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Le grandi F1 Centauria Brabham BT46B Fan Car Lauda e Watson Svezia 1978 Vi racconto come si guidava
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- Опубліковано 8 чер 2021
- La mitica brabham fan car bt46b del 1978 vincitrice un Svezia e subito messa al bando dalla federazione.
Vi racconto la storia
In edicola per la serie le grandi F1 di Centauria
Spettacolo
Bellissima Presa.. aspettiamo altre recensioni.
Ho notato un difetto sistemabile.. Il ventolone era nero.
@@riccardoturcato9627 sempre vedendo video della gara , il ventolone non era nero, forse un grigio più scuro si ma non nero, forse , e qui è difficile capirlo, solo la parte esterna era nera, non guardiamo l'auto restaurata o quella delle prove , potevano esserci differenze.
Lato cerchi , in gara credo dopo il cambio gomme erano chiari, ancora più chiari del modello centauria,
Hola, ¿el volante gira? ¿El ventilador posterior gira?
The fan doesn't work
No guarda che il colore del blue e giusto quello della 1/43 !, sono anni che che sia nei kit che nei due cast fanno il blues sbagliato!, fanno le decal blue tyrrell, anziché blue lord!, guarda le foto della macchina vera!!!
Purtroppo quasi tutte le foto che si vedono in rete l'auto è ripresa da lontano e con luce non diretta , quindi sembra molto scuro, invece in foto più ravvicinate il colore sembra molto simile, in particolare si trova una foto della parte posteriore dove si vede benissimo quello che voglio dire.
in questo video , risulta molto più chiaro , sarà la luce che inganna, io sulla mia non lo vedo così chiaro.
Quello dell 1/43 è talmente scuro che sembra nero.
Secondo me si sono avvicinati di più nella 1/24.
@@manlioliguori5353 il colore perfetto e quello delle decals Tamiya 1:20, lo stesso blue della Wolf wr1 , ho montato kit 1/43 e scale più grosse x 30 anni x commercianti dai tameo , Tamiya , MFH, e marche prestigiose, le brabham alfa erano la mia passione conosco tutte le versioni immaginabili della bt46, il blue esatto e il mindnight blue Mastang, lo stesso della Wolf wr1, la Tamiya lo fa sotto il nome di Dark blue non ricordo ora il numero, la talken sotto il nome blue lusso, praticamente e un blue lord quasi nero, che pero sotto luce del sole o lampada si schiarisce con riflessi violacei., e un blues ereditato dallo sponsor Martini, non ce nessuno tranne Tamiya, e la Indydecals che fa le decal della BT 46 ventilatore da sostituire alle schifezze fushimi del kit 1:20, bel modello qualità prezzo, ma vanificato da la tinta sbagliata delle decals, a differenza del bellissimo e costosissimo kit 1:20 MFH della BT46/b, dove la tonalità del blue e perfetta , x il resto non ce nessuno che fa le decals blue Parmalat, o Martini giuste!, Lo stesso dicasi x la brabham BT 46 kalayami dove non cera il blue ma il bianco, ma le scritte Parmalat e le strisce erano blue lord, quasi nero ,nelle foto dal vero sembrano nere, ma tutti quanti continuano a farle azzurre!!!!, anche sulla BT 45c, sta cosa da fans della brabham alfa mi ha sempre fatto girare le palle!, i colori hanno i codici non si può sbagliare se hai i codici, no loro vanno ad occhio e non ci imbroccano mai!!
@@alfredomasula7034 però quello della Wolf e quello della 1/43 non mi sembra che cambi tanto alla luce , comunque il colore del modello 1/24 non mi sembra propio come viene visto in questo video.
@@manlioliguori5353 perche probabilmente non e il blue giusto usato sulla Wolf, ci sono dark blue, e blue lord ,di vari tipi, ripeto il colore Wolf originale e il blue Ford Mustag midnight blue, ,in pratica e un blue lord con una piccola percentuale di viola, che fa schiarire il colore facendo intravedere riflessi violacei, e un colore bellissimo fatto apposta x la Ford Mustang , Walter Wolf lo scelse x la sua F1, e con le strisce oro pallido rendeva molto bella la livrea della wr1/2/3/4, 1977, e la wr5/6 1978, ma nel 1979 la Wolf divento nera!, questo fu imposto dallo sponsor Olympos, che voleva la livrea nero/oro come sulla Lotus 79, come saprai la Lotus nel 79, lascio la JPS e Olyimpos, per lo sponsor Martini
@@manlioliguori5353 per quanto riguarda la storia della brabham ventilatore che descrivi nel video, gli aneddoti che racconti sono veri, ma ci sono altre cose da precisare sulla monoposto, che in realtà era perfettamente regolare!, perche il regolamento diceva che erano vietate parti aerodinamiche mobili, la ventola non poteva essere considerata una parte aerodinamica, mentre le minigonne mobili della Lotus si!!, io fossi stato in Ecclestone avrei detto a Chapman, io tolgo il ventilatore, pero tu togli le minigonne sono parti aerodinamiche mobili!, cosi il 50% del vantaggio Lotus andava a farsi benedire!, poi il ventolone era una genialata perche si serviva a produrre effetto suolo, ma aveva risolto anche i problemi di raffreddamento del motore alfa , cosa che non aveva sulle alfa mondiale marche perche li aveva grandi radiatori!, sulla BT 46 originaria i radiatori erano addirittura spariti!, sostituiti da pannelli radianti a sfioramento tutto x fare una macchina aerodinamica notevole , dovettero tornare al classico perche quel sistema non funzionava il boxer alfa era con i suoi 540cv a 12500giri il più potente motore della storia della F1, ma necessitava x la sua affidabilità di grossi radiatori come sulla 33 vincitrice nel mondiale marche nel 75 e 77, Murray aveva messo radiatori ridicoli sulla BT 45 prima, e sulla BT 46 dopo, derivati dalla BT 44 , che potevano essere sufficienti x il Ford coswort , ma insufficienti x il pompatissimo 12 boxer alfa Romeo, questo fu sempre motivo di malumori tra ing. Chiti e Murray, perche comprometteva l'affidabilità di un motore che oltre a essere molto potente era vincitore di 2 mondiali di gare di durata!, un controsenso!, il ventilatore risolse in un colpo solo ,1 il raffreddamento del motore tanto da permettere di mettere un unico radiatore nel posto più assurdo dietro il cupolone quasi orizzontale , l'aria che passava sopra il cofano veniva letteralmente risucchiata dentro!, questo permetteva di montare il musetto originario della BT 46!, 2 il ventolone risucchiava l' aria anche da sotto la macchina creando un effetto suolo pazzesco!, tanto che Ermanno Cuoghi , meccanico di Lauda ,disse abbiamo dovuto sostituire i 4 armottizzatori da 2000 libre con altri da 3000 libre se no il fondo della vettura si sarebbe distrutto, x via del potente risucchio del ventolone!, poi la cosa che disse Chapman che aveva pronto due ventole era una cazzata provocatoria!, lui e Tyrrell avevano pensato si di copiare il ventilatore, ma poi si sono resi conto che per loro era impossibile , perche il ventolone portava via 30cv di potenza, Chiti aveva portato a 540 cv Il motore alfa dai 530 cv che già aveva nel 77, proprio x il ventolone cosi 540 -30, fanno 510 cv come il Ferrari, Lotus e tyrrell e McLaren avevano i migliori coswort da 490cv, 490-30 fa 460cv, hanno capito che loro un ventolone cosi non potevano permetterselo, e che uno come Lauda con quel mostro di macchina tra le mani avrebbe ammazzato il campionato e sarebbe diventato ancora campione del mondo!, allora hanno cominciato a minacciare Ecclestone di non abboggiarlo più alla guida di presidente del circo F1, ed Ecclestone che teneva più al potere del circo F1, accetto di non far correre più la BT 46 ventilatore, macchina di una superiorità imbarazzante ,capace di ridicolizzare una seppur formidabile Lotus 79, ma la BT 46b, ventilatore era regolare eccome!, la decisione di Ecclestone fece incazzare non poco Murray e Chiti!