Aspetta "in alcuni frangenti si viaggia con la sola propulsione elettrica", cioè? Da quel che ne so la tecnologia myld hybrid non permette assolutamente ciò, al massimo disattiva un cilindro o si spegne per via dello stop&start
Ma la versione diesel che a me arriverà ad ottobre ( faccio 25.000 km l'anno) vi risulta abbia il motore così rumoroso come si dice del tre cilindri a benzina? Grazie a chi vorrà rispondermi.
Ciao, l’ho provata con il sole a mezzogiorno e le tendine fanno il loro dovere. Conta che il vetro di suo è già brunito abbastanza da riuscire a filtrare i raggi solari.
@@GPOnecom anche Quattroruote ha rilevato 7,8 sec, ma come è possibile che altre riviste anche non italiane rilevino anche piú di 9 sec? O voi sapete guidare o gli altri sono imbranati 🤷♂️
@@matteo5268 questione di rilevare con o senza la batteria carica. Il boost elettrico fa quel secondo e due decimi di differenza. Il tema è che essendo una mild hybrid, nell'uso la batteria spesso non consente di avere l'aiuto elettrico. Lo spiego meglio nel testo dell'articolo, rilevando che in alcuni casi finisce per essere uno dei difetti di quest'auto, per altre cose invece promossa dopo la prova
Provato più volte, è un motore che riesce a togliere i dubbi sui tre cilindri quasi a tutti, è normale che qualcuno faccia eccezione, i giudizi sono soggettivi per definizione.
@@teo8676 I 3 cilindri producono vibrazioni, rombosità e risonanze che agli orecchi più sensibili risultano quasi insopportabili, un po' come lo sono gli ultrasuoni o le sirene per certi cani.
@@danielepietro3098 agli alti forse, perché in basso è così silenzioso che la prima volta che ho guidato una Ford con l'ecoboost da un litro faticavo a capire se fosse accesa...
Purtroppo a me ha fatto venire mal di testa prima di uscire dal parcheggio...non per la rumorosità, è il tipo di microvibrazioni che non piacciono ai miei timpani. Mi succedeva anche con i primi diesel a iniezione diretta di 20 anni fa
semplicemente stupenda
Aspetta "in alcuni frangenti si viaggia con la sola propulsione elettrica", cioè? Da quel che ne so la tecnologia myld hybrid non permette assolutamente ciò, al massimo disattiva un cilindro o si spegne per via dello stop&start
la Puma non viaggia MAI col solo elettrico. Ce l'ho...e confermo! :)
@@marcoviola6741 Si, lo spieghiamo correttamente nell'articolo, nel video ci è sfuggita una piccola inesattezza
Ottimo video
Ottima presentazione
Molto bella
Ma la versione diesel che a me arriverà ad ottobre ( faccio 25.000 km l'anno) vi risulta abbia il motore così rumoroso come si dice del tre cilindri a benzina? Grazie a chi vorrà rispondermi.
con questa, se vai tranquillo con l'acceleratore, puoi stare poca sopra i 6 litri per 100 km. Quasi come un diesel. Sono rimasto stupito.
Ma il tettuccio è comodo? può essere oscurato con la tendina?
Ciao, l’ho provata con il sole a mezzogiorno e le
tendine fanno il loro dovere. Conta che il vetro di suo è già brunito abbastanza da riuscire a filtrare i raggi solari.
Dicono che qualcuna ha preso fuoco, ma veramente?
Top drivezone
Troppi spot. La recensione sembra ben fatta, ma ne esistono molte e tutte queste interruzioni sono irritanti.
Provvediamo a rimuoverne qualcuna. UA-cam le inserisce in modo autonomo e solo dopo si può intervenire. Grazie per la segnalazione
Ma sei sicuro che vada anche in modalità solo elettrica come dichiari? Non mi risulta....
Vero, non procede mai in solo elettrico, lo spieghiamo meglio nell'articolo
0-100 esattamente in?
dichiarato in 9 netti, abbiamo rilevato 7.8 strumentalmente
@@GPOnecom anche Quattroruote ha rilevato 7,8 sec, ma come è possibile che altre riviste anche non italiane rilevino anche piú di 9 sec? O voi sapete guidare o gli altri sono imbranati 🤷♂️
@@matteo5268 questione di rilevare con o senza la batteria carica. Il boost elettrico fa quel secondo e due decimi di differenza. Il tema è che essendo una mild hybrid, nell'uso la batteria spesso non consente di avere l'aiuto elettrico. Lo spiego meglio nel testo dell'articolo, rilevando che in alcuni casi finisce per essere uno dei difetti di quest'auto, per altre cose invece promossa dopo la prova
@@teo8676 molto dettagliato ottima recensione
@@GPOnecom sicuri che 9 netti non sia per la versione 125cv.?
musica fastidiosa
Perché questa musica irritante????? Perché cribiooooooooo
Meglio il 1.5 120 CV diesel 4 cilindri di potenza
#NotAPuma
L'originale non sarà stata bellissima, ma sto affare è decisamente peggio...
Ma che ne sai della Vera Puma?
è arrivato Giugiaro ...
@@barracuda19100 è arrivato il risvoltinato con le sopracciglia ad ali di malgioglio e il suvvettino col motore del garelli.
Motore pluripremiato ma non ho mai provato nulla di più sgradevole. Fluidità, pastosità e bilanciamento pessimi
Provato più volte, è un motore che riesce a togliere i dubbi sui tre cilindri quasi a tutti, è normale che qualcuno faccia eccezione, i giudizi sono soggettivi per definizione.
@@teo8676 I 3 cilindri producono vibrazioni, rombosità e risonanze che agli orecchi più sensibili risultano quasi insopportabili, un po' come lo sono gli ultrasuoni o le sirene per certi cani.
@@danielepietro3098 agli alti forse, perché in basso è così silenzioso che la prima volta che ho guidato una Ford con l'ecoboost da un litro faticavo a capire se fosse accesa...
In piena accelerazione risulta un po' rumoroso..ma in andatura stile traffico quasi non si sente!
Purtroppo a me ha fatto venire mal di testa prima di uscire dal parcheggio...non per la rumorosità, è il tipo di microvibrazioni che non piacciono ai miei timpani. Mi succedeva anche con i primi diesel a iniezione diretta di 20 anni fa