За что в СССР ругали хорошие мотороллеры Муравей?
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- За что в СССР ругали хорошие мотороллеры Муравей?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#Муравей #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
![СЛОЖНЫЙ ВЫБОР, НО Я ОПРЕДЕЛИЛСЯ С ДВИГАТЕЛЕМ НА МОТОРОЛЛЕР МУРАВЕЙ. [ЧАСТЬ4]](http://i.ytimg.com/vi/uHLSVto4bAE/mqdefault.jpg)
А у вас был в пользовании Муравей? Поделитесь своим мнением об мотороллере!
не было
не скутера не муравья
но хотелось бы муравей иметь
У брата был. Это была не последняя модель. С таким крылом передним здоровенным. В 13 лет он его уже старым купил. Катался, грузы потом возил. Тюки сена, траву стройматериалы. В 35 лет перепродал другим людям и жалеет. Зажигание переделал на магнето. Авообще там секрет есть. Они раннее любят и масла в бензин побольше. Тогдас грузом 400 кг идет 90 по трассе
@@Олегтанкист-ш4зя бы тебе поставил сердечко
но сам понимаешь это не мой канал
лови лайк
хорошая история
У меня он и сейчас есть в пользовании
И сейчас есть Версия 2М вроде. 1992 год. Проблем после ремонта по книжки некаких. Больное место игла карбюратора. Расход 3 литра. Если 8 литров то ведро свечек с собой будите возить.
Про коробку перебор. Коробка не ломалась от слова вообще. Двигло говно но коробка крепче ижа. Я поставил двигатель с мотоколяски - огонь. Классные были времена!
Незнаю Движок с лепестком нормальный. Только звезду ставил на 15. Груженый под тонну нереально тронуться в кочка при звезде на 17.
А я вот двигателя от мотоколяски не смог достать, воткнул в своего мураша двигатель от иж 49.
Тоже зачетно получилось.
@@hakassiyaбез принудительного охлаждения долго не проходит
А я от юпитера и обдув электро. Зверюга! Батя всё нанём возил. Начиная с соломы и до бетонных блоков килограм 400.
Я приехал на Муравье из Волгоградской обл. в Московскую,и потом ещё долго колесил
Спасибо Туле за ТЕХНИКУ!!!
Муравей - это супер машина!!! 4 поколения моей семьи на одном матарашке выросло. И до сих пор бегает как молодой. И не согласен с ложными выводами скептиков, о частых поломках. За 32 года была одна проблема с движком, и то из-за глупости водителя.
По моему один минус это качерга чтобы заводить! Ну можно же было сделать кик стартер.
@@opozit_moto2572 переделывается под ногу за час)))
@@Viktor_86. но потом часто приходится менять вал, который обламывается.
@@Admirall91
А если сделать рычаг для ноги внешний, а привод к нему тягой ?
Это разгрузит ось рычага чтобы не долбить по нему ногой, и соотвественно повысить живучесть данного узла.
П.С.
У меня небыло данного аппарата только Сова, но это уже в 90е годы после развала СССР.
@@guffych1103 ну заморочиться можно конечно, я использовал электростартер, благо он работал😁
У меня сейчас 2 тмз муравей, отличная техника. По проходимости дрюкнет любого особенно груженный
До сих пор у нас во дворе стоит. Почти с детства на нем катаюсь, лет 20, но со скоростями никогда проблем не было. Но без магнето никак не обходится. Могу перебрать любую часть этого агрегата, от и до
У меня был мотороллер Тулица - 2м оченьдаже хорошо продвинулись тульские конструкторы, высокий руль, мягкий ход, внешний вид и движок в 15 лошадок был хороший результат и главное на ручках руля никакой вибрации так что не надо злопыхать, он был не хуже иномарок !
У меня и сейчас есть только установил 200кубов китайский клапанный двигатель и просто красота
Пипец, естественно проблем хватало. Цари Империю никак не развивали, отсталость населения и разбазаривание наших ресурсов было. Пришли коммунисты к власти и взяли Росси. с проблемами после революции , голодовки , нищеты и безграмотности. Потом на самом старте молодого государства , война, которая разнесла в пух и прах европейскую( основную) часть нашего государства. И с 50 годов до 80 пытались решить вековые проблемы невозможно, но за 30 лет столько успели сделать , ( ну да, в контексте этого времени мы отсталое государство, которое ничего не сделало для людей). Сейчас уже 31 год как нет того государства, одни руины остались от больших предприятий , заклеяными рекламами. И никого завтрашнего дня , радуемся!)
проблема в том что вас беспокоит не судьба народов ссср и того же государства а фантомная боль представителя титульной нации империи. А на мотоциклы вам очевидно плевать. признайтесь хоть самому себе.
@@nickspistolsfl9736 без обид. Но в данном комментарии одна проблема, отсутствие запятых.
@@Олег-й8к2к значит по существу возражений нет.
Олег заклееееенными неуч
@@ДавидДавтян-е5д ох блять. Молодец, что поправил. Но из за этого человека неучем назвать - ну ладно.
Был такой в детстве, с папой и дедом на нём часто за сеном ездили
Я до сих пор на нём колесю, у меня на нем стоит тракторное магнетто, света сообственно нету но мне он и незачем я только в деревне на нём ездю.
Вообщем отзывы о нём у меня только приятные, аппарат для деревни самое то.
10 лет ездил . С коробкой никогда проблем не было.
С реле регулятором тоже. Подсасывало воздух со стороны динамостартера. Переточил крепление под сальник от 2109 первичного вала. Удлинял вал эскцентрика и подгонял ижевские контакты. Износ цепи и звёздочек был большой. Переделал под цепь от комбайна нива. Построил дом с его помощью. Цена качество и доступность соответствовали.
Муравей это Крутой апарат из детства все минусы ни что.!
Ругали в СССР тех кто называл мотороллеры мотоциклами
Три штуки было, зелёный и синий одноместные,и красный двухместный. Все переделаны под магнето. Одноместные с опрокидывающимися кузовами.
У отца был синий одноместный на магнето и бежевый двухместный со всей электрикой даже со стартера заводился, классная техника в деревне просто клад
Хрень это магнето. Мне непонравилось. буду делать под бензопилу. А так с кулачком проблем небыло. Подшипник видно хороший.
Был муравей хорошее техника. Мотор не перегрееш. Но сцепления часто буксует. И тросик сцепления часто рветца. А так он вынослив. Трудовая лошадка.
Владел муравьём 10 лет, проблем с КПП никаких небыло, один раз менял поршневую, продал быстро и очень выгодно .
Классный аппарат для своего класса иной раз диву давался на что он способен для села вообще огонь
Очень хорошая техника.я безнево как без безрук.а мотор хороший ему цены нет.
У нас в ЖКХ до сих пор такие бегают, баллоны, шланги, горелки, всё а кузове... Неубиваемые...
Лучше техники Союз не выпускал , чем Муравей!!!
Был у меня в детстве "Турист" , хотел мотоцикл, но батя мне привез от деда старый моторолер)))) Тихоход конечно, больше 70 не ехал, ну 75 если генератор отключить))) Зато по лесу за грибами ездили втроем)))
*кому то в голову пришла идея создать грузовой мотороллер* - незабываем этот кто то жил в Италии) *результатом кропотливого труда...* да да трудились кропотливо над грузовым мотороллером тоже там)
Был муравей у отца, с конца 1960 голов, с алюминовой будкой, но это был служебный от совхоза, а потом был и второй в конце 1970 годов то же служебный уже от колхоза , потом отец второго выкупил и был у нас в собственности, в свободной продаже их не было примерно с конца 1980 Гоа, а так очень хорошая техника , и сейчас у меня есть в очень хорошем состоянии, но не езжу. ❤❤❤❤
У меня и шяс моторашка . Да он любит уход . Не любитель он скорости . Следить за техникой и будит бегать . Всех россиян с новым годом и рождеством христовым. Быть добру
Двигатель от мотоколяски решает кучу проблем.
Смысла нет. Мощ таже а вес больше. Звезда на 15 и ненадо этой мотоколяски.
У муравья 11 л.с а у ижа 15 л.с + стартер
@@Саня-о2н3к Муравей 13 сил. Квадратный цылиндр с лепестком. 11 лошадок это круглый цылиндр, чугунком кличут. Инвалидка как раз 11-13 сил. Там мотор с Планеты 3... 15 л.с это Планета 5 наверное. Таких мотоколясок у нас небыло в округе. нафиг нужен этот мотор с коляски. Он весит как 2 мотора Муравей. И лопает нехило.
Да не за что его было ругать , у меня их три было и два туриста, машина надёжная для села то что надо , один раз 14 км комбикорм вёз 750кг , с бугра даже третью передачу включал, правда сразу пришлось цепь привода выкинуть - растянулась.
Есть у моего кента красный муровей 2м(модернернезированный)сказать о моторе,слухи что он слобоват это всего лиш слухи,на деле нового комплекта резины хватает на неделю,поэтому возит в кузовке от 8 человек,пришлось постовить ремни безопасности,так как от сильного ускорение трудно удержатся в кузове ,на перед повесил противовес 150кг так как морду поднимает даже на 3 передаче
У меня прокладка между блоком и карбом хватает на 2 месяца. Я выключаю мот путём закрывания крана подачи топлива, поэтому весь бензин внутри карбюратора сгорает и прокладка не растворяется так интенсивно
Если есть Муравей, то советую попробовать также сделать
У меня дома три мотороллера стоит Да проводка конечно хорошая Но если она мне надоедало я ставил магнето 3 проблем не было Так что прошу не судить мотороллер это очень хорошая и нужная техника
Ваще муравей хорошая вещь, и навоз, сено, траву, дрова, картошку, мусор, всё возит класс 👍
У меня сейчас во владение мотороллер "Муравей" 2 поколения. Мотороллер довольно таки хорош, но бензин ест так, что даже на 100 км не хватает, а с нынешними ценами на него это вообще 3,14 zdec. Плюсы - перевезти, съездить на рыбалку, покатать друзей. А плюсы кончаются. Минусы - много ест, недавно колесо и вовсе открутилось хотя на днях всё подтягивал, если стоишь и хочешь включить с 1 до нитралки то это не получится только глушить, проводка говно, 2 недели назад и вовсе каратнуло чуть загорелась и вся электроника вышла из строя, не зaвадился с ключа вообще не реагировал. В принципе для 14 - летнего пацана сойдёт та и для старших он оxень подойдёт. Надеюсь всё расписал :)
ставили магнету и цпг от трактора и проблем небыло вообще . при быстрой езде назад ,мог опрокинутся ,ведь и на задней у него 4 передачи. купатся гоняли толпой по детству .
Лучше Муравья в СССР не выпускали. Самый удачный транспорт, ездил и зимой и летом, и в грязь и в дождь. И ничего у него не ломалось , если конечно не перегрузишь!!!
Хорошая техника и при установке нормального китайца до сих пор укого то бегает. Да и у меня есть. Правда не весь, я из него трактор сделал поставил движок с автоматической коробкой от мотоблока. А вообще я бы себе такой купил, если бы их выпускали новые по адекватной цене и да с хорошим двигателем, современным.
У меня до сих пор бегает
Был у меня одноместный с не опрокидывающимся кузовом. Откручивал номер и выгружал поднимая за переднее крыло. Аккумулятор автомобильный приколхозил с другой стороны как бензобак. Цепь длинная, без кожуха, вечно растягивалась и болталась как кишка. Трещал как пулемёт, выхлопную ставил от другого мотороллера с проволокой внутри, работал тихо но она висела низко. Сальник на коленвале сновья пропускал масло из картера в цилиндр, дымил как паровоз. Новый движок пришлось колоть. Причём сальника там два подряд стят. Потом развалился подшипник задней ступицы. Подходит от жигуля передний ступичный ставил. Потом потёк реверс редуктор я его до отказа солидолом напихал. В лесу гружёный дровами трогается очень плохо. Потом прохудилось колесо, поменял камеру. Потом порвалась цепь. И это всё за первых 3000 км Пробега. В общем мне не понравился и я его продал.
В последние годы качество всей СССР-овской техники было таким. К сожалению. А в доперестроечное время качество еще было неплохое.
У моего соседа ещё есть и находу
Ну и обзор! Кому то в голоау пришло,создать грузовой мотороллер😂пипец автор
Да и щас он уме ня личное пользование у меня их 2 отличный не подводил
На него б ижовский мотор и всё ок ну или из новых 4х тактников
Тогда бензин был дармовой а машина хорошая
Учитьівая, что сам моторолер содран с немецкого Gogo 1920-30 годов, и у совкопитеков руки росли из жопьі, недостатков нет. Бьіл ржавьій с мотором Т200Т (разница с более поздним Т200М ничтожна). Никаких перечисленньіх проблем не знал.
Про цепь не сказали, тянул он по десять мешков картошки, но цепь, её с...ка каждую неделю надо было подтягивать
Он и сейчас есть
Ты хот раз йездил на мураве муравей самый надожный на сто трасе 6 литр муравей стоела дешова я много лет ездил
Батя двигатель старый сразу в метал отправил, поставил с инвалидки
Да былане дастатка .ну лйуди привикли .сами ремонтировали .у менйа уест муравей где та 20 лет .а каропка работует без проблем .баку.😚😚😚
800 килограмм кирпича и 4 человека пёр как дурной
За то что на муравьях ездили люди.
Что за брехня? Отличная техника!
Не был он хорошим! Но и другого ничего не было, да и сейчас китайские замены ему в разы дороже живых "Муравьёв". Движок уж слишком своеобразный, а родное зажигание не работало наверно ни у кого- ваегда сбоку торчало тракторное магнетто
Почему был есть отличная машина поменять поршевую с т40 пускать и зверь.
Это смамий хороший чем китай.
Автор наверное не из глубинки.....в СССР в глубинках были колхозы,проблем с техникой вообще не было....валюта была не в рублях,а в пузыре самогона с куском сала,за бутылку водилы тебя хоть на край света довезут.😁😁
возьми бутылку икусок сала и едь.едь.едь
@@ДмитрийКаменский-ю9т и к чему это Вы?
195 кубиков
Давайте уточним: откуда вы взяли 195 кубиков? Рабочий объем - это объем, описываемый поршнем. Диаметр 62мм, ход поршня 66мм, вот и получается 199,157см2. Эта цифра всегда округляется для красоты, получаем 200см2.
@@СергейЗеленюк-и5к из техпаспорта
@@игорькожин-б7ъ У меня в техпаспорте на Рено Кангоо тоже объем указан неверно. К сожалению в МРЭО при регистрации много чего писалось "не того", особенно в последние годы СССР и вообще в те лихие годы. Самая надежная информация на этот счет - от завода-изготовителя. Все двигатели ТМЗ от первого до последнего имели рабочий объем 199см2, и всегда писалось на табличках Т200. Увеличения мощности добивались за счет модернизации фаз газораспределения, выпускной системы и глушителя, переход на 3-канальную продувку, изменения степени сжатия, более современных карбюраторов и т.д.
@@СергейЗеленюк-и5к да согласен с вами.
+
Был у меня такой 87 года выпуска. Хрень полная! Постоянно ломался, движок слабый, и не дай Бог оказаться во время дождя на грунтовой дороге из чернозёма. Сразу увязал в грязи передним колесом. А проехать по выбитой колее, тот ещё онанизм. В общем продал я его, о чём ни грамма не жалею!
Муравей оборудовалдвигателем от мотоколяски а задние колеса от Таврии
Главное результатом кропотливого труда инженеров .10 литров сраный мотороллер жрал , прямо таки шедевр создали а украсть было в то время проблематично . Гениальные инженеры
Обосрать каждый может. А Вы автор создайте что то такое чтобы Вас вспоминали лет через 50. И желательно с теплым чуством!
Скажу просто, стеклянный... Уй дураку не надолго, поссал и об угол. Муравей классный аппарат, не точто сейчас китайское гавно, в красиввм фонтики.
85% комментаторов хвалит муравей.Да были недостатки,но не критичные.Для сельских жителей это был жизненно необходимый аппарат.
В южных регионах это вообще спасение: в конце ноября снег, в начале февраля уже гоняем. Простой техники минимален, к нему в пару мотоблок и сказка. На несколько гектар техники достаточно 👍
ну кроме зажигания существенным недостатком было вытягивание цепи. не служила она долго. а так, отличный аппарат.
@@alru7053 Цепь! Это боль всех транспортных средств с цепью! Слишком тяжёлые условия работы,много абразива!
@@НиколайНиткин-о5б разумеется, но у Муравья она еще и до неприличия длинная. да и "недокожух" только грязь собирает.
@@alru7053 Но это удешевляет продукцию и делает ремонтопригодной!
Согласен, но не со всем. Вернее почти со всем не согласен. Для своего времени - отличная штука. Кстати, долгое аремя не продавалась населению, и приходилось только мечтать, глядя как их убивали законные водилы на предприятиях. И жалеть этих трудяжек.
Двигло совсем не г..., а не совсем идеально скопированный немец. У немцев проблем нет, а у наших - хроническая проблема с зажиганием из-за плохого качества правого подшипника КВ. В годы СССР лечилось установкой магнето. Сейчас прекрасно лечится установкой БСЗ. Поставил, один раз настроил и забыл навсегда.
Мотор ни разу не слабый, а очень даже тяговитый. И на оригинальных ЗЧ очень даже неплохо ходил. Сейчас проблема с качеством ЗЧ, никому не известно где производимых. Но не Муравей в этом виноват.
Коробка очень даже надежная. Проблемы могли чаще всего возникать после неквалифицированной сборки при ремонте.
Кузов нормальный, метр на метр - это неправда. Всегда хочется чего-то больше, но по всем параметрам он очень угадан. Хотите больше - присматривайтесь к технике другого класса, а не хайте то, что не обещало быть большим.
Да, то что 3 колеи, это хуже чем 2. Но именно поэтому он и доступен по цене, это 3-колесный брат Туриста или Тулицы. Передняя половина включая двигатель - все одно и то же.
Расход топлива тоже преувеличен. И не забывайте что это - ишачок трудяжка, а не комфортабельная сраковозка.
Итак - все перечисленные недостатки актуальны лишь при некорректном сравнении с современными аналогами. Повторюсь - для своего времени - отличная штука.
У него и сейчас есть огромное преимущество (при всех недостатках) - это его совершенно копеечная цена по сравнению с китайскими аналогами. А со своими обязанностями он справляется ничуть не хуже.
Именно поэтому у меня он есть до сих пор, всегда на ходу и очень даже выручает. И он у меня будет, пока я в состоянии им управлять (возраст). Да, друзей не продают. Кстати, еще есть его двухколесный брат Тулица 02М (даже вернее сестра :). И еще мотор в запасе, один на двоих. Все рабочее, всем пользуюсь, и не без удовольствия.
Единственное, с чем соглашусь - если руки выросли не совсем оттуда - Муравей лучше не покупать. Чтобы техника СССР того времени ездила, ее нужно любить, знать и крутить.
Все по делу сказал, сам на таком 18 лет езду уже, а коробка умирает от неправильной сборки и от топтания и прыгания на переключатель
Главный недостаток ,, муравья " это след в три колеиь.
Да, это проблема
Да уж палево
Прозвище у него было "силосокрад"...
Соглашусь, неудобно. Но он зараза устойчивее квадроцыкла почему-то. Набок практически нереально положить. Только если пружине хана.
однажды приземлился на реле и за этого недостатка
Мураш - муравей очень хорощая техника, были недочёты, но это всё устранялось. Возил всё и даже сено копнами. Грузил пол тоны и больше, цемент, метал, двух метровый лес, шпалы железнодорожные и т.д.. Ездил и по полям, грузы вывозил в любую гору. Приходилось даже буксировать мотоцикл Урал, правда, 200 кг. надо было груза иметь в кузове. Недостаток, неустойчивый, но при навыке это не мешало, и приходилось часто перебрать полностью.
Муравей отличается хорошей манёвренностью,прочностью рамы,неприхотливостью,по твёрдой дороге может перевезти до 500 кг груза,но на подъём в горку,по рыхлому грунту в огороде или поле,песке,грязи мощности часто маловато,из-за длинной не достаточно прочной цепи и слабого двигателя чтобы тронуться с большим грузом в тяжёлых условиях приходится сильно газовать и палить сцепление.часто рвётся цепь привода редуктора или слетает с звёздочек,её для большей надёжности переделывают на ижевскую,из-за большой длины цепь приходится часто подтягивать и служит она не долго из-за отсутствия защиты от пыли и грязи,мотороллеру не хватает понижающей передачи и принудительной блокировки дифференциала,пробовали устанавливать на Муравей шины с мотоблока МБ-1 "Нева",на них он прёт по грязи как трактор,но практически не поворачивает,для такого варианта нужны две тормозные педали как у трактора на левое и правое колёса.На Муравье нужно постоянно следить за правым задним колесом,на котором гайка послабляется,обрывает шпонку на полуоси и мотороллер перестаёт двигаться через проворачивание полуоси в ступице.иногда обрывает шпонку в моторной передаче двигателя,у Муравей-2 такой проблемы нет через шлицевое соединение.При резких клинах двигателя или трансмиссии обрезает шпонку династартера,после такой неисправности мотороллер не заводится.Выхлопную трубу часто нужно подтягивать она из-за вибрации отпускается,в реверс-редуктор нужно часто доливать масло,они подтекают,лучше всего трансмиссионное,хотя с завода заливали моторное.Постоянно нужно следить за болтами крепления реверс-редуктора если их не подтягивать на редукторе отрывает алюминиевые крепления со стороны звёздочки.Мотороллер Муравей любит чтобы водитель заглядывал к нему с набором ключей,внимательным он служит многие годы,дураков мучит за не аккуратность и беспечность!
У меня и сейчас есть муравей 2 1986 года незаменимая техника
И все родное??????
@@ДмитрийК-к3я2с родное процентов на 60 это не музейный экспонат работает каждый день поэтому пришлось доработать
Работал в Ростелекоме 41год на селе сменил 3и мотороллера муравей, один даже с будкой был,- одни положительные эмоции и отзывы, держал корову,после работы ещё и сено привозил - за каждой техникой следить нужно, у муровья всё работало до износа, в последнее время перед развалом СССР качество цепей и звёздочек было плохим , наверное сырец, не закалённые были , а так техника была бомбой - трудяга!
Классная техника, прикольная! У соседа был такой, много чего на Мурике с ним из магазина перевозили, когда строительство дома велось.👍🛵
В кузове детьми катались, была специальная скамейка-перекладина. Грязь, лес - всё нипочём, выталкивался руками. Звук мотора был похож на пилораму, до сих пор помню этот звук.
И запах выхлопа просто что то родное. Из детства
@@АлександрСеменов-е7э Это если масла много и карбюратор льёт. Если по норме запаха нет.
@@astra4616 ну да я понимаю , но все равно мне он так нравился. Я не токсиман))))
@@АлександрСеменов-е7э Хорошая машина. Даже лучше Планеты если уметь пользоваться. Но запчасти стоят как на Самолёт и непойми какого качества.
@@astra4616 очень жаль что на сегодня все вот так вот все в деньги упераеться , а раньше пацаны вот с таких мотороллеров, мопедов и прочего влюблялись в технику ведь весь ремонт своими руками делали. И интересно и познавательно !!!
Мотороллер детства) Что на нем только не возили: сено, овощи, зерно, самое трешовое это бревна с леса - со всем бедолага справлялся. Проблемой на грунтовых дорогах было его три колеса, которые не вписывались в колею, а также слабое охлаждение двигателя, которое решалось снятием кожуха двигателя.
Охлаждение там нормальное. Перегрев был только при перегрузе. Последний Муравей (который сейчас у меня) был приобретен без этого капота. Нашел на ОЛХ, не пожалел денег и доукомплектовал. Не люблю когда "умельцы" выбрасывают много "ненужного" и так и ездят. А потом или ногу пришмалит об выхлопную, или засунет что-нибудь куда не надо.
Приятно читать положительные комментарии. Сам владею младшим братом,, муравья,, , а именно Тулой. Езжу почти каждый день, 87года, до сих пор на полном ходу!
Мой дядя работал на таком, развозил мороженое. В будке , установленной в кузове однажды перевозил меня и моих родителей из Подмосковного поселка в Москву.
Не имей сто рублей, а имей "Муравей". Про расход 8л и более брехня. Техника хорошая, но при должном уходе.
Да 8 литров это нормально, Любой скутер жрет 5 литров . Даже если написано в ходе Дио 34 что 2л на сто это с учётом что пилот 50кг и попутный ветер. И нулевая группа ,а если пилот 100 и встречный ветер то до 5 литров ,а если группа подсела тоисть заводится только с лапки то и 9 литров бензина жрет . экономные это 4т движки даже 125 кубовые,на муравья хочу поставить но придется прорезать дырки для охлаждения
@@АлёнкаМир-б1ю у меня брал до 5л. Ты хочешь 4т двиг без охлаждения ставить?
Зачем видео снимать, даже в ттх не заглянул. 10,5 лошадок последняя версия была, 12,5 это легковой турист. Грузоподъемность 410 кг, но получалось и больше. С электрикой вообще ни каких проблем, мега надежная. Сбоит в дождь? Несколько раз под лед уходил. Полностью из под воды побыстрее достаешь, пока аккумулятор не коротнул, завел и поехал. Все лужи и грязь мои были. Гайцы не в состоянии догнать были, у них не было техники, которая по вспаханному полю 60 км в час ездит. Коробка не надежная? Я такого даже не слышал. Обычно мотороллер отправляется на свалку, а в сцепление и коробку ни кто не лазил ни разу. Расход у пустого, по асфальту 5,0, по грунтовке 10. Груженый, грязь, притопить и 20 улететь может. Реальные недостатки, а не выдуманные: Тормозов просто нет, можно было добиться, что бы одно заднее тормозило или тормозят два, но одно постоянно. Передние почти не тормозят, если переделать и все таки начинают тормозить, то колесо дробит и все равно поэтому не тормозят. Тормозные рычаги на ступице в низ направлены, при езде по лютой грязи и колеям, цепляются за грунт и сами тормозят. Цепь от восхода, очень слабая, на легке нормально, но если нагрузить, то после каждой поездки подтягивать надо. Карбюратор к-62Г, говнище редкостное, пробовал ремкоплекты менять, новый покупать, книжку купил как довести этот карбюратор, здесь подточи, там подпили, проливная установка, для калибровки жиклеров. Он просто не работает и все. От старого к-36г, все чудесно заработало.
Двигатель с завода задушен специально. Клапан впускной ровно на 60 км в час, на 4 передаче залипает и дальше не разгоняется. Впускные окна в два раза меньше в чугунной гильзе чем в алюминиевой отливке. При этом впуск и выпуск настроены на обороты гораздо выше тех что из магазина движок выдавал. Кооперативные клапана карбоновые всегда в продаже были. Окна надфилем расточить, до нормального состояния, головку от туриста и по ощущениям там лошадок 20-25 делалось. 90 км в час разгонялся, не меняя передаточных чисел, после 65-70 звук выхлопной пропадал и шел мощнейший подхват, значит на эти обороты она и была настроена. Шлифовать обоими колесами на асфальте можно было на любой передаче, особенно прикольно в управляемый занос в поворотах входить. Если перегрузить сильно, то на любой кочке, он отправлял тебя в полет, как катапульта. При езде по глине, переднее колесо шло юзом, легко забивалось, но вообще по грязи и песку очень даже не плохо шел, что удивительно с такими колесиками. Бензобак на последних модификациях делали из хрупкого железа, которое постоянно лопалось, а от старых такой же в точности, но ржавело. Сам бензобак очень низко находился, иногда топливо могло не течь, когда заканчивалось. Поэтому от мотоблока все юзали.
У меня стоял двигатель от Тулицы 14 лс. 1986г.
У моего друга в детстве был муравей, техника для тех времён была хороша но двигатель был действительно слабый, если немного груженный то еле выезжал на бугор, а так в основном хорошие воспоминания .
Ну и зачем было мучить советских людей? Закупали бы в дружественной Индии вполне приличные грузовые мотороллеры! И дёшево, и качественно, и нередко с закрытой кабиной - как раз для России!
Автор, ты видел Муравья вообще? О чем ты говоришь, метр на метр, посмотри ТТХ, прежде чем говорить!
Про коробку и сцепление и расход в 8л тоже гонка
Чел вообще не в теме. При должном уходе безотказная техника! Был такой, одни позитивные воспоминания!
@@СергейСолдатенко-о6б На все сто согласен, техника надежная и неприхотливая!
Это по документам у него рабочий вес 250, а на практике 400. И в селе люди делали борта из досок и вместить можно много чего
Минус автору. Сам не знает. что несёт. На то время это было нормально. И руки тогда практически у всех росли из нужного места. а не как у тебя, дитя телевизора и интернета. Конечно. если сравнивать с современными БМВ или Кавасаки - это отстой. И кстати, тогда техника ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ РАБОТАЛА !!! Сейчас срок - в лучшем случае - пару лет, что сматфоны. что велосипеды.
Классный аппарат у меня он 1993года выпуска и двигатель хороший и резина родная пробег 15000км.Очень его уважаю и конструкторам большое спасибо.Это была техника века
Имею муравей!!
Вещь очень полезная и неплохая
Заводится отлично движок простой и надёжный
А с автором я не согласен двигатель у муравья очень мощный ставишь магнето и аккумулятор даром не нужен!!!!
У деда был красного цвета а кузове возил нас
Истинную ценность Муравья понял,когда появилась машина. Для жизни на садовом участке незаменимо. И дрова, и грунт, и стройматериалы, и ветки с сеном и мебель перевезти. Все делали вдвоем с Муравьем. Да, руки надо было приложить. Зато сколько денег сэкономил не сосчитать!
И еще - гаишники обычно на проселках на такой транспорт закрывали глаза, если они вообще попадались. Можно реально ездить без всяких бумажек. В город на нем соваться и смысла особого нет. Разве что до ближайшей стройбазы- они все на окраинах.
Был у меня. Зажигание заебало, от сырой погоды это не зависит. В работе очень помогал
Да, зажигание было ненадежным, поэтому все ставили магнето с пускача, после чего проблема исчезала!
@@ОлегХатукаец как раз и было магнето но мучело по началу потом сам освоил и быстро устранял проблемы
@@bigbrother2542 У меня и магнето стояло и аккумулятор, мог со стартера заводить, а мог заводить не включая зажигания, глушилка была выведена на двиг.стоп, очень удобно, но магнето работало без нареканий, у меня мотороллеров было 12 штук, хобби было восстанавливать муравьи, туристы и тулицы, очень они мне нравились.
@@bigbrother2542 магнето какраз от дождя и ипет мозги ,у меня тракторное вода натекла и все нет искры. . Коплю деньги поставлю двигатель альфовский 125 кубов
@@АлёнкаМир-б1ю у меня от дождя не было, контакт подгорал когда угодно. Муравья нет уже 11лет а вам удачи
крутой ролик
Был у меня 2М красный.. ох и намаялся я с ним.. сначала стартер полетел, да и хер с ним.. потом РР мозг делала, то контакты, то погода ему не та🙄😕
У меня муравья не было а была его 2х колесная версия Тулица с 3х канальной продувкой но без клапана на впуске (редкость!) . Короче я ей памятник готов поставить : ехала просто звездец , расход топлива минимальный ( по сравнению с остальной советской мото техникой , где то 4.5 литра) прошла только у меня 70000 км ! Коробка ёб ..да 2 раза ( включалось 2 передачи сразу за счёт износа штифтов вилок) кольца менял 1 раз ( правда последние км. В ее биографии : без порции масла в поршневую - не заведеш! Погибла в ДТП а ещё жыла бы наверное долго !
Ну что ты несешь ты хоть жил в СССР.
Да личного транспорта было мало но что то перевезти в колхозе или на предприятии без проблем взять машину бесплатно а если хочешь взять машину Зил или Газ на день это стоило 3 рубля.
Да может и не так часто автобусы ходили в деревни но любая попутка останавливалась и довозила и совершенно бесплатно.
Первый мотороллер был Т-200 потом т-200м потом туристы пошли муравей не был первым первым создали т-200 двухместный.Там мотор был расчитан на двух пассажиров вот и результат слабого мотора муравья .Создать более мощный кубовый мотор не стали почему не ясно ,этот мотор так и остался на шасси муравья
Є до сих пір Муравей. Постійно ломавмя,погано їхав. Стоїть нині,нікому не потрібний.
У меня тоже есть мотороллер 90 год как танк.
Вообще то грузовой мотороллер создавался не для села а для перевозки мелких грузов в городах по этому и была выбрана трехколесная схема как самая простая которая для села как раз и не подходит попробуйте проехать по разбитой тракторами колее да и в начале не продавались они в частное пользование
Кто тоскует по Муравью , есть замечательная альтернатива - Хонда Гиро ап ! Купил 10 лет назад б/у , безотказная техника !
Это супер техника, у меня родной матор, хорошо перебрал, поставил электронное зажигание, и все, 12 мешков цемента спокойно везёт, звезда 15 тая, пусть по трассе не больше 50 ехать, обороты больше, но это муравей, он должен тягать, и это у него получается хорошо
Приобретенным в 1984 г. Муравьём пользуюсь до сего дня , идёт 2024 г. 40 лет ! ! ! Заводится с ключа ! Пользуюсь по хозяйственным нуждам ежегодно . Назовите аналог подобной техники ?
В 70е у моего дядьки лесника был служебный муровей, он на нем вывозил из леса после чистк!и валежник и больной лес. А еще сено для скотины, картошку с поля для всей деревни.
Мощность и расход топлива большого значения не имели. На таких мотороллерах возили что-то не очень тяжелое на небольшие расстояния. Сварочные баллоны, инструменты, небольшие количества стройматериалов. Садоводство, ЖЭК, внутризаводские перевозки- вот его стихия.
Сарай вообще ужасный! Не заведёшь никогда, коробка ужас по книжке соберёшь и все равно какой нибудь скорости не будет! Электрика конченная, ни света ни зарядки. Все у кого было это ЗЛО!!! порезали их на тележки для мотоблока!!!
Самыйм главныйм минусом для меня было три калеи ,по накатоной грунтовке приходилось ехать на первой передаче, переднее калесо ныряло по ухабам, а остальное можно починить, и получать удовольствие.