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ＧＢ３５０（38.4km/Ｌタンク15Ｌ）からＺ６５０ＲＳ（28km/Ｌタンク12Ｌ）に乗り換えた時、ツーリング時本当に不便で😮、給油した直後から次のＧＳ探すのに疲れました😅。今は、ＣＬ500なので33km/Ｌタンク12Ｌで、かなり楽に成りました😊。
そうなんですよね、ツーリング中の航続距離は合わないと他の人に迷惑にならないか気を使いますね😅
燃費は同じような感じですね。私も250Ｋｍ目安で給油していますけど、ツーリングの相手によってかなり燃費変わりますよ。GB350とトコトコツーリングすると40Ｋｍ/Ｌ以上走ります、大型と気持ちいい感じでエンジン回してツーリングすると30Ｋｍ/Ｌちょいですね。
そうですねー、ツーリングのペースでかなり左右されますね。どれくらい走れるかは一概に言えないですね😅
CRF250ですが、のんびりツーリング35㌔、高速道路30㌔、クローズドコース18㌔ｗ
なんか納得の数字ですね😂
koyaちゃん紅葉のベストシーズンに良い場所に行きましたね😊流石です😊燃費ですか❗️気にした事はないですが、航続距離は、考えて給油のタイミングを計っています😊
紅葉綺麗でした😊一人だと給油のタイミングなんてどうでもいいけどマスツーだと気になりますねー😅
航続距離について同感です。実際には引っ張っても燃料タンクに２リッターくらい残しますよね？そのうえカタログ燃費通りに走るわけでもなく…ついでに言うと航続距離の低さについてはメーカーに分かってほしいんですけどライダーたちは燃料タンクが小さくて本当に不満がないのか疑問でなりません。ツアラー以外のジャンルでほとんどにおいて不満を感じます。３００ｋｍくらい走ってほしいですよね逆に、２００ｋｍ走れないなんて論外です…レンタルバイクで乗った時はＣＢ２５０Ｒはリッター３８ｋｍ、ジクサーＳＦは３９ｋｍでした。因みに４００Ｘも３８ｋｍ…あの４００ｃｃ凄いですね
わかっていただける方がいたwwそうなんですよねー、航続距離についてはタンク容量いっぱいまで使い切って走れないから意外と伸びないですね。以前現行カタナを買おうとしたときもタンク容量が12ℓのため、航続距離が200km行かないので諦めてタンク19ℓのGSX-S1000にしました。それでも300は走れないですが😅メーカーはその辺ちゃんと考えてほしいものです😊
俺はガソリンノズルは左から入れる派だなぁ。エッ?聞いてない？😂
残念です、気が合わなそう😅
峠へ毎週通って燃費計のアベレージは46km/lを切らないです。かなり回します。オイルをウルトラG2からG4に変えて、フロントブレーキの引きずりを修正してから4km/l伸びました。30km台に行ったことはないです。
オイルでロスを軽減するのは有りだと思います。フロントブレーキの引きずり？調整する方法なんて有るんですか？あまり聞いたことがないですが🤔それにしても常に40km以上走るのは凄い😊
こんばんは。私のCRF250Lと基本的に同じエンジンだと思いますが、CRFは7ℓで200Kmちょっと。250としては全然燃費悪いですよ。友人のセローはもっと走りますね。
7ℓでその燃費だとキツいですね。やはり、このエンジンは回すとあまり走らないようですね😅
CB250Rは意外にタンク小さいですね。390DUKEは小さく見えますが13Lくらい入ります。高速でガバ開けするとあっという間に無くなっちゃうので、警告灯が付いたらおとなしく給油します。でも毎回10Lくらいしか入らないけど。燃費は20km - 30kmと走り方で恐ろしく違います。まあ回すと面白いので燃費は気にした事ないですが。しかし20km/lって言ったら忍千並みですね🤣
390DUKEはきっとスロットルバンバン開けたくなっちゃうだろうから燃費悪いのも仕方なさそうですね😅CB250Rの燃費はそんなものとして、もう少しタンク容量がほしかったです😊
リッター35kmは行かないと思う。
やはりそうですか・・・😅
同じバージョンのバイク乗ってますがメーターでは41キロになってますが(慣らし運転中は44キロ)、結構減りは速いと思いますね。満タンにして30キロ程度走ったら1メモリ減ってるので70キロから100キロほど一回に走りますが2回に一回もしくは3回に1回は入れないと不安になります。深夜しか走らないので飛ばす方だと思います。1メモリ減って入れたら3.7リットルとかしか入らなかったですが。
コヤちゃん燃費関係ないじゃん🤘バンバンエンジン回して経済も回して下さい🙇
ま、まあ、そうなんだけどね😅
自分のCBは32㎞/lくらいですね。下道メインたまに高速に乗るものの回転数高め、という使い方で5600㎞ほど走った結果。峠でぶん回しがちなのもあってか、かなり悪化しておりますｗちなみに慣らし中は6000回転以下キープかつ高速道路メインだったためか、50km/lをマークしておりました。このエンジン、パワフルなのはいいけどパワーを引き出そうとすると燃費が、なのは致し方ないのかなと。
やはりそれくらいが普通なんですね。少し安心しました😅
ＧＢ３５０（38.4km/Ｌタンク15Ｌ）からＺ６５０ＲＳ（28km/Ｌタンク12Ｌ）に乗り換えた時、ツーリング時本当に不便で😮、給油した直後から次のＧＳ探すのに疲れました😅。今は、ＣＬ500なので33km/Ｌタンク12Ｌで、かなり楽に成りました😊。
そうなんですよね、ツーリング中の航続距離は合わないと他の人に迷惑にならないか気を使いますね😅
燃費は同じような感じですね。
私も250Ｋｍ目安で給油していますけど、ツーリングの相手によってかなり燃費変わりますよ。
GB350とトコトコツーリングすると40Ｋｍ/Ｌ以上走ります、大型と気持ちいい感じでエンジン回してツーリングすると30Ｋｍ/Ｌちょいですね。
そうですねー、ツーリングのペースでかなり左右されますね。
どれくらい走れるかは一概に言えないですね😅
CRF250ですが、のんびりツーリング35㌔、高速道路30㌔、クローズドコース18㌔ｗ
なんか納得の数字ですね😂
koyaちゃん
紅葉のベストシーズンに良い場所に行きましたね😊
流石です😊
燃費ですか❗️
気にした事はないですが、航続距離は、考えて給油のタイミングを計っています😊
紅葉綺麗でした😊
一人だと給油のタイミングなんてどうでもいいけどマスツーだと気になりますねー😅
航続距離について同感です。
実際には引っ張っても燃料タンクに２リッターくらい残しますよね？
そのうえカタログ燃費通りに走るわけでもなく…
ついでに言うと航続距離の低さについてはメーカーに分かってほしいんですけど
ライダーたちは燃料タンクが小さくて本当に不満がないのか疑問でなりません。
ツアラー以外のジャンルでほとんどにおいて不満を感じます。３００ｋｍくらい走ってほしいですよね
逆に、２００ｋｍ走れないなんて論外です…
レンタルバイクで乗った時はＣＢ２５０Ｒはリッター３８ｋｍ、ジクサーＳＦは３９ｋｍでした。
因みに４００Ｘも３８ｋｍ…あの４００ｃｃ凄いですね
わかっていただける方がいたww
そうなんですよねー、航続距離についてはタンク容量いっぱいまで使い切って走れないから意外と伸びないですね。
以前現行カタナを買おうとしたときもタンク容量が12ℓのため、航続距離が200km行かないので諦めてタンク19ℓのGSX-S1000にしました。
それでも300は走れないですが😅
メーカーはその辺ちゃんと考えてほしいものです😊
俺はガソリンノズルは左から入れる派だなぁ。エッ?聞いてない？😂
残念です、気が合わなそう😅
峠へ毎週通って燃費計のアベレージは46km/lを切らないです。かなり回します。オイルをウルトラG2からG4に変えて、フロントブレーキの引きずりを修正してから4km/l伸びました。30km台に行ったことはないです。
オイルでロスを軽減するのは有りだと思います。
フロントブレーキの引きずり？
調整する方法なんて有るんですか？
あまり聞いたことがないですが🤔
それにしても常に40km以上走るのは凄い😊
こんばんは。
私のCRF250Lと基本的に同じエンジンだと思いますが、CRFは7ℓで200Kmちょっと。
250としては全然燃費悪いですよ。
友人のセローはもっと走りますね。
7ℓでその燃費だとキツいですね。
やはり、このエンジンは回すとあまり走らないようですね😅
CB250Rは意外にタンク小さいですね。390DUKEは小さく見えますが13Lくらい入ります。高速でガバ開けするとあっという間に無くなっちゃうので、警告灯が付いたらおとなしく給油します。でも毎回10Lくらいしか入らないけど。燃費は20km - 30kmと走り方で恐ろしく違います。まあ回すと面白いので燃費は気にした事ないですが。しかし20km/lって言ったら忍千並みですね🤣
390DUKEはきっとスロットルバンバン開けたくなっちゃうだろうから燃費悪いのも仕方なさそうですね😅
CB250Rの燃費はそんなものとして、もう少しタンク容量がほしかったです😊
リッター35kmは行かないと思う。
やはりそうですか・・・😅
同じバージョンのバイク乗ってますがメーターでは41キロになってますが(慣らし運転中は44キロ)、結構減りは速いと思いますね。満タンにして30キロ程度走ったら1メモリ減ってるので70キロから100キロほど一回に走りますが2回に一回もしくは3回に1回は入れないと不安になります。深夜しか走らないので飛ばす方だと思います。1メモリ減って入れたら3.7リットルとかしか入らなかったですが。
コヤちゃん燃費関係ないじゃん🤘
バンバンエンジン回して経済も回して下さい🙇
ま、まあ、そうなんだけどね😅
自分のCBは32㎞/lくらいですね。
下道メインたまに高速に乗るものの回転数高め、という使い方で5600㎞ほど走った結果。
峠でぶん回しがちなのもあってか、かなり悪化しておりますｗ
ちなみに慣らし中は6000回転以下キープかつ高速道路メインだったためか、50km/lをマークしておりました。
このエンジン、パワフルなのはいいけどパワーを引き出そうとすると燃費が、なのは致し方ないのかなと。
やはりそれくらいが普通なんですね。
少し安心しました😅