Авто. Ауди. А4. Замена масла в вариаторе
Вставка
- Опубліковано 7 кві 2019
- Вариатор ZF 01J, описание, порядок контроля и смены трансмиссионного масла. Подпишитесь на канал и следите за новыми выпусками. Реставрационная мастерская Юрича. Приятного и полезного просмотра.
- Навчання та стиль
Спасибо Юрьич!!!
Ок!
День добрый ! Ситуация такая - вариатор А4 В6 avant 1.9 tdi 96kw. Сколько по вашему мнению нужно масла для замены его замены ?
На всех агрегатах, где используется масло в резервуаре, я встречал три вида контроля уровня; смотровое окно, масляный щуп (механический или датчик) и контрольное отверстие (контрольно-заливное).
В вариаторах, с которыми я сталкивался, контрольно-заливные отверстия, заливаем масло пока не потечет обратно.
При просмотре поставте увеличенную в 2 раза скорость - в самый раз будет.
Учтём на будущее.
Юрист приветствую, выражаю благодарность за твои видео, вот хотелось бы спросить ещё, призамене масла в вариаторе( у меня b6 ) в редуктор какое лить??? В магазе сказали что в вариатор 75-90 а в редуктор 75-150 так ли это??? Спасибо Юричь!!!
В вариатор нужно заливать только вариаторное масло, т.е. трансмиссионное масло для редукторов CVT. В редуктор главной передачи - стандартное трансмиссионное масло по региону (желательно - синтетику).
Юричь спасибо!!!
Доброго времени суток ! Юрич, а что если компрессором выгнать остатки масла из вариатора ?
Добрый вечер! Раньше, при замене масла с агрегатов я старался поддомкратить соответствующим образом автомобиль. Теперь так не делаю, остаток масла невелик.
День добрый! У меня Ауди с такой же коробкой. При разгоне передачи переключаются только если чуть педаль газа отпустить. Так должно быть в вариаторе или это ненормально? Просто это первая машина и не знаю как правильно)) И ещё- масло подозреваю залито Mannol dexron 3. можно ли им же коробку промыть а потом залить оригинал? проехал 70 тыс и не менял ни разу. Видео- зачёт, лайк поставил:)
АКПП переключает при снижении нагрузки на двигатель. Если слегка отпустить педаль газа при разгоне, то ЭБУ решит, что нагрузка упала, значит можно переключить на повышенную. Это нормально. АКПП адаптивные, подстраиваются под стиль вождения. Если постоянно интенсивно разгоняться, то передачи станут длиннее. Главное, чтобы при переключении не было толчков (пинков).
В вариатор нужно заливать только масло для вариаторов, так как условия скольжения вариаторной пары иные нежели в гидромеханической или роботе.
Промыть коробку можно. При смене масла дайте слитому маслу отстояться и посмотрите на наличие стружки.
@@RMY78 mannol dex 3 это для вариаторов(у меня просто литр от предыдущего хозяина остался:))? Написано для АКПП трансмиссионное масло. им думаю промыть, а залить ваговское. Или лучше не заморачиваться и если сильно грязное на следущий раз промывку оставить?
@@user-lj1yr9yn4y Масло для вариаторов обозначается CTV (CVTF) как правило имеет желтый цвет. Для гидромеханических - красного цвета.
Юричь добренько!!! Какое масло лить в альт 2 литра 130 коней????
Масло лучше подбирать в соответствии с климатической зоной проживания. Главное, чтобы масло было не поддельное.
Здравствуйте! Юричь, у нас такая проблема, на а5 2010года установили контрактный вариатор из японии снимали с рабочей машины (конструктор) при нас. Установку делали сами. Все аккуратно не торопясь. Проверили все фишки, тяги и соединения. Масло тоже в норме. В итоге на переключения с начало никакой риакции потом при включении R начала двигаться вперёд. Потом прикратила. Проверили кулису, переключения все с щелчками. Мы шоке, понять ничего не можем. Может вы что то подскажите. Смотрел видосы про адоптацию но конкретно такого нет..
В начале проверьте наличие давления масла в вариаторе. Отсоедините трубку (шланг) от охладителя, запустите двигатель и проверьте наличие давления. Если давление в наличие, значит коробка готова к управлению, но нарушен протокол управления.
Подключите сканер, убедитесь, что сканер видит коробку, проверьте и исправьте кодировку управления.
@@RMY78 спасибо большое, будем пытаться
Какой коэффициент расширения у масла?
Зависит от типа масла.
Доброго вечора. Можливо ви зможете мені допомогти? Я розбирав варіатор 01j, після його зборки, перших 2 км все було круто, я дуже здивувався що в мене все вийшло і зрадів, після ще одного км зупинився на світлофорі, а машина зробила дуже сильний толчок, після того як пустив тормоз, вона не їхала, а стояла на місці ще біля 5 секунд, потім знову два сильних удари і вона поїхала, тоді при включені на драйв вона плавно зупинялася і плавно трогалася, якщо пустити педаль тормоза, то також сама помаленьку починала їхати. А при включені на R перших папу хвилин все було Ок, а потім були 2 удари в коробці, після чого вона починала їхати, потім вони періодично пропадали і вона їхала на зад без ударів. Начебто все правильно зібрав, чому вона може так не стабільно працювати? Чи може це бути через масло? Я злив з коробки біля 4 літрів, а залив 8.4 літра. Можливо потрібна адаптація коробки. Я вже не знаю що з нею робити. Допоможіть будь-ласка, якщо є якісь припущення. Буду дуже вам вдячний.
Доброй ночи. Проверьте магистраль через охладитель (радиатор) и фильтр (если установлен). Не забита ли магистраль, поступает масло. Проверьте подключение селектора выбора передач. Если все нормально, то необходимо подключить сканер и проверить сам вариатор.
Добрый день . Юриьеч Вы мастер акпп?
Свой первый гидроавтомат (Форд Таурус) я перебрал в 1993 году. Сталкивался еще с пятью АКПП и одним роботом. Этого недостаточно, чтобы считаться мастером.
Добрый день, если появляетесь тут ещё - подскажите пожалуйста, какое масло правильно вообще заказывать? Год назад коробку контрактную ставил, за масло доплатил отдельно, продавец прислал, залили, все работает отлично уже год. Я не догадался бутылку сохранить. И ещё - у меня масло, судя по всему, красное, а вы говорите, что жёлтое должно быть. У меня обычная трансмиссионка? Если так, то как получается, что уже год ездит? Просто разобраться пытаюсь, ничего понять не могу
Для трансмиссий, цвет роли не играет. Раньше, с появлением автоматических коробок для них масло имело красный цвет, для отличия от моторного, это было общепринято. Сейчас производители используют свою гамму цветов для линеек масел.
К примеру, масло для гидроподвесок МВ зеленого цвета, такого же цвета моторное масло LM super.
Для вариаторов используется своё масло с присадками для вариаторной пары. Для ауди оно желтого цвета.
@@RMY78 значит если они неориоинальное, вполне себе вероятно, что может быть и красным?
@@Schwarzes_Edelweiss да
@@RMY78 хорошо, спасибо большое
@@Schwarzes_Edelweiss При покупке смазочных жидкостей (масел), главное, чтобы в канистре было то, что на ней написано!
Mогу ли я поMЕНЯТЬ вариатор на автоMАТ ауди а6с6 2004 г 3л, ?
Если данный мотор устанавливается на авто с гидромеханической трансмиссией, то это сделать не сложно.
Здравствуйте! У меня точно такой вариатор. Я открутил заливную пробку для проверки уровня масла, и от туда вылилось почти литр масла на холодную, скажите это нормально или был перелив при замене масла?
Это перелив. Многие считают, что следует заливать масло выше нормы, полагая, что так будет лучше.
@@RMY78 спасибо за то что отвечаете! Я ещё раз хотел бы убедиться что сделал правильно. Машина простояла в гараже около 2х часов и на заглушённом двигателе практически холодном, я слил почти литр масла через заливную пробку не заводя автомобиль, это будет являться уровнем?
@@next5227 при условии, что автомобиль стоит на ровной площадке.
@@RMY78 ровная, делал на подьемнике, единственное я это делал не заводив двигатель, из за этого у меня подкрались сомнения что я уменьшил объём, так как машина простояла 2 часа им всё масло стекло в поддон...
@@next5227 все операции проводятся на остановленном моторе с температурой масла в районе 20 град С.
25.11.2021 пробег 315 000 км. Масло +- литр каждое ТО.
Уровень масла в вариаторе не должен уменьшаться.
ZF!!??