蘿蔔快跑是什麼？無人計程車有機會在台灣上路嗎？ feat. 台灣智駕

[@rafalyenlee]

這就未來啊 無人運輸系統 從天上海上陸上 遙遙領先😂😂

[@elfin1601]

引進特斯拉就好，完美解決，美國在這方面更領先

[@user-cw8or6dz1u]

不知道遥遥领先是负面词吗

[@user-sy2ow4ze1y]

我是LKK,
我非常欣賞年輕人的創意。
可以給我老人家更多的便利。
我老實說：如果沒有“國安”的顧慮。我真的很想要有年輕人的創新事業在我們-台灣
落地實踐。
祝福
台灣

[@jeremylin976]

特定區域上路比較實際，全面個人是偏保守，責任歸屬的問題沒解決，就很難進一步，換個說法，法律沒跟上就不會全面上路。我願意再等它更加穩定時在搭它。

[@user-in9ds9jf4e]

现在是商用顺便收集数据给ai学习，越学越好，现在的Ai驾驶还不够智能

[@SIMON220ify]

责任归属，其实已经有明确划分了

[@francol3731]

武汉萝卜开始就是在特定车少的区域，持续了好多年了，好像今年才放开区域限制。

[@3P141592651]

有啥責任問題？全程紀錄下來，看紀錄釐清責任呀！誰出包誰負責

[@hero1681686]

共產政權不需要顧慮選票流失，所以對岸的無人駕駛計程車可以上路
台灣職業駕駛就有十幾萬人，每個司機背後都代表一個家庭，這樣子有多少選票？
撇除選票不說，若是十幾萬人同時失業，會不會造成社會動盪不安！
會來開計程車的人，絕大多數都是沒什麼一技之長的人！
同時十幾萬沒有一技之長的人同時失業！
飢寒起盜心
政府能承擔社會動盪不安的後果嗎？

[@3P141592651]

台灣應該也要發展，不跟上以後被甩的更遠

[@user-qq9fu2iv7s]

哈哈哈哈哈，功德圓滿

[@kleinesbiest1264]

简体字是萝卜😂愣了一下才反应过来

[@yunzilong2791]

就像巫师三，杰洛特的马我一直也以为是叫萝葡😂😂😂

[@user-bu1oh4km5w]

不是？葡萄？​@@yunzilong2791

[@user-hl7oc5yj5b]

便宜就好談 但是確實可能搶走司機飯碗

[@user-cg3kp6ds9p]

司机的饭碗是有可能被抢走，但也因此增加一堆技术含量高的岗位，比如5G、AI、系统维护、实时监测等。
就看怎么选了。
个人觉得，台湾不容易这么选，因为司机失业，在面上看起来冲击更大。

[@Ding-p6g]

时代在发展，永远有新型工作出现，机械化替代传统农耕按这逻辑是不是抢走那些劳工的饭碗，

[@DeathobJail]

至少对人口老龄化严重的东亚来说，无人化是远远利大于弊的。

[@user-oo7wx8sq3s]

美國鳳凰城也有無人車

[@maozi2443]

蘿蔔快跑 最大的问题其实是垄断 …… 就像滴滴等少数几家网约车公司就垄断了全国的大部份出租车出行。

[@wirelessafrica]

未来垄断是必然，像google meta这些，除非市场够大以及技术够强，才能封闭起来。否则垄断是不可避免的

[@user-qg1vk3kk6j]

想多了，最起码中国还有好几家自动驾驶

[@user-fu6vk8ks4i]

做自己没大量资源是做不出来的，只要顶尖的公司才可以探索性的做

[@yangyang469]

滴滴到现在也没能垄断网约车市场，之前的几次事件让他元气大伤，这个暑假在贵州旅行的时候，司机说要不是现在外地游客有补贴，当地司机已经没有人用它了😂

[@一朵小红花]

台灣連移動支付都沒有普及。不可能接受無人駕駛。

[@elfin1601]

為何無人車就不能用現金支付？？無人售票機不是也用現金 😂😂

[@user-kp3hr4vc5m]

现在的交通设施做无人驾驶其实并不是那么合适，所以我认为以后会再有一轮基础设施更新

[@gphuang67]

回想UBER是怎麼受抵制就知道不可能了

[@user-yf3ko5ik9g]

不可能

[@quanhaozhang1713]

你的资讯有点过时啦，投放已经超过 3 千辆了

[@DIGITIMES]

我們整理資料時，還是在武漢投放 400 多輛，預計年底提升到 1000 輛的階段，可以請您提供 3000 輛的資料來源嗎？我們查核後再發布更新通知🫡

[@rietachikawa7947]

张口闭口中国，你是日本人？

[@francol3731]

他说的是在武汉400辆不是全国。

[@fingersdance4096]

台灣有棒球隊的

[@rafalyenlee]

人家早早開始累積大數據

[@billycheng2685]

永遠沒可能，台灣不禁摩，馬路三寶太多，你不撞人，人來撞你，沒完沒了。

[@yusangeng]

台湾人开车和骑车的疯狂程度，是绝对比不上武汉（萝卜快跑试运营的城市）的，武汉人开车的疯狂，是全国有名的。

[@havingdinneramaster]

我觉得尾气才是该管的，那天在街上，有一个骑摩托的跑到我前面，不仅声音大尾气还很熏人

[@user-cg3kp6ds9p]

禁摩？不可能，谁禁谁会丢选票。
而且，没了摩托，那得开车吧？台湾车价过高，普通民众薪资相对不算高，可是，如果放开关税与竞争，车价下来，台湾又算是富裕经济体，便宜的车还是会被大量购买的，本来就狭窄的道路会被汽车给塞爆。

[@zjj001]

咋不用公共交通呢，加强公共交通不是也会增加就业嘛。

[@Kevinsmith-db6cy]

大陆绝大部分一二线城市都禁摩，路上跑的基本都是电动自行车，单就这点而言，大陆的马路上比台湾和越南的马路上安静的多！得益于大陆电动车的高渗透率，相较于欧美和日韩，大陆的马路上也要安静很多

[@francol3731]

我武汉的，这个萝卜前几年还比较蠢，今年坐了一次变聪明很多，但是太守交通规则了，开的太慢了。😂

[@lqsun]

只知道台湾买车挺贵的 对外来车还有高税 无人驾驶车得多久才回本

[@user-tm8il1fe7j]

说实话，这种最大得阻力来自就业，如果出租车能实现，你想象一下高速货运，公交车，快递，外卖，全部失业，造成的冲击很大

[@user-vg6se1lv1h]

可是如果打车价格更便宜，更安全，更舒服，那司机就去了吧

[@Diary95047]

先別說技術了，這根本就是不好的資本經營方向。為少數人的利益斷別人生計

[@user-fh3me2ii7p]

但是这个确实为技术作积累，就像电动车很多人都认为这不就是用电的车子其实他们根本没有考虑未来的无人智能驾驶基本只有电动车才可能精确操作，油车的智能化就是比电动车困难而且不适合，一旦无人驾驶汽车技术积累到一定程度想象以后的战争真的就是全是机器人了

[@GabriellaRamsey-lw3or]

那惠及广大普罗大众你怎么不说？

[@user-tp4on1tw2t]

後面大量系統維護的工程師及軟硬體配套廠商難道不是工作機會，只能說工作變成了另一種型態

[@DeathobJail]

这种行业无人化是一定的，你不无人化只能等着市场被别人占领

[@wirelessafrica]

短期在台湾上路不可能。美国日本没做的技术，台湾是不会跟进的。再就是监管，这种不完美的技术，在野党会抓住喷的。过去十几年，没看到台湾有什么创新的应用。我不是中国人，不用说我是什么粉红，欢迎举例让我多了解台湾。

[@galaxyyorozutake3570]

粉红不要装了，台湾人都用自己的特斯拉自动驾驶，台湾科技天下第一！

[@daydaystudydaydayup]

美国不也有waymo

[@fohxyk]

臺灣人騎車 開車很沒耐性，像這種無人烏龜車慢慢開臺灣人一定受不了。

[@2011yhm]

@@daydaystudydaydayup 美国只在洛杉矶有一点，中国是全国20多个大城市！

[@elfin1601]

特斯拉一旦上路，基本就會快速擴張，因為特斯拉目前而言還是全球領先的智慧自駕系統，不過民主社會遇到的問題會是計程車公會的抗爭

[@exsonshaw9701]

台湾科技业给人的感觉是除了芯片，其他全方位落后。无人驾驶这个讨论应该7年前还是8年前大陆都讨论好几回了

[@heisenbergvader7823]

没意思，遇到中国相关的话题不搞意识形态怎么会有流量

[@Adam_JJ]

汽车替代马车夫的时候，马车夫也在抗议，
蒸汽机取代人力的时候，纺织工人也失去了工作

[@timaxell]

马车抢了八抬大轿的工作机会，少了七个工作岗位。

[@yunbaofeng]

无人驾驶，最大的障碍是，司机丢失工作，再就业的问题。

[@hooke1234]

这个对计程车影响太大了，选票没办法顾，台湾汽车成本太高而且需要搜集大数据也很难，关键没有动因让从业者去做，本土市场太小，去其他国家市场发展难度太大

[@terrytsai-is6ug]

歹丸那鬼地方現在窮得跟越南差不多，就別想這些事啦！做個代工島就可以啦！好好的給美國爸爸拼肝當人礦啦！