Bonsoir, encore une vidéo exhaustive sur un véhicule électrisant ! ce model S Plaid est fascinant mais je préfèrerais un essai électrisant de la version LR chaussée en 19 pouces.
Je trouve son design vraiment superbe et carrément d'actualité ! Elle n'a pas pris une ride et les dernières évolutions (surtout la partie phares arrières) sont magnifiques !
@@bigdaddyproduction7266 S'est selon les goux ,mais look moderne style hunday ces ordinaire . Tesla son sobre de bon goux et on garde leurs ligne maîtresse. Contrairement à plusieurs qui ce cherche . Style tesla chapeau . Pareillement pour le model x 2023 plus que réussi en 6 place surtout .
J'adore la S! Certainement pas la plus adaptée à nos routes mais la plus jolie des Tesla (pour moi!) En plus elle a un tableau de bord! Par contre le yoke... berk! franchement il suffisait de s'inspirer des motos pour intégrer les commodos au guidon, enfin au volant, cela aurait été plus ergonomique à mon humble avis. Je préfère largement un mini volant à la Peugeot et des commodos classiques de voiture. l'absence de boutons pour les vitesses... bof... et le mode pédale pour sélectionner les rapports.. moui... Sinon, que dire, beaucoup de superlatifs pour cette démentielle voiture à un coup très modique (relativement!) PS : avec la Plaid, une bonne excuse pour se re-regarder Spaceballs ! :D
Excellent essai encore une fois! Vous avez tout dit concernant ce volant. J’ai pu essayer la nouvelle Model S en grande autonomie et le Yoke au bout d’un moment on s’y fait, mais par contre les clignos pour moi ce n’est juste pas possible! C’est vraiment le plus gros défaut pour ma part sur cette voiture! Mais une fois que j’ai dit ça, ce véhicule est juste dingue à conduire!!! Et pourtant ce n’était pas la Plaid, mais les accélérations restent époustouflantes! D’ailleurs il y a aussi un mode Dragster sur la LR. Je n’ai malheureusement pas pu tester, la mise en température de la batterie était supérieure à mon temps d’essai🥹 Bref c’est une excellente voiture et si j’avais la somme requise, elle serait mienne😜 Encore merci pour cet essai☺️👍🏾
Merci pour ce très intéressant compte rendu. Cette voiture qui semble être la vitrine technologique apparaît avoir certaines lacunes étonnantes. Sinon dans un tout autre ordre d’idée, pour ma part, je reste convaincu de la supériorité des comodos classiques et le tout à l’écran numérique me désole.
C'est vrai que nous entendons qq critiques sur le design de cette Model S qui serait vieillissant. Aujourd'hui, nous constatons que la mode va plus vers des calandres verticales comme chez Audi, BMW et Volvo mais je pense que les designers de chez Tesla ont voulu privilégier la sportivité et la distance parcourue avec un Cx de 0,21, surtout à notre époque où le véhicule électrique est encore anxiogène concernant le nombre et la disponiblité des points de recharge. Du coup, Elon Musk et ses équipes ont fait leur choix; un Cx très bas pour gagner 100 à 200 kms d'autonomie, avec un design avant plongeant se rapprochant plus d'une Jaguar F-Type ou d'une Aston Martin DB9-DB11. Et comme dit Seb, "design superbe et d'actualité" car rappelons-le, elle n'a pas grand chose à voir avec la Model S de 2012. Et bravo pour les 1020 ch !
Cette voiture est un Game ChangerI Tesla confirme son avance technologique sur la concurrence est ses voitures sont et resteront encore un certain temps la référence en matière de véhicule. Et pas simplement des véhicules électriques! quand on pense que ses performances, sont celle d'une Bugatti moderne cela fait réfléchir et cela reste le meilleur rapport prix performance à ce jour.... En revanche, comme dans toute innovation, il ya du bon et du mauvais...Le volant Yoke par exemple ne passera sûrement pas à la postérité, il n'est ni esthétique, ni pratique et je ne suis pas sur qu'il coûte moins cher à fabriquer... d'ailleurs Tesla est discrètement en train de faire machine arrière en proposant depuis peu un volant classique en option!
La machine ultime pour manger du pneu! Entre le poids et le couple de la bête, Tesla devrait vendre un abonnement chez Michelin! 😉 Le volant yoke marque une vraie rupture dans le monde automobile pour particuliers
Effectivement le volant marque une vraie rupture : ça ne sert à rien si ce n'est pas associé à une direction by wire avec une démultiplication variable. En l'état, la rupture concerne surtout la praticité, voire la sécurité. Et je devance la question : non, je n'ai pas essayé une Model S avec un volant yoke. En revanche, j'ai déjà essayé une voiture avec une direction by wire et démultiplication variable. C'est le seul moyen de revoir la forme d'un volant. De nombreux essais ont critiqué ce volant yoke. Et si Tesla a fait une certaine forme de retour en arrière (à la commande, on peut choisir un volant standard. Mais les propriétaires de Model S qui voudraient revenir à un volant standard doivent lâcher 900€...), cela démontre bien qu'ils ont mis la charrue avant les bœufs.
@@lionelsc5477 ah désolé Lionel mais après l'avoir essayé toute une nuit le volant Yoke ne m'a posé aucuns problèmes de sécurité. Pourtant les ronds points sont nombreux par chez moi. Par contre les clignos sont vraiment mal placé.
Une fois de plus, tout dépend des critères de chacun. En performances pures, c’est évident. Pour tout le reste, une luxueuse berline allemande électrique parviendra sans doute davantage à convaincre pas mal de personnes. Une Tesla Model S est une voiture ultra-performante (mais qui s’amuse à enchaîner les 0 à 100 au quotidien ?), pas une voiture luxueuse.
27:51 Le dépassement "assisté" n'a rien d'inutile car vous n'avez pas à vous souciez du maintien dans la voie, *même lors d'un changement de voie* ! Ça peut sembler anecdotique mais je peux vous assurer que sur un long trajet c'est très appréciable pour limiter au maximum la fatigue au volant. On sous estime largement la charge mentale du maintien du véhicule dans sa voie, n'avoir qu'à surveiller son environnement est beaucoup moins fatiguant. Enfin, je ne suis pas sûr qu'en Europe un mode totalement automatique soit vraiment nécessaire pour l'autopilote car beaucoup de conducteurs roulent beaucoup trop vite sur la voie de gauche (largement au dessus de la limite autorisée) ce qui fait que personnellement je suis bien content de décider moi-même des dépassements (modèle 3).
Je ne vois pas bien où se situe l’intérêt. Avec un mode de conduite assisté moderne qu’on retrouve ailleurs, le recentrage se réalise aussi dès l’arrivée dans la voie de destination.
@@ChargingStation Je ne sais pas chez la concurrence, je suis passé une 106 électrique à une Tesla modèle 3 LR (je roule électrique depuis plus de 20 ans). Mais sur une Tesla, pour changer de voie "manuellement" alors que l'autopilote est engagé, il faut (i) désengager l'autopilote, (ii) changer de voie, (iii) réenclencher l'autopilote. Entre les étapes (i) et (iii) il faut maintenir le cap ce qui est toujours un peu stressant dans un virage sous la pluie entre un camion et une glissière. En plus, dans certaines situations, par exemple un virage, l'autopilote risque de ne pas se réengager à la première sollicitation. Accessoirement, j'ai noté que dès que je désengage l'autopilote, j'ai tendance à être très vite en excès de vitesse 🙂. Alors qu'en laissant faire l'autopilote (clignotant et légère pression) on peut lui laisser en permanence le volant. Cela dit j'ai plus de 50 ans, peut être que les jeunes peuvent rouler des heures dans les pires conditions sans éprouver de fatigue.
@@ChargingStation C'était une boutade 🤣 mais c'est tellement gisant, et puis pour les grands trajets avec Tesla c'est vraiment très facile vous rentrez votre destination la voiture fait le reste pas besoin de carte de recharge et surtout pas besoin d'application pour voir les arrêts recharges
Ma question : combien coute elle en taxe de circulation en Belgique car avec une tel puissance disons le clairement sa doit couté une blinde ^^ la Buguatty Veyron est interdite en Belgique vu sa puissance et même si elle pouvait rouler la taxe de circulation serais impayable :-), pouce haut !!!
@@ChargingStation Quand je regarde sur AutoScoot 24 même la voiture électrique la moins cher je ne sais pas me la payer c'est hors de prix ^^ mais tes vidéo elle me font rêver c'est déjà ça :-)
@@ChargingStation Si ça n'a pas d'autres conséquences, pourquoi pas. Mais quand on voit ce qu'une Model 3 hors de contrôle peut faire en ville (cf. accident du 11/12/2021), je n'ose imagine les dégâts que ce Model S Plaid pourraient faire...
super essais pour ma part j'aime bien cette S et que, les autres m'intéresse pas ou peu quand a la technologie oui en avance mais le sont pas sur tout pour moi et a ce prix mais bon quand au réfractaire du VE et pense que ce n'est pas l'avenir possible mais en attendant c'est le présent quand au recharge elle ce fond la nuit quand il dorme et ne consomme pas cette électricité qui au passage et stocker chez vous dans des batterie (vue sur le jt de tf1) qui on couter plusieurs million notre foyer et passer au VE depuis + 3ans et franchement on a plus que sa (2) et on fait tout nos trajet avec vacance compris quand au autre qui pense que c'est cher pas temp que sa la mii 14mk€ de notre poche et id3 a 32mlk mon voisin a acheter un CHR a 38 donc dire l'électrique c'est plus chère que le thermique je pense que c'est l'inverse enfin temp que le bonus et la en France voila
Yep, une voiture de plus de 5m sans roues arrières directrices, c'est élimination directe. Beaucoup de gadgets mais une autonomie qui efface totalement les contraintes de l'électrique. C'est cet argument qui est la plus belle qualité de la voiture à mon sens.
Bonsoir, c’est pas un Tesla plaide que vous essayez mais une Tesla grande autonomie. Il n’y a pas laideron en carbone, les étriers rouges et l’intérieur carbone.
Super essai merci, par contre ce véhicule est un gadget pour riches, ce volant est une blague, 11Kw a ce prix ? Pas de sélecteur de vitesses physique ? Non mais Elon devrait arrêter la fumette. Heureusement qu’il y a de la concurrence.
Je parie qu'il s'en vendra pas mal. Quand on a des sous, on se fait plaisir au pro rata. Ce genre de gadget ne manquera pas d'intéresser les m'as-tu-vu de tous poils nantis de moyens importants (qu'ils proviennent de leur métier ou de trafics louches). L'Audi RS6 a été retrouvée en des mains pas toujours vraiment propres.
Celui qui a validé ce volant mérite clairement la prison ferme. C’est jolie oui mais pour les manœuvres c’est la pire merde jamais imaginé. Dommage c’est le seul défaut de cette voiture à mon sens hormis son prix hors de 90% des bourses bien sur.
Je ne parle pas de l’esthétique (douteuse) du tableau de bord mais du fait de reculer l’écran instruments pour en faire un parfait remplaçant de l’affichage tête haute. J’ai apprécié ça dans le bZ4X
La mode est une sorte obsolescence programmée, notamment dans le monde de l'automobile. Personnellement je suis bien content que les Tesla ne changent pas, d'autant que les mises à jour logiciel sont là encore un fantastique outil contre l'obsolescence. Pour le volant, c'est un affaire de goûts, mais depuis peu il est possible de choisir un volant rond à la commande.
Faut arrêter de partir du principe que les grands ce foute a l arrière...les grand vont devant et point barre...il y a largement de place dans la quasi totalité des voitures...Tesla encore plus...c est quand même prendre les gens pour des cons xD
Allez allez, on se détend. Vous seriez étonné de la taille de nos adolescents actuellement… Beaucoup sont très grands et en général, quand on part en famille, la maman ne voyage pas derrière… 😉
le volant rond, oui, mais ça n'implique pas le retour des commodos, donc le problème d'ergonomie dont parle Olivier à propos des clignotants est toujours le même
Pour moi Il est nettement meilleur que tous les journalistes automobiles français
Merci 🙏🏻
Voilà je l’attendais, LE VÉRITABLE essais complet. Merci 🙏. Même si on bave sur ce véhicule. Cet essai nous transporte réellement dans le PLAID 🎉
Bonsoir, encore une vidéo exhaustive sur un véhicule électrisant !
ce model S Plaid est fascinant mais je préfèrerais un essai électrisant de la version LR chaussée en 19 pouces.
Alors cette fois-ci, c’est un VRAI essai ELECTRISANT 🤣🤣🤣 J’imagine le bonheur que tu as pris durant le tournage 👍👍👍
Ce fut une semaine très agréable, je dois l’avouer 😉
Je trouve son design vraiment superbe et carrément d'actualité ! Elle n'a pas pris une ride et les dernières évolutions (surtout la partie phares arrières) sont magnifiques !
Eh beh "design vraiment superbe et carrément d'actualité".. L'intérieur OK, l'extérieure, c'est une Renault mégane 2015 avec un avant fuselé.
😊😊😊😊
@@bigdaddyproduction7266 S'est selon les goux ,mais look moderne style hunday ces ordinaire . Tesla son sobre de bon goux et on garde leurs ligne maîtresse. Contrairement à plusieurs qui ce cherche . Style tesla chapeau . Pareillement pour le model x 2023 plus que réussi en 6 place surtout .
Je l'ai attendu avec impatience cet essai. Vraiment du bon travail Monsieur. Bravo.
Merci 🙏🏻
J'adore la S! Certainement pas la plus adaptée à nos routes mais la plus jolie des Tesla (pour moi!) En plus elle a un tableau de bord!
Par contre le yoke... berk! franchement il suffisait de s'inspirer des motos pour intégrer les commodos au guidon, enfin au volant, cela aurait été plus ergonomique à mon humble avis. Je préfère largement un mini volant à la Peugeot et des commodos classiques de voiture. l'absence de boutons pour les vitesses... bof... et le mode pédale pour sélectionner les rapports.. moui...
Sinon, que dire, beaucoup de superlatifs pour cette démentielle voiture à un coup très modique (relativement!)
PS : avec la Plaid, une bonne excuse pour se re-regarder Spaceballs ! :D
Excellent essai encore une fois!
Vous avez tout dit concernant ce volant. J’ai pu essayer la nouvelle Model S en grande autonomie et le Yoke au bout d’un moment on s’y fait, mais par contre les clignos pour moi ce n’est juste pas possible! C’est vraiment le plus gros défaut pour ma part sur cette voiture!
Mais une fois que j’ai dit ça, ce véhicule est juste dingue à conduire!!! Et pourtant ce n’était pas la Plaid, mais les accélérations restent époustouflantes! D’ailleurs il y a aussi un mode Dragster sur la LR. Je n’ai malheureusement pas pu tester, la mise en température de la batterie était supérieure à mon temps d’essai🥹
Bref c’est une excellente voiture et si j’avais la somme requise, elle serait mienne😜
Encore merci pour cet essai☺️👍🏾
Merci pour ce très intéressant compte rendu. Cette voiture qui semble être la vitrine technologique apparaît avoir certaines lacunes étonnantes. Sinon dans un tout autre ordre d’idée, pour ma part, je reste convaincu de la supériorité des comodos classiques et le tout à l’écran numérique me désole.
Merci ont aime tes vidéos
Merci pour cette vidéo très complète.
Vous devez être le seul testeur en possession de la plaid à ne pas faire un test d'accélération !
Cette Model S Plaid est bien plus qu’un 0 à 100 😉
@@ChargingStation Je suis bien d'accord ! 👍
Bon... Mais entre nous, c'est électrisant ? 🙈🙊
😱😱😱
@@ChargingStation 🤣
C'est vrai que nous entendons qq critiques sur le design de cette Model S qui serait vieillissant. Aujourd'hui, nous constatons que la mode va plus vers des calandres verticales comme chez Audi, BMW et Volvo mais je pense que les designers de chez Tesla ont voulu privilégier la sportivité et la distance parcourue avec un Cx de 0,21, surtout à notre époque où le véhicule électrique est encore anxiogène concernant le nombre et la disponiblité des points de recharge. Du coup, Elon Musk et ses équipes ont fait leur choix; un Cx très bas pour gagner 100 à 200 kms d'autonomie, avec un design avant plongeant se rapprochant plus d'une Jaguar F-Type ou d'une Aston Martin DB9-DB11. Et comme dit Seb, "design superbe et d'actualité" car rappelons-le, elle n'a pas grand chose à voir avec la Model S de 2012. Et bravo pour les 1020 ch !
Effectivement très réussi
Super vidéo : vous avez une super diction ; c’est très agréable de vous écouter !
Merci 🙏🏻
Très futuriste cette voiture
Magnifique !
Cette voiture est un Game ChangerI Tesla confirme son avance technologique sur la concurrence est ses voitures sont et resteront encore un certain temps la référence en matière de véhicule. Et pas simplement des véhicules électriques! quand on pense que ses performances, sont celle d'une Bugatti moderne cela fait réfléchir et cela reste le meilleur rapport prix performance à ce jour....
En revanche, comme dans toute innovation, il ya du bon et du mauvais...Le volant Yoke par exemple ne passera sûrement pas à la postérité, il n'est ni esthétique, ni pratique et je ne suis pas sur qu'il coûte moins cher à fabriquer... d'ailleurs Tesla est discrètement en train de faire machine arrière en proposant depuis peu un volant classique en option!
Très belle vidéo de la Tesla nouvelle génération, je me réjouis de voir la nouvelle modèle Y renouveler 😊😊
merci
La machine ultime pour manger du pneu! Entre le poids et le couple de la bête, Tesla devrait vendre un abonnement chez Michelin! 😉 Le volant yoke marque une vraie rupture dans le monde automobile pour particuliers
Effectivement le volant marque une vraie rupture :
ça ne sert à rien si ce n'est pas associé à une direction by wire avec une démultiplication variable.
En l'état, la rupture concerne surtout la praticité, voire la sécurité.
Et je devance la question : non, je n'ai pas essayé une Model S avec un volant yoke.
En revanche, j'ai déjà essayé une voiture avec une direction by wire et démultiplication variable. C'est le seul moyen de revoir la forme d'un volant.
De nombreux essais ont critiqué ce volant yoke.
Et si Tesla a fait une certaine forme de retour en arrière (à la commande, on peut choisir un volant standard. Mais les propriétaires de Model S qui voudraient revenir à un volant standard doivent lâcher 900€...), cela démontre bien qu'ils ont mis la charrue avant les bœufs.
@@lionelsc5477 ah désolé Lionel mais après l'avoir essayé toute une nuit le volant Yoke ne m'a posé aucuns problèmes de sécurité. Pourtant les ronds points sont nombreux par chez moi. Par contre les clignos sont vraiment mal placé.
Un peu déçu de n'avoir pas vu votre réaction lors d'une accélération franche 😉
Je pense qu’on en a déjà assez vu non ? 😉
Faire semblant de découvrir l’accélération pour la caméra, c’est pas mon truc 😱
Quelle réussite. Les autres familales au prix à 6 chiffres (on vit une époque formidable) sont complètement recalées !
Une fois de plus, tout dépend des critères de chacun. En performances pures, c’est évident. Pour tout le reste, une luxueuse berline allemande électrique parviendra sans doute davantage à convaincre pas mal de personnes.
Une Tesla Model S est une voiture ultra-performante (mais qui s’amuse à enchaîner les 0 à 100 au quotidien ?), pas une voiture luxueuse.
Docteur Jekyll et Mister Hyde.
On peut mettre l‘aménagement pour y dormir ?
27:51 Le dépassement "assisté" n'a rien d'inutile car vous n'avez pas à vous souciez du maintien dans la voie, *même lors d'un changement de voie* ! Ça peut sembler anecdotique mais je peux vous assurer que sur un long trajet c'est très appréciable pour limiter au maximum la fatigue au volant. On sous estime largement la charge mentale du maintien du véhicule dans sa voie, n'avoir qu'à surveiller son environnement est beaucoup moins fatiguant. Enfin, je ne suis pas sûr qu'en Europe un mode totalement automatique soit vraiment nécessaire pour l'autopilote car beaucoup de conducteurs roulent beaucoup trop vite sur la voie de gauche (largement au dessus de la limite autorisée) ce qui fait que personnellement je suis bien content de décider moi-même des dépassements (modèle 3).
Je ne vois pas bien où se situe l’intérêt.
Avec un mode de conduite assisté moderne qu’on retrouve ailleurs, le recentrage se réalise aussi dès l’arrivée dans la voie de destination.
@@ChargingStation Je ne sais pas chez la concurrence, je suis passé une 106 électrique à une Tesla modèle 3 LR (je roule électrique depuis plus de 20 ans). Mais sur une Tesla, pour changer de voie "manuellement" alors que l'autopilote est engagé, il faut (i) désengager l'autopilote, (ii) changer de voie, (iii) réenclencher l'autopilote. Entre les étapes (i) et (iii) il faut maintenir le cap ce qui est toujours un peu stressant dans un virage sous la pluie entre un camion et une glissière. En plus, dans certaines situations, par exemple un virage, l'autopilote risque de ne pas se réengager à la première sollicitation. Accessoirement, j'ai noté que dès que je désengage l'autopilote, j'ai tendance à être très vite en excès de vitesse 🙂. Alors qu'en laissant faire l'autopilote (clignotant et légère pression) on peut lui laisser en permanence le volant. Cela dit j'ai plus de 50 ans, peut être que les jeunes peuvent rouler des heures dans les pires conditions sans éprouver de fatigue.
Bonjour,
Les autres essais de voitures électrique vont vous paraîtrent fade niveau accélération.
Il n’y a pas que le 0 à 100 dans la vie hein 😉
@@ChargingStation
C'était une boutade 🤣
mais c'est tellement gisant, et puis pour les grands trajets avec Tesla c'est vraiment très facile vous rentrez votre destination la voiture fait le reste pas besoin de carte de recharge et surtout pas besoin d'application pour voir les arrêts recharges
@@ChargingStationnon il y a le 0 à 200
Êtes vous bien sûr des autonomies annoncées entre les deux gammes de jantes ? 100km de différence ?!
Oui
Ma question : combien coute elle en taxe de circulation en Belgique car avec une tel puissance disons le clairement sa doit couté une blinde ^^ la Buguatty Veyron est interdite en Belgique vu sa puissance et même si elle pouvait rouler la taxe de circulation serais impayable :-), pouce haut !!!
En Wallonie :
- Taxe de mise en circulation : 61,5 EUR
- Taxe annuelle : 80,52 EUR
Ce sont les mêmes montants pour toutes les voitures électriques.
🥳
@@ChargingStation Merci pour la réponse :-) ^^ le prix de 140.000 € n'est pas donner pour le commun peuple xD
Ce n’était pas le but, avec cette version, de proposer une voiture abordable 😉
@@ChargingStation Quand je regarde sur AutoScoot 24 même la voiture électrique la moins cher je ne sais pas me la payer c'est hors de prix ^^ mais tes vidéo elle me font rêver c'est déjà ça :-)
Ben Olivier?
Tout ça c’est bien joli mais, alors? Alors?
Les accélérations!!! C’est comment?!!!
Essai très complet et de qualité comme d’habitude 😀
Les accélérations ? Inhumaines ! 😉
Mais surtout : inutile...
Un peu d’inutile de temps en temps c’est bien aussi non ? 😉
@@ChargingStation Si ça n'a pas d'autres conséquences, pourquoi pas. Mais quand on voit ce qu'une Model 3 hors de contrôle peut faire en ville (cf. accident du 11/12/2021), je n'ose imagine les dégâts que ce Model S Plaid pourraient faire...
@@Qxotl Votre remarque peut s'appliquer à n'importe quel véhicule puissant conduit par un fou.
L'essai de la Lucide c'est pour quand 😉😉 .
Dès que possible. Avant cet été j’espère
super essais pour ma part j'aime bien cette S et que, les autres m'intéresse pas ou peu quand a la technologie oui en avance mais le sont pas sur tout pour moi et a ce prix mais bon quand au réfractaire du VE et pense que ce n'est pas l'avenir possible mais en attendant c'est le présent quand au recharge elle ce fond la nuit quand il dorme et ne consomme pas cette électricité qui au passage et stocker chez vous dans des batterie (vue sur le jt de tf1) qui on couter plusieurs million notre foyer et passer au VE depuis + 3ans et franchement on a plus que sa (2) et on fait tout nos trajet avec vacance compris quand au autre qui pense que c'est cher pas temp que sa la mii 14mk€ de notre poche et id3 a 32mlk mon voisin a acheter un CHR a 38 donc dire l'électrique c'est plus chère que le thermique je pense que c'est l'inverse enfin temp que le bonus et la en France voila
Pardon mais j’ai lu plusieurs fois votre commentaire et je n’ai toujours pas compris une seule ligne de votre message…
L'absence de commodo, c'est pas commode!
😂👍
L’intérieur est bien en carbone bizarre c’est une version spécial peut-être
C’est bien une Plaid, soyez rassuré
On fait comme pour mettre les mains à 10h10 ? lol
On les met à 09:15 😉
Yep, une voiture de plus de 5m sans roues arrières directrices, c'est élimination directe. Beaucoup de gadgets mais une autonomie qui efface totalement les contraintes de l'électrique. C'est cet argument qui est la plus belle qualité de la voiture à mon sens.
En Europe oui mais pas en Amérique. On a des route large des 6 vois autoroute . Je préfère une vrai berline .
Bonsoir, c’est pas un Tesla plaide que vous essayez mais une Tesla grande autonomie. Il n’y a pas laideron en carbone, les étriers rouges et l’intérieur carbone.
Le logo plaid est bien présent à l'arrière.
Les voitures électriques ce sont l'avenir de cette siècle
Super essai merci, par contre ce véhicule est un gadget pour riches, ce volant est une blague, 11Kw a ce prix ? Pas de sélecteur de vitesses physique ? Non mais Elon devrait arrêter la fumette. Heureusement qu’il y a de la concurrence.
Je parie qu'il s'en vendra pas mal. Quand on a des sous, on se fait plaisir au pro rata. Ce genre de gadget ne manquera pas d'intéresser les m'as-tu-vu de tous poils nantis de moyens importants (qu'ils proviennent de leur métier ou de trafics louches). L'Audi RS6 a été retrouvée en des mains pas toujours vraiment propres.
Celui qui a validé ce volant mérite clairement la prison ferme. C’est jolie oui mais pour les manœuvres c’est la pire merde jamais imaginé.
Dommage c’est le seul défaut de cette voiture à mon sens hormis son prix hors de 90% des bourses bien sur.
Ohhh s’il vous plaît ne prenez pas l exemple du Toyota qui est absolument monstrueux. Comment peut on faire un tableau de bord aussi moche
Je ne parle pas de l’esthétique (douteuse) du tableau de bord mais du fait de reculer l’écran instruments pour en faire un parfait remplaçant de l’affichage tête haute. J’ai apprécié ça dans le bZ4X
@@ChargingStation d accord avec cela. Mais si c’est pour faire aussi moche autant s’abstenir :)
En attendant la conduite autonome, mieux vaudra se focaliser sur ce qui se passe sur la route, pas sur le tableau de bord.
Je trouve que toutes les tesla se ressembles trop, pas de changement depuis le lancement( extérieurement)
Ce volant est une horreur
La mode est une sorte obsolescence programmée, notamment dans le monde de l'automobile. Personnellement je suis bien content que les Tesla ne changent pas, d'autant que les mises à jour logiciel sont là encore un fantastique outil contre l'obsolescence. Pour le volant, c'est un affaire de goûts, mais depuis peu il est possible de choisir un volant rond à la commande.
Faut arrêter de partir du principe que les grands ce foute a l arrière...les grand vont devant et point barre...il y a largement de place dans la quasi totalité des voitures...Tesla encore plus...c est quand même prendre les gens pour des cons xD
Allez allez, on se détend. Vous seriez étonné de la taille de nos adolescents actuellement… Beaucoup sont très grands et en général, quand on part en famille, la maman ne voyage pas derrière… 😉
Tesla a fait une mise à jour récemment pour ce model: désormais le volant "rond" est disponible en option.
Vous le découvrirez dans la vidéo 😉
le volant rond, oui, mais ça n'implique pas le retour des commodos, donc le problème d'ergonomie dont parle Olivier à propos des clignotants est toujours le même
@@valerieetolivierboigelot6632 Oui tout a fait. Tesla s'entête bêtement.
@@valerieetolivierboigelot6632 exactement le volant rond ne réglera pas ce problème😔
@@stromaeg1427 les supercar thermiques adoptent aussi le tout sur le volant ´ !