Não ajudou aquele espírito constantemente presente de greves, serviço de má qualidade geral, não cumprimento de horários, etc. Uma boa ferrovia implicaria que desde a concepção inicial até aos dias de hoje tudo tivesse sido administrado com muita inteligência e visão para o futuro, e ainda que todos os políticos apoiassem... coisa que claramente não aconteceu e continua a não acontecer.
O Ramal da Lousã até aos anos 90, ia perto da Estação A até à Lousã, depois na remodelação do parque da cidade, foi construida uma nova estação a quase 1km de Coimbra A, fazendo o inicio do percurso do Ramal da Lousã. Foi mantida a linha que ligava a nova estção à Coimbra A para que fosse possível transitar comboios de manutenção. Recentemente essa estação foi deitada a baixo.
A primeira vez que fui a Portugal foi em 1978, tinha 18 anos e era tudo muito bonito de todas as cidade foi Coimbra a cidade que mais a minha familia gostou, justamente por causa dos eletricos que circulavao pelo o centro, dos parques, dos monumentos e das pessoas bem humoradas. Ao inves de seguir os pacos da cidade do Porto, Coimbra esta andando para tras em direcao uma "revolucao rodoviaria", daqui a pouco vao fazer viadutos. Os autocarros sao desconfortaveis, nao sao seguros e muitas gente passa mal, eu passo mal se andar 20 minutos de carro ou autocarros. Os pneus nao deixam a energia estatica do autocarro/carro ir para o chao, fazendo que muitos tenham dor de cabecas e alguns podem ate vomitar, por esta energia afetar a nossa saude e o nosso bem estar, nos deixa mal humorados, os comboios/eletricos sao muito mais saudaveis. No Brasil temos o lobby Rodoviario que corrompem os politicos Brasileiros, sera que isto esta a ser passar em Coimbra?
A energia estática pode facilmente ser descarregada, existem vários acessórios para aplicar e que muitos utilizam, se tal for de facto um problema. Em Portugal desde pelo menos o primeiro-ministro Cavaco Silva (mais tarde também foi Presidente da República) que ficou delineado um plano para reduzir as linhas de comboio ao mínimo possível e apostarem ao máximo nas rodovias... esse plano parece continuar em acção na prática.
confesso que me emocionou este vídeo. É uma grande revolta que sinto como morador da região, que fui durante muitos anos. Obrigado pelo vídeo e pelo canal. Moro na Suiça agora, a 5 metros de uma linha de metro ligeiro que vai de Solothurn a Niederbipp, uma linha que podia ser a que ligava Coimbra À Lousã. Mas o que separa a Suiça e Portugal não é só dinheiro ou mesmo qualidade política. São séculos e séculos de cultura e administração em atraso. E pior, enquanto aqui se evolui, portugal parece estar a regredir. É inacreditável que tenha que argumentar com amigos meus de coimbra que esta é uma má solução. en.wikipedia.org/wiki/Solothurn%E2%80%93Niederbipp_railway_line
O que ainda vai safando a Suíça são os banqueiros que não deixaram os políticos deitar as mãos ao dinheiro, porque os políticos queriam deitar a mão ao dinheiro nos bancos e derretê-lo em obras e gastos públicos de todo o género e feitio, e em poucos anos passariam de super ricos a super endividados como o resto dos parolos.
Como sempre , os politicos não têm vergonha na cara! Nem sabem o que essa palavra quer dizer! Mas , muitas pessoas calam se e acham …“Se tem que ser…“ Não fazem ouvir a Sua Voz! Aceitam tudo!
Ao menos, podia ter referido de onde é que as imagens referentes a 2010 vieram... Se a RTP não se importa que use as imagens deles sem permissão, isso é lá com eles, eu importo-me que usem as minhas filmagens sem ao menos referir de onde vieram...
@railworldPT as imagens que foram usadas neste vídeo, e um pequeno reparo, as imagens não são de 2010, são de Maio de 2009 estão neste link aos minutos 20 41e 27. ua-cam.com/video/0YXzm1uQ3cA/v-deo.htmlsi=H6rv1GX61Qsw-6B_
Os números do início do vídeo resolviam o que o Senhor Presidente de Coimbra queria, mas não, foram precisos 300 milhões de euros para acabar com a mobilidade de toda aquela área... Vergonha!
Enganados são aqueles que comentam sem terem noção do projeto na sua dimensão, utilidade e mobilidade francamente melhorada! Falar sem fundamentar é típico dos portugueses, ou por razões políticas ou porque se ouviu dizer! Preferiam tudo parado? Preferiam o metro até ao fundo do parque e depois apanhar um autocarro? Queriam carris até Chelas para ir às consultas dos HUC? Ninguém percebe que este meio é óptimo para a mobilidade da cidade? Tanta merda por causa de 2kms de carris cheios de ferrugem que já nem serviam o centro da cidade com os comboios da linha do norte, porque os horários não coincidiam? Entre outras coisas! Não se preocupe que o edifício de Coimbra A será aproveitado! Para melhor!
Só vejo aqui velhos do Restelo, eu sou defensor da ferrovia, no entanto em qualquer projeto de mobilidade há que ter em conta numerosos factores. Ora, dado que há uns anos se resolveu optar pelo Metro Bus e se as pessoas quiserem ser assertivas e racionais, não é difícil de perceber que a ligação a Coimbra B seria melhor com o este sistema utilizando um ou dois Kms de extensão entre as duas estações. Porquê? Porque assim no futuro será possível ligar Serpins a Coimbra B sem mudar de transporte, os horários entre o centro da cidade e Coimbra B serão mais regulares, mas para que todos percebam o metro bus também fará ligação até aos HUC servindo assim vários locais centrais durante o percurso, ou queriam o comboio até Chelas?!? Se tem alguma coisa pelo edifício de Coimbra A, não será o motivo desta indignação dado que será renovado e terá outras funções com propósito. O que me leva simplesmente a contestar tanta contestação é que a maioria das pessoas nem se chateiam com os carris, mas sim porque realmente existem atrasos nas obras, agora ninguém poderá negar que Coimbra e populações limítrofes ficaram melhor do que quando existiam as desconfortáveis locomotivas a diesel, barulhentas, poluidoras e lentas no percurso até ao final do parque Manuel Braga. Se o projeto fosse como inicialmente previsto, ligar Serpins a Coimbra, ah meus amigos, seria o primeiro a lutar pela a alternativa de um metro de superfície, dado que depois de décadas de espera se pensou em fazer alguma coisa com maior e melhor mobilidade, sinceramente e não sou nenhum Engenheiro está opção que um único meio de transporte tornará a circulação das pessoas em Coimbra mais confortável, rápida, segura e moderna porque não? Ou era melhor sair no final do parque e apanhar um autocarro para os hospitais, praça da República ou ir a pé ou de autocarro até Coimbra A???? Já agora, nos últimos anos, de cada vez que quis apanhar um comboio de Coimbra A para Coimbra B como ligação para um IC ou Alfa na linha do norte, tinha de ir de autocarro, Táxi ou com alguém conhecido porque as ligações ferroviárias nunca coincidiam com os comboios da linha do norte!!! Grande abraço!☝️
O desprezo a ferrovias acontece somente em países atrasados e em que políticos vão ganhar algo em troca
Não ajudou aquele espírito constantemente presente de greves, serviço de má qualidade geral, não cumprimento de horários, etc. Uma boa ferrovia implicaria que desde a concepção inicial até aos dias de hoje tudo tivesse sido administrado com muita inteligência e visão para o futuro, e ainda que todos os políticos apoiassem... coisa que claramente não aconteceu e continua a não acontecer.
eu amo os comboios, muito triste
O Ramal da Lousã até aos anos 90, ia perto da Estação A até à Lousã, depois na remodelação do parque da cidade, foi construida uma nova estação a quase 1km de Coimbra A, fazendo o inicio do percurso do Ramal da Lousã.
Foi mantida a linha que ligava a nova estção à Coimbra A para que fosse possível transitar comboios de manutenção.
Recentemente essa estação foi deitada a baixo.
A primeira vez que fui a Portugal foi em 1978, tinha 18 anos e era tudo muito bonito de todas as cidade foi Coimbra a cidade que mais a minha familia gostou, justamente por causa dos eletricos que circulavao pelo o centro, dos parques, dos monumentos e das pessoas bem humoradas.
Ao inves de seguir os pacos da cidade do Porto, Coimbra esta andando para tras em direcao uma "revolucao rodoviaria", daqui a pouco vao fazer viadutos. Os autocarros sao desconfortaveis, nao sao seguros e muitas gente passa mal, eu passo mal se andar 20 minutos de carro ou autocarros.
Os pneus nao deixam a energia estatica do autocarro/carro ir para o chao, fazendo que muitos tenham dor de cabecas e alguns podem ate vomitar, por esta energia afetar a nossa saude e o nosso bem estar, nos deixa mal humorados, os comboios/eletricos sao muito mais saudaveis.
No Brasil temos o lobby Rodoviario que corrompem os politicos Brasileiros, sera que isto esta a ser passar em Coimbra?
A energia estática pode facilmente ser descarregada, existem vários acessórios para aplicar e que muitos utilizam, se tal for de facto um problema.
Em Portugal desde pelo menos o primeiro-ministro Cavaco Silva (mais tarde também foi Presidente da República) que ficou delineado um plano para reduzir as linhas de comboio ao mínimo possível e apostarem ao máximo nas rodovias... esse plano parece continuar em acção na prática.
Que triste, enquanto en outros países se aposta pelo comboio, em Portugal os políticos destroem a ferrovia e enganam à população. 😢
Belo trajecto... lembro-me bem quando era mais novo...agora vai ser uma viagem de autocarro 🤡🤡
O que vejo é que povo foi enganado durante anos.
Estamos a andar para trás....
Só mesmo num país de palhaços e corruptos chamado Portugal. Uma verdadeira vergonha, uma verdadeira tristeza.
confesso que me emocionou este vídeo. É uma grande revolta que sinto como morador da região, que fui durante muitos anos. Obrigado pelo vídeo e pelo canal. Moro na Suiça agora, a 5 metros de uma linha de metro ligeiro que vai de Solothurn a Niederbipp, uma linha que podia ser a que ligava Coimbra À Lousã. Mas o que separa a Suiça e Portugal não é só dinheiro ou mesmo qualidade política. São séculos e séculos de cultura e administração em atraso. E pior, enquanto aqui se evolui, portugal parece estar a regredir. É inacreditável que tenha que argumentar com amigos meus de coimbra que esta é uma má solução. en.wikipedia.org/wiki/Solothurn%E2%80%93Niederbipp_railway_line
O que ainda vai safando a Suíça são os banqueiros que não deixaram os políticos deitar as mãos ao dinheiro, porque os políticos queriam deitar a mão ao dinheiro nos bancos e derretê-lo em obras e gastos públicos de todo o género e feitio, e em poucos anos passariam de super ricos a super endividados como o resto dos parolos.
Como sempre , os politicos não têm vergonha na cara! Nem sabem o que essa palavra quer dizer! Mas , muitas pessoas calam se e acham …“Se tem que ser…“ Não fazem ouvir a Sua Voz! Aceitam tudo!
Pare, Escute e Olhe 2
o que vejo é que o povo é sempre enganado e mesmo assim continuam a votar nos mesmos
Ao menos, podia ter referido de onde é que as imagens referentes a 2010 vieram... Se a RTP não se importa que use as imagens deles sem permissão, isso é lá com eles, eu importo-me que usem as minhas filmagens sem ao menos referir de onde vieram...
@@MarquesAnt já nem sei de onde tirei aquelas filmagens, mas sei que não foi do seu canal...
@railworldPT as imagens que foram usadas neste vídeo, e um pequeno reparo, as imagens não são de 2010, são de Maio de 2009 estão neste link aos minutos 20 41e 27.
ua-cam.com/video/0YXzm1uQ3cA/v-deo.htmlsi=H6rv1GX61Qsw-6B_
Os números do início do vídeo resolviam o que o Senhor Presidente de Coimbra queria, mas não, foram precisos 300 milhões de euros para acabar com a mobilidade de toda aquela área... Vergonha!
Eles vão ter mobilidade, em autocarros... foi uma mobilidade bem cara!
@joao-joao a peso de diamante 💎
Você também ía de comboio para os hospitais? Conhece a tipologia de Coimbra? Ou o projeto na sua totalidade?@@joao-joao
@ Não ia para Coimbra para ir aos hospitais, mas sim para efectuar compras.
CHEGA desta Palhaçada
é porque se calhar gostam de ser enganados
Enganados são aqueles que comentam sem terem noção do projeto na sua dimensão, utilidade e mobilidade francamente melhorada! Falar sem fundamentar é típico dos portugueses, ou por razões políticas ou porque se ouviu dizer!
Preferiam tudo parado? Preferiam o metro até ao fundo do parque e depois apanhar um autocarro? Queriam carris até Chelas para ir às consultas dos HUC? Ninguém percebe que este meio é óptimo para a mobilidade da cidade? Tanta merda por causa de 2kms de carris cheios de ferrugem que já nem serviam o centro da cidade com os comboios da linha do norte, porque os horários não coincidiam? Entre outras coisas! Não se preocupe que o edifício de Coimbra A será aproveitado! Para melhor!
VERGONHOSO
vergonha
Só vejo aqui velhos do Restelo, eu sou defensor da ferrovia, no entanto em qualquer projeto de mobilidade há que ter em conta numerosos factores. Ora, dado que há uns anos se resolveu optar pelo Metro Bus e se as pessoas quiserem ser assertivas e racionais, não é difícil de perceber que a ligação a Coimbra B seria melhor com o este sistema utilizando um ou dois Kms de extensão entre as duas estações. Porquê?
Porque assim no futuro será possível ligar Serpins a Coimbra B sem mudar de transporte, os horários entre o centro da cidade e Coimbra B serão mais regulares, mas para que todos percebam o metro bus também fará ligação até aos HUC servindo assim vários locais centrais durante o percurso, ou queriam o comboio até Chelas?!?
Se tem alguma coisa pelo edifício de Coimbra A, não será o motivo desta indignação dado que será renovado e terá outras funções com propósito. O que me leva simplesmente a contestar tanta contestação é que a maioria das pessoas nem se chateiam com os carris, mas sim porque realmente existem atrasos nas obras, agora ninguém poderá negar que Coimbra e populações limítrofes ficaram melhor do que quando existiam as desconfortáveis locomotivas a diesel, barulhentas, poluidoras e lentas no percurso até ao final do parque Manuel Braga.
Se o projeto fosse como inicialmente previsto, ligar Serpins a Coimbra, ah meus amigos, seria o primeiro a lutar pela a alternativa de um metro de superfície, dado que depois de décadas de espera se pensou em fazer alguma coisa com maior e melhor mobilidade, sinceramente e não sou nenhum Engenheiro está opção que um único meio de transporte tornará a circulação das pessoas em Coimbra mais confortável, rápida, segura e moderna porque não?
Ou era melhor sair no final do parque e apanhar um autocarro para os hospitais, praça da República ou ir a pé ou de autocarro até Coimbra A????
Já agora, nos últimos anos, de cada vez que quis apanhar um comboio de Coimbra A para Coimbra B como ligação para um IC ou Alfa na linha do norte, tinha de ir de autocarro, Táxi ou com alguém conhecido porque as ligações ferroviárias nunca coincidiam com os comboios da linha do norte!!! Grande abraço!☝️