Так же рекомендую тем кто любит по бездорожью двигаться не боясь бродов по бак- замените все стандартные унылые негерметичные фишки проводки на обычные российские герметичные автомобильные. Мне было лень покупать их в том же колличестве что с завода- купил несколько на 4 и на 6 пинов в одном корпусе. Соединял все продова от новых фишек с родной проводкой паяльником и герметизировал термоусадкой на клеевой основе. Теперь пофигу на сырость, воду и т.д. мою керхером не боясь "затопить" их с дальнейшим гниением проводки в стандартных заводских фишках
Могу посоветовать всем обладателям сия чуда- снимите прогрессию, удалите пластиковые трубы из нее, которые выполняют роль втулок качения и вместо них поставте ГРАФИТОНАПОЛНЕННЫЙ КАПРОЛОН! Иной другой материал постигнет участь пластиковой трубы что с завода стоит (огромные люфты и "брякание" от выработки). Себе поставил из графитонаполненного капролона 3 года назад, в этом году решил посмотреть что с ними и.... нахфига разбирал прогрессию...??? ни капли износа (я плюсом родные металлические втулки обработал до "зеркала"). После сих "доработок" ушли крыпы и люфты. Скрип не только от прогрессии, но и от вверхнего крепления аморта к раме(стоит саленблок) открутите болт крепления и смажте внутреннюю металлическую часть саленблока, если не помогло и скрип остался, но в разы тише- разбирайте прогрессию и тягу прогрессии, промойте смажте и счастье вам. Скрипы от того что пыли много и маловато смазки в данных узлах.
Посмотрел у себя тормозную лапку, так же криво стоит. И болт кстати закручен, в лапку не упирается. Про защиту стопаря - отлично решение! Надо тоже брызговик такой сделать. А как с прогрессией? Скрип есть?
Что значит закипает? Он воздушный. Я мерил пирометром в жару. Грелся. Пирометр показывал картера 70-80 градусов. Цилиндр до 147 доходил. Сейчас прохладнее. Картера по 60. Цилиндр 120-130 Если у вас новый, то новый греется сильнее. Может смесь бедная. Свечка при этом белёсая. Я поднял игру до конца. Стояла в среднем положении. Теперь на самом нижнем ( то есть поднята до конца). Винт качества откручен на 2 оборота. Карб pz30
У меня тоже раньше грелся, отрегулировал, стал меньше греться, далее установил охлаждение масла (с али экспресса) установливается вместо пробки масленного фильтра,а радиатор разместил слевой стороны под баком- итог: при "тошниловке" по лесам на первой в течении 1 часа без остановок и глушения двигателя максимум греется до 145-148, а без масленного охлаждения доходило до 160+
Ребят спасибо большое за обьяснения, я взял неделю назад в плохом состоянии такой, буду потихоньку заниматься
Давай, все получится!
Так же рекомендую тем кто любит по бездорожью двигаться не боясь бродов по бак- замените все стандартные унылые негерметичные фишки проводки на обычные российские герметичные автомобильные. Мне было лень покупать их в том же колличестве что с завода- купил несколько на 4 и на 6 пинов в одном корпусе. Соединял все продова от новых фишек с родной проводкой паяльником и герметизировал термоусадкой на клеевой основе. Теперь пофигу на сырость, воду и т.д. мою керхером не боясь "затопить" их с дальнейшим гниением проводки в стандартных заводских фишках
Молодец хороший мот купил ты. У меня спорт 003 пробег 6000км все отлично,тоже классный.
Могу посоветовать всем обладателям сия чуда- снимите прогрессию, удалите пластиковые трубы из нее, которые выполняют роль втулок качения и вместо них поставте ГРАФИТОНАПОЛНЕННЫЙ КАПРОЛОН! Иной другой материал постигнет участь пластиковой трубы что с завода стоит (огромные люфты и "брякание" от выработки). Себе поставил из графитонаполненного капролона 3 года назад, в этом году решил посмотреть что с ними и.... нахфига разбирал прогрессию...??? ни капли износа (я плюсом родные металлические втулки обработал до "зеркала"). После сих "доработок" ушли крыпы и люфты. Скрип не только от прогрессии, но и от вверхнего крепления аморта к раме(стоит саленблок) открутите болт крепления и смажте внутреннюю металлическую часть саленблока, если не помогло и скрип остался, но в разы тише- разбирайте прогрессию и тягу прогрессии, промойте смажте и счастье вам. Скрипы от того что пыли много и маловато смазки в данных узлах.
Втулки какого диаметра ?
Посмотрел у себя тормозную лапку, так же криво стоит. И болт кстати закручен, в лапку не упирается.
Про защиту стопаря - отлично решение! Надо тоже брызговик такой сделать.
А как с прогрессией? Скрип есть?
Я всю промазал, скрип все равно есть...
В ттх написан вес 99 кг, как думаешь-соответствует?
Да, где-то так.
У меня он почему то сильно греется, проедешь буквально 5 минут и он уже закипает, у вас также? Это нормально?
Что значит закипает? Он воздушный. Я мерил пирометром в жару. Грелся. Пирометр показывал картера 70-80 градусов. Цилиндр до 147 доходил. Сейчас прохладнее. Картера по 60. Цилиндр 120-130
Если у вас новый, то новый греется сильнее. Может смесь бедная. Свечка при этом белёсая. Я поднял игру до конца. Стояла в среднем положении. Теперь на самом нижнем ( то есть поднята до конца). Винт качества откручен на 2 оборота. Карб pz30
Проверь зазоры клапанов, впуск - 0.06, выпуск - 0.08 (регулируй на холодный двиг)
У меня тоже раньше грелся, отрегулировал, стал меньше греться, далее установил охлаждение масла (с али экспресса) установливается вместо пробки масленного фильтра,а радиатор разместил слевой стороны под баком- итог: при "тошниловке" по лесам на первой в течении 1 часа без остановок и глушения двигателя максимум греется до 145-148, а без масленного охлаждения доходило до 160+
@@ЕвгенийШахматов-р9яскинь пожалуйста ссылку если не сложно
Ещё масло погуще рекомендуют в такие движки