Já comecei colocando a saída de escape do CRF e filtro de espuma valflex ! A minha carburada, não estou pensando em subir cilindrada, vou preparar cabeçote, alívio de válvulas e comando. Na titan 150 carburada também, coloquei kit 190 da RM retifica, camisa riosulense grossa, pistão kmp e anéis rik, cabeçote preparado e comando original, roda a mais de 5 anos, não é pra racha só para força na pista !! Mas fica gastona no 190 ! Abraços
Jurandi eu crêio que pistão acima de 1 milímetro a injeção original não dar conta! Montei um kit 3 milímetros com comando 285 que não faz barulho na minha 150 com injeção original e ficou dando falta de combustível, não falhava mas a vela nova ficou branca sinal de falta. O recomendado é sempre trocar o bico colocar com uma vasão maior ou o motor vai super aquecer e o pistão vai derreter e colar na camisa, arriscado até quebrar a biela. Uma dica: O que dar muito desempenho no motor é comando preparado, mas já que o cliente não quer, coloque pelo menos o da 150 sport que já dar uma boa diferença de desempenho!
Montei 190 com pino cursado de 2 , usei tbi twister com corneta , comando badu preparações , tinha muito torque , relação 15x35, batia 140, 148 kh rápido
Tenho um Bros 2008, carburada, coloquei o kit 190 e gostei. Moto melhorou para subidas e final. Mexi no giclê porque não pode dar mistura pobre! É a mistura pobre que acaba deteriorando o kit. Eu adorei o kit 190cc!!! Eu viajo muito!!!
To com uma 99 kitzinho 4mm, cabeçote preparado os dois dutos, o de admissao bem áspero para condessar o combustível, e comando wgk, comando barulhento que só mas o giro sobe igual aqueles acelerador rapido kkk motinha ta andando mais que 160, passo o dia tirando raxinha com quem desacredita da cgzinha 99 !
Se for montar um kit que dure, primeiro a qualidade e a espessura da camisa tem que ser boa. Esses kit 4mm a espessura da camisa fica igual uma gilete de tão fina, então consequentemente vai esquentar mais e vai dilatar e vai durar pouco tempo. Olha q sou motoboy e tenho experiência de rodagem, não fico usando a moto até o limite e nem corto giro. Ou põem Stander original na moto ou pelo menos um que tenha uma camisa mais grossa pra decipar o calor melhor. Se quiser uma experiência negativa eu tenho um monte, tanto que não ponho mais kit, a não ser que venha original. Igual o kit 190 da xre na CG/ Bros 160. Caso contrário vai virar amigo de mecânico de tanto que vai visitar oficinas.
Cara minha Bros 150 tem relação 45 e pião 16 comando city grau e kit 4 mm e n tá passando dos 120 sendo q no mínimo era pra chega 140 oquebeu faço agora n sei que tem de errado
Eu uso na minha um Kit da Kmp 190cc com o comando bravo 315°, a moto ficou incrível, muito forte e andando muito, comprei no mercado livre o kit já com esse comando, eu olhei aqui e o kit hoje no mercado livre está 413 Reais, vale muito a pena! Eu super indico, a moto muda complementarmente, um amigo meu comprou somente o kit cilindro e a moto praticamente não mudou, precisa comprar com o comando, se não colocar o comando eu não indico, pq a moto não fica tão boa
@@marioteclas2451 Pô a minha moto ficou normal com esse Kit, não deu barulho não, mais comprei o kit já com o comando no mercado livre, não sei se foi isso, o kit já deve vir certinho só para montar, a moto ficou muito boa mesmo!!
Tenho uma Bros 2011 e faz muito tempo comprei um kit 190 no MLivre e nunca deu problema. Já vim de Natal para o sul de minas, 3.000km, e estou rodando por aqui há dois anos. Não adicionei nada ainda, só troquei o kit, ficou mais forte com certeza, mas só dá 115km de final. Ainda vou fazer uns upgrade de algumas partes pra conseguir final 😉 Quando tiver tempo 😁
a sua tem a relação de transmissão original? eu troquei minha relação da bros 2011 e a moto melhorou muito, roda a 90km/h sem o motor ficar com o giro alto. na máxima aqui ela bate 110km/h, eu peso 100kg.
Coloquei um 4mm na minha bros 2012 deu falta d combustível e a injeção ficou acelerando a lenta e até apagado vez em quando. Troquei por um 2mm e um comandante jet level 1 a moto ta excelente, tá até cortado giro com relação original
Na minha opinião o melhor é juntar uma grana e comprar uma maior. Nesse caso aí daria pra trocar em uma Tornado ou Lander que seja um pouco mais antiga. Esse negócio de preparação acaba desvalorizando a moto, só vale a pena pra quem gosta de dor de cabeça.
Não tenho experiência no assunto não, mas já que ele não que gastar muito porque não vende a moto e compra outra de maior cilindrada.Essa a minha umilde opinião,vem pra cá vem ser feliz.
Fala Jurandir boa tarde eu tenho um kit 4mm com um pino cursado de 2mm e ela está com a injeção original e a moto está redondinha a cor da vela tá bem chocolatezinho escuro acho q e o melhor kit
Tenho moto fuçada a 10 anos já atualmente tenho comando 6'8 carburador d Strada cabeçote trabalhado de 150 e pino cursado ( fan 125 ) fiz motor 2x at o dia d hj
4mm mesmo, já q ele não quer mexer no tbi, acima de 4mm já tem q mudar de tbi foi oq fiz botei 190 e tbi de cb300, durou 6 meses só, 4mm de padaria é o melhor
kit 4mm bota um capacitor de 4.7 no bico original alimenta bem, montei uma essa semana, cilindro original retificado pistão kmp normal, meu cliente vai por um comando depois, no seu caso ai pode por o da sport se quiser um barato, ta na media de 100 reais e da uma melhorada e não faz barulho, tbm tem os wgk, pra bros acho legal o 296 ja que não é moto de rodovia e não tem aumento de rotação, porem o wgk ja custa em media de 200 reais
foi gasto 240 do kit cilindro a base de troca, e o capacitor foi apenas 1 real, o resto foi manutenção normal de um motor, retentores, kit de junta, 1 valvula q precisou trocar, etc.
Se colocar só o pistão da 160 de acordo com o que já tem nela e colocar um comando preparado já vai ficar super bom. O pistão da 160 cabe Serginho na 150 e o bom e que depois ele não fica batendo saia e não fica encostando no girabrequim não tem perigo, o pistão da 160 só e um pouco mais longo na saia.
@@alanalvesoliva1228 correto Não vai aumentar a cilindrada mais tem o benefício da batida de saia do pistão que acaba, se colocar um comando brabo a moto já fica melhor sem precisar aumentar a cilindrada pois de 150 para 170 e pouca coisa e não compensa quase não dá diferença.
Eu vou montar um kit 3mm com comando e bico com mais vazão e estarei usando pinhão 17 com coroa 45 e um escape um pouco mais solto que o original .A camisa é sob medida e tem bastante parede pra suportar a pressão e até 04 retificas
Fiz o motor de 3mm completo , com o bico original tava de boa... Mas aí o mecânico disse que tem que por um 190... E ela tá falhando demais , não dá vapor , como se ela pedisse gasolina e não entrasse
Tenho uma bros 2008 e uso o kit 4mm. levei o cilindro da retifica pra abrir e comprei o pistão no mercado livre. E coloca um piao 18 e um filtro de ar de espuma fica top
Se quer um básico pega um 170cc kmp na base de 340. Se quer um kit 190 recomendo trocar o bico mas vai reduzir a vida do motor pois várias peças não vão suportar.
Eu não mudaria o motor da minha bros porque já é uma boa moto e sem falar que bros não moto de corrida mas de conforto, porém se mêsmo assim quiser troca o kit e bom pesquisar muito por que ou por algo tipo 160...170cc para que a injeção funcione perfeitamente Mas oque vai ter de mi,mi,mi de fulano dizendo para destruir os dutos do cabeçote e trocar bico tbi,instalação, luz do farol, roda da moto,escapamento e etc. 😂😂 não tá na história
Melhor kit pra 150 é o 4mm marca kmp Premium com relação 48 da Bros 160 e pinhão 17 ou pinhão 18, principalmente se ponhar um comando do jet motos e preparações... Daí fica foguete, e pra motor durar utilizar óleo Castrol ou Yamalube.
Um pouco mais de força , seria hum 3mm e coloca pinhão maior , pois ganha uma marcha a mais ou 3 dentes há menos na coroa também ganha uma marcha amais. Vai ter mais final e o fôlego do pistão maior com mais pressão um Básico bacana
Se quer durabilidade é bom um kit 4mm ou 190 e uma leve preparação no cabeçote, e também mudar a relação da moto, pois colocar um kit aumento de cilindrada não vai adiantar nada se não mexer na relação, se colocar a roda traseira da 150 pra ficar com coroa menor fica muito bom...
@@Alan_Ancap acredito que da sim mano, mas acredito eu q mudando apenas na coroa dela iria ficar melhor pois a Bros é uma moto q pega muito vento devido a altura, e um piao original com uma coroa um pouco menor iria ficar melhor, falo isso pq um amigo meu colocou a roda traseira da 150 numa Bros 125 junto com um kit não sei se era um 190cc ou um CRF 230cc e a moto dele dava 140km facin...
Ele n quer trocar o comando, mau sabe ele que um comando preparado aumenta e muito o desempenho do motor, o cabeçote é o que manda em tudo eu so mecheria nele
Se fosse carburada dava CRT usar o pistão maior .mais como e injetada se alimenta pistão tem que almentar o bico se n ele vai colar pistão por falta de combustivel
Meu irmão colocou 190 na dele cara Ate hoje a moto não deu pau não e olha que não tinha nenhuma moto que aguentava ele agora com 190 até hoje ele não mexeu mais em nada no motor não sei se é porque guenta mesmo ou o cara que fez a modificação é fera mesmo.
Tenho kit 190, Bros 2012.. antes ela só dava 117km/h.. Depois do kit, com relação 18/49, ainda não consegui fazer ela cortar, estava com bico original, da falta em alta... mesmo assim bateu 127km/h Coloquei bico de 10 furos, porém não tive oportunidade de fazer o top speed.. ainda..
por um bom tempo pensei em aumentar a cilindrada da minha mas desisti pq achei que não compensa melhor juntar dinheiro e pegar uma moto com motor maior.
Preciso de uma dica , para deixar minha bros com ah partida estavel , pq coloquei kit 190 e ta com ah partida pesada e descarregando muito ah bateria ela e injetada ...
Jurandir pra 150 um kit 4mm comando e um bico alta vazão do Jeferson preparação é sucesso não quebra durabilidade melhor q original Kit 4mm do Jeferson preparação com bico alta vazão e comando
Colocar um kit 190 e nao mexer na injeção e melhor deixa original 😂 pq ela vai limitar na msms rotação, o certo e colocar o 190 e fazer uma programação no módulo pra alimentar a rotação,e tbm alimentar o 190 , pq vai precisar de mas combustível 😅
Tenho uma bros 150 2014 4mm, comando, cabeçote preparado, bico xre 190, escapamento e curva original da crf230 sem remap com modulo original ela esta com 18,89 cv e 3,06 kgfm de torque
Básico e melhor pra 150 é pistao 1mm ou 2mm...comando da 150 sport que gira demais..dar uma lichada nos duto do cabecote... e relação menor já anda bem...não tem quem pega de 160 original... fiz isso numa fan 150...tava ficando muito pra trás.. essa foi a receita... até 160 com escapamento do bom não pega
Kit 190cc e um bico injetor de alta vazão, pq senão quebra por falta de combustível, e é só isso, mais se quiser botar o camandinho ai melhora mais um pouco, fiz na minha! Mais de 2 anos já
Eu tenho uma 2012 150 flex ES/D com 4000 kms originais. Moto maravilhosa.🏍️😊
Já comecei colocando a saída de escape do CRF e filtro de espuma valflex ! A minha carburada, não estou pensando em subir cilindrada, vou preparar cabeçote, alívio de válvulas e comando. Na titan 150 carburada também, coloquei kit 190 da RM retifica, camisa riosulense grossa, pistão kmp e anéis rik, cabeçote preparado e comando original, roda a mais de 5 anos, não é pra racha só para força na pista !! Mas fica gastona no 190 ! Abraços
Boa tarde, jurandi assisto todos seus vídeos, melhor aumentar o bico e mecher na relação, Show Vleu✌️👍
Jurandi eu crêio que pistão acima de 1 milímetro a injeção original não dar conta! Montei um kit 3 milímetros com comando 285 que não faz barulho na minha 150 com injeção original e ficou dando falta de combustível, não falhava mas a vela nova ficou branca sinal de falta. O recomendado é sempre trocar o bico colocar com uma vasão maior ou o motor vai super aquecer e o pistão vai derreter e colar na camisa, arriscado até quebrar a biela.
Uma dica: O que dar muito desempenho no motor é comando preparado, mas já que o cliente não quer, coloque pelo menos o da 150 sport que já dar uma boa diferença de desempenho!
Fácil de resolver
Só trocar o bico injetor
Tem duas formas de melhorar sem mexe em bico
@@Erivanteclas Sim, mas aí vai ter que fazer uma gambiarra, colocar um potenciômetro e vai ter que torar fio.
@@itron_codm o que da pra fazer ?
Montei 190 com pino cursado de 2 , usei tbi twister com corneta , comando badu preparações , tinha muito torque , relação 15x35, batia 140, 148 kh rápido
Tenho um Bros 2008, carburada, coloquei o kit 190 e gostei. Moto melhorou para subidas e final. Mexi no giclê porque não pode dar mistura pobre! É a mistura pobre que acaba deteriorando o kit. Eu adorei o kit 190cc!!! Eu viajo muito!!!
Quando ela passou a fazer por litro?
22km/l
como e o nome desse kit , colocar o que no mercado livre pra poder comprar
To com uma 99 kitzinho 4mm, cabeçote preparado os dois dutos, o de admissao bem áspero para condessar o combustível, e comando wgk, comando barulhento que só mas o giro sobe igual aqueles acelerador rapido kkk motinha ta andando mais que 160, passo o dia tirando raxinha com quem desacredita da cgzinha 99 !
Se for montar um kit que dure, primeiro a qualidade e a espessura da camisa tem que ser boa. Esses kit 4mm a espessura da camisa fica igual uma gilete de tão fina, então consequentemente vai esquentar mais e vai dilatar e vai durar pouco tempo. Olha q sou motoboy e tenho experiência de rodagem, não fico usando a moto até o limite e nem corto giro. Ou põem Stander original na moto ou pelo menos um que tenha uma camisa mais grossa pra decipar o calor melhor. Se quiser uma experiência negativa eu tenho um monte, tanto que não ponho mais kit, a não ser que venha original. Igual o kit 190 da xre na CG/ Bros 160. Caso contrário vai virar amigo de mecânico de tanto que vai visitar oficinas.
Correto fica uma bomba não compensa.
O kit original da xre 190 com cabeçote,cilindro e corpo de injeção da pra instalar na Bros 160? E precisa de alguma coisa a mais?
Kit 4mm comando jet motos preparações. Melhor opção com a injeção original
Para ficar melhor é só colocar o bico de 10 da Twister
Cara minha Bros 150 tem relação 45 e pião 16 comando city grau e kit 4 mm e n tá passando dos 120 sendo q no mínimo era pra chega 140 oquebeu faço agora n sei que tem de errado
Mais um videozão, Jurandir é top!!! Tmj
Eu uso na minha um Kit da Kmp 190cc com o comando bravo 315°, a moto ficou incrível, muito forte e andando muito, comprei no mercado livre o kit já com esse comando, eu olhei aqui e o kit hoje no mercado livre está 413 Reais, vale muito a pena! Eu super indico, a moto muda complementarmente, um amigo meu comprou somente o kit cilindro e a moto praticamente não mudou, precisa comprar com o comando, se não colocar o comando eu não indico, pq a moto não fica tão boa
Mas o motor ficou com barulho de comando amigo?
@@marioteclas2451 Pô a minha moto ficou normal com esse Kit, não deu barulho não, mais comprei o kit já com o comando no mercado livre, não sei se foi isso, o kit já deve vir certinho só para montar, a moto ficou muito boa mesmo!!
@@marioteclas2451 a questão de barulho vai depender do tamanho do levante do comando...
Tá com quanto tempo que tu usa esse kit.
A sua moto era 150?
Tenho uma Bros 2011 e faz muito tempo comprei um kit 190 no MLivre e nunca deu problema. Já vim de Natal para o sul de minas, 3.000km, e estou rodando por aqui há dois anos. Não adicionei nada ainda, só troquei o kit, ficou mais forte com certeza, mas só dá 115km de final. Ainda vou fazer uns upgrade de algumas partes pra conseguir final 😉 Quando tiver tempo 😁
a sua tem a relação de transmissão original? eu troquei minha relação da bros 2011 e a moto melhorou muito, roda a 90km/h sem o motor ficar com o giro alto. na máxima aqui ela bate 110km/h, eu peso 100kg.
Coloquei um 4mm na minha bros 2012 deu falta d combustível e a injeção ficou acelerando a lenta e até apagado vez em quando. Troquei por um 2mm e um comandante jet level 1 a moto ta excelente, tá até cortado giro com relação original
Não entendo de preparação e nem de moto mais estou no aguardo dos próximos episódios dessa saga kkk
Jurandir , faz um vídeo colocando comando jet motos e dando a opinião
Na minha opinião o melhor é juntar uma grana e comprar uma maior. Nesse caso aí daria pra trocar em uma Tornado ou Lander que seja um pouco mais antiga.
Esse negócio de preparação acaba desvalorizando a moto, só vale a pena pra quem gosta de dor de cabeça.
Minha concepção é a mesma. Trocar por uma motocicleta mais potente é mais Racional.
Riva retifica tem o quit preparação que você precisa!
Só conteúdo forte 💪 😊
Kmp 4mm sem muita taxa, e com bico 10 furos pra evitar a quebra. E dependendo do km da moto já troca logo a biela.
Não tenho experiência no assunto não, mas já que ele não que gastar muito porque não vende a moto e compra outra de maior cilindrada.Essa a minha umilde opinião,vem pra cá vem ser feliz.
Fala Jurandir boa tarde eu tenho um kit 4mm com um pino cursado de 2mm e ela está com a injeção original e a moto está redondinha a cor da vela tá bem chocolatezinho escuro acho q e o melhor kit
Tenho moto fuçada a 10 anos já atualmente tenho comando 6'8 carburador d Strada cabeçote trabalhado de 150 e pino cursado ( fan 125 ) fiz motor 2x at o dia d hj
Top demais👏🏻
Boa tarde meu amigo jurandir
4mm mesmo, já q ele não quer mexer no tbi, acima de 4mm já tem q mudar de tbi foi oq fiz botei 190 e tbi de cb300, durou 6 meses só, 4mm de padaria é o melhor
kit 4mm bota um capacitor de 4.7 no bico original alimenta bem, montei uma essa semana, cilindro original retificado pistão kmp normal, meu cliente vai por um comando depois, no seu caso ai pode por o da sport se quiser um barato, ta na media de 100 reais e da uma melhorada e não faz barulho, tbm tem os wgk, pra bros acho legal o 296 ja que não é moto de rodovia e não tem aumento de rotação, porem o wgk ja custa em media de 200 reais
foi gasto 240 do kit cilindro a base de troca, e o capacitor foi apenas 1 real, o resto foi manutenção normal de um motor, retentores, kit de junta, 1 valvula q precisou trocar, etc.
3mm kmp comando wgk 268 tbi original alimenta bem pulimento no dutos do cabeçote tenho na minha Fan 150 2011 já tem 30 mil rodados
Se colocar só o pistão da 160 de acordo com o que já tem nela e colocar um comando preparado já vai ficar super bom.
O pistão da 160 cabe Serginho na 150 e o bom e que depois ele não fica batendo saia e não fica encostando no girabrequim não tem perigo, o pistão da 160 só e um pouco mais longo na saia.
Amigo o pistão da 160 tem a mesma medida que o da 150,o que muda é que a 160 tem mais curso
@@alanalvesoliva1228 correto
Não vai aumentar a cilindrada mais tem o benefício da batida de saia do pistão que acaba, se colocar um comando brabo a moto já fica melhor sem precisar aumentar a cilindrada pois de 150 para 170 e pouca coisa e não compensa quase não dá diferença.
Eu vou montar um kit 3mm com comando e bico com mais vazão e estarei usando pinhão 17 com coroa 45 e um escape um pouco mais solto que o original .A camisa é sob medida e tem bastante parede pra suportar a pressão e até 04 retificas
Fiz o motor de 3mm completo , com o bico original tava de boa... Mas aí o mecânico disse que tem que por um 190... E ela tá falhando demais , não dá vapor , como se ela pedisse gasolina e não entrasse
Jurandir o 4mm eo ideao porque não vai precisar mexer na biela mais tem que trocar o comando ai ela vai pra 170 cilindrada
Tenho uma bros 2008 e uso o kit 4mm. levei o cilindro da retifica pra abrir e comprei o pistão no mercado livre. E coloca um piao 18 e um filtro de ar de espuma fica top
Como ficou o consumo ?
@@Alison_015 andando de boa faz 30 km por litro o mesmo de antes. A vantagem é que quando precisa tem um fôlego a mais
👏👏Humildade com a pessoa que atrapalhou seu vídeo 👏👏👏👏
Coloca um 4mm com comando e tira as imperfeições dos dutos do cabeçote se aumentar só o pistão n da serto
Coloca um kit 190, comando preparado e um tbi da Cb300 ou da CB Twitter 250 ficaria top
Se quer um básico pega um 170cc kmp na base de 340. Se quer um kit 190 recomendo trocar o bico mas vai reduzir a vida do motor pois várias peças não vão suportar.
Bom usar o pistão da CRF 190 que dá a mesma medida do 4mm da 150 só que este pistão tem uma saia maior que das 150 guenta mais. Abraço meu querido
Eu não mudaria o motor da minha bros porque já é uma boa moto e sem falar que bros não moto de corrida mas de conforto, porém se mêsmo assim quiser troca o kit e bom pesquisar muito por que ou por algo tipo 160...170cc para que a injeção funcione perfeitamente
Mas oque vai ter de mi,mi,mi de fulano dizendo para destruir os dutos do cabeçote e trocar bico tbi,instalação, luz do farol, roda da moto,escapamento e etc. 😂😂 não tá na história
Interessante esse tema aí...ansioso pra ver essa preparação
Na minha vareta a primeira preparação foi 4mm depois d 2 anos eu aumentei pra um pistão d Strada 200 com pino curssado
Eu tenho uma 150 sport e a única coisa que fiz foi colocar o kit cilindro 190cc da KMP, foi o suficiente pra ela virar um foguetinho
comando preparado kit 4 mm e escapamento esportivo e uma leve preparação de cabecote
Melhor kit pra 150 é o 4mm marca kmp Premium com relação 48 da Bros 160 e pinhão 17 ou pinhão 18, principalmente se ponhar um comando do jet motos e preparações... Daí fica foguete, e pra motor durar utilizar óleo Castrol ou Yamalube.
Um pouco mais de força , seria hum 3mm e coloca pinhão maior , pois ganha uma marcha a mais ou 3 dentes há menos na coroa também ganha uma marcha amais. Vai ter mais final e o fôlego do pistão maior com mais pressão um Básico bacana
Minha dica já fiz bastante e dura muito ele compra um cilindro e corta para um pistão de 2.00 põe um comando um pouco melhor
O melhor e o 4mm ela sai de 150cc para 170cc fica bom se trocar o comando fica melhor ainda.
Jeferson preparações vende o kit com o bico junto.
Se aumentar a CC tem que trocar os bico injetor também por um con maior vazão devido que uma CC maior precisa de mais combustível pra explodir
E claro um grau nessa injeçao tbm pra ela joga um pouco mas de conbustivel e tira o filtro tbm. Pra entrada de mas ar ...
Se quer durabilidade é bom um kit 4mm ou 190 e uma leve preparação no cabeçote, e também mudar a relação da moto, pois colocar um kit aumento de cilindrada não vai adiantar nada se não mexer na relação, se colocar a roda traseira da 150 pra ficar com coroa menor fica muito bom...
A Broz da para colocar o pinhão 18 se não me engano.
@@Alan_Ancap acredito que da sim mano, mas acredito eu q mudando apenas na coroa dela iria ficar melhor pois a Bros é uma moto q pega muito vento devido a altura, e um piao original com uma coroa um pouco menor iria ficar melhor, falo isso pq um amigo meu colocou a roda traseira da 150 numa Bros 125 junto com um kit não sei se era um 190cc ou um CRF 230cc e a moto dele dava 140km facin...
Ja adaptei so o cubo completo da 150 na bros com aro e peneu original ficou muito bom com coroa menor
So um comandinho Jet Motos vai da uma diferença enorme ja
Boa tarde meu amigo os amortecedores é o banco da titan 150 até 2013 serve na fan 125 2009 até 2013....
Sou de São Luís do Maranhão
Comando do jet Jurandir e só tirar o original e colocar ele ela fica top não precisa fazer cavas no pistão e só colocar no lugar e ela fica boa
O 190 tem q colocar um bico de alta vazão daí pra cima já tem uma talento a mais
Ele n quer trocar o comando, mau sabe ele que um comando preparado aumenta e muito o desempenho do motor, o cabeçote é o que manda em tudo eu so mecheria nele
Jurandir um comando e um escape esportivo ja melhora bem
Se fosse carburada dava CRT usar o pistão maior .mais como e injetada se alimenta pistão tem que almentar o bico se n ele vai colar pistão por falta de combustivel
Jett motos ou auto giro vai ter custo benefício e qualidade do produto
Toca também o escapamento e o kt da auto gito
Vc isso o kit do Jeferson preparação ou jet motos 4mm é sucesso
Então no basicão um um corte 0.50 mas claro essa compresão tem que escape pra sai ... Tbm
Meu irmão colocou 190 na dele cara Ate hoje a moto não deu pau não e olha que não tinha nenhuma moto que aguentava ele agora com 190 até hoje ele não mexeu mais em nada no motor não sei se é porque guenta mesmo ou o cara que fez a modificação é fera mesmo.
Comandinho City grau do jetmotos 🚀 e trocar a relação. Pra quem quer gastar pouco..
Jurandir, a calibração desses pneus com rodas liga leve é a mesma com as rodas enraiadas ? Parabéns pelos videos !
4mm e o top, tenho na minha bros 150, pistão 4mm comando preparado, e kit de relação 17 49, 130 da de final
Tenho kit 190, Bros 2012.. antes ela só dava 117km/h..
Depois do kit, com relação 18/49, ainda não consegui fazer ela cortar, estava com bico original, da falta em alta... mesmo assim bateu 127km/h
Coloquei bico de 10 furos, porém não tive oportunidade de fazer o top speed.. ainda..
Eu ia montar 190 na minha, mas preferi o 4mm quero botar o pião 18 pra ver o final dela
@@MatheusOliveira-iq4ml Uso KIt do JET(comando e cilindro),
por um bom tempo pensei em aumentar a cilindrada da minha mas desisti pq achei que não compensa melhor juntar dinheiro e pegar uma moto com motor maior.
Eu penso da mesma forma
4mm fica bom e se queser muda o carburador
Eu preferia vender a bros e pegar uma 300 . O valor é quase o mesmo. Se tratando 2011
Melhor kit para Broz 2011 e 170
Preciso de uma dica , para deixar minha bros com ah partida estavel , pq coloquei kit 190 e ta com ah partida pesada e descarregando muito ah bateria ela e injetada ...
Estou querendo muito fazer uma revisão com vc
Jurandir pra 150 um kit 4mm comando e um bico alta vazão do Jeferson preparação é sucesso não quebra durabilidade melhor q original
Kit 4mm do Jeferson preparação com bico alta vazão e comando
Colocar um kit 190 e nao mexer na injeção e melhor deixa original 😂 pq ela vai limitar na msms rotação, o certo e colocar o 190 e fazer uma programação no módulo pra alimentar a rotação,e tbm alimentar o 190 , pq vai precisar de mas combustível 😅
Jurandir basta um comando de boa qualidade tem muitos no mercado é só pesquisando
So um comandinho e um CDI para aumentar a rpm e um escapamento esportivo. Fazendo assim não precisa mexer na cilindrada.
Tenho uma bros 150 2014 4mm, comando, cabeçote preparado, bico xre 190, escapamento e curva original da crf230 sem remap com modulo original ela esta com 18,89 cv e 3,06 kgfm de torque
Gastei 650 de motor, 150 do bico, 230 comando, 500 escape completo e ando 60% álcool adtivado e 40% gasolina
Dá para tirar mais potência, se colocar um escape mais aberto
Massa
Ela tá dando quanto de final ?
@DaviRibeiro-rv3lj 150km/h
Coloca uma escapemento esportivo Full e coloca o comandinho city grau novo do jet motos preparação.
e fazer uma preparação no comando de válvula
Aconselho ele falar com um profissional no ramo que tenha os kits prontos para o uso dele.
um comando média alta pra começar
Tenho uma bros 150 2013 to pensando em colocar so um comandinho do jet motos
Kit 4 mm KMP o melhor que tem
Jurandi mas antes messa a pressão da bomba dele pra ve se vai alimenta certinho
2mm melhor durabilidade ela vai ficar 165 cc
Não vai precisar mudar injeção ainda vai ganhar durabilidade 2mm quase original
Kit 4mm Kmp premium anéis rik e bico de xre 190 pra n dá falta e marcha
Básico e melhor pra 150 é pistao 1mm ou 2mm...comando da 150 sport que gira demais..dar uma lichada nos duto do cabecote... e relação menor já anda bem...não tem quem pega de 160 original... fiz isso numa fan 150...tava ficando muito pra trás.. essa foi a receita... até 160 com escapamento do bom não pega
Um comando preparado para motor std e um pistao 3mm ja melhora bem
190 tem q trocar bico em jurandi, só da bom se for flex e destaxado, compra no jet ou jefferson q é sucesso, senao nem inventa
Jurandir coloca um kit 3mm e um comando preparado que o motor vai ficar muito esperto
Ser os aros for scud da pra colocar uma coroa menor da uma melhorada boa tbm
Moto injetada só dá CRT com comando ela fica boa e não precisa mexer na alimentaçao dela
Kit 4mm com comando 10,5 de taxa e um blueprinte eu faço tudo por 750 da marca force racing
Coloca um kit 0.75 com comando silencioso preparado da bravo
Central reprogramada e comando, e mexer na relação, e o basico que funciona 😂
Só trocar só o kit cilindro não adianta,se a abertura de válvulas e de levante original
Comando da 150 sport e relação 48/17, uso na minha e faz raiva a Bros 160 e cg 150
Quando precisar de retifica colocaria apenas 1mm
Só comando e relação ela chegava até quantos km ? Tô pesquisando pra dar uma mexida na minha gastando pouco
Kit 190cc e um bico injetor de alta vazão, pq senão quebra por falta de combustível, e é só isso, mais se quiser botar o camandinho ai melhora mais um pouco, fiz na minha! Mais de 2 anos já
Gastou média de quanto mano ? E o motor chegou a rodar qnts km ? Sabe dizer ? Tô pesquisando pra fazer na minha
Somente um 3mm ja fica muito bom e duravel e se algum dia de pau bota o 4mm.
A moto tá conservada mesmo. Vamos ver o decorrer da história.
Lasca o kit 190 ✌🏼🏍️💥💥...