Boa noite paulo esse local ai na gaiola do comando seria o de vai a bomba mecanica de gasolina nos motores carburados tipo monza kadett pois usam a msm gaiola abraço
Parabéns pelo trabalho!!! Esse catch tank voce ligou na saida da tampa de valvula e na entrada fdo TBI e onde vai a mangueira fina na base da admissão voce isolou?
Obrigado! A saida fina eu deixei fechada, esses tempo só tirei o tampão e drenei o liquido do reservatorio, botei o tampão novamente e pau na máquina :D
Parabéns Paulo. Estou fazendo o mesmo no cofre de uma Blazer 2.2. Liguei muita coisa que estava isolado, desligo, etc. Uma coisa que não estou achando é o chicote, fio, do Sensor de detonação. Tem um sensor velho instalado no bloco, mas não acho o chicote dele. Pode me ajudar?
Claro, me chama no Instagram @paulosgaragebr, posso ver a cor do fio e te digo lá. Fora isso, pesquisa por "capitulo 54 s10" no Google, tem um PDF/site que tem as cores dos fios de cada sensor (menos do de detonação hehehe), que voltagem que precisam ter para testar. Acho bem útil.
Boa tarde muito bom o vídeo Preciso de uma ajuda se vc poder me informar a quais os fios do Plug da EGR pois a minha consegui a achar vários fios desligados porém já identifiquei eles mas nao consigo achar informação da sequencia de fios e quais são esses fios pra eu comprar tbm o plug pois não sei ainda qual o plug estou aguardando chegar a solenoide pra eu depois procurar o plug correto mas preciso da informação de qual fios são ligados nessa solenoide q é da EGR LHE agradeço pela ajuda
Tem uma documentação bem legal que pode te ajudar nisso, especialmente nas cores dos fios, pesquisa no google por: "capitulo 54 s10" (é esquisito mas é isso mesmo), tem algumas paginas com informações muito válidas
Valeu Ariel! O Gol está mais tempo parado que andando, essa semana passada ainda dei uma passeada com ele para tirar a agua do escapamento e fazer o óleo circular, mas a função atual dele esta sendo me fazer ficar com a consciência pesada de deixar ele ali nos fundos e construir logo a nova garagem :D Não tem vídeos porque ele não dá problema, mas no mínimo uma troca de fluidos farei nos próximos meses. Abraço!
Madson, gostei sim, essa peneira interna que ele tem faz o papel de segurar o liquido e deixar passar o vapor, esses dias eu esvaziei o reservatorio ali e tinha mais de 100ml de óleo no fundo, esta funcionando bem.
Júlio, APC é um limpador de todo propósito, nas lojas de detalhamento automotivo tem varias opções, dependendo da diluiçao que usar do produto ele agride mais ou menos, e solta a sujeira mais ou menos também.
Bom dia! Bom vídeo....Estou acompanhando porque estou utilizando um motor Astra que adaptei para monoponto em um jipe ISUZu.... e tento seguir o esquema de ligações da S10... daí olhar o seu vídeo porém estou usando um radiador de Santana devido a um fracasso anterior com motor AP.... teria como mostrar as passagens das mangueiras da água e.... onde você conseguiu esse reservatório de captação de vapor de óleo? Sucesso para você!
Marcus, o reservatório comprei no AliExpress, na descrição tem o link ou senão pesquisa por "Land Cruiser Oil Catch Tank" que vai encontrar. Com relação a mangueira, só nesse vídeo que mexi nisso realmente. A parte que pode dar alguma confusão é com relação a termostática, mas fiz a inda e vinda para o coletor de admissão e isolei o ar quente, não tem nenhuma barreira independente do fluxo da água dai.
@@PaulosGaragePoxa!!!! Muito obrigado! Só que estou 'cabreiro' em comprar (desde o ano passado) pelo Aliexpress... não sei como está sendo a taxação pela RF e fico com 'medo' de ter que pagar o tal imposto de.importação. Acho que vou fazer um (rsrs) com aquelas garrafas de água em alumínio. Mas o detalhe (charme também) é o filtro. Mas mesmo assim muito obrigado e sucesso aí para você. Ok?!
A Fiorino, ou qualquer outro carro com caçamba, é bem mais simples e barata de manter que a S10 cara, mas ainda assim não me arrependo de ter pego a S10 ao invés de uma Courier (que é o que eu tava procurando na época), mas o principal motivo é eu gostar da sensação de dirigir e a rusticidade do carro. Sobre a 4 cilindros ou a V6, se eu fosse escolher ia numa V6 e traria dos estados unidos um sistema de injeção mais atualizado ou algum coletor de admissão para sentar um carburador nela, esse motor existe e tem algumas versões lá fora. A 4 cilindros é mais facil de manter, mas é manca que dói, vale lembrar que esse carro pesa 1800 quilos + santo antonio + engate de rebote + kit gás (no meu caso), deve estar nas 2 toneladas.
Creio que não seja pra dissipar o calor da bobina pois o lugar original dela é no bloco do motor, a lógica creio eu deve ser pra uma melhor aterramento
Olha Carlinhos, faz sentido isso que tu falou ein hehhe. Mas é incrivel o que gera de calor essa bobina, a lata em volta ali fica bem quente mesmo durante o uso.
Procurei aqui nos manuais e não encontrei qual é a cor do fio, se não me engano é preto, espero que no vídeo mostre melhor porque não lembro de cabeça. Para aquele lado do motor, ao menos na minha camionete, os fios mais compridos são o da sonda (que é um lilás com branco se não estou engando), 2 fios do ar condicionado e 1 fio para o sensor de detonação.
Parabéns pelo serviço . Parabéns tirar o ar , quando se faz a limpeza do radiador da S 10 , é só soltar o sensor de temperatura. 👍🏻👍🏻👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns pelo capricho, dá gosto de ver!
Muito obrigado Igor 👍
Uma trabalheira e tanto neste cofre, mas valeu a pena, parece outro carro!
Parabéns pelo serviço, Paulo!
Abraço
Obrigado Mauro! Deu até mais ânimo de mexer no carro depois da limpeza, fora que conheci melhor os detalhes do carrinho.
Grande abraço!
Boa noite paulo esse local ai na gaiola do comando seria o de vai a bomba mecanica de gasolina nos motores carburados tipo monza kadett pois usam a msm gaiola abraço
Ahh legal Cassio, valeu pela informação. Achei interessante ter até a rosca feita ali. Valeu pelo comentário, grande abraço
Parabéns me indentifiquei com vc pelo capricho top irmão
Isso ai Alex, já que faço por amor não custa nada fazer direitinho e no capricho.
Rapaz excelente muito bom seu vídeo, top demais...
Obrigado Willian👍
Parabéns pelo trabalho!!!
Esse catch tank voce ligou na saida da tampa de valvula e na entrada fdo TBI e onde vai a mangueira fina na base da admissão voce isolou?
Obrigado! A saida fina eu deixei fechada, esses tempo só tirei o tampão e drenei o liquido do reservatorio, botei o tampão novamente e pau na máquina :D
Parabéns Paulo. Estou fazendo o mesmo no cofre de uma Blazer 2.2. Liguei muita coisa que estava isolado, desligo, etc.
Uma coisa que não estou achando é o chicote, fio, do Sensor de detonação.
Tem um sensor velho instalado no bloco, mas não acho o chicote dele.
Pode me ajudar?
Claro, me chama no Instagram @paulosgaragebr, posso ver a cor do fio e te digo lá. Fora isso, pesquisa por "capitulo 54 s10" no Google, tem um PDF/site que tem as cores dos fios de cada sensor (menos do de detonação hehehe), que voltagem que precisam ter para testar. Acho bem útil.
Boa tarde muito bom o vídeo
Preciso de uma ajuda se vc poder me informar a quais os fios do Plug da EGR pois a minha consegui a achar vários fios desligados porém já identifiquei eles mas nao consigo achar informação da sequencia de fios e quais são esses fios pra eu comprar tbm o plug pois não sei ainda qual o plug estou aguardando chegar a solenoide pra eu depois procurar o plug correto mas preciso da informação de qual fios são ligados nessa solenoide q é da EGR LHE agradeço pela ajuda
Tem uma documentação bem legal que pode te ajudar nisso, especialmente nas cores dos fios, pesquisa no google por: "capitulo 54 s10" (é esquisito mas é isso mesmo), tem algumas paginas com informações muito válidas
Que satisfação ver a transformação do cofre, Paulo! Parabéns pelo trabalho e capricho!! E o Gol? Alguma novidade? Abrs!!
Valeu Ariel! O Gol está mais tempo parado que andando, essa semana passada ainda dei uma passeada com ele para tirar a agua do escapamento e fazer o óleo circular, mas a função atual dele esta sendo me fazer ficar com a consciência pesada de deixar ele ali nos fundos e construir logo a nova garagem :D Não tem vídeos porque ele não dá problema, mas no mínimo uma troca de fluidos farei nos próximos meses. Abraço!
Na sua questão inicial as duas roscas são dos parafusos de 2 fios originais do chicote para aterramento
Ótimo saber, como essa S10 já foi toda mexida não tenho parâmetro do que é original e de onde deveria ser.
Tem pouco conteúdo sobre a 2.2 , faz um vídeo de limpeza do sistema de arefecimento
Quando for mexer nisso de novo faço um vídeo especial. Valeu pela dica.
Você gostou do resultado do modelo desse Cacth Can, pois instalei daquele modelo menor em alumínio, mas continua passando muito óleo pra TBI
Madson, gostei sim, essa peneira interna que ele tem faz o papel de segurar o liquido e deixar passar o vapor, esses dias eu esvaziei o reservatorio ali e tinha mais de 100ml de óleo no fundo, esta funcionando bem.
@@PaulosGarage esse filtro interno tem pra vender ou é lavável com descarbonizante?
@@madsonbandeira4152 Da para lavar ele, não sei se existe a venda avulso
Bom, mto bom. Como é essa mistura APC, oq é esse APC? Vlw...
Júlio, APC é um limpador de todo propósito, nas lojas de detalhamento automotivo tem varias opções, dependendo da diluiçao que usar do produto ele agride mais ou menos, e solta a sujeira mais ou menos também.
@@PaulosGarage obgdo pela explicação meu jovem... vlw... Deus te abençoe...
Bom dia! Bom vídeo....Estou acompanhando porque estou utilizando um motor Astra que adaptei para monoponto em um jipe ISUZu.... e tento seguir o esquema de ligações da S10... daí olhar o seu vídeo porém estou usando um radiador de Santana devido a um fracasso anterior com motor AP.... teria como mostrar as passagens das mangueiras da água e.... onde você conseguiu esse reservatório de captação de vapor de óleo? Sucesso para você!
Marcus, o reservatório comprei no AliExpress, na descrição tem o link ou senão pesquisa por "Land Cruiser Oil Catch Tank" que vai encontrar.
Com relação a mangueira, só nesse vídeo que mexi nisso realmente. A parte que pode dar alguma confusão é com relação a termostática, mas fiz a inda e vinda para o coletor de admissão e isolei o ar quente, não tem nenhuma barreira independente do fluxo da água dai.
@@PaulosGaragePoxa!!!! Muito obrigado! Só que estou 'cabreiro' em comprar (desde o ano passado) pelo Aliexpress... não sei como está sendo a taxação pela RF e fico com 'medo' de ter que pagar o tal imposto de.importação. Acho que vou fazer um (rsrs) com aquelas garrafas de água em alumínio. Mas o detalhe (charme também) é o filtro. Mas mesmo assim muito obrigado e sucesso aí para você. Ok?!
show.
belo video.
Obrigado Diego
Boa noite, pode me dizer onde vai ligado o sensor de temperatura do ar?
O sensor em si fica encaixado na mufla que fica em cima da TBI ali
Tô pensando em pegar uma s10 no lugar da Fiorino...... Acho essa mecânica mais fácil pra manter do que a 6 canecos...
A Fiorino, ou qualquer outro carro com caçamba, é bem mais simples e barata de manter que a S10 cara, mas ainda assim não me arrependo de ter pego a S10 ao invés de uma Courier (que é o que eu tava procurando na época), mas o principal motivo é eu gostar da sensação de dirigir e a rusticidade do carro. Sobre a 4 cilindros ou a V6, se eu fosse escolher ia numa V6 e traria dos estados unidos um sistema de injeção mais atualizado ou algum coletor de admissão para sentar um carburador nela, esse motor existe e tem algumas versões lá fora. A 4 cilindros é mais facil de manter, mas é manca que dói, vale lembrar que esse carro pesa 1800 quilos + santo antonio + engate de rebote + kit gás (no meu caso), deve estar nas 2 toneladas.
Aonde comprou esse cash tank do óleo ?
Ali express, pesquisa por "Catch tank oil land cruiser"
Creio que não seja pra dissipar o calor da bobina pois o lugar original dela é no bloco do motor, a lógica creio eu deve ser pra uma melhor aterramento
Olha Carlinhos, faz sentido isso que tu falou ein hehhe. Mas é incrivel o que gera de calor essa bobina, a lata em volta ali fica bem quente mesmo durante o uso.
Só as primeiras s10 que a bobina veio junto do motor. A partir de 1996/1997 já veio aí onde ele mostrou no vídeo.
Boa noite, poderia mim informar onde vai ligado o fio sensor de detonação da s10
Vai ligado no modulo de igniçao
No pino E
O sensor fica bem atrás na parte debaixo do lado "do motorista" do motor.
Amigo, preciso identificar onde esta o fio do sensor de detonação, alguma dica ?
Procurei aqui nos manuais e não encontrei qual é a cor do fio, se não me engano é preto, espero que no vídeo mostre melhor porque não lembro de cabeça. Para aquele lado do motor, ao menos na minha camionete, os fios mais compridos são o da sonda (que é um lilás com branco se não estou engando), 2 fios do ar condicionado e 1 fio para o sensor de detonação.
@@PaulosGarage gratidão amigo 🙏
Já passei por isso peguei um Jeep com motor 6 cc usei tanto produto para limpar passei mal me intoxiquei Kkkkk.
Hahah, pode acontecer com certeza, já dei uma queimada nas mãos uma vez usando uns produtos meio fortes demais e depois pegando sol.
show
Valeu!!
esse barulhinho com ela ligada ta mto tipico do rolamento do alternador, meu civic teve o mesmo b.o
Vídeo de sábado agora vai ser sobre o alternador e já antecipo, tive que trocar um rolamento, hehe. Valeu Marcelo!
Toppp
Valeu Alexandre!