Bonjour ! J’ai une question qui sort un peu du contexte, mais j’aimerais savoir si c’est nécessaire de se conformer à une certaine coupe de cheveux pour devenir pilote de ligne (standard des compagnies aériennes, donc cheveux coupés courts, pas de tresses pour les hommes, pas de barbes,….) Je pose cette question car ici en Europe je remarque qu’il y’a plein de règles un peu trop stricte (par ex : un steward de chez Air France avait été renvoyé à cause de ses locks, pareil pour certaines femmes noirs hôtesses de l’air qui sont obligés de se défriser les cheveux, etc). À l’inverse aux USA, ce n’est pas pareil, là bas les gens verront avant tout tes COMPÉTENCES, du coup j’ai vu des vidéos de pilotes (le plus souvent des pilotes privés) ayant des soit locks/tresses/dégradé mi-long et arborant parfois une barbe, pas nécessairement grande ou extravagante mais au moins bien soignée.
Helloo, c'est une excellente question. Pour ce qui est des PNC ce sont des pratiques qui étaient répandues à l'ère où le métier était encore nouveau. Mais de nos jours c'est non seulement caduque mais surtout ILLÉGAL car c'est considéré comme de la discrimination. Cependant dans la réalité, il existe tout de même des règles "non-écrites" et cela rentre aussi dans le cadre des règles sur les tenues des différentes compagnies. Donc malheureusement oui, il faudra se conformer pour rentrer dans ce cadre bien défini ; mais chaque compagnie à ses propres règles. Pour un pilote privé par contre y a pas de critère parce que de fait un pilote privé n'est pas employable.
@@yacinexfarouk je vois ! Merci pour votre réponse ! Votre chaîne est incroyable, merci pour votre contenu (non slmnt vous 🙏🏾 mais aussi toutes les autres chaîne du genre qui ont réussi à ravivé ma passion pour l’aéronautique). MERCI !!! je suis actuellement en France depuis 2 ans pour mes études et je suis fraîchement diplômée d’un bts commerce international, et je suis actuellement en cours de réorientation pour devenir ingénieur aéronautique et en parallèle je pense que je passerai la licence de pilote privée à part pour pouvoir volé en aéroclub sur mon temps libre. Je pense que c’est la meilleure des choses à faire pour moi, surtout du fait que je suis un étudiant étranger. Mais le plus important pour moi, c’est d’acquérir un maximum d’expérience afin d’en faire bénéficier mon pays le Congo 🇨🇬, car à ce pays (l’Afrique de manière générale) a besoin d’ingénieurs dans différents domaines, d’architectes, des médecins qualifiés/professionnels de santé, etc en gros des polytechniciens. Mais malheureusement depuis que je suis arrivé ici (france), je constate avec déception que la majorité des mes amis s’engouffrent dans des filières inutiles, improductives et saturées qui plus est (tel que : histoire de l’art, L.E.A, psycho/socio, etc) bien sûr sans dénigrement envers ces dernières. Mais faut voir la vérité en face, ce ne sont pas ces filières qui nous permettront de développer notre continent. Franchement je vous transmets tous mes encouragements 💪🏾 pour continuer à faire ce que vous faites et inspirer les jeunes partout dans le monde, vous ne vous rendez pas compte de l’impact que vous avez 👏🏾!!!! J’espère que de plus en plus de gens regarderont des contenus comme le votre au lieu de tpmt.
Merci beaucoup pour ces doux mots mon ami, ce me touche de savoir que cela vous aide énormément et cela à toujours été mon but depuis la création de cette chaîne, pouvoir inspiré mes confrères. Concernant l'obtention de votre licence privée, je ne peux que vous encourager, vous allez sans doute aucun débloqué un nouveau niveau de liberté : l'aviation c'est formidable, être pilote c'est magique. Concernant l'avenir de notre cher continent, il est clair que ce n'est que collectivement qu'on arrivera à faire avancer les choses, mais cela commence avant tout par un effort individuel également. À nous d'ouvir et de montrer la voie aux autres, Bonne chance mon ami, et je vous prie de bien revenir un laisser un commentaire sur cette vidéo lorsque vous aurez décroché votre licence, on fêtera cette victoire ensemble !
Salam Yacine Farouk merci pour tt l aide que tu nous offre stp j aimerais avoir d ample information concernant le concours de l eamac surtout à partir de quelle note on peut être éligible pour les passer le concours
Salam Aminata, alors il n'y a pas vraiment de note minimale, il faut juste respecter les critères de filière scientifique et le choix se fera par le concours
d'après vous quelles sont les meilleures écoles qui offrent des formations pour le control aérien ?? Et les écoles qui peuvent également offrir des bourses dans ce sens egalement s'il vous plaît ?? En Afrique, comme à l'international Merci beaucoup pour vos, vidéos, vos m'aidez beaucoup à voir plus clair
En Afrique c'est inéluctablement l'EAMAC, votre voie est tracée du début à la fin ! Pour les autres écoles une petite recherche sur Google et je suis sûr que vous tomberez sur plusieurs d'entre elles !
bonjour Yacine Farouk plus de 5 fois je regarde cette vidéo pour m'informer plus sur les écoles de pilotage en Afrique afin d'aboutir a mon rêve et c est la MAPA qui m'intéresse beaucoup . Si tu pouvais nous donner plus d'information sur cette école ca nous fera plaisir . Sur les frais ainsi que les conditions de vie
Salut Moulaye, alors je n'ai pas beaucoup d'infos sur l'école aussi, comme je disais c'est mieux de s'approcher directement d'eux sur leur réseau. Mais si besoin est, je vous en ferai une version 2 ! 😁😁
Bonjour Yacine très belle vidéo merci...s'il te plaît qu'elles avantages offrent les universités privés et publics? je parle là de positionnement rapide après formation tel est le cas de pilote de ligne merci
Bonjour Maxime. Merci beaucoup 😊 Alors il n'y a pas vraiment de privé/public pour ce qui est de la formation de pilote parce que dans tous les cas tu seras amené à payer la même forfaiture à moins d'être sponsorisé. Donc je dirai un réel avantage d'une école compare a une autre est celle qui noue des partenariats avec des compagnies, vu que ça permet à celles-ci de recruter directement depuis cette école.
@@yacinexfarouk merci beaucoup donc cela signifie qu'il existe quand même des affiliations qui favorisent les recrutements dans ces écoles ? Stp Grondair au Canada par exemple peux directement placer l'un de ces meilleures jeune diplômé a Air Canada?
Rebonjour Maxime, Malheureusement difficile de dire ce qui passera dans les prochaines années, surtout avec la situation actuelle. Mais juste pour te mettre en contexte, Air Canada emploie que très rarement des jeunes pilotes, elle prend ses pilotes généralement chez sa filiale Air Canada Jazz, et Air Canada Jazz elle recrute depuis les écoles. Donc c'est un bien échellonné.
@@yacinexfarouk merci stp que tu me conseillés ? Moi suis tout simplement un jeune élève de Terminale et je veux vraiment devenir pilote en me forment au Canada t'être même pour ne pas demeurer Chez Air Canada mais bossé pour autre compagnie s'il le faut.
Salut Farid, merci pour ton commentaire. Alors y a pas vraiment d'école moins chère qu'une autre. En fait la formation étant standardisé tu retrouveras un peu les mêmes prix partout dépendamment du type de formation, mais la qualité variera donc c'est peut-être ce qu'il faut regarder. Je t'invite à voir cette vidéo pour les types de formations (ua-cam.com/video/TeaQvkTKUnk/v-deo.html). N'hésite pas si tu as d'autres questions
Justement j'ai vu cette vidéo Je souhaiterais passer par une école privé ? Mais si on et diplômé d'une école africaine On peut faire l'équivalence en Europe?
Superbe donc ! Alors oui tu n'auras aucun problème. C'est sur que si ton objectif c'est de partir en Europe alors une licence EASA serait plus adaptée. Mais dans tous les cas, il existe des programmes qui te permettent de convertir ta licence d'un système à un autre. Mais il faut prendre en compte le coût de cette conversion également. Donc si dès le départ tu as la bonne, aucune conversion à faire après.
Merci beacuoup @la nitro. Absolument. En fait pour répondre à ta question, il faut savoir qu'en aviation, contrairement aux formations universitaires, on ne parlera pas de diplôme mais de LICENCES. C'est d'ailleurs pour cette raison que je mentionnait que les formations se valent un peu partout vu que y a un organisme qui va se charger d'évaluer tout le monde et c'est ce même organisme qui délivrera lesdites licences. Et pour finir, pour ce qui est de travailler chez Emirates, Qatar, etc. tout va grandement dépendre de ton expérience (pour toutes les grandes compagnies). Et donc tu seras évaluer selon tes aptitudes de pilotages (aka tes heures de vols, tes missions, et pleins d'autres critères), on ne regardera pas donc dans quelle école tu était vu qu'on sait que tu sais piloter, ils voudront plutôt savoir à quel point tu es un as en pilotage. En espérant que ça réponde à ta question. Pense à t'abonner 😉😉😉
Bonjour je voudrais savoir sa coûte combien d’argent pour rentrer dans la Morocco Aviation Private Academy parce que j’arrive pas à trouver le prix sur internet
Hey. Effectivement c'est l'une des informations qui manque sur leur site. Mais ils sont plus actifs sur les réseaux sociaux, notamment Facebook. Je vous invite à mes contacter directement par message privé depuis là pour avoir les détails sur les coûts.
Est-ce une formation intégrée ? Si oui alors je pense que c'est relativement un très bon prix 😅😅. Je sais que drôle dit comme ça, mais en Europe par exemple je dirai que la moyenne tourne autour de 90k€~100k€.
Alors cela va dépendre du pays, mais dans la plupart des cas c'est une licence de l'organisme responsable en place qui les délivre. Par exemple une personne qui fait ses études en Afrique du Sud aura une licence sud africaine, celle qui les fait au Sénégal aura une licence sénégalaise, etc. Mais la plupart des États africains sont membres de L'ICAO donc les licences ne sont pas si différentes que ça, c'est juste les réglementations sur place qui peuvent changer. Ce qui signifie donc que d'un pays à un autre la conversion de licence n'est pas très difficile. C'est généralement juste un examen sur le droit aérien qu'il faut passer et dès fois aussi un test en vol. Pourquoi cela ? Parce que par exemple si quelqu'un fait ses études au Sénégal et se délocalise en Afrique du Sud pour travailler, il devra convertir sa licence en licence sud africaine pour être en règle étant donné que la compagnie pour laquelle il va travailler siège là-bas.
Une école ne peux être membre de l'OACI, c'est plutôt un Pays. Et si donc l'école est dans un pays membre de L'ICAO alors oui a quelques différences près les formations qui y seront offertes respectent les règles OACI. J'ai fait des modifications sur ma réponse précédente, je t'invite à la voir 😉
J'aimerais savoir si avec une licence pilote d'Afrique du Sud Ou peut travailler dans quelle pays ? Et une fois la licence comment ce passe la recherche travailler etc ?
Salut Farid, très bonne question. Alors il faut savoir que les licences de pilotes de ligne s'inscrivent dans deux cadres : l'EASA pour l'Europe et ICAO pour pratiquement tous les autres pays. Alors d'une licence ICAO vers un pays ICAO tu n'auras pas vraiment de problème (certains te demanderons une petite conversion). Alors qu'avec une licence ICAO si tu veux aller travailler vers l'Europe, il te faudra faire une conversion vers une licence ICAO (mais même là il faut juste bien étudier et tout sera bon). Donc voilà. Pour ce qui est de la recherche de travail, je ne vais pas te cacher que ça va être difficile dans les prochaines années. Seulement en tant que nouveau pilote, ton premier objectif sera de gagner en expérience afin de valider ton ATPL (1500 heures de vol), donc tu devrais prioriser des jobs comme pilote de brousse, instructeur, pilote de parachutage, etc. Des petits boulots qui ne requiert pas une énorme expérience disons. Et petit à petit tu battiras ton expérience de pilote. N'hésite pas si tu as d'autres questions.
@@yacinexfarouk okey super je parler vraiment une fois la pandemis passer ? J'ai fait un devis d'une nouvelle école en Afrique du Sud à 30mile dollars avec logement compris ? Vulcan aviation j'aimerais avoir ton avis sur le programme j'ai l'impression qu'il manque des modules etc
Oh après la pandémie je reste convaincu que y aura un manque a combler autant être prêt alors. Par contre on parle d'un horizon de 5 ans minimum. Pour ce que de ton école. Difficile à dire. Je t'invite à me joindre sur Discord et on pourra en parler de visio si tu veux : discord.gg/ZSfRFv3EBa
Il y a plusieurs programmes et plusieurs rentrées qui sont offertes durant l'année. Le mieux c'est de les contacter directement sur Instagram ou par email, ils sont très réactifs www.43airschool.com/
Oui c'est possible, en fait tu pourras piloter partout au monde. Dans certains pays tu seras par contre obliger de procéder à une conversion de licence.
Tu as tout à fait raison. Et c'est d'ailleurs pourquoi je disais que la liste n'était pas exhaustive. La raison pour laquelle j'ai retiré Ethiopian Air Academy de la liste est que présentemment il me semble que leur processus de formation est en arrêt complet. Également au niveau des admissions pour les étudiants étrangers, les informations n'étaient pas vraiment claires et j'ai donc mis ces 5 écoles à la place.
@@yacinexfaroukbonsoir monsieur desolé mais j'aurai une question. D'abord est ce que vous connaissez AERO SUP au maroc? Et ensuite est ce que aller en prepa suivie de cycle ingenieur pour faire aeronautique avec frais banquaire à payer plus tard( l'ecole assure de reclamer les frais apres insertion professionnelle de l'etudiant en vie active)est une Bonne idee?
Le fait qu'une école ne soit pas agréé par l'OACI ne fait pas d'elle une "moins" bonne école. Toutes ces écoles sud-africaines citées permettent d'obtenir une licence sud-africaine ; pareillement pour les autres dans leur pays respectif. Si on le regarde d'un point de vu international, c'est sûr qu'il y a de meilleures options, mais le but de la vidéo c'est de présenter des solutions les plus simples qui s'offrent à nous et qui demeurent tout de même sur le continent. En plus, même pour les écoles de haut standing, plus souvent qu'autrement, on se retrouve à faire des conversions lorsqu'on passe d'un pays à un autre.
@@yacinexfarouk non je suis pas d'accord, l'agrément organisme de formation aérienne est cherché par toute les écoles respectant les critères OACI concernant les normes de formation requises qui sont les top des top, par conséquent tu peux pas dire que ,ne pas être agréer OACI ne veut rien dire. Je suis dans le milieu je sais ce que je te dis .
Masha Allah courage et bonne continuation avec plein de succès
Bonjour Yacine est ce que la taille est considérée dans la sélection des candidats
Très intéressant
Salut comment tu vas? J'arrive pas à les joindre Kenya school of flying
Mon enfant va aller là Kenya en 2024
Vraiment nous serons
Bonjour ! J’ai une question qui sort un peu du contexte, mais j’aimerais savoir si c’est nécessaire de se conformer à une certaine coupe de cheveux pour devenir pilote de ligne (standard des compagnies aériennes, donc cheveux coupés courts, pas de tresses pour les hommes, pas de barbes,….)
Je pose cette question car ici en Europe je remarque qu’il y’a plein de règles un peu trop stricte (par ex : un steward de chez Air France avait été renvoyé à cause de ses locks, pareil pour certaines femmes noirs hôtesses de l’air qui sont obligés de se défriser les cheveux, etc). À l’inverse aux USA, ce n’est pas pareil, là bas les gens verront avant tout tes COMPÉTENCES, du coup j’ai vu des vidéos de pilotes (le plus souvent des pilotes privés) ayant des soit locks/tresses/dégradé mi-long et arborant parfois une barbe, pas nécessairement grande ou extravagante mais au moins bien soignée.
Helloo, c'est une excellente question. Pour ce qui est des PNC ce sont des pratiques qui étaient répandues à l'ère où le métier était encore nouveau. Mais de nos jours c'est non seulement caduque mais surtout ILLÉGAL car c'est considéré comme de la discrimination. Cependant dans la réalité, il existe tout de même des règles "non-écrites" et cela rentre aussi dans le cadre des règles sur les tenues des différentes compagnies. Donc malheureusement oui, il faudra se conformer pour rentrer dans ce cadre bien défini ; mais chaque compagnie à ses propres règles. Pour un pilote privé par contre y a pas de critère parce que de fait un pilote privé n'est pas employable.
@@yacinexfarouk je vois ! Merci pour votre réponse !
Votre chaîne est incroyable, merci pour votre contenu (non slmnt vous 🙏🏾 mais aussi toutes les autres chaîne du genre qui ont réussi à ravivé ma passion pour l’aéronautique). MERCI !!!
je suis actuellement en France depuis 2 ans pour mes études et je suis fraîchement diplômée d’un bts commerce international, et je suis actuellement en cours de réorientation pour devenir ingénieur aéronautique et en parallèle je pense que je passerai la licence de pilote privée à part pour pouvoir volé en aéroclub sur mon temps libre. Je pense que c’est la meilleure des choses à faire pour moi, surtout du fait que je suis un étudiant étranger. Mais le plus important pour moi, c’est d’acquérir un maximum d’expérience afin d’en faire bénéficier mon pays le Congo 🇨🇬, car à ce pays (l’Afrique de manière générale) a besoin d’ingénieurs dans différents domaines, d’architectes, des médecins qualifiés/professionnels de santé, etc en gros des polytechniciens. Mais malheureusement depuis que je suis arrivé ici (france), je constate avec déception que la majorité des mes amis s’engouffrent dans des filières inutiles, improductives et saturées qui plus est (tel que : histoire de l’art, L.E.A, psycho/socio, etc) bien sûr sans dénigrement envers ces dernières.
Mais faut voir la vérité en face, ce ne sont pas ces filières qui nous permettront de développer notre continent.
Franchement je vous transmets tous mes encouragements 💪🏾 pour continuer à faire ce que vous faites et inspirer les jeunes partout dans le monde, vous ne vous rendez pas compte de l’impact que vous avez 👏🏾!!!! J’espère que de plus en plus de gens regarderont des contenus comme le votre au lieu de tpmt.
Merci beaucoup pour ces doux mots mon ami, ce me touche de savoir que cela vous aide énormément et cela à toujours été mon but depuis la création de cette chaîne, pouvoir inspiré mes confrères. Concernant l'obtention de votre licence privée, je ne peux que vous encourager, vous allez sans doute aucun débloqué un nouveau niveau de liberté : l'aviation c'est formidable, être pilote c'est magique. Concernant l'avenir de notre cher continent, il est clair que ce n'est que collectivement qu'on arrivera à faire avancer les choses, mais cela commence avant tout par un effort individuel également. À nous d'ouvir et de montrer la voie aux autres, Bonne chance mon ami, et je vous prie de bien revenir un laisser un commentaire sur cette vidéo lorsque vous aurez décroché votre licence, on fêtera cette victoire ensemble !
@@yacinexfarouk Je vous promet de revenir dans quelques années pour vous annoncer la nouvelle 🙏🏾 comptez sur moi !!! Encore merci cher Yacine ! 🤝
Vous pouvez nous faire une vidéo DES ÉCOLES DE PILOTAGE LES MOINS CHERS en FRANCE , Au MAROC et d’autre pays
Superbe je note ça 😉
Svp Je fais une licence informatique, je voulais être un contrôleur aérien est-ce que c’est encore possible ?
Salut Yacine. Excuser de vous déranger mais je voulais savoir si le recrutement lancé par Asky togo est du vrai?
Salam Yacine Farouk merci pour tt l aide que tu nous offre stp j aimerais avoir d ample information concernant le concours de l eamac surtout à partir de quelle note on peut être éligible pour les passer le concours
Salam Aminata, alors il n'y a pas vraiment de note minimale, il faut juste respecter les critères de filière scientifique et le choix se fera par le concours
D accord merci beaucoup
d'après vous quelles sont les meilleures écoles qui offrent des formations pour le control aérien ??
Et les écoles qui peuvent également offrir des bourses dans ce sens egalement s'il vous plaît ??
En Afrique, comme à l'international
Merci beaucoup pour vos, vidéos, vos m'aidez beaucoup à voir plus clair
En Afrique c'est inéluctablement l'EAMAC, votre voie est tracée du début à la fin ! Pour les autres écoles une petite recherche sur Google et je suis sûr que vous tomberez sur plusieurs d'entre elles !
bonjour Yacine Farouk
plus de 5 fois je regarde cette vidéo pour m'informer plus sur les écoles de pilotage en Afrique afin d'aboutir a mon rêve et c est la MAPA qui m'intéresse beaucoup . Si tu pouvais nous donner plus d'information sur cette école ca nous fera plaisir . Sur les frais ainsi que les conditions de vie
Salut Moulaye, alors je n'ai pas beaucoup d'infos sur l'école aussi, comme je disais c'est mieux de s'approcher directement d'eux sur leur réseau. Mais si besoin est, je vous en ferai une version 2 ! 😁😁
@@yacinexfaroukbonjour j'aimerais avoir le lien le la dernière école pour le contacter
Waouuuu super videooooo
Merci beaucoup !
Hey peut-être que cette Playlist pourrait t'intéresser : ua-cam.com/play/PLMJyYkehwJ55opqbZSEEQSaWgL7ETqN4c.html 😉
Salut
Svp 🙏 comment on peut vous contacter ??
Bonjour Yacine très belle vidéo merci...s'il te plaît qu'elles avantages offrent les universités privés et publics? je parle là de positionnement rapide après formation tel est le cas de pilote de ligne merci
Bonjour Maxime.
Merci beaucoup 😊
Alors il n'y a pas vraiment de privé/public pour ce qui est de la formation de pilote parce que dans tous les cas tu seras amené à payer la même forfaiture à moins d'être sponsorisé. Donc je dirai un réel avantage d'une école compare a une autre est celle qui noue des partenariats avec des compagnies, vu que ça permet à celles-ci de recruter directement depuis cette école.
@@yacinexfarouk merci beaucoup donc cela signifie qu'il existe quand même des affiliations qui favorisent les recrutements dans ces écoles ? Stp Grondair au Canada par exemple peux directement placer l'un de ces meilleures jeune diplômé a Air Canada?
Rebonjour Maxime,
Malheureusement difficile de dire ce qui passera dans les prochaines années, surtout avec la situation actuelle. Mais juste pour te mettre en contexte, Air Canada emploie que très rarement des jeunes pilotes, elle prend ses pilotes généralement chez sa filiale Air Canada Jazz, et Air Canada Jazz elle recrute depuis les écoles. Donc c'est un bien échellonné.
@@yacinexfarouk merci stp que tu me conseillés ? Moi suis tout simplement un jeune élève de Terminale et je veux vraiment devenir pilote en me forment au Canada t'être même pour ne pas demeurer Chez Air Canada mais bossé pour autre compagnie s'il le faut.
@@yacinexfarouk pardon je voulais dire que peux tu me conseillés?
yacine
Est ce que ces écoles sont similaires aux formations de EAMAC du coté anglophones
Bonjour Yacine j'aimerais vous demander pour débuté une formation de pilote après le bac l'on peut débuter directement ou il faut un bac(+)
Salut Dany, non c'est possible de déuter right away
Soyez un peu plus précis svp
Concernant les écoles d'aviation en Afrique les prix sont toute les mêmes ?
Comment integrer ces ecoles
Si vous plaît vous pouvez dire le nom des écoles et les prix de scolarité , j'ai du mal à trouver
comment faire pour intégrer l'école d'aviation d'éthiopian airline?
Sur leur site, toutes les infos sont là, mais du coup je pense que y a longtemps qu'ils ont arrêté
Salut frère je suis intéressé par l'école 43Air school comment faire pour intégrer cette école
Salut, commence par les contacter, ils sont quand même réactifs. Ils vont te guider sur la marche à suivre.
Bonjour super ta vidéo
Mais quelle école et la moins chère?
Salut Farid, merci pour ton commentaire. Alors y a pas vraiment d'école moins chère qu'une autre. En fait la formation étant standardisé tu retrouveras un peu les mêmes prix partout dépendamment du type de formation, mais la qualité variera donc c'est peut-être ce qu'il faut regarder. Je t'invite à voir cette vidéo pour les types de formations (ua-cam.com/video/TeaQvkTKUnk/v-deo.html). N'hésite pas si tu as d'autres questions
Justement j'ai vu cette vidéo
Je souhaiterais passer par une école privé ?
Mais si on et diplômé d'une école africaine
On peut faire l'équivalence en Europe?
Superbe donc !
Alors oui tu n'auras aucun problème. C'est sur que si ton objectif c'est de partir en Europe alors une licence EASA serait plus adaptée. Mais dans tous les cas, il existe des programmes qui te permettent de convertir ta licence d'un système à un autre. Mais il faut prendre en compte le coût de cette conversion également. Donc si dès le départ tu as la bonne, aucune conversion à faire après.
Belle vidéo mais j ai une question est que en ayant un diplôme africain ont peut travailler chez emirates quatar Airways etc...
Merci beacuoup @la nitro.
Absolument. En fait pour répondre à ta question, il faut savoir qu'en aviation, contrairement aux formations universitaires, on ne parlera pas de diplôme mais de LICENCES. C'est d'ailleurs pour cette raison que je mentionnait que les formations se valent un peu partout vu que y a un organisme qui va se charger d'évaluer tout le monde et c'est ce même organisme qui délivrera lesdites licences. Et pour finir, pour ce qui est de travailler chez Emirates, Qatar, etc. tout va grandement dépendre de ton expérience (pour toutes les grandes compagnies). Et donc tu seras évaluer selon tes aptitudes de pilotages (aka tes heures de vols, tes missions, et pleins d'autres critères), on ne regardera pas donc dans quelle école tu était vu qu'on sait que tu sais piloter, ils voudront plutôt savoir à quel point tu es un as en pilotage.
En espérant que ça réponde à ta question. Pense à t'abonner 😉😉😉
@@yacinexfarouk merci beaucoup pour ta réponse je m abonné direct
Bonjour je voudrais savoir sa coûte combien d’argent pour rentrer dans la Morocco Aviation Private Academy parce que j’arrive pas à trouver le prix sur internet
Hey. Effectivement c'est l'une des informations qui manque sur leur site. Mais ils sont plus actifs sur les réseaux sociaux, notamment Facebook. Je vous invite à mes contacter directement par message privé depuis là pour avoir les détails sur les coûts.
Je me suis renseigné et la formation coûte 72k€ sur 2ans mais j’en suis pas sûr c’est chère quand même 😅
Est-ce une formation intégrée ? Si oui alors je pense que c'est relativement un très bon prix 😅😅. Je sais que drôle dit comme ça, mais en Europe par exemple je dirai que la moyenne tourne autour de 90k€~100k€.
Mais as-tu pensé à faire une formation modulaire peut-être ?
Je te laisse cette vidéo ici pour t'éclairer : ua-cam.com/video/TeaQvkTKUnk/v-deo.html
Merci, qu’en est il de l’EAMAC
IL refuse Les Africain
Les écoles de formation en hôtesse de l'air en Afrique s'il vous plaît ?
La seule que je connaisse est CFPNC au Maroc
Svp si l Europe c est l easa comment apele t on la licence de pilote en afrique?
Alors cela va dépendre du pays, mais dans la plupart des cas c'est une licence de l'organisme responsable en place qui les délivre. Par exemple une personne qui fait ses études en Afrique du Sud aura une licence sud africaine, celle qui les fait au Sénégal aura une licence sénégalaise, etc. Mais la plupart des États africains sont membres de L'ICAO donc les licences ne sont pas si différentes que ça, c'est juste les réglementations sur place qui peuvent changer. Ce qui signifie donc que d'un pays à un autre la conversion de licence n'est pas très difficile. C'est généralement juste un examen sur le droit aérien qu'il faut passer et dès fois aussi un test en vol. Pourquoi cela ? Parce que par exemple si quelqu'un fait ses études au Sénégal et se délocalise en Afrique du Sud pour travailler, il devra convertir sa licence en licence sud africaine pour être en règle étant donné que la compagnie pour laquelle il va travailler siège là-bas.
@@yacinexfarouk ok donc le 43 air school est membre de l icao
Une école ne peux être membre de l'OACI, c'est plutôt un Pays. Et si donc l'école est dans un pays membre de L'ICAO alors oui a quelques différences près les formations qui y seront offertes respectent les règles OACI. J'ai fait des modifications sur ma réponse précédente, je t'invite à la voir 😉
Safe Flight Academy en Tunisie offre une Licence ATPL EASA ( sous l'égide de la DGAC Française)
J'aimerais savoir si avec une licence pilote d'Afrique du Sud
Ou peut travailler dans quelle pays ?
Et une fois la licence comment ce passe la recherche travailler etc ?
Salut Farid, très bonne question.
Alors il faut savoir que les licences de pilotes de ligne s'inscrivent dans deux cadres : l'EASA pour l'Europe et ICAO pour pratiquement tous les autres pays. Alors d'une licence ICAO vers un pays ICAO tu n'auras pas vraiment de problème (certains te demanderons une petite conversion). Alors qu'avec une licence ICAO si tu veux aller travailler vers l'Europe, il te faudra faire une conversion vers une licence ICAO (mais même là il faut juste bien étudier et tout sera bon). Donc voilà. Pour ce qui est de la recherche de travail, je ne vais pas te cacher que ça va être difficile dans les prochaines années. Seulement en tant que nouveau pilote, ton premier objectif sera de gagner en expérience afin de valider ton ATPL (1500 heures de vol), donc tu devrais prioriser des jobs comme pilote de brousse, instructeur, pilote de parachutage, etc. Des petits boulots qui ne requiert pas une énorme expérience disons. Et petit à petit tu battiras ton expérience de pilote. N'hésite pas si tu as d'autres questions.
@@yacinexfarouk d'accord super merci de ta réponse
Et pour travailler pilote brousse etc c'est facile de trouver en Afrique ?
Ou ailleurs ?
Ouais j'ai vu circuler des offres par ci par là, en Afrique du Sud, au Sénégal, etc. Par contre c'est moins évident actuellement avec la pandémie
@@yacinexfarouk okey super je parler vraiment une fois la pandemis passer ?
J'ai fait un devis d'une nouvelle école en Afrique du Sud à 30mile dollars avec logement compris ?
Vulcan aviation j'aimerais avoir ton avis sur le programme j'ai l'impression qu'il manque des modules etc
Oh après la pandémie je reste convaincu que y aura un manque a combler autant être prêt alors. Par contre on parle d'un horizon de 5 ans minimum. Pour ce que de ton école. Difficile à dire. Je t'invite à me joindre sur Discord et on pourra en parler de visio si tu veux : discord.gg/ZSfRFv3EBa
Farouk svp j'ai besoin un fascicule de l EAMAC
Khadim tu peux retrouver les annales sur ce lien : bit.ly/3sXC4PI
Merci
Merci bien
Mais il y a aussi une superbe école d'aviation en Tunisie
Comment integer 43 air school
Il y a plusieurs programmes et plusieurs rentrées qui sont offertes durant l'année. Le mieux c'est de les contacter directement sur Instagram ou par email, ils sont très réactifs www.43airschool.com/
@@yacinexfarouk merci
@@yacinexfarouk avec la licence de pilote obtenu la ba on peut piloter en Europe?
Oui c'est possible, en fait tu pourras piloter partout au monde. Dans certains pays tu seras par contre obliger de procéder à une conversion de licence.
@@yacinexfarouk merci et la formation est gratuite ou payante
Cool
the best aviation academy is Safe Flight Academy (SFA) based in Tunisia.
Thanks for that Marouan
Tu as oublié aussi la Ethiopian air academy
Tu as tout à fait raison. Et c'est d'ailleurs pourquoi je disais que la liste n'était pas exhaustive. La raison pour laquelle j'ai retiré Ethiopian Air Academy de la liste est que présentemment il me semble que leur processus de formation est en arrêt complet. Également au niveau des admissions pour les étudiants étrangers, les informations n'étaient pas vraiment claires et j'ai donc mis ces 5 écoles à la place.
Pour l Sénégal kell est la meilleure école d'aviation ?
Il y en a une seule en ce moment, et c'est l'aéroclub Iba Gueye, seulement vous ne pouvez que passer une licence de pilote privé là-bas
Nice 😯
Merci beaucoup Amsa
@@yacinexfaroukbonsoir monsieur desolé mais j'aurai une question. D'abord est ce que vous connaissez AERO SUP au maroc? Et ensuite est ce que aller en prepa suivie de cycle ingenieur pour faire aeronautique avec frais banquaire à payer plus tard( l'ecole assure de reclamer les frais apres insertion professionnelle de l'etudiant en vie active)est une Bonne idee?
Slt Yacine. est tu un pilote ou rêve tu l'être ???
Bonjour Mozem, non je ne suis pas pilote et oui définitvement c'est un rêve que j'aimerai pouvoir accomplir.
Tes critères ne sont pas les meilleurs pour classer les écoles.
Il ya seulement Johannesburg en Afrique qui est agréé par L'OACI
Le fait qu'une école ne soit pas agréé par l'OACI ne fait pas d'elle une "moins" bonne école. Toutes ces écoles sud-africaines citées permettent d'obtenir une licence sud-africaine ; pareillement pour les autres dans leur pays respectif. Si on le regarde d'un point de vu international, c'est sûr qu'il y a de meilleures options, mais le but de la vidéo c'est de présenter des solutions les plus simples qui s'offrent à nous et qui demeurent tout de même sur le continent. En plus, même pour les écoles de haut standing, plus souvent qu'autrement, on se retrouve à faire des conversions lorsqu'on passe d'un pays à un autre.
@@yacinexfarouk non je suis pas d'accord, l'agrément organisme de formation aérienne est cherché par toute les écoles respectant les critères OACI concernant les normes de formation requises qui sont les top des top, par conséquent tu peux pas dire que ,ne pas être agréer OACI ne veut rien dire.
Je suis dans le milieu je sais ce que je te dis .
Contunie
Merciii!
Très intéressant