Cel mai puternic si de neinteles accident ale caror motive nu au fost descoperite nici pana in ziua de astazi este ,,cum a reusit Romania sa dea cu oistea-n gard''
Mai,scuza-ma,te urmesc,dar felul cum ai facut montajul chiar nu-mi place.Deloc:Nu are nici o legatura cu informatia normala...da-o-n colo de treaba.Urat.Ce sa mai spun,ca nici nu am mai putut urmari pana la capat?!Dar proh!abil sunt unul din 100k,restul sa-ti traiasca !
Eram la serviciu după amiază 20 Ianuarie... Ascultam Europa fm la căsti... Erau tot felul de știri cofuze. In final sătenii i-au găsit... Aura a murit cu bobii la ochi-cu lacrimile... Păcat... Cinste sătenilor pentru curajul și implicarea in salvarea celor prăbușiți... RUȘINE tuturor celor de la conducere!!! NU S-A VRUT GĂSIREA LOR!!!
Tot in acelasi an a avut loc un accident de elicopter militar in comuna Mogosesti-Iasi pe data de 1 septembrie care nici macar nu se mai pomeneste de cei 6 generali...
Foarte bun reportaj si pare bine documentat. Tragedia de la Balotesti a fost analizata corect. O nefericire combinatie a 3 cauze: Incapacitatea comandantului, o defectie tehnica si neputinta copilotului de a realiza ce se intimpla si a salva situatia, care de fapt era foarte simpla si usor de remediat. Pentru aceasta trebuie spus caci ca sa ajungi pilot la TAROM trebuia sa ai pile si relatii serioase. Probabil inca se practica obiceul. Aceasta nu inseamna ca toti pilotii erau sau sint sub nivelul necesar de pregatire. Dar in cazul de la Balotesti se vede clar lipsa de experienta si pregatire. Acel copilot nu trebuia sa zboare pe pozitia care era. A mentine controlul unui avion in asemenea situatie este parte din curiculum oricarui pilot de linie din intreaga lume si se practica la fiecare 6 luni pina la nivelul de reflex. Altfel nu esti pilot de linie. Dar aici vorbim de TAROM. Al doilea caz cu Iovan Adrian este vina lui 100 la 100. Avea experienta de la TAROM, fusese comandat pe 737. Sau poate de aceea a luat decizii asa de rele pentru ca s-a crezut intr-un 737, uitind ca era intr-un vechi BN-2. Indiferent ce a fost vinovat. TU-154 prabusit in vestu Africii a fost si este vina lui Paul Mitu. Degeaba se incearca sa fie facut erou, acum cind toti martorii au imbatrinit si s-au dus. Este VINOVAT de prabusire si de tot ce a urmat. Norocul lor a fost copilotul care a lasat motorul sa mearga tinind departe rechinii. Mitu trebuia condamnat dar datorita pilelor si relatiilor avute a scapat basma curata. A fost un martiganlist gargaragiu care nu trebuia sa fie in aviatie. Toti pilotii in viata stiu treaba aceasta.
In multe cazuri nu s-a dorit trimiterea ajutoarelor, aveau locatia accidentelor iar supravietuitorii in multe cazuri au ramas in viata multe ore si au precizat locatia prin coordonate gps si tot in zadar
Fac pariu ca nu mai ezista nimic din aceasta ancheta totul a fost aruncat la gunoi rapoarte concluzii tot pentru a nu mai putea nimenea redeschide cazul acestei crime comandate
da, se poate cu un motor, dar in conditii normale si la altitudine mare. La decolare e cam greu, fiindca exact atunci motoarele sunt solicitate din plin.
Unul din marinari era din satul meu , prieten bun cu tata. Nicolae Bumbea îl chema fiindcă e mort de vreo 15 ani. Nu știa nici el cum făcuse că și-a prins degetele de la o mână în ceva și rămăsese atârnat din tavan. L-au scos în cele din urmă și au fost duși intr-un spital din zonă și în scurt timp au fost duși la București . Ca un făcut în spitalul din București a fost tratat de un doctor care fusese câțiva ani la Cerna de Tulcea și se transferase.
Am avut un vecin care s-a prăbușit cu avionul în ocean. Au supraviețuit doar el și o însoțitoare de zbor
Pilotul avionului Tarom care a salvat atatia oameni a fost la "Chefi la cutite" si a povestit putin din cumplitul accident .
Feri doamne de asa cevà aveam 35 ani atunci dumnezeu sa i odihneasca n pace
Cind ati ajuns voi trecusera 2 ore de la prabusire cimpul era plin de cautarori de comori ,ce ancheta sa mai faci cind totul era compromis din start
Nu este nici un mister în privința accidentulului de la Balotești.
Cel mai puternic si de neinteles accident ale caror motive nu au fost descoperite nici pana in ziua de astazi este ,,cum a reusit Romania sa dea cu oistea-n gard''
Cineva se uită pentru relax. Deci sunetele astea la volum mare dintr-o dată le puoi lu mat@ când stă cu amantul...
Mai,scuza-ma,te urmesc,dar felul cum ai facut montajul chiar nu-mi place.Deloc:Nu are nici o legatura cu informatia normala...da-o-n colo de treaba.Urat.Ce sa mai spun,ca nici nu am mai putut urmari pana la capat?!Dar proh!abil sunt unul din 100k,restul sa-ti traiasca !
Foarte bine documentat, din pacate imaginile au fost luate cu graba si repetate de prea multe ori
pai nu exista imagini de la fata locului. Vroiai sa-ti lase in fata un ecran negru si niste texte pe el? A pus si el ce a gasit mai semnificativ
6:12. Cică tot ce era în față, s-a dus în spate, că au găsit scaunul pilotului în coadă. Imposibil! Cu siguranță coada s-a dus în față.
@@Digix111 înțeleg logica ta și sunt de acord.. cel mai probabil asa a fost, dar contează mai puțin.
Eram la serviciu după amiază 20 Ianuarie... Ascultam Europa fm la căsti... Erau tot felul de știri cofuze. In final sătenii i-au găsit... Aura a murit cu bobii la ochi-cu lacrimile... Păcat... Cinste sătenilor pentru curajul și implicarea in salvarea celor prăbușiți...
RUȘINE tuturor celor de la conducere!!! NU S-A VRUT GĂSIREA LOR!!!
60 de persoane au murit in accidentul de la Balotesti, nu 59
Al 2-lea clip..au demisionat..trebuiau arunc@ți si ei din avion,fără parașută.
Ei era vorba despre avion , despre costurile de fabricație și despre oameni
9 ani de la tragedia din apuseni nu 8 ani
Felicitări pentru munca depusa.
Unde pot găsi documentarul?
Tot in acelasi an a avut loc un accident de elicopter militar in comuna Mogosesti-Iasi pe data de 1 septembrie care nici macar nu se mai pomeneste de cei 6 generali...
in ce an a fost întâmplătoare asta?
Foarte bun reportaj si pare bine documentat. Tragedia de la Balotesti a fost analizata corect. O nefericire combinatie a 3 cauze: Incapacitatea comandantului, o defectie tehnica si neputinta copilotului de a realiza ce se intimpla si a salva situatia, care de fapt era foarte simpla si usor de remediat. Pentru aceasta trebuie spus caci ca sa ajungi pilot la TAROM trebuia sa ai pile si relatii serioase. Probabil inca se practica obiceul. Aceasta nu inseamna ca toti pilotii erau sau sint sub nivelul necesar de pregatire. Dar in cazul de la Balotesti se vede clar lipsa de experienta si pregatire. Acel copilot nu trebuia sa zboare pe pozitia care era. A mentine controlul unui avion in asemenea situatie este parte din curiculum oricarui pilot de linie din intreaga lume si se practica la fiecare 6 luni pina la nivelul de reflex. Altfel nu esti pilot de linie. Dar aici vorbim de TAROM.
Al doilea caz cu Iovan Adrian este vina lui 100 la 100. Avea experienta de la TAROM, fusese comandat pe 737. Sau poate de aceea a luat decizii asa de rele pentru ca s-a crezut intr-un 737, uitind ca era intr-un vechi BN-2. Indiferent ce a fost vinovat.
TU-154 prabusit in vestu Africii a fost si este vina lui Paul Mitu. Degeaba se incearca sa fie facut erou, acum cind toti martorii au imbatrinit si s-au dus. Este VINOVAT de prabusire si de tot ce a urmat. Norocul lor a fost copilotul care a lasat motorul sa mearga tinind departe rechinii. Mitu trebuia condamnat dar datorita pilelor si relatiilor avute a scapat basma curata. A fost un martiganlist gargaragiu care nu trebuia sa fie in aviatie. Toti pilotii in viata stiu treaba aceasta.
In multe cazuri nu s-a dorit trimiterea ajutoarelor, aveau locatia accidentelor iar supravietuitorii in multe cazuri au ramas in viata multe ore si au precizat locatia prin coordonate gps si tot in zadar
Fac pariu ca nu mai ezista nimic din aceasta ancheta totul a fost aruncat la gunoi rapoarte concluzii tot pentru a nu mai putea nimenea redeschide cazul acestei crime comandate
frumos documentar
Sunt din Balotești, am fost martor de la 10km
😱😨😢😥👍
Piloti ce nsacrati spun clar ca daca moare un motor tot se poate zbura fara probleme
da, se poate cu un motor, dar in conditii normale si la altitudine mare. La decolare e cam greu, fiindca exact atunci motoarele sunt solicitate din plin.
3:32 😢
Daca majoritatea accidentelor aviatice sunt asasinate cu victime colaterale?
Unul din marinari era din satul meu , prieten bun cu tata. Nicolae Bumbea îl chema fiindcă e mort de vreo 15 ani. Nu știa nici el cum făcuse că și-a prins degetele de la o mână în ceva și rămăsese atârnat din tavan. L-au scos în cele din urmă și au fost duși intr-un spital din zonă și în scurt timp au fost duși la București . Ca un făcut în spitalul din București a fost tratat de un doctor care fusese câțiva ani la Cerna de Tulcea și se transferase.
Respectele mele pentru video 🙏🙏🙏