【リアルな90年代FRスポーツの走りに激変ｗ】ノーマルとは逆にバッテリーを前に載せてみたら驚くほどリアルなラジコンになりましたｗ タミヤRCカー最新のBT-01トヨタJZA80スープラ
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- Опубліковано 6 вер 2024
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ハコタンTV 275話
こんにちは、Hakotan TV ハコタンです。
前回に引き続きタミヤ最新BT-01シャーシにドリフトタイヤを装着して、リアルな速度でグリップ走行できるか検証します♪
今回は、２種類のタイヤに合わせてシャーシをセッティングします♪
ラジコンでも、重量配分をよりFR化することで、懐かしい90年代のFRスポーツの走りに‼
当時の土屋圭市の様なドリフトを手軽に楽しめます♪
Item No:58733電動RCカーシリーズ No.733
1/10RC トヨタ スープラ (JZA80) (BT-01シャーシ)
1/10 SCALE R/C 2WD HIGH PERFORMANCE CAR TOYOTA SUPRA (JZA80) (BT-01 CHASSIS)
2024年3月9日(土)ごろ発売19,580円（本体価格17,800円）
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#BT-01シャーシ#JZA80#タミヤRCカー#ラジコンFR#TAMIYAスープラ
タミヤ BT-01スペック
【 駆動方式とホイールベースが選べる2輪駆動、BT-01シャーシを採用 】 シャーシは、後輪駆動と前輪駆動が選べ、どちらの場合も2種類のホイールベースが選択できるマルチパーパス型の2WD、BT-01を採用。軽快な操縦性が楽しめ、実車の駆動方式に合わせた仕様がチョイスできます。走行用バッテリーやモーター、RCメカを搭載したセンターフレームはそのままに、ファイナルギヤやステアリングリンケージの入れ替えなどにより前輪駆動と後輪駆動が選べ、さらに後輪駆動時はフロントモーター(FR)とリヤモーター(MR)の2種類のモーター搭載位置が選択可能。操縦性の違いが楽しめます。また、前後左右対称設計とした足まわりはフリクションダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。また、「ユニットモーターマウント」、「ユニットファイナルギヤケース」、「サスペンションユニット」など、各部分をユニット化して組み立てやすく、整備性に優れているのもポイントです。スープラはMRの後輪駆動がお勧めですが、実車の駆動方式に近いFRの後輪駆動を選択するのも楽しいでしょう。
【 基本スペック 】 ●全長457mm、全幅186mm、全高125mm ●ホイールベース257mm（スタンダード） ●トレッド 前後とも157mm(シャーシ全幅184mm) ●タイヤ幅／径＝前後とも27/67mm ●フレーム＝バスタブタイプ ●駆動方式＝後輪駆動 ●デフギヤ＝樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝8.27：1(キット標準22Tピニオン使用時） ●モーター＝540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）
競技セッテングじゃなくあくまで外で遊べるセッテングは本当にためになるし車をよくわかってらっしゃる👍
実物のほうにかれこれ26年ほど乗っています。偶然見つけて拝見しました。
面白そうですね！私も買ってやってみたいなと思いました！
実車をセッティングするときの考え方をRCにフィードバックしてて凄いですね😃
何時も楽しい動画ありがとうござい「楽しく走れる」これですね スビードを追求していく競技ラジコンも
勿論楽しいのですが「苦行？」になることも多々(笑) ＢＴ－０１の可能性が更にアップ 萌えますね
スピード域ソコソコで実車感のある走り 皆でワイワイ 当たっても壊れにくい スゴク楽しそうです
フロントヘビーな車 ＴＡ－０３Ｆを思い出しました 良く走ったんですよね 確かスリカーン選手が
ワールドチャンピオンを取ったと記憶してます 少し前にガガ橋さんのチャンネルでも配信されてました
ニュータイヤ 楽しみですね ＢＴ－０１注文しようかな・・・
xv02で高速ドリフトしてます。
試作品のタイヤ楽しみです。
フロントバッテリー仕様の動きカッコいいですね。
ノーマルFR仕様の挙動を見て買うのを迷ってましたが、工夫次第で実車ぽくなるなるんですね。これなら欲しい。ポチりそうです(^^;
9:12 燃える、、、そこまでリアルに😂❤
お疲れ様です。バッテリーを前にですか、思いつかなかった、すごい⤴️⤴️
こんにちは初見です
ハコタン今回も朝早くからお疲れ様でした。
まるで実車のようにセッテング楽しいですね
スロットルONでリヤが沈み込むのはホイールとデフの回転による”反トルク”によるものですよ。
TA03FPROでフロントデフ抜いてFRにしてたなー
ウレタンバンパーにバランスウエイトを盛り盛りするのもアリだったり！？
タイヤはTT-01Dに付属してたタイヤも面白そうだと思いました
ウレタンバンパーくり抜いてバッテリーのスペース作ったら重心下がるしバッテリーの保護にもよさそう
ここまでやったのなら、前後でタイヤの使い分けもやってみなされ。
リポを全面に置くのはおすすめしない。
全面に巻いてデストラクションダービーしちゃう？！
屋外アスファルトだから、タイヤが引っ掛かりリアがスライドするだけであって、屋内の滑る路面では車が巻くのは見え見え。最近のD1のセッティングではフロントの軽量化が常識です。スライドとドリフトは意味が違う。
個人的にはラジドリの初期の四駆の前後等速仕様で
フロントバンパーにウエイトを40g等多めに積むセッティングを思い出して
ちょっと懐かしくなりました。
4駆の場合は前輪の駆動が邪魔をしてノーズインしにくいから敢えて車高を下げるけど、ケツカキや前輪に駆動が無い2駆の場合は、前輪の引っ掛かりを減らす工夫が必要で、車高を前上がり気味にする。
バンパーにオモリを乗せてアンダーステアになるのは昔のTA03と同じ傾向で、乗せなくても曲がるのが正確かと思う。ジャイロゲインが100%のままだと曲がらない車になります。