Mi prenderei un giorno di ferie, divano e metterei in loop tutte le interviste di questo signore...coinvolgente, erudito e così italiano nel modo di parlare e gesticolare....spettacolo!!
Che meraviglia - da ingegnere meccanico, ascoltare interviste simili mi fa venire I brividi. Questi video danno l'opportunita' ad un pubblico vastissimo di gioire di questo pozzo di conoscenza italianissima. Uno spettaccolo.
@@claudioborelli2485 il bello e' proprio quello: non solo la padronanza della lingua, ma l'abilita' di rendere fruibili contenuti tecnici che, di per se', potrebbero apparire ostici. Come usava dire Einstein (pare): "se non sai spiegarlo a tua nonna, non lo hai capito abbastanza".
Thank you for the english subtitles Mr Davide Cironi. These are great videos, real motoring history lessons - one of the best channels on UA-cam. The videos with Nicola Materazzi were also very special, so much passion in evidence. Keep up the great work, fantastico !!!
Vedere una persona che ha fatto della sua passione il suo lavoro e raccontarlo così bene fa sempre piacere... Poi è storia dell'automobilismo sportivo italiano
....."E Fiat ha pensato bene di non dar segutio". "Le altre Lancia sono Chrysler ritargate... meglio non fare queste cose"... SEMPLICEMENTE MERAVIGLIOSO!! Intervista magnifica! Uomo fanstastico! Grazie!
Queste interviste sono davvero interessantissime e piacevolissime da ascoltare! Persone come l'Ing. Sergio Limone (ma anche tutti gli altri intervistati da Davide) ti fanno sentire davvero la passione per l'automobilismo e te lo fanno assaporare fino in fondo, non solo per quello che raccontano, che è di un valore inestimabile, ma anche per come lo raccontano. Io starei giorni interni ad ascoltarli... Grazie Davide per il tuo lavoro meraviglioso.
What a legend. I can listen to him for hours - not understanding Italian is a down side. But thanks to the subs I can also enjoy the content. :-) Thanks Davide to share this gem with us.
Fuori piove a dirotto. Ma dietro i vetri i ricordi, la passione e la spaventosa, pacata competenza ci regalano una luminosa giornata. Grazie ingegner Limone. Grazie Davide.
Grazzie Davide Cironi!!! Che bella storia del motore DTM Thank you for these awesome videos, please keep translating for us that don't understand Italian :)
sono quelle auto lì che mi hanno fatto "ammalare" di motori.... seguivo il dtm/itc e il superturismo... gare bellissime!! ricorderò x sempre quell'anno che al motorshow erano tutte esposte le auto del superturismo di tutte le marche da alfa a volvo... adesso grazie a voi e a chi ricarica quelle gare su youtube posso avere ancora la pelle d'oca... grazie!
Come Italiano (nickname del YT-Acc. e phantasia) nato in Svizzera tedesca, e ho quasi mai parlato l'Italiano, e dificile a capire tante parole tecniche. Ma sto canale mi piace molto! Grazie (abonnamento fatto)
Brividi,,,,,,,Davide tu hai capito veramente cosa un appasionato vuole sentire e capire......penso che oggi in Italia il tuo giornalismo del settore sia a livelli molto....molto alti.....sei una persona di quelle che se ce la fanno è tutto meritatamente sudato ed ingolfato di pura passione!!!!.......dai cazzo....... Dai.........che la tua strada è quella giusta x noi!!!!!!'m
Mentre descrive la zavorra mobile usata dai prodi della Mercedes nel DTM, da parte mia non potevo non pensare "Per evitare che quella roba sbattesse, che non dev'essere il massimo per l'assetto, i perfidi germanici ci avran messo un ammortizzatore idraulico? E come lo avran tarato?"...
L'Ing. Limone sembra il classico super professionista sul lavoro ma compagnone assurdo fuori. Persona da conoscere. Grazie per la 155 Ing. e grazie per l'intervista Davide.
Ho smesso di seguire la F1 da quando non si riesce piu' a fare sorpassi... cioe' un bel po di tempo fa ..ma la tecnica delle auto e le indicazioni meccaniche che si sentono raccontare dagli ingenieri costruttori e progettisti nonche' quelli che hanno partecipato a DTM o altri campionati sono fantastiche .. Grazie
These are so interesting! Nice mention of the great Mr.Forneris, had the pleasure to meet him several times - He always had time to talk, was friendly, a true gentleman.
Davide cironi le tue interviste sono sempre le più dettagliate emozionanti di sempre. Io sono di Genova dovresti informarti su un certo mauro Ambrogi, un preparatore ufficiale di lancia stratos e tutt ora ha una piccola officina in Genova dove lavora su capolavori del genere. Un intervista a lui penso sarebbe molto interessante, consiglio spassionato 🤗🤗🤗
Ricciardo sara' pure di origini italiane ma trattasi di un altro canguro piu' simpatico del compatriota Mark Webber e magari migliore, ma di seconda classe secondo me. Poi ha fatto pur sapere ai mass media mondiali che il suo cognome si pronuncia "RICCARDO"! Per quanto riguarda Hamilton alla Ferrari... il nostro amico Juji Ide si sogna. In F1, ci vogliono piu' italiani... ma dove sono? Non che alla Ferrari (o Sauber) se ne fregherebbero.
Ich bin Opel Fan und war es auch schon zu Zeiten der guten alten DTM. Trotzdem ist diese Doku sehr interessant. Es waren sehr spannende Rennen und Alfa ein toller Gegner. Danke für die Untertitel
Ciao Davide, I`m looked many videos with you, it`s realy interesting car video. You can bring to the viewer the sensations of those car of the past time. May be you can will make a video about Alfa Romeo 164? I think that this video is missing :)
Прекрасное интервью, погружающее в мир итальянских автомобилей, их историю. И конечно с ноткой сожаления, что сейчас итальянцы уже не те. Немцы их съели. Но и с надеждой на возрождение.
grazie @David per questi video assolutamente meravigliosi! alcuni li ho visti più di tante volte, e oggi, rivedendo questo, mi sarebbero venute due idee, prima: fare di tutto per mettere alla prova il grande lavoro di ingegneria che è stata l'Alfa 156 S2000, come per esempio tu già fatto con il 155 DTM (credo che non gli mancherebbe la volontà). l'altra perchè no in una proxima dal pollaio alla pista fare una 156 modifica ispirata alla de gara, con il motore montato dietro l'asse anteriore come descritto dall'ingegnere Sérgio Limone PS: scusa per il mio italiano, ma penso che capirai meglio di sa scrivo qui in portoghese
Love this type of interview with knowledgeable people talking about their careers and passions. Such talent and such maturity to be respected big time not like some twat of a reporter trying to sound knowledgeable when you know they're not. Absolutely Brilliant.
Al minuto 6:30 l'ingegnere parla di una zavorra mobile nel baule, spiegando come in accelerazione si sposti verso il paraurti posteriore, mentre in frenata avanzi a livello del differenziale. Qualcuno potrebbe spiegare come sia possibile che il momento d'inerzia polare si abbassi? In accelerazione il baricentro del veicolo si sposta all'indietro, se la zavorra si sposta all'indietro non si sta allontanando della massa rispetto al baricentro aumentando il momento polare d'inerzia?
Ogni volta che guardo questo motore rimango stupito a vedere gli iniettori che spruzzano nei condotti di aspirazione in bella vista, mi domando se nella ricerca della perfezione, questo sistema è davvero il migliore
Complimenti per il video e ha detto propio la verità, dopo il Deltone la Lancia ha fatto solo un mucchio di cagate...peccato. Però il Lancia Kappa con le poltrone al posto dei sedili, nella sua grandezza un pò mi piaceva
sto seguendo questo dialogo da paura grandi personaggi IL GENIO ITALIANO Davide sei giovane e avanti cosi' gente come me buona da rotameer deve solo dirti VAI GUIDA
Secondo me alfa romeo non si rende ancora conto della passione che ha lasciato questo marchio alla gente. Ci vorrebbe un ritorno ufficiale in pista magari nel wtcr
E con cosa? La Giulia, essendo una trazione posteriore, non ci può correre , e la Giulietta, che nella categoria ci corre già, è un modello con un po' di anni sulle spalle.
Grazi Davide! Finally the reality of the DTM155 cars. #1, no Montreal, bore spacing is way too small to make a large bore short stroke. #2 Lancia Thema PRV v6 90° was used in the 1996 car. I wish you had asked him directly what he was running the Busso V6 for RPM. The sound, the higher pitch, is definitely a higher RPM than the 1996 PRV 90° 🤣. I could analyze the audio frequency to determine the "true" RPM haha. But I'd rather hear that mystery.
Not really. The same V angle and distance between cylinders, but all the rest had been made ex-novo. There was not even a screw in common. The DTM rules were VERY elastic on elaborations.
Davide nei titoli di coda avresti dovuto scrivere: “Gli Alfisti ringranziano la Lancia ed i suoi uomini per aver fornito risorse, progetti e materiali...”. Come al solito e per chi nn sá anche stavolta si evince il “rene”(ma anche qualcosa di piú) che Lancia ha da dato al “Cuore Sportivo”(presunto).
bellissimo video ! adoro i tuoi test su strada, ma queste interviste sono altrettanto coinvolgenti :-) anche Sergio Limone ha nominato la Citroen DS: io l'ho vista per le strade quando era già un modello 'vintage', sono passati tanti anni ma rappresenta ancora un punto di riferimento per l'innovazione nelle automobili. grazie Davide
Pretty late to the party, however a 60° V6 can be very smooth, but it needs a 6 pins crankshaft, one for each cylinder, at 60° interval. That way the crankshaft is not very rigid. In a 90° V6, to have the same smoothness, you have to split crankpins offset by 30°, like in the original PVR engine, and that's no better. But, for racing, you can simply use three shared crankpins arranged at 120 degrees from each other. That way the engine is "rough" (vibrates more than a 6 pins 60°, and the ignitions are irregular, at 150°-90°-150°-90°...), but in racing that's not very important. A rigid cranckshaft, that can absorb more power with less weight is more important.
It must be painful for this man to see Lancia in the state it is in now. He made the rally cars most people remember Lancia by and now they are only a shadow of their former self.
Италия, Браво!! Только в Италии умеют создавать автомобили и мотоциклы с характером, как будто они живые, харизматичные, дерзкие, эмоциональные. Аплодисменты и огромное уважение за труд Итальянским инженерам и дизайнерам!!! С уважением, из России
il genio italiano è questo.. un ing. meccanico che parla con una pacatezza e una cultura da professore di materia umanistica.. completezza totale.. grande Sergio Limone.
Davide, facci caso...te intervisti Materazzi, e subito dopo Ruoteclassiche intervista Materazzi. Te intervisti Limone, e subito dopo Ruoteclassiche intervista Limone. Doveva arrivare un vero appassionato per svegliarli?! Spero almeno ti mettano a libro paga! Complimenti!
Hai pienamente ragione, purtroppo molte volte ci accorgiamo troppo tardi dei MAESTRI che abbiamo avuto, e a malincuore ti dico che non c è nemmeno la voglia di imitarli, nonostante ne avessimo tutte le capacità (a livello di passione)
Sentir dire "...il DTM aveva la sorte segnata. Paradossalmente, non si voleva neanche che la macchina vincesse troppo...." per gli Italiani, per gli alfisti e gli amanti delle corse, è una pugnalata al cuore!!!
La 155 non si voleva vincesse troppo. Poi con la 156 si sono inventa regolamenti per rallentarla. In F1 ai tempi di Schumacher hanno modificato i regolamenti per fermare il dominio.. niente l'Italia motoristica perfermarla si devono usare i regolamenti... italians donit batter
Mi prenderei un giorno di ferie, divano e metterei in loop tutte le interviste di questo signore...coinvolgente, erudito e così italiano nel modo di parlare e gesticolare....spettacolo!!
Quando sento parlare persone così preparate mi commuovo ogni volta .
Che meraviglia - da ingegnere meccanico, ascoltare interviste simili mi fa venire I brividi.
Questi video danno l'opportunita' ad un pubblico vastissimo di gioire di questo pozzo di conoscenza italianissima.
Uno spettaccolo.
Parla come un professore di materie umanistiche....più che un ingegnere...
@@claudioborelli2485 il bello e' proprio quello: non solo la padronanza della lingua, ma l'abilita' di rendere fruibili contenuti tecnici che, di per se', potrebbero apparire ostici. Come usava dire Einstein (pare): "se non sai spiegarlo a tua nonna, non lo hai capito abbastanza".
This is without a doubt the best car channel on UA-cam. It's just amazing
Thank you for the english subtitles Mr Davide Cironi. These are great videos, real motoring history lessons - one of the best channels on UA-cam. The videos with Nicola Materazzi were also very special, so much passion in evidence. Keep up the great work, fantastico !!!
Agree 100%!
Vedere una persona che ha fatto della sua passione il suo lavoro e raccontarlo così bene fa sempre piacere... Poi è storia dell'automobilismo sportivo italiano
....."E Fiat ha pensato bene di non dar segutio". "Le altre Lancia sono Chrysler ritargate... meglio non fare queste cose"... SEMPLICEMENTE MERAVIGLIOSO!! Intervista magnifica! Uomo fanstastico! Grazie!
90 minuti di applausi !!!!
Arrivato l'ingegnere di sto cazzo
Queste interviste sono davvero interessantissime e piacevolissime da ascoltare! Persone come l'Ing. Sergio Limone (ma anche tutti gli altri intervistati da Davide) ti fanno sentire davvero la passione per l'automobilismo e te lo fanno assaporare fino in fondo, non solo per quello che raccontano, che è di un valore inestimabile, ma anche per come lo raccontano. Io starei giorni interni ad ascoltarli... Grazie Davide per il tuo lavoro meraviglioso.
Condivido ogni singola parola
Sergio hai proprio ragione, parole sagge.
Condivido in pieno! Grazie mille!
What a legend. I can listen to him for hours - not understanding Italian is a down side. But thanks to the subs I can also enjoy the content. :-)
Thanks Davide to share this gem with us.
Fuori piove a dirotto.
Ma dietro i vetri i ricordi, la passione e la spaventosa, pacata competenza ci regalano una luminosa giornata.
Grazie ingegner Limone.
Grazie Davide.
Grazie per poter ascoltare la storia motoristica in diretta. Le tue prove sono fantastiche.
Top Gear è solo robetta! Davide Le tue interviste e i tuoi test sono magici! Grazie
bellissimo, interessante anche a livello tecnico (impressionante direi)
il diluvio sullo sfondo ci sta anche bene....fa atmosfera!
Grazzie Davide Cironi!!! Che bella storia del motore DTM
Thank you for these awesome videos, please keep translating for us that don't understand Italian :)
Ing. Limone, MITO ASSOLUTO!!! Persona garbata (come la carenatura), competente, vincente ed umilissimo.
sono quelle auto lì che mi hanno fatto "ammalare" di motori.... seguivo il dtm/itc e il superturismo... gare bellissime!! ricorderò x sempre quell'anno che al motorshow erano tutte esposte le auto del superturismo di tutte le marche da alfa a volvo... adesso grazie a voi e a chi ricarica quelle gare su youtube posso avere ancora la pelle d'oca... grazie!
Come Italiano (nickname del YT-Acc. e phantasia) nato in Svizzera tedesca, e ho quasi mai parlato l'Italiano, e dificile a capire tante parole tecniche. Ma sto canale mi piace molto! Grazie (abonnamento fatto)
Un' OTTIMA intervista! Un argomento serio e interessante,discusso da persone serie e competenti.
Brividi,,,,,,,Davide tu hai capito veramente cosa un appasionato vuole sentire e capire......penso che oggi in Italia il tuo giornalismo del settore sia a livelli molto....molto alti.....sei una persona di quelle che se ce la fanno è tutto meritatamente sudato ed ingolfato di pura passione!!!!.......dai cazzo....... Dai.........che la tua strada è quella giusta x noi!!!!!!'m
"...meno peso a sbalzo, quindi un momento polare d'inerzia ridotto..."
Il porno dell'ingegnere :)
Mentre descrive la zavorra mobile usata dai prodi della Mercedes nel DTM, da parte mia non potevo non pensare "Per evitare che quella roba sbattesse, che non dev'essere il massimo per l'assetto, i perfidi germanici ci avran messo un ammortizzatore idraulico? E come lo avran tarato?"...
eheheheheh........è vero! Ha dato un attimo una micro-lezione di fisica così con 2 o 3 parole !!!
Anche del mio idraulico😜
Come mai i francesi lo risolsero con le famose sospensioni idrauliche🐓? Mah?
Gio io 1981 sei laureato come me in aereodinamica all’iper mercato serale…… 🙀🙀
L'Ing. Limone sembra il classico super professionista sul lavoro ma compagnone assurdo fuori. Persona da conoscere. Grazie per la 155 Ing. e grazie per l'intervista Davide.
I love these interviews.
Un altro grazie per questi splendidi ventidue minuti di storia vissuta, video stupendo Davide
Ho smesso di seguire la F1 da quando non si riesce piu' a fare sorpassi... cioe' un bel po di tempo fa ..ma la tecnica delle auto e le indicazioni meccaniche che si sentono raccontare dagli ingenieri costruttori e progettisti nonche' quelli che hanno partecipato a DTM o altri campionati sono fantastiche .. Grazie
Limone is such an intelligent and devoted guy. You can tell that when he gives 100% then the outcome will be gold.
These are so interesting! Nice mention of the great Mr.Forneris, had the pleasure to meet him several times - He always had time to talk, was friendly, a true gentleman.
L'ing. Limone è una Persona nonchè progettista a dir poco meraviglioso !!!
Davide cironi le tue interviste sono sempre le più dettagliate emozionanti di sempre. Io sono di Genova dovresti informarti su un certo mauro Ambrogi, un preparatore ufficiale di lancia stratos e tutt ora ha una piccola officina in Genova dove lavora su capolavori del genere. Un intervista a lui penso sarebbe molto interessante, consiglio spassionato 🤗🤗🤗
mai fidarsi dei teteski... splendido video come sempre! da ancora più valore ai vostri risultati!
Teteski di Germania ja
Paddy McQueen tutti tranne Vettel e Schumi, vabbè che loro erano (e sono) più italiani che altro, tipo ricciardo e Hamilton
Ricciardo sara' pure di origini italiane ma trattasi di un altro canguro piu' simpatico del compatriota Mark Webber e magari migliore, ma di seconda classe secondo me. Poi ha fatto pur sapere ai mass media mondiali che il suo cognome si pronuncia "RICCARDO"! Per quanto riguarda Hamilton alla Ferrari... il nostro amico Juji Ide si sogna. In F1, ci vogliono piu' italiani... ma dove sono? Non che alla Ferrari (o Sauber) se ne fregherebbero.
e soprattutto non si deve mai andare in Germania :)
Paddy McQueen no, mai fidarsi della massonica FIAT!
Bellissima intervista, continua così Davide👍🏻👍🏻
Che grandissimo personaggio. Lo ascolterei per ore. Da ingegnere, mi tolgo il cappello dinanzi a cotanto genio.
Ing. Limone è stato mio relatore per la tesi nel 2002 su 156 superTursimo. Un mito vivente.
in che università insegna o insegnava?
Excellent story, historically interesting.
Thank you
Ich bin Opel Fan und war es auch schon zu Zeiten der guten alten DTM. Trotzdem ist diese Doku sehr interessant. Es waren sehr spannende Rennen und Alfa ein toller Gegner. Danke für die Untertitel
Ciao Davide,
I`m looked many videos with you, it`s realy interesting car video.
You can bring to the viewer the sensations of those car of the past time.
May be you can will make a video about Alfa Romeo 164?
I think that this video is missing :)
A lovely and revealing film/interview. Thank you, Mr Cironi!
Beautiful interview
amazing! thank you Ingegnere Limone!
Bravo bravo bravo ! Interviste sempre interessantissime. Si vede che sono a loro agio con te.
Отличный фильм! Потрясающая история! Жаль, что у 159-ой нет спортивной истории, ноооо зато она одна из не многих Альфа Ромео имеет потрясающий дизайн!
Прекрасное интервью, погружающее в мир итальянских автомобилей, их историю. И конечно с ноткой сожаления, что сейчас итальянцы уже не те. Немцы их съели. Но и с надеждой на возрождение.
grazie @David per questi video assolutamente meravigliosi! alcuni li ho visti più di tante volte, e oggi, rivedendo questo, mi sarebbero venute due idee, prima: fare di tutto per mettere alla prova il grande lavoro di ingegneria che è stata l'Alfa 156 S2000, come per esempio tu già fatto con il 155 DTM (credo che non gli mancherebbe la volontà). l'altra perchè no in una proxima dal pollaio alla pista fare una 156 modifica ispirata alla de gara, con il motore montato dietro l'asse anteriore come descritto dall'ingegnere Sérgio Limone
PS: scusa per il mio italiano, ma penso che capirai meglio di sa scrivo qui in portoghese
Starei tutto il giorno ad ascoltarlo
155 v6 con un motore prv, vado dormire sta sera un po meno ignorante
grazie davide, il tuo lavoro con queste video e grande
Non mi stanco mai di sentir parlare Limone!
Love this type of interview with knowledgeable people talking about their careers and passions. Such talent and such maturity to be respected big time not like some twat of a reporter trying to sound knowledgeable when you know they're not. Absolutely Brilliant.
FIAT 131 a truck ha ha. I don't agree but I only have an opinion he has expertise and a depth of knowledge to be respected.
Puro spettacolo.la storia siamo noi.ti vedrei con un programma tv.davide cironi il numero1
Al minuto 6:30 l'ingegnere parla di una zavorra mobile nel baule, spiegando come in accelerazione si sposti verso il paraurti posteriore, mentre in frenata avanzi a livello del differenziale. Qualcuno potrebbe spiegare come sia possibile che il momento d'inerzia polare si abbassi? In accelerazione il baricentro del veicolo si sposta all'indietro, se la zavorra si sposta all'indietro non si sta allontanando della massa rispetto al baricentro aumentando il momento polare d'inerzia?
Great man, listening to his achievements is fantastic, even mentioned my first car Fiat 600
Ogni volta che guardo questo motore rimango stupito a vedere gli iniettori che spruzzano nei condotti di aspirazione in bella vista, mi domando se nella ricerca della perfezione, questo sistema è davvero il migliore
Complimenti per il video e ha detto propio la verità, dopo il Deltone la Lancia ha fatto solo un mucchio di cagate...peccato. Però il Lancia Kappa con le poltrone al posto dei sedili, nella sua grandezza un pò mi piaceva
Questi sono uomini e ingegneri di alto livello 👍👍👍
grazie per i sottotitoli
Gostei da entrevista, viva Alfa Romeo
sto seguendo questo dialogo da paura grandi personaggi IL GENIO ITALIANO Davide sei giovane e avanti cosi' gente come me buona da rotameer deve solo dirti VAI GUIDA
Sempre bei video...Ma una bella intervista Limone e Lombardi sulla Delta S4???
Sergio Limone patrimonio dell'umanita'!!!!!!
D'accordissimo,una Casa come l'Alfa Romeo merita di tornare e rimanere tra le grandi
Mi sono commosso!
Amazing insights from a very interesting man. Great video.
Thank you
I gloriosi tempi, sono andati via ma l'importante è che sono esistiti
Le penne nel taschino...
Meravigliosa intervista.
Secondo me alfa romeo non si rende ancora conto della passione che ha lasciato questo marchio alla gente. Ci vorrebbe un ritorno ufficiale in pista magari nel wtcr
E con cosa? La Giulia, essendo una trazione posteriore, non ci può correre , e la Giulietta, che nella categoria ci corre già, è un modello con un po' di anni sulle spalle.
Gufo_Tave basterebbe semplicemente un supporto al team di romeo ferraris
toro0017 ehm... Entro il 2021 ci sarà direttamente in F1...
toro0017
...la Fiat
Non si rende conto...
@@gufo_tave ĺgb y5alrrniidfghhg .
Da appassionato Alfa Romeo grazie Davide 6 un grande
Grazi Davide! Finally the reality of the DTM155 cars. #1, no Montreal, bore spacing is way too small to make a large bore short stroke. #2 Lancia Thema PRV v6 90° was used in the 1996 car. I wish you had asked him directly what he was running the Busso V6 for RPM. The sound, the higher pitch, is definitely a higher RPM than the 1996 PRV 90° 🤣. I could analyze the audio frequency to determine the "true" RPM haha. But I'd rather hear that mystery.
practically the same engine found in the delorian and alpine? awesome actually .
No, same angle on the V
Not really. The same V angle and distance between cylinders, but all the rest had been made ex-novo. There was not even a screw in common. The DTM rules were VERY elastic on elaborations.
Grazie Davide!
Tanta roba ragazzi ! Tanta roba..
È Stato Fantastico Lavorare con L'Ingegner Limone durante lo Sviluppo della Panda Rally Trofeo
Grande ing. Limone e grande Davide!!
Kiitos vielä kerran tästä.
A este señor le limpio la pileta le cortó el pasto le lustro los zapatos y me siento a que me hables motores 3 días seguidos
Continua così sei bravo!
Davide prova la corrado vr6, un ottimo v6
Davide nei titoli di coda avresti dovuto scrivere: “Gli Alfisti ringranziano la Lancia ed i suoi uomini per aver fornito risorse, progetti e materiali...”. Come al solito e per chi nn sá anche stavolta si evince il “rene”(ma anche qualcosa di piú) che Lancia ha da dato al “Cuore Sportivo”(presunto).
Non deve ringraziare proprio per nulla la lancia
LOL who would have thought the PRV V6 engine would "end up" anywhere good... :)
Bel video io che ho avuto le tre Alfetta, GTV 2500 sei cilindri trazione posteriore, quando è passata alla Fiat non era più la stessa cosa
Che mito, non si poteva"Vincere troppo", wow
Pensi di riuscire ad intervistare anche Walter De Silva?
bellissimo video ! adoro i tuoi test su strada, ma queste interviste sono altrettanto coinvolgenti :-) anche Sergio Limone ha nominato la Citroen DS: io l'ho vista per le strade quando era già un modello 'vintage', sono passati tanti anni ma rappresenta ancora un punto di riferimento per l'innovazione nelle automobili. grazie Davide
bravo Limone...questa é una dimostrazione che gli ingegneri Italiani hanno fatto scuola nel mondo, gracie
Un grand monsieur.
come parla ti incanta😍
156 gta,147gta,GTV 916 3.2,GT 3.2
Quale preferite?
Gtv 916
Alessandro R anche io!
They should make a film about the Lancia 037 and how it won the WRC,a proper pure Italian story.
Thank you!
Fantastico
Why is the 90° V6 better for racing than the 60°?
Pretty late to the party, however a 60° V6 can be very smooth, but it needs a 6 pins crankshaft, one for each cylinder, at 60° interval. That way the crankshaft is not very rigid.
In a 90° V6, to have the same smoothness, you have to split crankpins offset by 30°, like in the original PVR engine, and that's no better.
But, for racing, you can simply use three shared crankpins arranged at 120 degrees from each other. That way the engine is "rough" (vibrates more than a 6 pins 60°, and the ignitions are irregular, at 150°-90°-150°-90°...), but in racing that's not very important. A rigid cranckshaft, that can absorb more power with less weight is more important.
L'ingegnere limone è molto competente e preparato ma io ho le lacrime agli occhi quando ascolto l'ingegnere Materazzi. ....
I wonder what advantages the 90-degree v6 has over 60 degrees.
It must be painful for this man to see Lancia in the state it is in now. He made the rally cars most people remember Lancia by and now they are only a shadow of their former self.
bravo!
Super Palio Rally...❤
Италия, Браво!! Только в Италии умеют создавать автомобили и мотоциклы с характером, как будто они живые, харизматичные, дерзкие, эмоциональные. Аплодисменты и огромное уважение за труд Итальянским инженерам и дизайнерам!!! С уважением, из России
il genio italiano è questo.. un ing. meccanico che parla con una pacatezza e una cultura da professore di materia umanistica.. completezza totale.. grande Sergio Limone.
Two Wheels Un Hombre Renacentista
asolutamente daccordo sono.....
E già! Hai dato una definizione più che corretta!
concordo appieno
ancora co sto v6 alfa di merda??
Thank you for taking the time to add subtitles. Your videos are great and subtitles allows us to understand even more.
Davide, facci caso...te intervisti Materazzi, e subito dopo Ruoteclassiche intervista Materazzi. Te intervisti Limone, e subito dopo Ruoteclassiche intervista Limone. Doveva arrivare un vero appassionato per svegliarli?! Spero almeno ti mettano a libro paga! Complimenti!
Hai pienamente ragione, purtroppo molte volte ci accorgiamo troppo tardi dei MAESTRI che abbiamo avuto, e a malincuore ti dico che non c è nemmeno la voglia di imitarli, nonostante ne avessimo tutte le capacità (a livello di passione)
Sentir dire "...il DTM aveva la sorte segnata. Paradossalmente, non si voleva neanche che la macchina vincesse troppo...." per gli Italiani, per gli alfisti e gli amanti delle corse, è una pugnalata al cuore!!!
La 155 non si voleva vincesse troppo. Poi con la 156 si sono inventa regolamenti per rallentarla. In F1 ai tempi di Schumacher hanno modificato i regolamenti per fermare il dominio.. niente l'Italia motoristica perfermarla si devono usare i regolamenti... italians donit batter
Ammirazione infinita per ingegneri di questo calibro
Sergio limone. .un mito vivente dello sport
È sempre un piacere immenso ascoltarlo