITAS REGULASI
BUSYETT .. DAHH ..
Luar biasa fuso canter
Harga kes nya berapa bos Q,,dan untuk Dum truk nya berapa bos, harga center shdx
Tiap daerah harga berbeda beda pak
arf transpot
Min bahas body skaylander yg baru dari new armada min
BANG REQUEST BAGIAN DAN FUNGSI MOBIL PEMADAM KEBAKARAN 🗿
Siap melayani karoseri mixernya🙏🏻👍🏻👍🏻
L300 gimana nih?? Ga ada kabarnya
Saya sih ngarep nya bukan emisi gas buang untuk truk jepang,saya mau hino/fuso ada cabin suspensiom
kek eropa sana ya bg
tapi harga unitnya makin mahal loh, kalo diberi fitur macam di Eropa sana🤭
@@sienchannorahah6802 ya ada harga ada kualitas
@@haickalrv9604 iya truk jepang yang pake suspensi kabin cuma UD QUESTER
Supergreat ada suspensinya juga buatan jepang
L300 euro 4 kapan liris bang apa di suntik mati.???
baut bannya nambah jadi 10
Menarik ini. Dan penasaran sama variannya apa saja.
Uhuy ...
euro 4= selamat tinggal biosolar goceng. solusinya ya pemerintah naikin spek cetananya dan turunin kadar sulfur. jd Rp 8000-9000/liter pun gak masalah sebetulnya... dibanding ngisi dexlite/dex. bikin cekik supir..
Di sini bio solar yang agak busuk dah 9000/ltr
Bahas Dyna euro 4 min
Penasaran sama suara knalpot canter euro 4
Sayang banget canter nya ngga facelift
Sebenarnya mesin diesel Euro-4 tidak perlu EGR dan DOC, hanya perlu SCR sebagai penekan kadar emisi NOx...
EGR layaknya di mesin Euro-5 ditambah dengan DOC (untuk beberapa pabrikan), di Euro-6 tersedia EGR + DOC + DPF + SCR...
Tapi tidak apa-apa, beda itu juga baik...
Dengan sistem egr + doc, biaya paling murah untuk euro 4 karna hanya sekali produksi tanpa biaya operasional (hanya perawatan berkala).
SCR membutuhkan piranti cairan (def, adblue) untuk beroperasi sebagaimana mestinya, yang membutuhkan biaya tambahan untuk mendukung scr.
Saat ini mungkin ud truk yang berani lompat ke euro 5 dengan penambahan SCR pada seri mesin yang sama.
IMO.
jangan lupa pake DEX/shell diesel. soalnya misal diisi biosolar goceng pada rusak part2 tersebut. bakal bengkak di perawatan
@@dahaproject3498 balik lagi soal hitung2an ekonominya. Dengan harga BBM seperti sekarang apa menjadi persoalan baru untuk biaya transportasi nantinya.
Kualitas BBM (Biosolar) akan ikut berkembang seiring regulasi emisi.
Andaikan Mitshubishi dgn adanya perubahan mesin euro 4 juga merubah body wajahnya maka akan terlihat sangat cantik jadi kalo di lihat di jalan maka akan terlihat perbedaannya
Fighter x secara tampilan kyak bukan truk besar
Mitshubishi fuso bagus, Disain kabinnya paling jelek, nggak punya kreasi
Perubahan gk signifikan....tanggung
warna masi kuning bukan silver
Giga?🗿