Tak for en god video Berner, jeg teste en EX30 LR mod en ID4 style næste samme test rute (10km længer til vw forhandler) EX30 gik 24,7 pr 100 kWh hvor id4 gik 16, 9 kWh pr 100 km. Tempreturen var 9° sol med letter fugtig vej, den EX30 Jeg var ude i havde kun 26 km på klokken ID4 765km på klokken. Så dårligere forbrug samt ingen plads bagved gør ex30 til en showstopper for mig i jagten på min første el bil.
Jeg anbefaler den nye Tesla Model 3 eller den nye Model Y, når den kommer. Skal det være endnu billigere ser den nye Renault 5 lovende ud (se evt. Autogefühls gennemgang).
Ja syntes det er ærgerligt for det kunne have været så god en bil - 10-20 cm længere, mere effektiv, foot trunk som polestar og så var den der. Syntes det er genialt det med soundbar, hvis det gør den billigere, men uden at lyden er dårligere. Og med knapper på rattet der ikke er touch, og stilke omkring rattet.
Ja den bliver svær at anbefale som andet end en by-bil i et VW Polo segment (som størrelsen åbenbart er)... Men hvis det er en Polo vi konkurrerer med, så er 300.000 kroner pludselig voldsomt mange penge. Meget trist, for designet er sgu fedt og mange af interiør-detaljerne også ret fedt design - den havde fortjent bedre
Måske lidt unfair at bedømme id.4 med EX30 på størrelsen da det ikke kan komme bag på nogen at der er forskel der. Jeg har selv en ID.5 og min mor har lige fået leveret sin EX30. Vil sige der er klart forskel på kvalitet af især interiør osv til fordel for EX30. Vælger man stofsæder er det som om at sætte sig i en sofa fra Bolia, virkeligt lækkert og meget skandinavisk. Er godt tilfreds med VW's kvalitet men Volvos er bare et niveau over. Så hvis man skal sammenligne er det nok i megane segmentet man skal kigge. Hvis man kører én eller to personer er EX30 perfekt, 4 personer kan sagtens gå hvis man ikke er over 185. 5 er no go. Bagagerummet er ikke så stort, men rigeligt i det daglige.
Prøvede en Ultra i går. Hvis ikke man bruger bagsæderne meget, er det jo en herlig, lækker, velkørende og hurtig bil, med et super cool design fra inderst til yderst. Til en rimelig pris - også fuldt udstyret. Fruen var solgt med det samme og jeg sidder selv rigtig godt i den, trods 192 cm. Glimrende forsæder. På vej til at blive Volvo-ejer igen, efter 17 års pause! Den kører langt nok for os.
Jeg glæder mig MEGET til at se den video om reparation af "diamondcut" fælge. Jeg har dem på min BMW, og de er begyndt at korrodere under lakken, og det ser forfærdeligt ud. Så ja tak, til sådan en video. 👍
Nu er Volvo jo også et premiummærke i modsætning til Tesla, og når det afspejler sig i prisen på en konkret bil alt efter størrelse ift. sammenlignelige biler størrelsesmæssigt, så er det vel objektivt set fair nok. At Tesla er dygtige til at lave elbiler er jo ikke alene nok til, ar det bliver en konkurrent til premiummærker i sin klasse. :-)
@@victorlouisschirripaskou5999 er pænt ligeglad med de enkelte mærkers “premium”-status. Hvad det betyder noget for den gennemsnitlige bilkøber er værdi for pengene. Volvo falder seriøst igennem her. Synd, for bilen er blevet hypet så langt ud, hvor den slet ikke hører hjemme
@@victorlouisschirripaskou5999har været ude og køre en EX30 der er ikke meget premium over den. Uden på er den fin men sikke en gang plastik bil inden i, sejler rundt på vejen og infotainment er stadig buggy.. så er en model 3 highland godt nok premium plus hvis EX30 er premium :) Samme dag testede jeg en id7, den var satme premium i forhold til..
Det er egentlig lidt skræmmende at det tilsyneladende er så svært at lave en effektiv bil. Tesla er mester i den disciplin. Men det i lyset af test af de kinesiske biler, herunder EX30, så har VW faktisk gjort det overraskende godt.
Har en EX30 plus køre fantastisk, det med rækkevidde passer ikke, hvis i tager hvad der står i display er det en fejl, Volvo har opsat software forkert, efter rettet er der rigeligt. Skal stå på "certificeret " i stedet for "dynamisk". Dagens køretur på motorvejen, godt nok med kø kørsel til arbejdet. Men ingen kø hjemad. Start 475 km nu efter ca 101 km står der 340 km tilbage 71%. Så "spist" ca 34 km mere. 18,4 kwh/100km
Pissegod video - er vild med dine indsigter og produktionsværdien er godt nok også høj. Lækker klipning også - det er som dørhåndtagene på en Volvo EX-30!
Har kørt nu i en uges tid mest motorvej og landevej men ligger på 17,4 lidt mere end i min egen zoe. Der må næsten være noget software opdatering eller noget som har kommet.
Det er ikke utænkeligt. Mit bud er dog at du kommer til at opleve meget andre tal til vinter. Det må du godt skrive noget om her om når du når så langt ...
Undrer mig over at den ikke kan køre friløb. Den regenererer markant når man slipper speederen. Der modvirker glidende kørsel og øger strømforbrug. Og jeg er ikke i OPD. jeg kører mest på ACC
Hej Anders Kan du ikke trykke Volvo på maven. Hvis du anvender træk på EX30 frakobles acc. Og der findes ikke en alm fartpilot du kan vælge….. så foden på speeder når du har cyklen med bagpå🥲
volvo har kun en garanti på 2 år (undtaget batteriet) så det må betyde at volvo ikke tror at deres egne biler ikke holder mere end 2 år uden væsentlige problemer
du siger det samme som alle andre, at det er ireterende at skulle kikke til højre for at se hastighed, forstår jeg ikke er blevet sådan et stort problem, det har man gjort i citroen picasso i mange år. og det fungere da fint nok.
Taak for den video ^_^ hvis man skal bruge den til daglig dag kørsel med ca 60 km per dag så tænker jeg da den vil være okay men kan ike lade hjemme :) men det uanset hvad for en jeg ender med syns bare den er så nice
6:12 endelig en bilanmelder der ikke falder om af begejstring over stemningsbelysning 😂 Alle mulige vigtige ting spares væk, men stemningsbelysningen er det sidste der fjernes 😂
De fleste vil ikke have brug for at lade mere end de 11 kw hver nat. Der er et vindue på 6 timer hvor strømmen er billig, det er over 60 kwh, hvis dit behov er højre end det, har du alligevel Clever hvor du betaler flatrate. Opladningshastighed er stærkt overvurderet i dagligdagen og mest for folk der udelukkende lader på farten. Jeg har haft min elbil i 7 mdr. og har haft brug for at lade den hurtigt 3 gange.
Bor du i byen er det fame lækker at kunne lade helt op på 3 timer - den tid du må parkere der. Og er du et sted i landet hvor det er tyndt med DC-ladere kan du lige fylde 100 km på på en time!
Da jeg prøvede at sidden i den, men mit højre knæ banker ind i det summe hjørne hele tiden. Så skulle jeg køre sædet helt tillave så der ikke var plads til nogen bag ved. Så det var et no go for mig.
1.75 lav Anders, ikke høj...;-) Forbruget og den dårlige betjening er store minusser. Ellers er der mange store plusser, bl.a. kabine kvalitet og motor kraft. Og den virker til at have ægte Volvo kvalitet.
Dur ikke og lave en el bil i den pris til de 200.000 fordi den har intet udstyr og gøre EV oplevelsen ringe.. fordi man skal have en okay batteri og varmepumpe minimum når vi skriver 2024
Den her model er en ommer, de facto Er der ikke mere plads end i den nye Renault 5, og det bliver til 220.000 For det store batteri, plus at Femmeren er så meget mere lækker 😜🔝❤️
Men situationen lige nu er at alle nye modeller hypes helt vildt. Når de så ankommer bliver vi skuffede (over bilen eller prisen) og så går vi igang med at hype den næste nye model. I fora kan jeg allerede se folk anbefale Renault 5 til nye elbilskøbere selvom det kun er 24 timer siden bilen blev lanceret.
@@tafl-9198 Intet nyt, har det ikke altid Været sådan?! Med den forskel, at man Har startet i den høje ende prismæssigt, Med elbiler. Jeg kan ikke lide SUV eller Crossovers. Omsider kommer vi ned I noget, der er for almindelige fattigrøve😜
Jeg har ikke lige forstået hvorfor man skulle kunne styre "alt" fra appen? Ingen Android Auto er mærkeligt. Den bliver dog hurtigt dømt ude på manglende plads og ingen speedometer. Og også for få "knapper"... Forbruget er heller ikke imponerende - tværtimod
Det behøver man da heller ikke at kunne, men når man bygger en app til en formue kan man jo ligeså godt bygge alle muligheder ind i den. Hvad skal man ellers med en app. Jeg bruger min app til min elektriske Honda flittigt.
@@andersberner Tjoo, men jeg ved ikke lige hvorfor jeg skulle betjene bilen fra appen når jeg sidder i den? Fair nok at man kan tænde for varme/klimaanlæg, det er fint. Nøgle i appen, tjo, måske, men det er ikke noget jeg vil savne. En simpel kørebog kunne være interessant, og log over opladninger (tid, sted, varighed osv), men det er der ikke så mange der har.
Varmepumper er stærkt overvurderet! En Polestar 2 kører kun marginalt kortere uden VP end med.....til gengæld er der mange biler (fra flere mærker) med larmende varmepumper.
Det er jeg ikke enig med dig i. Min Honda uden varmepumpe bruger 2 kWh på at varme op en kold morgen. Det er vildt. Biler med varmepumpe bruger cirka 1 kWh. Regn med dobbelt op på varmeforbruget hvis du kører uden varmepumpe. Men det er IKKE utænkeligt, som jeg siger til sidst, at Volvo (og Polestar) ikke bygger de mest effektive varmepumper
En varmepumpe giver ca. 10-15 % ekstra rækkevidde om vinteren og så bliver bilen hurtigere varm, så i forhold til så meget andet lorteudstyr man kan proppe i en bil, så er varmepumpen en god investering.
@@madsthomsen8006 10-15% kommer fandenme an på hvilken bil ;-) Og en Polestar 2 med VP er ikke hurtigere varm end en uden..... Når motor-youtubere og journalister mener, at en bil uden varmepumpe næsten ikke kan bruges, så skylder de sgu at teste det mellem to ens biler hhv. med og uden.
Angående hastighedsvisning: Selv skeløjede, bæløjede og klatøjede kan aflæse det, er kun et problem for snæversynede.......... Det var det sidste jeg ville tro om dig😂 i konens Twingo med center speedometer er det i synsfeltet, no problem😊
El forbrug pr. kørt km. Kan det tænkes at det skyldes dæk monteringen? på "The Carmudgeon show" taler de indimellem om forskellen i rækkevidde på elbiler som afhænger meget af dæk monteringen. Som i store udsving i rækkevidden. F.eks. i Ep. 134 omkring 13 minutter henne
Ok video - biltests skal i vore dage være kvikke, morsomme, poppede og 👍 og 👎 på samme tid. Er jeg ved at være lidt træt af det? - ja, en smule 🙁 Nå, men ellers kan jeg notere mig, at Anders Berner og David Guldager, som for en uge siden også lavede en slags test af Volvo EX30, absolut ikke er enige - især ikke om knapperne i rattet.
Tak for en god video Berner, jeg teste en EX30 LR mod en ID4 style næste samme test rute (10km længer til vw forhandler) EX30 gik 24,7 pr 100 kWh hvor id4 gik 16, 9 kWh pr 100 km.
Tempreturen var 9° sol med letter fugtig vej, den EX30 Jeg var ude i havde kun 26 km på klokken ID4 765km på klokken.
Så dårligere forbrug samt ingen plads bagved gør ex30 til en showstopper for mig i jagten på min første el bil.
Jeg anbefaler den nye Tesla Model 3 eller den nye Model Y, når den kommer. Skal det være endnu billigere ser den nye Renault 5 lovende ud (se evt. Autogefühls gennemgang).
Ja syntes det er ærgerligt for det kunne have været så god en bil - 10-20 cm længere, mere effektiv, foot trunk som polestar og så var den der.
Syntes det er genialt det med soundbar, hvis det gør den billigere, men uden at lyden er dårligere. Og med knapper på rattet der ikke er touch, og stilke omkring rattet.
Ja den bliver svær at anbefale som andet end en by-bil i et VW Polo segment (som størrelsen åbenbart er)... Men hvis det er en Polo vi konkurrerer med, så er 300.000 kroner pludselig voldsomt mange penge. Meget trist, for designet er sgu fedt og mange af interiør-detaljerne også ret fedt design - den havde fortjent bedre
Måske lidt unfair at bedømme id.4 med EX30 på størrelsen da det ikke kan komme bag på nogen at der er forskel der.
Jeg har selv en ID.5 og min mor har lige fået leveret sin EX30. Vil sige der er klart forskel på kvalitet af især interiør osv til fordel for EX30. Vælger man stofsæder er det som om at sætte sig i en sofa fra Bolia, virkeligt lækkert og meget skandinavisk. Er godt tilfreds med VW's kvalitet men Volvos er bare et niveau over.
Så hvis man skal sammenligne er det nok i megane segmentet man skal kigge.
Hvis man kører én eller to personer er EX30 perfekt, 4 personer kan sagtens gå hvis man ikke er over 185. 5 er no go.
Bagagerummet er ikke så stort, men rigeligt i det daglige.
Er i samme situation og har faldt valget på en Renault Megane E Tech på privat leasing.
Prøvede en Ultra i går. Hvis ikke man bruger bagsæderne meget, er det jo en herlig, lækker, velkørende og hurtig bil, med et super cool design fra inderst til yderst. Til en rimelig pris - også fuldt udstyret.
Fruen var solgt med det samme og jeg sidder selv rigtig godt i den, trods 192 cm. Glimrende forsæder.
På vej til at blive Volvo-ejer igen, efter 17 års pause! Den kører langt nok for os.
Jeg glæder mig MEGET til at se den video om reparation af "diamondcut" fælge. Jeg har dem på min BMW, og de er begyndt at korrodere under lakken, og det ser forfærdeligt ud. Så ja tak, til sådan en video. 👍
Et term, jeg sjældent forbinder med biljournalister, ærlig. Tak for dig
Så den udelukket som frue bil😉👍
Du har skabt en skidego' kanal, Berner. Ser frem til den næste video! Måske en anmeldelse af en Renault Megane E-tech?
Så meget for den hype
Alle nye biler bliver hyped ud af kontrol for tiden. Meget irriterende.
Som altid underholdende video fra dig. Kommer du også forbi den nye Renault 5?
Alt for dyr set i forhold til størrelsen, forbruget, features - og i forhold til en ny Model 3
Nu er Volvo jo også et premiummærke i modsætning til Tesla, og når det afspejler sig i prisen på en konkret bil alt efter størrelse ift. sammenlignelige biler størrelsesmæssigt, så er det vel objektivt set fair nok.
At Tesla er dygtige til at lave elbiler er jo ikke alene nok til, ar det bliver en konkurrent til premiummærker i sin klasse. :-)
@@victorlouisschirripaskou5999så at man betaler mere og får mindre, så det premium? 😅😂
Hvad gør Volvo til et premiummærke?
@@victorlouisschirripaskou5999 er pænt ligeglad med de enkelte mærkers “premium”-status. Hvad det betyder noget for den gennemsnitlige bilkøber er værdi for pengene. Volvo falder seriøst igennem her. Synd, for bilen er blevet hypet så langt ud, hvor den slet ikke hører hjemme
@@victorlouisschirripaskou5999har været ude og køre en EX30 der er ikke meget premium over den. Uden på er den fin men sikke en gang plastik bil inden i, sejler rundt på vejen og infotainment er stadig buggy.. så er en model 3 highland godt nok premium plus hvis EX30 er premium :)
Samme dag testede jeg en id7, den var satme premium i forhold til..
Det er egentlig lidt skræmmende at det tilsyneladende er så svært at lave en effektiv bil. Tesla er mester i den disciplin. Men det i lyset af test af de kinesiske biler, herunder EX30, så har VW faktisk gjort det overraskende godt.
Har en EX30 plus køre fantastisk, det med rækkevidde passer ikke, hvis i tager hvad der står i display er det en fejl, Volvo har opsat software forkert, efter rettet er der rigeligt. Skal stå på "certificeret " i stedet for "dynamisk". Dagens køretur på motorvejen, godt nok med kø kørsel til arbejdet. Men ingen kø hjemad. Start 475 km nu efter ca 101 km står der 340 km tilbage 71%. Så "spist" ca 34 km mere. 18,4 kwh/100km
Jeg kørte 250-260 km på en fuld opladning.
@@andersberner godt nok underligt
@@andersbernervar det Extended Range
Hvad skal man med adaptiv fartpilot og køre-lige-ud-robot, der rusker i rattet? Stemningsbelysning er derimod fedt. :)
Pissegod video - er vild med dine indsigter og produktionsværdien er godt nok også høj. Lækker klipning også - det er som dørhåndtagene på en Volvo EX-30!
Har kørt nu i en uges tid mest motorvej og landevej men ligger på 17,4 lidt mere end i min egen zoe. Der må næsten være noget software opdatering eller noget som har kommet.
Det er ikke utænkeligt. Mit bud er dog at du kommer til at opleve meget andre tal til vinter. Det må du godt skrive noget om her om når du når så langt ...
Undrer mig over at den ikke kan køre friløb. Den regenererer markant når man slipper speederen. Der modvirker glidende kørsel og øger strømforbrug. Og jeg er ikke i OPD. jeg kører mest på ACC
Jeps, endnu et søm i kisten til bilen, den er lige så forslugende som Volvo ALTID har været, det er den genetiske arv
Mega-fed og informativ video! 👍🏻😁
Tuuusind tak
Hej Anders Kan du ikke trykke Volvo på maven. Hvis du anvender træk på EX30 frakobles acc. Og der findes ikke en alm fartpilot du kan vælge….. så foden på speeder når du har cyklen med bagpå🥲
🥇
volvo har kun en garanti på 2 år (undtaget batteriet) så det må betyde at volvo ikke tror at deres egne biler ikke holder mere end 2 år uden væsentlige problemer
du siger det samme som alle andre, at det er ireterende at skulle kikke til højre for at se hastighed, forstår jeg ikke er blevet sådan et stort problem, det har man gjort i citroen picasso i mange år. og det fungere da fint nok.
Samme med mini cooper
@@benjaminpedersen6345Har en Mini Cooper S cabr. Synes det er frygteligt træls med speedometeret i midten, så bruger kun det digitale ved rattet.
Nej det fungerer dårligt og er voldsomt ulogisk
Taak for den video ^_^ hvis man skal bruge den til daglig dag kørsel med ca 60 km per dag så tænker jeg da den vil være okay men kan ike lade hjemme :) men det uanset hvad for en jeg ender med syns bare den er så nice
Enig!
Altså i at den er fin hvis du blir skal køre 60 km om dagen
6:12 endelig en bilanmelder der ikke falder om af begejstring over stemningsbelysning 😂
Alle mulige vigtige ting spares væk, men stemningsbelysningen er det sidste der fjernes 😂
De fleste vil ikke have brug for at lade mere end de 11 kw hver nat. Der er et vindue på 6 timer hvor strømmen er billig, det er over 60 kwh, hvis dit behov er højre end det, har du alligevel Clever hvor du betaler flatrate. Opladningshastighed er stærkt overvurderet i dagligdagen og mest for folk der udelukkende lader på farten. Jeg har haft min elbil i 7 mdr. og har haft brug for at lade den hurtigt 3 gange.
Bor du i byen er det fame lækker at kunne lade helt op på 3 timer - den tid du må parkere der. Og er du et sted i landet hvor det er tyndt med DC-ladere kan du lige fylde 100 km på på en time!
God video.
trist med de dårlige punkter, virker som en gedigen bil ellers.
Den har ikke en kinamands chance holdt op imod andre biler i samme prisklasse
Nævn bare en
@@kanalkridt123 Pris pris pris, du kan lige så godt tage en model 3 mv. og få mere til samme pris
Da jeg prøvede at sidden i den, men mit højre knæ banker ind i det summe hjørne hele tiden. Så skulle jeg køre sædet helt tillave så der ikke var plads til nogen bag ved. Så det var et no go for mig.
Lagde godt mærke til hjørnet. Mit knæ hvilede på det. Tror det kommer an på kørestilling en. En ven på 195 cm sad godt i den
Volvo kan normalt godt finde ud ad OPD, men i denne har de lavet den for blød. Dog har Volvo sagt de vil opdatere den senere
1.75 lav Anders, ikke høj...;-) Forbruget og den dårlige betjening er store minusser. Ellers er der mange store plusser, bl.a. kabine kvalitet og motor kraft. Og den virker til at have ægte Volvo kvalitet.
Dur ikke og lave en el bil i den pris til de 200.000 fordi den har intet udstyr og gøre EV oplevelsen ringe.. fordi man skal have en okay batteri og varmepumpe minimum når vi skriver 2024
Den her model er en ommer, de facto
Er der ikke mere plads end i den nye
Renault 5, og det bliver til 220.000
For det store batteri, plus at Femmeren er så meget mere lækker
😜🔝❤️
Men situationen lige nu er at alle nye modeller hypes helt vildt. Når de så ankommer bliver vi skuffede (over bilen eller prisen) og så går vi igang med at hype den næste nye model.
I fora kan jeg allerede se folk anbefale Renault 5 til nye elbilskøbere selvom det kun er 24 timer siden bilen blev lanceret.
@@tafl-9198 Intet nyt, har det ikke altid
Været sådan?! Med den forskel, at man
Har startet i den høje ende prismæssigt,
Med elbiler. Jeg kan ikke lide SUV eller
Crossovers. Omsider kommer vi ned
I noget, der er for almindelige fattigrøve😜
Så ville jeg nok hellere købe en brugt cx40🥹 selvom jeg sys ex30 er en fin bil..
Jeg har ikke lige forstået hvorfor man skulle kunne styre "alt" fra appen?
Ingen Android Auto er mærkeligt.
Den bliver dog hurtigt dømt ude på manglende plads og ingen speedometer. Og også for få "knapper"...
Forbruget er heller ikke imponerende - tværtimod
Det behøver man da heller ikke at kunne, men når man bygger en app til en formue kan man jo ligeså godt bygge alle muligheder ind i den. Hvad skal man ellers med en app. Jeg bruger min app til min elektriske Honda flittigt.
@@andersberner
Tjoo, men jeg ved ikke lige hvorfor jeg skulle betjene bilen fra appen når jeg sidder i den?
Fair nok at man kan tænde for varme/klimaanlæg, det er fint.
Nøgle i appen, tjo, måske, men det er ikke noget jeg vil savne.
En simpel kørebog kunne være interessant, og log over opladninger (tid, sted, varighed osv), men det er der ikke så mange der har.
Er det her bare en elbil kanal
JAC e-JS4! er der noget galt med denne.
Tri smi kiniser sti pi hibriplids .... kina volvo .... fuck den er kedelig mand...
Men tak for den fine video, den var super som altid !
Nævnte I overhovedet rækkevidden?
Du har ret: 250 km i praksis med der store batteri. I GODT vejr
@@andersbernermotorvej 110km/t ?
@@tafl-9198Blandet kørsel - 1/3 landevej - 2/3 motorvej med 110-120 i timen. 4-5 grader
Er din Honda ikke lige sat ned 75000.-
Det er en anden Honda. Du tænker på den charmeforladte Honda Eny1. Min er Honda e
Stadigvæk surt at købe elbil i øjeblikket man ved ikke hvad man kan regne med😳
Varmepumper er stærkt overvurderet!
En Polestar 2 kører kun marginalt kortere uden VP end med.....til gengæld er der mange biler (fra flere mærker) med larmende varmepumper.
Det er jeg ikke enig med dig i. Min Honda uden varmepumpe bruger 2 kWh på at varme op en kold morgen. Det er vildt. Biler med varmepumpe bruger cirka 1 kWh. Regn med dobbelt op på varmeforbruget hvis du kører uden varmepumpe. Men det er IKKE utænkeligt, som jeg siger til sidst, at Volvo (og Polestar) ikke bygger de mest effektive varmepumper
En varmepumpe giver ca. 10-15 % ekstra rækkevidde om vinteren og så bliver bilen hurtigere varm, så i forhold til så meget andet lorteudstyr man kan proppe i en bil, så er varmepumpen en god investering.
@@madsthomsen8006 10-15% kommer fandenme an på hvilken bil ;-)
Og en Polestar 2 med VP er ikke hurtigere varm end en uden.....
Når motor-youtubere og journalister mener, at en bil uden varmepumpe næsten ikke kan bruges, så skylder de sgu at teste det mellem to ens biler hhv. med og uden.
Ehhhhhh... Styringen svarer jo til at køre med en punkteret badebold. Sjaksket og ringe føling med bilen...
Det er syntetiskog letgående, ja, men ikke upræcist. Der er heller ingen kerchup-effekt.
Algoritme
den bil er en ommer.. alt for mange simple ting der ikke er gode nok. Og forbruget!.. grotesk. F.eks. Renault Megane er 10x bedre.
Made in China . Good luck
Pas på ikke og sige noget dårligt, så kommer volvo damen efter jer 😂😂😂
Præcis 😂
Kh
Volvo ‘Damen’
@@MrsAagaard tænkte nok du var her et sted 🤣🤣🤣🤣🤣
@@Skinketern😂
@@MrsAagaard men godt volvo mor holder øje med det hele...
God aften til dig! Vi mødes nok igen 🤣🤪
Angående hastighedsvisning: Selv skeløjede, bæløjede og klatøjede kan aflæse det, er kun et problem for snæversynede.......... Det var det sidste jeg ville tro om dig😂 i konens Twingo med center speedometer er det i synsfeltet, no problem😊
Volvo EX30 er også dumpet i flere test med alt for højt forbrug. Det er desværre virkelig dårligt. Trist det er ellers en nydelig bil 🤷♂️
El forbrug pr. kørt km.
Kan det tænkes at det skyldes dæk monteringen?
på "The Carmudgeon show" taler de indimellem om forskellen i rækkevidde på elbiler som afhænger meget af dæk monteringen. Som i store udsving i rækkevidden.
F.eks. i Ep. 134 omkring 13 minutter henne
Ja, det betyder en del, men Teslaen vi har med har ligeså store hjul.
@@andersberner
Det er selve dækkene jeg tænker på. Ikke kun hjul størrelsen
Ok video - biltests skal i vore dage være kvikke, morsomme, poppede og 👍 og 👎 på samme tid. Er jeg ved at være lidt træt af det? - ja, en smule 🙁
Nå, men ellers kan jeg notere mig, at Anders Berner og David Guldager, som for en uge siden også lavede en slags test af Volvo EX30, absolut ikke er enige - især ikke om knapperne i rattet.
Jeg er faktisk heller ikke så vild med knapperne. Det fandt jeg ud af efterfølgende