Mitica auto, ne abbiamo cambiate tre nel corso degli anni. Era il mezzo ideale per il servizio a domicilio del panificio della mia famiglia. Inarrestabile, con la catene all'anteriore e le gomme chiodate al posteriore io, mio fratello e due badili abbiamo consegnato il pane a decine di clienti durante la nevicata dell'85; eravamo l'unico mezzo in circolazione. Ho circolato per mesi con un cartello che chiedeva di salvarla dalla rottamazione, era il 2010 e gli incentivi economici per passare ad un fiorino a metano erano esagerati. Allora avevo 47 anni e ricordo di avere sempre avuto R4, la prima era bianca, poi beige e l'ultima, prodotta in Jugoslavia ed ultimata in Francia era di un blu aviazone scuro. Tanti ricordi, il sabato pomeriggio la ripulivo tutta, rimontavo il divano posteriore ed uscivo con la ragazza di allora, avevo 18 anni.
La scrivo dal Belgio ( scusate magari gli errori nella scrittura ) Seguo parechie canali automobilistiche sopratutto Italiane, ma il suo lo trovo fortissimo per il fatto che non solo racontate la storia del auto ma anche lo raccontate con un umorismo che solo Italiani sanno fare le battute etc sono fortissime, solo chi ha vissuto in Italia come me puo capire da straniero.Bene che ci sono i sottotitoli ma non danno questo come lo devo descrivere senso del umorismo etc Grandissimo canale continuate cosi io vi seguo un saluto dal Belgio
Devo essere sincero raramente, ho visto e sentito delle spiegazioni più chiare e appaganti delle tue. Legate ad un umorismo sempre pacato e piacevole. Complimenti tra l'altro ho scoperto cose di un'auto fantastica ma stranissima che non conoscevo.
Vi ho scoperto da poco e sto divorando i vostri video, bravissimi e simpaticissimi... La citazione ad Ema ascoltata ora mi ha messo un pò di tristezza ❤️
R4...quanti ricordi 🥰🥰 la prima auto che ho guidato. Mi ricordo quando, inserendo la seconda con troppa decisione, la leva del cambio mi era rimasta in mano!😆😆 La sicura con micro levetta, i finestrini a scorrimento orizzontale che ti rimaneva il pomello scollato in mano. Le portiere che quando le chiudevi sembrava di dare una martellata...mi commuovo!
Questo canale è un concentrato di antropologia automobilistica, ironia e competenza. Ho visto vari video, spero davvero continuiate cosí. La parte migliore di UA-cam.
è stata testata in Corsica...i portavoce che mandavano a fine giornata i report a Parigi furono un gruppo di bambini ritenuti sinceri su pregi e difetti .i ricambi purtroppo sono molto cari...se paragonati a una 500 o a vetture dell epoca sono alle stelle.L R4 fu costruita anche in Italia sotto licenza alfa romeo e le si poteva riconoscere per i fanali posteriori che erano quelli della 500 giardinetta.Bel video! Grazie! ☺️
30 anni fa ne avevo una, si era rotta una "forchetta" nel cambio: quella che sposta le rotelle dei rapporti e siccome era troppo caro il ricambio me la sono fatta di legno d'ulivo. ed è andata avanti ancora per anni...
Più guardo i tuoi video e più penso che tu sia un genio. Canale meraviglioso e soprattutto "diverso" Pieno di contenuti tecnici e storici abbinati ad un umorismo azzeccatissimo,che nessuno ha. Lo consiglio a tutti. -------------------------- Ps L'unico sulla falsa riga (della comicità abbinata alla recensione di un auto) e' Fede Perlam,che naturalmente però tratta tutt'altro,vedi preparazioni e guida da "risschiosismi" ..davvero bravo anche lui..ma le due cose non si sovrappongono. ------------------------------------ Complimenti ancora..restiamo in attesa della tua prossima recensione!!!
Esatto umorismo veritiero vs tutti UA-camr a osannare auto che erano di merda anche alla nascita;Renault 4 abolì i punti di ingrassaggio ed era 1 suv ante litteram e raffreddamento a liquido su 1 boxer per il resto zero qualità,erano cessi ambulanti perché chi le comprava risparmiava girando con marmitte bucate tamburi consunti ammortizzatori completamente scarichi e dice bene lui sterzo costruito per non fartelo girare se no sbandavi effetto barca e motore fiacco perchè alta da terra e con sospensioni no molle no balestra ecc se ci mettessimo un 1,0 16 V di una yaris dei 90 s L auto si ribalterebbe
Concordo, ottimo canale che non sta riscuotendo probabilmente il successo meritato. Probabilmente, se il protagonista avesse avuto venti anni di meno e fosse stato un figo, a quest'ora andrebbe già per i 300.000 iscritti.
Io ne ho avute tre di cui una ancora a disposizione per l'uso cittadino; è una 850 bianca del 1985 con 300.000 km senza sentirli. Nel traffico della città è agile come una smart ma, a differenza della smart, ci carichi l'impossibile. Ps Ok per le barre di torsione, ma non dimentichiamo che gli ammortizzatori ci sono comunque...per i cigolii invece basta un po' di spray a base di PTFE e spariscono per mesi e mesi... Hai dato il meglio di te nel finale, bravo! Del resto se la R4 è stata soprannominata "la mitica" almeno un motivo c'era...(e c'è ancora).
Ne comprai una nel '67 l'ho tenuta sino al 1978/79 (non ricordo con maggior precisione) ci ho fatto oltre 500.000 (cinquecentomila chilometri) senza spese extra di meccanica e carrozzeria, resto in attesa di una nuova R4. Negli stessi anni avevo contemporaneamente altre auto come ad es. una potentissima BMW 3000 ma la mia R4 era quella per tutte le occasioni.
Oggi , l'erede commerciale della R4 è la Dacia Spartana , economica ,ideale per il lavoro , fabbricata in giro per il mondo ,meccanica ipercollaudata Mancano solo i giovani di una volta ,quelli che partivano per girare il mondo con una R4 e 10.000 lire in tasca Oggi i giovani fanno le cambiali per girare in Mercedes e non vanno più da nessuna parte , altrimenti girano in aereo 🤦
@@jessedellavigna2788 Io ho due Dacia Duster...una 1500 cc diesel 4wd del 2017 ( il modello più accessoriato) e va benissimo in ogni situazione...E da soli pochi giorni ho ritirato l'ultimo modello Duster 2021 , 1000cc ecog( bi-fuel) modello più accessoriato ( prestige up) ...scusa se mi permetto ma non puoi assolutamente paragonare la R4 ( comunque un 'auto per quei tempi davvero versatile ed eccellente e con consumi molto limitati seppur spartana) con tutte le Dacia, quantomeno le Duster, tutt'altra cosa...molto più comode e confortevoli , l'ultima serie poi , in particolare la "prestige up" auto oserei dire molto lussuosa ...
Mi piace ascoltarti e vedere questo canale . Da ex meccanico e, comunque, appassionato di auto, ne descrivi l'inizio e la fine e pregi e difetti senza distinguo. Continuate così, siete fantastici e soprattutto professionali!!
Io l'ho avuta (comprata NUOVA nel 1985). Primo rifornimento: mi è tortata addosso la benzina perché il serbatoio era difettoso. 2)La macchina strappava, aveva dei vuoti.......problemi di carburazione . 3) Si staccarono subito lo specchietto interno e le manopole per fare scorrere i finestrini (erano incollati ma non tenevano).3) Si ruppe dopo 3 mesi la barra stabilizzatrice,poi nell'ordine un semiasse ed un braccio oscillante. 4) Rumori infernali da portellone,portiere ed altre parti di carrozzeria. A dire il vero la concessionaria non si tirò indietro,mi sostituirono di tutto (ero "fisso" in officina)........sui 20000km la macchina (dopo disastri su disastri) era finalmente a posto. L'ho tenuta qualche anno,fino a che i pianali (con "strada a vista") completamente divorati dalla ruggine mi convinsero a rottamarla ......... (grande giorno). Probabilmente il mio esemplare era "uscito male di fabbrica", perché molti utenti erano soddisfatti......... purtroppo per me comprare un'auto nuova che si rivela un simile disastro fu un'esperienza allucinante,la peggior macchina mai avuta
HA..HA..HA ..che figata..una delle auto più ambite dai frequentatori del COSMIC del TYPHON del COTTON CLUB con dentro impianti assurdi musica afro e ovviamente canna sempre accesa.W gli anni 80/90 e mi dispiace per chi non c'era.
Siii tornando dal typhoon a Ostiglia il nostro pilota perse il controllo e per mezzo metro non ci schiantammo contro una centralina elettrica ma la 4 distrutta
Bella serie. Mi piacerebbe vedere Simca 1000 e Simca 1100. Quest'ultima è stata la mia prima macchina (si fa per dire, avevo 18 anni e la fregavo a mio padre; la prima macchina tutta mia, una Austin Metro arrivò a 21 anni dato che mio padre era stanco di bestemmiare scendendo nel parcheggio condominiale e non trovarla). Io la chiamavo "il Simcone". Una volta per andare in vacanza me la sono presa e l'ho tenuta per 3 settimane. Mentre restituivo le chiavi a mio papà ricordo ancora cosa gli ho detto: "Ti ho fatto il pieno, sono 15.000 lire che mi devi".
Davvero un bel video che ha spiegato bene e con sarcasmo la R4. La mia che ho avuto da giovane (non perchè mi piacesse ma perchè era l'unica auto in famiglia, in alternativa c'era la bicicletta) aveva anche un accessorio per la sicurezza che ha sempre funzionato bene: un santino di San Francesco d'Assisi a calamita.
Vi ho scoperto da una settimana e non sto guardando altro che i vostri video. Grandissimi, scherzosi, divertenti ma allo stesso tempo molto interessanti! Continuate così!
Grazie, video bellissimo.... mi sono anche commosso.. la R4 è stata il mio primo amore, comprata nell'88 a 18 anni a 1.000.000 di Lire e aveva già 8 anni e 100.000 km.... di tutte le macchine che ho guidato è l'unica che mi ricomprerei... Tra i pregi che non hai detto c'era la possibilità di andare in 6, perchè i sedili anteriori (simili a quelli della prova) erano quasi uniti e si andava 3 davanti e 3 dietro, quello al centro metteva le marce, ma c'era il problema dello specchietto perchè era sul cruscotto e quindi non vedevi niente, ma la mia era una versione "lussuosa" e aveva quello esterno.... Tra i difetti, oltre alla frenata inesistente, ma lo standard del periodo non era molto meglio, era l'aereazione, perchè con i finestrini a scorrimento d'estate era una sauna (in Sardegna) e poi, il fatto che la ruggine pian piano mangiava l'auto e entrava acqua un pò dappertutto... per il resto era fantastica.....
Gran bel canale ! Complimenti. Che ricordi ... R4 TL la prima macchina guidata : aveva il cambio al contrario , marce pari al posto di quelle dispare e viceversa e c'era gente che per quel cambio strano si rifiutava di guidarla, a torto perche' era facilissima e anche gradevole da portare ( mai provata la 2° non sincronizzata della fiat 500 ? o i capricciosi cambi Alfa ? o gli assurdi "leveraggi" VW dell' epoca ? ). I cristalli ( si fa per dire ) posteriori fissi ( ! ) l'estate era un forno ma d'inverno gli spifferi che entravano dappertutto ed erano micidiali anche a 2 all'ora e il riscaldamento si e no scaldava un po' il cruscotto ... ma quale cruscotto ? Per rimetterla in moto a caldo erano un paio di calendari di maledizioni e dal benzinaio era meglio andarci appena partiti senno' litigavi con quelli dietro la fila. Se pioveva un po' di piu' da bagnare i piccolissimi ( e malcapitati ) tamburi era veramente pericolosa ma sullo sterrato o addirittura sulla neve andava da Dio, provare per credere. Poi c'erano le cattivissime molle a gancio dei sedili ( vabbe' ... sedili ) che spesso mordevano le chiappe a tradimento. Pero' ... non si rompeva mai , la manutenzione era ridicola, consumava veramente poco anche se era sempre una 4 cilindri e 4 porte e nel '73 quando la benzina improvvisamente fece sballare i conti delle famiglie perche' quadruplico' di prezzo nel giro di qualche mese e la vettura si prese una bella rivincita su auto piu' "blasonate" , veloci e assetate. Auto "iconica" e "senza tempo" ( come dicono quelli bravi ) e comunque dal fascino innegabile. Commercialmente l' arrivo della 127 ( e anche della sorella maggiore R5 ) segno' la sua fine anche perche' la produzione estera all' epoca era gravata di un regime fiscale sfavorevole.
In giro vedo solo esemplari 1981/1992 evidentemente il trattamento anti corrosivo delle 4 anni 60 era peggiore o si usava come prima auto e quindi sopravvivevano di meno colpa anche tamburi davanti vs dischi nei modelli ultima serie per cui si incidentavano di più
Grande auto ho avuto la GTL Rossa con la Capote, il cambio unico preciso, sulla neve senza catene andava una meraviglia, un pezzo di Storia, complimenti per il video 👌👌
Analisi esaustiva, ricchissima di curiosità, spieghi sempre in modo chiaro e accessibile. Davvero tanti complimenti! Per rispondere alla tua riflessione finale, molto pertinente, per me la Renault fu nel 95 una Clio 1.8 16v (gran macchina), ma nei miei ricordi ci sono la 5 non-turbo, la 11 electronic, la 25, la 21 Nevada, la Fuego, le varie Twingo e ovviamente la 4 🙂
In realtà la diretta discendente della R4 è il Kangoo, sia come strumento lavorativo (mio padre faceva l'idraulico con il R4 Cargo) che come auto da famiglia.
Grande macchina, come mi sono divertito con lei, con nessuna. Prima una 850 poi una Gtl, ero più giovane e la guidavo come un pazzo, nel senso che era molto facile da guidare e dava un senso di sicurezza, bei ricordi
Questa macchina è un vero spettacolo lo usata x anni, adesso la uso in campagna e un vero trattore ed ho pensato di farci un vero restauro come nuova... La panda? Non tiene le capacità che tiene questa e poi è molto sfiziosa... Insomma mi sono trovato molto bene... Bellissimo video yessssss 👍❤️
Renault Scenic prima serie anno 1999 rossa metallizzata, bellissima, quando è nato il mio primogenito. 300.000 km e funziona ancora, l'ho regalata a degli amici brasiliani che la usano per recarsi a lavorare. Ne ho trovata una, seconda serie del 2002, che sono andato a prendimi a Cinisello balsamo a 400 km di distanza da casa. Macchina messa benissimo. Qualche ritocco, impianto a Gpl, barre portatutto della precedente, gancio traino idem. Con 4000 euro mi sono fatto una macchina "nuova" dotata delle sole cose essenziali che servono a me. Fanculo l'elettronica, l'ibrido e tutte gli altri ammeniccoli superflui, costosi e destinati a rompersi, delle auto moderne.
1995 una R4 rossa, 4 amici, odissea da Firenze, Toscana a Capo Vaticano, Calabria. Praticamente come raggiungere Marte dalla Terra, ma seduti su una cassapanca di legno e con il mal di mare!! Si, ma che tempi e che vacanze!!
Salve a tutti e complimenti per il racconto sulla R4. Il video lo guardo solo oggi e lo trovo completo: delle versioni "rodeo" e "frog", diffuse in Francia ma da noi rarissime, però non si è parlato. Sarebbe stato carino specie perché avrebbe innescato un paragone più ampio sulla versatilità delle vetture concepite su un telaio "a piattaforma" come le cugine 2CV/Diane ma, soprattutto il VW maggiolino.
Tanti ricordi con la mia R4 rossa con i sedili non imbottiti, abbassando i sedili dietro diventata un letto matrimoniale!!! Mi domando sempre dopo 40 anni ma perché l'ho venduta perché
Avrò guardato questo video 20 volte, e ancora non riesco a smettere di asciugarmi le lacrime dal ridere.... comunque bellissimo video, non si finisce mai di imparare. Continua cosi!!!!!!!
Bella illustrazione quando la passione che si sposa con la simpatia ! Viene fuori un bel lavoro! Comunque, il cambio con la leva lo si trova anche nel Fiat Ducato prima serie!.
Un vero cesso, ma molto funzionale. Quando la vedevo passare, negli anni '60/'70 e figuriamoci, anche dopo, mi voltavo dall'altra parte. Non è che la casa abbia mai fatto bellezze, a parte forse la Laguna, ma qui toccava il minimo. La più gradevole è affondata dentro il Titanic. Complimenti per la simpatia, bel video.
Dunque, da felice ex possessore di R4 di famiglia (2 mio padre e 2 io) posso solo aggiungere: a) cappottare si cappotta! Io ci sono riuscito, b) altro vantaggio: piano di carico basso e senza scalino, per mio padre (imbianchino) poter caricare secchi solo ad alzata di spalla e poi strusciarli era comodo. Alcuni ricordi: Tuning anni 70/80: mio padre con un gruppo di amici provò a sostituir il motore (forse era un 850) con uno più prestante (forse un 1100 della R6, risultato: 4 marce indietro e una avanti! Avere una R4 rossa nel 1978 voleva dire essere "amici" di tutti i posti di blocco che trovavi! ;-)
Amici, ho appena scoperto il vostro canale e lo trovo molto divertente e anche educativo. Una correzione però ci vuole: la prima auto turbo stradale era Americana. Si tratta della Oldsmobile Jetfire del 1962, seguita a pochi mesi dalla Chevrolet Corvair Monza. La mitica R4 è stata venduta, anche se in pochi esemplari, anche qui in Canada.
Se penso a Renault Sicuramente non mi viene in mente la F1... Ma r5 ,la Clio, l'espace, Scinic... Tutte macchine che hanno fatto la storia del trasporto.... Bravo rimani il più competente con il modellino in cartone ti 6 superato 😄👏 attendo con ansia il prossimo video 👍
Mio padre è stato proprietario di 4 di questi bei gioielli mi ricorda ancora di una volta in cui sterzando in curva un povero malcapitato passeggero appoggiato sullo sportello si ritrovò fuori dalla macchina...in mezzo ai campi
Buongiorno, Bellissimo Video..... volevo solo rettificare il numero di esemplari costruiti di Renault 4...... sono 8.135.424......per il resto devo fare i Complimenti per tutte le Spiegazioni di questo mito.....io circolo quotidianamente con una Renault 4 F4 dell'81.....40 anni.....Mi ha fatto un'enorme Piacere sentire raccontare la Storia,difetti e pregi dell'auto mia Preferita.....Un Salutone da Alessandro di Borgomanero NO.
La mitica Renault 21 TS ci accompagnò in un viaggio da Firenze ad Oporto a fine anni 80. E la Renault 5 Fire su cui feci le mie prime guide, quanti ricordi..
Me la prese il papà come 1ma auto. Modello base( cioè senza niente, nemmeno i finestrini apribimi dietro) color turchese,anno 1977,cilindrata 750cc marmitta sotto la portiera del guidatore,specchio retrovisore sul cruscotto. La dovetti ravvivare 1 po rifacendo ad esempio il pavimento marcio con cstrsme e rivestito di una bellissima moquette beige, i sedili erano terribili, tipo Panda 30, e davanti piazzai 2 sedili della BMW 520, e dietro quello della R5.Era un gran catorcio,in inverno freddo da paura e coperta di lana.......batteria sempre scarica anche se la cambiavo ogni 6 mesi. Come andava? Una tortura lenta.
Con mio padre caricavamo 10 quintali di tabacco sul carrello e 5 quintali nel cofano, sono dei trattori a bassissimo costo, ma soprattutto sono state fatte le R4 per essere eterne, e infatti lo sono.
negli anni 90 me ne avevano offerta una tinta crema del 1971 in regalo. allora avevo appena iniziato a lavorare e mi sembrava di avere pochi soldi a disposizione. l'avessi presa penso che sarebbe ancora felice di girare. Peccato!
Ottimo servizio... Cmq la differenza di interasse di vede pure dai 2 diversi parafanghi. Da una parte la porta post passa più vicina all arcata che dall altra parte...
Ho clienti che guidano ancora con soddisfazione le loro r4 in diversi stati di conservazione che vanno dal marcio, allo sporco ma efficiente al lindo e pinto. Condivido la tua considerazione finale da non estimatore della Renault bisogna ammettere che questa è una grande vettura probabilmente la loro migliore e che il suo testimone è raccolto probabilmente da Dacia 🤔
Alla fine degli anni '60 costruirono un condominio vicino a casa mia coi garage al primo piano ed una rampa d'accesso in curva piuttosto sacrificata. Quando tolsero le armature i muratori chiesero al fabbro che stava montando i portoni di provare con la sua auto a salire la rampa. Il fabbro aveva una vecchia R4 750 cc 3 marce che salì perfettamente. Poi sono arrivati i condomini che con le loro auto non riuscivano a salire. la rampa è stata un po modificata ma i più hanno preferito usare il garage come cantina e lasciare l'auto fuori.
Una leggenda la mitica R4, macchina sottovalutata ingiustamente che si fa rimpiangere molto. Complimenti per la recensione e la simpatia, sei un grande!
Ho avuto la renault4 gtl, mitica. Davvero comodissima per trasportare tutto. I sedili si smontavano rimuovendo 4 bulloni. La versione base, si poteva avviare anche con la manovella che si usava per cambiare la ruota. I cigolii si sprecavano, ma bastava stringere i bulloni, specialmente quelli della chiusura del baule. La rimpiango ancora
Bei ricordi. Adoravo la "furgonette" di mio fratello....ma cambiava spesso e poi ha preso nell'81 una R4 rossa. Peccato che ero più giovane e non potevo guidarle.
È il primo video di questo canale che vedo, bellissima la Renault 4! Però anche la Renault 5 (Supercinque) è stata un' ottima auto. Sarebbe bello avere una recensione o un tuo pensiero su questa auto
La supercinque segue la scia dell utilitaria semplice e migliorata. Era l epoca in cui la renault aveva azzeccato la formula vincente, vedi fallimento della r14 e la vittoria della r9. Quindi stessa meccanica per tutte e stessi motori cambiavano le misure ed erano affidabili e, a mio parere belle. La r5 fu la prima ad avere i fari posteriore che poi riprenderanno con la punto. I difetti erano quasi i soliti, pessima plastica, un po spartana, il culo leggero, aderenza dubbia. Il termine ignorante lo odio perché è come giustificare una cosa figa ma che rende poco. Ma si sa era una bara a 4 ruote. Cerchi piccoli, freni inadeguati ed assetto davvero dubbio.
Ho avuto la Supercinque nel complesso andava bene ...ma la mia (a detta del mio meccanico anche molte altre ...) aveva il difetto nei braccetti dello sterzo che prendevano gioco nelle testine e ogni 25.000 km circa ,diventavano rumorosi e andavano sostituiti...
Mitica auto, ne abbiamo cambiate tre nel corso degli anni. Era il mezzo ideale per il servizio a domicilio del panificio della mia famiglia.
Inarrestabile, con la catene all'anteriore e le gomme chiodate al posteriore io, mio fratello e due badili abbiamo consegnato il pane a decine di clienti durante la nevicata dell'85; eravamo l'unico mezzo in circolazione.
Ho circolato per mesi con un cartello che chiedeva di salvarla dalla rottamazione, era il 2010 e gli incentivi economici per passare ad un fiorino a metano erano esagerati.
Allora avevo 47 anni e ricordo di avere sempre avuto R4, la prima era bianca, poi beige e l'ultima, prodotta in Jugoslavia ed ultimata in Francia era di un blu aviazone scuro.
Tanti ricordi, il sabato pomeriggio la ripulivo tutta, rimontavo il divano posteriore ed uscivo con la ragazza di allora, avevo 18 anni.
La scrivo dal Belgio ( scusate magari gli errori nella scrittura ) Seguo parechie canali automobilistiche sopratutto Italiane, ma il suo lo trovo fortissimo per il fatto che non solo racontate la storia del auto ma anche lo raccontate con un umorismo che solo Italiani sanno fare le battute etc sono fortissime, solo chi ha vissuto in Italia come me puo capire da straniero.Bene che ci sono i sottotitoli ma non danno questo come lo devo descrivere senso del umorismo etc Grandissimo canale continuate cosi io vi seguo un saluto dal Belgio
Devo essere sincero raramente, ho visto e sentito delle spiegazioni più chiare e appaganti delle tue.
Legate ad un umorismo sempre pacato e piacevole.
Complimenti tra l'altro ho scoperto cose di un'auto fantastica ma stranissima che non conoscevo.
Concordo al 100 %.
Competenza, simpatia ed obiettività
Che spettacolo sto canale
Vi ho scoperto da poco e sto divorando i vostri video, bravissimi e simpaticissimi... La citazione ad Ema ascoltata ora mi ha messo un pò di tristezza ❤️
❤
Per me questo è il canale dove si parla di auto nel modo più divertente. Davvero bravo.
R4...quanti ricordi 🥰🥰 la prima auto che ho guidato. Mi ricordo quando, inserendo la seconda con troppa decisione, la leva del cambio mi era rimasta in mano!😆😆 La sicura con micro levetta, i finestrini a scorrimento orizzontale che ti rimaneva il pomello scollato in mano. Le portiere che quando le chiudevi sembrava di dare una martellata...mi commuovo!
E poi... cosa facesti?
@@eolobrontolo9117 eh niente... si era bloccata in seconda e con quella ero andato fino allo sfasciacarrozze per prendere una leva di ricambio 😆
Bravo, bel servizio
Questo canale è un concentrato di antropologia automobilistica, ironia e competenza. Ho visto vari video, spero davvero continuiate cosí.
La parte migliore di UA-cam.
è stata testata in Corsica...i portavoce che mandavano a fine giornata i report a Parigi furono un gruppo di bambini ritenuti sinceri su pregi e difetti .i ricambi purtroppo sono molto cari...se paragonati a una 500 o a vetture dell epoca sono alle stelle.L R4 fu costruita anche in Italia sotto licenza alfa romeo e le si poteva riconoscere per i fanali posteriori che erano quelli della 500 giardinetta.Bel video! Grazie! ☺️
30 anni fa ne avevo una, si era rotta una "forchetta" nel cambio: quella che sposta le rotelle dei rapporti e siccome era troppo caro il ricambio me la sono fatta di legno d'ulivo. ed è andata avanti ancora per anni...
Più guardo i tuoi video e più penso che tu sia un genio.
Canale meraviglioso e soprattutto "diverso"
Pieno di contenuti tecnici e storici abbinati ad un umorismo azzeccatissimo,che nessuno ha.
Lo consiglio a tutti.
--------------------------
Ps L'unico sulla falsa riga (della comicità abbinata alla recensione di un auto) e' Fede Perlam,che naturalmente però tratta tutt'altro,vedi preparazioni e guida da "risschiosismi" ..davvero bravo anche lui..ma le due cose non si sovrappongono.
------------------------------------
Complimenti ancora..restiamo in attesa della tua prossima recensione!!!
Esatto umorismo veritiero vs tutti UA-camr a osannare auto che erano di merda anche alla nascita;Renault 4 abolì i punti di ingrassaggio ed era 1 suv ante litteram e raffreddamento a liquido su 1 boxer per il resto zero qualità,erano cessi ambulanti perché chi le comprava risparmiava girando con marmitte bucate tamburi consunti ammortizzatori completamente scarichi e dice bene lui sterzo costruito per non fartelo girare se no sbandavi effetto barca e motore fiacco perchè alta da terra e con sospensioni no molle no balestra ecc se ci mettessimo un 1,0 16 V di una yaris dei 90 s L auto si ribalterebbe
Moderna erede di Renault 4 per me fu la prima hiunday atos o la blasonata Mercedes classe a paradosso
@@ilmago5291 Completamente d'accordo su tutto e anche con Lucas.
Concordo, ottimo canale che non sta riscuotendo probabilmente il successo meritato. Probabilmente, se il protagonista avesse avuto venti anni di meno e fosse stato un figo, a quest'ora andrebbe già per i 300.000 iscritti.
Io ne ho avute tre di cui una ancora a disposizione per l'uso cittadino; è una 850 bianca del 1985 con 300.000 km senza sentirli.
Nel traffico della città è agile come una smart ma, a differenza della smart, ci carichi l'impossibile.
Ps
Ok per le barre di torsione, ma non dimentichiamo che gli ammortizzatori ci sono comunque...per i cigolii invece basta un po' di spray a base di PTFE e spariscono per mesi e mesi...
Hai dato il meglio di te nel finale, bravo!
Del resto se la R4 è stata soprannominata "la mitica" almeno un motivo c'era...(e c'è ancora).
Ne comprai una nel '67 l'ho tenuta sino al 1978/79 (non ricordo con maggior precisione) ci ho fatto oltre 500.000 (cinquecentomila chilometri) senza spese extra di meccanica e carrozzeria, resto in attesa di una nuova R4. Negli stessi anni avevo contemporaneamente altre auto come ad es. una potentissima BMW 3000 ma la mia R4 era quella per tutte le occasioni.
Oggi , l'erede commerciale della R4 è la Dacia
Spartana , economica ,ideale per il lavoro , fabbricata in giro per il mondo ,meccanica ipercollaudata
Mancano solo i giovani di una volta ,quelli che partivano per girare il mondo con una R4 e 10.000 lire in tasca
Oggi i giovani fanno le cambiali per girare in Mercedes e non vanno più da nessuna parte , altrimenti girano in aereo 🤦
@@jessedellavigna2788 Io ho due Dacia Duster...una 1500 cc diesel 4wd del 2017 ( il modello più accessoriato) e va benissimo in ogni situazione...E da soli pochi giorni ho ritirato l'ultimo modello Duster 2021 , 1000cc ecog( bi-fuel) modello più accessoriato ( prestige up) ...scusa se mi permetto ma non puoi assolutamente paragonare la R4 ( comunque un 'auto per quei tempi davvero versatile ed eccellente e con consumi molto limitati seppur spartana) con tutte le Dacia, quantomeno le Duster, tutt'altra cosa...molto più comode e confortevoli , l'ultima serie poi , in particolare la "prestige up" auto oserei dire molto lussuosa ...
@@jessedellavigna2788 con la benzina a 2 euro e mezzo, con 10 mila lire in tasca fai 20 km
Mi piace ascoltarti e vedere questo canale . Da ex meccanico e, comunque, appassionato di auto, ne descrivi l'inizio e la fine e pregi e difetti senza distinguo. Continuate così, siete fantastici e soprattutto professionali!!
Io l'ho avuta (comprata NUOVA nel 1985). Primo rifornimento: mi è tortata addosso la benzina perché il serbatoio era difettoso. 2)La macchina strappava, aveva dei vuoti.......problemi di carburazione . 3) Si staccarono subito lo specchietto interno e le manopole per fare scorrere i finestrini (erano incollati ma non tenevano).3) Si ruppe dopo 3 mesi la barra stabilizzatrice,poi nell'ordine un semiasse ed un braccio oscillante. 4) Rumori infernali da portellone,portiere ed altre parti di carrozzeria. A dire il vero la concessionaria non si tirò indietro,mi sostituirono di tutto (ero "fisso" in officina)........sui 20000km la macchina (dopo disastri su disastri) era finalmente a posto. L'ho tenuta qualche anno,fino a che i pianali (con "strada a vista") completamente divorati dalla ruggine mi convinsero a rottamarla ......... (grande giorno). Probabilmente il mio esemplare era "uscito male di fabbrica", perché molti utenti erano soddisfatti......... purtroppo per me comprare un'auto nuova che si rivela un simile disastro fu un'esperienza allucinante,la peggior macchina mai avuta
HA..HA..HA ..che figata..una delle auto più ambite dai frequentatori del COSMIC del TYPHON del COTTON CLUB con dentro impianti assurdi musica afro e ovviamente canna sempre accesa.W gli anni 80/90 e mi dispiace per chi non c'era.
Bei tempi ! Cazzo ! E le cupole !!! Grande !
Siii tornando dal typhoon a Ostiglia il nostro pilota perse il controllo e per mezzo metro non ci schiantammo contro una centralina elettrica ma la 4 distrutta
Qqq1qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq
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E del melody mecca
Mitico...... Divertentissimo, e tecnico, un piacere vederlo
Grazie ragazzi, non esiste un canale che spiega così bene. Siete in gamba.
L'ho avuta quando ero giovane negli anni 70 ...10 anniiiii.un amore de macchina 👍👍👍👍👍👍
Bella serie. Mi piacerebbe vedere Simca 1000 e Simca 1100. Quest'ultima è stata la mia prima macchina (si fa per dire, avevo 18 anni e la fregavo a mio padre; la prima macchina tutta mia, una Austin Metro arrivò a 21 anni dato che mio padre era stanco di bestemmiare scendendo nel parcheggio condominiale e non trovarla). Io la chiamavo "il Simcone". Una volta per andare in vacanza me la sono presa e l'ho tenuta per 3 settimane. Mentre restituivo le chiavi a mio papà ricordo ancora cosa gli ho detto: "Ti ho fatto il pieno, sono 15.000 lire che mi devi".
Davvero un bel video che ha spiegato bene e con sarcasmo la R4. La mia che ho avuto da giovane (non perchè mi piacesse ma perchè era l'unica auto in famiglia, in alternativa c'era la bicicletta) aveva anche un accessorio per la sicurezza che ha sempre funzionato bene: un santino di San Francesco d'Assisi a calamita.
Cosa troviamo all'interno di questa macchina: un BEL cazzo di niente!!!! SEI UN MITO!!!!
"seguono, a ruota, i parafanghi", "tra gli accessori di serie, il cigolio"... proprio un mito!
Vi ho scoperto da una settimana e non sto guardando altro che i vostri video. Grandissimi, scherzosi, divertenti ma allo stesso tempo molto interessanti! Continuate così!
Grazie, video bellissimo.... mi sono anche commosso.. la R4 è stata il mio primo amore, comprata nell'88 a 18 anni a 1.000.000 di Lire e aveva già 8 anni e 100.000 km.... di tutte le macchine che ho guidato è l'unica che mi ricomprerei...
Tra i pregi che non hai detto c'era la possibilità di andare in 6, perchè i sedili anteriori (simili a quelli della prova) erano quasi uniti e si andava 3 davanti e 3 dietro, quello al centro metteva le marce, ma c'era il problema dello specchietto perchè era sul cruscotto e quindi non vedevi niente, ma la mia era una versione "lussuosa" e aveva quello esterno....
Tra i difetti, oltre alla frenata inesistente, ma lo standard del periodo non era molto meglio, era l'aereazione, perchè con i finestrini a scorrimento d'estate era una sauna (in Sardegna) e poi, il fatto che la ruggine pian piano mangiava l'auto e entrava acqua un pò dappertutto...
per il resto era fantastica.....
2:50,prestatile e versante! Splendida!
Gran bel canale ! Complimenti.
Che ricordi ... R4 TL la prima macchina guidata : aveva il cambio al contrario , marce pari al posto di quelle dispare e viceversa e c'era gente che per quel cambio strano si rifiutava di guidarla, a torto perche' era facilissima e anche gradevole da portare ( mai provata la 2° non sincronizzata della fiat 500 ? o i capricciosi cambi Alfa ? o gli assurdi "leveraggi" VW dell' epoca ? ).
I cristalli ( si fa per dire ) posteriori fissi ( ! ) l'estate era un forno ma d'inverno gli spifferi che entravano dappertutto ed erano micidiali anche a 2 all'ora e il riscaldamento si e no scaldava un po' il cruscotto ... ma quale cruscotto ?
Per rimetterla in moto a caldo erano un paio di calendari di maledizioni e dal benzinaio era meglio andarci appena partiti senno' litigavi con quelli dietro la fila.
Se pioveva un po' di piu' da bagnare i piccolissimi ( e malcapitati ) tamburi era veramente pericolosa ma sullo sterrato o addirittura sulla neve andava da Dio, provare per credere.
Poi c'erano le cattivissime molle a gancio dei sedili ( vabbe' ... sedili ) che spesso mordevano le chiappe a tradimento.
Pero' ... non si rompeva mai , la manutenzione era ridicola, consumava veramente poco anche se era sempre una 4 cilindri e 4 porte e nel '73 quando la benzina improvvisamente fece sballare i conti delle famiglie perche' quadruplico' di prezzo nel giro di qualche mese e la vettura si prese una bella rivincita su auto piu' "blasonate" , veloci e assetate.
Auto "iconica" e "senza tempo" ( come dicono quelli bravi ) e comunque dal fascino innegabile. Commercialmente l' arrivo della 127 ( e anche della sorella maggiore R5 ) segno' la sua fine anche perche' la produzione estera all' epoca era gravata di un regime fiscale sfavorevole.
In realtà non credo fosse così io quelle anni 60 mai viste(sono abbastanza vecchio)ho sempre visto quelle anni 70 paraurti in plastica no cromature
Credo che proprio nei 70 s ebbe boom come seconda auto per moglie o per neopatentati
In giro vedo solo esemplari 1981/1992 evidentemente il trattamento anti corrosivo delle 4 anni 60 era peggiore o si usava come prima auto e quindi sopravvivevano di meno colpa anche tamburi davanti vs dischi nei modelli ultima serie per cui si incidentavano di più
Grande auto ho avuto la GTL Rossa con la Capote, il cambio unico preciso, sulla neve senza catene andava una meraviglia, un pezzo di Storia, complimenti per il video 👌👌
Analisi esaustiva, ricchissima di curiosità, spieghi sempre in modo chiaro e accessibile. Davvero tanti complimenti! Per rispondere alla tua riflessione finale, molto pertinente, per me la Renault fu nel 95 una Clio 1.8 16v (gran macchina), ma nei miei ricordi ci sono la 5 non-turbo, la 11 electronic, la 25, la 21 Nevada, la Fuego, le varie Twingo e ovviamente la 4 🙂
Magnifico ...! Stavo morendo🤣🤣 per il tuo sarcasmo. Mi hai fatto venire voglia di aprire il garage.
Stupendo video..spiegazione gradevolissima con un sarcasmo mai sbeffeggiante,bravissimo
In realtà la diretta discendente della R4 è il Kangoo, sia come strumento lavorativo (mio padre faceva l'idraulico con il R4 Cargo) che come auto da famiglia.
Infatti ...era la macchina degli idraulici, imbianchini, panettieri ...molto versatile ed economica. Come dice il nostro amico, " uso promiscuo" ...
Grande macchina, come mi sono divertito con lei, con nessuna. Prima una 850 poi una Gtl, ero più giovane e la guidavo come un pazzo, nel senso che era molto facile da guidare e dava un senso di sicurezza, bei ricordi
che figata la spiegazione del cambio 🤩
5 porte, traz anteriore, robusta spaziosa e versatile praticamente la prima utilitaria "moderna" della storia.
Questa macchina è un vero spettacolo lo usata x anni, adesso la uso in campagna e un vero trattore ed ho pensato di farci un vero restauro come nuova... La panda? Non tiene le capacità che tiene questa e poi è molto sfiziosa... Insomma mi sono trovato molto bene... Bellissimo video yessssss 👍❤️
DOPo averla guidata ho detto a me stesso, ne voglio una.
Dopo aver guidato il 2 cv ho detto... Voglio un Diane
Gran bel video, spiegato in modo esemplare.bravo.
Sei un genio!!! Aspettiamo le altre puntate.
Ti ho trovato per caso su UA-cam sei un mito un misto di competenza e umorismo dovrebbero ingaggiarti in televisione complimenti.
Renault Scenic prima serie anno 1999 rossa metallizzata, bellissima, quando è nato il mio primogenito. 300.000 km e funziona ancora, l'ho regalata a degli amici brasiliani che la usano per recarsi a lavorare. Ne ho trovata una, seconda serie del 2002, che sono andato a prendimi a Cinisello balsamo a 400 km di distanza da casa. Macchina messa benissimo. Qualche ritocco, impianto a Gpl, barre portatutto della precedente, gancio traino idem. Con 4000 euro mi sono fatto una macchina "nuova" dotata delle sole cose essenziali che servono a me. Fanculo l'elettronica, l'ibrido e tutte gli altri ammeniccoli superflui, costosi e destinati a rompersi, delle auto moderne.
Serie di video troppo divertenti e ben fatti... Complimenti!
1995 una R4 rossa, 4 amici, odissea da Firenze, Toscana a Capo Vaticano, Calabria.
Praticamente come raggiungere Marte dalla Terra, ma seduti su una cassapanca di legno e con il mal di mare!!
Si, ma che tempi e che vacanze!!
bravissimo, non ci sono altre parole per esprimere un giudizio sulla tua recensione
Siete fantastici altro che così si fanno le prove auto. Andate avanti così vi seguo sempre. Ciao da un polentone Veneto.. 😂
Salve a tutti e complimenti per il racconto sulla R4. Il video lo guardo solo oggi e lo trovo completo: delle versioni "rodeo" e "frog", diffuse in Francia ma da noi rarissime, però non si è parlato. Sarebbe stato carino specie perché avrebbe innescato un paragone più ampio sulla versatilità delle vetture concepite su un telaio "a piattaforma" come le cugine 2CV/Diane ma, soprattutto il VW maggiolino.
Bellissimo video.. Ma la renault 5 turbo nel 92 non esisteva o cmq era finita la produzione nel 84
Sei simpaticissimo e soprattutto competente!
Complimenti
Tanti ricordi con la mia R4 rossa con i sedili non imbottiti, abbassando i sedili dietro diventata un letto matrimoniale!!! Mi domando sempre dopo 40 anni ma perché l'ho venduta perché
Avrò guardato questo video 20 volte, e ancora non riesco a smettere di asciugarmi le lacrime dal ridere.... comunque bellissimo video, non si finisce mai di imparare.
Continua cosi!!!!!!!
Uguale, mi fa troppo ridere il finto francese "prenez le volant"
Bella illustrazione quando la passione che si sposa con la simpatia ! Viene fuori un bel lavoro! Comunque, il cambio con la leva lo si trova anche nel Fiat Ducato prima serie!.
Che dire ? Complimenti, ironia , umorismo e tecnica in un mix cinque stelle ...bravi !
14:32 "rolla più di un rasta" 🤣
Un vero cesso, ma molto funzionale. Quando la vedevo passare, negli anni '60/'70 e figuriamoci, anche dopo, mi voltavo dall'altra parte. Non è che la casa abbia mai fatto bellezze, a parte forse la Laguna, ma qui toccava il minimo. La più gradevole è affondata dentro il Titanic. Complimenti per la simpatia, bel video.
Dunque, da felice ex possessore di R4 di famiglia (2 mio padre e 2 io) posso solo aggiungere: a) cappottare si cappotta! Io ci sono riuscito, b) altro vantaggio: piano di carico basso e senza scalino, per mio padre (imbianchino) poter caricare secchi solo ad alzata di spalla e poi strusciarli era comodo. Alcuni ricordi: Tuning anni 70/80: mio padre con un gruppo di amici provò a sostituir il motore (forse era un 850) con uno più prestante (forse un 1100 della R6, risultato: 4 marce indietro e una avanti! Avere una R4 rossa nel 1978 voleva dire essere "amici" di tutti i posti di blocco che trovavi! ;-)
Amici, ho appena scoperto il vostro canale e lo trovo molto divertente e anche educativo. Una correzione però ci vuole: la prima auto turbo stradale era Americana. Si tratta della Oldsmobile Jetfire del 1962, seguita a pochi mesi dalla Chevrolet Corvair Monza. La mitica R4 è stata venduta, anche se in pochi esemplari, anche qui in Canada.
Se penso a Renault Sicuramente non mi viene in mente la F1...
Ma r5 ,la Clio, l'espace, Scinic...
Tutte macchine che hanno fatto la storia del trasporto....
Bravo rimani il più competente con il modellino in cartone ti 6 superato 😄👏 attendo con ansia il prossimo video 👍
L'espace è stata un altra rivoluzione ,si è dovuto attendere la Multipla per vedere un progetto tanto ardito e intelligente
Spiegato molto bene e mi hai fatto ridere. Grazie
Fabrizio il chitarrista-liutaio...Beccato! 😂Scherzi a parte, bei contenuti e ottima impostazione.
Bravo bel video ! Hai descritto bene l auto . Ne posseggo una da anni che uso tutti i giorni . Grande !
È stata la mia prima auto rossa
Targata Mo.era il 1979 andava sempre raffreddamento a liquido. A differenza della Dyane con raffreddamento ad aria.
Mink, la Dyane!! Altro cesso epico.
Mio padre è stato proprietario di 4 di questi bei gioielli mi ricorda ancora di una volta in cui sterzando in curva un povero malcapitato passeggero appoggiato sullo sportello si ritrovò fuori dalla macchina...in mezzo ai campi
🤣🤣🤣
Grazie per la foto di Trapani con i carramba ❤
Buongiorno, Bellissimo Video..... volevo solo rettificare il numero di esemplari costruiti di Renault 4...... sono 8.135.424......per il resto devo fare i Complimenti per tutte le Spiegazioni di questo mito.....io circolo quotidianamente con una Renault 4 F4 dell'81.....40 anni.....Mi ha fatto un'enorme Piacere sentire raccontare la Storia,difetti e pregi dell'auto mia Preferita.....Un Salutone da Alessandro di Borgomanero NO.
Ciao! Ti seguo da un po’ ed ho guardato tutti i tuoi video. Ne faresti uno che riguarda la lancia beta ? 1300 o 1600 o anche la Montecarlo. ❤
Lho avuta e quando ho dovuto buttarla ho pianto come un bambino era bellissima
È il momento di acquistarne un'altra
Ma che bel video, GRAZIEEEEE
La mitica Renault 21 TS ci accompagnò in un viaggio da Firenze ad Oporto a fine anni 80. E la Renault 5 Fire su cui feci le mie prime guide, quanti ricordi..
Me la prese il papà come 1ma auto. Modello base( cioè senza niente, nemmeno i finestrini apribimi dietro) color turchese,anno 1977,cilindrata 750cc marmitta sotto la portiera del guidatore,specchio retrovisore sul cruscotto. La dovetti ravvivare 1 po rifacendo ad esempio il pavimento marcio con cstrsme e rivestito di una bellissima moquette beige, i sedili erano terribili, tipo Panda 30, e davanti piazzai 2 sedili della BMW 520, e dietro quello della R5.Era un gran catorcio,in inverno freddo da paura e coperta di lana.......batteria sempre scarica anche se la cambiavo ogni 6 mesi.
Come andava? Una tortura lenta.
😂😂😂😂 bellissimo video davvero!!! Come va?? Tutto bene grazie !ma la finisci o no? 😂😂
Al minuto 2:42 ho letteralmente sputato un polmone 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 hai fatto una fusione degna di genio!!!
Con mio padre caricavamo 10 quintali di tabacco sul carrello e 5 quintali nel cofano, sono dei trattori a bassissimo costo, ma soprattutto sono state fatte le R4 per essere eterne, e infatti lo sono.
Contrabbandieri? 🤣
secondo voi quale è la r 4 da comprare oggi, la 850, 950 o la gtl 1100 grazie
negli anni 90 me ne avevano offerta una tinta crema del 1971 in regalo. allora avevo appena iniziato a lavorare e mi sembrava di avere pochi soldi a disposizione. l'avessi presa penso che sarebbe ancora felice di girare. Peccato!
Bravo, complimenti un gran bel video, grazie
Ottimo servizio... Cmq la differenza di interasse di vede pure dai 2 diversi parafanghi. Da una parte la porta post passa più vicina all arcata che dall altra parte...
Bravo simpatico e anche molto competente continua così i tuoi video sono davvero uno spettacolo!
Sei molto simpatico e comunque competente, bravo!
Ho clienti che guidano ancora con soddisfazione le loro r4 in diversi stati di conservazione che vanno dal marcio, allo sporco ma efficiente al lindo e pinto. Condivido la tua considerazione finale da non estimatore della Renault bisogna ammettere che questa è una grande vettura probabilmente la loro migliore e che il suo testimone è raccolto probabilmente da Dacia 🤔
Complimenti sei fortissimo.
Un saluto dall’Andalusia
Sempre belle e simpatiche le tue spiegazioni. Ne attendo una sulla Fiat 124
Sempre grandi video. Aspetto qualche chicca, tipo VW Jetta o Talbot Solara.
Mitica Renault 4 ...un'auto economica e spartana, ma ci si poteva caricare di tutto . Davvero indistruttibile ...👍👍👍👏
Bel video complimenti
Ottimo video, il cambio è degno di un maestro di arti marziali.😁
Mi fai scassare da ridere di come fai i video... Sei troppo Figo!
Alla fine degli anni '60 costruirono un condominio vicino a casa mia coi garage al primo piano ed una
rampa d'accesso in curva piuttosto sacrificata. Quando tolsero le armature i muratori chiesero al fabbro
che stava montando i portoni di provare con la sua auto a salire la rampa.
Il fabbro aveva una vecchia R4 750 cc 3 marce che salì perfettamente. Poi sono arrivati i condomini
che con le loro auto non riuscivano a salire. la rampa è stata un po modificata ma i più hanno preferito
usare il garage come cantina e lasciare l'auto fuori.
Una leggenda la mitica R4, macchina sottovalutata ingiustamente che si fa rimpiangere molto.
Complimenti per la recensione e la simpatia, sei un grande!
Sottovalutata con 7mln di vetture vendute?
Ho deciso che vi adoro.
Siete troppo geniali.
Mio padre ne ha avute ben due, che auto singolare e versatile! Bel video!
Sei divertentissimo e molto competente. Mi sono divertito un sacco. Grazie!
Davvero bravo!
Uno dei migliori canali sul tubo. Interessantissimo!
Bellissimo video!!!! Bravi
Io ne ho avita una del 1974,mi ci sono divertito moltissimo. Comodissima, pratica, spartana. A 70 km all'ora faceva 27 km con un litro...
Cazzo...
Non cammina ed è vero,ma non consuma neanche
Ho avuto la renault4 gtl, mitica. Davvero comodissima per trasportare tutto. I sedili si smontavano rimuovendo 4 bulloni. La versione base, si poteva avviare anche con la manovella che si usava per cambiare la ruota. I cigolii si sprecavano, ma bastava stringere i bulloni, specialmente quelli della chiusura del baule. La rimpiango ancora
Mi hai tenuto incollato allo schermo. Bravo e simpatico!
Fortissimo! 👍💪🤯💥😀
Grande Fabri sono appassionato di auto ma non sapevo della produzione a pomigiliano
Bei ricordi. Adoravo la "furgonette" di mio fratello....ma cambiava spesso e poi ha preso nell'81 una R4 rossa. Peccato che ero più giovane e non potevo guidarle.
È il primo video di questo canale che vedo, bellissima la Renault 4! Però anche la Renault 5 (Supercinque) è stata un' ottima auto. Sarebbe bello avere una recensione o un tuo pensiero su questa auto
La supercinque segue la scia dell utilitaria semplice e migliorata. Era l epoca in cui la renault aveva azzeccato la formula vincente, vedi fallimento della r14 e la vittoria della r9. Quindi stessa meccanica per tutte e stessi motori cambiavano le misure ed erano affidabili e, a mio parere belle. La r5 fu la prima ad avere i fari posteriore che poi riprenderanno con la punto. I difetti erano quasi i soliti, pessima plastica, un po spartana, il culo leggero, aderenza dubbia. Il termine ignorante lo odio perché è come giustificare una cosa figa ma che rende poco. Ma si sa era una bara a 4 ruote. Cerchi piccoli, freni inadeguati ed assetto davvero dubbio.
Ho avuto la Supercinque nel complesso andava bene ...ma la mia (a detta del mio meccanico anche molte altre ...) aveva il difetto nei braccetti dello sterzo che prendevano gioco nelle testine e ogni 25.000 km circa ,diventavano rumorosi e andavano sostituiti...
@@RealCarProjectil mio papà fu proprietario di una Renault 4 dal 1971 fino al 1994 mi ricordo che il bagagliaio si arrugini parecchio
Complimenti bel video